Хроники 22-й дивизии крейсеров. Сахалин.Инфо

21:27 10 февраля 2012.

Глава 4. ВОЙНА У ПОРОГА… ВОЙНА ПРОДОЛЖАЕТСЯ…

В январе 1941 года эскадренный миноносец "Сталин" передали из распоряжения Тихоокеанского военно-морского училища в распоряжение бригады подводных лодок. При этом было проведено полное обследование технического состояния корабля. Оно было исключительно тяжелым. Трюмные переборки в стыке со вторым дном проржавели, второе дно машинно-котельного отделения находилось на грани разрушения. Были отмечены сильные повреждения носовых шпангоутов и гофры на обшивке. Очередной ремонт корабля, вышедшего из завода полтора года назад, вновь был неизбежен. В ходе кампании 1941 года эсминец находился на ходу только 62 дня.

В январе 1941 года пассажирский теплоход "Камакура Мару" ушел из порта Иокогама в Сан-Франциско с заходом в Гонолулу. На борту теплохода в качестве пассажира следовал новый посол Японии в США адмирал Номура Китисабуро. После прибытия "Камакура Мару" в порт Гонолулу (Гавайские острова) адмирал Номура встретился в базе Пёрл-Харбор с командующим американским флотом в китайских водах адмиралом Джеймсом О. Ричардсоном.

1 января 1941 года. Лидер эсминцев "Тбилиси" и эскадренный миноносец "Разящий" находились в Комсомольске-на-Амуре. Лидер эсминцев "Баку" и эскадренные миноносцы "Расторопный", "Резвый" и "Рьяный" из состава 1 ДЭМ базировались на Владивосток.

Эскадренные миноносцы "Войков" и "Сталин" (тип "Новик"), базировались на Владивосток.

Подводные лодки Щ-105 и Щ-108 проходили капитальный ремонт на верфи завода № 202 во Владивостоке.

Монитор АКФ "Активный" проходил капитальный ремонт и модернизацию на верфи флотилии в Хабаровске.

Сторожевой корабль "Вьюга" находился на капитальном ремонте и перевооружении на верфи во Владивостоке.

Гидрографическое судно ледового класса "Охотск" проходило переоборудование в минный заградитель на верфи в Петропавловске-Камчатском.

Верфь флота в Иокосука. На рефрежираторе "Асака Мару" идут работы по частичному переоборудованию судна во вспомогательный крейсер.

Тихий океан. Командование германским военно-морским флотом присвоило очередное воинское звание командиру рейдера "Комет" Роберту Эйссену "за особые заслуги перед рейхом и народом Германии". Теперь он командовал рейдером в звании контр-адмирала и был старшим по званию среди командиров германских рейдеров в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах.

Следом на борт рейдера "Комет" поступила радиограмма, в которой гросс-адмирал Редер объявлял ему жесткий выговор с предупреждением и угрозами "за неправильные действия вспомогательного крейсера испортить дальнейшую карьеру его командиру". Свежеиспеченный контр-адмирал Роберт Эйссен отнесся к этому как к очередному сотрясанию воздухов умниками с Тирпиц-уфер в Берлине - он находился в Тихом океане. Кругом был противник, а начальство было далеко. И вот-вот должна была начаться масштабная охота на рейдер объединенных сил антигитлетлеровских флотов Британии, Австралии, Новой Зеландии и Нидерландов. О чем и ушла в Берлин соответсвующая шифровка. В ответ ОКМ приказало срочно передислоцироваться в восточную часть Индийского океана. В тот же день контр-адмиррал Эйссен начал передислокацию из Тихого в Индийский океан, выбрав для этого маршрут через антарктическое море Росса. Тем более, в Антактике стояло лето.

Вспомогательный крейсер "Орион" стоял на профилактическом ремонте энергетической установки во внутренней лагуне атолла Ламотрек (Каролинские острова). Экипаж, помимо ремонта, занимался разгрузкой предметов снабжения и продуктов с судна снабжения "Регенсбург" (Галыня В.А. 2009).

Танкер-заправщик "Оле Якоб" стоял во внутренней лагуне атолла Ламотрек. Судно снабжения "Регенсбург" стол под разгрузкой во внутренней лагуне атолла Ламотрек.

Австралийский теплоход "Неллор" с бывшими пленниками рейдеров "Орион" и "Комет" прибыл с о. Эмирау в порт Таунсвилль (Австралия). И буквально с корабля на бал пленные попали в разработку военно-морской разведки британцев. Вскоре у имперского морского командования в зоне Австралии, Новой Зеландии были полные описания германских рейдеров, информация о вооружении и тактике действий.

Залив Газелле. Остров Кергелен. Антарктика. На аварийном вспомогательном крейсере "Атлантис" проводились аварийно-восстановительные и ремонтные работы силами экипажа. Механики перебирали двигатель. Лейтенант Булла вылетел на воздушную разведку и плановое патрулирование района о. Кергелен и примыкающих островов на поплавковом гидросамолете-разведчике "Хейнкель-114".

2 января 1941 года. Танкер-заправщик "Оле Якоб" стоял во внутренней лагуне атолла Ламотрек. Судно снабжения "Регенсбург" стол под разгрузкой во внутренней лагуне атолла Ламотрек.

5 января 1941 года. Вспомогательный крейсер "Орион" завершил профилактический ремонт энергетической установки во внутренней лагуне атолла Ламотрек (Каролинские острова). Однако старший механик Эрвин Кольш доложил фрегаттен-капитану Вайеру о том, что ремонт временный и для дальнейшего успешного плавания необходимо полностью перебрать котлы и турбину. Для этого нужно было искать новое место. Экипаж вновь приступил к смене маскировки вспомогательного крейсера (Галыня В.А. 2009). Поскольку и китайская станция, и австралийская эскадра чуть ли не с ног сбились, прочесывая Тихий и Индийский океаны в поисках "Черного рейдера".

Судно снабжения "Эрмланд" (6528 брт) пришло из порта Кобе во внутреннюю лагуну атолла Ламотрек. На него перевели 163 остававшихся на борту "Ориона" военнопленных.

Танкер-заправщик "Оле Якоб" стоял во внутренней лагуне атолла Ламотрек.

В этот же день отряд германских кораблей и судов -вспомогательный крейсер "Орион", танкер-заправщик "Оле Якоб" и судно снабжения "Эрмланд", - ушел с атолла Ламотрек (Каролинские острова) к Марианским островам.

6 января 1941 года. Греческое грузовое судно "Антонис" (3729 брт) следовавшее с грузом в 4800 тонн каменного угля из Кардиффа (Великобритания) в Розарио (Уругвай), перехвачено германским вспомогательным крейсером "Корморан" и после снятия экипажа, вооружения и продовольствия потоплено подрывными патронами в районе к югу от островов Зеленого Мыса (Западная Африка).

7 января 1941 года. Точка рандеву германских кораблей. Южная часть Атлантического океана.

19:30. Вспомогательный крейсер "Тор", приняв на борт 62000 куриных яиц и 7000 кг мяса с призового судна "Дькьеза", прозванного "плавучим деликатесом", получив с танкера-заправщика ВМФ "Нордмарк" почту, некоторые припасы и материалы и передав на тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" почту и копии судовых журналов, ушел из точки рандеву в крейсерство (Галыня В.А. 2009).

9 января 1941 года. Отряд германских кораблей и судов - вспомогательный крейсер "Орион", танкер-заправщик "Оле Якоб" и судно снабжения "Эрмланд", - следовал с атолла Ламотрек (Каролинские острова) к Марианским островам. В этот день судно снабжения "Эрмланд" отделилось от отряда и пошло на прорыв блокады в порты французского побережья.

11 января 1941 года. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал в новый оперативный район в западную часть Индийского океана.

12 января 1941 года. Вспомогательный крейсер "Орион" и танкер-заправщик "Оле Якоб" прибыли с Каролинских островов к о. Мауг (Марианские острова). Здесь машины "Ориона" полностью разобрали, и начался восстановительный ремонт силами экипажа.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Пингвин" перехватил радиограмму с норвежской плавучей базы "Торсхаммер" о том, что судно снабжения "Солглимт" прошло мимо него и направляется к плавбазе "Оле Виггер", с которой должен встретиться через сутки (Галыня В.А. 2009).

13 января 1941 года. Сайгон. Генерал-губернатор Французского Индокитая адмирал Жан Деку после согласования с Адмиралтейством в Виши отдал распоряжение силам капитана I-ранга Режи Беранже поддержать планируемое на 16 января контрнаступление французских войск на границе с Таиландом. Беранже немедленно выслал из бухты Камрань свои четыре тихоходных авизо, дававшие "парадный эскадренный" ход 13,5 узла. Командующий 7-м оперативным соединением капитан I-ранга Беранже принял участие в совещании морского и армейского командования в Сайгоне, на котором было принято решение перенести начало армейского наступления на 17 января.

Остров Мауг (Марианские острова). Вспомогательный крейсер "Орион" находился на восстановительном ремонте котлотурбинной установки силами экипажа. Танкер-заправщик "Оле Якоб" стоял на якоре у о. Мауг.

Японская вспомогательная канонерская лодка "Марана Мару" пришла с о. Сайпан к о. Мауг для выяснения обстоятельств присутствия здесь кораблей германского военно-морского флота. С помощью огромного количества пива и дипломатии фрегаттен-капитан Вайер добился благоприятного расположения японских военно-морских властей и возможности продолжать ремонт силовой установки без угрозы интернирования (Галыня В.А. 2009).

Антарктика. Промысловый район норвежской китобойной флотилии.

