Директор холмского МУП "ЖКХ "Мастер" считает обвинения своих работников надуманными. Сахалин.Инфо
29 марта 2024 Пятница, 11:13 SAKH
16+

Директор холмского МУП "ЖКХ "Мастер" считает обвинения своих работников надуманными

Пассажирские перевозки, Авто, Бизнес, Холмск

13 мая на сайте ИА Sakh.com было размещено письмо работников МУП ЖКХ "Мастер" из Холмска, которых не устраивает проводимая директором предприятия Владиславом Бульвиновым "политика". Они подозревают, что руководитель хочет избавиться от кондукторов "по статье". Были также озвучены и другие претензии к нему.

Сегодня Владислав Бульвинов связался с нашей редакцией, чтобы прокомментировать сложившуюся ситуацию.

— Начнем с того, что в Холмске почти двадцать лет не было муниципального предприятия, которое бы осуществляло пассажирские перевозки. Эту нишу давно и прочно заняли частники, но о них отдельный разговор. Мы набрали водителей и кондукторов, как это было в прежние годы. Но очень скоро стало понятно, что нужно жить по средствам. А у нас не получается. И похожая ситуация в том же МУПе Южно-Сахалинска. Там точно также работали с кондукторами и вынуждены были на некоторых маршрутах отказаться от их услуг в силу ряда объективных причин, — говорит директор МУП ЖКХ "Мастер".

Предположения корреспондента о том, что причинами принятия такого решения со стороны руководства южно-сахалинского автотранспортного предприятия были желание снизить расходы, связанные с выплатой зарплаты и налоговых отчислений, и подозрения, что кондукторы часть выручки утаивают, В.Бульвинов не подтвердил, но и не опроверг.

— Могу только заметить, что "наличка" развращает людей. Хорошо бы было перейти на специальные карты для расчета за проезд, как это практикуется на материке. И начинать надо с областного центра. Кстати, сейчас практически 90% общественного транспорта в столице региона ходит без кондукторов. Водителю делается доплата за выполнение обязанностей кассира, и человек заинтересован в выполнении плана по выручке, — утверждает В.Бульвинов.

А холмчане, по словам руководителя предприятия, видимо, просто не хотят работать.

— Автобусы сейчас перевозят 10% населения, но зарплата при этом работникам начисляется стабильно, независимо от выручки. У водителей она составляет 35 тысяч рублей. У кондукторов было 25 тысяч, правда, сейчас немного меньше, но даже эти деньги они не отрабатывают, — подчеркивает Владислав Петрович. — Ежедневная выручка на одном городском маршруте исчисляется двумя с половиной либо тремя тысячами рублей при том, что содержание транспорта компании обходится в 10 300 рублей. А мне как директору необходимо выплатить своим подчиненным зарплату, произвести налоговые отчисления, приобрести топливо для транспорта и выполнить другие обязательства. Наше предприятие — не благотворительная организация. Оно должно подчиняться законам рыночной экономики.

Собеседник признается, что пытается свести расходы к минимуму, чтобы "тянуть как можно меньше денег из местного бюджета", направляемых на дотирование перевозок, так как они всегда были убыточными. К примеру, сейчас автобусы по маршруту Холмск — Правда — Холмск ходят без кондукторов. Это обстоятельство никак не сказалось на безопасности пассажиров, и утверждения на форуме некоторых пользователей о том, что транспорт "Мастера" не раз попадал в ДТП, неверны. Да, соглашается В.Бульвинов, случались аварии, но вины водителей компании-перевозчика в них не было.

— В настоящее время решается вопрос с запуском автобусов на линию с конечной остановкой на улице Первомайской. Мало работает транспорта на пригородных маршрутах — всего три единицы, а надо шесть. Приобретение дополнительной техники обсуждается с местной администрацией, — отмечает В.Бульвинов.

Кроме того, серьезную конкуренцию "муповцам" составляют частники, среди которых много нелегалов. По словам Владислава Бульвинова, они прямо из-под носа водителей "Мастера" уводят пассажиров, причем подобное происходит и на городских маршрутах, и на пригородных. Таковы реалии, и с ними необходимо считаться.

Завершая разговор, В.Бульвинов вернулся к теме ротации кадров. поднятой в письме его работниками и вызвавшей у них резко отрицательную реакцию.

— Я был недоволен финансовым результатом работы кондукторов, обслуживавших пригородные маршруты. Вызвал их к себе в кабинет и открыто заявил им об этом. Тогда-то я и принял решение о ротации кадров. Тех кондукторов, что работали прежде на пригородных линиях, поставил на городские рейсы, а других, с городских маршрутов, определил на пригородные линии. И тут все начали возмущаться, писать гневные письма губернатору, строчить жалобы в разные инстанции, обвиняя меня в том, что я хочу избавиться от кондукторов под предлогом нарушения ими какой-либо статьи Трудового кодекса РФ. Но, заметьте, никого из них я не увольнял. Те, что ушли, сделали это по своей воле, и зарплата им была перечислена в полном объеме, — заключил В. Бульвинов.

Новости по теме:
Подписаться на новости