Было - не было. Сахалин.Инфо

23:52 16 июля 2008.

Франтирер, Новости Курильских островов, Публикации, Общество, Южно-Сахалинск, Корсаков, Холмск и еще 9 городов, Смирных, Поронайск, Александровск-Сахалинский, Тымовское, Невельск, Северо-Курильск, Анива, Оха, Долинск

4. Наличие тайных подземных объектов (командных пунктов, хранилищ, складов), до сих пор находящихся или длительное послевоенное время находившихся в функциональном состоянии. Известны из Смирныховского, Александровск-Сахалинского, Охинского, Тымовского, Поронайского, Холмского, Невельского, Долинского, Корсаковского районов и Южно-Сахалинска.

Спецификой Сахалинской области является факт запрета строительства фортификационных оборонительных сооружений на юге и севере нашего острова с 1905 года в рамках Портсмутского договора между Россией и Японией. Даже в период обострения межгосударственных отношений в 1938-1939 году обе стороны придерживались статей этого документа.

Японский императорский флот направил тогда стационером в Отомари легкий крейсер "Юбари", по характеристикам сравнимый с лидерами советского Тихоокеанского флота, пребывавшими в то время на стапелях в Комсомольске-на-Амуре. Несколько эскадренных миноносцев постройки начала 20-х годов несли патрульную службу в Японском и Охотском морях. В воздухе демонстрировали все возрастающую мощь Японской империи многомоторные "летающие лодки", направленные на "арктические испытания".

После подписания рыбопромысловой конвенции между Японией и СССР "Юбари" убыл к месту постоянного базирования с заходом в военно-морскую базу Оминато.

И стороны вновь продолжали следовать букве и духу Портсмутского договора. Обстоятельства тем временем складывались неблагоприятно: Япония оказалась в тисках экономических санкций и дело шло к большой тихоокеанской войне, поскольку события на Халхин-Голе показали неспособность сухопутных сил вести фронтовые боевые действия против европейской армии. И в этой связи остро вставал вопрос о защите сухопутных границ Империи…

Но, как известно, кто грешит в тиши, тот не грешит. Японцы в 1940 году благополучно завершили строительство Котонского укрепленного района, занимавшего водораздел между бассейнами рек Поронай и Тымь. В структуре укрепленного района железобетонные огневые сооружения, укрытия и наблюдательные пункты сочетались с деревоземляными огневыми точками. Ядром такого опорного пункта являлись многоамбразурные железобетонные ДОСы, выдерживающие прямое попадание 76-мм-122-мм фугасного снаряда. Однако назвать их последним достижением полевой фортификации не поворачивается язык.

Дело в том, что амбразуры этих огневых точек были направлены по фронту вероятной атаки, в то время как новейшие разработки создателей "ДОТов Хотинена" и "линии Мажино" в конце 30-х годов в большей степени ориентировались на фланкирующий огонь, и, огню тяжелой артиллерии подставляли глухую железобетонную стену, усиленную гранитными глыбами и мощной дерево-землянной подушкой или стенкой-тюфяком. Пушечных ДОТов для казематной артиллерии калибра 75-105-мм в составе долговременных сооружений Котонского УР не было вообще.

Такие оборонительные фортификационные сооружения появились на побережье Карафуто и Курильских островов несколько позже, в 1944 году: боевая практика императорской армии и базовых частей флота на Западных Алеутах, атоллах Тарава и Макин внесла свои поправки в японское военно-инженерное искусство. Среди них также абсолютно преобладали пулеметные огневые точки. В лучшем случае в таком ДОСе можно было установить 37-мм или 47-мм пехотное орудие с ограниченной бронепробиваемостью и слабым фугасным действиям малокалиберных снарядов. Инженерная мысль вновь отставала от боевой практики. Времени на корректировку проектов у японцев уже не оставалось.

Стремление обойти "строку и букву" Портсмутского договора обеими сторонами получило дальнейшее развитие начиная с весны-осени 1943 года. Эта дата связана с изменением стратегической ситуации на Тихоокеанском и Европейском театрах военных действий в пользу вооруженных сил Объединенных Наций, действовавших в составе антигитлеровской и антияпонской коалиции. И переходом вооруженных сил Японии к стратегической обороне по всему периметру Тихоокеанского ТВД.

Наряду со строительством дополнительных аэродромов и военных городков, инженерные части японской императорской армии и флота на Сахалине и Хоккайдо приступили к сооружению укреплений, обеспечивавших артиллерийский контроль за проливом Лаперуза. Параллельно проводилось создание узлов обороны на десантоопасных участках побережья южного Сахалина и островах Курильской гряды, включающих многоамбразурные пулеметно-пушечные огневые точки, артиллерийские капониры, наблюдательные и командные пункты, госпитали, артиллерийские погреба и различные подземные складские помещения. В том числе с глухой железобетонной стеной, обращенной к морю. И даже усиленной дополнительной противоснарядной стенкой-тюфяком.