12:00. Вспомогательный крейсер "Пингвин" пошел на перехват норвежской флотилии.

23:15. "Пингвин" обнаружил огни двух больших судов, пришвартованных друг к другуи в точке с координатами 57°40'S 02°'30'W. Вокруг находилось множество меньших. Рейдер, скрываясь в налетавших снежных шквалах, медленно подошел к ничего не подозревавшим норвежцам на расстояние 200 метров и дальше начал дрейфовать с выключенными двигателями (Галыня В.А. 2009).

14 января 1941 года. 00:20. Вспомогательный крейсер "Пингвин" осветил прожектором норвежские плавучую базу и судно снабжения, и сразу 2 моторных катера ринулись на абордаж. Первым успеха достиг лейтенант Варнинг, без сопротивления экипажей захвативший "Оле Виггер" и "Солглимт". Командир абордажников предложил капитанам Кристиану Эвенсену и норманну Андерсену послужить Германии, угрожая в противном случае потопить их суда. Аргументов против доводов лейтенанта Варнинга норвежцы не нашли и согласились с предложением, от которого трудно было отказаться.

Одновременно лейтенант Хеммер на втором катере успел захватить 4 китобойных судна - "Пол-VIII", "Пол-IX", "Пол-X" и "Торлин". Остальные - "Пол-VII", "Глобе-VIII" и "Тораринн" - успели скрыться. "Пингвин" не смог вмешаться и догнать удирающие китобойцы из-за аварии в машинном отделении - он потерял ход из-за треснувшей крышки цилиндра одного из дизелей. В тот же день эти китобойцы пришли в район промысла плавучей базы "Торсхаммер", которая со всей своей флотилией немедленно пошла к о. Южная Георгия.

Трофеем немцев оказались 11000 тонн китового жира -ценнейшего стратегического сырья. В плен попали 294 норвежских моряка. Плавбаза и судно снабжения оказались не вооружены, но при детальном осмотре судна снабжения "Солглимт" в трюме обнаружили 4х102-мм орудия с боезапасом в 300 снарядов на ствол для вооружения китобойных плавбаз. Норвежцы в очередной раз опоздали на войну.

04:40. Вспомогательный крейсер "Пингвин" оставил на судах китобойной флотилии и судне снабжения призовые команды и на одном дизеле направился на восток, где вела промысел плавбаза "Пелагос" и её флотилия.

23:55. "Пингвин" прибыл в район промысла китобойной флотилии во главе с плавучей базой "Пелагос". Захват флотилии в точске с координатами 58°21'S 02°56'W прошел по тому же сценарию, но на этот раз никто не ушел. Трофеями немцев оказались плавбаза с 9500 тоннами китового жира и 7 китобойцев - "Стар-XIV", "Стар-XIX", "Стар-XX", "Стар-XXI", "Стар-XXII", "Стар-XXIII", "Стар-XXIV". Общее количество пленных увеличилось ещё на 294 человека. Но в этом случае немцы предложили капитану Фридерику Гётесену продолжать разделку добытых китов, обещая заплатить по прибытии в Европу (Галыня В.А. 2009).

15 января 1941 года. Верфь флота в Йокосука. Частичные работы по переоборудованию грузового рефрижераторного судна "Асака Мару" во вспомогательный крейсер завершены. Установлены 2х120-мм орудия и 2 крупнокалиберных 13,2-мм пулемета Гочкис (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Утром легкий крейсер "Ламотт-Пике" принял топливо у м. Сен-Жак.

16:00. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" прибыл из бухты Камрань в точку рандеву с отрадом колониальных авизо у архипелага Пауло Кондор.

Первоначальным замыслом операции предусматривалось предпринять нападение на таиландские прибрежные города от Районга до камбоджийской границы с целью вынудить тайцев оттянуть войска для обороны побережья.

20:00. Южно-Китайское море. Архипелаг Пауло Кондор. Флагманский крейсер капитана I-го ранга Беранже "Ламотт-Пике". Получен приказ генерал-губернатора Французского Индокитая адмирала Жака Деку: "Найти, атаковать и уничтожить сиамские морские силы в районе между Саттахипом и камбоджийской границы". На борту флагмана состоялось краткое совещание командиров кораблей 7-го оперативного соединения.

21:00. Архипелаг Пауло Кондор. Капитан I-го ранга Беранже велел сниматься с якоря, и 7-е оперативное соединение двинулась на север на предельной для старых авизо скорости 13,5 узлов.

Петропавловск-Камчатский. Пароход АКО "Чавыча" (капитан Ф.И. Волчкович) досрочно вышла из капитального ремонта. Регистр СССР оценил состояние парохода как хорошее. Премированы руководством АКО месячным окладом капитан Ф.И. Вочкович, страший помощник И.Д. Кадет, старший механик П.А. Ильяшенко и главный инженер АКОфлота Н.А. Цимбал.

Приказом по АКОфлоту капитан парохода АКО "Терней" С.Т. Кириллов за развал трудовой дисциплины на судне и укрывательство прогульщиков с должности капитана снят и направлен в распоряжение отдела кадров АКО флота. Основание: постановление помощника городского прокурора г. Петропавловска от 09.01.1941 года. На должность капитана парохода "Терней" назначался К.Ф. Квашинский, капитан "Симы", а вместо него - страший помощник С.Р. Кеерберген (Гаврилов С.В. 2007).

Антарктика. Промысловый район норвежской базы китобойной флотилии "Пелагос".

Вспомогательный крейсер "Пингвин", оставив на судах китобойной флотилии призовые команды, отправился на рандеву с плавбазой "Оле Вигер" и её флотилией. Капитан цур зее Эрнст-Феликс Крюдер спланировал операцию и сработал безупречно - союзный промысел в этих водах был практически прекращен. Норвежцы с китобойной флотилии "Торсхаммера" возобновили промысел только после прихода британского вспомогательного крейсера "Кинг оф Бермуда" (Галыня В.А.), а британцы к этому времени успели переоборудовать свои китобойцы во вспомогательные тральщики, застрявшие в Сингапуре (Mason G. 2009).

16 января 1941 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) ушел из порта Иокогама. Наряду с исполняющим обязанности командира, кэптеном Миурой, на борт приняли капитана линии Ниппон Юсен Кайся Ториуми Кинго и морскую инспекционную группу в составе 40 человек, включавшую 24 морских офицера и 16 гражданских специалистов, направлявшихся в Германию, в том числе группу адмиралов под руководством вице-адмирала (позже адмирала) Номуры Наокуни. В состав делегации вице-адмирала Номуры входили контр-адмирал Абэ Катсуо, Ирифунэ Наосабуро, Сакамаки Минетака и кэптэны (позже произведенные в контр-адмиралы) Сато Намизо, Нисина Козо и Мацуо Минору (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Включение в состав командного состава вспомогательного крейсера опытного капитана дальнего плавания, длительное время работавшего на линии Иокогама-Ливерпуль было оправданной мерой. В германских ВМФ, в частности при комплектовании экипажа вспомогательного крейсера "Комет", а также при комплектовании призовых судов и вспомогательных судов в открытом океане поступали так же. И как показала практика, решение было правильным.

Южно-Китайское море. Французское 7-е оперативное соединение, оставаясь необнаруженным, вошло в Сиамский залив. В тот же день 2 гидросамолета "Луар-130" из Реама произвели воздушную разведку, установив наличие у о. Ко-Чанг одного таиландского броненосца и трех миноносцев, а в главной базе таиландского флота Саттахипе - одной броненосной канонерской лодки, четырех миноносцев, двух подводных лодок и двух малых судов. Информация об этом была передана из Сайгона на борт флагманского крейсера капитана I-го ранга Режи Беранже.

Фактически же у о. Ко-Чанг находились 2 таиландских броненосца - "Тонбури" и "Шри Аётха", - в сопровождении миноносцев. Вечером того же дня броненосец береговой обороны "Шри Аётха" в охранении 3 миноносцев ушел с якорной стоянки у о. Ко-Чанг в базу флота Саттахип для пополнения запасов.

После этого на якорной стоянке у восточного берега о. Ко-Чанг в одноименном проливе остались броненосец "Тонбури", минный заградитель "Нонг Сарай" и сторожевой катер "Тео Уток". В 200 метрах у берега на главном рейде у южной оконечности острова Ко-Чанг стояли турбинные миноносцы "Сонгкла" и "Чантабури". Смеркалось…

В ночь с 16 на 17 января 1941 года с якорной стоянки у южной оконечности о. Ко-Чанг ушел миноносец "Чантабури". На его место встал на якорь однотипный миноносец "Чонбури". Таиландские моряки для экономии топлива погасили топки на турбинных миноносцах. Теперь для того, чтобы дать ход, им требовалось не менее часа. Такая самоуверенность имела под собой довольно прозаическую причину - со дня на день тайцы ожидали вмешательства в конфликт Японии с последующими территориальными преференциями для королевства.

Кроме того, в районе главной базы таиландских ВМФ Саттахип патрулировал миноносец "Треэд". Миноносец "Районг" патрулировал к северу от о. Ко-Чанг.

Антарктика. Промысловый район норвежской базы китобойной флотилии "Оле Виггер".

Вспомогательный крейсер "Пингвин", плавучие китобойные базы "Оле Виггер" и "Пелагос", судно снабжения "Солглимт", китобойные суда "Пол-VIII", "Пол-IX", "Пол-X", "Торлин", "Стар-XIV", "Стар-XIX", "Стар-XX", "Стар-XXI", "Стар-XXII", "Стар-XXIII" и "Стар-XXIV" собрались в промысловом районе.

