Грузоперевозчики и Корсаковский морской торговый порт спорят о платных услугах и охране границы. Сахалин.Инфо
29 марта 2024 Пятница, 08:20 SAKH
16+

Грузоперевозчики и Корсаковский морской торговый порт спорят о платных услугах и охране границы

Авто, Бизнес, Корсаков

О проблемах с доставкой контейнеров на причалы и вывозом грузов с территории АО "Корсаковский морской торговый порт" сообщил ИА Sakh.com представитель ассоциации автоперевозчиков Сахалинской область и Кирилл Громов. По его словам, 17 и 24 апреля с 9 до 17 часов КПП порта был неприступным рубежом для многих перевозчиков. По мнению Громова, под санкции попали те компании, которые не заключают договоры на обслуживание с ООО "Транспорт Логистик" — эта фирма, по данным ЕГРЮЛ, была создана в ноябре прошлого года. В образце договора, который передали перевозчикам, в частности, указаны тарифы на подачу заявлений на пропуск — от 200 рублей за заявку на вывоз порожнего контейнера до 500 рублей на оформление машины с генеральным грузом.

— Мы всего неделю проезжали в порт спокойно после отмены поборов за пропуска. А в понедельник, 17 апреля, снова начались проблемы. Автомобили не пропускают в порт якобы из-за того, что нет договора, подписанного с компанией, который необходим для планирования въезда на территорию, — рассказывает представитель автоперевозчиков. — Что это за договоры, зачем их заключать, за что платить, непонятно. Я думаю, что это просто незаконно — ссылаются на требования Росграницы. Но этого ведомства с февраля не существует. Мы все необходимые документы на транспорт, груз, себя и так оформляем. Зачем эти новые правила тогда? А нам прямым текстом говорят — пока у вас не будет договоров, вы не проедете.

Все это, уверен Громов, делается для того, чтобы навязать перевозчикам непонятные услуги компании "Транспорт Логистик", а также вытеснить небольшие компании с рынка и задействовать на полную мощность собственный транспорт, приобретенный портом специально для этого. Вариантов перевозчикам, продолжает он, оставляют два — либо соглашаться на условия, либо самостоятельно подавать заполненные в бумажном виде заявки на вывоз груза с непонятными перспективами и временными рамками рассмотрения.

— Все это крайне негативно для любого бизнеса: груз забрать нельзя, клиент уйдет в порт, на их транспорт. Еще 17 апреля коллапс пробовали "разрулить" много народу от руководителей морских агентов до рядовых водил. Вопрос решился к концу рабочего дня — в 17.00 стали выпускать машины и груз с порта, но всех предупредили, что в следующий понедельник, 24 апреля, те, кто не заключил договор, с порта не выйдет. Так в итоге и случилось. Еще неделю назад была собрана делегация для подачи жалобы в структуры ФАС и транспортную прокуратуру, но кроме как заявление написать, они сделать ничего не смогли. В следующий понедельник все это должно снова повториться, — объясняет Кирилл Громов.

Северный КПП
Северный КПП

В АО "Корсаковский морской торговый порт", который является оператором пункта пропуска и отвечает за обеспечение пропускного режима, проблемы с автоперевозчиками признали, но все обвинения в попытках навязать некие платные услуги категорически отвергли. По словам представителя компании, суть проблем обусловлена не произволом КМТП, а нежеланием водителей работать по требованиям законодательства об охране госграницы. Согласно положениям закона, продолжает он, необходимо оформлять сразу три пропуска на территорию порта — на водителя, автомобиль и груз ("материальный пропуск", который, уверяют водители, в дни "простоя" у них и так был оформлен). И если в случае с первыми двумя особых проблем нет — они имеются у водителей заблаговременно и позволяют перемещаться в порт и по порту свободно, то третий следует своевременно получать на каждый контейнер при любом движении груза.

— Это требование не порта, а российского закона, у нас эти новые правила висят на каждом КПП возле бюро пропусков: как оформлять, куда обращаться. Электронная система "Автовизит" (она фигурирует в том самом договоре с ТЛ) портом не используется, положением о пропускном режиме не предусмотрена. Если распорядители грузов в порту используют какие-либо свои системы для обработки и направления документов — это их право, но не обязанность. У нас же в положении единственное требование — предоставить заявку на получение пропуска, получить его бесплатно и предъявить на КПП. Причем заявки принимаются в бумажном виде и без ограничений. Система получения материального пропуска, на наш взгляд, рабочая и логичная. Теперь понятно, что наше желание соблюсти закон нам же выходит боком. Перевозчики не хотят этим заморачиваться, им удобнее работать по-старому, но по-старому уже не получится. С нас соблюдение требований пограничников требуют серьезно, — рассказывают в администрации порта.

Что до "Транспорт Логистик", уверяет собеседник агентства, компания к администрации АО КМТП никакого отношения не имеет. Сегодня АО КМТП по просьбе распорядителей груза еще на неделю отсрочило требование предоставления заявок на материальные пропуска, но со следующего понедельника все будет по закону. Процедура получения материального пропуска понятна, она расписана на каждом КПП, а также на сайте АО КМТП.

Южный пирс
Южный пирс

— Использованию распорядителями грузов своих электронных систем типа "Автовизит" АО КМТП не препятствует, но и не обязывает, — заключают в порту.

Система пропуска на территорию южного и северного пирсов морской гавани Корсакова претерпела изменения в апреле этого года. В ходе проверки транспортная прокуратура установила, что АО "КМТП" незаконно передало полномочия по пропуску в порт сторонней организации, а также нарушала правила допуска в порт в части навязывания дополнительных платных услуг. Данное обстоятельство, сообщают в прокуратуре, сопряжено с ограничением доступа юридических и физических лиц, в том числе потенциальных резидентов свободного порта Владивосток, на территорию и к услугам порта. Руководителю Общества внесено представление об устранении нарушений закона. Жалоба на решение была подана в арбитражный суд, который оставил представление прокуратуры без изменений.

Новости по теме:
Подписаться на новости