Хроники 22-й дивизии крейсеров. Сахалин.Инфо
29 марта 2024 Пятница, 08:14 SAKH
16+

Хроники 22-й дивизии крейсеров

Франтирер, Публикации, Общество

Глава 5: КОНЕЦ 22-й ДИВИЗИИ КРЕЙСЕРОВ

В январе 1944 года на верфи Ньюпорт Ньюс вступил в строй тяжелый авианосец "Франклин" (тип "Эссекс").

На верфи Кайзер (Ванкувер, штат Вашингтон) вступили в строй эскортные авианосцы "Нехента Бэй", "Хоггат Бэй", "Кадашан Бэй" и "Маркус Исланд" (тип "Касабланка").

а верфи Бетлехэм (Куинси) вступил в строй легкий крейсер "Винсеннс" (тип "Кливленд").

На верфи Федерал Шипбилдинг Корпорейшен энд Д.Д. (Керни, Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец DD-692 "Аллен М. Самнер" (тип "Аллен М. Самнер").

На верфи Батч Айрон Воркс Сорпорейшен (Бетлехэм, Мэн) вступил в строй эскадренный миноносец DD-723 "Уолк" (тип "Аллен М. Самнер").

В январе 1944 года эскадренный миноносец DD-248 "Барри" (тип "Клемсон") переоборудован в быстроходный десантный транспорт и получил индекс APD-34.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 57-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-169 "Nautilus". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу флота Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось еще одно японское грузовое судно (6100 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 74-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 55-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 4 японских грузовых судна (22500 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-183 "Sеal". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 57-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-184 "Skipjack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.На боевом счету экипажа появились 2 японских грузовых судна (8400 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 46-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-188 "Sargo". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. В свой актив экипаж записал 1 японское грузовое судно (7000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 43-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-190 "Spearfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. В свой актив экипаж вновь записал 2 японских грузовых судна (21800 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 47-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-196 "Searaven". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМC CША Перл-Харбор.

С января 1944 года в курильских водах патрулировал легкий крейсер "Тама", базируясь на Парамушир.

В январе 1944 года подводные лодки 1-153 и 1-154 выведены в резерв для последующего переоборудования в носители человеко-торпед.

В январе 1944 года на борту германского вспомогательного судна снабжения ВМФ "Кито" смонтировали мобильную станцию балансировки торпед (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

1 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" в составе конвоя благополучно прибыл к о. Уэйк. Здесь на берег были высажены свыше 1000 военнослужащих и 6х75-мм орудий тип 38. ВКР "Акаги Мару" был самым крупным надводным кораблем, посетившим о. Уэйк во время войны (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Отчасти это объясняет низкие темпы эвакуации интернированных американских контрактников компании "Пан Америкэн", строивших на острове аэродром, в лагеря интернированных на Тайване, в Китае и на о. Хонсю. Плохие условия содержания вызвали волнения среди интернированных американцев и, соответственно, расстрел их из пулеметов. При этом погибли 90 строителей и 2 члена экипажа земснаряда. После войны командующий гарнизоном о. Уэйк был осужден за военные преступления и повешен в военной тюрьме г. Токио.

Военный транспорт "Асака Мару" находился в базе флота Иокосука.

Отмечалась очень тяжелая ледовая обстановка на акваториях Охотского и Бегингового морей, северной части Японского моря. Татарский пролив оказался непроходим для кораблей и судов, был забит тяжелыми льдами пролив Лаперуза.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Рюё Мару" (6707 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-268 "Пуффер" в точке с координатами 08°24'N 122°56'E.

Случаи за сутки с транспрортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США:

Войсковой транспорт администрации военных перевозок "Дэвид О. Брэнч" поврежден при посадке на мель у берегов Аляски (США).

ВВС Тихоокеанского флота СССР включали 22 авиационных полка. На вооружении их состояли 848 боевых самолетов, из них 746 технически исправных. К числу новых машин относились 51 МиГ-3, 44 Як-7, 81 Ил-2, 3 Пе-2 и 1 исправный ЛаГГ-3. Однако машины нового типа были в достаточно изношенном состоянии.

2 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял под разгрузкой у о. Уэйк. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в порту Иокосука.

Японские части из состава 20-й и 51-й ПД 18-й А (около 13000 солдат и офицеров и 2000 больных) начали 300-километровый обходной марш в обход порта Гумби (о. Новая Гвинея), захваченного союзным десантом. В конечном счете колонна сумела добраться до порта Маданг.

Танкер "Иссин Мару" (10000 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-230 "Finback" в точке с координатами 29°30'N 128°50'E.

Британские, австралийские и новозеландские силы на Дальнем Востоке и островах:

Союзные войска высадили оперативный десант в районе порта Гумби (о. Новая Гвинея), перерезав пути отхода частям разбитых 20-й и 51-й ПД на порт Маданг.

7-я австралийская ПД подходила к порту Маданг (о. Новая Гвинея) с востока.

3 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял под разгрузкой у о. Уэйк. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в порту Иокосука.

Грузовое судно "Сайсю Мару" (2082 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Tотог" в точке с координатами 33°44'N 136°02'Е.

4 января 1944 года. Танкер "Хакко Мару" (6046 т) потоплен американской подводной лодкой SS-326 "Блюфиш" в точке с координатами 7°10'N 108°25'E. Грузовое судно "Тамон Мару №8" (2705 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-288 "Кабрилла" в точке с координатами 11°05'N 109°10'Е. Танкер "Кие Мару" (7251 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 05°46'N 108°36'Е. Грузовое судно "США Мару" (3943 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Tотог" в точке с координатами 34°09'N 136°50'Е.

5 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" в составе конвоя ушел от о. Уэйк в базу флота Куре. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в порту Иокосука.

Военный транспорт "Авата Мару" исключен из списка кораблей и судов японского императорского флота (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Если при этом он остался военным транспортом, это означает передачу судна под юрисдикцию и в принудительный чартер японской императорской армии. Уже к концу 1944 года ситуация в вооруженных силах Японии дойдет до того, что армия начнет строить собственные транспортные подводные лодки и транспортные авианосцы для доставки самолетов армейской авиации на острова Тихого океана.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США:

Нефтеналивная баржа "Принс оф Уэллс" затонула в результате пожара у берегов Аляски (США).

6 января 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука к острову Браун, островам Кваджалейн и Трук в охранении эскадренных миноносцев "Исакадзе" и "Хамакадзе". Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" в составе конвоя следовал от о. Уэйк в базу флота Куре.

7 января 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота Йокосука к острову Браун, островам Кваджалейн и Трук в охранении эскадренных миноносцев "Исакадзе" и "Хамакадзе". Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" в составе конвоя следовал от о. Уэйк в базу флота Куре.

9 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел в составе конвоя с о. Уэйк в базу флота Куре (Внутреннее Японское море) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

10 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота Куре.

Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота Йокосука к острову Браун, островам Кваджалейн и Трук в охранении эскадренных миноносцев "Исакадзе" и "Хамакадзе".

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Асука Мару" (7523 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-197 "Сивулф" в точке с координатами 27°35'N 127°30'E. Грузовое судно "Гэцус Мару" (6440 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-197 "Сивулф"в точке с координатами 27°22'N 127°31'E.

11 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота Куре.

Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота Йокосука к острову Браун, островам Кваджалейн и Трук в охранении эскадренных миноносцев "Исакадзе" и "Хамакадзе".

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Яхико Мару" (5747 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-197 "Сивулф" в точке с координатами 27°10'N 127°28'E. Грузовое судно "Эри Мару" (5493 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-187 "Стерджеон" в точке с координатами 32°56'N 132°02'Е.

12 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота Куре.

Военный транспорт "Асака Мару" прибыл из базы флота Йокосука в охранении эсминцев "Исакадзе" и "Хамакадзе" к о. Браун (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Транспорт "Нигитсу Мару" (9547 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-256 "Хэйк" в точке с координатами 23°15'N 133°49'E.

Случаи за сутки с промысловыми судами и транспортными судами ДГМП: Грузовой пароход ДГМП "Тымлат" (2699 брт) погиб в шторм у м. Шикунский в Тихом окене (п-ов Камчатка) в точке с координатами 53°12'N 160°15'E. В числе погибших - 35 членов экипажа, в том числе капитан М.С. Москаленко. 9 человек подобрали с плота и ещё 4 - в воде.

13 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Куре в порт Удзина. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Браун.

14 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" прибыл в порт Удзина и встал под погрузку. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Браун.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Танкер "Кэнё Мару" (10022 т) потоплен американской подводной лодкой SS-206 "Гардфиш" в точке с координатами 5°22'N 141°27'E. Грузопассажирское судно "Ямакуни Мару" (6921 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-193 "Свордфиш" в точке с координатами 33°16'N 139°30'E. Грузовое судно "Ямацуру Мару" (3651 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-197 "Сивулф" в точке с координатами 28°30'N 133°40'E.

Владивосток. Приморский краевой суд определил: Дальневосточное государственное морское пароходство должно выплатить флоту Акционерного Камчатского общества за спасение парохода "Херсон" 275820 рублей с формулировкой "АКОфлотом проведены значительные работы с риском для своего судна и спасено 2239 тонн государственного груза" (Гаврилов С.В. 2007).

15 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из порта Удзина во второй снабженческий рейс к о. Уэйк, имея на борту две артиллерийские батареи - в общей сложности 6х75-мм орудий тип 38, военных строителей и медицинский персонал (в общей сложности 450 человек) в охранении эскадренных миноносцев "Хацудзуки" и "Судзуцуки" из состава 61-го ДЭМ (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Браун.

Грузовые суда "Тацуно Мару" (6960 брт) и "Тохо Мару" (4092 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-200 "Трэшер" в точке с координатами 19°45'N 120°40'Е.

Японские войска оставили п. Сио (о. Новая Гвинея).

Бухта Ахотмен (ныне - Русская). Восточное побережье Камчатки. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Н.Ф. Шурыгин) столкнулся с пароходом "Тунец". При этом отломилась верхняя часть форштевня траулера длиной около 0,3 м. Ниже излома штевень на длине около метра согнулся вправо, края наружной бортовой обшивки, прилегающие к штевню, прогнулись. Капитан "Палтуса" Н.Ф. Шурыгин на фоне группы огней неправильно оценил световые сигналы и уступил дорогу выходившему из бухты "Тунцу". Уголовное дело в отношении Шурыгина возбуждать не стали, но с должности капитана сняли и перевели страшим помощником на другой траулер (Гаврилов С.В. 2007).

16 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" следовал из порта Удзина в охранении эскадренных миноносцев "Хацудзуки" и "Судзуцуки" из состава 61-го ДЭМ. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Браун.

Пролив Бунго. Район к югу от залива Сукумо. Подводная лодка SS-187 "Стерджеон" (командир - лейтенант-коммандер Карлтон Л. Мэрфи) обнаружила конвой.

11:00. Лейтенант-коммандер Мэрфи провел по конвою атаку из подводного положения, выпустив 4 торпеды. Две из них попали в эскадренный миноносец "Судзуцуки", оторвав ему кормвую и носовую оконечности. При этом погибли 135 членов экипажа эсминца. Эскадренный миноносец "Хацудзуки" контратаковал и преследовал "Стерджеон" вплоть до послеполуденного времени.

18:55. Мэрфи провел разведку района торпедирования. Эскадренный миноносец "Хацудзуки" отбуксировал тяжело поврежденный эсминец "Судзуцуки" в залив Сукумо на ремонт. После атаки подводной лодки вспомогательный крейсер "Акаги Мару" получил приказ возвращаться в базу флота Йокосука. В тот же день вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел в залив Саеки (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Каика Мару" (2087 т) потоплено американской подводной лодкой SS-221 "Блэкфиш" в точке с координатами 4°03'N 148°41'E. Грузовое судно "Дэнмарк Мару" (5870 т) потоплено американской подводной лодкой SS-239 "Уол" в точке с координатами 23°09'N 135°14'E. Грузовое судно "Никко Мару" (784 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 12°49'N 150°19'E.

17 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в заливе Саеки. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Браун.

Грузовое судно "Тарусама Мару" (4865 брт) потоплен в результате совместных действий американских подводных лодок SS-239 "Whale" и SS-197 "Seawolf" в точке с координатами 22°45'N 135°00'E. Грузовое судно "Сею Мару" (4408 т) потоплено американской подводной лодкой SS-287 "Bowfin" в точке с координатами 00°18'N 118°37'E.

19 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из залива Сайки в базу флота Йокосука. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Браун.

20 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из залива Сайки в базу флота Йокосука. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Браун.

Грузовое судно "Хидака Мару" (5486 т) потоплено американской подводной лодкой SS-310 "Бэтфиш" в точке с координатами 31°28'N 134°52'E. Грузовое судно "Кою Мару" (5325 т) потоплено американской подводной лодкой SS-206 "Гар" в точке с координатами 6°40'N 134°17'E.

21 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота Йокосука. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Браун.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Ясукуни Мару" (3025 брт) и грузопассажирское судно "Икома Мару" (3156 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 03°19'N 137°02'E.

22 января 1944 года. Грузопассажирское судно "Косин Мару" (5485 брт) и грузовое судно "Сэйнаи Мару" (5401 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-283 "Tиноса" в точке с координатами 07°22'N 115°05'Е.

23 января 1944 года. Грузовое судно "Тайан Мару" (3670 т) потоплено американской подводной лодкой SS-206 "Гар" в точке с координатами 5°45'N 134°45'E.

24 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота в залив Татеяма. Прибыл в Татеяма в тот же день.

Военный транспорт "Асака Мару" ушел с о. Браун в базу флота на атолле Трук в охранении эсминцев "Исакадзе" и "Хамакадзе" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Грузовое судно "Тёсэн Мару" (3110 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-187 "Стерджеон" в точке с координатами 32°26'N 133°00'Е.

Сухогруз "Джон Мур" (тип "Либерти") поврежден при бомбардировке японской авиацией в западной части Тихого океана.

25 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из залива Татеяма в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова) в составе войскового конвоя вместе с плавбазой подводных лодок "Ясукуни Мару" и бывшим вспомогательным крейсером "Айкоку Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Митисио", "Икадзути" и "Сирацуи".

26 января 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" пришел с о. Браун в базу флота на атолле Трук в охранении эсминцев "Исакадзе" и "Хамакадзе".

27 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" следовал из залива Татеяма в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова) в составе войскового конвоя вместе с плавбазой подводных лодок "Ясукуни Мару" и бывшим вспомогательным крейсером "Айкоку Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Митисио", "Икадзути" и "Сирацуи". Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Грузовые суда "Кикидзуки Мару" (1266 брт) и "Косэй Мару" (2205 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-200 "Threasher" в точке с координатами 22°11'N 119°12'Е.

28 января 1944 года. Объединенный флот императорской Японии. Танкер ВМФ "Камой" (бывшая плавбаза гидроавиации) торпедирован и поврежден американской подводной лодкой SS- 287 "Боунфиш" на переходе морем. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" следовал из залива Татеяма в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова) в составе войскового конвоя вместе с плавбазой подводных лодок "Ясукуни Мару" и бывшим вспомогательным крейсером "Айкоку Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Митисио", "Икадзути" и "Сирацуи". Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

29 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" следовал из залива Татеяма в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова) в составе войскового конвоя вместе с плавбазой подводных лодок "Ясукуни Мару" и бывшим вспомогательным крейсером "Айкоку Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Митисио", "Икадзути" и "Сирацуи". Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Сюнтай Мару" (2253 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-198 "Тэмбор" в точке с координатами 27°22'N 128°29'E.

Во время перехода от о. Акутан (Алеутские острова, США) до порта Владивосток тяжелые штормовые повреждения получил пароход ДГМП "Декабрист" (8403 брт) (тип "Либерти"). В результате ударов штормовых волн судно получило трещины в обоих бортах и затопление трюма №3. Пароход остался на плаву и своим ходом прибыл в порт назначения.

Сухогруз "Джордж Стерлинг" (тип "Либерти") поврежден при бомбежке японской авиацией в западной части Тихого океана. Погибли 2 морских пехотинца.

30 января 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" следовал из залива Татеяма в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова) в составе войскового конвоя вместе с плавбазой подводных лодок "Ясукуни Мару" и бывшим вспомогательным крейсером "Айкоку Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Митисио", "Икадзути" и "Сирацуи". Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Грузопассажирское судно "Токо Мару" (2747 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 06°10'N 138°14'E. Грузопассажирское судно "Тамасима Мару" (3560 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-190 "Спейрфир" в точке с координатами 21°15'N 149°18'Е.

31 января 1944 года. Операция американских вооруженных сил "Флинтлок" - вторжение на Маршалловы острова.

58-е оперативное соединение вице-адмирала Марка Э. Митчера обеспечило высадку 4-й дивизии морской пехоты и 7-й пехотной дивизии армии США для захвата атолла Кваджалейн с примыкающими островами Рой, Намюр и Мадзуро.

300 миль к северо-западу от атолла Трук (Каролинские острова). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" следует из залива Татеяма в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова) в составе войскового конвоя вместе с плавбазой подводных лодок "Ясукуни Мару" и бывшим вспомогательным крейсером "Айкоку Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Митисио", "Икадзути" и "Сирацуи".

02:00.Подводная лодка SS-237 "Триггер" (командир - лейтенант-коммандер, позже кэптен, Роберт Е. Дорнин) атаковала конвой. Дорнин только слегка повредил эскадренный миноносец "Митисио" - торпеда попала в корабль, но не разорвалась. Поэтому он на высокой скорости следовал за конвоем.

05:00. Лейтенант-коммандер Роберт Дорнин провел надводную торпедную атаку по данным радиолокатора, выпустив 5 торпед по крупному судну. Плавбаза подводных лодок "Ясукуни Мару" получила пропадание и её положение сразу стало критическим.

05:30. Плавбаза подводных лодок "Ясукуни Мару" затонула.

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" и военный транспорт "Айкоку Мару" избежали попаданий (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно потоплено артиллерийским огнем в лагуне атолла Кваджалейн. Грузовое судно потоплено артиллерийским огнем в лагуне атолла Кваджалейн. Танкер потоплен артиллерийским огнем в лагуне атолла Кваджалейн.

На атолле Кваджалейн вступили в бой части и подразведеления гарнизона атолла (6-й базовый отряд - 2700 человек, 61-й охранный отряд, части Северного отряда и 1-й морсой мобильной бригады) под общим командованием контр-адмирала Акияма общей численность 8000 солдат и офицеров. В ходе сражения из состава гарнизона погибли 7710 человек, попали в плен 290 японских военнослужащих.

Началась высадка американского десанта - 1-я дивизия морской пехоты (генерал-майор Гарри Шмидт) и часть 77-й пехотной дивизии общей численностью 42545 солдат и офицеров на атолл Кваджалейн. В ходе боев амкериканцы потеряли 1516 человек.

При поддержке высадки сил десанта на атолл Кваджалейн группа огневой поддержки выпустила 1340 х 356-мм, 400х203-мм и 5000х127-мм снарядов. Кроме того, артиллерийским огнем потоплены 2 небольших грузовых судна, танкер и небольшое вспомогательне судно ВМФ Японии.

В феврале 1944 года на верфи Кайзер (г. Ванкувер, штат Вашингтон) вступили в строй эскортные авианосцы "Саво Исланд", "Оммани Бэй", "Петроф Бэй" и "Редьерд Бэй" (тип "Касабланка").

В феврале 1944 года американское оперативное соединение обстреляло японские позиции на о. Парамушир. Всоставе соединения действовал легкий крейсер "Рейли".

В феврале 1944 года на верфи Федерал Шипбилдинг Сорпорейшен энд Д.Д. (г. Керни, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец DD-693 "Моле" (тип "Аллен М. Самнер").

В феврале 1944 года на верфи Батч Айрон Воркс Сорпорейшен (г. Ветлехэм, штат Мэн) вступили в строй эскадренные миноносцы DD-724 "Лэффи" и DD-725 "О' Брайен" (все-тип "Ален М. Самнер").

В феврале 1944 года эскадренный миноносец DD-266 "Грин" (тип "Клемсон"), бывшая малая плавучая база гидроавиации AVD-13, переоборудован в быстроходный десантный транспрорт и получил индекс APD-36. В ходе модернизаций 102-мм орудия главного калибра заменялись на такое же число 76-мм универсальных установок. Дополняли вооружение 6х1-20(70)-мм зенитных автоматов "Эрликон", 4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя.

В начале февраля 1944 года коммодор Герес прилетел с о. Адак на о. Уитби для краткого инструктажа и постановки боевой задачи морской бомбардировочной эскадрилье VB-135. По замыслу американского командования эскадрилью планировалось использовать для фоторазведки островов Шумшу и Парамушир. Это отразилось на системе подготовки летных экипажей - начались тренировки в сложных навигационных условиях, бомбометание с малых высот и по данным бортовой РЛС, ночные полеты и полеты по приборам. Одновременно "вентуры" оборудовались встроенными аэрофотокамерами К-19 Файрчайлд с 333-см фокусным расстоянием для ночной аэрофотосъемки с электроприводом. В бомбоотсеке предусмотрели возможность подвески 4 осветительных авиабомб мощностью в 1 млн. свечей.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 43-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-180 "Pollack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 4 японских грузовых судна (21400 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 49-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-229 "Filying Fish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. Боевой счет экипажа пополнили 3 японских грузовых судна (10500 брт).

В феврале-апреле 1944 года линейный корабль "Фусо" базировался на Лингга-Роудс (Бруней, о. Борнео) и Сингапур.

Аварийно-спасательная служба ВМФ Японии осуществила подъем в порту Шанхай затопленного экипажем итальянского минного заградителя "Лепанто".

1 февраля 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" в составе конвоя пришел из залива Татеяма в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузопассажирское судно "Такома Мару" (5772 брт) и грузовое судно "Нанка Мару" (4065 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-256 "Хэйк" в точке с координатами 01°35'N 128°56'E. Грузовое судно "Тоэй Мару" (4009 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 06°21'N 138°14'E.

Тихоокеанский флот США:

94.6-я оперативная группа ВМС США покинула бухту Убиенная (Массакр, о. Атту, Западные Алеутские острова) с целью бомбардировки объектов на м. Карабу заки (о. Парамуцшир).

Случаи за сутки c транпортными, вспомогательными и промысловыми судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Сухогруз "Стефен Кранье" (тип "Либерти") уничтожен при бомбежке японской авиацией в западной части Тихого океана. Погиб 1 военнослужащий.

Петропавловск-Камчатский. Пароход ДГМП "Белоруссия" (капитан К.Г. Кондратьев) прибыл из порта Портленд (США) в Петропавловск-Камчатский (Вайнер Б.А. 1985).

2 февраля 1944 года. Грузовые суда "Тоё Мару№ 5" (2193 брт) и "Тоё Мару №8" (2191 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-179 "Планжер" в точке с координатами 33°32'N 135°56'Е.

Американские армейские части быстро продвигались в глубь острова Кваджалейн.

3 февраля 1944 года.Грузовое судно "Ариакэ Мару" (5000 брт) и танкер "Гоё Мару" (8496 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-198 "Тэмбор" в точке с координатами 29°11'N 124°45'E.

4 февраля 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота на атолле Трук (Каролинские острова). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Бои на атолле Кваджалейн завершены, остров перешел под контроль вооруженных сил США.

Тихоокеанский флот США:

Легкий крейсер "Рейли" из состава 94.6-й оперативной группы вышел в точку бомбардировки в предрассветной мгле и открыл огонь по береговым сооружениям из 2-х орудийных башен главного калибра. Огнем крейсера на аэродроме уничтожены ангар и несколько бараков. Уничтожено небольшое судно у берега. 94.6-я оперативная группа после выполнения задания отошла от берегов Парамушира без потерь и преследования.

5 февраля 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота на атолле Трук (Каролинские острова). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Тайсин Мару" (1723 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 13°09'N 120°40'E.

Петропавловск-Камчатский. Завершило переоборудование на Петропавловской судоремонтной верфи и вступило в строй аварийно-спасательное судно Петропавловского порта АКО "Дальнневосточник" (Гаврилов С.В. 2007).

6 февраля 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота на атолле Трук (Каролинские острова). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Случаи за сутки с проомысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Грузовой пароход "Мста" (1984 брт) Николаевского-на-Амуре государственного морского пароходства раздавлен льдами и затонул в Охотском море в районе бухты Нагаево. Без потерь в экипаже.

8 февраля 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота на атолле Трук (Каролинские острова). Военный транспорт "Асака Мару" принял топливо с танкера ВМФ "Сата". Танкер подал на военный транспорт 1150 тонн топлива (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Грузовое судно "Лима Мару" (6989 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-279 "Снук" в точке с координатами 32°18'N 129°20'Е.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский) отправился на промысел (Гаврилов С.В. 2007).

10 февраля 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота на атолле Трук (Каролинские острова). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Грузопассажирское судно "Мальта Мару" (5500 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-266 "Поги" в точке с координатами 23°12'N 121°30'Е.

11 февраля 1944 года. Грузовое судно "Минрё Мару" (2193 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 13°44'N 120°40'E.

12 февраля 1944 года. Грузопассажирское судно "Ронсан Мару" (2735 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-198 "Tэмбор" в точке с координатами 27°43'N 128°35'E.

Случаи за сутки c транпортными, вспомогательными и промысловыми судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Сухогруз "Фрэнсис Престон Блэйр" (тип "Либерти") поврежден в западной части Тихого океана. Ранен 1 член военной команды.

14 февраля 1944 года. Грузовое судно "Ниттоку Мару" (3591 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-279 "Снук" в точке с координатами 33°48'N 128°49'Е. Грузовое судно "Хокуан Мару" (3712 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 13°40'N 120°27'E.

Германские силы на Дальнем Востоке:

Транспортная подводная лодка дальнего действия UIT-23 из состава 12-й флотилии ПЛ обнаружена, торпедирована и потоплена в Малаккском проливе британской подводной "Таллиху". На борту погибли 26 членов экипажа, 14 человек спасены.

15 февраля 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота на атолле Трук (Каролинские острова). Военный транспорт "Асака Мару" ушел из базы флота на атолле Трук в базу флота Йокосука с заходом на о. Сайпан в охранении эскадренного миноносца "Ямагумо".

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Хоси Мару №2" (875 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-279 "Снук" в точке с координатами 34°23'N 128°12'Е. Грузовое судно "Одацуки Мару" (1988 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-283 "Tиноса" в точке с координатами 10°03'N 126°54'Е.

16 февраля 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" стоял в базе флота на атолле Трук (Каролинские острова). Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота на атолле Трук в базу флота Йокосука с заходом на о. Сайпан в охранении эскадренного миноносца "Ямагумо".

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Транспорт "Тедзё Мару" (2610 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-283 "Tиноса" в точке с координатами 09°15'N 127°05'Е.

17-18 февраля 1944 года. Операция американских ВМФ "Хайлстон" - массированная атака атолла Трук.

17 февраля 1944 года. Начало операции американских ВМФ "Хайлстон". Атака военно-морской базы и крепости на атолле Трук (Каролинские острова).

Она началась на рассвете. 58-е оперативное соединение вице-адмирала Марка К. Митчера в составе 5 тяжелых авианосцев и 4 легких крейсеров при поддержке 6 линейных кораблей, 10 крейсеров и 28 эскадренных миноносцев подняло в воздух палубную авиацию и атаковало наземные аэродромы, военные сооружения и укрепления и суда в лагуне.

04:30. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота на атолле Трук в базу флота Йокосука в составе конвоя 4215. На борту находились 617 эвакуантов и "Акаги Мару" следовал в охранении легкого учебного крейсера "Катори", эскадренных миноносцев "Маикадзе", "Новаки" и минного тральщика-траулера "Сонан Мару № 14".

05:04. Палубная авиация 58-го оперативного соединения - истребители F-6F-3 "Хэллкэт" и торпедоносцы-бомбардировщики ТВF "Авенджер" из состава авиагрупп тяжелых авианосцев "Йорктаун", "Интрепид", "Банкер Хилл" и легкого авианосца "Коупенс" штурмовали и сбрасывали торпеды на легкий учебный крейсер "Катори" и повредили эсминец "Маикадзе". При этом один F-6F-3 "Хэллкэт" был сбит. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" сумел уклониться от атак истребителей F-6F-3 "Хэллкэт" с авианосца "Интрепид" под защитой "Новаки", "Маикадзе" и "Катори". Затем "Акаги Мару" атаковали 5 "авенджеров" с авианосца "Банкер Хилл".

