Директор холмского МУП "ЖКХ "Мастер" считает обвинения своих работников надуманными
13 мая на сайте ИА Sakh.com было размещено
Сегодня Владислав Бульвинов связался с нашей редакцией, чтобы прокомментировать сложившуюся ситуацию.
— Начнем с того, что в Холмске почти двадцать лет не было муниципального предприятия, которое бы осуществляло пассажирские перевозки. Эту нишу давно и прочно заняли частники, но о них отдельный разговор. Мы набрали водителей и кондукторов, как это было в прежние годы. Но очень скоро стало понятно, что нужно жить по средствам. А у нас не получается. И похожая ситуация в том же МУПе Южно-Сахалинска. Там точно также работали с кондукторами и вынуждены были на некоторых маршрутах отказаться от их услуг в силу ряда объективных причин, — говорит директор МУП ЖКХ "Мастер".
Предположения корреспондента о том, что причинами принятия такого решения со стороны руководства южно-сахалинского автотранспортного предприятия были желание снизить расходы, связанные с выплатой зарплаты и налоговых отчислений, и подозрения, что кондукторы часть выручки утаивают, В.Бульвинов не подтвердил, но и не опроверг.
— Могу только заметить, что "наличка" развращает людей. Хорошо бы было перейти на специальные карты для расчета за проезд, как это практикуется на материке. И начинать надо с областного центра. Кстати, сейчас практически 90% общественного транспорта в столице региона ходит без кондукторов. Водителю делается доплата за выполнение обязанностей кассира, и человек заинтересован в выполнении плана по выручке, — утверждает В.Бульвинов.
А холмчане, по словам руководителя предприятия, видимо, просто не хотят работать.
— Автобусы сейчас перевозят 10% населения, но зарплата при этом работникам начисляется стабильно, независимо от выручки. У водителей она составляет 35 тысяч рублей. У кондукторов было 25 тысяч, правда, сейчас немного меньше, но даже эти деньги они не отрабатывают, — подчеркивает Владислав Петрович. — Ежедневная выручка на одном городском маршруте исчисляется двумя с половиной либо тремя тысячами рублей при том, что содержание транспорта компании обходится в 10 300 рублей. А мне как директору необходимо выплатить своим подчиненным зарплату, произвести налоговые отчисления, приобрести топливо для транспорта и выполнить другие обязательства. Наше предприятие — не благотворительная организация. Оно должно подчиняться законам рыночной экономики.
Собеседник признается, что пытается свести расходы к минимуму, чтобы "тянуть как можно меньше денег из местного бюджета", направляемых на дотирование перевозок, так как они всегда были убыточными. К примеру, сейчас автобусы по маршруту Холмск — Правда — Холмск ходят без кондукторов. Это обстоятельство никак не сказалось на безопасности пассажиров, и утверждения на форуме некоторых пользователей о том, что транспорт "Мастера" не раз попадал в ДТП, неверны. Да, соглашается В.Бульвинов, случались аварии, но вины водителей компании-перевозчика в них не было.
— В настоящее время решается вопрос с запуском автобусов на линию с конечной остановкой на улице Первомайской. Мало работает транспорта на пригородных маршрутах — всего три единицы, а надо шесть. Приобретение дополнительной техники обсуждается с местной администрацией, — отмечает В.Бульвинов.
Кроме того, серьезную конкуренцию "муповцам" составляют частники, среди которых много нелегалов. По словам Владислава Бульвинова, они прямо из-под носа водителей "Мастера" уводят пассажиров, причем подобное происходит и на городских маршрутах, и на пригородных. Таковы реалии, и с ними необходимо считаться.
Завершая разговор, В.Бульвинов вернулся к теме ротации кадров. поднятой в письме его работниками и вызвавшей у них резко отрицательную реакцию.
— Я был недоволен финансовым результатом работы кондукторов, обслуживавших пригородные маршруты. Вызвал их к себе в кабинет и открыто заявил им об этом. Тогда-то я и принял решение о ротации кадров. Тех кондукторов, что работали прежде на пригородных линиях, поставил на городские рейсы, а других, с городских маршрутов, определил на пригородные линии. И тут все начали возмущаться, писать гневные письма губернатору, строчить жалобы в разные инстанции, обвиняя меня в том, что я хочу избавиться от кондукторов под предлогом нарушения ими какой-либо статьи Трудового кодекса РФ. Но, заметьте, никого из них я не увольнял. Те, что ушли, сделали это по своей воле, и зарплата им была перечислена в полном объеме, — заключил В. Бульвинов.