17 января 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) в течение суток следовал из порта Иокогама к Панамскому каналу.

Южно-Китайское море. Сиамский залив. Район о. Ко-Чанг.

05:30. Корабли французского 7-го оперативного соединения подошли к о. Ко-Чанг с юго-запада. На море стоял полный штиль, ярко светила Луна. Берег был затянут предрассветным туманом.

05:45. Французское 7-е оперативное соединение по сигналу с флагмана в соответствии с планом разделилось на три группы (А, В и С) и начало развертываться для атаки тайских сил на якорной стоянки у о. Ко-Чанг. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" попытался запустить один из двух своих бортовых гидросамолетов "Потез-452", но не смог этого сделать вследствие выявившейся неисправности катапульты. Отсутствие корректировщика в дальнейшем негативно сказалось на ходе сражения.

Тем временем Ко-Чанга достиг вылетевший на разведку из Реама гидросамолет "Луар-130" (командир - лейтенант Ш. Плайнемайсон).

05:50. Шум мотора гидросамолета "Луара-130", пролетавшего около южной оконечности острова, был услышан вахтенными на таиландских миноносцах "Сонгкла" и "Чонбури", на которых незамедлительно была объявлена боевая тревога. Оба миноносца немедленно стали разводить пары, но так и не успели дать ход до своей гибели. Тайские моряки опоздали на войну. Гидросамолет "Луар-130" пролетел дальше на север вдоль восточного побережья о. Ко-Чанг.

06:00. Командир гидросамолета "Луар-130" лейтененант Плейнемайсон увидел стоявшие на якоре корабли группы броненосца береговой обороны "Тонбури".

06:05. Лейтененант Плейнемайсон передал сообщение об обнаружении у о. Ко-Чанг двух броненосцев противника (за второй броненосец на разведчике приняли минный заградитель "Нонг Сарай"). Гидросамолет "Луар-130" развернулся, прошел над островом и оказался над якорной стоянкой тайских миноносцев, на которых лихорадочно разводили пары.

Миноносцы "Сонгла" и "Чонбури" открывают по гидросамолету лейтенанта Плейнемайсона огонь из 76-мм орудий. Попаданий тайские комендоры не добились. Гидросамолет сбросил бомбу на тайский ангар для гидросамолетов на островке Ко-Вай. И тоже безрезультатно.

Командир броненосца береговой обороны "Тонбури" коммандер Луанг Промвиирапан приказал сниматься с якоря. Одновременно тайские радисты безуспешно пытались связаться с авиабазой Чантабури и вызвать к месту боя воздушное прикрытие.

Информация лейтенанта Плейнемайсона с "Луар-130" стала неприятной неожиданностью для французского командования в Сайгоне и для командира 7-го оперативного соединения капитана I-го ранга Режи Беранже.

Отделившись от авизо, легкий крейсер "Ламотт-Пике" лег на курс Ost, увеличив скорость до 19, а затем и до 22 узлов.

06:10. Флагманский крейсер капитана I-го ранга Беранже был замечен с миноносца "Сонгкла", незамедлительно открывшему по "Ламотт-Пике" огонь залпами из своих трех 76-мм универсальных орудий с дистанции 12000 м. Затем по крейсеру начал стрелять и стоявший севернее миноносец "Чонбури".

06:14. Наблюдатели французского крейсера зафиксировали огонь с южной оконечности о. Ко-Чанг - в горячке боя тайские комендоры били по надводному противнику зенитными снарядами с дистанционными трубками и над морем вспухали белые облачка разрывов.

06:15. Лидер группы "В" ("Дюмон д' Юрвиль" и "Амираль Шарнье") колониальный авизо "Дюмон д' Юрвиль" открыл огонь из 138-мм орудий главного калибра по назначенному сектору в центре бухты между островками Ко-Кра и Ко-Клум, обстреливая якорную стоянку. Корабли группы "В" по диспозиции сражения, составленного Беранже, выполняли ещё и роль "загонщиков".

06:19. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" с дистанции 10000 м открыл огонь из башенных 155-мм орудий по таиландским миноносцам "Сонгла" и "Чонбури", причем первый залп прошел над кораблями и лег на берегу. По французским данным, при этом был случайно поврежден береговой СНИС и выведена из строя телефонная связь поста СНИС с авиабазой Чантабун. Это задержало прибытие к месту сражения таиландской авиации. Следующими залпами был поражен один из миноносцев. Все время боя крейсер держал ход 22 узла.

06:20. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" ввел в действие свои 75-мм орудия среднего калибра и произвел по неподвижным миноносцам на якорной стоянке пуск трех 550-мм торпед из аппаратов левого борта.

Дизельный броненосец береговой обороны "Тонбури" дал ход и двинулся на Sud-Ost, подняв на мачте сигнал для минного заградителя "Нонг Сарай" "НЕ СЛЕДОВАТЬ ЗА МНОЙ". В штаб тайского королевского флота в базе Саттахип ушла радиограмма: "Ламотт-Пике" атакует таиландские миноносцы южнее о. Ко-Чанг". Вместе с МЗ "Ногн Сарай" остался сторожевой катер "Тео Уток".

06:23. Колониальный авизо "Амираль Шарне" также открыл огонь по назначенному сектору в центре бухты между островками Ко-Кра и Ко-Клум. Иными словами - в белый свет как в копеечку. Сказалось отсутсвие корректировщика "Потез-452".

06:25. С дистанции 5000-8000 метров открывают огонь из 100-мм орудий главного калибра корабли группы "С" - авизо "Таюр" и "Марн". Миноносец "Чонбури" перенес огонь с крейсера на подходившие с Westa мористой стороны между о. Ко-Чанг и островком Ко-Кра колониальные авизо "Таюр" и "Марн".

06:30. На основании "торпедного следа" на борту французского флагмана решено, что "один из кораблей противника поражен в корпус", хотя фактически все три торпеды прошли мимо. Примерно в это же время, по докладу с командно-дальномерного поста крейсера "Ламотт-Пике", миноносец с якобы бортовым номером "11" получил тяжелые повреждения от артиллерийского огня и "скрылся за островом". Реально в таиландском флоте этот номер нес миноносец "Трэд", которого у Ко-Чанга вообще не было. Так с легкой руки французских дальномерщиков пошла гулять по страницам исторических трудов ещё одна легенда.

После сближения французских кораблей с противником, с восходом Солнца и улучшением видимости, эффективность французского огня резко возросла, и таиландские миноносцы, так и не давшие хода, стали получать попадание за попаданием. Основные повреждения им нанес, видимо, огонь 155-мм орудий главного калибра легкого крейсера "Ламотт-Пике".

06:37. Флагманский крейсер капитана I-го ранга Режи Беранже прекратил стрельбу, поскольку директрису ему перекрыл маленький островок Ко-Чан.

06:38. На флагманском легком крейсере "Ламотт-Пике" обнаружили надстройки "двух броненосцев", появившиеся из-за о. Ко-Чанг с Nord-Nord-West на дальности 10000 метров. "Два" броненосца, несомненно, явились следствием соответствующего донесения гидросамолета "Луар-130" лейтенанта Плайнемайсона. Условия для наблюдения за противником с французского крейсера тоже были неблагоприятными - таиландский корабль можно было увидеть только в промежутках между мелкими островами, над морем продолжали висеть клочья тумана. Радиолокатора у флагмана не было. Поэтому неудивительно, что французы были уверены, будто имеют дело с двумя однотипными кораблями. Опять-таки не хватало злосчастного корректировщика "Потез-452" чтобы расставить все точки над "i".

06:40. Командир броненосца береговой обороны "Тонбури" коммандер Луанг Промвиирапан отдал приказ: "Приготовиться к открытию огня правым бортом, цель - легкий крейсер противника". Броненосец в этот момент находился в 4000 метрах от восточного берега о. Ко-Чанг.

06:45. Экипаж тайского миноносца "Сонгла" получает приказ покинуть горящий корабль.

В то же время легкий крейсер "Ламотт-Пике", двигаясь курсом Nord-Ost со скоростью 22 узла, открыл по "Тонбури" огонь из башенных 155-мм орудий. Броненосец немедленно ответил двухорудийными залпами 200-мм калибра, его стрельба была довольно точной по направлению, но дистанция бралась таиландскими артиллеристами заведомо неверно. В противовес этому, огонь французов, хотя и ведшийся фактически в "просветы" между островками, был эффективным.

06:48. Четвертый залп крейсера "Ламотт-Пике" угодил в броненосец береговой обороны "Тонбури", снаряды разорвались на нижней палубе, а один - на мостике, причинив тяжелые потери в личном составе. Убит был командир броненосца коммандер Промвиирапан. Система управления огнем главного калибра выведена из строя, рулевое управление заклинило, корабль начал описывать циркуляции. Лишь после четырех полных кругов вступивший в командование штурман броненосца смог восстановить управляемость, используя ручные приводы перекладки руля, и положил корабль на курс Оst. Тем временем броненосец береговой обороны "Тонбури" получил еще несколько попаданий 155-мм снарядов, вызвавших пожар и затопления.

06:50. Французские колониальтные авизо групп "В" и "С" продолжали расстреливать тайские корабли из 6 х 138-мм и 5 х 100-мм орудий главного калибра. При этом корабли группы "В" "Дюмон д' Юрвиль" и "Амираль Шарне" вели огонь с дистанции 3000 метров, а "Таюр" и "Марн" - с 2600 метров. Фактически - в упор на дистанции пулеметного огня.