06:30. Конвой вытягивался из северного пролива лагуны атолла Трук.

07:30. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" атакован палубной авиацией с тяжелых авианосцев "Йорктаун", "Эссекс" и легкого авианосца "Кэбот". 227-кг авиабомба попала в трюм №2 и вызвала тяжелые повреждения.

09:10. Последовал третий воздушный налет. "Акаги Мару" получил прямое попадание 227-кг авиабомбы в правый борт кормового трюма №5. Попадание авиабомбы воспламенила топливо в ближайшем топливном танке, и на борту начался сильный пожар.

09:55. "Акаги Мару" снова получает прямое попадание авиабомбы в горловину трюма. Машина корабля останавливается из-за отсутствия подачи топлива и корабль теряет управление. Огонь добирается до артиллерийского погреба и на борту следует серия сильных взрывов.

10:30. Корабль оставлен по приказу командира. Большинство спасенных попали на борт легкого учебного крейсера "Катори" и в дальнейшем погибли вместе с ним.

10:47. Соседние боевые корабли расстреляли горящий вспомогательный крейсер "Акаги Мару" в точке с координатами 07°50'N 151°25'E поблизости от северного прохода в лагуну атолла Трук. При бомбардировке и в воде погибли 512 пассажиров и 788 членов экипажа вспомогательного крейсера. Кэптен Куросаки погиб с ходе этой операции. Ему посмертно присвоено звание контр-адмирала (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

40 миль к северо-западу от атолла Трук.

13:00. 50.9. оперативная группа контр-адмирала Роберта К. Джиффена в составе линейных кораблей "Нью-Джерси", "Айова", тяжелых крейсеров "Миннеаполис" и "Нью Орлеан", эскадренных миноносцев DD-545 "Брэдфорд" и DD-588 "Барнс" провела операцию по уничтожению судоходства противника и уничтожению вражеских кораблей и вспомогательных судов к северу от атолла Трук. Были потоплены артиллерийским огнем легкий крейсер "Катори", эскадренный миноносец "Маикадзе" и вспомогательный охотник за подводными лодками "Сонан Мару №15", а эскадренный миноносец "Новаки" ушел из района действия оперативной группы, уклонившись от залпов 406-мм орудий линейных кораблей.

В тот же день к военному транспорту "Асака Мару" и эскадренному миноносцу "Ямагумо" присоединился эсминец "Новаки", следовавший в базу флота Йокосука. Конвой благополучно прибыл к о. Сайпан.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Гётэн Мару" (6854 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Tэнг" в точке с координатами 08°04'N 149°28'E. Грузопассжирское судно "Нитиро Мару" (6534 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-188 "Сарго" в точке с координатами 08°50'N 135°57'E.

18 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в гавани о. Сайпан (Марианские острова).

19 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Новаки" и "Ямагумо" ушел с о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука.

Грузовое судно "Тайкэй Мару" (4739 т) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-208 "Грэйбэк" в точке с координатами 21°48'N 119°50'E. Грузовое судно "Тосин Мару" (1917 т) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-208 "Грэйбэк" в точке с координатами 21°46'N 120°06'E. Танкеры "Кокуэй Мару" (5154 брт) и "Нанэй Мару" (5019 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-259 "Джек" в точке с координатами 14°34'N 114°11'E. Танкер "Нитирин Мару" (5162 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-259 "Джек" в точке с координатами 15°45'N 115°39'E. Танкер "Итию Мару" (5106 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-259 "Джек" в точке с координатами 15°40'N 115°48'E.

Японский гарнизон атолла Энивенток под командованием генерал-майора Нисида (68-й охранный отряд, часть 1-й морской мобильной бригады) общей численностью около 3400 солдат и офицеров вступил в бой с силами американского десанта. В ходе боев погибли 3334 японских солдата и офицера, взято в плен 66 солдат.

Американские войска численностью 7997 солдат и офицеров высадились на атолле Эниветок.

20 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Новаки" и "Ямагумо" следовал с о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука.

Грузовое судно "Тайдзин Мару" (5154 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-266 "Поги" в точке с координатами 24°12'N 123°20'Е. Грузовое судно "Нанё Мару" (3610 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-266 "Поги" в точке с координатами 24°28'N 123°31'Е.

21 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Новаки" и "Ямагумо" следовал с о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука.

22 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Новаки" и "Ямагумо" следовал с о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Транспорт "Тэйко Мару" (15105 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-268 "Puffer" в точке с координатами 03°30'N 109°16'E. Грузопассажирское судно "Фукуяма Мару" (3581 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Tang" в точке с координатами 14°47'N 144°50'E.

Завершились бои на атолле Эниветок. Остров перешел под контроль вооруженных сил США.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский), самостоятельно форсируя льды в Авачинской губе, оказался в сложной ледовой обстановке, угрожавшей снести его на Раковую отмель. Работая в темноте переменными ходами, траулер погнул перо руля (Гаврилов С.В. 2007).

23 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в охранении эскадренных миноносцев "Новаки" и "Ямагумо" пришел с о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука.

Грузопассажирское судно "Никки Мару" (5857 т) потоплено американской подводной лодкой SS-285 "Балао" в точке с координатами 00°07'N 135°42'E. Грузовое судно "Кимисима Мару" (5193 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-179 "Плунжер" в точке с координатами 30°30'N 140°20'Е. Грузовое судно "Хори Мару" (5588 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-266 "Поги" в точке с координатами 26°22'N 126°15'Е. Грузовое судно "Синюбари Мару" (5354 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-281 "Санфиш" в точке с координатами 15°17'N 145° 03'E. Грузовое судно "Кунисима Мару" (5354 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-281 "Санфиш" в точке с координатами 15°23'N 145°02'E. Грузовое судно "Ямасима Мару" (6776 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Tэнг" в точке с координатами 14°45'N 144°32'E. Грузопассажирское судно "Кое Мару" (5471 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-279 "Снук" в точке с координатами 28°58'N 141°15'Е.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский) возвратился из района лова в Петропавловск-Камчатский. Возвращение из первого промыслового рейса было неудачным - пробиваясь через лед в Авачинской губе, траулер сломал лопасти винта и встал на ремонт на Петропавловской СРВ (Гаврилов С.В. 2007).

24 февраля 1944 года. Танкер "Нампо Мару" (10033 т) потоплен американской подводной лодкой SS-208 "Grayback" в точке с координатами 24°20'N 122°25'E. Грузовое судно "Этидзан Мару" (2474 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Tang" в точке с координатами 15°16'N 143°12'E.

Французские силы на Дальнем Востоке (Виши):

Гидрографическое судно "Астролябия" потоплено американской авиацией в водах Французского Индикитая (Иванов В.В. 2004).

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский) стоял на ремонте винта на Петропавловской судоремонтной верфи.

25 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" перешел из базы флота Йокосука в порт Иокогама.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Танкер "Ниссё Мару" (10526 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-258 "Хое" в точке с координатами 05°55'N 126°05'E. Грузовое судно "Танго Мару" (6200 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 07°46'S 115°09'Е. Грузопассажирское судно "Рюсэи Мару" (4797 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 07°56'S 115°14'Е. Грузовое судно "Тёко Мару" (1794 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Тэнг" в точке с координатами 15°50'N 144°21'E.

Для обороны Марианских и Каролинских островов сформирована 31-я армия под командованием генерал-лейтенанта Хидзёси Обата. На о. Сайпан (Марианские острова) переброшены 43-я пехотная дивизия и 47-я пехотная бригада под общим командованием адмирала Ёсицигу Сайто.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский) стоял на ремонте винта на Петропавловской судоремонтной верфи.

26 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в порту Иокогама.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузопассажирское судно "Дайгэн Мару №3" (5256 т) потоплено американской подводной лодкой SS-212 "Гэтоу" в точке с координатами 00°55'S 139°02'E.

Пенанг.

19:00. Германское вспомогательное судно снабжения ВМФ "Кито" вышло из базы флота Пенанг в базу флота Сингапур.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Войсковой транспорт "Президент Грант" потерян в результате посадки на мель в западной части Тихого океана без потерь среди экипажа.

Грузовое судно "Маунт Вэкер" полностью уничтожено пожаром у берегов Аляски. Погибло 25% членов экипажа.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" стоял на ремонте винта на Петропавловской судоремонтной верфи.

Охотское море. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Топорок" следовал в Охотском море в штормовых условиях в районе промысла. Штормовыми волнами с палубы смыто 120 ц выловленной рыбы (Гаврилов С.В. 2007).

27 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" перешел из порта Иокогама в базу флота Йокосука.

Грузовое судно "Цейлон Мару" (4905 т) потоплено американской подводной лодкой SS-208 "Грэйбэк" в точке с координатами 31°50'N 127°45'E. Грузопассажирское судно "Миикэ Мару" (11739 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-237 "Tриггер" в точке с координатами 08°20'N 134°53'Е.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Грузовое судно "Омаха" (бывший датский "Фроде") (Панама) потерян в результате посадки на мель в западной части Тихого океана без потерь среди членов экипажа.

28 февраля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузопассажирское судно "Акиура Мару" (6803 т) и грузовое судно "Сёхо Мару" (2723 т) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-285 "Балао" в точке с координатами 00°06'N 132°53'E. Грузовое судно "Кайко Мару" (3548 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэнс" в точке с координатами 50°02'N 155°30'Е.

29 февраля 1944 года. Грузопассажирское судно "Утидэ Мару" (5275 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-188 "Сарго" в точке с координатами 08°57'N 132°52'E. Грузопассажирское судно "Сакито Мару" (7126 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-202 "Tраут" в точке с координатами 22°40'N 131°58'Е.

В марте-апреле 1944 года линейный корабль "Пенсильвания" находился на атолле Эйфет (о-ва Новые Гебриды), где прошел текущий ремонт.

В марте 1944 года на верфи Бетленхейм Куинси (Куинси) вступил в строй тяжелый авианосец "Хэнкок" (тип "Эссекс").

В марте 1944 года на верфи Кайзер (г. Ванкувер, штат Вашингтон) вступили в строй эскортные авианосцы "Сагинэй Бэй", "Сарджент Бэй", "Шамрок Бэй", "Шиплей Бэй" и "Ситко Бэй" (тип "Касабланка").

В марте 1944 на верфи Федерал Шипбилдинг Корпорейшен энд Д.Д. (г. Керни, штат Нью-Джерси) вступили в строй эскадренные миноносцы DD-694 "Ингрэм" и DD-695 "Купер"(FSB) (все - тип "Ален М. Самнер").

В марте 1944 на верфи Батч Айрон Воркс Корпорейшен (г. Бетлехэм, штат Мэн) вступили в строй эскадренные миноносцы DD-726 "Меридит" и DD-727 "Де Хэйвен" (все- тип "Ален М. Самнер").

В марте 1944 на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (о. Стэйт Ислэнд, г. Нью-Йорк, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец DD-744 "Блю" (тип "Ален М. Самнер").

В марте 1944 года эскадренный миноносец DD-188 "Годсборо" (тип "Клемсон"), бывшая малая плавучая база гидроавиации AVD-5, переоборудован в быстроходный десантный транспорт и получил индекс APD-35.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 45-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-196 "Searaven". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМC CША Перл-Харбор. На боевом счету подводников появилось 2 японских грузовых судна (6500 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 57-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-185 "Snapper". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 54-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-186 "Stingrey". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. Подводники записали в свой актив 1 японское грузовое судно (8600 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 46-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-193 "Swordfish". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из базы ВМС США Брисбен (Австралия) в 80-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-221 "Blackfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США на Тихом океане Перл-Харбор.

В марте 1944 года средний портовый буксир сил охраны водного района YTМ-467 потерян у островов Гилберта.

В марте 1944 года в боевой состав Объединенного флота императорской Японии в базе флота Шанхай вошла канонерская лодка "Окитсу", переоборудованная из поднятого в феврале текущего года итальянского минного заградителя "Лепанто".

В марте 1944 года германское вспомогательное судно ВМФ "Кито" ушло из базы Сингапур в Японию в составе неустановленного конвоя (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

1 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

2 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Охотское море. Пароход ДГМП "Маныч", потерявший во льдах руль, дрейфовал во льдах в районе островов Итуруп и Кунашир. Пароход ДГМП "Белоруссия", установив связь с аварийным судном следовал ему на помощь.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский) завершил ремонт винта на Петропавловской судоремонтной верфи. Однако в море выйти не смог - отсутствовал уголь. Единственной возможностью его добыть оставалась "раскопка остатков угля, находящихся под снегом в бухте Сероглазка". Поэтому начальник АКО распорядился "в виду отсутствия возможности поставить рабочих порта, занятых на особо важных работах", отправить с 3 по 6 марта "добывать уголь из под снега" 112 сотрудников аппарата управления Акционерного Камчатского общества и рабочих АКОстроя (Гаврилов С.В. 2007).

3 марта 1944 года. Объединенный флот императорской Японии:

Минный заградитель "Сираками" затонул в результате столкновения с грузовым судном "Нитиран Мару" в сложных навигационных условиях у о. Уруп (Курильские острова). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Ниттай Мару" (5484 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 03°17'N 123°55'Е. Грузовое судно "Акасисан Мару" (4541 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэнс" в Охотском море к западу от о. Итуруп в точке с координатами 45°52'N 149°16'Е. Грузовое судно "Нитиран Мару" получило повреждения в результате столкновения с минным заградителем "Сираками" у о. Уруп.

Случаи за сутки с промысловыми судами и транспортными судами ДГМП:

07:48. Охотское море к западу от о. Итуруп. Пароход ДГМП "Белоруссия" (капитан П.Г. Кондратьев) торпедирован американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэндс" (командир-лейтенант-коммандер Гаррисон) и в течение 4 минут затонул в точке с координатами 47°00'N 146°00'E. При торпедировании погибли 4 человека, при спуске шлюпки на воду - еще 11 человек. В результате дрейфа во льдах, на льду и при переходе по дрейфующим льдам к о. Итуруп погибли 48 из 50 членов экипажа парохода "Белоруссия".

4 марта 1944 года. Сформирован Центрально-Тихоокеанский флот вице-адмирала Тюити Нагумо со штабом на о. Сайпан (Марианские острова). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Танкер "Оминасэн Мару" (10536 т) потоплен американской подводной лодкой SS-326 "Блюфиш" в точке с координатами 05°32'N 109°09'E. Грузопассажирское судно "Кае Мару" (4368 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-265 "Пето" в точке с координатами 01°28'S 138°47'E.

6 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Транспорт "Америка Мару" (6070 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-168 "Наутилус" в точке с координатами 01°50'N 143°54'E.

7 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" перешел из базы флота Йокосука в порт Иокогама.

8 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в порту Иокогама.

Случаи за сутки с промысловыми судами и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Тоёкуни Мару" (5792 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 19°23'N 116°13'E.

Случаи за сутки с транспрортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США:

Нефтеналивное судно "Норко" затонуло в результате пожара у берегов Аляски (США).

9 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" перешел из порта Иокогама в базу флота Йокосука.

Грузовое судно "Нитирай Мару" (5396 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 19°47'N 116°13'E.

Пароход ДГМП "Терек" (3896 тонн) передан приемной комиссии АКО и вошел в состав флота Акционерного Камчатского общества (Гаврилов С.В. 2007).

10 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Грузовое судно "Цукикава Мару" (4470 т) потоплено американской подводной лодкой SS-287 "Боуфин" в точке с координатами 1°30'S 128°17'E.

12 марта 1944 года. Грузовое судно "Окинояма Мару №3" (871 т) потоплено американской подводной лодкой SS-212 "Гэтоу" в точке с координатами 00°25'S 132°55'E. Грузовое судно "Тайдзин Мару" (1937 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-229 "Флайнинг Фиш" в точке с координатами 25°53'N 131°19'E.

13 марта 1944 года. Грузовое судно "Кокуё Мару" (4541 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэндс" в точке с координатами 32°58'N 138°52'Е. Грузовые суда "Рюа Мару" (1925 брт) и "Сёдзин Мару" (1942 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-199 "Tотог" в точке с координатами 47°41'N 152°41'Е.

14 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Буревестник" (капитан С.Г. Оводовский) вышел на промысел после возвращения из ремонта в США. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский) вышел на промысел после получения угля в бухте Сероглазка.

15 марта 1944 года. Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского флота СССР:

Члены экипажа парохода ДГМП "Белоруссии" шли по льду в направлении острова Итуруп.

Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский.

16 марта 1944 года. Грузовое судно "Кофуку Мару" (1920 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-236 "Силвесайд" в точке с координатами 08°00'N 133°51'E. Грузопассажирское судно "Андзан Мару" (5493 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-229 "Флайнинг Фиш" в точке с координатами 27°41'N 128°41'E. Грузопассажирское судно "Нитирэн Мару" (5460 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Tотог" в точке с координатами 42°25'N 144°55'Е.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского флота СССР:

Члены экипажа парохода ДГМП "Белоруссии" шли по льду в направлении острова Итуруп.

Сочетание ледовой поверхности и открытой воды порождает своеобразную местную атмосферную циркуляцию. Воздушная масса, сформировавшаяся над открытой водой, трансформировалась и насыщалась влагой. Приходя на ледовую поверхность, она отдавала её в виде атмосферных осадков. Снегопад мог идти утром и вечером. Видимость при этом падала до 10-25 метров. Свежий снег закрывал трещины и небольшие полыньи, превращая их в смертельные ловушки.

Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский.

Пароход ДГМП "Кура" (3093 т) передан приёмной комиссии АКО и вошел в состав судов Акционерного Камчатского общества. Пароход принимали в аварийном состоянии. (Гаврилов С.В. 2007). Ремонт продолжался почти 3 месяца.

17 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Члены экипажа "Белоруссии" шли по льду в направлении острова Итуруп.

Постоянно меняющийся ветер по подгонял ледовое поле к берегам Итурупа, то относил его в Охотское море. И не только ветер - работало местное течение.

Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский.

18 марта 1944 года. Грузопассажирское судно "Хокуроку Мару" (8359 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 19°52'N 116°52'E. Грузовое судно "Цукуси Мару №3" (1012 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-237 "Триггер" в точке с координатами 28°05'N 126°44'Е.

К марту 1944 года окончательно сложилась методика действий американских подводных лодок на акватории Охотского моря. Подводники проникали через курильские проливы в восточную и юго-восточную части моря вплоть до кромки плавучих льдов, проводили несколько атак и уходили через проливы к тихоокеанскому побережью Хоккайдо и Хонсю.

В сочетании с разведывательными полетами американской базовой армейской и морской авиации с западно-алеутских передовых военно-воздушных баз это создавало известное напряжение на потенциальном театре военных действий по плану Сё-4 и вносила сумятицу в ясные умы генштабистов японской императорской армии и флота.

А также отвлекало людские и материальные ресурсы от южного направления…

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского флота СССР:

Члены экипажа "Белоруссии" шли по льду в направлении острова Итуруп.

Несмотря на страшную боль в обмороженных ногах и невыносимые страдания, капитан Кирилл Георгиевич Кондратьев до последнего момента поддерживал своих товарищей.

Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский.

19 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Грузовое судно "Ориенталь" повреждено при подрыве на мине в западной части Тихого океана. Данные о жертвах отсутствуют.

20 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в порт Татеяма (Токийский залив) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Хоко Мару" (1504 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-382 "Пикуда" в точке с координатами 10°06'N 138°10'Е. Грузовое судно "Хакуё Мару" (1327 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-180 "Поллак" в точке с координатами 30°53'N 140°42'Е.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского флота СССР:

Члены экипажа "Белоруссии" шли по льду в направлении острова Итуруп.

Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский.

21 марта 1944 года. Татеяма, Токийский залив.

02:00. Военный транспорт "Асака Мару" ушел из порта Татеяма в базу флота на атолле Трук в составе "Хигаси Матсу №3 Току" (специальный "сосновый" конвой №3), включавшего транспортные суда "Саньё Мару", "Манжу Мару" (бывший "Сантос") с охранении эскадренных миноносцев "Киснами", "Окинами" и "Асасимо".

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского морского флота СССР:

Члены экипажа "Белоруссии" шли по льду в направлении острова Итуруп. Ветер то прибивал лед к Итурупу, то уносил его в море. После смерти капитана Кондратьева кочегар Яков Петрович Почернин забрал судовую кассу, надеясь доставить её в пароходство.

Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский.

07:00. Петропавловск-Камчатский. На пароходе АКО "Щорс", стоявшем на якоре и швартовах в Ковше рыбного порта в группе из 5 судов в котельном отделении под правым котлом загорелось подтекавшее топливо. Вахта быстро приступила к тушению, одновременно старший помрощник капитана Б.Н. Соколов отправил посыльного за помощью на пароход АКО "Сима". Дым, идущий из надстройки парохода "Щорс", заметил вахтенный матрос парохода "Анатолий Серов" Саломатин.

07:26. "Принятыми мерами вахтенных: кочегара, машиниста и сбежавшимися командами с огнетушителями стоявших рядом пароходов "Эскимос", "Сима" и "Анатолий Серов" - пожар потушен. Материального ущерба не имеется" (Гаврилов С.В. 2007).

22 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Татеяма в базу флота на атолле Трук в составе "Хигаси Матсу №3 Току" (специальный "сосновый" конвой №3), включавшего транспортные суда "Саньё Мару", "Манжу Мару" (бывший "Сантос") с охранении эскадренных миноносцев "Кисинами", "Окинами" и "Асасимо".

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского флота СССР:

Члены экипажа "Белоруссии" шли по льду в направлении острова Итуруп. Заснеженные вулканы острова были уже близко. Но каждую ночь на стоянке оставались окоченевшие трупы умерших ночью моряков.

Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский.

23 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Татеяма в базу флота на атолле Трук в составе "Хигаси Матсу № 3 Току" (специальный "сосновый" конвой № 3), включавшего транспортные суда "Саньё Мару", "Манжу Мару" (бывший "Сантос") с охранении эскадренных миноносцев "Киснами", "Окинами" и "Асасимо".

Члены экипажа "Белоруссии" шли по льду в направлении острова Итуруп. К концу ледового перехода от гангрены умер капитан Кирилл Георгиевич Кондратьев, утонул в разводьях между льдинами матрос Борис Викторович Требуховский. Парню только исполнилось 18 лет. Люди из группы Кондратьева умерли один за другим почти все. Кроме кочегаров I-го класса Ивана Петровича Петровичева и Якова Петровича Почернина.

По льду до о. Итуруп добрались два члена экипажа потопленного советского парохода "Белоруссия" - кочегары Иван Петрович Петровичев и Яков Петрович Почернин. В японском поселке их накормили и переодели в сухую одежду японские рыбаки, зимовавшие на острове. Прибыли японские полицейские. Дальше началось гостеприимство японских властей - моряков посадили под арест.

При обыске у Якова Почернина нашли советские деньги и 315 американских долларов. Это послужило достаточным основанием для обвинения в шпионаже.

Так два советских моряка-кочегара, избежавшие смерти в стальном гробу котельного отделения стремительно погружавшегося парохода "Белоруссия", торпедированного американской подводной лодкой; выдержавшие переход в заливаемой ледяными волнами шлюпке по Охотскому морю и 2-недельный "марш смерти" по глубокому снегу среди торосов и покрытых тоненькой корочкой льда разводий и трещин дрейфующего по воле течений и ветра ледяного поля, оказались "американскими шпионами". Со стороны судьбы это был уже явный перебор.

На все просьбы помочь людям, оставшимся в боте, японская сторона реагировала с японской же адекватностью, утверждая, что это ложь и ухищрения попавшихся шпионов, высаженных с воздуха и с моря.

Поймите правильно. Японские полицейские были профессионалами. Они твердо знали, что любой "гайдзин" вступивший на землю богов Ямато, по определению является шпионом. Этому их учили. Об этом писали правительственные и про- и околоправительственные газеты. Вещало радио. Исполнялись песни.

Даже если "гайдзин" обморожен, истощен и практически ослеп от "снежной болезни", он все равно шпион. Не беда, что "гайдзины" не бельмеса не понимают по-японски. Они просто это умело скрывают. Нет оружия, ядов и радиостанции! Можно узнать, когда и где все это доставят американцы…

И ещё им было скучно. Снег, лед, пустынное море. Рыбацкие поселки, где ничего не происходит. И тут событие - со стороны моря пришли два полутрупа…

Помощи люди, оставшиеся на спасательном боте, так и не получили. Жертвы группы Кондратьева, шедшей к горизонту сквозь снег, метели, мертвящий холод, разводья, торосы и ослепляющий свет отраженного от снега и льда солнечный свет оказались напрасны. Японская полиция не поверила уцелевшим морякам.

В общей сложности в боте и на льду Охотского моря погибли капитан дальнего плавания Кирилл Георгиевич Кондратьев, 2-й помощник капитана Юрий Леонидович Федоренко, старший механик Петр Яковлевич Заньков, 2-й механик Павел Герасимович Куликов, боцман Гавриил Филиппович Андреюк, плотник Василий Иванович Дураков, матросы I-го класса Николай Никитович Гапека, Владимир Семенович Данько, Виталий Алексеевич Тарасов, матрос II-го класса Герман Алексеевич Лопаков, старший моторист Константин Федорович Замешаев, кочегар I-го класса Яков Ясонович Солодарь, кочегары II-го класса Виталий Иванович Гусаренко, Анатолий Кузьмич Петренко, Николай Егорович Нестеренко, Владимир Петрович Самунин, повар Иван Иванович Михайлов, дневальная Нина Алексеевна Косушкина, старшины военной команды Александр Дмитриевич Гаврин и Григорий Илларионович Большаков, краснофлотцы Василий Ефимович Светиков, Иван Федорович Платонов.

Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский.

24 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Татеяма в базу флота на атолле Трук в составе "Хигаси Матсу № 3 Току" (специальный "сосновый" конвой № 3), включавшего транспортные суда "Саньё Мару", "Манжу Мару" (бывший "Сантос") с охранении эскадренных миноносцев "Киснами", "Окинами" и "Асасимо".

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовые суда "Синкё Мару" (5130 т) и "Бенгал Мару" (5399 т) потоплены американской подводной лодкой SS-287 "Боуфин" в точке с координатами 05°27'N 125°38'E.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Ледокол "Северный ветер" Главного управления Северного морского пути следовал по назначению из Сиэтла в Петропавловск-Камчатский и находился на подходе к пункту назначения.

По льду до о. Итуруп добрались два члена экипажа потопленного советского парохода "Белоруссия" кочегары И.П. Петровичев и Я.П. Почернин. Японские власти посадили их под арест, приняв за американцев.

При этом никакой информации ни в советское консульство или посольство, и уж тем более в штаб Тихоокеанского флота, извещавшего японскую сторону о времени прохода советских судов пролива Лаперуза, не поступило. Самоуправство местного полицейского начальства, не доложившего по команде о "высадке шпионов". Наверно американская военная и военно-морская разведка забрасывала свою агентуру на Курильские острова чуть ли не ежедневно. Ничего подобного. Даже подводные лодки вели здесь разведку крайне редко. А уж про высадку людей и грузов на Курилы вообще никакой речи в американских исторических источниках нет. Значит - самоуправство. Основная болячка японской военщины и полиции, так и не сумевшей вырасти из феодальных коротких штанишек.

Охотское море. Экипаж рыболовецкго траулера "Топорок" (каптитан В.М. Неклюдов) выполнил годовой план вылова рыбы. Менее чем за 3 месяца работы в зимнем Охотском море экипаж выловил 13000 ц рыбы (Гаврилов С.В. 2007).

25 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Татеяма в базу флота на атолле Трук в составе "Хигаси Матсу № 3 Току" (специальный "сосновый" конвой № 3), включавшего транспортные суда "Саньё Мару", "Манжу Мару" (бывший "Сантос") с охранении эскадренных миноносцев "Киснами", "Окинами" и "Асасимо". Транспорт "Саньё Мару" отделился и проследовал к о. Сайпан (Марианские острова) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными судами ДГМП и судами рыбопромыслового флота: Прибыл в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав Владивостокского арктического морского пароходства ледокол "Северный ветер".

Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

26 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Татеяма в базу флота на атолле Трук в составе "Хигаси Матсу №3 Току" (специальный "сосновый" конвой № 3), включавшего транспортные суда "Манжу Мару" (бывший "Сантос") с охранении эскадренных миноносцев "Киснами", "Окинами" и "Асасимо".

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Фукуси Мару" (2219 т) потоплено американской подводной лодкой SS-220 "Барб" в точке с координатами 24°25'N 131°11'E.

27 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Татеяма в базу флота на атолле Трук в составе "Хигаси Матсу №3 Току" (специальный "сосновый" конвой №3), включавшего транспортные суда "Манжу Мару" (бывший "Сантос") с охранении эскадренных миноносцев "Киснами", "Окинами" и "Асасимо".

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Танкер "Ямамидзу Мару" (5174 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-256 "Хэйк" в точке с координатами 03°52'S 109°40'E. Грузовое судно "Нитинан Мару" (2750 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 07°31'S 115°57'Е.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

Иногда мне приходит в голову мысль: если бы выжили молодые моряки с "Колы", "Ильменя" и "Белоруссии", то как бы они отнеслись к речениям о передаче Курильских островов Японии. Стране с ограниченным суверенитетом, с конституцией написанной оккупационными властями де-факто и де-юре, ныне желающей де-юре восстановить статус великой державы. В сложившейся ситуации - за чужой счет. В частности, за счет России. По сценарию частого кремлевского гостя Збигнева Бжезинского. С запланированным развалом к 2012 году.

При этом мы часто можем услышать рассуждения о том, что Япония стала иной, что она сильно изменилась.

Её изменили. Заставив считаться с элементарными законами и нормами человеческого общежития. И для этого понадобились усилия стран-учредителей Объединенных Наций и колоссальные жертвы. Но ведь некоторые процессы обратимы. Никто в царской России Александра II не предполагал в 1868 году, что в феврале 1905 году симпатяги-соседи бросят против Порт-Артура брандеры и миноносцы. И что акции по защите японских рыбаков закончатся аннексией острова Формоза с её богатыми угольными копями. Даже глава государства, символ нации и живой бог император Мацухито не успел смениться… И уж тем более в 1905-1906 году никто в Европе и России, кроме Бориса Константиновича Шуберта, штурмана вспомогательного крейсера "Петербург", не прогнозировал агрессию Японии против европейских государств в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Что и произошло в 1940-1945 годах с последующим развалом колониальных империй Великобритании, Франции и Нидерландов. Причем все три империи "выхватили" фактический удар в спину.

И тем более не предполагали российские чиновники из ведомства князя Горчакова, передавая острова Курильской гряды, что теперь уже в Токио будут решать, ссылаясь на некие "особые обстоятельства", возникшие в результате собственных политических "закидонов" и идеологических помутнений после физической гибели более или менее адекватных политиков или "особые обязательства" перед третьими странами каким маршрутом можно выходить советским транспортным судам из Владивостока в Тихий океан, а каким нельзя вплоть до августа 1945 года.

А вместо анализа и прогноза мы постоянно слышим какую-то альтернативную фантастику на тему прошлого. И будущего. Однако, если проанализировать всю "альтернативную" фантастику 20-30-х годов ХХ века на тему будущей войны на Тихом океане от американцев Дерфлингера и Гери, японца Хираты, а также ряда его японских коллег, мы увидим за описанием одну простенькую истину: все хотели разного. И пути к исполнению желаний видели по разному… А если люди и государства хотят и добиваются разного, то, в конечном счете, получается то, чего не хотел никто. Однако история повторяется от раза к разу. И из неё по прежнему не делают выводов.

28 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Татеяма в базу флота на атолле Трук в составе "Хигаси Матсу №3 Току" (специальный "сосновый" конвой №3), включавшего транспортные суда "Манжу Мару" (бывший "Сантос") с охранении эскадренных миноносцев "Киснами", "Окинами" и "Асасимо".

Конвой благополучно пришел в базу флота на атолле Трук (Каролинские острова) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

29 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Случаи за сутки с транспортными судами ДГМП и судами рыбопромыслового флота: Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

Любая воюющая страна призывает своих граждан и должностных лиц к бдительности. При этом призывы являются типовыми: "Не болтай", "Болтун-находка для шпиона", "Будь бдителен" и т.п. Пароксизмом такой ситуации является шпиономания.

Представьте себе гигантскую сеть, раскинувшуюся по всему миру - Британская империя, США, СССР, Французская империя генерала де Голля, Гоминьдановский Китай, Особый район Китая, Французская империя маршала Пэтена, Германская империя Адольфа Гитлера, Великая Японская империя императора Хирохито и государства поменьше, наподобие Социальной республики Сало Бенито Муссолини в северной Италии. И везде по ночам допросы подозреваемых. Десятки тысяч человек допрашивающих и допрашиваемых. Поединок разведок, пароксизм ошибок и просчетов, триумф победителей и трагедия побежденных…

Впрочем, не без результатов. Американские контрразведчики и ФБРэровцы фактически уничтожили германскую разведывательную сеть, а потенциальная японская была фактически изолирована. Советская разведка выиграла поединок у абвера. Англичане читали германские шифровальные коды и водили за нос самоуверенных немцев.

С другой стороны, гестапо и германская радиоразведка уничтожили антифашистскую сеть в Западной Европе, известную как "Красная капелла". Японская контрразведка "вычислила" и ликвидировала группу Рихарда Зорге.

С другой стороны, когда чины японской полиции "сверлили дырки для орденов и медалей" за поимку двух ну очень страшных и смертельно опасных "шпионов", познавших все тайны каменного угля и поддержания "пара на марке", на льду уже умерли или умирали их коллеги. 1927-1929 годов рождения: 15-летний матрос Герман Лопаков, 17-летние матросы и кочегары Виталий Тарасов, Анатолий Петренко и Николай Нестеренко.

30 марта 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Фудзикава Мару" (2829 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-227 "Дартер" в точке с координатами 01°56'N 133°00'E. Грузовое судно "Атлантик Мару" (5873 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-382 "Пикуда" в точке с координатами 12°15'N 145°42'Е. Грузовое судно "Икусима Мару" (3943 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-186 "Стингрэй" в точке с координатами 20°42'N 143°00'Е.

Случаи за сутки с транспортными судами ДГМП и судами рыбопромыслового флота: Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

31 марта 1944 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" исключен из списков кораблей японского императорского флота (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота на атолле Трук.

Самолет командующего императорским Объединенным флотом адмирала Кога во время перелета с островов Палау на Филиппинские острова попал в шторм и рухнул в океан. В результате командованием флотом принял адмирал Тойода.

В марте 1944 года американские подводные лодки потопили в общей сложности 33 японских транспортных судов водоизмещением 106000 тонн.

В марте 1944 года японская судостроительная промышленность выпустила несколько 89 транспортных судов, из них 22 танкера, общим водоизмещением 256000 тонн. Примерно 2/3 стали, выпускаемой в Японии, Маньчжурии и Корее, направлялись в судостроительную промышленность. В дальнейшем японская судостроительная промышленность не смогла достичь мартовских показателей даже при полном напряжении сил.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Доставлены морским путем в Петропавловск-Камчатский в счет поставок союзников по ленд-лизу американские поисково-спасательные катера авиации РТС. 31, РТС.32, РТС.34, РТС.36, РТС.30, РТС.53, РТС.39, РТС.40, РТС.37, РТС.38, РТС.48, РТС.49, РТС.35 РТС.44, РТС.46, РТС.47, РТС.41, РТС.43, РТС.42, РТС.45 (все-тип РТС) (Бережной С.С. 1988).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Танкер "Донбасс" возвращен в Сан-Франциско Управлению военного судоходства США в виду неудовлетворительного технического состояния в обмен на другой танкер и исключен из списка военизированных судов ДГМП.

Учитывая время поступления этих "старичков" в состав Дальневосточного государственного морского пароходства, можно смело утверждать - свое дело в конце 1942 и в 1943 году они сделали достойно. И теперь подлежали замене на более новые и современные морские суда.

Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

Простои транспортных судов ДГМП в ожидании ледовой проводки через ледовый барьер в проливе Лаперуза составили 24000 судо-часов. Тысячи тонн стратегических материалов, продовольствия, оборудования и вооружений не могли своевременно попасть к потребителю. А ведь их предстояло ещё провезти по Транссибирской магистрали…

В апреле 1944 года на верфи Филадельфия Нэйви Ярд (г. Филадельфия) вошел в строй линейный корабль "Висконсин" (тип "Айова").

В апреле 1944 года на верфи Кайзер (г. Ванкувер, штат Вашингтон) вступили в строй эскортные авианосцы "Стэймер Бэй", "Кэйп Эсперанс", "Таканис Бэй", "Тетис Бэй" и "Макассар Стрэйт" (тип "Касабланка").

В апреле 1944 года в северную часть Тихого океана - до августа текущего года,- завершив короткий ремонт на верфи флота "Мэри Айленд", ушел тяжелый крейсер "Пенсакола".

С апреля 1944 года переведен на алеутское направление американский легкий крейсер "Конкорд", ставший флагманом ОС. 94. В дальнейшем крейсер участвовал в обстрелах Курильских островов и оккупации Японии.

В апреле 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (о. Стэйт Ислэнд, г. Нью-Йорк, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец DD-745 "Брюс" (тип "Ален М. Самнер").

В апреле 1944 года на верфи Батч Айрон Воркс Корпорейшен (г. Бетлехэм, штат Мэн) вступил в строй эскадренный миноносец DD-728 "Мансфельд" (тип "Ален М. Самнер").

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 42-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (2200 брт).

Из базы главной базы ВМС США Перл-Харбор в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-182 "Salmon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-187 "Sturgen". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появились 3 японских грузовых судна (15400 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 49-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-188 "Sargo". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. В свой актив экипаж записал 1 японское грузовое судно (5000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 58-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-190 "Spearfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. По итогам патрулирования экипаж записал в свой актив 2 японских грузовых судна (14900 брт).

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 54-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-194 "Seadragon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету у экипажа появилось японское грузовое судно (1300 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-228 "Dram". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США на Тихом океане Перл-Харбор.

В апреле подводная лодка SS-231 "Haddock" несла дозорную службу у южного побережья Японии.

В апреле учебные подводные лодки 1-156, 1-157 и 1-159 выведены в резерв для последующего переоборудования в носители человеко-торпед.

1 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" ушел из базы флота на атолле Трук к о. Сайпан (Мариинские острова) в составе конвоя № 4401 в составе "Манжу Мару" и возможно других транспортных судов. Состав эскорта не известен.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Нинами Мару" (2398 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-229 "Флайнинг Фиш" в точке с координатами 25°56'N 131°18'E.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

Ледовая обстановка в Охотском море ещё более осложнилась. Осложнилась она не только для экипажей советских транспортных судов, но и для американских подводников. В лучшем случае они могли патрулировать у тихоокеанского побережья островов Шумшу, Парамушир, Уруп. Боевых успехов на акватории Охотского моря у американских подводников в апреле 1944 года не было.

2 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота на атолле Трук (Каролинские острова) к о. Сайпан (Марианские острова) в составе конвоя № 4401.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на о. Итуруп.

3 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота на атолле Трук (Каролинские острова) к о. Сайпан (Марианские острова) в составе конвоя №4401.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузопассажирское судно "Тоси Мару" (2814 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-180 "Pollack" в точке с координатами 30°00'N 139°44'Е.

4 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" прибыл из базы флота на атолле Трук на о. Сайпан в составе конвоя № 4411.

Советский Тихоокеанский флот:

А что же в северо-западной части Тихого океана, у советских подводников? Основным районом боевой подготовки стало Японское море. Подводники Владимир-Ольгинской и Владивостокской военно-морских баз нагоняли упущенное: в 1943 году из-за строгого лимитирования топлива в авиации и трудностей в обеспечении кораблями-мишенями не удалось в полной мере отработать взаимодействие подводных лодок с авиацией и атаки охраняемых кораблей.

Теперь в качестве мишеней стали транспорты торгового флота. Для этих целей в 1944 году было выделено 11 транспортных судов, по которым подводные лодки выпустили 82 учебные торпеды.

Для создания обстановки, близкой к боевой, транспорты имели право свободного маневрирования и уклонения от подводных лодок и торпед.

Излишне говорить, что такая практика шла на пользу экипажам транспортов и их военным командам.

Использование гидроакустики подводными лодками стало обязательным. Отдельные подводные лодки Тихоокеанского флота выполняли атаки только по данным гидроакустики с фактической стрельбой с глубины 15-18 метров. Была освоена стрельба торпедами с неконтактными взрывателями и залповая стрельба веером. За год подводники ТОФ произвели 35 выстрелов торпедами с неконтактным взрывателем и 56 выстрелов торпедами с прибором МО-3.

5 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Сайпан (Марианские острова) в составе конвоя № 4401.

Советский Тихоокеанский флот: С 1944 года появляется статистика по аварийности подводных лодок по навигационным причинам. Подводники советского Тихоокеанского флота садились на мель три раза. Было зафиксировано 3 столкновения тихоокеанских подводных лодок. Были ещё и достаточно невнятные "Прочие случаи". Вероятно, речь идет о случайном визите в территориальные воды сопредельной стороны. Однако аварийность подводных лодок ТОФ не влекла в большинстве случаев срыва боевых и учебных задач.

6 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял у о. Сайпан (Марианские острова) в составе конвоя № 4401.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вошли в состав ТОФ в качестве малых охотников за подводными лодками бывшие американские поисково-спасательные катера авиции, получившие нумерацию МО-230, МО-232, МО-233, МО-234, МО-235, МО-236, МО-237, МО-238, МО-239, МО-240, МО-241, МО-242, МО-243, МО-244, МО-245, МО-246, МО-247, МО-248, МО-249 (Бережной С.С. 1988).

Случаи за сутки с транспортными судами ДГМП и судами рыбопромыслового флота: Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

7 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" ушел с о. Сайпан в базу флота Йокосука в составе конвоя № 4407 в составе "Манжу Мару" и, возможно, других транспортных судов. Состав эскорта не известен (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

8 апреля 1944 года. Грузовое судно "Кидзугава Мару" (1915 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 13°16'N 144° 45'E.

9 апреля 1944 года. Грузовое судно "Хонан Мару" (5401 т) потоплено американской подводной лодкой SS-239 "Уол" в точке с координатами 33°50'N 128°01'E. Грузовое судно "Бисаку Мару" (4467 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 15°22'N 145°06'E.

10 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал от о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука в составе конвоя №4401.

Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

11 апреля 1944 года. Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский) прибыл на Авачинский рыбокомбинат и досрочно завершил выгрузку 1840 ц камбалы (Гаврилов С.В. 2007).

12 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе конвоя №4407 пришел с о. Сайпан в базу флота Йокосука.

Японские части и соединения на Курильских островах директивой Императорской Ставки объединены в 27-ю армию (командующий генерал-лейтенант Тэракура Седзю), в свою очередь входящую в 5-ю территориальную армию - преемницу Северной армии и реорганизованы в 3 дивизии: 91-я (северная), 42-я (центральная) и 89-я (южная) (Вишневский Н.В. 2005).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузопассажирское судно "Таитю Мару" (3213 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-232 "Хэлибат" в точке с координатами 28°07'N 129°01'E.

Германские силы на Дальнем Востоке:

Подводная лодка U-510 ушла из военно-морской базы Пенанг (Малайя) и приступила к "челночным рейсам" между ВМБ Пенанг, Сингапур, ремонтной базой оборудования для подводных лодок германских ВМФ в Кобе (Япония) и пунктом передового базирования в п.Батавия (о. Ява).

15 апреля 1944 года. Грузопассажирского судно "Синю Мару" (4621 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-270 "Редфин" в точке с координатами 06°41'N 123°40'E.

16 апреля 1944 года. Грузопассажирское судно "Мито Мару" (7061 брт) и грузовое судно "Хино Мару № 1" из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-263 "Пэддл" в точке с координатами 02°02'S 127°20'Е. Грузопассажирского судно "Ямагата Мару" (3807 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-270 "Редфин" в точке с координатами 07°04'N 123°27'E.

Переброшена с о. Уитби на о. Якутат американская морская бомбардировочная эскадрилья VB-135, оснащенная новейшими РV-1 "Вентура" с ультрасовременной навигационной системой ЛОРАН, позволявшей действовать в самых сложных метеоусловиях.

17 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в порту Иокогама.

Грузовое судно "Мацуэ Мару" (7061 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-257 "Хардер" в точке с координатами 09°22'N 142°18'E.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Топорок" встал под разгрузку 1870 ц рыбы на Авачинском рыбокомбинате. Его обработали на 37 часов раньше нормативного времени (Гаврилов С.В. 2007).

20 апреля 1944 года. Сухогруз "Джон Страуб" торпедирован и потоплен у берегов Аляски (США). Погибли 39 членов экипажа и 14 членов военной команды.

Морская бомбардировочная эскадрилья VB-135 прибыла на о. Адак, где приступила к интенсивным тренировкам с применением радионавигационной системы ЛОРАН.

21 апреля 1944 года. Шаланда PAF №27 затонула от полученных повреждений у берегов Аляски (США).

22 апреля 1944 года. На подходе к Алеутским островам был торпедирован советский пароход ДГМП "Павлин Виноградов" (капитан Ф.Ф. Дроздов). Вскоре сдетонировал ацетон в бочках, находившийся на борту. При взрыве погибло 13 членов экипажа. По другой версии, судно стало жертвой диверсии, о чем сообщило советским представителям ФБР США.

Однако в это время у берегов Аляски, о. Кодьяк и о. Уналашка действовала японская подводная лодка I-181, позже потопленная американским эскортным эсминцем.

На борту парохода находился весьма ценный груз - 3500 тонн электротехнического оборудования и 350 тонн ацетона в бочках. Хроника событий такова:

16:55. В кормовой части парохода прогремели два взрыва. Взрывами вскрыло люки кормовых трюмов и твиндеков. Часть груза в буквальном смысле взлетела на воздух. Ацетон из поврежденных бочек образовал паро-воздушную смесь, сдетонировавшую сразу же после взрывов торпед. 350 тонн ацетона взорвались, образовав гигантский огненный смерч. Пожар охватил корму. Пароход начал стремительно погружаться кормой, заваливаясь на левый борт и задирая нос. Члены экипажа начали вываливать за борт шлюпки и спасательные плоты. Однако повреждения, полученные при взрыве, и стремительное погружение парохода не позволили сделать это без потерь.

16:58. "Павлин Виноградов" исчез под водой. При торпедировании погибли радист Андрей Николаевич Маховцев, матрос Николай Ильич Ненахов, машинист Иван Андреевич Кишинский, кочегары Назар Иванович Кудрявцев, Степан Иванович Хоменко и Игнат Иванович Гордеев, уборщица Мария Александровна Баринова, краснофлотец из состава военной команды Георгий Иванович Шурпик. Сгорела при пожаре на камбузе корабельный кок Елизавета Николаевна Вирбуль.

Капитан дальнего плавания Фома Филиппович Дроздов погиб при спуске спасательного плота. При спуске на воду шлюпки № 2 погибли 2-й помощник капитана Сергей Романович Березин, матрос Георгий Михайлович Крошин, боцман Григорий Александрович Лихтин.

Большая часть уцелевших получила при взрывах и детонации ацетона различные травмы и ожоги.

Шлюпка с 29 уцелевшими моряками и членами военной команды взяла курс на о. Унимак (Алеутские острова), рассчитывая добраться до американских баз и наблюдательных постов. Командование над уцелевшими моряками принял старший механик Константин Гаврилович Борисенко, сразу же распределивший обязанности среди моряков.

Алеутские острова называют кухней погоды. Здесь самый непродолжительный синоптический период, часты шторма и туманы. Шлюпка и плот с уцелевшими оказалась в сложной навигационной ситуации - шторм 6-8 баллов и дождь со снегом.

В первую же ночь в шлюпке умер 2-й механик Иван Иванович Чепуренко, сломавший позвоночник во время гибели судна и раненный в лицо матрос Гавриил Егорович Богачев и кочегар Айнутдин Хайрутдинович Якубов.

23 апреля 1944 года. Грузовое судно "Дайдзу Мару" (1279 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-194 "Сидрэгон" в точке с координатами 33°35'N 135°45'E.

Шлюпка и плот со уцелевшими после гибели парохода "Павлин Виноградов" медленно продвигались к о. Унимак. Штормовая погода снижала шансы на обнаружение шлюпки и плота американскими патрульными кораблями и базовой авиацией 4-го и 6-го авиакрыльев ВМФ США.

От ударов штормовых волн шлюпка дала течь по всей длине киля, и морякам постоянно приходилось откачивать и вычерпывать воду. Воду выдавали по норме из 15-литрового анкерка.

За всё это время наши моряки не зафиксировали ни одного самолето-пролёта. Если "Каталины", "Либерейторы" и "Вентуры" где-то и летали, то явно не над районом к югу от о. Унимак.

В шлюпке умерли машинист Иван Иосифович Дударчук и кочегар Павел Прокопьевич Бровченко.

24 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" перешел из порта Иокогама в Кисарадзу (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

Шлюпка и плот с уцелевшими после гибели парохода "Павлин Виноградов" медленно продвигались к о. Унимак в штормовую погоду. Состояние раненных и обожженных сильно ухудшилось. Донимали холод и сильный ветер с дождем и снегом.

25 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в Кисарадзу.

Командование 4-го морского авиакрыла ВМС США перебазировалось на о. Атту, самый западный остров Алеутской гряды.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Приняты Морской пограничной охраны НКВД Дальневосточного пограничного округа пограничные катера ПК-3, ПК-5, ПК-25, ПК-26, ПК-27 и ПК-37 в состав советского Тихоокеанского флота, получившие сквозную нумерацию ВМФ СССР МО-337, МО-338, МО-339, МО-347, МО-348 и МО-349 (Бережной С.С. 1988).

Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

Шлюпка и плот с уцелевшими после гибели парохода "Павлин Виноградов" членами экипажа медленно продвигались к о. Унимак в штормовую погоду с волнением в 6-8 баллов. В шлюпке умерли от ожогов буфетчица Наталья Сергеевна Тетерина и краснофлотец Алексей Афанасьевич Трунев.

26 апреля 1944 года. Грузопассажирское судно "Токива Мару" (806 т) потоплено американской подводной лодкой SS-223 "Боунфиш" в точке с координатами 06°12'N 120°47'E. Грузовое судно "Носиро Мару" (2333 т) потоплено американской подводной лодкой SS-362 "Гуавина" в точке с координатами 28°37'N 141°00'E. Грузопассажирское судно "Иосида Мару №1" (5425 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-259 "Джэк" в точке с координатами 18°06'N 119°47'E. Грузовое судно "Вадзан Мару" (4851 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-188 "Сарго" в точке с координатами 33°30'N 135°27'E.

Шлюпка и плот со уцелевшими после гибели парохода "Павлин Виноградов" медленно продвигались к о. Унимак в штормовую погоду с волнением в 6-8 баллов.

Ночью в шлюпке умер 3-й механик Николай Иванович Харьков. От сильного кровотечения умерла в шлюпке судовой медик Александра Степановна Броневская. В течение суток от ожогов и холода умерли матрос Николай Феофанович Панов, судовой плотник Михаил Иванович Чуркин, кочегары Константин Данилович Кищук, Иван Трофимович Чернышев, Юрий Сергеевич Зайцев, Иван Григорьевич Хожий, палубный ученик Спиридон Георгиевич Иванов, лейтенант, командир военной команды парохода, лейтенант Айзик Иосифович Рабинович, старшина Алексей Максимович Абрамов, краснофлотец Павел Григорьевич Рысин. От сильных ожогов умерла дневальная Анна Петровна Кириченко.

27 апреля 1944 года. Грузопассажирское судно "Гэнбу Мару" (1872 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-232 "Хэлиьат" в точке с координатами 27°20'N 128°15'E. Грузовое судно "Акигава Мару" (5244 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 14°50'N 142°23'E.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Танкер "William C.Mc. Tarnahan" принят в Нью-Йорке от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией в обмен на другой танкер и, подняв Государственный флаг СССР, вошел в состав военизированных судов ДГМП под названием "Донбасс".

Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп.

28 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" совместно с десантными кораблями Т.128 и Т.150 ушли из Токийского залива к островам Палау в составе "Хигаси Мацу" конвой №3 ("сосновый" № 3) (плановый выход с грузами), включавшем транспортные суда "Тацухару Мару", "Митакесан Мару", "Асахисан Мару", "Окинава Мару", "Яматама Мару", "Бинго Мару", "Мейрюо Мару", "Модзи Мару" и "Михо Мару" следовавших на о. Сайпан (Марианские острова). "Косин Мару" и "Бокуйё (Муцуйё) Мару" следовали к о. Яп, а транспорт "Тайто Мару" шел к о. Титидзима (острова Огасавара (Бонин)). В охранении конвоя шли эскортные корабли "Номи", CD-12, CD-18 и CD-22, охотники за подводными лодками CH-16 и CH-18.

Шлюпка и плот со уцелевшими после гибели парохода "Павлин Виноградов" медленно продвигались к о. Унимак в штормовую погоду с волнением в 6-8 баллов.

На шестые сутки на горизонте показалась земля. Но обессилевшие и замерзшие люди уже не имели сил выгребать к ней. Однако моряки все-таки вывели шлюпку на трассу движения советских судов, следовавших из Петропавловска-Камчатского и Владивостока в США, Канаду и обратно.

9 оставшихся в живых членов экипажа парохода ДГМП "Павлин Виноградов" - старшего помощника капитана Михаила Николаевича Малаксионова, 3-го помощника капитана Петра Матвеевича Пономаренко, старшего механика Константина Гавриловича Борисенко, матросов Андрея Мыльникова, Федора Ивановича Сарыкина, машиниста Григория Филимоновича Беланюка, пекаря Бэллу Яковлевну Алексееву и краснофлотца Ивана Николаевича Минина - подобрал советский грузовой пароход ДГМП "Ола" (капитан А.Д. Могучий) следовавший северным маршрутом из Сан-Франциско во Владивосток.

Да, тем самым Анатолием Дмитриевичем Могучим, бывшим капитаном парохода ДГМП "Ильмень", потопленного у о. Кюсю американскими подводниками 17 февраля 1943 года и получившего новое назначение и другой пароход, ходивший маршрутами дальневосточного ленд-лиза.

Спасенные члены экипажа парохода "Павлин Виноградов" доставлены на о. Акутан (Алеутские острова). Затем, после оказания первой помощи, спасенные были переведены для лечения в госпиталь базы ВМФ США Датч-Харбор (о. Уналашка).

29 апреля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" совместно с десантными кораблями Т.128 и Т.150 следовал из Токийского залива к островам Палау в составе "Хигаси Мацу" конвой №3 ("сосновый" №3) (плановый выход с грузами), включавшем транспортные суда "Тацухару Мару", "Митакесан Мару", "Асахисан Мару", "Окинава Мару", "Яматама Мару", "Бинго Мару", "Мейрюо Мару", "Модзи Мару" и "Михо Мару" следовавших на о. Сайпан (Марианские острова). "Косин Мару" и "Бокуйё (Муцуйё) Мару" следовали к о. Яп, а транспорт "Тайто Мару" шел к о. Титидзима (острова Огасавара (Бонин)). В охранении конвоя шли эскортные корабли "Номи", CD-12, CD-18 и CD-22, охотники за подводными лодками CH-16 и CH-18.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Такагава Мару" (1930 т) потоплено американской подводной лодкой SS-385 "Бэнг" в точке с координатами 19°26'N 118°45'E. Грузовое судно "Сонг Гианг Мару" (1065 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 13°02'N 109°28'E.

Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп. Члены экипажа парохода ДГМП "Павлин Виноградов" находились на излечении в американском госпитале в базе ВМФ Датч-Харбор.

30 апреля 1944 года.Грузовое судно "Ниттацу Мару" (2859 т) потоплено американской подводной лодкой SS-385 "Бэнг" в точке с координатами 19°11'N 118°45'E.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Танкер "Cedar Greek" (тип "Либерти") принят в Нью-Йорке от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией взамен на сданный другой танкер. Подняв Государственный флаг СССР, он вошел в состав ДГМП под названием "Таганрог".

Члены экипажа лесовоза "Белоруссия" находились под стражей на острове Итуруп. Члены экипажа парохода "Павлин Виноградов" находились на излечении в американском госпитале в базе ВМФ Датч-Харбор.

