В России остается все меньше логистики

Из-за международных санкций от работы в России в том или ином виде отказываются крупнейшие международные логистические компании. О полном прекращении деятельности в стране накануне объявила компания датская Maersk, а еще в начале марта о приостановке перевозок в интересах получателей из России заявили Mediterranean Shipping Company и CMA CGM. Это три крупнейших логистических компании, владеющих почти половиной всего контейнерного парка планеты. В России они работали в том числе в Дальневосточном бассейне. Главным транспортным хабом в ДФО для них выступал Владивосток. Первым товаром, на поставках и цене которого скажется уход датчан, пишет РБК, станут бананы. На проблемы с доставкой грузов контейнерами правительству области ранее жаловались представители островного бизнеса.

На роль перевалочного пункта и одной из значимых точек на рынке контейнерных перевозок еще в прошлом году претендовал также сахалинский порт Корсаков. С прицелом на развитие этого направления планировались серьезная модернизация и расширение мощностей этой гавани. С учетом внешнеполитической обстановки и экономических сложностей реализация этих проектов оказывается под угрозой.

О сокращении бизнеса в России также объявила норвежская компания GC Rieber Shipping ("Джи Си Рибер Шиппинг"). Ее решение имеет прямое отношение к Сахалину — на паритетных началах создала совместное с "Приморским морским пароходством" предприятие "Поларус". В состав его флота входят специализированные суда, которые используются на шельфовых проектах "Сахалин-1" и "Сахалин-2".

На "Эксон Нефтегаз Лимитед" работает ледокольный буксир "Полар Певек".

"Фрахтователь "Полар Певека" ранее публично объявил о прекращении своей деятельности на Сахалине. Контракт на фрахт судна действует до сентября 2023 года, и неясно, может ли контракт быть расторгнут или расторгнут ранее", — со ссылкой на заявление компании сообщает портал hellenicshippingnews.com.

"Сахалин Энерджи" для работы на своих шельфовых объектах привлекала суда "Полар Байкал" и "Полар Пильтун". Первое судно его оператор продал в феврале, второе находится на стоянке, новый контракт на его фрахт может не быть заключен. На сайте судовладельца его фрахтователем по-прежнему значится оператор "Сахалина-2" — "Сахалин Энерджи".

Фото "Сахалин Энерджи"

"GC Rieber Shipping продолжит поддерживать местный персонал. Компания тесно сотрудничает со своими партнерами, фрахтователями и местными сотрудниками совместных предприятий для обеспечения соблюдения санкций, а также безопасности и защиты персонала совместного предприятия", — говорится в сообщении.

Флот, задействованный в работе шельфовых проектов на Сахалине, не ограничивается судами этой компании. В последние годы к обеспечению платформ и береговой инфраструктуры активно привлекали суда российского "Совкомфлота".