Однако к этому времени таиландские миноносцы уже прекратили сопротивление и агонизировали. Над горящими миноносцами "Сонгла" и "Чонбури" вздымались густые клубы дыма на высоту до 300-400 метров, являя собой прекрасный ориентир.

06:53. Тайский миноносец "Сонгла" затонул от полученных в бою с французскими кораблями тяжелых повреждений на якорной стоянке у южной оконечности о. Ко-Чанг, так и не успев развести пары.

06:55. Тайский миноносец "Чонбури" затонул от полученных в бою с французскими кораблями тяжелых повреждений на якорной стоянке у южной оконечности о. Ко-Чанг, так и не успев развести пары.

Французские авизо, удостоверившись, что тайские миноносцы потоплены, прекратили огонь, корабли группы "С" вступили в кильватер шлюпам "Дюмон д' Юрвиль" и "Амираль Шарне" и двинулись курсом на Sud.

Во время боя ни один французский кораль не получил ни одного попадания 76-мм снарядов с тайских миноносцев и не понес никаких потерь, хотя на борту флагманского крейсера после боя собрали несколько осколков тайских зенитных снарядов.

В это же время лёгкий крейсер "Ламотт-Пике", достигнув 10-саженной изобаты, не мог далее идти на мелководье без риска оказаться на мели в зоне действия базовой авиации противника, и, описав циркуляцию, лег на обратный курс, продолжая обстреливать броненосец. К этому времени на флагманском крейсере считали, что "первый броненосец", получив повреждения, скрылся с поля боя, и теперь сражение ведется со "вторым" кораблем. Контр-адмирал Терро в своем донесении в морское министерство Виши утверждал, что таиландцы "неоднократно пытались скрыться между островами", хотя известная ныне прокладка курса броненосца береговой обороны "Тонбури" это не подтверждает.

Поврежденный таиландский броненосец, продвигаясь на Оst, продолжал вести нечастый огонь двухорудийными залпами 200-мм орудий главного калибра, однако ввиду того, что управление огнем теперь было только местным (видимо, каждая башня стреляла самостоятельно), а дистанция росла, то стрельба "Тонбури" стала практически ещё более неэффективной.

07:00. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" (флаг капитана I-го ранга Р. Беранже), следуя на West, увеличил скорость с 22 до 27 узлов.

07:12. Французский флагман потерял тайский броненосец из виду и был вынужден прекратить огонь. После широкой циркуляции "Ламотт-Пике" лег на курс Nord-Nord-Ost, вновь пытаясь сократить дистанцию.

07:15. К бою с тайским броненосцем береговой обороны присоединились французские ударные группы "В" и "С", шедшие строем кильватерной колонны от южной оконечности о. Ко-Чанг. Сближаться с "Тонбури" "на пистолетный выстрел" французские авизо остерегались, и поэтому обстреливали таиландский корабль с дальней дистанции (не менее 10000 метров), описывая циркуляции вокруг крохотного островка Ко-Биданг. Хотя французские описания говорят о "многократных" попаданиях с авизо в броненосец, однако имеются основания усомниться в этом. В свою очередь, таиландцы перенесли огонь на шлюп "Амираль Шарнье", однако попаданий снова не достигли.

К этому времени броненосец береговой обороны "Тонбури" был тяжело поврежден, горел в трех местах, имел заметный дифферент на корму и крен на правый борт, его кормовая башня была выведена из строя.

07:20. Броненосец береговой обороны "Тонбури" прекратил огонь, развернулся и начал отходить по мелководью на Nord-West.

07:22. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" возобновил стрельбу по отходящему противнику.

07:25. Флагманский крейсер капитана I-го ранга Режи Беранже лег на Sud-Ost, чтобы обогнуть островки Ко-Хам и Ко-Чан, продолжая вести огонь из 155-мм башенных орудий главного калибра по уходящему броненосцу.

07:30. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" вновь вернулся на курс Nord-Ost, ведя огонь по уходящему таиландскому кораблю, и на 27-узловом ходу вновь вышел к 10-саженной изобате. Дальше следовать капитан I-го ранга Беранже вновь не мог, поэтому, положив "Ламотт-Пике" на Ost, сохраняя скорость 27 узлов.

07:35. Флагманский крейсер передал семафором группе авизо "В" организовать преследование броненосца. Однако колониальные авизо были слишком далеко и не могли выполнить этот приказ.

07:40. Авизо вообще прекратили стрельбу из-за увеличения дистанции.

07:48. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" дал 3-х торпедный залп из аппаратов левого борта вдогон уходящему противнику с дистанции 15000 метров - без всякой надежды на успех.

07:50. Легкий крейсер "Ламотт-Пике" прекратил артиллерийский огонь и повернул на Sud-West. Бой у о. Ко-Чанг закончился. Французы не имели никаких потерь и повреждений.

Минный заградитель "Нонг Сарай" и СКА "Тео Уток" участия в бою не принимали и остались незамеченными французами.

08:40. Капитан I-го ранга Беранже, опасаясь начала атак с воздуха таиландской авиацией, отдал приказ кораблям 7-го оперативного соединения отходить на West в сторону открытого моря. Четыре авизо во главе с "Дюмон д'Юрвилем" шли кильватерной колонной со скоростью 13 узлов, южнее них отдельно следовал нагнавший авизо на 25-узловой скорости флагманский крейсер "Ламотт-Пике". Как оказалось, опасения командующего 7-м оперативным соединением имели под собой почву.

Однако первый удар таиландских легких бомбардировщиков Воут V-93S "Корсар" из 44-й бомбардировочной эскадрильи с авиабазы Чантабури, по иронии судьбы пришелся на поврежденный броненосец береговой обороны "Тонбури", ошибочно атакованный и получивший попадание бомбы, причинившей новые серьезные повреждения. С опознанием целей в таиландских королевских ВВС было плохо.

08:58. Первые два биплана "Корсар" 44-й бомбардировочной эскадрильи королевских ВВС Таиланда настигли французскую эскадру. Лидирующий самолет, пилотируемый капралом Чамраем Мунгпасеартом, сбросил две 50-кг бомбы, легшие всего в нескольких метрах вблизи "Ламотт-Пике" (таиландцы даже утверждали об одном попадании), однако его ведомый отбомбился гораздо хуже - в 200 м от крейсера. Французы вели энергичный зенитный огонь из 75-мм зенитных орудий и 13,2-мм крупнокалиберных пулеметов.

09:00. Легкий бомбардировщик "Корсар" из состава 44-й бомбардировочной эскадрильи королевских ВВС Таиланда сбросил бомбы в 500 метрах от шлюпа "Амираль Шарнье".

09:01-09:40. Последующие несколько атак, предпринятых "Корсарами" нарядами по 1-2 машины проводились уже безо всякой настойчивости - самолеты явно остерегались входить в зону зенитного огня и бомбы сбрасывались с высоты около 3000 м на расстоянии зачастую нескольких километров от кораблей, которые безо всякого ущерба удалились в Сиамский залив.

09:50. Броненосец "Тонбури" достиг порта Лаем-Нгоб на побережье Таиланда, где сел на грунт на глубине 6 метров в устье реки Чантабун. Борьба с пожарами и поступлением воды так и не увенчалась успехом.

11:00. Горящий броненосец береговой обороны "Тонбури" был оставлен потрепанным экипажем на грунте в устье р. Чантабун.

Антарктика. Промысловый район норвежской базы китобойной флотилии "Оле Виггер". Капитан цур зее Крюдер оставил захваченные суда перерабатывать уже загарпуненных китов, увел вспомогательный крейсер "Пингвин" далеко на северо-запад. И начал радиоигру - в адрес штаба морских операций ушла радиограмма, передача которой заняла около 45 минут. Не перехватить такую "депешу" могли только специалисты радиоперехвата, находящиеся в коматозном состоянии. Сделав этот ход, рейдер ушел на юг. К кромке плавучих льдов. И здесь история с радиограммой повторилась снова. И только тогда капитан цур зее Крюдер повернул к призовой флотилии. Вернее - флотилиям.

18 января 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) в течение суток следовал из порта Иокогама к Панамскому каналу.

Южно-Китайское море. 7-е оперативное соединение капитана I-го ранга Режи Беранже в составе легкого крейсера "Ламотт-Пике", колониальных авизо "Дюмон д' Юрвиль", "Амираль Шарне", "Таюр" и "Марн" без потерь в личном составе и повреждений триумфально прибыло в порт Сайгон (Французский Индокитай). В Виши ушла победная реляция. В бою у Ко-Чанга, согласно рапорту контр-адмирала Терро, французские корабли израсходовали следующее количество снарядов: 454 х 155-мм, 509 х 138-мм, 54 х 100-мм, 280 х 75-мм (в том числе 117 зенитных). Точность стрельбы оценить затруднительно, но очевидно, что для 155-мм снарядов "Ламотт-Пике" было достигнуто несколько процентов попаданий. Четыре же авизо, судя по всему, реально сыграли незначительную роль в обеих фазах боя, и явно мало чего добились. При этом французы всерьёз предполагали, что уничтожили ядро таиландского королевского флота.

Контрнаступление французской армии, предпринятое против вооруженных сил Таиланда на сухопутном фронте, вскоре захлебнулось из-за недостатка сил.

Судно снабжения "Регенсбург" японской службы дистанции пришло из порта Кобе (Япония) на о. Мауг (Марианские острова). "Регенсбург" доставил 100 тонн пресной воды и продукты. Пришлось, правда, выбросить за борт почти весь картофель, поскольку он оказался гнилым (Галыня В.А. 2009).