Здесь же с членами экипажа "Павлина Виноградова" беседовали сотрудники американской военной разведки ВМФ США и Федерального бюро расследования США. Последние выдвинули версию о диверсии. Однако уцелевшие представители командного состава категорически отвергали эту версию - ничего такого, что вызвало бы два взрыва, сравнимых по эффекту с попаданиями торпед, в кормовых трюмах парохода не было. Заложить несколько сотен килограмм взрывчатки в трюмы парохода было просто невозможно. Минных полей по трассе перехода судна и в момент взрыва также не было. Оставалась атака подводной лодки.

И такая лодка в этом районе действительно оперировала. Это была япоская субмарина I-181, направленная в этот район для разведки морского судоходства (Роско Т. 2005).

В апреле 1944 года пароходы ДГМП "Караганда" (бывший "Vermar") и "Брянск" (бывший "West Cresseu") возвращены США ввиду неудовлетворительного технического состояния в обмен на другие пароходы и поставлены на капитальный ремонт.

В апреле 1944 года танкер ДГМП "Апшерон" возвращен США ввиду неудовлетворительного технического состояния в обмен на другой танкер.

В апреле 1944 года пароход "Robert S. Abbot" (тип "Либерти") принят в Портленде от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией в обмен на другой пароход. Подняв Государственный флаг СССР, он вошел в состав военизированных судов ДГМП под названием "Каменец-Подольск".

В апреле 1944 года пароход "Thomas F. Flaherty" и "George Coggeshall" (тип "Либерти") принят в Сан-Франциско от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией в обмен на другой пароход и, подняв Государственный флаг СССР, вошли в состав военизированных судов ДГМП под названием "Сталинград" и "Сухона".

В апреле 1944 года линейный ледокол "Каганович", зажатый тяжелыми льдами дрейфовал в течение 22 суток в Охотском море.

В апреле 1944 года американские подводные лодки потопили около 22 японских транспортных судна общим водоизмещением 95000 тонн. Снижение эффективности действий американского подводного флота на японских морских коммуникациях в штабе адмирала Локвуда отнесли к стечению неблагоприятных обстоятельств. В частности, подводные лодки, базировавшиеся на австралийский Брисбен, оказались слишком далеко от ТВД, переместившегося на север. От командования подводными силами Тихоокеанского флота США потребовалось также создание передовых баз, что и было исполнено к концу апреля.

В штабе Главкомата надводным эскортом японских императорских ВМФ снижение результативности американских подводных лодок отнесли на счет введения системы крупных конвоев и придания им значительных сил охранения.

В мае 1944 года с легкого крейсера ТОФ "Калинин" сняли ледовую "шубу". Переход на Северный флот был окончательно отменен.

В мае 1944 года линейный корабль "Миссисипи" прибыл для ремонта и замены стволов на верфь "Пьюджент Саунд Нэйви Ярд" в Бремертоне. Смена стволов продолжалась с мая по июнь 1944 года.

В мае 1944 года на верфи Ньюпорт Ньюс (Ньюпорт Ньюс) вступил в строй тяжелый авианосец "Тикондерога" (тип "Эссекс").

В мае 1944 года на верфи Кайзер (Ванкувер, штат Вашингтон) вступили в строй эскортные авианосцы "Уиндхэм Бэй", "Макин Ислэнд", "Лунга Пойнт", "Бисмарк Си" и "Саламауа" (тип "Касабланка").

В мае 1944 года на верфи Крамп вступил в строй легкий крейсер "Астория" (тип "Кливленд").

В мае 1944 года эскадренный миноносец DD-113 "Рэтбурн" (тип "Уикес") переоборудован в быстроходный десантный транспорт и получил индекс APD-31.

В мае 1944 года эскадренный миноносец DD-186 "Клемсон" (тип "Клемсон"), бывшая малая плавучая база гидроавиации AVD-4, переоборудован в быстроходный десантный транспорт и получил индекс APD-32.

В марте 1944 года эскадренный миноносец DD-196 "Джордж Э. Бэджер" (тип "Клемсон"), бывшая малая плавучая база гидроавиации AVD-3, переоборудован в быстроходный десантный транспорт и получил индекс APD-33.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 32-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (1500 брт).

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 32-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-180 "Pollack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (1500 брт).

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 56-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-185 "Snapper". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 45-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-186 "Stingrey". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 49-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-193 "Swordfish". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. Боевой счет экипажа пополнили 2 японских грузовых судна (7000 брт).

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 61-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-229 "Flying Fish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. Боевой счет экипажа пополнило 1 японское грузовое судно (4000 брт).

В мае 1944 года в районе о. Верхотурова аварию во льдах потерпело аварийно-спасательное судно АКО "Дальневосточник". Ему оказывали помощь пароход АКО "Эскимос", сам получивший трещины в обшивке и согнувший четыре шпангоута и рыболовецкий траулер "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский). Траулер взял аварийный "Дальневосточник" на буксир и привел его в Петропавловск. Перед этим "Палтус" успешно доставил в Усть-Камчатск консервные банки и плот с лесом, вывез оттуда бочечную и ящичную клепку (Гаврилов С.В. 2007).

1 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" совместно с десантными кораблями Т.128 и Т.150 следовал из Токийского залива к островам Палау в составе "Хигаси Мацу" конвой №3 ("сосновый" №3) (плановый выход с грузами), включавшем транспортные суда "Тацухару Мару", "Митакесан Мару", "Асахисан Мару", "Окинава Мару", "Яматама Мару", "Бинго Мару", "Мейрюо Мару", "Модзи Мару" и "Михо Мару" следовавших на о. Сайпан (Марианские острова). "Косин Мару" и "Бокуйё (Муцуйё) Мару" следовали к о. Яп, а транспорт "Тайто Мару" шел к о. Титидзима (острова Огасавара (Бонин)). В охранении конвоя шли эскортные корабли "Номи", CD-12, CD-18 и CD-22, охотники за подводными лодками CH-16 и CH-18.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Асосан Мару" (8812 т) потоплено американской подводной лодкой SS-326 "Блюгулл" в точке с координатами 07°07'N 129°56'E.

Патрульное судно Береговой охраны США из состава сил охраны водного района YP-95 погибло при посадке на мель у острова Адак (Западные Алеутские острова).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" следовали с о. Итуруп в порт Отару.

2 мая 1944 года. Грузопассажирское судно "Рее Мару" (5973 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Tатог" в точке с координатами 48°04'N 153°16'Е.

Ставший уже "охотоморской традицией" 3-торпедный залп новыми американскими бесследными электрическими торпедами буквально расколол пополам японский "крупнотоннажник" в проливе Крузенштерна. А уж дальше - "кто не успел, тот опоздал". В соответствии с печальной статистикой чаще всего "опаздывали" к спасательным шлюпкам и плотам кочегары, машинисты и дежурные механики. А уцелевшие оказывались в ледяной воде без особых шансов на спасение и оперативную помощь. Если это, конечно, был "одиночник". Посылать "одиночники" под торпедные залпы подводных лодок противника, артиллерийский огонь крейсеров и эсминцев тоже было традицией. Так делало германское военно-морское командование на Балтике, полагая Поркалла-Уддский минно-артиллерийский барраж непреодолимым, а линию Бордо-Йокогама - увлекательным кругосветным путешествием в стиле германских писателей-маринистов. Так делали британцы, когда "владычице морей" не хватало шлюпов, фрегатов и корветов для конвоирования транспортных судов в Атлантике, Тихом и Индийском океанах. Так делали американцы, ошибочно полагая часть южных трансокеанских маршрутов недоступными для японских крейсерских и эскадренных лодок. Так делало Управление Мурманским (Северным) морским пароходством, когда союзники прекращали поставки военных и стратегических материалов из Рейкъявика в Мурманск и Архангельск, а в Сталинграде шли уличные бои… Это было обычной практикой Дальневосточного государственного морского пароходства - из 280 транспортных судов, оставивших Владивосток в период с января по май 1944 года, все следовали по назначению в одиночном плавании.

Не были исключением и руководители морских перевозок императорской Японии, отправлявшие "одиночники" с пополнениями, снабжением и материалами для избиваемых с моря и воздуха островных гарнизонов. Под огонь крейсеров и эсминцев, торпеды подводных лодок, торпедные и бомбо-штурмовые удары союзной авиации от Берингова моря до Соломоновых островов. Принцип затыкания организационных дыр первым попавшимся под руки материалом работал всегда и везде в условиях дефицита времени, ресурсов и техники. А также невозможности быть сильными везде и всюду.

3 мая 1944 года. Грузовое судно "Кэнан Мару" (3129 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэндс" в точке с координатами 15°29'N 145°42'Е. Грузопассажирское судно "Фусими Мару" (4935 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Tотог" в точке с координатами 45°28'N 149°56'Е. Грузовое судно "Тайсен Мару" (5050 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 12°54'N 114°07'E.

На этот раз очередной японский "крупнотоннажник" - "Фусими Мару", - угодил под торпедный "веер" у юго-восточного побережья о. Уруп в Тихом океане. При таком положении дел даже вспомогательные крейсера 22-й дивизии 5-го флота не могли избежать атаки в северной части Тихого океана. Северный патруль терял свой смысл. Вскоре американцы начнут целенаправленно уничтожать океанскую систему оповещения и прдупреждения Метрополии.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота СССР:

Пароход "Emmet D. Bogle" (тип "Либерти") принят в Сан-Франциско от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией и подняв Государственный флаг СССР, вошел в состав ДГМП под названием "Ингул".

Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" следовали с о. Итуруп в порт Отару.

4 мая 1944 года. Грузовое судно "Кинрэй Мару" (5947 т) потоплено американской подводной лодкой SS-385 "Бэнг" в точке с координатами 20°58'N 117°58'E. Грузовые суда "Тайёку Мару" (5244 брт) и "Серю Мару" (6475 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-313 "Перч" (Пёрч-2, первая из-за тяжелых повреждений затоплена экипажем в 1942 году в Яванском море и её экипаж находился в плену) в точке с координатами 20°46'N 118°03'E. Грузовое судно "Тайбу Мару" (6440 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-283 "Tиноса" в точке с координатами 20°54'N 118°14'Е. Грузовое судно "Тоёхи Мару" (6436 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-283 "Tиноса" в точке с координатами 20°51'N 118°02'Е.

Из 6 транспортных судов конвоя американцы уничтожили 5. Вполне достаточно, чтобы металлургическое производство Тайваня начало работать с перебоями.

Тихоокеанский флот США:

Морская бомбардировочная эскадрилья VB-135 прибыла на авиабазу "Каско-филд" на о. Атту (Западные Алеутские острова). Личный состав сразу приступил к подготовке разведки и бомбоштурмовых ударов по Северным Курилам. Ранее эти задачи выполняла морская бомбардировочная эскадрилья VB-139.

Новенькие "Вентуры" готовились "работать" по объектам военной и гражданской инфраструктуры на островах Шумшу и Парамушир. С использованием новейшей радионавигационной системы, зажигательных бомб и 127-мм неуправляемых ракет.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота СССР:

Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" прибыли с о. Итуруп в порт Отару. Здесь Яков Почернин и Иван Петровичев были снова помещены в тюрьму.

В первой половине мая в южной части Охотского моря ещё отмечаются морозы. Относительная влажность воздуха остается достаточно низкой и колеблется в пределах 60-80%. Постепенно начинает увеличиваться число дней с туманом - в мае в южной части моря среднее количество дней с туманом составляет 26-29. Особенно часты туманы у Курильских островов. Это связано с холодным течением и "холодными пятнами воды" на поверхности. Они-то и вызывают конденсацию теплых, насыщенных влагой тихоокеанских воздушных масс. Частые выходы холодной воды на поверхность наблюдаются и у берегов острова Сахалин, особенно у мысов Терпения и Анива, что обуславливает в этих районах устойчивые густые туманы. Поскольку происходит смена зимнего муссона на летний, ветра на акватории Охотского моря в мае неустойчивые, но в южной части моря преобладают южные и юго-восточные ветра.

На акваториях, освободившихся ото льда, начинается прогрев воды. В мае температура воды у северо-восточного побережья о. Хоккайдо может достигать +4-6°С, а у центральных и северных Курил - 2,5-3°С.

В мае происходит резкое уменьшение ледовитости. Лед измельчается и становится очень подвижным. Совершенно освобождаются ото льда восточная часть моря и район к востоку от пролива Лаперуза. В мае значительно увеличивается повторяемость южных ветров, льды стягиваются в сторону северного берега моря и иногда блокируют его. Разрушенность льда составляет 2 балла. Ледовая обстановка в это время ещё сложная и существенно зависит от атмосферной циркуляции. На освобождение Сахалинского залива ото льда значительно влияет срок вскрытия реки Амур.

Иными словами, в мае 1944 года обстановка непосредственно в проливе Лаперуза продолжала оставаться достаточно сложной, а Татарский пролив и Сахалинский залив оставались непроходимыми или труднопроходимыми. Тем более, что в Сахалинском заливе маневрирование крупнотоннажных судов было сильно ограничено каналом с гарантированными глубинами, проложенным ещё в 1942 году техническим флотом для проводки из Николаевска-на-Амуре во Владивосток легкого крейсера "Калинин". Это была сложнейшая операция, сравнимая с подготовкой глубоководного канала "Слава" в 1914-1915 году для вывода одноименного линкора в Рижский залив и на Кассарский плес Моондундского архипелага силами гидротехнического отряда Балтийского императорского флота.

Однако крупнотоннажные суда, следовавшие по этому каналу в 1942 и 1943 год, вынуждены были оставлять часть импортных грузов в портах Москальво, Николаевск-на-Амуре и Александровск-Сахалинский для того, чтобы не оказаться на мели посреди этого канала или на его бровке.

5 мая 1944 года. Грузовое судно "Сиранэ Мару" (2825 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-266 "Поги" в точке с координатами 33°31'N 135°28'Е.

Тихоокеанский флот США:

Морская бомбардировочная эскадрилья VB-135 9-ю машинами нанесла удар по о. Шумшу (Курильские острова).

Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" находились под стражей в порту Отару.

6 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" совместно с десантными кораблями Т.128 и Т.150 следовал из Токийского залива к островам Палау в составе "Хигаси Мацу" конвой № 3 ("сосновый" № 3) (плановый выход с грузами), включавшем транспортные суда "Тацухару Мару", "Митакесан Мару", "Асахисан Мару", "Окинава Мару", "Яматама Мару", "Бинго Мару", "Мейрюо Мару", "Модзи Мару" и "Михо Мару" следовавших на о. Сайпан (Марианские острова). "Косин Мару" и "Бокуйё (Муцуйё) Мару" следовали к о. Яп, а транспорт "Тайто Мару" шел к о. Титидзима (острова Огасавара (Бонин)). В охранении конвоя шли эскортные корабли "Номи", CD-12, CD-18 и CD-22, охотники за подводными лодками CH-16 и CH-18.

Конвой благополучно прибыл к о. Сайпан (Марианские острова) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Тэнсиндзан Мару" (6886 т), грузопассажирские суда "Тэйдзима Мару" (6995 т) "Адэн Мару" (5824 т) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-254 "Гардфиш" в точке с координатами 02°42'N 124°10'E. Грузовое судно "Тоёура Мару" (2510 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-190 "Спейрфиш" в точке с координатами 32°16'N 127°08'Е.

Знаменитые "золотые рейсы" - предмет повышенного интереса американских сенаторов, курировавших вопросы продления Протоколов ленд-лиза, вместо пограничных сторожевых кораблей "Киров" и "Дзержинский", курсировавших между бухтой Нагаева и Петропавловском-Камчатским, а также гигантских туполевских "летающих лодок" МТБ-6, переданных в ведомство Лаврентия Павловича Берии из состава транспортной авиагруппы Черноморского флота и стартовавших прямо с водной поверхности бухты Гертнера или Охотского рейда, - взяли на себя новенькие Си-47 местного авиаотряда с самым современным для того времени радионавигационным оборудованием. Вторую часть транспортно-технологический системы по доставке ценного груза из Петропавловска-Камчатского в Сиэтл или Датч-Харбор часто выполнял пароход ДГМП "Трансбалт", самое крупное судно пароходства. Поступала в США и пушнина, добытая на советском Северо-Востоке. Часть транспортных судов ДГМП имели специальные помещения для хранения этого товара во время перевозки. Советский Союз был одной из немногих стран, частично погашавших поставки слитками золота, платины, рудой и пиленым лесом.

До сих пор остается загадкой - как, на чем и по какому маршруту на Абердинский полигон армии США в 1942 году доставили парочку Т-34-76 выпуска 1942 года с башней-"пирожком" и башней-"гайкой". Для ознакомления и сравнения с американскими разработками. Американцы в это время доводили до ума "Шерманы". Были и другие перспективные разработки…

Судя по отрывочным воспоминаниям советских подводников из состава "щучьего" дивизиона, базировавшегося на Петропавловск-Камчатский в 1941-1944 годах, имели место случаи патрулирования у "линии перемены дат". При этом экипаж "щуки" никак не мог встретить Новый год. Вероятно, такое патрулирование входило в систему обеспечения безопасности перехода особо ценных транспортных судов с импортно-экспортными грузами.

7 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" совместно с десантными кораблями Т.128 и Т.150 стоял у о. Сайпан.

Танкер "Россбэк" (5894 т) потоплен американской подводной лодкой SS-327 "Бэрфиш" в точке с координатами 33°14'N 134°40'E.

Американская морская авиация ночью бомбила острова Шумшу и Парамушир.

Анализируя материалы воспоминаний наших дальневосточных капитанов, военно-историческую литературу по алеутско-аляскинскому направлению, иногда ловишь себя на мысли о некой нарочитости происходящего здесь в конце 1943-начале 1944 года.

Световой купол, зарево над островом Адак был виден за многие мили. Но ведь это война, и светомаскировку соблюдали даже во Владивостоке. А здесь… Враг отступает и терпит поражение за поражением, но он силен, коварен и опытен. Зачем испытывать судьбу, давая авиации противника такие световые ориентиры.

Ведь разведку силами ударных гидросамолетов острова Атту весной 1943 года американцы банально проморгали… Проморгали и эвакуацию остатков "гарнизона Хоккай" с о. Кыска. И провели потом, по словам самих американцев, "самую курьёзную" десантную операцию.

Просто есть вещи, не вписывающиеся даже в традиционное англо-саксонское раздолбайство. А больше всего это напоминает банальную "операцию прикрытия" и введение противника в заблуждение. С элементами бурной деятельности и масштабной дезинформации. На которые японцы, в конечном счете, "повелись как камбала на консервную банку". Приняв к исполнению масштабный план Сё-4. С не менее масштабными затратами и материальных, и человеческих ресурсов.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вышел из наливного дока судостроительного завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре легкий крейсер "Лазарь Каганович" (Бережной С.С. 1988).

Пароход ДГМП "Сухона" ввиду неудовлетворительного технического состояния возвращен США в Сан-Франциско в обмен на другой пароход и поставлен на капитальный ремонт.

В воспоминаниях советского полярного капитана Константина Сергеевича Бадигина есть интересный раздел, посвященный перегону на ремонт советского транспортного судна. Достаточно интересное дополнение к воспоминаниям Анны Ивановны Щетининой, перегонявшей на ремонт в США пароход "Карл Либкнехт" зимой 1941-1942 года. На дворе стоял 1943-й. Что же изменилось?

В апреле 1943 года теплоход ДГМП "Клара Цеткин" ленинградской постройки 1933 года штормом сорвало с якорей и выбросило на камни на побережье Охотского моря - капитан пренебрег рекомендациями лоции о постановке на якорь в ветровой тени у берега. Судно получило множественные повреждения днища - оно оказалось разорванным под вторым и третьим трюмами. Капитан Семен Евгеньевич Никифоров привел аварийное судно во Владивосток и отправился в старпомы с понижением, а перегонять лесовоз на ремонт предстояло прибывшему с запада Константину Бадигину.

Доковый ремонт "Клары Цеткин" проводил Совгаваньский судоремонтный завод. Фактически же это были мастерские при доке. И квалификация руководства и ремонтников была соответствующая. Когда после окончания работ на "Кларе Цеткин" док освободился, в него ввели такой же аварийный пароход "Тымлат" капитана дальнего плавания Марка Сергеевича Москаленко.

После завершения аварийного ремонта вместо перехода на ремонт в США по распоряжению руководства ДГМП выведенный из эксплуатации теплоход сделал два рейса с круглым лесом между Владивостоком и Советской Гаванью. В последнем рейсе в трюме открылась водотечность. Однако планы руководства ДГМП получили добавочный процент выполнения. И снова постановка в док в Совгавани - в штормовых условиях в Татарском проливе сорвало плохо приваренные листы. Причина - некачественная сварка. И снова - аварийный ремонт аварийного судна. С "гарантией до ворот", как говорят автомобилисты.

Время относительно безопасного в навигационном отношении перехода через северную часть Тихого океана было безнадежно упущено.

В конечном итоге Константин Сергеевич увел свою дорогую "Кларочку" на ремонт в США. От полного груза - 6000 тонн руды для США он отказался, вполне обоснованно считая такую нагрузку для аварийного судна преступлением. Но и порожняком идти через "кухню погоды" у Алеутских островов было не менее опасно. В конечном счете, с 3000 тонн пиленых досок аварийная "Клара Цеткин" ушла в Америку. Лес шел до острова Адак - там американцы создавали крупную тыловую базу. В расчете на масштабное вторжение через Курилы в Японию. Для большей остойчивости, после долгих колебаний, Константин Сергеевич все-таки принял на борт ещё и 1200 тонн руды.

Груз пиленого леса обладал положительной плавучестью, а руда выполняла функции балласта, и капитан Бадигин рассчитывал дотянуть до Америки. И дотянул, проведя текущую как решето после очередного халтурного ремонта "Клару" через штормы и минные поля.

Американцы встретили его, как и Анну Ивановну Щетинину, традиционным вопросом: "Как же вы дошли и не утонули". А вот "Тымлат" не дошел. Радистка судна успела дать SOS по приказу капитана Москаленко и попрощаться во второй радиограмме с дочерью. С подветренного борта успели спустить спасательный плот с 9 членами экипажа и "Тымлат", с уже полностью затопленным трюмом № 1, носом погрузился в штормовое море у восточного побережья Камчатки.

Картина складывалась следующая - эксплуатация с игнорированием профилактического ремонта и некачественный ремонт приводили к повышенному износу далеко не новых судов и судового оборудования, а плавание во льдах, по примеру "Балхаша" - к серьезным повреждениям корпусов. Плюс самоуправство руководства ДГМП. План любой ценой. Цену платили экипажи. Причем самую высокую. Добавляя процент смертности в бодрые рапорты о росте объемов внутренних перевозок и проценте перевыполнения плана.

Наверно поэтому начальника пароходства Федотова в 1944 году на этом посту сменил Георгий Федотович Мезенцев. Фигура по своим личным качествам требующая, безусловно, отдельного материала.

Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" находились под стражей в порту Отару.

8 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" совместно с десантными кораблями Т.128 и Т.150 стоял у о. Сайпан.

Грузопассажирское судно "Миядзаки Мару" (3944 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Tотог" в точке с координатами 41°49'N 141°12'Е.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Пароход "Henry L.Waters" (тип "Либерти") принят в Cан-Франциско от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией в обмен на другой пароход и, подняв Государственный флаг СССР, вошел в состав военизированных судов ДГМП под названием "Родина".

9 мая 1944 года. Американская базовая морская авиация ночью бомбила острова Шумшу и Парамушир.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота СССР:

Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" находились под стражей в порту Отару.

10 мая 1944 года. Тихоокеанский флот США: Портовый буксир сил охраны водного района YT-368 "Шоака" затонул при столкновении на переходе из Калифорнии в военно-морскую базу Пёрл-Харбор (Гавайские острова).

Американская базовая морская авиация ночью бомбила острова Шумшу и Парамушир.

В общем, та ещё прогулочка получалась у экипажей 4-го авиакрыла ВМС США - 6-7 часов полета над штормовым морем. Затем выход на цель. Желательно со стороны заснеженных гор, откуда не ждут атаки. Атака на бреющем с фиксацией результатов бомбометания фотокамерой К-19 Файрчайльд через нижнюю люковую установку.

Грузопассажирское судно "Микагэ Мару № 18" (4319 брт) и грузовое судно "Окинава Мару" (2254 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-236 "Силверсайд" в точке с координатами 11°26'N 143°40'E.

Переоборудованная канонерская лодка "Тёан Мару № 2" (2631 брт) из состава охранения конвоя потоплена американской подводной лодкой SS-236 "Силверсайд" в точке с координатами 11°26' N 143°40' E.

Пароход ДГМП "Ингул" ввиду неудовлетворительного технического состояния возвращен США в Сиэтле в обмен на другой пароход и поставлен на капитальный ремонт.

Ледокольный флот - "Каганович", "Красин" и "Северный ветер" Дальневосточного Арктического пароходства,- "откочевал" из Владивостока и Петропавловска в бухту Провидения и Анадырский залив. Проводить караваны в западный сектор Арктики, где они уже станут конвоями.

Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" находились под стражей в порту Отару.

11 мая 1944 года. Тихоокеанский флот США: Парусно-моторный палубный лихтер сил охраны водного района YF-415 потерян по навигационным причинам у западного побережья США.

Ночью американская морская базовая авиация бомбила острова Шумшу и Парамушир.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Те Мару" (1074 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 03°30'S 126°06'Е. Грузовое судно "Сэйрю Мару" (1904 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-187 "Стерджеон" в точке с координатами 29°30'N 141°40'Е. Грузопассажирское судно "Митакэсан Мару" (4441 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэндс" в точке с координатами 14°58'N 145°26'Е.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Пароход "William E.Ritter" (тип "Либерти") принят в Сан-Франциско от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией взамен на сданный другой пароход, вошел в состав ДГМП под названием "Брянск".

Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" находились под стражей в порту Отару.

12 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" совместно с десантными кораблями Т.128 и Т.150 и другими судами и кораблями конвоя стоял у о. Сайпан

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Банэй Мару №2" (1186 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Tотог" в точке с координатами 40°01'N 141°58'Е.

Тихоокеанский флот США: Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Малые морские охотники за подводными лодками МО-337, МО-338, МО-339, МО-347, МО-348 и МО-349 советского Тихоокеанского флота перечислены в состав Черноморского флота и отправлены по железной дороге на запад (Бережной С.С. 1988).

С учетом времени перевозки по железной дороге "охотники" как раз прибудут, что называется, к шапочному разбору, когда их главных противников возьмут под охрану советские десантники в румынском порту Констанца. Причем в самом печальном и непрезентабельном виде - в виде рубок, торчащих из воды.

13 мая 1944 года. Грузовое судно "Анбо Мару" (4523 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-266 "Поги" в точке с координатами 34°31'N 138°33'Е.

14 мая 1944 года. Грузовое судно "Бисан Мару" (4500 брт) потоплено в результате совместных действий американских подводных лодок SS-287 "Боунфиш" и SS-309 "Аспро" в точке с координатами 09°25'N 133°34'E. Грузовое судно "Кохо Мару" (4291 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-381 "Снндлэндс" в точке с координатами 13°42'N 144°43'Е.

Тихоокеанский флот США: Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир.

4-е авиакрыло ВМС США получило прозвище "Имперский экспресс". На эмблеме - профиль летучей мыши, стремящейся в направлении закатного солнца, стилизованного под хиномару. Обычно на авиабазе "Каско-филд" находились две-три эскадрильи. Штатная численность каждой - 18 боевых машин с экипажами. Третья-спасатели или бомбардировщики. Соседями на острове Семисопочный и Шемия были бомбардировочные части 11-й воздушной армии ВВС США. Летали они на тяжелых бомбардировщиках В-24 "Либерейтор" и В-25 "Митчелл". Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки на Атту и Шемиа были выложены американскими аэродромными плитами. На работу экипажи возили автобусы.

Эта универсальная конструкция и поныне верно служит заборами на дачах дальневосточников в целом и сахалинцев в частности - заброшенные аэродромы 10-й воздушной армии ВВС СССР щедро снабдили население этими нужными в хозяйстве изделиями...

Имелся и новенький радиомаяк. По бухтам - звенья спасательных катеров и силы охраны водного района, регулярно терявшие на камнях боевые катера и вспомогательные суда.