Сколько-нибудь крупных подземных комплексов специальной постройки -армейских и военно-морских командных пунктов, хранилищ или убежищ - на Карафуто не было в силу численности развернутой группировки - смешанной бригады Карафуто, затем 7-й пехотной, а в дальнейшем 88-й пехотной дивизии. Таких КП могло быть 2- запасной и основной для общевойскового командования, в зависимости от направления удара потенциального противника. Свое передовое КП могло иметь командование 1-й авиационной дивизии в районе крупных авиабаз. Возможности порта Отомари как военно-морской базы представляются весьма ограниченными по сравнению с портами и военно-морскими базами на Хоккайдо и северном Хонсю.

Если смотреть на этот вопрос с практической точки зрения, то идеальным крупным хранилищем или убежищем может служить любая угольная шахта или крупная горная выработка. Однако информации об использовании в военное время таких объектов на Карафуто в качестве убежищ и укрытий в нашем распоряжении нет - боевые действия носили скоротечный характер, ковровое бомбометание по городам не практиковалось, и население предпочитало прятаться в сопках, откуда возвратилось после завершения боевых действий.

Каменоломни, имевшиеся к этому времени в окрестностях населенных пунктов южной и северной частей острова были сравнительно небольшими и в большинстве случаев строительные материалы добывались открытым способом. Определенный интерес для исследователей - спелеостологов представляют подземные выработки в г. Корсаков, однако их точная датировка в настоящее время затруднена.

В любом случае, это направление неоэпоса поддерживалось наличием значительного количества доступных для обозрения и

В любом случае, в местном неоэпосе фигуранты имеют дело со сравнительно небольшой полостью, где складированы товарно-материальные ценности в высокой степени сохранности. Вот ряд примеров.

Достаточно нашумевшим случаем были безрезультатные поиски в г. Холмске и его окрестностях некоего клада японского золота в подземном хранилище женщиной-предпринимателем в начале-середине 90-х годов XX века. По этому поводу следует отметить следующее: в конце Второй Мировой войны все активы банка Карафуто были переведены на о. Хоккайдо, а оснований для расчета золотом за выполнение каких-либо подрядных работ или покупку сырья на территории губернаторства не было. Ситуация с переброской японского золота для проведения закупочной компании в реальности имела место лишь на Филиппинских островах в 1943-1944 году, где население о. Лусон отказалось продавать рис оккупационным силам за иены. В ход пошли японские золотые монеты. И только для расчета с крупными оптовиками и перекупщиками.

Направлялось японское золото и для создания финансовой основы ряда марионеточных режимов. В частности, Японский банк предоставил крупный кредит в 200 миллионов иен режиму Ван Цзи Вэя. Оказывалась поддержка и индийским сепаратистам Чандра Босса, сформировавшего Индийскую национальную армию в Бирме для действий против англичан. Получал финансовую дотацию от японцев и режим князя Дэвана во Внутренней Монголии.

Второй историей является наличие в южной части Сахалина схрона с коллекцией дорогого холодного оружия, принадлежавшего японскому жандармскому офицеру, "собиравшего" её в частных и музейных коллекциях Бирмы, Малайи, Саравака, Северного Борнео, Филиппинских островов и Голландской Ост-Индии. История представляется достаточно правдоподобной. Вот только "тихоокеанский круиз" японского жандарма вызывает сильные сомнения - полицейские функции на оккупированных территориях выполняли японская армия и флот, реже - военная полиция. Посему вопрос о подлинности этой истории остается открытым.

Особое место в этом направлении исследований неоэпоса являются унаследованные от советских вооруженных сил подземные сооружения различного назначения. Однако тему их локализации следует считать закрытой по соображениям информационной безопасности законсервированных военных объектов. В этом случае мы можем констатировать факт их наличия и интересные факты, когда такой гипотетический или реальный объект переадресуется японской стороне. Часть информации такого рода получила развитие благодаря художественной литературе, в том числе и научно-фантастической (эпизод охинского неоэпоса о закопанной шхуне с сокровищами крупного купца и золотодобытчика, трансформировавшийся в увлекательную научно-фантастическую повесть молодого сахалинского автора), популярным публикациям в областных и районных газетах, радиопередачам.

