На Итурупе впервые приземлился "Боинг"
Сегодня состоялся первый в истории рейс реактивного авиалайнера "Боинг" на курильский остров Итуруп.
Впрочем, среди островитян ходит легенда, что в старые времена в Буревестнике принудительно сажали перехваченный "Боинг" с американскими военными. Но тогда, в 1968 году, это был не Боинг, а DC-8. На борту самолета действительно находились 214 военных, направлявшихся на войну в Южный Вьетнам, и 24 члена экипажа. Самолет был перехвачен советскими летчиками в 8:20 утра 1 июля и принужден к посадке на 2,5-километровой бетонной полосе Буревестника. Самолет и члены экипажа находились на территории СССР двое суток, после чего были отпущены и самостоятельно улетели.
Сегодня же, как мы понимаем, совершенно иной случай, который знаменует возможное начало регулярных рейсов на Итуруп среднемагистральных авиалайнеров.
Напомним, что строительство нового аэропорта на острове в рамках Курильской программы началось в 2007 году. В ходе строительства проект менялся, в частности, было принято решение удлинить взлетно-посадочную полосу для приема более "серьезных", чем планировалось ранее, самолетов. Теперь длина взлетно-посадочной полосы составляет 2 300 метров, а ее ширина 42 метра, благодаря чему "аэропорт может свободно принимать воздушные суда типа Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-74 и Ан-74-200, Л-410, DHC-8-200,-300,-400, вертолеты всех типов, а в случаях крайней необходимости — также и Ан-12.
18 сентября 2014 года в аэропорту произвел пробную посадку самолет Bombardier DHC-8-300 авиакомпании "Аврора". Через 4 дня уже начались регулярные пассажирские рейсы на остров, которые значительно сняли остроту транспортной связи с "большой землей".
Однако полностью ее все же не решили — летать курильчане после этого стали больше, и не так давно пришлось вводить даже дополнительный рейс.
Не исключено, что и этого вскоре окажется мало. Особенно в сезон, особенно с учетом вполне реальных перспектив развития на островах туризма. А еще на Итурупе в августе пройдет Дальневосточный молодежный форум "Острова" — более 300 участников и гостей. Туда же собрались вип-гости кинофестиваля "Край света".
Словом, жизнь заставляет искать пути увеличения пассажиропотока.
А потому авиакомпания "Аврора" решила испытать на Итурупе один из своих "Боингов-737-500". Причина понятна. "Дэшка" (DHC-8-300) перевозит 50 пассажиров, "Боинг" — 110.
Однако просто так взять поставить на маршрут новый авиалайнер нельзя. Хотя бы потому, что взлетный вес DHC-8-300 19 тонн, "Боинга" — около 60 тонн. Как поведет себя в этом случае взлетно-посадочная полоса, выдержит ли такую нагрузку?
Эту задачу и решал экипаж первого рейса — заместитель генерального директора компании по летной части Евгений Локтев, командир воздушного судна Сергей Семенов и второй пилот Александр Лисов.
Первый полет. И первое "пассажирское" удивление — уже через полчаса после взлета из Южно-Сахалинска экипаж сообщает о необходимости готовиться к посадке. Все-таки скорость у реактивного лайнера побольше, чем у турбовинтового. Действительно, расчетное время полета минут 50. Столько же идет рейсовый пассажирский автобус из областного центра до Долинска, например.
Посадка... О ней нас, редких пассажиров, встречавшие курильчане спрашивали просто обязательно. А сказать было, собственно, нечего — посадка обычная, как всегда. Никаких неожиданностей. И это, наверное, здесь главное.
Ну а дальше началась работа специалистов головного института гражданской авиации "Аэропроект". "Боинг" подцепили к тягачу и начали возить по всей полосе, тормозя в определенных точках. Инженеры выставляли маркеры и проводили исследования деформаций ВПП. Первое их впечатление — "все в порядке". Но исследования еще продолжатся, а их выводы лягут в основу решения о допуске в аэропорт "Итуруп" "Боингов".
Курильчане на это очень надеются. Это не просто связь с материком, это еще и стабильный поток туристов. Уже произносятся мысли — а построили бы у нас что-то вроде "Горного Воздуха", ввели бы международные авиарейсы, рейсы с материком...
"Боинги", кстати, могут обеспечить такую связь.
А вот директор аэропорта Сергей Зотов в связи с "Боингами" озабочен более реальными проблемами. Для больших самолетов, например, желательно бы на 8 метров расширить рулежную дорожку. И сам аэровокзал надо бы перестроить. Когда принимали решение об удлинении ВПП, про аэровокзал забыли. Он так и остался спроектированным под "малую авиацию". Накопители рассчитаны на 24 человека. 50 человек — это уже предельная нагрузка. А что будет, когда на рейс соберется сотня? Им и присесть-то будет негде...
Но, коль уже страна решила развивать Курилы, ей придется обращать внимание и на такие, казалось бы, мелочи.