Офицерский состав эскадрилий располагался в сборно-щитовых домиках, в комнатах на 3-4 человека, рядовой состав - в бараках. Из развлечений - фильмы, шахматно-шашечные турниры, матчи в пинг-понг. Иногда - пиво, доставленное на перекладных с острова Адак. Если вдуматься, почти то же самое, что показывают в фильме "Хроника пикирующего бомбардировщика" или в старых американских, ещё черно-белых послевоенных лентах с Грегори Пеком.

Точно так же жили экипажи на аэродромах советской Камчатки. С той лишь разницей, что в домах офицерского состава жили жены и дети. Провожавшие в небо изношенные И-16, встречавшие исхлестанные пулеметным огнем над Шумшу и Парамуширом "Либерейтеры", "Митчеллы" и "Вентуры". И частенько отбивавшие их у залетавших на советскую территорию пилотов "Сапсанов" и "Демонов".

15 мая 1944 года. Грузовое судно "Дзёкудзя Мару" (6440 т) потоплено американской подводной лодкой SS-309 "Аспро" в точке с координатами 10°10'N 131°26'E.

Минный заградитель "Аотака" поврежден при подрыве на мине заграждения на переходе морем.

16 мая 1944 года. Теплоход ДГМП "Клара Цеткин" (капитан К.Г. Бадигин), переоборудованный для перевозки паровозов и тендеров, вышел из Портленда (США) во Владивосток

Петропавловск-Камчатский: Обнаружены дефекты в котле рыболовецкого траулера Морлова АКО "Гага". В нем разорвались и были разъедены 16 связей, соединявших заднюю стенку огневой камеры с днищем. При этом стенка огневой камеры имела выпучину. Её нижние части конструктивно не соединялись с корпусом котла и деформирвоались принеравномерном обогреве. Котел работал с естественной тягой при постоянно открытых поддувалах. Холодный воздух, особенно зимой, попадал в неё и вызвал "простуду", т.е. неравномерное охлаждение, становившийся причиной тепловых напряжений и деформаций. Этого можно было избежать установкой добавочных связей и оборудованием искусственной тягой. В остальном состояние котла оцекнивалось как хорошее (Гаврилов С.В. 2007).

17 мая 1944 года. Грузовое судно "Тайкоку Мару" (2633 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэндс" в точке с координатами 14°57'N 144°47'Е. Грузопассажирское судно "Фукко Мару" (3834 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэндс" в точке с координатами 14°55'N 142°30'Е. Грузовое судно "Нитива Мару"(4955 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-282 "Танни" в точке с координатами 04°45'N 142°40'E.

18 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" ушел с о. Сайпан к островам Палау в конвое, состоявшем из транспортных судов "Юнзан Мару" и "Тенрюгава Мару" в охранении эскортного корабля CD-12, вспомогательной канонерской лодки "Сохо Мару", вспомогательного тральщика "Фуми Мару №2" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-62 (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

По сути - тюлькин флот. Только один боевой корабль специальной постройки.

Грузовое судно "Синрю Мару" (3181 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-268 "Пуффер" в точке с координатами 07°36'S 113°12'E.

19 мая 1944 года. Тихий океан. Район Марианских островов Военный транспорт "Асака Мару" следовал от о. Сайпан к островам Палау в конвое, состоявшем из транспортных судов "Юнзан Мару" и "Тенрюгава Мару" в охранении эскортного корабля CD-12, вспомогательной канонерской лодки "Сохо Мару", вспомогательного тральщика "Фуми Мару №2" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-62.

14:16. К конвою в точке с координатами 09°43'N 137°14'Е присоединились транспорт "Бокуйё ("Муцуйё") Мару" и вспомогательный охотник за подводными лодками "Уруппу Мару".

Грузовое судно "Отори Мару" (2105 т) потоплено американской подводной лодкой SS-240 "Англер" в точке с координатами 05°40'S 105°27'E.

20 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал от о. Сайпан к островам Палау в конвое, состоявшем из транспортных судов "Юнзан Мару", "Тенрюгава Мару" и "Бокуйё ("Муцуйё") Мару" в охранении эскортного корабля CD-12, вспомогательной канонерской лодки "Сохо Мару", вспомогательного тральщика "Фуми Мару №2" и вспомогательных охотников за подводными лодками СНа-62 и "Уруппу Мару".

17:50. Вспомогательный охотник за подводными лодками СНа-62 отделился от конвоя.

Переоборудованная канонерская лодка "Сёси Мару" (998 т) потоплена американской подводной лодкой SS-236 "Сильверсайд" в точке с координатами 13°32' N 144°36' E.

Грузовое судно "Мияура Мару" (1856 т) потоплено американской подводной лодкой SS-326 "Блугулл" в точке с координатами 02°14'N 128°00'E.

21 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал от о. Сайпан к островам Палау в конвое, состоявшем из транспортных судов "Юнзан Мару", "Тенрюгава Мару" и "Бокуйё ("Муцуйё") Мару" в охранении эскортного корабля CD-12, вспомогательной канонерской лодки "Сохо Мару", вспомогательного тральщика "Фуми Мару №2" и вспомогательного охотника за подводными лодками "Уруппу Мару".

09:25. Подводная лодка SS-286 "Биллфиш" ( командир -лейтенант-коммандер Вернон К. Тюрнер) торпедировала транспорт "Бокуйё (Муцуйё) Мару" в точке с координатами 13°44'N 140°46'E. Эскортный корабль CD-12 остался с поврежденным "Бокуйё Мару". Позже его взял на буксир транспорт "Тенрюгава Мару".

Тихоокеанский флот США: Танкодесантные корабли LST-43, LST-69, LST-179, LST-353, LST-480 (тип "LST" Mk.2) затонули после серии внутренних взрывов в гавани Перл-Харбор (Гавайские острова).

Танкодесантные суда LCT(6)-961 и LCT(6)-963, LCT(6)-983 (все- тип "LCT(6)") затонули в гавани Перл-Харбора (Гавайские острова).

Внятных объяснений этой катастрофе, уничтожившей 6 крупных танкодесантных кораблей и 3 танкодесантных судна первого броска непосредственно в главной базе Тихоокеанского флота США в американской литературе пока найти не удалось, как, впрочем, в советской и российской. Просто констатация факта в мартирологе. Скорее всего, ситуация из той категории, когда от случайного пожара можно потерять целое звено торпедных катеров, тесно стоящих у причала, на котором вместе хранится поступившее им снабжение и боеприпасы. Или возгорание при ремонте с последующим взрывом паров топлива и детонацией погребов зенитных боеприпасов.

Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Подводная лодка Щ-109 из-за штурманской ошибки села на мель в районе м. Поворотный и получила серьёзные повреждения. Командир лодки Н.И. Тюрин снят с должности.

22 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" изменил курс и пошел к о. Сайпан в конвое, состоявшем из транспортных судов "Юнзан Мару", "Тенрюгава Мару" с "Бокуйё ("Муцуйё") Мару" на буксире в охранении эскортного корабля CD-12, вспомогательной канонерской лодки "Сохо Мару", вспомогательного тральщика "Фуми Мару №2" и вспомогательного охотника за подводными лодками "Уруппу Мару".

Случаи за сутки с транпортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Цукуба Мару" (3172 брт) потоплено в результате совместных действий американской подводной лодки SS-382 "Пикуда" и американской базовой авиации в точке с координатами 21°20'N 117°10'E. Грузопассажирское судно "Тенпэй Мару" (6094 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-271 "Рей" в точке с координатами 05°43'N 127°37'E.

23 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал к о. Сайпан в конвое, состоявшем из транспортных судов "Юнзан Мару", "Тенрюгава Мару" с "Бокуйё ("Муцуйё") Мару" на буксире в охранении эскортного корабля CD-12, вспомогательной канонерской лодки "Сохо Мару", вспомогательного тральщика "Фуми Мару №2" и вспомогательного охотника за подводными лодками "Уруппу Мару".

Грузовое судно "Тайдзюн Мару" (2825 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-225 "Церо" в точке с координатами 02°38'N 128°08'E.

24 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал к о. Сайпан в конвое, состоявшем из транспортных судов "Юнзан Мару", "Тенрюгава Мару" с "Бокуйё ("Муцуйё") Мару" на буксире в охранении эскортного корабля CD-12, вспомогательной канонерской лодки "Сохо Мару", вспомогательного тральщика "Фуми Мару №2" и вспомогательного охотника за подводными лодками "Уруппу Мару". Остальной конвой пришел на о. Сайпан. Позже остальные суда конвоя были выведены с о. Сайпан.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Танкер "Татэкава Мару" (10090 т) потоплен американской подводной лодкой SS-254 "Гарнард" в точке с координатами 05°45'N 126°45'E. Грузопассажирское судно "Уэльс Мару" (6586 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 07°16'N 109°04'E. Грузовое судно "Бидзэн Мару" (4667 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 07°25'N 108°43'E.

25 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" вместе с транспортом "Хакозаки Мару" ушел с о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука в охранении эскадренного миноносца "Сацуки".

Грузопассажирские суда "Тайто Мару" (4466 брт) и "Осака Мару" (3740 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-229 "Флаинг Фиш" в точке с координатами 11°30'N 134°55'E.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Танкер "Таганрог" возвращен в Сан-Франциско США ввиду неудовлетворительного технического состояния в обмен на другой танкер и исключен из списка военизированных судов ДГМП.

Члены экипажа потопленного лесовоза ДГМП "Белоруссия" находились под стражей в порту Отару.

26 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" вместе с транспортом "Хакозаки Мару" следовал от о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука в охранении эскадренного миноносца "Сацуки".

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Тиё Мару" (657 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-198 "Tэмбор" в точке с координатами 20°30'N 141°45'E.

Военный транспорт - переоборудованная плавучая база гидроавиации "Саньё Мару" торпедирован и потоплен американской подводной лодкой SS-288 "Кабрилла" северо-западнее о. Менадо в точке с координатами 02°48'N 124°19'Е.

Пароход ДГМП "Шелонь" (3530 брт) принят комиссией Акционерного Камчатского общества (Гаврилов С.В. 2007).

27 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" вместе с транспортом "Хакозаки Мару" следовал от о. Сайпан (Марианские острова) в базу флота Йокосука в охранении эскадренного миноносца "Сацуки".

Петропавловск-Камчатский. При вскрытии котла на рыболовецком траулере Морлова АКО "Палтус" (капитан Д.С. Рожанский) обнаружили 12 поврежденных и 9 забитых накипью трубок. Их не меняли со времени постройки судна (Гаврилов С.В. 2007).

29 мая 1944 года. Грузовые суда "Сёкэн Мару" (1949 брт) и "Хорайдзан Мару" (1999 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-236 "Силвесайд" в точке с координатами 16°23'N 144°59'E.

Переоборудованная канонерская лодка "Анею Мару" (2601 брт) потоплена американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 03°40'S 126°58'Е.

30 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" пришел с о. Сайпан в базу флота Йокосука.

Фрегат "Исигаки" (860 т) торпедирован и потоплен американской подводной лодкой SS-233 "Herring" в Охотском море в точке с координатами 48°00'N 151°00'E. Из экипажа фрегата уцелел только один матрос.

Грузовое судно "Сисэн Мару" (2201 т) потоплено американской подводной лодкой SS-363 "Гуитарро" в точке с координатами 24°30'N 122°30'E. Грузовое судно "Сига Мару" (742 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-267 "Помпон" в точке с координатами 33°15'N 134°11'Е.

31 мая 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Кото Мару" (1053 т) потоплено американской подводной лодкой SS-220 "Барб" в Охотском море к западу от островов Кетой и Расшуа в точке с координатами 47°52'N 151°02'E. Грузопассажирское судно "Мадрас Мару" (3805 т) потоплено американской подводной лодкой SS-220 "Барб" в точке с координатами 46°21'N 151°19'E.

Грузовые суда "Хокуе Мару" (1590 брт), "Иваки Мару" (4365 брт) и грузопассажирское судно "Хибури Мару" (3214 брт) стоявшие на рейде о. Матсуво (о. Матуа, Курильские острова) торпедированы и потоплены американской подводной лодкой SS-233 "Херринг" в точке с координатами 48°00'N 153°00'E.

В июне 1944 года на верфи Нью-Йорк Нэйви Ярд вошел в строй линейный корабль "Миссури" (тип "Айова").

В июне 1944 года на верфи Кайзер (г. Ванкувер, штат Вашингтон) вступили в строй эскортные авианосцы "Холландия", "Кваджалейн", "Адмиралити Ислэнд", "Бугенвилль", "Матаникау" и "Атту" (тип "Касабланка").

В июне 1944 года на верфи Нью-Йорк Шипбилдинг вступил в строй большой крейсер "Аляска" (тип "Аляска").

В июне 1944 года на верфи Ньюпорт Ньюс вступил в строй легкий крейсер "Виксбург" (тип "Кливленд").

В июне 1944 года на верфи Федерал Шипбилдинг Корпорейшен энд Д.Д. (г. Керни, штат Нью-Джерси) вступили в строй эскадренные миноносцы DD-699 "Уолдрон" и DD-700 "Хайнсуорт" (все - тип "Ален М. Самнер").

В июне 1944 года на верфи Батч Айрон Воркс Корпорейшен (г. Бетлехэм, штат Мэн) вступили в строй эскадренные миноносцы DD- 731 "Мэддокс" и DD-732 "Хьюмэн" (все - тип "Ален М. Самнер").

В июне 1944 года эскадренные миноносцы DD-251 "Белкнап" и DD-255 "Осмонд Ингрэм" (оба - тип "Клемсон"), бывшие малые плавучие базы гидроавиации AVD-8 и AVD-9, переоборудованы в быстроходные десантные транспорты и получили индекс APD-34 и APD-35. К середине 1944 года вооружение всех быстроходных десантных транспортов состояло из 3х1-76 (50)-мм универсальных орудий, 2х1-40(40)-мм зенитных автомата "Бофорс", 5х1-20(70)-мм зенитных автомата "Эрликон", 4 бомбометов и 2 бомбосбрасывателей.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 41-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-175 "Tarpon". После завершения боевого патрулирования лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 38-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (10300 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 55-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-187 "Sturgen". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. В свой актив экипаж записал 2 японских грузовых судна (18600 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 54-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-189 "Saury". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 32-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-197 "Seawolf". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-228 "Dram". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США на Тихом океане Перл-Харбор.

В июне 1944 года германское вспомогательное судно снабжения ВМФ "Кито" поставлено в сухой док №3 на верфи Мицубиси Юкогио Кисен Кайся Иокогама Зосенсо в Иокогаме. Началось его переоборудование в судно снабжения подводных лодок (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

В июне 1944 года в бухте Лиственничная на Камчатке сел на мель пароход ДГМП "Выборг" (12300 т) (Бережной С.С. 1988). В корпусе образовалось множество вмятин и мелких пробоин. Советская аварийно-спасательная служба ТОФ в течении 2 суток сняла пароход с мели.

1 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Тихоокеанский флот США: Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир.

Петропавловск-Камчатский. На основании постановления Государственного Комитета обороны начальник АКО распорядился "в целях воспитания и подготовки кадров квалифицированных моряков-рыбаков для системы АКО путем практического обучения непосредственно на судах" ввести на судах АКОфлота и Морлова институт юнг (Гаврилов С.В. 2007).

2 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Тиё Мару" (4700 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-314 "Шарк" в точке с координатами 20°53'N 140°17'E.

Тихоокеанский флот США: Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир.

3 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Тихоокеанский флот США: Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир.

Петропавловск-Камчатский. Начальник Управления военных формирований АКО утвердил 10 должностей штатных помощников по военно-морской подготовке с месячным окладом 1200 рублей. По одной такой должности вводилось также в Петропавловском порту, Морлове и наиболее крупных рыбокомбинатах. Они не регистрировались и не финансировались за счет сметы производства (Гаврилов С.В. 2007).

4 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Кацукава Мару" (6886 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-314 "Шарк" в точке с координатами 19°35'N 138°43'E. Транспорт "Хакусан Мару" (10380 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-250 "Флер" в точке с координатами 22°55'N 136°44'E.

5 июня 1944 года.Грузовое судно "Тамахима Мару" (3080 брт.) и грузопассажирское судно "Такаока Мару" (7006 брт.) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-314 "Шарк" в точке с координатами 17°37'N 140°32'E.

Танкеры "Асидзури" (2166 брт) и "Такасаки" (2500 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-268 "Пуффер" в точке с координатами 06°32'N 120°40'E.

Из Владивостока в Поти по железной дороге отправлены на усиление Черноморского флота подводные лодки ТОФ М-30, М-114, М-115 и М-116 (Бережной С.С. 1988).

Петропавловск-Камчатский. Утверждена программа испытаний энергетических установок судов, разработанная теплотехником АКО флота Березкиным (Гаврилов С.В. 2007).

9 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Тихоокеанский флот США: Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир. Оперативная группа ВМС США вела интенсивную подготовку к набегу и артиллерийскому обстрелу побережья о. Шумшу и японские бомбардировщики-торпедоносцы G4M вполне могли сорвать этот набег. Для нейтрализации этой авиагруппы командование 4-го морского авиакрыла приступило к разработке удара силами 6 штурмовиков-бомбардировщиков "вентура" из состава морской бомбардировочной эскадрильи VB-135 под командованием лейтенанта Мариона "Буча" Мэйсона.

10 июня 1944 года. Тихоокеанский флот США: Начало операции "Форейджер" по вторжению на Марианские острова.

Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир.

Петропавловск-Камчатский. Начальники АКОфлота и Морлова приступили к набору ребят в соответствии с "Положением о юнгах - юных рыбаках на судах флота Наркомрыбпрома СССР". Первоначальное количество юнг устанавливалось в следующих количествах: для АКОфлота - 30 палубных и машинных, для Морлова - 12 палубных и 6 машинных. Всего 78 человек (Гаврилов С.В. 2007).

11 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Грузовые суда "Тонан Мару" (3823 т) и "Тихайя Мару" (1161 т) потоплены американской подводной лодкой SS-220 "Барб" в Охотском море у юго-восточного побережья о. Сахалин в точке с координатами 46°58'N 143°50'E. Танкер "Асанаги Мару" (5142 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-270 "Редфин" в точке с координатами 06°20'N 120°47'E.

Тихоокеанский флот США: На дневную разведку о. Шумшу с авиабазы "Каско-филд" (о. Атту, Западные Алеутские острова) вылетел экипаж лейтенанта Вивиана из состава морской бомбардировочной эскадрильи VB-135. Целью воздушных разведчиков был новый аэродром для дальних бомбардировщиков-торпедоносцев G4M "Химаки" ("Бетти").

Американская базовая морская авиация бомбила ночью острова Шумшу и Парамушир. Группа из 6 штурмовиков-бомбардировщиков "вентура" лейтенанта Мариона Мэйсона завершила подготовку к нанесению удара по аэродрому японских торпедоносцев на о. Шумшу.

12 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота Йокосука.

Тихоокеанский флот США: Американская базовая морская авиация бомбила острова Шумшу и Парамушир. Над целью группа лейтенанта Мэйсона встретила туман и низкую облачность. Поэтому бомбометание производилось по данным радиолокатора. Хотя отмечались некоторые повреждения от огня с земли, экипажи продолжили операцию. Штурмовики-бомбардировщики "Вентура" лейтенантов Мэйсона и Паттерсона, следуя вдоль западного побережья о. Парамушир, обнаружили новый аэродром на Кукумабецу (ныне - Шелехово). Однако хороших аэрофотоснимков получить не удалось. Экипаж лейтенанта Блэкайни из VB-135 обнаружил новый аэродром на о. Шумшу для G4M "Бетти", однако качественных снимков также получить не удалось.

В период с 5 мая по 12 июня 1944 года морская бомбардировочная эскадрилья VB-135 потеряла в районе островов Шумшу и Парамушир три машины с экипажами.

13 июня 1944 года. Объединенный флот императорской Японии: В результате навигационной аварии в районе военно-морской базы Куре затонула на мелководье, получив пробоину во время пробы механизмов, подводная лодка I-33. Военный транспорт "Асака Мару" ушел из базы флота Иокосука в порт Модзи.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузопассажирское судно "Такасима Мару" (5633 т) потоплено американской подводной лодкой SS-220 "Барб" в восточной части Охотском море в точке с координатами 50°47'N 151°20'E.

14 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" пришел из базы флота Иокосука в порт Модзи.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Коан Мару" (3183 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 04°31'N 122°25'Е.

Началась высадка американских десантных частей и соединений на Марианские острова.

Случаи за сутки в северной части Курильских островов. Действия американской базовой авиации:

Лейтенант ВМС США Паттерсон из состава морской бомбардировочной эскадрильи VB-135 в дневное время на специально оборудованном фоторазведчике совершил полет вдоль побережья Шумшу и Парамушира. Ему удалось получить прекрасные аэрофотоснимки 5 главных аэродромов на этих островах - Катаока, Касивабара, Дагозаки, Карабузаки. Стрелок Флойд Якобсен огнем верхнего спаренного турельного пулемета повредил один из японских истребителей А6М "Зеро", пытавшегося атаковать разведчика. Штурман "вентуры" в астролюк видел, как горит японский истребитель. В ходе следующей стычки с японскими истребителями Флойд Якбсен повредил еще один самолет. Одновременно экипажи "вентур" лейтенантов Спаркса, Вивиана, Клапхэма, Мэйбуса, Боуна и Шатта, проводя отвлекающие действия, атаковали аэродром Миошино на о. Шумшу. Японские силы ПВО оказывали противодействие. Две американские машины получили тяжелые повреждения и вынуждены были приземлиться на полуострове Камчатка, где были интернированы, остальные нуждались в замене двигателей из-за длительной работы на форсаже. Ранения получили два члена экипажей "вентур".

15 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в порту Модзи.

Грузовое судно "Кансэйси Мару" (4804 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-193 "Свордфиш" в точке с координатами 29°30'N 141°11'E.

150 транспортеров-амфибий высадили первую волну американского десанта численностью 8000 солдат и офицеров на о. Сайпан (Марианские острова).

Тихоокеанский флот США, стратегическая и армейская авиация:

Американская палубная авиация нанесла бомбоштурмовые удары по аэродромам и пунтам разгрузки на островах Иводзима и Титидзима. На земле уничтожены 38 японских самолетов, потоплены 3 небольших транспорта. Потери американской авиагруппы - 3 самолета.

75 американских стратегических бомбардировщиков В-29 "Суперфортресс", стартовавшие с базы Ченду в Китае, нанесли удар по территории Японии. Целью был сталелитейный завод Явата. Непосредственно бомбометание проводили 48 машин. Эффективность бомбового удара была невысокой.

16 июня 1944 года. Грузопассажирское судно "Нансин Мару" (1422 т) потоплено американской подводной лодкой SS-326 "Блюфиш" в точке с координатами 02°28'N 118°09'E. Грузовое судно "Юки Мару" (5704 т) потоплено американской подводной лодкой SS-243 "Брейм" в точке с координатами 02°19'N 128°40'E.

Отвлекающий удар американского авианосного соединения по островам Иводзима и Титидзима:

Плохие метеорологические условия сорвали утреннюю атаку островов Иводзима и Титидзима, но после полудня под удар американской палубной авиации попали наземные сооружения на этих островах.

17 июня 1944 года. Грузовое судно "Кинсю Мару" (5591 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-256 "Хэйк" в точке с координатами 06°17'S 126°17'E.

Тихоокеанский флот США: Экипаж лейтенанта Принса из морской бомбардировочной эскадрильи VB-136 повредил японское грузовое судно тоннажем 5000 тонн у берегов о. Парамушир. Штурмовик-бомбардировщик "Вентура" лейтенанта Принса получила повреждение крыла и элерона.

19 июня 1944 года. Объединенный флот императорской Японии: Началось сражение в Филиппинском море между главными силами Объединенного флота и ВМС США на Тихом океане.

20 июня 1944 года. Сражение в Филиппинском море между главными силами Объединенного флота и ВМС США на Тихом океане. Объединенный флот потерял авианосцы "Тайхо", "Сёкаку" и "Хийё" и 218 палубных самолетов. Общие потери в этом районе составили более 400 самолетов.

19:30. Военный транспорт "Асака Мару" ушел из порта Модзи в Сингапур (Британская Малайя) в конвое НI-67, включавшем транспортные суда "Гококу Мару", "Манжу Мару", "Нанкан Мару", "Кинугаса Мару", "Асахисан Мару" и "Хакозаки Мару" и танкеры "Мири Мару", "Оторисан Мару", "Нитинан Мару № 2", "Саравак Мару" и "Синей Мару" в охранении минного заградителя "Сиратака", эскадренного миноносца "Куретаке", эскортных кораблей "Кунасири", CD-5, CD-13 и охотника за подводными лодками СН-61 (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Грузопасажирское судно "Хиби Мару" (5674 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-256 "Хэйк" в точке с координатами 05°35'N 125°15'E.

Тихоокеанский флот США: Сражение в Филиппинском море между главными силами Объединенного флота и ВМС США на Тихом океане. Американцы потеряли 106 самолетов.

21 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Модзи в Сингапур (Британская Малайя) в конвое НI-67, включавшем транспортные суда "Гококу Мару", "Манжу Мару", "Нанкан Мару", "Кинугаса Мару", "Асахисан Мару" и "Хакозаки Мару" и танкеры "Мири Мару", "Оторисан Мару", "Нитинан Мару №2", ""Саравак Мару" и "Синей Мару" в охранении минного заградителя "Сиратака", эскадренного миноносца "Куретаке", эскортных кораблей "Кунасири", CD-5, CD-13 и охотника за подводными лодками СН-61.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Канан Мару" (3312 т) потоплено американской подводной лодкой SS-326 "Блюфиш" в точке с координатами 04°04'N 116°45'E.

22 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Модзи в Сингапур (Британская Малайя) в конвое НI-67, включавшем транспортные суда "Гококу Мару", "Манжу Мару", "Нанкан Мару", "Кинугаса Мару", "Асахисан Мару" и "Хакозаки Мару" и танкеры "Мири Мару", "Оторисан Мару", "Нитинан Мару №2", ""Саравак Мару" и "Синей Мару" в охранении минного заградителя "Сиратака", эскадренного миноносца "Куретаке", эскортных кораблей "Кунасири", CD-5, CD-13 и охотника за подводными лодками СН-61.

Японская базовая авиация нанесла комбинированный удар по якорной стоянке американских боевых кораблей у о. Сайпан. Повреждения получил линейный корабль "Мэриленд".

Грузопассажирское судно "Нагарагава Мару" (990 т) потоплено американской подводной лодкой SS-310 "Бэтфиш" в точке с координатами 34°35'N 137°56'E.

24 июня 1944 года. Грузовое судно "Куманояма Мару" (2857 т) потоплено американской подводной лодкой SS-214 "Гроупер" в точке с координатами 34°36'N 139°32'E. Грузопассажирского судно "Асо Мару" (3028 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-270 "Редфин" в точке с координатами 09°57'N 125°07'E. Грузопассажирские суда "Тамахоко Мару" (6780 брт), "Насусан Мару" (4399 брт), грузовые суда "Тайнан Мару" (3175 брт) и "Кэннити Мару" (1938 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-306 "Tэнг" в точке с координатами 32°30'N 129°35'E.

При невыясненных обстоятельствах затонул в порту Портленд (США) советский грузопассажирский пароход Дальневосточного государственного морского пароходства "Ильич" (4166 брт). При этом погибла буфетчица.

25 июня 1944 года. Грузовое судно "Ямамия Мару" (6440 т) потоплено американской подводной лодкой SS-241 "Бэшоу" в точке с координатами 03°36'N 127°14'E. Танкер "Сан Педро Мару" (7268 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-259 "Джэк" в точке с координатами 16°07'N 119°44'E.

Тихоокеанский флот США: Экипаж лейтенанта Паттерсона вел фоторазведку новой японской авиабазы Кукумабецу (ныне - Шелихово). При этом штурмовик-бомбардировщик "вентура" была атакована 11 истребителями противника. Американский самолет получил две пулевые пробоины. Верхний турельный стрелок Флойд Якобсен сбил огнем спаренного крупнокалиберного пулемета один японский истребитель А6М "Райзен".