Атлантический океан. Британский танкер "Бритиш Юнион" (6987 брт) британской "Бритиш Танкер Компани" следовавший в балласте из Гибралтара (Великобритания) на о. Тринидад (Великобритания) и о.Аруба (Нидерланды) перехвачен германским вспомогательным крейсером "Корморан" и после снятия части экипажа потоплен подрывными патронами и торпедами в районе Канарских островов.

На помощь экипажу танкера "Бритиш Юнион" полным ходом пошел австралийский вспомогательный крейсер "Арауа", успевший даже заметить лучи прожектора вспомогательного крейсера "Корморан". Австралийцы сумели спасти 8 членов экипажа танкера, ещё 28 попали в плен и 9 были убиты и пропали без вести в Атлантике.

19 января 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) в течение суток следовал из порта Иокогама к Панамскому каналу.

Остров Мауг (Марианские острова). Вспомогательный крейсер "Орион" находился на восстановительном ремонте котлотурбинной установки силами экипажа у о. Мауг. Танкер-заправщик "Оле Якоб" стоял на якоре у о. Мауг. Судно снабжения "Регенсбург" стояло на якоре у о. Мауг.

23 января 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) в течение суток следовал из порта Иокогама к Панамскому каналу.

Район между северной оконечностью о. Мадагаскар и южной оконечностью полуострова Индостан. Индийский океан. Поплавковый гидросамолет-разведчик "Хейнкель-114" обнаружил неизвестное судно, следовавшее в 60 милях к северу от вспомогательного крейсера "Атлантис". Подняв разведчик на борт, рейдер полным ходом пошел на перехват. Через некоторое время на горизонте показалось густое облако черного дыма. Вскоре показалось неизвестное судно. Однако на нем также заметили рейдер и в полном соответствии с рекомендациями британского Адмиралтейства изменили курс. Капитан цур зее решил отложить атаку до темноты. Однако в расчетной точке жертвы не оказалось, и нападение пришлось отложить до утра.

24 января 1941 года. На рассвете от борта "Атлантиса" стартовал поплавковый гидросамолет-разведчик "Хейнкель-114". Воздушная разведка обнаружила неизвестное судно в 25 милях к северу. Тогда капитан цур зее приказал летчикам атаковать транспорт с воздуха и попытаться оборвать антенну. В помощь "хейнкелю" был придан моторный баркас рейдера в качестве своеобразной плавучей базы с топливом и запасными частями.

При помощи шлюпочного якоря на длинном тросе лейтенант Булла с первого же захода со строны солнца оборвал растяжку радиоантенны. На втором заходе в пароход полетели 2х50-кг авиационные бомбы, а на третьем "хейнкель" обстрелял рубку, надстройки и палубу парохода пулеметным огнем.

В ответ на британском пароходе "Мэндасор" (5144 брт) ливерпульский компании "Т.& Дж. Броклбэнк & Ко", следовавший под командованием капитана Э. Хилла из порта Калькутта (Индия) в порт Дурбан (Африка), а оттуда в порты Великобритании с грузом 2000 тонн чугуна, 1800 тонн чая и небольшого количества джутового волокна, натянули аварийную антенну, изготовили к бою зенитный пулемет и дали полный ход. Но тут на горизонте показался "Атлантис", и гидросамолет, на котором уже закончились боеприпасы, улетел к поджидавшему его моторному баркасу. К этому времени англичане успели восстановить связи и в эфир ушли сигналы о нападении надводного корабля противника. "Мэндасор" шел на север полным ходом, но дистанция между ним и рейдером неумолимо скоращалась.

12:00. Дистанция между преследователем и преследуемым сократилась до 7800 метров. "Атлантис" дал залп правым бортом. Первый залп лег с недолетом, зато следующие взяли отчаянно удиравший пароход "в вилку" и затем поразили цель. Радиостанция на "Мэндасоре" замолчала. Рейдер израсходовал 61х150-мм снаряд, добившись 8 попаданий в британский пароход. Средняя часть "англичанина" была охвачена пожаром, 6 членов экипажа из 82 погибли. Германская абордажная команда забрала с "Мэндасора" документы, свежую провизию, ящики с консервами, оружие и установила подрывные заряды.

16:26. Пароход "Мэндасор" потоплен подрывными зарядами. Рейдер отправился к мотрному катеру и гидросамолету, остававшимся в 25 милях от места потопления британского парохода. "Атлантис" обнаружил их уже в сумерках. При посадке "хейнкель" орокинулся, а на баркасе отказал мотор (Галыня В.А. 2009). И все это теперь в самом плачевном состоянии болталось как цветок в проруби посреди Индийского океана. Поскольку гидросамолет лейтенанта Беллы оказался ремонтонепригоден, то его пришлось затопить, и рейдер остался без "глаз".

Сейшельские острова. Сообщение британского парохода "Мэндасор" получено британской радиостанцией, сообщившей об атаке британскому командованию Ост-Индийской станции.

База флота Коломбо (о. Цейлон). На перехват германского рейдера отправился австралийский тяжелый крейсер "Канберра".

База флота Тринкомали (о. Цейлон). На перехват германского рейдера отправились британские легкие крейсера "Коломбо", "Линдер" и австралийский легкий крейсер "Сидней".

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Пингвин" присоединился к своей призовой флотилии. К этому времени китобойные плавбазы и их флотилии приготовились к длительному переходу. Однако людей для обеспечения такого перехода на борту "Пингвина" не хватало. Поэтому капитан цур зее Э-Ф. Крюдер решил вначале отправить только "Пелагос" и "Солглимт". В связи с чем весь китовый жир был перекачан с плабазы "Оле Виггер" в цистерны снабженца "Солглимт".

Точка рандеву "Андалузия". Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" встретился с танкером-заправщиком ВМФ "Ойроштадт". Танкер-заправщик подал на рейдер 1358 тонн котельного мазута.

25 января 1941 года. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" встретился с тяжелым крейсером "Адмирал Шеер" и танкером-заправщиком ВМФ "Нордмарк". Капитан цур зее Кэлер передал из состава экипажа рейдера на танкер "Нордмарк" призовую команду в составе лейтенанта цур зее резерва Бернхарда Мэкманна, 4 унтер-офицеров и 9 матросов. Им предстояло перегонять в Германию норвежские китобойные суда, захваченные в Антарктике вспомогательным крейсером "Пингвин". Тогда же с "Тора" на призовой норвежский танкер "Саннефьорд" перешли последние военнопленные.

Антарктика. Призовые плавучая база китобойной флотилии "Пелагос" (командир - обер-лейтенант цур зее В. Кюстер) и судно снабжения "Солглимт" (командир - лейтенант цур зее Г. Бах) ушли из района китобойной экспедиции на прорыв блокады в порты атлантического побережья Франции.

26 января 1941 года. Вспомогательный крейсер "Тор" сменил маскировку, превратившись в югославское судно "Брач". В это время механики рейдера в очередной раз чистили котлы.

Штаб морских операций на Тирпиц-уфер. Берлин. Командование приказало капитану цур зее Крюдеру идти вместе с оставшимися призовыми судами в точку F района "Андалузия" на рандеву с танкером ВМФ "Нордмарк", на котором тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" оставил призовые команды для бывших норвежских судов.

27 января 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) в течение суток следовал из порта Иокогама к Панамскому каналу.

Кобе. Судно снабжения "Мюнстерланд" японской службы дистанции ушло из порта Кобе (Япония) к о. Мауг (Марианские острова, японские подмандатные острова) с грузами для вспомогательного крейсера "Орион" и танкера-заправщика "Оле Якоб".

Район между северной оконечностью о. Мадагаскар и южной оконечностью полуострова Индостан. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" обнаружил на горизонте огромный лайнер, принятый им за британский "Куин Мэри". Командир рейдера не решился на атаку, полагая, что такой лайнер идет с сильным эскортом. На самом деле это был лайнер "Стратхэрд" (22281 брт) компании "Р&О" использовавшийся в качестве войскового транспорта.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Пингвин", судно-разведчик "Адьютант" (быв. "Пол-IX") (командир- лейтенант Г-К. Хеммер), плавбаза "Оле Виггер" и китобойцы следовала в точку рандеву F района "Андалузия". При этом "Адъютант" вел разведку по курсу следования флотилии на некотором удалении от "главных сил" (Галыня В.А. 2009).

29 января 1941 года. Британский рефрежиратор "Африк Стар" (11900 брт) британской "Блю Стар Лайн", следовавший с грузом в 5790 тонн мяса и 634 тонны масла из Буэнос-Айреса (Аргентина) в Великобританию, перехвачен германским вспомогательным крейсером "Корморан" и после снятия экипажа, вооружения и продовольствия потоплен подрывными патронами и торпедами к юго-западу от порта Фританун (Западная Африка).

Пароход "Юрайлакос" (5723 брт) британской "Альфред Холт энд Ко", следовавший с 16 разобранными тяжелыми бомбардировщиками на борту из Ливерпуля (Великобритания) в Такоради для британских войск в Египте, перехвачен германским вспомогательным крейсером "Корморан". После короткого боя и снятия экипажа, вооружения и продовольствия потоплен подрывными патронами, артиллерийским огнем и торпедами. Погибли 11 членов экипажа транспорта.

30 января 1941 года. Москва. Утверждена производственная программа Морлова АКО на 1941 года. Объем вылова определен в 40000 ц сырца (Гаврилов С.В. 2007).

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) в течение суток следовал из порта Иокогама к Панамскому каналу.

Атлантический океан. Случаи за сутки. Испанское судно "Монте Тейде" спасло капитана парохода "Юрайлокус" А.М. Карда и ещё 27 членов экипажа погибшего судна.