Неоэпос рождается там, где нет полноценной писаной истории, где история в силу разных причин замалчивается и искажается, рождая вымыслы и былички, обрастающие самыми невероятными подробностями. Именно в такой ситуации в конце 40-50-х годов формировался сахалинский неоэпос. Важным фактором его возникновения являлось наличие значительного количества переселенцев из европейской части СССР, оказавшихся в новых для них природно-климатических, поликультурных условиях и информационных условиях. Новая территория к этому моменту не имела полноценной истории в силу недостаточной исторической изученности, и, в силу обозначенных выше факторов стала полигоном для народного мифотворчества. При подобных подходах в обыденном сознании населения Сахалин представлялся территорией, буквально вынырнувшей из воды или небытия в XVII-XVIII веке, вне всякой связи с окружающими его территориями, акваториями, народами и их культурой.

Появившиеся в 50-60-х годах ХХ века статьи и книги не всегда отражали целостную картину культурно-исторического развития региона и носили зачастую специализированный характер, рассматривавшие тот или иной период новой или новейшей истории. При этом выбор темы исследования имел жесткий идеологический критерий. В массовом сознании сахалинцев отсутствовали сколько-нибудь внятные сведения об эпохе камня, раннего металла и средневековья нашего острова. Имели место и определенные идеологические табу и клише даже в самых благоприятных для исследователей темах.

В этих условиях стало неизбежным перетекание историков-исследователей в археологическое, практически неидеологизированное направление работы.

Ситуация изменилась в лучшую сторону в конце 80- начале 90-х годов ХХ века с появлением работ сахалинских историков. Однако инерция периода закрытости продолжала сказываться на общественном сознании. В большинстве районов области по прежнему не было (да и сейчас нет) даже элементарной субрегиональной истории. И мифотворчество получило новый импульс. У представителей местных сообществ стремление закрыть "белые пятна" в субрегиональной истории и горячее желание действовать зачастую приводило к парадоксальной практике.

Достаточно сказать, что ещё в конце 80-х - начале 90-х годов ХХ века представители общественности города Корсаков и военные моряки неоднократно выходили на катере на акваторию залива Анива спускать на воду венки на месте гибели крейсера "Новик", полагая, что корпус корабля покоится именно на этом участке морского дна. Сама традиция достаточно широко распространена в отечественной культуре, но участники церемонии действительно считали, что выходят к затонувшему крейсеру. Эхолот и в самом деле фиксировал там некий крупный предмет, и военные моряки "идентифицировали" его как обломки корпуса русского крейсера. Все расставила на места книга о крейсере и его экипаже, изданная на Сахалине сахалинскими историками. Во многом аналогичных примеров по разным районам Сахалинской области может быть приведено значительное количество.

В сложившейся ситуации малейшее изменение социально-экономической и политической ситуации, порождая волну открытой информации, отличающейся от официальной, зачастую упрощенной трактовки и трактовки неоэпосами новой и новейшей истории, порождает массовый культурный шок. Ситуацию осложняло состояние психологической войны между Россией и Японией, связанное с попытками поэтапного пересмотра итогов Второй Мировой войны на Тихом океане и отменой статуса государства с ограниченным суверенитетом де-факто для Японии.

При этом явление неоэпоса отражает в целом негативное отношение местного социума к вакууму информации и связанным с ним "белым пятнам" в историческом сознании, и как следствие, объективное желание заполнить его. В том числе и на уровне мифотворчества. С этим эффектом сахалинский и курильский социумы столкнулись в 90-х годах ХХ века. В свою очередь, недостаточная историческая, археологическая и этнографическая изученность в новых социально-экономических условиях выступают в качестве негативного фактора, влияющего на принятие обоснованных управленческих и социально-экономических решений. Особенно губительно такой дефицит объективной информации может сказываться на перспективах применения интенсивных методов развития региона.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Вооруженные силы Японии: история и современность. М: Наука. 1985. С. 23.

2. История Второй Мировой войны. 1939-1945. М: Воениздат. 1975. т. 4. С. 243-244, 252-253.

3. История войны на Тихом океане. М: Издательство иностранной литературы. 1957. т. 3. С. 134-234.

4. История войны на Тихом океане. М: Издательство иностранной литературы. 1957. т. 4. С. 112-132, 340-379.

Монографии

5. Альпаков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера 1918-1945 гг. Спб. 1998. С. 56, 58, 70, 76, 82-85, 97, 105, 108, 111-123, 124-131, 135-143.

6. Альпаков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 1918-1945 гг. СПб. 1997. С. 26-27.

7. Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Эскадренные миноносцы 1918-1945 гг. СПб. 2004. ч.1.

8. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945. М: Воениздат. 1988. С.37, 56, 60, 64, 296-297, 416-417, 434-437, 464, 466, 493, 495-496, 546-547, 554, 557.

9. Вайнер Б.А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. М: Воениздат. 1989. С. 251.

10. Внотченко Л.Н. Победа на Дальнем Востоке. М: Воениздат. 1971. С. 10-12.

