16+

Зимой дороги Охи не будут соответствовать ГОСТу

Авто, Бизнес, Оха

Слухи о том, что МУП "Охаавтотранс" едва сводит концы с концами, сделали своё дело: идём на предприятие расспрашивать о его насущных проблемах новое начальство. Андрей Андреев, до назначения руководивший дорожным участком того же МУПа, заступил на должность буквально две недели назад.

— Да, проблем много. Финансирование на содержание дорожной инфраструктуры ежегодно урезается на уровне области. В муниципалитете средств на эти цели тоже становится меньше, — говорит Андреев.

Действительно, информация о том, как область экономит на поддержании сахалинских дорог путём сокращения количества работ и их периодичности, прошла на Sakh.com буквально на днях. При годовой потребности финансирования в размере около 7 млрд рублей в текущем году островные дороги получили только 2,2 млрд рублей.

— Мы произвели расчеты на основе выполненных в прошлом году работ. Даже без увеличения фонда заработной платы — а это отдельный разговор — наши сотрудники работают за копейки — стоимость контракта на благоустройство и содержание дорожного полотна должна составлять порядка 70 млн рублей. На деле же финансирование на содержание городских дорог по новому контракту составляет 37 млн рублей. Это значит, что состояние охинских дорог и тротуаров не будет соответствовать ГОСТу, будут страдать жители округа, а нас задушат предписаниями контролирующие органы, — объясняет Андрей Андреев.

Андрей Андреев
Андрей Андреев

Грубо говоря, если после очередного циклона по факту требуется 20 рейсов на вывоз снега из города, предприятие может сделать только 10. Так и с другими работами: все наполовину. Выполнил больше нормы — получил перерасход — влез в долги. Что, собственно, и происходит сейчас в "Охаавтотрансе". Долг предприятия, доставшийся Андрееву вместе с новой должностью, за одно только топливо составляет не один миллион рублей.

Между тем из 19 единиц дорожных машин, состоящих на балансе предприятия, 6, в том числе незаменимый в период северной зимы бульдозер, находятся в неисправном состоянии. Любопытно, что почти вся вышедшая из строя техника — новая, приобретённая в последние годы по программе поддержки отечественного производителя. Но это уже совсем другая история. Сейчас необходимы серьёзные денежные вливания на ремонт, который продлится не один месяц.

Выход из строя тяжелой снегоуборочной артиллерии означает для МУПа только одно: исходя из возможностей контракта, ему придётся арендовать технику у сторонних предприятий. Втридорога.

— Если лимиты, определенные на конкретный срок, будут исчерпаны, и под угрозу попадут зарплата сотрудников и выплата налогов, часть работ по содержанию дорог, и без того урезанных, придется приостановить, — говорит Андреев.

Впрочем, руководство предприятия надеется, что такого исхода удастся избежать.

Вопрос финансирования МУПа — ежедневно один из основных на повестке местной администрации. Его решение — задача комплексная, завязанная, на всей структуре охинского ЖКХ. Например, немалые суммы должны предприятию частные управляющие компании округа. Не так давно, рассказывая о переполненных мусорных контейнерах, Sakh.com писал об управдоме, у которого вышел из строя мусоровоз. На помощь компании пришёл "Охаавтотранс". За не раз оказанные услуги по спасению дворов от мусора и вывозу снега управдом уже задолжал МУПу кругленькую сумму, и долг этот выплачивается, мягко говоря, со скрипом. Заставить частников заплатить по счетам — дело не из легких. Но бросить дворы на произвол судьбы, пока техника компании в ремонте, муниципалитет не может: население не должно страдать от внутренних разногласий коммунальщиков. Администрации приходится искать выход из ситуации.

Не меньше проблем и в другом направлении деятельности предприятия — пассажирских автобусных перевозках.

— Направление это заведомо убыточно для такой организационно-правовой формы как МУП при имеющемся в округе пассажиропотоке и носит социальный характер. Тариф на перевозки устанавливает региональная энергетическая комиссия, расходы выпадающие компенсируются из бюджета. Другой вопрос — покрывает ли финансирование реальные расходы "Охаавтотранс". Пассажирские перевозки требуют постоянного техобслуживания транспортных средств, что предполагает немалые объемы расходных материалов. Однако склад предприятия пуст, оборотные средства давно себя исчерпали, — отмечает директор МУП "Охаавтотранс".

В ближайшее время предприятию предстоит участие в аукционе на выполнение работ по благоустройству, содержанию дорожной инфраструктуры и пассажирским перевозкам в будущем году. Станет ли МУП победителем конкурса, скоро станет известно.

Новости по теме:
Подписаться на новости

Обсуждение на forum.sakh.com

911_R65 20:06 4 декабря 2017
а мэр собрался 8 000 000₽ на листочки с рекламой потратить
antrapovich81 20:01 4 декабря 2017
А если честно,не качественное содержание дорог в Охе даже на руку Областном правительству. Посмотрите, мол, какой Гусев нехороший, не справляется. Ведь он же чужой, не из банды ЕДРа. Им посторонние не нужны. Вот и появится повод снять мэра раньше срока... А то что недофинансирование огромное, об этом промолчат.А директор МУП а молодец... Не побоялся сказать об этой проблеме во всеуслышание.
antrapovich81 19:53 4 декабря 2017
На зимнее содержание дорог Южно-Сахалинска выделили более 400млн.рублей. На Оху 37млн.Даже если прикинуть, что протяжённость дорог в Южном в 10 раз больше, чем в Охе (на самом деле меньше), Оха в печально положении. Это без учёта количества снега и продолжительности зимы. Не следует забывать и про цену топлива в Охе, по сравнению с Южным.дорожная техника заправляется по местным ценам.В общем вы поняли... Оху мягко говоря кинули областные власти. И это на уровне областного правительства, разрабатывающего бюджет...
Msdos.sys 19:03 4 декабря 2017
Я так понимаю, после такого четкого и ясного признания, кто-то из ответственных лиц должен сесть, не?
Pecheneg 18:46 4 декабря 2017
А нельзя ли указать что за ГОСТ такой, которому зимой должны соответствовать дороги?
Статья вызывает недоумение. Министерство транспорта заверяло ещё год назад, что денег у дорожных предприятий очень много, больше чем в Амурской области и что дороги должны с таким финансированием быть на очень высоком уровне. А как на деле оказывается, что денег то и не выделялось даже до требуемого минимума. Лозунги выдвигать, что сахалинские дорожники такие сякие, может каждый. А кто сможет без нормативного финансирования обеспечить требования безопасности на дорогах? Есть такие герои? Или есть кто за свой счет готов содержать сахалинские дороги? Так сказать меценаты, спонсоры ау отзовитесь, придите помогите финансово дорожникам, которых с таким отношением скоро вообще не станет.
Читать 37 комментариев на forum.sakh.com