31 января 1941 года. Район в 600 милях от северной оконечности о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" прочесывал коммуникации, ведущие из Персидского залива и обнаружил на горизонте мачты неизвестного судна. Немцы дождались темноты и начали сближение с жертвой.

21:30. Расстояние между рейдером и неизвестным судном сократилось до 2 миль. В это время на британском сухогрузе "Спейбэнк" (5154 брт) судоходной компании "Эндрю, Уэйр анд Ко", следовавший под командованием капитана Морроу из Кохинхины (Французский Индокитай) в Нью-Йорк с грузом минералов, шеллака, каучука, ковров и древесины, обнаружили приближающийся неизвестный корабль. Однако беспокойства у англичан это не вызвало. "Спейбэнк" изменил курс, который мог привести к столкновению.

21:50. Вспомогательный крейсер "Атлантис" открыл огонь из 150-мм орудий. После двух залпов сухогруз остановился, на него была выслана абордажная команда. В плен попали 60 членов экипажа парохода. Капитан цур зее Рогге решил сохранить пароход в качестве приза - судно выглядело как типичный британский пароход и входило в серию из 16 единиц, что давало простор для фантазии и маскировки. На пароход отправилась призовая команда в составе 11 человек во главе с лейтенантом цур зее Бройерсом.

В январе 1941 года на борту танкера АКО "Максим Горький" произошли события, достойные упоминания в контексте общих сбытий в нашей стране и тихоокеанском регионе в этот период. Воспоминания капитана теплохода С.И. Пронина приводим конспективно: "Следуя из Приморья, на подходе к Сангарскому проливу старший механик Рядченко доложил мне, что в упорном подшипнике главного двигателя он обнаружил наждачный песок и глубокие насечки на вале. Мы обсудили ситуацию, перебрали всех членов команды, договорились о мерах бдительности. Дело было перед ужином. Пошли в кают-компанию, и тут старший помощник Нешевец докладывает мне: в котле обнаружено битое бутылочное стекло. Я сразу пошел на камбуз, где в солянке днйствительно обнаружил много битого стекла. Команде в тот вечер пришлось выдать сухой паёк. Я отлично пронимал, что в экипаже затаился явный враг, рассчитывающий заставить нас зайти в японский порт Хакодатэ. Однако все наши старания выявить его ни к чему не привели. Не справились с этой задачей и в порту…" (Гаврилов С.В. 2007).

Интересные совпадения - перед отправкой транспортера ТМ-2-12 с Обуховского завода в Ленинград в цилиндре тормоза отката уникального орудия обнаружили напильник-шабер (Амирханов Л.И. 1994). С учетом давления в компрессоре и накатнике этот инструмент гарантированно и надолго выводил уникальное орудие из строя.

Февраль 1941 года. Массауа. Командование итальянских ВМФ приказало судам, базировавшимся на порт Массауа (Итальянское Сомали) прорываться в порты Дальнего Востока (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

1 февраля 1941 года. Судно снабжения "Мюнстерланд" японской службы дистанции благополучно прибыло из порта Кобе (Япония) к о. Мауг (Марианские острова, японские подмандатные острова) с грузами для вспомогательного крейсера "Орион" и танкера-заправщика "Оле Якоб". Сухогруз доставил припасы, 55000 бутылок японского пива и запчасти, необходимые для завершения ремонта силовой установки. Главным подарком оказался поплавковый гидросамолет-разведчик Накадзима Е8N1, купленный военно-морским атташе в Японии контр-адмиралом Паулем Венникером. В судовом журнале рейдера отметили, что японская машина оказалась медлительной и неповоротливой, но при этом весьма надежной и удобной, обладавшей очень низкой посадочной скоростью - всего 50 км/час. Кроме того, на "Мюнстерланде" прибыл новый корабельный врач Мюллер-Остен. Преждний доктор Раффер был смертельно болен раком, и его на снабженце отправили в Японию (Галыня В.А. 2009).

Главное здесь даже не покупка гидросамолета-разведчика в Японии, а доставка запасных частей к котлотурбинной установке. Для котлов и для турбины. Прежний заказ на борту "Везера" до "Ориона" не дошел, и проблема с силовой установкой встала ещё острее. При этом мы будем исходить из того, что изготовить комплектующие для судовой паровой турбины и паровых котлов могли только на заводах Японии и США. Однако при изготовлении таких узлов и деталей в США никто не был гарантирован от банальной утечки информации со всеми вытекающими отсюда последствиями. Могли их доставить из Германии по Транссибирской магистрали до Владивостока примерно за 50-60 дней с момента пересечения груза советской западной границы… Но логичнее всего предположить размещение заказа на заводах Японии - такой вариант представляется менее затратным по времени и средствам для германского заказчика. Это во многом объясняет прибытие к о. Мауг второго снабженца, принявшего на борт в Кобе ценный груз для вспомогательного крейсера "Орион" и до этого дожидавшегося его изготовления на японских заводах.

Вспомогательный крейсер "Комет" прошел острова Чатам.

Район в 600 милях от северной оконечности о. Мадагаскар. Индийский океан. Призовое судно "Спейбэнк" ушло в район коралловых рифов Сайя де Малья, в точку рандеву "Нельке" в южной части Индийского океана.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Тор" пересек экватор, напарвляясь в точку рандеву "Кребс", где должна была произвоти встреча с танкером-заправщиком ВМФ "Ойроштадт" (Галыня В.А. 2009).

2 февраля 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) в течение суток следовал из порта Иокогама к Панамскому каналу.

Район к северу от о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" обнаружил британский пароход "Труалю" судоходной компании "Блюю Фаннел" под командованием капитана П.С. Брэдона, следовавший по назначению. Однако на борту парохода, в отличие от предыдущих жертв рейдера, служба наблюдения была поставлена на высоком уровне. Крейсер обнаружили на расстоянии 16 миль, и пароход сразу начал уходить полным ходом, передавая сигналы тревоги. Рогге не стал испытывать судьбу и увел вспомогательный крейсер на запад. Как оказалось - не зря. В покинутом районе сохранялась высокая вероятность обнаружения рейдера превосходящими силами противника.

К вечеру на горизонте показался танкер в наливе. Рогге решил атаковать его ночью. Все пошло по намеченному плану, за исключением пустяка. Так, ерунда, пустое дело - 150-мм снаряд, выпущенный немецкими комендорами по норвежскому танкеру "Кетти Брёвиг" (7031 брт) судовладельца Т. Брёвига из Фарсуна, следовашему с о. Бахрейн (Персидский залив) в Лоренцо-Маркеш (Португальский Мозамбик) с грузом 4031 тонна соляра и 6370 тонн нефти под командованием капитана Эрлинга Мёллера, перебил паропровод и судно осталось без хода. В результате обстрела 2 члена экипажа из 52 получили ранения, а немецкие механики и абордажная команда приступила к аварийно-восстановительным работам на борту захваченного танкера (Галыня В.А. 2009).

База флота Коломбо (о. Цейлон). Радиосигналы парохода "Труалю" получили в базе Ост-Индийского флота и передали их находившумуся у побережья Сомали британскому соедиению "К" в состве авианосца "Формидебл" и тяжелого крейсера "Хокинс". Авианосец и крейсер вышли на поиски "торговца". Британский отряд быстро нашел "Труалю" и убедившись, что ему ничего не угрожает, повернул обратно к побережью Африки.

3 февраля 1941 года. Район к северу от о. Мадагаскар. Индийский океан. Германские механики устранили повреждения на призовом танкере "Кетти Брёвиг", и он смог дать ход. Призовая команда под началом обер-лейтенанта Фелера и часть норвежского экипажа увели танкер в заранее оговоренную точку рандеву, а вспомогательный крейсер "Атлантис" продолжил крейсерство в этом районе.

4 февраля 1941 года. Эстуарий реки Жиронда. Порт Бордо. Атлантическое побережье Франции. Призовой танкер "Шторштадт" (лейтенант Ханефельд) с 524 военнопленными на борту и топливом благополучно достиг эстуария р. Жиронда (Галыня В.А. 2009).

5 февраля 1941 года. Остров Мауг (Марианские острова). Вспомогательный крейсер "Орион" завершил восстановительный ремонт котлотурбинной установки силами экипажа у о. Мауг, и в тот же день провели ходовые испытания, во время которого доставленный из Японии бортовой гидросамолет-разведчик осуществлял прикрытие рейдера с воздуха. Затем провели артиллерийские учения. Танкер-заправщик "Оле Якоб" обеспечивал проведение артиллерийские учения комендоров ВКР "Орион" у о. Мауг, буксируя мишени.

Судно снабжения "Мюнстерланд" японской службы дистанции стоял на якоре у о. Мауг. Судно снабжения "Регенсбург" стояло на якоре у о. Мауг.

При этом фрегаттен-капитан Вайер получил приказ следовать из Тихого океана в Индийский, хотя там уже действовали вспомогательные крейсера "Атлантис", "Пингвин" и "Комет", и появление четвертого корабля было уже явным перебором.

Район к северу от о. Мадагаскар.Капитан цур зее Рогге послал в штаб морских операций на Тирпиц-уфер в Берлине два радиосообщения о боевой деятельности рейдера "Атлантис" и своих дальнейших оперативных планах. Помимо этого, он просил разрешения на отправку призового парохода "Спейбэнк" в порты атлантического побережья Франции, просил обеспечить рандеву с "карманным линкором" "Адмирал Шеер" и вспомогательным крейсером "Корморан" для передачи им части топлива. Берлин ответил согласием, но приказал предварительно заправить германский блокадопрорыватель-теплоход "Танненфельс" (7840 брт) и итальянскую подводную лодку "Перла", следовавшие из портов Итальянского Сомали в связи с угрозой их захвата. В боевой карьере рейдера "Атлантис" наступил период сплошных рандеву.