11. Денисов Д.Е. Под нами - Черное море. М: Воениздат. 1985. С. 331-335.

12. Иванов В.В. Японские эскадренные миноносцы. СПб. 2003. С. 40-88, 122-301.

13. Клавинг В.В. Япония в войне. М: Транзиткнига. 2004. С. 45, 53-59, 79-95,138-140, 252-255.

14. Латышев В.М. Крейсер "Новик". Южно-Сахалинск. 1991.

15. Паперно А.Х. Ленд-лиз. Тихий океан. М: Терра. 1998. С. 147.

16. Патянин С.В. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945). СПБ. 1998. С 63-112

17. Пятилетов А.М. Пленники морей и океанов. Южно-Сахалинск. 1999. С. 20-45.

18. Роско Т. Подводные лодки США во Второй Мировой войне. М: Издательство иностранной литературы. 1957. С. 20-45, 88-450.

19. Руднев Г. Огненные рейсы. Владивосток. 1975. С. 5-9.

20. Самарин И.А. Сталь и бетон Карафуто. Южно-Сахалинск. 2007. С. 5-199.

21. Стрельбицкий К.Б. Советско-японская война. Август 1945. Цена победы. Львов. 1996. С. 7.

22. Трубицин С.Б. Легкие крейсера Италии.(1932-1945). СПб. Корабли и сражения. 2006. С. 29-314.

23. Хаттори Т. Япония в войне 1941-1945. СПб. Полигон. 2003. С.5-6, 13-211.

24. Хасимото М. Потопленные. М. Воениздат. 1962. С. 188-299, 301-340.

25. Хасимото М, Холмс У. Война под водой. Самураи против янки. М: Вече. 2005. С. 18-44, 49-51.

26. Широкорад А.Б. Дальневосточный финал. М: Транзиткнига. 2005. С. 85-150.

Сборники

27. Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны ВМС США, /Морской сборник. 1 (58). 2004. ч.1.

28. Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны ВМС США, /Морской сборник. 3 (60). 2004. ч.2.

29. Дашьян В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС Японии, / Морская коллекция. М. № 6 /2004. ч.1.

30. Дашьян В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС Японии, / Морская коллекция. М. № 7 /2004. ч.2

31. Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМФ Великобритании, / Морская коллекция. М. № 4/2003. ч.1

32. Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМФ Великобритании, / Морская коллекция. М. 5/2003. ч.2

33. Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМФ Италии, / Морская коллекция. М. 2004. ч.

34. Иванов В.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМФ Франции, / Морская коллекция. М. № 11/ 2004.

35. Котельников В.Р. Летающие лодки Консолидейтед "Каталина", СПБ Гангут. 1995. Вып.6.

36. Маслов М. Истребитель И-16. М: М-Хобби. 1997. Армада. Вып.2. С.32-33.

Статьи

37. Вишневский Н.В. Особенности советского оборонительного строительства на тихоокеанском побережье в 1937-1945 гг., /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С. 104-110.

38. Самарин И.А. Японская долговременная фортификация на Сахалине и Курильских островах, /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С. 111-118.

39. Челноков А.С. Авиационная сеть и инфраструктура в годы Второй мировой войны. Краткая характеристика боевого применения авиации, /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С.170-179.

40. Рузанов В.П. Железная дорога Александровск-Арково-Дербинское. Краеведческое исследование, /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С. 253-261.

41. Пономарев С.А. Информационно-психологическая война Японии против СССР и России, связанная с территориальными притязаниями, /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С. 269-287.

43. Челноков А.С. Авиационная сеть и инфраструктура в годы Второй Мировой войны. Краткая характеристика боевого применения авиации ВМФ и ВВС, /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С.170-179.

Литература на иностранных языках
Английский язык

44. Kotani K. Pearl Harbor. Japanese planning and command structure. /The Pacific War. From Pearl Harbor to Hiroshima. Osprey Pudlishing. Oxford. UK. 2005. P. 32-45.

45. Showalter D. Storm over the Pacific. Japan′s road to empire and war, / The Pacific War. From Pearl Harbor to Hiroshima. Osprey Pudlishing. Oxford. UK. 2005. P.26-29.

46. Ishizu T., Callahan R. The Rising Sun strikes. The Japanese invasion, /The Pacific War. From Pearl Harbor to Hiroshima. Osprey Pudlishing. Oxford. UK. 2005. P. 47-61.

47. Callahan R. Coping with Disaster. Allied strategy and in the Pacific 1941-1942, The Pacific War. From Pearl Harbor to Hiroshima. Osprey Pudlishing. Oxford. UK. 2005. P.64-75.

48. Scrivner C. The Impiere Express. San-Francisco. 1975.