26 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Модзи в Сингапур (Британская Малайя) в конвое НI-67, включавшем транспортные суда "Гококу Мару", "Манжу Мару", "Нанкан Мару", "Кинугаса Мару", "Асахисан Мару" и "Хакозаки Мару" и танкеры "Мири Мару", "Оторисан Мару", "Нитинан Мару № 2", ""Саравак Мару" и "Синей Мару" в охранении минного заградителя "Сиратака", эскадренного миноносца "Куретаке", эскортных кораблей "Кунасири", CD-5, CD-13 и охотника за подводными лодками СН-61. К конвою НI-67 присоединились эскадренный миноносец "Асагао" и эскортный корабль CD-2 (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

После ожесточенных боев американцы захватывают главную высоту о. Сайпан, расположенную в центре острова.

27 июня 1944 года. Танкер "Мэдан Мару" (5135 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 21°21'N 120°18'E.

28 июня 1944 года. Грузовое судно "Ямагику Мару" (5236 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-264 "Парго" в точке с координатами 06°50'N 122°41'E. Грузовое судно "Сансэй Мару" (2386 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-315 "Силайон" в точке с координатами 34°03'N 129°00'E.

29 июня 1944 года. Тихий океан. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Модзи в Сингапур (Британская Малайя) в конвое НI-67, включавшем транспортные суда "Гококу Мару", "Манжу Мару", "Нанкан Мару", "Кинугаса Мару", "Асахисан Мару" и "Хакозаки Мару" и танкеры "Мири Мару", "Оторисан Мару", "Нитинан Мару № 2", ""Саравак Мару" и "Синей Мару" в охранении минного заградителя "Сиратака", эскадренных миноносцев "Куретаке", "Асагао" эскортных кораблей "Кунасири", CD-2, CD-5, CD-13 и охотника за подводными лодками СН-61.

Вскоре после рассвета подводная лодка SS-385 "Банг" (командир - лейтенант-коммандер Энтони У. Галлахер) обнаружила конвой HI-67. Галлахер длительное время следовал за конвоем, выбирая удачный момент для атаки.

15:00. Подводная лодка SS-385 "Банг" выпустила 10 торпед из носовых и кормовых торпедных аппаратов по трем судам конвоя. В результате торпедных попаданий получили повреждения танкеры "Мири Мару" и "Саравак Мару". Оба танкера получил попадание в нос, но каждый смог без помощи дойти до Манилы (о. Лусон, Филиппинские острова) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами:

Грузопассажирское судно "Тояма Мару" (7089 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-187 "Стерджеон" в точке с координатами 27°41'N 129°09'Е. Грузовое судно "Ниппо Мару" (6079 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 00°43'N 105°31'E.

30 июня 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Модзи в Сингапур (Британская Малайя) в конвое НI-67, включавшем транспортные суда "Гококу Мару", "Манжу Мару", "Нанкан Мару", "Кинугаса Мару", "Асахисан Мару" и "Хакозаки Мару" и танкеры "Мири Мару", "Оторисан Мару", "Нитинан Мару №2", ""Саравак Мару" и "Синей Мару" в охранении минного заградителя "Сиратака", эскадренных миноносцев "Куретаке", "Асагао" эскортных кораблей "Кунасири", CD-2, CD-5, CD-13 и охотника за подводными лодками СН-61.

Конвой в полном составе прибыл в порт Манила (о. Лусон). Транспорт "Гококу Мару", танкеры "Саравак Мару" и "Мири Мару" отделились от конвоя для следования по назначению (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Грузовые суда "Цурусима Мару" (4645 брт) и "Мацукава Мару" (3825 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-259 "Джэк" в точке с координатами 14°25'N 119°47'E. Грузовое судно "Никкин Мару" (5705 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Тэнг" в точке с координатами 35°03'N 125°08'E.

В мае 1944 года на верфи Кайзер (Ванкувер) вступили в строй эскортные авианосцы "Рой" и "Мунда" (тип "Касабланка").

В июле 1944 года тяжелый крейсер "Солт Лейк Сити" возвращается на Алеутские острова.

В июле 1944 года на верфи Бетлехэм (г. Куинси, штат Мэн) вступил в строй легкий крейсер "Пасадена" (тип "Кливленд").

В июле 1944 года на верфи Нью-Йорк Шипбилдинг вступил в строй легкий крейсер "Уилкс-Бэрр" (тип "Кливленд").

В июле 1944 года на верфи Федерал Шипбилдинг Корпорейшен энд Д.Д. (г. Керни, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец DD-701 "Джон У.Уикс" (тип "Аллен М. Самнер").

В июле 1944 года на верфи Батч Айрон Воркс Корпорейшен (г. Бетлехэм, штат Мэн) вступили в строй эскадренные миноносцы DD-733 "Мэннерт Л. Абель", DD-734 "Пюрдю" (все - тип "Аллен М. Самнер").

В июле 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (о. Стэйтс Ислэнд, г. Нью-Йорк, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец DD-748 "Гарри Е. Хоббард" (тип "Аллен М. Самнер").

В июле 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (г. Сан-Педро и г. Лос-Анжелес, штат Калифорния) вступил в строй эскадренный миноносец DD-770 "Лоури" (тип "Аллен М. Самнер").

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (5000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 60-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-180 "Pollack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС США Брисбен.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 58-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-192 "Sailfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. Экипаж записал в свой актив еще 4 японских грузовых судна (13200 брт).

Из базы ВМС США Фримантл (Австралия) в 54-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-222 "Bluefish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США на Тихом океане Перл-Харбор. Действуя в группе, экипаж записал в боевой актив 34500 т водоизмещения боевых кораблей и транспортного тоннажа. Засчитано поражение 2,5 целей.

В июле 1944 года после ремонта и замены паровых котлов вошел в строй действующих легкий авианосец "Синьё". Одновременно на нем общее количество 25-мм автоматов увеличили до 50 стволов.

В июле 1944 года легкий крейсер "Нагара" прошел модернизацию и перевооружение на арсенале флота в Куре. Здесь ему до 32 (2х3, 6х2, 14х1) увеличили количество 25-мм зенитных автоматов и до 10 (2х2, 6х1) число 13,2-мм крупнокалиберных пулеметов.

1 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в Маниле в составе конвоя НI-67, включавшем транспортные суда, "Манжу Мару", "Нанкан Мару", "Кинугаса Мару", "Асахисан Мару" и "Хакозаки Мару" и танкеры, "Оторисан Мару", "Нитинан Мару № 2", и "Синей Мару" в охранении минного заградителя "Сиратака", эскадренных миноносцев "Куретаке", "Асагао" эскортных кораблей "Кунасири", CD-2, CD-5, CD-13 и охотника за подводными лодками СН-61.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Тохо Мару" (4717 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-387 "Пинтадо" в точке с координатами 18°13'N 141°19'Е. Танкер "Такатори Мару №1" (878 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-306 "Тэнг" в точке с координатами 34°27'N 123°46'E. Грузовое судно "Асакадзан Мару" (6886 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Тэнг" в точке с координатами 35°22'N 125°56'E.

2 июля 1944 года. Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Грузовое судно "Джин Николет" торпедировано и потоплено в Тихом океане японской подводной лодкой I-8. Судьба экипажа в 98 человек была трагичной. Часть плававших моряков японские подводники расстреляли, а оставшихся привязали к палубе подводной лодки, которая вскоре погрузилась.

3 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" ушел из порта Манила в базу флота и порт Сингапур (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Грузовое судно "Нитто Мару" (2186 брт) и грузопассажирское судно "Гею Мару" (2232 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 19°28'N 115°41'E. Грузовое судно "Тайрин Мару" (6862 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-187 "Стерджеон" в точке с координатами 38°52'N 129°56'Е. Грузопассажирские суда "Консан Мару" (2733 брт) и "Камо Мару" (7954 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-283 "Tиноса" в точке с координатами 32°24'N 128°46'Е.

4 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Манила в базу флота и порт Сингапур.

Грузопассажирское судно "Тама Мару" (3052 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-362 "Гуавина" в точке с координатами 07°33'N 133°45'E. Грузопассажирское судно "Синмэй Мару" (2577 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-281 "САнфиш" в Охотском море в точке с координатами 51°35'N 156°30'E. Грузовое судно "Кедо Мару № 28" (1506 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-304 "Сихорс" в точке с координатами 20°20'N 114°54'E. Грузовое судно "Ямаока Мару" (6932 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Tэнг" в точке с координатами 35°05'N 125°48'E.

6 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Манила в базу флота и порт Сингапур.

Грузовые суда "Касимасан Мару" (2825 брт) и "Гавр Мару" (5652 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-387 "Пинтадо" в точке с координатами 16°41'N 142°43'Е. Грузовое судно "Сэцудзан Мару" (1922 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-315 "Силайон" в точке с координатами 29°59'N 122°53'E. Грузовое судно "Дори Мару" (1469 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Tэнг" в точке с координатами 38°40'N 123°40'E.

Пароход ДГМП "Обь" (капитан С.Д. Панфилов, 2198 брт) торпедирован и потоплен американской подводной лодкой SS-281 "Санфиш" (командир - лейтенант-коммандер Шилби) в Охотском море в 60 милях к западу от комбината и поселка Большерецк (западное побережье полуострова Камчатка) в точке с координатами 51°23'N 154°58'E. При торпедировании погибли 14 человек, в том числе капитан С. Д. Панфилов (Стрельбицкий К.Б. 1996, Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975).

7 июля 1944 года. Эскадренный миноносец "Усугумо" (тип "Фубуки") из состава охранения конвоя торпедирован и потоплен американской подводной лодкой SS-305 "Scate" в Охотском море в точке с координатами 47°43'N 147°55'Е.

Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Манила в базу флота и порт Сингапур.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Кото Мару" (3557 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 13°02'N 109°26'E.

Советский пограничный катер Камчатского морского пограничного отряда подобрал уцелевших членов экипажа парохода "Обь" со шлюпок и плотов у западного побережья Камчатки.

8 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из порта Манила в базу флота и порт Сингапур.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Мацу Мару" (887 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Тотог" в точке с координатами 40°56'N 141°27'Е.

Американские бомбардировщики В-29 "Суперфортресс", действуя с баз в Китае, нанесли массированный бомбовый удар по территории Японии.

9 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" пришел из порта Манила в базу флота и порт Сингапур. Позже перешел к о. Бунтан и принял на борт бокситы (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Грузовое судно "Тайхэй Мару" (6289 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-281 "Санфиш" в Охотском море в точке с координатами 51°17'N 155°34'E.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Пароход АКО "Шелонь" в ходе выполнения рейса по Приморской линии налетел на рифы в бухте Гроссевича (Совгаванский район). Началась продолжительная спасательная операция стоимостью 329660 рублей. После снятия с рифов "Шелонь" отбуксировали в Советскую Гавань, где её снова пришлось затопить "ввиду невозможности поддерживать плавучесть" (Гаврилов С.В. 2007).

11 июля 1944 года. Грузовое судно "Цукуси Мару № 2" (2417 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-315 "Силайон" в точке с координатами 37°24'N 124°31'E. Грузовое судно "Тайнан Мару № 2" (1034 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-315 "Силайон" в точке с координатами 37°30'N 124°32'E.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Доставлены морским путем в порт Владивосток в счет поставок союзников по ленд-лизу американские торпедные катера РТ.414, РТ.415, РТ.416, РТ.433, РТ.434, РТ.435 (тип "Vosper") (Бережной С.С. 1988).

12 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" стоял в базе флота и порту Сингапур.

Грузопассажирское судно "Нитиран Мару" (6504 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-389 "Пиранья" в точке с координатами 18°33'N 122°53'Е.

15 июля 1944 года. Грузовое судно "Михо Мару" (515 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-305 "Скейт" в Охотском море в точке с координатами 48°07'N 148°06'Е.

Американские стратегические бомбардировщики В-29 "Суперфортресс", действуя с аэродромов в Центральном Китае, нанесли удар по Японским островам. Под удар попали металлургические и сталелитейные заводы Явата.

Петропавловск-Камчатский. На рыболовецких траулерах Морлова АКО "Буревестник" и "Топорок" планировали установить паруса для экономии топлива (Гаврилов С.В. 2007).

16 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" ушел из базы флота и порта Сингапур под погрузку к о. Бунтан.

Грузопассажирское судно "Дзиндзан Мару" (5215 т) потоплено американской подводной лодкой SS-206 "Гардфиш" в точке с координатами 18°20'N 119°42'E. Грузовое судно "Мантай Мару" (5863 т) потоплено американской подводной лодкой SS-206 "Гардфиш" в точке с координатами 18°20'N 119°42'E. Грузопассажирское судно "Сиэтл Мару" (5773 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-389 "Пиранья" в точке с координатами 19°26'N 120°18'Е. Грузовое судно "Ниппо Мару" (1942 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-305 "Скейт" в Охотском море точке с координатами 48°12'N 148°03'Е.

17 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" пришел из базы флота и порта Сингапур под погрузку к о. Бунтан.

Грузопассажирское судно "Мая Мару" (3145 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-288 "Кабрилла" в точке с координатами 07°40'N 122°03'Е. Грузовое судно "Сайнэй Мару" (4916 брт) и "Сёндзан Мару" (2838 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-200 "Tрэшер" в точке с координатами 19°04'N 119°26'Е.

Случаи за сутки с промысловыми, транспортными и вспомогательными судами гражданского торгового флота США:

Сухогруз "Э.А.Брайен" (тип "Либерти") затонул в результате взрыва у западного побережья США. Погибли 31 член экипажа и 13 членов военной команды судна.

Сухогруз "Куэйналт Виктори" (тип "Виктори") затонул в результате взрыва у западного побережья США. Погибли 36 членов экипажа и 17 членов военной команды судна.

18 июля 1944 года.Грузопассажирское судно "Кёдо Мару № 36" (1499 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 08°22'N 116°40'E. Танкер "Дзянби Мару" (5244 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-271 "Рей" в точке с координатами 05°21'N 112°30'E.

Случаи за сутки с транспрортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США:

Газовоз ВТ Со №4 затонул от полученных повреждений у берегов Аляски (США).

19 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару под погрузкой у о. Бунтан.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Тайрю Мару" (6550 т) потоплено американской подводной лодкой SS-206 "Гардфиш" в точке с координатами 20°07'N 118°20'E.

21 июля 1944 года. Танкер "Кёэй Мару № 2" (1157 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-247 "Дэйс" в точке с координатами 05°25'N 121°43'E.

В непросредственный боевой контакт с силами американского десанта вступил гарнизон о. Гуам в составе 29-й пехотной дивизии (генерал-лейтенант Такасима), 48-й пехотной бригады (генерал-майор Сигэмацу), 10-й отдельный пехотный полк, 54-й охранный отряд ВМС, артиллерийские и инженерные части. Их общая численность составляла 18900 солдат и офицеров.

Тихоокеанский флот США: Экипаж лейтенанта Мариона Мэйсона из морской бомбардировочной эскадрильи VB-135 вел воздушную разведку военных объектов над о. Шумшу и был атакован 8 японскими истребителями Кi-44 "Секи", переброшенными из системы ПВО Токио. Один "Демон" был поврежден огнем воздушного стрелка Ричарда Мак Кея.

3-я дивизия морской пехоты (генерал-майор Ален Тарнедж) и 1-я бригада морской пехоты (бригадный генерал Лемюэль Шепхед) численностью 37000 солдат и офицеров, а также 77-я пехотная дивизия (генерал-майор Эндрю Брюс) численностью 19000 человек высадились на о. Гуам.

23 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару ушел от о. Бунтан в Сингапур в район формирования обратного конвоя на порты Японии.

Гарнизон о. Тиниан (Марианские острова) - 50-й пехотный полк 29-й ПД, 135-й пехотный полк 43-й ПД и 56-й охранный отряд ВМФ общей численностью 12000 солдат и офицеров - сорвали попытку высадки американской морской пехоты. Обороной Тиниана руководил командующий 1-м воздушным флотом генерал-лейтенант Сумида, поскольку его штаб находился на острове.

Тихоокеанский флот США: Экипаж штурмовика-бомбардировщика "вентура" лейтенанта Вивиана из морской бомбардировочной эскадрильи VB-135 атаковал и потопил у берегов о. Шумшу японский вооруженный патрульный катер. При этом ответным огнем самолет Вивиана был тяжело поврежден и совершил вынужденную посадку на полуострове Камчатка.

В этот же день самолет лейтенанта Пула был атакован 8 истребителями Ki-44. В воздушном бою американцам удалось сбить одного "Демона" и оторваться от преследования.

Две дивизии морской пехоты США с острова Сайпан были доставлены к о. Тиниан.

7 десантных войсковых транспорта под прикрытием огня корабельной артиллерии пытались высадить десант на о. Тиниан, однако эта попытка была сорвана японскими войсками и огнем береговой артиллерии.

24 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару следовал от о. Бунтан в Сингапур.

Гарнизон о. Тиниан вступил в непосредственный боевой контакт с частями 2-й и 4-й дивизий морской пехоты США.

2-я и 4-я дивизии морской пехоты США успешно высадились в северной части острова Тиниан и начали последовательное продвижение в глубь территории, занятой противником.

В ночь с 24 на 25 июля 1944 года "по причине конструктивного недостатка в буксирном устройстве" пароходом "Анатолий Серов" потерян в Беринговом море на переходе из Усть-Камчатска в Олюторский залив новый корпус кавасаки без мотора, шедший на буксире парохода (Гаврилов С.В. 2007).

25 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару пришел от о. Бунтан в Сингапур.

Танкер "Оторияма Мару" (5280 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 18°10'N 117°56'E.

26 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Грузопассажирское судно "Тосан Мару" (8666 брт) потоплено в результате совместных действий американских подводных лодок SS-291 "Кревалле" и SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 18°13'N 117°50'E.

На о. Гуам убит в бою генерал-майор Сэгэмацу, командир 48-й пехотной бригады.

28 июля 1944 года. Транспорт "Пекин Мару" (2228 т) потоплен американской подводной лодкой SS-309 "Аспро" в точке с координатами 17°33'N 120°21'E.

На острове Гуам убит в бою генерал-лейтенант Такасина, командир 29-й пехотной дивизии. Общее руководство частями 29-й ПД и 48-ПБР принял на себя командующий 31-й армией генерал-лейтенант Обата.

Вошли в состав ТОФ доставленные морским путем в порт Владивосток бывшие американские торпедные катера типа "Vosper", получившие нумерацию ТК-561, ТК-562, ТК-563, ТК-564, ТК-565, ТК-566 (Бережной С.С. 1988).

29 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Малые морские охотники за подводными лодками МО-337, МО-338, МО-339, МО-347, МО-348 и МО-349 доставлены по железной дороге из Владивостока в Поти (Бережной С.С. 1988).

На аэродроме Воздвиженка в Приморье после налета на Аньшань совершил вынужденную посадку американский стратегический бомбардировщик В-29 "Суперфортресс". Экипаж интернирован.

30 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Танкер "Кокуё Мару" (10026 т) потоплен американской подводной лодкой SS-223 "Боунфиш" в точке с координатами 06°03'N 119°54'E.

Организованное сопротивление японских войск на о. Тиниан (Марианские острова) прекратилось. В ходе боев гарнизон острова потерял более 5500 человек.

Американские войска захватили господствующую на юге о. Тиниан высоту Каролинас. В ходе боев американская морская пехоты потеряла 300 солдат и офицеров убитыми.

31 июля 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Транспорт "Носино Мару" (8990 брт) из состава конвоя потоплен в результате совместных действий американских подводных лодок SS-280 "Стиллхэд" и SS-313 "Пёрч" в точке с координатами 19°10'N 120°58'E. Танкер "Тэнсин Мару" (5061 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 08°22'N 116°40'E. Грузопассажирское судно "Манко Мару" (4471 брт) и танкер "Кои Мару" (10238 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-313 "Пёрч" в точке с координатами 19°10'N 120°58'E. Грузовое судно "Дакар Мару" (7169 брт) и транспорт "Фусо Мару" (8195 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-280 "Стиллхэд" в точке с координатами 18°57'N 120°50'Е.

В августе 1944 года на верфи Ньюпорт Ньюс вступил в строй тяжелый авианосец "Беннингтон" (тип "Эссекс").

В августе 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (г. Сан-Франциско, штат Калифорния) вступил в строй легкий крейсер "Флинт" (тип "Атланта").

В августе 1944 года на верфи Федерал Шипбилдинг Корпорейшен энд Д.Д. (г. Керни, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец DD-702 "Хэнк" (тип "Аллен М. Самнер").

В августе 1944 года на верфи Батч Айрон Воркс Корпорейшен (г. Бетлехэм, штат Мэн) вступили в строй эскадренные миноносцы - быстроходные минные заградители DМ-23 "Роберт Х. Смит" и DМ-24 "Томас Е. Фрэзер" (все- тип "Аллен М. Самнер").

В августе 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (о. Стэйтс Ислэнд, г. Нью-Йорк, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец-быстроходный минный заградитель DМ-29 "Генри Э. Уоли" (тип "Аллен М. Самнер").

В августе 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (г. Сан-Педро и г. Лос-Анжелес, штат Калифорния) вступил в строй эскадренный миноносец - быстроходный минный заградитель DМ-32 "Гвин" (тип "Аллен М. Самнер").

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 45-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-175 "Tarpon". После завершения боевого патрулирования лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 41-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-183 "Sеal". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 3 японских грузовых судов (7700 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 52-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-196 "Searaven". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМC CША Перл-Харбор. На боевом счету подвдников появилось 1 японское грузовое судно (5100 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 80-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-229 "Filying Fish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

В июле-августе 1944 года американские подводные лодки "Санфиш" и "Скейт" потопили на севере 4 судна.

В августе 1944 года доставлены морским путем во Владивосток в счет поставок союзников по ленд-лизу американские торпедные катера РТ.418, РТ.423, РТ.440, РТ.421 (тип "Vosper").

В августе 1944 года вступили в строй императорского флота Японии легкие авианосцы "Унрю" и "Амаги".

1 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Грузовое судно "Экставия" повреждено при подрыве на мине в западной части Тихого океана. Данные о жертвах отсутствуют.

2 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Кони Мару" (1922 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-199 "Тотог" в точке с координатами 33°57'N 136°20'Е.

4 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Грузовое судно "Коею Мару" (2612 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-271 "Рей" в точке с координатами 03°59'S 117°54'E.

5 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Грузопассажирское судно "Мияко Мару" (970 т) потоплено американской подводной лодкой SS-316 "Барбел" в точке с координатами 27°36'N 128°54'E. Танкер "Цуруми" (6500 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-225 "Церо" в точке с координатами 05°50'N 125°42'E.

6 августа 1944 года. Грузовое судно "Сёнан Мару" (5401 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-387 "Пинтадо" в точке с координатами 30°53'N 129°47'Е. Грузовое судно "Сироганэсан Мару" (4739 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 14°14'N 117°16'Е.

7 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Сандзю Мару" (4642 т) потоплено американской подводной лодкой SS-326 "Блюгулл" в точке с координатами 06°04'N 124°22'E.

8 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Доставлены морским путем в порт Николаевск-на-Амуре американские торпедные катера РТ.445 и РТ.447 (тип "Vosper").

9 августа 1944 года. Грузовые суда "Яги Мару" (1937 т) и "Боко Мару" (2333 т) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-316 "Барбел" в точке с координатами 27°52'N 128°49'E.

Доставлены морским путем в порт Николаевск-на-Амуре в счет поставок союзников по ленд-лизу американские поисково-спасательные катера авиации RРС.8 и РТС.60 (все-тип РТС) (Бережной С.С. 1988).

10 августа 1944 года. Грузовое судно "Синэй Мару" (5135 т) потоплено американской подводной лодкой SS-363 "Гуитарро" в точке с координатами 16°17'N 119°59'E.

Подводная лодка Щ-130 в ходе проведения учения подводных сил ТОФ преодолела ПЛО условного "противника", проникла в залив Америка под Владивостоком и устешно "атаковала" легкий крейсер "Калинин", стоящий на якоре в бухте Врангеля.

11 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Грузовое судно "Роко Мару"(3328 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Тэнг" в точке с координатами 34°12'N 136°19'E.

Убит в бою на о. Гуам командующий 31-й армией генерал-лейтенант Обата. После его гибели организованное сопротивление на острове прекратилось. Потери защитников острова составили 16000 солдат и офицеров при общей численности гарнизона в 18500 человек.

Американские вооруженные силы установили контроль над о. Гуам (Марианские острова).

Потери американских войск на о. Гуам составили 1500 человек убитыми.

Американские стратегические бомбардировщики В-29 "Суперфортресс", действуя с баз в Китае, нанесли удар по территории Японии.

12 августа 1944 года. Танкер "Симпо Мару" (5135 брт) из состава конвоя потоплен в результате совместных действий американских подводных лодок SS-268 "Пуффер" и SS-222 "Блюфиш" в точке с координатами 13°17'N 120°07'E. Танкер "Тэйкон Мару" (5113 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-268 "Пуффер" в точке с координатами 08°24'N 122°56'E. Грузовое судно "Маяти Мару" (2958 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-267 "Помпон" в Японском море у западного побережья о. Хоккайдо в точке с координатами 41°30'N 139°00'Е.

Тихоокеанский флот США: Экипажи лейтенантов Мэйсона, Румфорда, Спаркса и Мэйбуса из состава морской бомбардировочной эскадрильи VB-135 бомбили взлетно-посадочную полосу японского аэродрома Кукумабецу (ныне - Шелихово, о. Парамушир). Удалось получить качественные снимки результатов бомбометания. Эта же группа бомбила японские сооружения на Аридо-то. Лейтенант Румфорд поджег сооружения консервного завода, а 227-кг авиабомба, сброшенная лейтенантом Мэйсоном, влетела прямо в ворота цеха. При взрыве цех полностью разрушен. Группа без потерь вернулась на базу Каско-филд (о. Атту, Алеутские острова).

13 августа 1944 года. Грузовое судно "Кодзюн Мару" (931 т) потоплено американской подводной лодкой SS-326 "Блюгулл" в точке с координатами 06°17'N 126°09'E. Грузовое судно "Тоэй Мару" (2324 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-198 "Тэмбор" в Охотском море в точке с координатами 48°56'N 149°03'E.

14 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Случаи за сутки с транпортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузопассажирское судно "Дзуйсё Мару" (5289 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-271 "Рей" в точке с координатами 03°52'N 112°56'E.

15 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Командующим 14-м фронтом на Филиппинских островах назначен генерал Т. Ямасита.

17 августа 1944 года.Грузовое судно "Сансё Мару" (6862 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-246 "Кроакер" в точке с координатами 35°38'N 126°10'E.

Доставлены морским путем в порт Петропавловск-Камчатский в счет поставок союзников по ленд-лизу американские торпедные катера РТ.420, РТ.422, РТ.424, РТ.425, РТ.426, РТ.427 (тип "Vosper") (Бережной С.С. 1988).

18 августа 1944 года. Грузопассажирское судно "Цусима Мару" (6754 т) потоплено американской подводной лодкой SS-287 "Боунфиш" в точке с координатами 29°32'N 129°31'E. Грузовое судно "Эйсин Мару" (542 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 18°16'N 120°20'Е. Танкер "Тайё Мару" (9849 брт) из состава конвоя потоплен американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 18°09'N 119°56'Е. Танкер "Нансэй Мару" (5878 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-271 "Рей" в точке с координатами 08° 48'N 116° 58'E.

Случаи за сутки с транспрортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США:

Нефтеналивное судно "Каролина" безвозвратно потеряно в результате посадки на мель у берегов Аляски (США).

19 августа 1944 года. Танкер "Хаясуй" (6500 т) потоплен американской подводной лодкой SS-326 "Блюфиш" в точке с координатами 17°34'N 119°24'E. Транспорт "Тэйа Мару" (17537 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-269 "Рэшер" в точке с координатами 18°09'N 119°56'Е. Грузопассажирское судно "Тамацу Мару" (9589) потоплено американской подводной лодкой SS-411 "Спадефиш" в точке с координатами 18°49'N 119°47'Е.

Британские силы на Дальнем Востоке:

Британская подводная лодка "Стерджеон" подобрала из воды в районе гибели легкого крейсера "Натори" к востоку от о. Самар (Филиппинские острова) одного офицера и 3 матросов из экипажа крейсера.