Точка рандеву "Кребс". Северная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" встретился в точке рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Ойрошадт". Танкер подал на рейдер 307 тонн котельного мазута.

6 февраля 1941 года. Вспомогательный крейсер "Орион", танкер-заправщик "Оле Якоб" и судно снабжения "Мюнстерланд" ушли с гостеприимного острова Мауг из-под опеки японской администрации Марианских островов. В море отряд разделился - суда снабжения "Мюнстерланд" и "Регенсбург" ушли в Японию, а вспомогательный крейсер "Орион" и танкер-заправщик "Оле Якоб" взял курс на Коралловое море, держа дистанцию в 25 миль и охватывая фронт в 75 миль. Рейдер теперь был замаскирован под французское судно.

7 февраля 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура), преодолев 8000 миль со средней скоростью 15 узлов, подошел к Панамскому каналу. Американские власти настаивали на тщательном обыске судна перед проходом через канал, однако смягчили свои требования после длительных переговоров (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). В этой ситуации представляется странной позиция США по отношению к военному кораблю под флагом Японии. С одной стороны она юридически безграмотна, с другой - провокационна. И чего здесь было больше, могут раскрыть только документы.

Точка F (27°00'S 12°00'W) зоны "Андалузия". Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" встретился с танкером-заправщиком ВМФ "Нордмарк" и призовым британским рефрижератором "Дюкьеза".

8 февраля 1941 года. Зона Панамского канала. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (командир-кэптен Миура) следовал Панамским каналом из порта Панама (Тихий океан) в порт Колон (Карибское море. Атлантический океан).

Лондон. Британский секретарь министерства иностранных дел Энтони Иден передал меморандум британского кабинета с выражением озабоченности делом "Асака Мару". На следующий день британский посол в Соединенных Штатах лорд Галифакс на встрече с президентом Рузвельтом предлагал перехватить японское судно. Коллегия Адмиралтейства предлагала блокаду. Премьер-министр Черчилль требовал от начальника штаба специальных операций на Дальнем Востоке разработки плана захвата или уничтожения корабля (операция "М"). На серии совещаний британского кабинета (10, 13, 20 и 24 февраля, 6 и 13 марта) обсуждался вопрос о блокаде "Асака Мару" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Точка рандеву "Нельке". Район к востоку от о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" встретился в точке рандеву у коралловых рифов Сайя де Малья с призовым пароходом "Спейбэнк". Ночью в точку рандеву подошел призовой танкер "Кетти Брёвиг" (Галыня В.А. 2009).

Точка F (27°00'S 12°00'W) зоны "Андалузия". Атлантический океан. Танкер-заправщик ВМФ "Нордмарк" подал на вспомогательный крейсер "Корморан" 1339 тонн топлива, а с рефрижератора "Дюкьеза" переправили 100 говяжьих туш и 216000 куриных яиц. На танкер "Нордмарк" передали 170 захваченных военнопленных.

9 февраля 1941 года. Колон. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) ушел из порта Колон (Панама) в Европу через пролив Мона. Если считать среднюю скорость на переходе не более "парадных" 15 узлов, то суточный переход для "Асака Мару" составлял 360 миль (666-667 км). Однако рефрижераторы этой серии спокойно ходили на длительные расстояния со скоростью 19 узлов. Если у кэптена Миура были основания не задерживаться в Карибском море на радость Вест-Индской станции Королевского флота Великобритании, то он за сутки мог выйти из Карибского моря в Атлантику, предоставив лордам из Адмиралтейства и дальше ловить конский топот.

Точка рандеву F (27°00'S 12°00'W) зоны "Андалузия". Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Корморан", танкер-заправщик ВМФ "Нордмарк" и призовой рефрежиратор "Дюкьеза" находились в дрейфе в точке рандеву зоны "Андалузия".

10 февраля 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет", следуя в течение суток на юг, пересек линию перемены дат.

Точка рандеву "Нельке". Район к востоку от о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис", призовой пароход "Спейбэнк" и призовой танкер "Кетти Брёвиг" находились в точке рандеву у коралловых рифов Сайя де Малья. Ночью в точку рандеву пришел блокадопрорыватель "Танненфельс", "систершип" "Гольденфельса" - "Атлантиса". На борту блокадопрорывателя в полном составе прибыла призовая команда с бывшего югославского парохода "Дурмитор". Лейтенант Денель рассказал, что переход на "Дурмиторе", окрещенном "адским судном" занял вместо расчетных 19 целых 29 дней. Оказалось, что угля на нем было гораздо меньше, чем предполагалось. В итоге пришлось для экономии сбавить ход, однако немедленно возникли серьезные проблемы с пищей и водой для 312 человек на борту. Немцы поставили самодельный парус и сожгли все дерево на борту. Когда "Дурмитор" достиг сомалийского порта Варшейк, у него на борту оставалось всего 300 кг бобов и 180 кг каменного угля (Галыня В.А. 2009).

История эта получила прямое продолжение в современной морской военно-исторической литературе. Японские суда для перевозки военнопленных союзных сил в зоне Тихого океана, невзирая на названия и тип, фигурируют под общим названием "адских судов" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) в течение суток следовал из порта Колон (Панама) в порт Лиссабон (Португалия).

11 февраля 1941 года. Вашингтон. Новый посол Японии в США адмирал Номура Китисабуро прибыл в Вашингтон (Челноков А.С., Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал на юг.

Точка рандеву F (27°00'S 12°00'W) зоны "Андалузия". Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" направился из точки рандеву в район порта Уолфиш-Бей (Намибия) для минной постановки. Однако плохая погода в зоне запланированной минной постановки не позволила спустить на воду торпедный катер LS-3 и от минной постановки пришлось отказаться.

12 февраля 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал на юг.

Точка рандеву "Нельке". Район к востоку от о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис", призовой пароход "Спейбэнк", блокадопрорыватель теплоход "Танненфельс", призовой танкер "Кетти Брёвиг" находились в дрейфе в точке рандеву у коралловых рифов Сайя де Малья. На корабле и судах проводилось снабжение их всем необходимым для дальнего плавания и прорыва блокады. Лейтенант Денель и его призовой экипаж покинули "Атлантис" и перешли на призовой танкер "Кетти Брёвиг", а с танкера на рейдер вернулась призовая команда Фелера. 103 военнопленных перевели на теплоход "Танненфельс".

13 февраля 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал на юг.

14 февраля 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал на юг.

Район к востоку от о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис", призовой пароход "Спейбэнк", блокадопрорыватель теплоход "Танненфельс", призовой танкер "Кетти Брёвиг" встретились с германским тяжелым крейсером "Адмирал Шеер" (командир - капитан цур зее Теодор Кранке). После этого отряд переместился на север, потеряв отставшим призовой танкер "Кетти Брёвиг".

15 февраля 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал на юг.

Точка рандеву. Северная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" встретился в точке рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Ойрошадт". Танкер подал на рейдер 304 тонны котельного мазута.

Точка рандеву F района "Андалузия" (27°00'S 12°00'W). Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Пингвин", разведывательное судно "Адьютант" и призовые норвежские суда прибыли в точку рандеву с танкером ВМФ "Нордмарк". Здесь же находился захваченный ТКР "Адмирал Шеер" "плавучий деликатес" - бывший британский рефрежиратор "Дюкьеза", набитый мороженным мясом и куриными яйцами.

16 февраля 1941 года. Район о. Бугенвиль. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Орион" и танкер-заправщик "Оле Якоб" обнаружены базовым гидросамолетом-разведчиком Королевских Австралийских ВВС, сразу же после контакта вызвавший по радио Порт-Морсби (о. Новая Гвинея). Фрегаттен-капитан Вайер после этого отослал "Оле Якоб" в точку рандеву между Новыми Гебридами и Новой Каледонией, а если оно не состоится, то в точке к северо-востоку от о. Кермадек. "Орион" повернул к о. Фиджи.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал на юг в море Росса и вышел к ледовому барьеру. По пути ему попадались только японские суда (Галыня В.А. 2009).

Район к востоку от о. Мадагаскар. Индийский океан. Отряд германских кораблей и судов в составе тяжелого крейсера "Адмирал Шеер", вспомогательного крейсера "Атлантис", призового парохода "Спейбэнк" и теплохода "Танненфельс" дрейфовал в ожидании подхода отставшего призового танкера "Кетти Брёвиг". В отсутствие танкера часть членов экипажа "Атлантиса" побывала с дружескими визитами на борту "карманного линкора" "Адмирал Шеер".

Точка рандеву. Северная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" встретился с судном снабжения ВМФ "Альстеруфер", доставивший на рейдер почту, 1000-150-мм снарядов, 5 торпед, 2 запасных двигателя для бортового поплавкового гидросамолета-разведчика "арадо" и различные припасы. Кроме того, на боту "Альстреуфера" находился огромный ящик с разобранным разведчиком "арадо". Но места для сборки машины на борту рейдера просто не было. Не было его и на борту "Альстеруфера". На снабженце прибыло и пополнение для рейдера - лейтенант цур зее резерва Рудольф Гервин, 2 унтер-офицера и 14 матросов.

Танкер-заправщик ВМФ "Ойрошадт" ушел в европейские воды.

