16+

Комитет облдумы не согласовал "правило Ивановой" для оплаты эвакуации авто

Авто, Южно-Сахалинск

Комитет по регламенту, государственному строительству и местному самоуправлению Сахалинской областной думы не стал одобрять новые правила оплаты эвакуации автомобилей. С инициативой скорректировать действующие нормы выступила Светлана Иванова. Депутата возмутило, что граждане, авто которых попали на штрафстоянку, должны оплачивать вывоз и хранение транспорта еще до того, как их признали виновными в административном правонарушении — нетрезвом вождении, управлении без прав и так далее. Как указала народная избранница, механизм "предоплаты" нарушает презумпцию невиновности, а также вынуждает людей дополнительно обивать пороги судов — сперва доказывая свою невиновность в нарушении правил дорожного движения, а после — возвращая заплаченные, по сути, ни за что деньги.

— Закон возник из жизни. Его цель — предоставить гарантии защиты граждан от незаконного и необоснованного применения мер обеспечения по перемещению на специализированную стоянку, — сформулировала суть Иванова.

Светлана Иванова
Светлана Иванова

Сегодня, добавили пришедшие на комитет представители ГИБДД, система предполагает, что человек, авто которого попало на эвакуатор и было вывезено, имеет право забрать его сразу же после устранения причины эвакуации (нашел трезвого водителя, например). Чтобы вернуть авто, ему необходимо заплатить за работу спецтехники и стоянку на полигоне. Точную цифру размера этой платы назвать полицейские затруднились — за коммерческими тарифами не следили, но эмпирически предполагали около 5 тысяч рублей.

Правила эвакуации Ивановой несколько меняли этот порядок. Автомобиль также вывозили на стоянку, гражданин имел право его забрать после устранения причины эвакуации, но оплачивать работу эвакуатора и хранение должен был лишь после того, как вступит в силу решение о его виновности в нарушении правил. То есть, расплачиваться со штрафстоянкой должны были только однозначно виновные — система, когда за эвакуацию платят из-за произвола сотрудника ДПС или по какой-то ошибке, исключалась.

Практическое применение законопроекта раскритиковали сами дорожные полицейские и Сергей Бондарев. Они указывали на невозможность реализации предложенного Ивановой механизма — суды по серьезным нарушениям ПДД могут идти и год, и два, ни один предприниматель (а стоянки и эвакуаторы — это частный бизнес) не будут так долго ждать денег. Они просто свернут деятельность и оставят город без спецстоянок. Да и какого-либо правового механизма, кроме все того же суда, для взыскания денег с граждан у юридических лиц не будет — машина уже выдана, рычагов влияния нет.

— Нарушитель просто на халяву заберет свою машину, — сразу извинился за непарламентскую лексику Бондарев.

Правовая сторона инициативы Светланы Ивановой также вызвала споры. Нормы не впечатлили депутата Ирину Никитину и все правовое управление думы. Они указывали на избыточность предложенных депутатом норм — все порядки, возмещения и регламенты уже были так или иначе прописаны в федеральных законодательных актах. И даже необходимости идти во второй суд, в случае оправдания по административному делу, не было нужды — все издержки несправедливо преследуемому и так должны были компенсировать. К тому же в Госдуме, добавили в ГИБДД, уже принят в первом чтении закон, который предполагает, что платить за перемещение машины можно будет не сразу — ее будут выдавать под залог.

Приняв во внимание это, а также крайне низкий процент отмененных судами решений инспекторов ДПС (35 из 320 тысяч вынесенных постановлений о штрафах с учетом данных камер фотофиксации) и то, что большинство подвергнутых конфискации транспортных средств были пойманы в состоянии опьянения, комитет решил не рекомендовать коллегам одобрять идею Светланы Ивановой на сессии. Несмотря на это, депутаты Александр Болотников и Наталья Ждакаева все-таки заметили, что граждан от незаконной эвакуации нужно защищать. И не грести под одну гребенку — в конце концов, в череде нетрезвых пилотов может оказаться и невинная жертва системы.

Сегодня в России эвакуация и хранение задержанного транспорта является прерогативой бизнеса — несмотря на то, что в большинстве регионов решение о погрузке авто на спецмашину принимает сотрудник полиции. Этот бизнес жестко регламентируются — для участников рынка местными властями ежегодно утверждаются тарифы на перемещение и размещение авто.

Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

million 09:25 8 июля
Фигня . Создать отдельную службу . Подошел , сфотал , записал . И квитанцию на лобовое . И нет проблем .
Dakoni 15:53 7 июля
Забыла, когда в последний раз видела эвакуатор на улицах города. Паркуется у кого насколько ума, совести и воспитания хватит. Где они все?
Читать еще 12 комментариев