20 августа 1944 года. В тундре у м. Лопатка (полуостров Камчатка) совершил вынужденную посадку "на брюхо" штурмовик-бомбардировщик PV-1 "Вентура" лейтенанта Коулеса, тяжело поврежденный японскими силами ПВО над о. Шумшу. Экипаж успел покинуть самолет, прежде чем машина взорвалась.

Стратегические бомбардировщики В-29, действуя с аэродромов в Центральном Китае, нанесли бомбовый удар по металлургическим и сталелитейным заводам Явата на Кюсю, Сикоку и Тукоку. 14 американских бомбардировщиков из рейда не вернулись. Один из этих В-29, получив повреждение двигателей, взял курс на Владивосток, пересек Японское море, но заблудился и упал в Сихотэ-Алине. Экипаж выпрыгнул с парашютом. Спасательные группы из числа военнослужащих и местных жителей собирали американских летчиков по тайге до конца сентября. После того, как экипаж был собран, его отправили в лагерь интернированных в Средней Азии.

После таких потерь стратегические бомбардировщики В-29 не появлялись в небе Японии до конца октября.

21 августа 1944 года. Грузопассажирские суда "Кинрю Мару" (4390 брт) и "Норфолк Мару" (6567 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-255 "Хаддо" в точке с координатами 13°23'N 120°19'E. Грузопассажирское судно "Уга Мару" (4433 т) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-363 "Гуитарро" в точке с координатами 13°23'N 120°19'E. Грузопассажирское судно "Такэтоё Мару" (6965 брт.) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-271 "Рей" в точке с координатами 13°23'N 120°19'E. Грузопассажирское судно "Дурбан Мару" (7163 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-262 "Мускалунг" в точке с координатами 11°43'N 109°17'E.

Пароход АКО "Коккинаки" прибыл с рейда с. Ныйво (о. Гафовича, о. Сахалин) в Петропавловск-Камчатский с грузами и сигарой пиломатериалов объемом 1850 куб.м на буксире (Гаврилов С.В. 2007).

22 августа 1944 года. Сингапур. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Иокогама. Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" выведено из сухого дока №3 на судостроительной верфи Мицубиси Юкогио К.К. Иокогама Зосенсо. После комплектования ушло из Иокогамы в Кобе для приёма торпед, но по пути выскочил на берег. Через некоторое время выведен на чистую воду. Два японских эсминца привели его в ближайшую бухту для временного ремонта (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузопассажирское судно "Цусима Мару" (6754 т) потоплено американской подводной лодкой SS-287 "Боуфин" в точке с координатами 29°32'N 129°31'E. Танкер "Сонан Мару № 2" (19262 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-387 "Понтадо" в точке с координатами 29°44'N 125°22'Е. Танкер "Хакко Мару №2" (10023 брт) поврежден двумя торпедами американской подводной лодки SS-411 "Спадефиш" на переходе из Такао на соединение с конвоем HI-71, следовавшим в Сингапур. В дальнейшем танкер затонул на мелководье в точке с координатами 18°48'N 120°48'Е.

23 августа 1944 года. Транспортное судно "Цукуси Мару" (8136 брт.) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Тэнг" в точке с координатами 34°37'N 137°50'E.

Вошел в состав ТОФ доставленный морским путем в порт Николаевск-на-Амуре в августе текущего года бывший американский торпедный катер типа "Vosper", получивший номер ТК-578 (Бережной С.С. 1988).

24 августа 1944 года. Грузовые суда "Носида Мару № 3" (4646 брт) и "Фукурэи Мару" (5969 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-396 "Ронкуилл" в точке с координатами 25°13'N 121°49'E. Грузовое судно "Тоан Мару" (2110 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-192 "Салфиш" в точке с координатами 21°29'N 121°18'E. Грузовое судно "Тоси Мару" (531 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-183 "Сил" в точке с координатами 42°30'N 144°05'Е.

25 августа 1944 года. Грузовое судно "Котоку Мару" (1943 брт) из состава конвоя потоплено американской подводной лодкой SS-382 "Пикуда" в точке с координатами 18°46'N 120°46'Е. Грузовое судно "Батопаха Мару" (5953 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-395 "Редфиш" в точке с координатами 18°33'N 120°34'E.

26 августа 1944 года. Во Владивостоке у стенки завода №200 ошвартовался прибывший на достройку и довооружение легкий крейсер "Лазарь Каганович". Легкий крейсер "Калинин" находился во Владивостоке. Это позволяло сформировать два отряда легких сил, однако достройка крейсеров серьезно затруднялась низкими темпами поставок комплектующих и вооружения из европейской части страны.

27 августа 1944 года. Танкер "Нансин Мару № 27" (834 т) потоплен американской подводной лодкой SS-363 "Гуитарро" в точке с координатами 12°28'N 119°57'E.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР:

Петропавловск-Камчатский. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" прибыл из Усть-Камчатска с пассажирами, грузами и двумя сигарами пиломатериалов объёмами 418,6 куб.м и 651 куб.м на буксире (Гаврилов С.В. 2007).

28 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Грузовое судно "Кейп Трафальгар" повреждено в результате внутреннего взрыва в западной части Тихого океана. Погибли 3 члена экипажа.

29 августа 1944 года. Грузопассажирское судно "Мексике Мару" (5785 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-259 "Джэк" в точке с координатами 02°07'N 122°28'E.

30 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вошли в состав ТОФ доставленный морским путем в порт Петропавловск-Камчатский в августе текущего года бывшие американские торпедные катера типа "Vosper", получившие нумерацию ТК-580, ТК-587, ТК-588, ТК-589, ТК-590, ТК-597 (Бережной С.С. 1988).

Вошел в состав ТОФ доставленный морским путем в порт Николаевск-на-Амуре в августе текущего года бывший американский торпедный катер типа "Vosper", получивший номер ТК-579. Вошли в состав Северо-Тихоокеанской военной флотилии сторожевые катера СК-250 и СК-251, бывшие американские поисково-спасательные катера авиации (тип РТС).

Из Владивостока в Поти по железной дороге отправлены на усиление Черноморского флота подводные лодки ТОФ М-25, М-26, М-27 и М-28 (Бережной С.С. 1988).

31 августа 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре. Периодически транспорт привлекался к перевозкам военных грузов на короткие расстояния.

Грузопассажирское судно "Окуни Мару" (5633 т) из состава конвоя потоплено севернее о. Лусон американской подводной лодкой SS-220 "Барб" в точке с координатами 21°14'N 121°22'E. Танкер "Тиёода Мару" (4700 брт) из состава конвоя потоплен севернее о. Лусон американской подводной лодкой SS-393 "Куинфиш" в точке с координатами 21°21'N 121°06'E.

В сентябре 1944 года на верфи Норфолк Нэйви Ярд (г. Норфолк) вступил в строй тяжелый авианосец "Шангри Ла" (тип "Эссекс").

В сентябре 1944 года на верфи Нью-Йорк Шипбилдинг (г. Нью-Йорк) вступил в строй большой крейсер "Гуам" (тип "Аляска").

В сентябре 1944 года на верфи Бетлехэм (г. Куинси, штат Мэн) вступил в строй легкий крейсер "Спрингфилд" (тип "Кливленд").

В сентябре 1944 года на верфи Ньюпорт Ньюс (г. Ньюпорт Ньюс) вступил в строй легкий крейсер "Дулут" (тип "Кливленд").

В сентябре 1944 года легкий крейсер "Трентон" переведен на Алеутские острова, где находился до конца войны.

В сентябре 1944 года на верфи Федерал Шипбилдинг Корпорейшен энд Д.Д. (г. Керни, штат Нью-Джерси) вступили в строй эскадренные миноносцы DD-703 "Уоллес Л. Линд" и DD-704 "Бори" (все - тип "Аллен М. Самнер").

В сентябре 1944 года на верфи Батч Айрон Воркс Корпорейшен (г. Бетлехэм, штат Мэн) вступили в строй эскадренные миноносцы - быстроходные минные заградители DМ-25 "Шэннон" и DМ-26 "Гарри Ф. Бауэр" (все - тип "Аллен М. Самнер").

В сентябре 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (о. Стэйтс Ислэнд, г. Нью-Йорк, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец -быстроходный минный заградитель DМ-30 "Шеа" (тип "Аллен М. Самнер").

В сентябре 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (г. Сан-Педро и г. Лос-Анжелес, штат Калифорния) вступил в строй эскадренный миноносец - быстроходный минный заградитель DМ-33 "Гуин" (тип "Аллен М. Самнер").

В сентябре 1944 эскадренные миноносцы DD-152 "Ду Пойнт", DD-156 "Дж. Фред Таллботт" и DD-159 "Шенк" (все - тип "Уикес") переведены в класс вспомогательных судов.

Из базы ВМС США Брисбен в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (500 брт).

Из базы главной базы ВМС США Перл-Харбор в 38-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-182 "Salmon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету у экипажа появилось 1 потопленное и 3 поврежденных японских грузовых судна (13500 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 65-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-189 "Saury". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 70-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-192 "Sailfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету появилось еще 1 японское грузовое судно (800 брт).

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 44-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-194 "Seadragon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету у экипажа появилось 3 японских грузовых судна (13500 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 60-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-221 "Blackfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США на Тихом океане Перл-Харбор.

Из базы ВМС США Фримантл (Австралия) в 62-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-223 "Bonefish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету у экипажа появилось 3 японских грузовых судна (22000 брт).

Из базы ВМС США Брисбен в 62-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-225 "Cero". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США на Тихом океане Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 59-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-228 "Dram". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США на Тихом океане Перл-Харбор. Боевой счет экипажа пополнили 4 японских грузовых судна (25100 брт).

В сентябре 1945 года доставлены морским путем во Владивосток в счет поставок союзников по ленд-лизу американские торпедные катера РТ.417 и РТ.419 (тип "Vosper" (Бережной С.С. 1988).

В сентябре 1944 года германское судно снабжения подводных лодок "Кито" привели на буксире в Кобе, где поставили на капитальный ремонт (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

4 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару стоял в Сингапуре.

В экспериментальном торпедном цехе судоремонтного завода в базе флота Куре на острове Оцудзима организовали производство человекоторпед.

Вблизи главной базы флота Куре, на маленьком острове под кодовым названием "База II", открыли школу водителей кайтен. Командиром этого секретного учебного заведения был назначен подводник капитан-лейтенант Мицума Итакура, а оба изобретателя торпеды - старшими инструкторами.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Малые морские охотники типа РСТ. переименованы в сторожевые катера СК-231, СК-232, СК-233, СК-234, СК-234, СК-235, СК-236, СК-237, СК-238, СК-239, СК-240, СК-241, СК-242, СК-243, СК-244, СК-245, СК-246, СК-247, СК-248, СК-249 (Бережной С.С. 1988).

Случаи за сутки с транспортными судами ДГМП и судами рыбопромыслового флота: Принят в Портленде (США) от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией в порядке обмена на другой танкер и, подняв Государственный флаг СССР, вошел в состав ДГМП бывший американский танкер "Becon Rock", получивший наименование "Донбасс" (тип "Т-2-SE-A-1") (Бережной С.С. 1988).

5 сентября 1944 года. Грузовое судно "Сингэцу Мару" (880 т.) потоплено американской подводной лодкой SS-218 "Альбакор" в точке с координатами 32°24'N 134°15'E.

6 сентября 1944 года.Военный транспорт "Асака Мару" ушел из базы флота и порта Сингапур в Модзи в составе флотского конвоя HI-72, включавшего "Нанкай Мару", "Кимикава Мару", "Ракуйё Мару", "Дзуйхо Мару" и "Катидоку Мару" (бывший американский лайнер "Президент Гаррисон ") в охранении эскадренного миноносца "Сиканами", эскортных кораблей "Хирадо" (флаг командира конвоя), "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19. Конвой перевозил нефть, авиационный бензин в бочках, ртуть и каучук. На борту "Ракуйё Мару" находились 1317 военнопленных, на борту "Катидоку Мару" - 950 военнопленных. После восхода солнца военный транспорт "Кимикава Мару" вынужден был вернуться в Сингапур из-за поломки машины (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

7 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота и порта Сингапур в Модзи в составе флотского конвоя HI-72, включавшего "Нанкай Мару", "Ракуйё Мару", "Дзуйхо Мару" и "Катидоку Мару" в охранении эскадренного миноносца "Сиканами", эскортных кораблей "Хирадо" (флаг командира конвоя), "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19.

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Синё Мару" (2518 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-263 "Пэддл" в точке с координатами 08°11'N 122°40'Е.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Сухогруз "Джон К. Колхаун" (тип "Либерти") потерян в результате внутреннего взрыва в западной части Тихого океана. Погиб 1 военнослужащий.

8 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота и порта Сингапур в Модзи в составе флотского конвоя HI-72, включавшего "Нанкай Мару", "Ракуйё Мару", "Дзуйхо Мару" и "Катидоку Мару" в охранении эскадренного миноносца "Сиканами", эскортных кораблей "Хирадо" (флаг командира конвоя), "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19.

Грузовое судно "Янагигава Мару" (2813 т) потоплено американской подводной лодкой SS-241 "Бэшоу" в точке с координатами 06°14'N 121°47'E. Грузовые суда "Нитиман Мару" (1922 брт) и "Нитиан Мару" (6197 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-411 "Спейдфиш" в точке с координатами 24°46'N 123°15'Е. Грузовые суда "Синтан Мару" (1254 брт) и "Ссекай Мару" (2557 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-411 "Спейдфиш" в точке с координатами 24°39'N 123°31'Е.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вошли в состав ТОФ доставленные во Владивосток морским путем августе текущего года бывшие американские торпедные катера типа "Vosper", получившие нумерацию ТК-567, ТК-568, ТК-569, ТК-570 (Бережной С.С. 1988).

9 сентября 1944 года.Танкер "Эйё Мару" (5061 брт) потоплен в результате совместных действий американской подводной лодки SS-263 "Пэддл" и американской палубной авиации в точке с координатами 08°11'N 122°40'E.

Грузовые суда "Токивасан Мару" (1807 т) и "Серю Мару" (1916 т) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-385 "Бэнг" в точке с координатами 28°53'N 137°42'E. Грузопассажирское судно "Тоёока Мару" (7097 т) и транспорт "Манею Мару" (3054 т) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-393 "Куинфиш" в точке с координатами 19°45'N 120°56'E. Грузовое судно "Сёнан Мару" (5859 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-183 "Сил" в Охотском море в точке с координатами 47°58'N 148°20'Е.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Сухогруз "Ричард Генри Дана" (тип "Либерти") сел на мель в западной части Тихого океана. Данные о повреждениях и жертвах отсутствуют.

10 сентября 1944 года. Танкер "Тихая Мару" (4701 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-281 "Санфиш" в точке с координатами 33°52'N 127°41'E.

11 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота и порта Сингапур в Модзи в составе флотского конвоя HI-72, включавшего "Нанкай Мару", "Ракуйё Мару", "Дзуйхо Мару" и "Катидоку Мару", в охранении эскадренного миноносца "Сиканами", эскортных кораблей "Хирадо" (флаг командира конвоя), "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19.

Южно-Китайское море. 100 миль к северо-востоку от Парасельских островов. К конвою HI-72 присоединился конвой МАМО-03 в составе военного транспорта "Гококу Мару", десантного транспорта "Кибицу Мару" и транспорта "Кагу Мару" (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовые суда "Хакуун Мару № 2" (860 брт) и "Хассё Мару" (563 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-230 "Финбэк" в точке с координатами 27°37'N 140°21'E.

12 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота и порта Сингапур в Модзи в составе флотского конвоя HI-72, включавшего военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару", "Нанкай Мару", "Ракуйё Мару", "Дзуйхо Мару" и "Катидоку Мару" в охранении эскадренного миноносца "Сиканами", эскортных кораблей "Хирадо" (флаг командира конвоя), "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19.

Южно-Китайское море.

02:00. Подводная лодка SS-215 "Гроулер" (командир - лейтенант-коммандер Томас Б. Оакей) торпедировала флагманский корабль командира конвоя - эскортный корабль "Хирадо". "Хирадо" разломился и затонул. При этом погиб командир конвоя, контр-адмирал Кадзиока, победитель в сражении и захвате атолла Уэйк в декабре 1941 года. Ему посмертно присвоено звание вице-адмирала.

05:00. Подводная лодка SS-195 "Силайон" (командир - лейтенант-коммандер Эли Т. Рейч, в будущем вице-адмирал) торпедировала транспорт "Ракуйё Мару". Торпеды попали в трюм №1 и машинное отделение транспорта. "Ракуйё Мару" унес с собой 1159 военнопленных из 1317. Через некоторое время "Силайон" торпедировала транспорт "Нанкай Мару". Торпеды попали в трюмы № 3 и 6.

Южно-Китайское море. 240 миль южнее военно-морской крепости и базы Гонконг.

07:00. Подводная лодка SS-215 "Гроулер" (командир- лейтенант-коммандер Томас Б. Оакей) торпедировала и потопила эскадренный миноносец "Сиканами" из состава охранения конвоя в точке с координатами 18°16'N 114°40'E.

Эскортный корабль "Микура" спасает людей из воды.

08:00. Торпедированный транспорт "Нанкай Мару" затонул в Южно-Китайском море.

23:00. Подводная лодка SS-383 "Помпанито" торпедирует и топит транспорт "Катидоки Мару" (бывший американский "Президент Гаррисон"). При торпедировании погибли более 400 военнопленных (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Грузовое судно "Хэкутэцу Мару №7" (1018 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-388 "Пайперфиш" в точке с координатами 33°31'N 135°57'E. Транспорт "Китидоки Мару" (10509 брт) и танкер "Дзуйхо Мару" (5135 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-383 "Пампанито" в точке с координатами 19°18'N 111°53'E. Грузопассажирские суда "Нанкай Мару" (8416 брт) и "Ракуё Мару" (9419 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-315 "Силайон" в точке с координатами 18°42'N 114°30'E.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР:

Пароход АКО "Сима" прибыл из Усть-Камчатска в залив Корф с грузами и сигарой круглого леса объёмом 500 куб.м на буксире (Гаврилов С.В. 2007).

13 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота и порта Сингапур в Модзи в составе флотского конвоя HI-72, включавшего военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19.

Грузовое судно "Этасима Мару" (6435 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-281 "Санфиш" в в точке с координатами 35°04'N 124°49'E.

Советский Тихоокеанский флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Тральщики № 11, № 12, № 13, № 14, № 16 и № 17 получили наименование соответственно Т-11, Т-12, Т-13, Т-14, Т-16 и Т-17, катерные тральщики № 121. 122, 151-153 получили номера КТ-121, КТ-122, КТ-151 (б. "Сатурн"), КТ-152 ("Нептун") и КТ-153 (б. "Юпитер") (Бережной С.С. 1988).

14 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота и порта Сингапур в Модзи в составе флотского конвоя HI-72, включавшего военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19.

Тихоокеанский флот США: Экипажи штурмовиков-бомбардировщиков РV-1 "Вентура" лейтенантов Моррисона и Литтлетона из морской бомбардировочной эскадрильи VB-136 атаковали цели на восточном побережье о. Парамушир. Лейтенант Моррисон атаковал консервный завод в Хайяка-гава, а лейтенант Литтлетон - рыболовецкий промысел в Касуга-заки. Во время атаки Моррисон наблюдал два японских истребителя неустановленного типа, а Литтлетон после бомбардировки строений промысла был атакован 4 японскими истребителями. Один из японских истребителей оказался в зоне прицельного огня стрелков "вентуры" Литтлетона и был сбит, второй поврежден. Анализ ленты кинопулемета позволил установить, что это были Кi-44 "Секи" из состава сил Токойского ПВО, именуемые в американской авиации "Тодзё".

15 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" следовал из базы флота и порта Сингапур в Модзи в составе флотского конвоя HI-72, включавшего военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19. Остатки конвоев НI-72 и МОМО-03 прибыли в порт Юлин (о. Хайнань) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Гарнизоны островов Пеллилиу (5235 солдат и офицеров) и Ангуар (около 1500 солдат и офицеров) вступили в боевой контакт с американскими десантниками. Общая численность гарнизонов островов Паллау составляла около 30000 солдат, матросов и офицеров из состава 30-го базового отряда, 45-го и 46-го охранного отряда, 50-й пехотной бригады и частей 35-й пехотной дивизии, однако маневр силами был исключен господством американских вооруженных сил в этом районе Тихого океана.

1-я дивизия морской пехоты (генерал-майор Уильям Рупертус) численностью 28400 солдат и офицеров высадилась на о. Пеллилиу из группы о-вов Паллау западных Каролинских островов.

81-я пехотная дивизия (генерал-майор П. Дж. Мюллер) численностью 19000 солдат и офицеров высадилась на о. Ангуар (Каролинские острова).

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского морского флота СССР: В ночь с 15 на 16 сентября 1944 года пароход АКО "Орочон" с "сигарой" пиломатериалов на буксире проходил Первый Курильский пролив, следуя в Петропавловск-Камчатский. При выходе в Тихий океан сигара начала разрушаться при относительно хорошей погоде. Разрушение продолжалось до прибытия в Авачинскую губу. В итоге потеряли 989 м3 круглого леса и часть такелажа. Вины экипажа в этом не было, убытки в размере 93237 рублей отнесены на счет Сахалинского Пограничного комбината, плохо скрепившего сигару. Во избежание повторения таких происшествий капитанам судов предписывалось получать от лесокомбинатов схемы сборки и крепления плотов, а также инструкции по их буксировке и "сбережению в море". Плоты следовало выводить к судам обязательно в присутствии их администрации (Гаврилов С.В. 2007).

16 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) ушел из порта Юлин (о. Хайнань) в Мако (о. Тайвань).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Танкер "Адзуса" (11177 т) из состава конвоя потоплен американской подводной лодкой SS-220 "Барб" в Южно-Китайском море в точке с координатами 19°18'N 116°26'E. Грузопассажирское судно "Токусима Мару" (5975 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-382 "Пикуда" в точке с координатами 21°15'N 121°29'Е. Танкер "Огура Мару № 2" (7311 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-395 "Редфин" в точке с координатами 21°23'N 121°17'E.

Продолжались бои за острова Пеллилиу и Ангуар (архипелаг Паллау, Каролинские острова).

Лесовоз АКО "Коккинаки" привел из Петропавловска-Камчатского через Первый Курильский пролив в Микояновск (западное побережье Камчатки) сигару с лесом. Это был первый случай доставки леса морем с восточного побережья Камчатки на западное (Гаврилов С.В. 2007).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР: Пороход АКО "Коккинаки" прибыл из Усть-Камчатска в Микояновск с грузами и сигарой круглого леса № 9 на буксире. Это был первый случай доставки леса морем с восточного побережья Камчатки на западное охотоморское побережье через порт Петропавловск.

17 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе остатков конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) следует из порта Юлин (о. Хайнань) в Мако (о. Тайвань).

Продолжались бои за острова Пеллилиу и Ангуар (архипелаг Паллау, Каролинские острова).

18 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе остатков конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) следует из порта Юлин (о. Хайнань) в Мако (о. Тайвань).

Грузовое судно "Геку Мару" (6854 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-200 "Трешер" в точке с координатами 35°05'N 124°24'Е.

Продолжались бои за острова Пеллилиу и Ангуар (архипелаг Паллау, Каролинские острова).

19 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе остатков конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) следует из порта Юлин (о. Хайнань) в Мако (о. Тайвань).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Танкер "Тосэй Мару" (507 т) из состава конвоя потоплен американской подводной лодкой SS-385 "Банг" в точке с координатами 24°56'N 122°14'E.

Продолжались бои за острова Пеллилиу и Ангуар (архипелаг Паллау, Каролинские острова).

20 сентября 1944 года. Тайваньский (Формозский) пролив. Военный транспорт "Асака Мару" в составе остатков конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) следует из порта Юлин (о. Хайнань) в Мако (о. Тайвань). Конвой атакован американскими тяжелыми армейскими бомбардировщиками В-24 "Либерейтор" из состава 14-й армии ВВС США. Военные транспорты "Асака Мару", "Кагу Мару", "Гококу Мару" и "Синсо Мару" повреждены в результате атаки армейских бомбардировщиков (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Продолжались бои за острова Пеллилиу и Ангуар (архипелаг Паллау, Каролинские острова).

21 сентября 1944 года. Грузовое судно "Авадзи Мару" (1948 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-382 "Пикуда" в точке с координатами 18°43'N 120°52'Е. Транспорт "Мидзухо Мару" (8506 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-395 "Редфин" в точке с координатами 08°35'N 120°39'E. Грузовое судно "Ридзан Мару" (4747 брт), отставшее от конвоя, потоплено американской подводной лодкой SS-196 "Сирайвен" в Охотском море в точке с координатами 49°16'N 145°29'E.

22 сентября 1944 года. Продолжались бои за остров Пеллилиу (архипелаг Палау, Каролинские острова). Остров Ангуар перешел под контроль американских вооруженных сил.

23 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе остатков конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) следует из порта Юлин (о. Хайнань) в Мако (о. Тайвань).

Германские силы на Дальнем Востоке:

Подводная лодка U-859 обнаружена, торпедирована и потоплена британской подводной лодкой "Тренчант" на подходах к военно-морской базе Пенанг в Малаккском проливе. Погибло 20 членов экипажа подводной лодки.

Подводная лодка U-510 совершала "челночные рейсы" между ВМБ Пенанг, Сингапур, ремонтной базой оборудования для подводных лодок германских ВМФ в Кобе (Япония) и пунктом передового базирования в п. Батавия (о. Ява).

Продолжались бои за остров Пеллилиу (архипелаг Палау, Каролинские острова). Американские войска без боя овладели атоллом Улити.

Британские силы на Дальнем Востоке:

Подводная лодка "Тренчант" потопила в Малаккском проливе на подходе к военно-морской базе германских ВМФ Пенанг германскую подводную лодку U-859.

25 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) пришел из порта Юлин (о. Хайнань) в порт Мако (о. Тайвань) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Бусу Мару" (1222 т) потоплено американской подводной лодкой SS-316 "Барбел" в точке с координатами 29°50'N 130°08'E. Грузовое судно "Миякава Мару № 6" (873 т) потоплено американской подводной лодкой SS-206 "Гуардфиш" в точке с координатами 38°30'N 124°06'E. Грузовое судно "Нисси Мару" (1468 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-200 "Трэшер" в точке с координатами 37°32'N 124°33'Е.

Продолжались бои за остров Пеллилиу (архипелаг Палау, Каролинские острова).

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского морского флота СССР:

Пароход АКО "Ительмен" (капитан Войтенко) следовал из Петропавловска-Камчатского вдоль восточного побережья полуострова на север. В районе п. Усть-Камчатск экипаж обнаружил трещину сварного шва надводной части левого борта, пропускавшего воду в момент удара волны. С усилением волнения до 7 баллов поступление воды усилилось. Не имея возможности из-за большого волнения производить грузовые операции, капитан не рискнул продолжать рейс и направился в Петропавловск-Камчатский для проведения аварийного ремонта. В порту выяснилось, что металл борта в районе повреждения износился до половины первоначальной толщины (Гаврилов С.В. 2007).

26 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) стоял в порту Мако (о. Тайвань).

Грузовое судно "Коэцу Мару" (873 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-200 "Трэшер" в точке с координатами 37°13'N 123°48'Е.

Случаи за сутки с транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США и Панамы:

Сухогруз "Элиху Томпсон" (тип "Либерти") поврежден при подрыве на мине в западной части Тихого океана. Данные о жертвах отсутствуют.

Продолжались бои за остров Пеллилиу (архипелаг Палау, Каролинские острова).

27 сентября 1944 года. Грузовое судно "Хатирогама Мару" (1990 т) потоплено американской подводной лодкой SS-308 "Апогон" в юго-восточной части Охотского моря к западу от о. Итуруп в точке с координатами 46°32'N 146°48'E. Танкер "Хокки Мару" (5599 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 15°45'N 117°48'E. Транспорт "Урал Мару" (6374 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 15°40'N 117°18'E.

Сухогруз "Дон Маркис" (тип "Либерти") потерян в результате столкновения и пожара в западной части Тихого океана. Погибли 3 военнослужащих.

Танкер "Миссионер Ридж" получил повреждения в результате столкновения в западной части Тихого океана. Потерь среди экипажа и военной команды нет.

Парусно-моторное вспомогательное судно сил охраны водного района YG-39 погибло по навигационным причинам.

28 сентября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) стоял в порту Мако (о. Тайвань).

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Танкер "Андзё Мару" (2068 т) потоплен американской подводной лодкой SS-223 "Бонефиш" в точке с координатами 13°16'N 120°06'E.

29 сентября 1944 года. Грузовое судно "Экисан Мару" (3690 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-305 "Скейт" в точке с координатами 27°12'N 128°18'Е.

30 сентября 1944 года. Сухогруз "Карл Г. Барт" (тип "Либерти") поврежден артиллерийским огнем в западной части Тихого океана без потерь среди экипажа и военной команды.

В ночь с 30 сентября на 1 октября 1944 года грузовое судно "Антигуа" и сухогруз "Э.А. Кристенсен" (тип "Либерти") получили повреждения при столкновении в западной части Тихого океана без потерь среди экипажей и военных команд.

Продолжались бои за остров Пеллилиу (архипелаг Палау, Каролинские острова).

В октябре 1944 года на верфи Ньюпорт Ньюс (г Ньюпорт Ньюс) вступил в строй тяжелый авианосец "Рэндольф" (тип "Эссекс").

В октябре 1944 года на верфи Бетлехем (г. Куинси, штат Нью-Джерси) вступил в строй тяжелый крейсер "Питтсбург" (тип "Балтимор").

В октябре 1944 года на верфи Бетлехэм Стил Корпорейшен (г. Сан-Франциско, штат Калифорния) вступил в строй эскадренный миноносец DD-757 "Путнэм" (тип "Аллен М. Самнер").

В октябре 1944 года на верфи Сиэтл-Такома Шипбилдинг Корпорейшен (г. Сиэтл, штат Вашингтон) вступил в строй эскадренный миноносец DD-777 "Зелларс" (тип "Аллен М. Самнер").

В октябре 1944 года на верфи Батч Айрон Воркс Корпорейшен (г. Бетлехэм, штат Мэн) вступили в строй эскадренные миноносцы -быстроходные минные заградители DМ-27 "Адамс" и DМ-28 "Толмэн" (все- тип "Аллен М. Самнер").

В октябре 1944 года на верфи Батлехэм Стил Корпорейшен (о. Стэйтс Ислэнд, г. Нью-Йорк, штат Нью-Джерси) вступил в строй эскадренный миноносец -быстроходный минный заградитель DМ-31 "Дж. Уильям Диттер" (тип "Аллен М. Самнер").

В октябре 1944 года вступил в строй эскадренный миноносец-быстроходный минный заградитель DМ-34 "Аарон Уорд" (тип "Аллен М. Самнер").

В октябре 1944 эскадренные миноносцы DD-138 "Кеннистон" (тип "Уикес"), DD-231 "Хэтфилд" и DD-234 "Фокс" (оба - тип "Клемсон") переведены в класс вспомогательных судов.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-183 "Sеal". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (10000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 49-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-184 "Skipjack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 53-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-188 "Sargo". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

В октябре 1944 года доставлены морским путем во Владивосток в счет поставок союзников по ленд-лизу американские торпедные катера РТ.436 и РТ.444 (тип "Vosper") (Бережной С.С. 1988).

В октябре 1944 года вступил в строй и вошел в состав Объединенного флота авианосец "Катсураги".

1 октября 1944 года. Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" в составе крупного японского конвоя НI-77 ушел из порта Модзи в порт Сингапур. Конвой включал танкеры "Кайхо Мару", "Омуросан Мару", "Отовасан Мару", "Ицукисима Мару", "Акане Мару", "Хакозаки Мару", "Тайхо Мару", "Арита Мару", транспорты "Мандзю Мару" (бывший "Сантос"), "Кинугаса Мару" и "Ориоку Мару", а также ещё двух неустановленных судов в охранении эскортных кораблей "Тибури", CD-19, CD-21 и CD-27. В тот же день конвой прибыл в залив Арикава (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Грузовые суда "Кокусэй Мару" (5396 брт), "Хиганэ Мару" (5320 брт) и "Хиёри Мару" (5320 брт) из состава конвоя потоплены американской подводной лодкой SS-364 "Хаммерхэд" в точке с координатами 06°30'N 116°11'E. Танкеры "Дзуйё Мару" (7385 брт) и "Кёкухо Мару" (10059 брт) потоплены американской подводной лодкой SS-288 "Кабрилла" в точке с координатами 16°15'N 119°43'Е. Грузопассажирское судно "Сэйан Мару" (1990 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-185 "Снэппер" в районе островов Бонин в точке с координатами 28°11'N 139°30'Е. Грузовое судно "Такупан Мару" (751 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-412 "Трепанг" в точке с координатами 30°32'N 138°17'Е.

2 октября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) стоял в порту Мако (о. Тайвань).

Конвой НI-77 ушел из залива Арикава в Сингапур. В составе конвоя следовало германское судно снабжения подводных лодок "Кито" (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Грузовое судно "Адзутисан Мару" (6228 т) потоплено американской подводной лодкой SS-309 "Аспро" в точке с координатами 18°25'N 120°32'E. Грузопассажирское судно "Вуяма Мару" (6962 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-391 "Помфрет" в точке с координатами 21°00'N 121°46'Е.

4 октября 1944 года. Грузовое судно "Тайбэн Мару" (6886 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-249 "Флэшер" в точке с координатами 15°26'N 119°49'E.

Принят от американской Военной судовой администрации советской закупочной комиссией в порядке обмена на другой танкер и, подняв Государственный флаг СССР, вошел в состав ДГМП бывший американский танкер "Pioneer Valley", получивший наименование "Красная Армия" (тип "Т-2-SE-A-1") (Бережной С.С. 1988).

5 октября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" в составе конвоев НI-72 и МОМО-03 (военный транспорт "Гококу Мару", десантный транспорт "Кибицу Мару", транспорты "Кагу Мару" и "Дзуйхо Мару" в охранении эскортных кораблей "Микура", "Кунасири" и вспомогательного охотника за подводными лодками СНа-19) стоял в порт Мако (о. Тайвань).

Транспорт "Ориоку Мару" из состава конвоя НI-77 направился в Кирун. Вскоре конвой прибыл в порт Такао (Тайвань) (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

6 октября 1944 года. Конвой НI-77 (танкеры "Кайхо Мару", "Омуросан Мару", "Отовасан Мару", "Ицукисима Мару", "Акане Мару", "Хакозаки Мару", "Тайхо Мару", "Арита Мару", транспорты "Мандзю Мару" (бывший "Сантос"), "Кинугаса Мару" и германское судно снабжения подводных лодок "Кито" и ещё двух неустановленных судов в охранении эскортных кораблей "Тибури", CD-19, CD-21 и CD-27 вышел из порта Такао (Тайвань) в порт Сингапур. К конвою присоединились эскортные корабли "Эторофу" и "Сонан".

14:10. Подводная лодка USS SS-239 "Уол" (командир - лейтенант-коммандер, позже кэптен Арнольд Б. Грэди) дала 5-торпедный залп по конвою и потопила танкер "Аканэ Мару". Эскортный корабль CD-21 начал спасение экипажа затонувшего танкера, затем поиск атаковавшей американской подводной лодки.

17:57. Подводная лодка USS SS-304 "Сихорс" (командир - коммандер, позже-контр-адмирал Чарльз У. Уилкинс) торпедировала и потопила эскортный корабль CD-21 из состава охранения конвоя HI-77 (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Грузопассажирское судно "Кохоку Мару" (2573 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-258 "Хоэ" в точке с координатами 18°32'N 116°16'E. Танкер "Аканэ Мару" (10241 т) потоплен американской подводной лодкой SS-239 "Уол" в точке с координатами 19°40'N 118°05'E. Грузовое судно "Ямамидзу Мару" (5154 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-288 "Кабрилла" в точке с координатами 17°31'N 120°21'Е.

Из Владивостока в Поти по железной дороге отправлены на усиление советского Черноморского флота подводные лодки ТОФ М-23 и М-24 (Бережной С.С. 1988).

7 октября 1944 года. Район к западу от порта Манила. "Волчья стая" в состве американских подводных лодок USS SS-318 "Байя" (командир-лейтенант-коммандер, позже кэптен Арнольд Х. Хольц), USS SS-319 "Бекуна" (командир-лейтенант-коммандер Генри Д. Штурр) и USS SS-366 "Хокбилл" (командир - лейтенант-коммандер Фрэнсис У. Сканлэнд) атаковала конвой НI-77 (танкеры "Кайхо Мару", "Омуросан Мару", "Отовасан Мару", "Ицукисима Мару", "Хакозаки Мару", "Тайхо Мару", "Арита Мару", транспорты "Мандзю Мару" (бывший "Сантос"), "Кинугаса Мару", германское судно снабжения подводных лодок "Кито" и ещё два неустановленных судна в охранении эскортных кораблей "Тибури", "Эторофу" и "Сонан", CD-19 и CD-27) и потопила транспорт "Кинугаса Мару" (Ваgnasco E. 1996, Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Грузопассажирское судно "Кинугаса Мару" (8407 брт) потоплено в результате совместных действий американских подводных лодок SS-366 "Хокбилл" и SS-239 "Уол" в точке с координатами 14°30'N 115°48'E. Грузопассажирское судно "Макассар Мару" (4026 т) потоплено американской подводной лодкой SS-309 "Аспро" в точке с координатами 17°54'N 119°57'E. Грузовое судно "Синё Мару № 8" (1959 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-288 "Кабрилла" в точке с координатами 17°50'N 119°37'Е.

9 октября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" поставлен на срочный ремонт на верфи в порту Мако (о. Тайвань). Работы выполнялись судостроительным объединением (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Грузовое судно "Токува Мару" (1943 брт) потоплено в результате совместных действий американских подводных лодок SS-366 "Хокбилл" и SS-319 "Бекуна" в точке с координатами 12°46'N 118°02'E. Грузовое судно "Синки Мару" (2211 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-246 "Кроакер" в точке с координатами 32°08'N 129°51'E. Танкер "Татибана Мару" (6521 брт) потоплен американской подводной лодкой SS-276 "Софиш" в точке с координатами 19°33'N 116°38'Е.

10 октября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" проходил срочный ремонт на верфи в порту Мако (о. Тайвань).

Грузовое судно "Дзёсю Го" (1656 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Тэнг" в точке с координатами 25°20'N 121°32'E. Грузовое судно "Эдзири Мару" (6868 брт.) потоплено американской подводной лодкой SS-260 "Лэпон" в точке с координатами 16°10'N 119°44'E.

11 октября 1944 года. Военный транспорт "Асака Мару" завершил срочный ремонт на верфи в порту Мако (о. Тайвань) и вышел в море.

Грузовое судно "Оита Мару" (711 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-306 "Тэнг" в точке с координатами 25°40'N 121°30'E.

Вошли в состав ТОФ доствленные морским путем во Владивосток в сентябре и октябре текущего года бывшие американские торпедные катера типа "Vosper", получившие нумерацию ТК-547, ТК-548, ТК-549, ТК-550 (Бережной С.С. 1988).

12 октября 1944 года. Район Пескадорских островов. Военный транспорт "Асака Мару" атакован палубной авиацией 38-го оперативного соединения вице-адмирала Марка Э. Митчера и потоплен в точке с координатами 23°33'N 119°43'E (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Сингапур. Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" в составе конвоя HI-77 прибыло в Сингапур (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Грузопассажирское судно "Токо Мару" (4160 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-271 "Рей" в точке с координатами 13°31'N 120°19'E.

Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" в составе конвоя HI-77 прибыло в Сингапур.

13 октября 1944 года.Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" вышел из Усть-Камчатска в Петропавловск-Камчатский с пассажирми, грузами и сигарой пиломатериалов объёмом 359 куб.м на буксире. Из Петропавловска-Камчатского пароход ушел во Владивосток (Гаврилов С.В. 2007).

17 октября 1944 года. Берингово море. Район м. Африка.

14:35. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Буревестник" следовал в свежую погоду из Усть-Камчатска в Анапку с сигарой круглого леса на буксире. Усилившийся ветер разорвал плот надвое. Передняя часть плота продолжала держаться на буксире, постепенно разрушаясь, а задняя, подгоняемая ветром, быстро распалась. Лес полностью погиб (Гаврилов С.В. 2007).

18 октября 1944 года. Пароход АКО "Анатолий Серов" прибыл из п. Усть-Камчатск в Петропавловск-Камчатский с грузами и сигарой круглого леса №11 на буксире.

19 октября 1944 года. Пароход АКО "Шелонь" введен в док Совгаванского судоремонтного завода для докового осмотра повреждений, полученных при посадке на риф в бухте Гроссевича (Гаврилов С.В. 2007).

27 октября 1944 года. Пароход АКО "Шелонь" выведен из дока Совгаванском судоремонтном заводе (Советская Гавань). Его снова притопили. Ремонтом сильно разрушенного судна на заводе заниматься не стали (Гаврилов С.В. 2007).

В ноябре 1944 года участились удары союзной авиации по оперативной базе германских подводных лодок Пенанг и активизировались союзные подводные лодки в этом районе. Германские подводные лодки перебазировались в Батавию (о. Ява, Голландская Ост-Индия). Командующий Южным районом фрегаттен-капитан Вильгельм Доммес перенес штаб-квартиру из базы Пенанг в Сингапур (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

4 ноября 1944 года. Пенанг. Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" с подводной лодкой U-862 (командир-корветтен-капитан Генрих Тимм) на буксире ушли из базы Пенанг в Сингапур. В Сингапуре U-862 должны были поставить на ремонт.

7 ноября 1944 года. Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" с подводной лодкой U-862 (командир-корветтен-капитан Генрих Тимм) на буксире пришли из базы Пенанг в Сингапур. Из штаба Южного района в Батавии пришел приказ задержать подводную лодку U-843 (командир - капитан-лейтенант Оскар Хервартц) в базе флота Сурабайя (о. Ява, Голландская Ост-Индия) до прибытия судна снабжения подводных лодок "Кито" (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

10 ноября 1944 года. База ВМФ США на о. Манус, гавань Зееадлер (острова Адмиралтейства к северо-востоку от о. Новая Гвинея).

08:03. На борту транспорта боеприпасов ВМФ США "Маунт Худ" с 4500 тонн взрывчатых веществ, стояшего на якорной стоянке, произошла детонация всех боеприпасов. Погибли 350 членов экипажа транспорта боеприпасов. Осколками и взрывной волной повреждены ещё 30 других корабле и судов из 200, стоявших на якоре. Наиболее сильно пострадало патрульное судно "Минданао", буквально изрешеченное осколками. Весь личный состав, находившийся на верхней палубе, был убит мгновенно, десятки погибли во внутренних помещениях. Общее количество погибших составил около 1000 человек. В результате взрыва на якорной стоянке с глубиной 10 метров образовалась воронка длиной 300, шириной 60 и глубиной 25 метров (Короткин И.М. 1977).

В декабря 1944 года германское судно снабжения подводных лодок "Кито" прибыло в порт Баликпапан (о. Борнео, Голландская Ост-Индия) и приняло на борт 1149 м3 топлива и 80 м3 смазочного масла.

19 декабря 1944 года. Сурабайя. Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" прибыло в базу флота Сурабайя и подало на подводную лодку U-861 (командир - корветтен-капитан Юрген Остен) 475 куб.м топлива.

20 декабря 1944 года. Сурабайя. Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" ушло из базы флота Сурабайя (о. Ява) в базу флота Батавия (Ява).

23 декабря 1944 года. Батавия. Германское судно снабжения подводных лодок "Кито" пришло из базы флота Сурабайя (о. Ява) в базу флота Батавия (Ява). Инженер-механик подводной лодки U-861 сообщил, что смазочное масло удовлетворительное (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

27 декабря 1944 года. Владивосток. Пароход ДГМП "Чавыча" стоял во Владивостоке в ожидании попутного груза (Гаврилов С.В. 2007).

В течение 1944 года количество судов флота Акционерного Камчатского общества выросло до 14. В состав этого пароходства вошли 3 парохода общей грузоподъёмностью 9219 тонн: "Терек" (3896 тонн), "Кура" (3093 тонны) и "Шелонь" (2230 тонн). Все они ранее принадлежали Дальневосточному государственному морскому пароходству (Гаврилов С.В. 2007). Пополнение флота АКО дополнительным тоннажем стало возможным благодаря поступлению в состав ДГМП значительного количества крупнотоннажных пароходов (тип "Либерти") и теплоходов (танкеры типа Т2) американской постройки.

В течение 1944 года в северо-тихоокеанском регионе работали следующие советские экспедиции: в восточной Арктике вела ледовое патрулирование шхуна "Смольный"; в Охотском море на судне "Гидролог" (бывшее промысловое судно типа "Кавасаки") работал гидрографичевский отряд, ледовое патрулирование вело промысловое судно "Кашалот"; в Японском море вели ледовое патрулирование суда "Азимут" и "Рында", работала научная экспедиция на судне "Капитан Воронин" (Морские эскпедиционные научные исследования России. 1998).

К январю 1945 года Батавия стала главной оперативной базой германского флота на Дальнем Востоке. Сингапур и Сурабайя выполняли функции ремонтных портов. Обеспечение горюче-смазочными материалами из порта Баликпапан группировки германских подводных лодок полностью ложилось на суда снабженгия германских ВМФ "Кито" и "Богота", дислоцированных в южных базах (Hackett R., Muehlthaler E. 2010). Правда, время размещения и действия на союзных коммуникациях группировки германских подводных лодок определяли уже не на Тирпиц-уфер в Берлине или в Вильгельмсхафене. Его продолжительность определяли темпы продвижения советских войск к Берлину. Конец "Базис Зюйд" был близок… И это, безусловно, отдельная, весьма интересная тема.

10 января 1945 года. Военный транспорт "Асака Мару" исключен из списков японского императорского флота (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). На этом можно поставить точку в истории и хрониках 22-й дивизии крейсеров.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Атлас океанов. Тихий океан. М: Воениздат. ГУГК. 1974.

2. Атлас океанов. Атлантический и Индийский океаны. М: Воениздат. ГУГК. 1977.

3. Атлас мира. М:, ГУГК МВД СССР. 1956.

4. Боевой путь советского военно-морского флота /под ред. д.и.н. А.В. Власова/. М. Воениздат. 1988. Издание 4-е испр. и доп.

5. История отечественного судостроения /под ред. академика И.Д. Спасского/. СПб. Судостроение. 1995. Т. III.

6. Краснознаменный Тихоокеанский флот. М: Воениздат. 1981. Издание 3-е, испр. и доп.

7. Лоция Берингова моря. Южная и западная части. Л: Воениздат. 1977. Ч.2.

8. Лоция Охотского моря. Северная часть моря. Л: Воениздат. 1976.

9. Лоция Охотского моря. Южная часть моря. Л: Воениздат. 1974.

10. Лоция Японского моря. Татарский пролив с Амурским лиманом и пролив Лаперуза. Л: Воениздат. 1977.

11. Лоция Японских островов. Северо-западные берега Японских островов. Л: Воениздат. 1969. Ч. III.

12. Лоция Японских островов. Общий обзор. Л: Воениздат. 1985.

13. Морские экспедиционные научные исследования России. К 300-летию Российского флота. СПб. Гидрометеоиздат. 1998.

14. Партитура Второй Мировой. Гроза на Востоке /авт-сост. А.А. Кошкин. М.: Вече. 2010.

15. Амирханов Л.И. Морские пушки на железной дороге. СПб. Иванову и Левицкий. 1994.

16. Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10. 1918-8.1945. СПб. 1998.

17. Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Эскадренные миноносцы 10.1918-8.1945. СПб. 2000. Ч.1.

18. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945. Справочник. М: Воениздат. 1988.

19. Бережной С.С. Флот СССР. Корабли и суда ленд-лиза. Справочник. СПб. Велень. 1994.

20. Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. Якутск. 1994.

21. Бишоп К. Подводные лодки Кригсмарине. 1939-1945. Справочник-определитель флотилий. М: Эксмо. 2007.

22. Вайнер Б.А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. М: Воениздат. 1988.

23. Вильсон Х. Линкоры в бою 1914-1918 гг. М:, Изографус, Нижегородское книжное издательство. Эксмо. 2002.

24. Вишневский Н.В. Сахалин и Курильские острова в годы Второй Мировой войны. Краткий энциклопедический справочник. Южно-Сахалинск. 2000.

25. Вишневский Н.В. Сахалин и Курильские острова в годы Второй Мировой войны. Краткий энциклопедический справочник. Южно-Сахалинск. 2010. Издание 2-е, дополненное.

26. Гаврилов С.В. Флот Камчатка. 1928-1945. Петропавловск-Камчатский. Новая книга. 2007.

27. Галыня В.А. Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине. М: Коллекция, Яуза, ЭКСМО. 2009.

28. Клавинг В.В. Япония в войне. М: АСТ ООО Транзиткнига. 2004.

29. Короткин И.М. Аварии и катастрофы кораблей. Л: Судостроение. 1977.

30. Полмар Н. Авианосцы. М: АСТ. 2001. т. 1.

31. Роскилл К. Флот и война. М: Воениздат. 1975. Т.2. 526 с.

32. Роско Т. Сильнее "Божественного ветра". Эсминцы США: война на Тихом океане. М: АСТ: Транзиткнига. 2005.

33. Роско Т. Боевые действия подводных лодок США во Второй Мировой войне. М. Воениздат. 1958.

34. Руднев Г. А. Огненные рейсы. Владивосток. Дальневосточное книжное издательство. 1975.

35. Строков А.А. Вооруженные силы и военное искусство в Первой мировой войне. М: Воениздат. 1974.

36. Хасимото М., Холмс У. Война под водой. Самураи против янки. М: Вече. 2005.

37. Хаттори Т. Япония в войне 1941-1945 гг. СПб: Полигон. 2003.

38. Холмс У. Победа под водой. Смоленск: Русич. 1999.

39. Челноков А.С. Хроники 21-й дивизии крейсеров. Южно-Сахалинск. 2010.

40. Челноков А.С. Две войны: некруглая дата. Южно-Сахалинск. 2010.

41. Чугунов А.И. Граница накануне войны. М: Воениздат. 1985.

42. Широкорад А.Б. Битва за Русскую Арктику, М: Вече. 2008.

43. Щетинина А. И. На морях и за морями. Владивосток. Дальневосточное книжное издательство. 1974.

44. Щипко Л.М. Арктический фронт. М: ДОСААФ. 1974.

45. Бородаев В.Е., Шильников В.И. История ледовой разведки в Арктике и на замерзающих морях России (1914-1993 гг.), СПб. Гидрометеоиздат. 2002.

46. Платонов А.В., Апальков Ю.В. Боевые корабли Германии (1939-1945 г.). СПб. 1995.

47. Дашьян А.В., Патянин С.В, Митюков Н.В, Барабанов М.С, Иванов В.В, Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. М: Коллекция, Яуза. Эксмо. 2009.

48. Храмушин В.Н,, Антоненко С.В, Комарицын А.А, Бровко П.Ф, Втюрина А.С, Красный М.Л, Малошенко А.Е., Недорез Ю.И., Солдатенков А.Е, Суров О.Э, Файн А.В., Шустин В.А. История штормовой мореходности (от древности до наших дней). Южно-Сахалинск. Сахалинское областное книжное издательство. 2004.

49. Дашьян В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС Японии, / Морская коллекция. М. № 6 (58) /2004, ч.1.

50. Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС США, /Морская коллекция. М. № 3(80). 2004, ч.2.

51. Дашьян В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС Японии, / Морская коллекция. М. № 7(60) /2004, ч.2.

52. Иванов В.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМФ Франции, / Морская коллекция. М. № 11 (59)/ 2004.

53. Маслов М. Истребитель И-16, /Армада. Москва. 1997. Вып.2.

54. Роман В. "Аэрокобры" вступают в бой (Р-400, Р-39D-1 и D-2), /Аэрохобби. Киев. 1993. Вып.1.

55. Вишневский Н.В. Особенности советского оборонительного строительства на тихоокеанском побережье в 1937-1945 г. /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С. 104-110.

56. Стрельбицкий К.Б. Топи их всех, /Тайны подводной войны. Малоизвестные страницы Второй Мировой войны на море 1939-1945 г. Львов. 1996. Вып.2, с. 88-89.

57. Челноков А.С. Между Курилами и Алеутами, //Краеведческий бюллетень. №4. 1999//, с. 145-154.

58. Челноков А.С. Яшма, разбитая вдребезги, // Краеведческий бюллетень. 2000. № 3//, с. 72- 80.

59. Челноков А.С. Военная активность японского императорского флота в курило-сахалинских водах (1941-1943 г.). Хроника событий, /II-е Рыжковские чтения (Южно-Сахалинск. 19 сентября 2001 г.). Южно-Сахалинск. 2003. С.60-71.

60. Челноков А.С. Военные хроники. Вторая Мировая в северо-тихоокеанском регионе. // Сахалинское образование ХХI век. Южно-Сахалинск. 2005. № 1, с. 3-11.

61. Челноков А.С. Неоэпос районов Сахалинской области: военно-исторический аспект, /IV Рыжковские чтения (Материалы научно-практической конференции 7-8 октября 2008 года). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2009. с. 105-137.

62. Чернолуцкая Е.Н. Из истории оборонного строительства на Северном Сахалине, / Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С. 104-110.

63. Челноков А.С., Семенчик И.В. Система оперативной маскировки на маршрутах следования транспортных судов ДГМП в годы Второй Мировой войны, /Не предать забвению. Материалы научно-практической конференции, посвященной 70-летию образования Государственного архива Сахалинской области (12 ноября 2008 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2009, с.192-198.

64. Bagnasco E. Uboote im 2 Weltkrieg. Stuttgart. Motorbuch Verlag. 1996.

65. Rothe C. Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1919 bis 1945. Berlin.VEB Verlag Verkehrwessen. 1987.

66. Hubacek M. Pacifik v plamenech. Praha. Panorama. 1980.

67. Hynek V, Klučina P.. Vбlečnė lodė. Mezi krymskou a rusko-japonskou vбlou. Praha. Naše vojsko. 1986. t.2. 333 s.

68. Hynek V, Klučina P, Škňouřil E. Vбlečnė lodė. Prvni svėtovб vбlka. Praha. Naše vojsko. 1988. t.337 s.

69. Hackett, R. D., Kingsepp, S. Tоkusetsu suijoki-bokan Stories and Battle Histories of the IJN's Auxiliary Seaplane Tenders. IJN Seaplane Tender KIMIKAWA MARU: Tabular Record of Movement Revision 5.

70. Hackett, R. D., Kingsepp, S. Tоkusetsu suijoki-bokan Stories and Battle Histories of the IJN's Auxiliary Merchant Cruisers. IJN Auxiliary Merchant Cruisers ASAKA MARU: Tabular Record of Movement Revision 5.

71. Hackett, R. D., Kingsepp, S. Tоkusetsu suijoki-bokan Stories and Battle Histories of the IJN's Auxiliary Merchant Cruisers. IJN Auxiliary Merchant Cruisers AWATA MARU: Tabular Record of Movement Revision 5.

72. Hackett, R. D., Kingsepp, S. Tоkusetsu suijoki-bokan Stories and Battle Histories of the IJN's Auxiliary Merchant Cruisers.

73. Hackett, R. D., Kingsepp, S. Tоkusetsu suijoki-bokan Stories and Battle Histories of the IJN's Auxiliary Merchant Cruisers.

74. Hackett, R. D., Kingsepp, S. Tоkusetsu suijoki-bokan Stories and Battle Histories of the IJN's Auxiliary Merchant Cruisers. IJN Auxiliary Merchant Cruisers IJN AIKOKU MARU: Tabular Record of Movement.

75. Hackett, R. D., Muehlthaler, E. Tоkusetsu suijoki-bokan Stories and Battle Histories of the IJN's Auxiliary Submarine Tenders. Auxiliary Submarine Tenders. QUITO/TEIJU MARU: Tabular Record of Movement. www.combinedfleet.com

76. Mason G., RN. SERVICE HISTORIES of ROYAL NAVY WARSHIPS in WORLD WAR 2 and OTHER PAPERS.

77. Mason G., RN. SERVICE HISTORIES of ROYAL NAVY WARSHIPS in WORLD WAR 2 and OTHER PAPERS. www.naval-history.net

Подписаться на новости