17 февраля 1941 года. Район к востоку от о. Мадагаскар. Индийский океан. Отряд германских кораблей и судов в составе тяжелого крейсера "Адмирал Шеер", вспомогательного крейсера "Атлантис", призового парохода "Спейбэнк" и теплохода "Танненфельс" дрейфовал в ожидании подхода отставшего призового танкера "Кетти Брёвиг". В этот день к отряду присоединился отставший танкер, сразу же приступивший к заправке тяжелого крейсера "Адмирал Шеер". Затем заправили блокадопрорыватель "Танненфельс". После заправки он сразу же ушел на прорыв в Бордо. Командиры "Адмирала Шеера" и "Атлантиса" провели совещание на борту тяжелого крейсера, согласовав зоны действия своих кораблей и договорились о рандеву 25 февраля. После этого корабли и суда разошлись в оперативные зоны и районы ожидания - тяжелый крейсер направился на юго-запад к о. Мадагаскар, призовой танкер "Кетти Брёвиг" - в точку рандеву "Нельке" у рифов Сайя де Малья, "Атлантис" вместе с призовым пароходом "Спейбэнк" - на юго-восток, к архипелагу Чагос (Галыня В.А. 2009).

Вспомогательный крейсер "Пингвин", разведывательное судно "Адьютант", призовые норвежские и британское суда, танкер ВМФ "Нордмарк" встретились с судном снабжения "Альстертор". На его борту прибыли почта, новый гидросамолет "Арадо-196А-1", торпеды, продовольствие и новая печь для камбуза. Поскольку топлива для холодильников "Дюкьезы" уже не оставалось, "Пингвин" потопил его торпедой. Вскоре 10 китобойцев под общим командованием призового офицера лейтенанта цур зее резерва Людольфа Петерсена с ТКР "Адмирал Шеер" пошли на прорыв блокады группами по 2 судна. Отдельно следовала плавучая база "Оле Виггер" (командир - лейтенант цур зее Блау). После ухода последнего приза капитан цур зее Крюдер отправил судно снабжения "Альстертор" и разведчик "Адъютант" в Индийский океан, а сам ушел в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Корморан".

18 февраля 1941 года. Район к востоку от о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис", используя сухогруз "Спейбэнк" как разведчика, следовавшего слева от крейсера на удалении 50 миль, направлялся к островам Чагос.

Юго-Западное побережье Африки. На вспомогательном крейсере "Корморан" вышли из строя дизели № 2 и 4 из-за очередной поломки подшипников. Корветтен-капитан Т.Детмерс срочно запросил через штаб морских операций в Берлине 700 кг. баббита марки VW80 для заливки подшипников.

Штаб морских операций на Тирпиц-уфер. Берлин. Командование радировало об отправке требуемого для ремонта подшипников рейдера "Корморан" баббита с очередным блокадопрорывателем или подводной лодкой, следующей в Южную Атлантику.

20 февраля 1941 года. Лиссабон. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из порта Колон (Панама) в порт Лиссабон (Португалия). Здесь борт корабля покинула группа морских инспекторов, через 4 дня прибывшая в Берлин.

В Берлине члены японской делегации встречались с высшим политическим и военным руководством гитлеровской Германии. Техническая сторона визита японской делегации предусматривала посещение центров авиастроения Германии - завод Юнкерса в г. Лейпциге, завод Мессершмитта в г. Аугсбурге и предприятие по производству оптического стекла Карл Цейс в г. Йена.

Кроме того, морские офицеры посетили новейший линейный корабль "Тирпиц". Позже, после возвращения, японское военно-морское командование организовало для германского военно-морского атташе в Токио контр-адмирала Пауля Веннекера посещение секретного линейного корабля "Ямато". Стоит также добавить, что в результате этого визита в Японии оказался германский двигатель к истребителю Bf-109Е Даймлер Бенц DB-601А и чертежи самого истребителя. Конечным результатом стало рождение на заводах фирмы Кавасаки японского истребителя с двигателем водяного охлаждения Кi-61 "Хиен" ("Ласточка"), а также появление на полигоне Титидзима германского пикирующего бомбардировщика Ju-87D. Японцы пользовались германским гостеприимством вплоть до середины мая 1941 года. Правда, кое-кто задержался: вице-адмирал Номура, например, покинул Берлин во главе Трехсторонней комиссии в начале 1943 года на борту германской подводной лодки U-511 и вернулся в Японию. Контр-адмирал Абэ посетил Рим, но не уехал в составе Трехсторонней комиссии контр-адмирала Номура и продолжал работать в Берлине. В последние дни войны в Европе, контр-адмирал Абэ выехал из Германии в Швецию через Данию (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Орион" миновав о. Фиджи угодил в сильный ураган, причинивший кораблю немалый ущерб.

Южная часть Атлантического океана. На вспомогательном крейсере "Корморан" закончили ремонт дизеля №2 и приступили к ремонту дизеля №4 (Галыня В.А. 2009).

21 февраля 1941 года. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Орион" следовал в точку рандеву с танкером-заправщиком "Оле Якоб" к северо-востоку от островов Кермадек.

Центральная часть Индийского океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" с помощью парохода "Спейбэнк" обнаружил отряд французских судов (подводные лодки "Пегас" и "Монж" с судном обеспечения- танкером "Лот") по соглашению с немцами осуществлявший переход из базы флота Диего-Суарес (Мадагаскар) в порт Дакар (Сенегал) (Галыня В.А. 2009).

Порт Лиссабон. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) стоял в нейтральном порту Лиссабон (Португалия).

Южная часть Атлантического океана. На вспомогательном крейсере "Корморан" вновь вышел из строя только что отремонтированный дизель №2.

22 февраля 1941 года. Антарктика.Вспомогательный крейсер "Комет" следовал в море Росса и зафиксировал радиопереговоры между японскими плавучими базами китобойных флотилий "Ниссин Мару" компании Хайясикане Сотен Кабусики Кайся и "Тонан Мару №2" компании Ниппон Суйсан Кабусики Кайся. По приказу Роберта Эйссена радисты рейдера вышли на японскую частоту, и в тот же день немцы встретили плавбазу "Ниссин Мару" с танкером и флотилией китобойных судов. От капитана плавбазы Роберт Эйссен узнал, что британцы и норвежцы более года не появлялись в этих водах, а от капитана "Тоннан Мару №2" поступила информация о потенциальных целях, находящихся западнее. Кроме ценной информации немцы совершили выгодный бартер, обменяв ликер на китовое мясо, некоторые припасы и газ для ацетиленовых горелок (Галыня В.А. 2009, R.Hackett, P.Cundal. 2011).

Центральная часть Индийского океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" с помощью парохода "Спейбэнк" обнаружил японский сухогруз "Африка Мару".

24 февраля 1941 года. Лиссабон. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) ушел из порта Лиссабон (Португалия) в порт Бильбао (Испания) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Учитывая скоростные и мореходные характеристики, вспомогательный крейсер мог прийти в Бильбао в течение 2 суток. Но судя по продолжительности перехода ему пришлось со всеми предосторожностями следовать в португальских, а затем в испанских территориальных водах во избежание встречи с легкими силами британцев в этом районе.

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Орион" следовал в точку рандеву с танкером-заправщиком "Оле Якоб" к северо-востоку от островов Кермадек.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в антарктических водах.

25 февраля 1941 года. Район к северо-востоку от островов Кермадек. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Орион" прибыл в точку рандеву с танкером-заправщиком "Оле Якоб" примерно в 180 милях к северо-востоку от островов Кермадек, где принял 4000 тонн котельного мазута с заправщика. Дальше корабли следовали вместе.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в антарктических водах.

Точка рандеву германских крейсеров в Индийском океане. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и призовой пароход "Спейбэнк" пришли в точку рандеву с тяжелым крейсером "Адмирал Шеер", но обнаружили там только британский призовой танкер "Бритиш Адвокат". Сам "карманный линкор" был вынужден поспешно покинуть воды Индийского океана, уходя от преследования британского оперативного соединения. Капитан цур зее Рогге принялся наводить порядок в призовой команде танкера "Бритиш Адвокат", куда Теодор Кранке сплавил самых неукротимых раздолбаев из экипажа "Шеера". И навел (Галыня В.А. 2009).

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) следовал из порта Лиссабон (Португалия) в порт Бильбао (Испания).

Вспомогательные крейсера "Пингвин" и "Корморан" встретились в точке рандеву (26°00'S 02°30'W) в южной Атлантике. На "Корморан" передали 210 кг баббита марки VW80. Кроме того, команды обменялись кинофильмами, а командиры договорились о месте рандеву 1 июня в Индийском океане.

26 февраля 1941 года. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Орион" и танкер-заправщик "Оле Якоб" следовали к о. Чатем.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в антарктических водах.

Центральная часть Индийского океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис", призовой пароход "Спейбэнк" и призовой танкер "Бритиш Адвокат" дрейфовали в точке рандеву.

Вспомогательные крейсера "Пингвин" и "Корморан" ушли из точки рандеву по назначению. "Пингвин" проследовал в Индийский океан, где встретился в ушедшим ранее снабженцем и разведчиком. Небольшой отряд германских кораблей проследовал к о. Кергелен в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Комет". "Корморан" продолжил крейсерство в Южной Атлантике, ожидая подхода подводных лодок с баббитом. Корветтен-капитан Теодор Детмерс также собирался избавиться от торпед, предназначенных для передачи на подводные лодки U-37 и U-65, рандеву с которыми так и не состоялось.

27 февраля 1941 года. Петропавловк-Камчатский. На основании решения Камчатского областного исполнительного комитета Морлову АКО выделили 10 га земли на базе Моховая для организации подсобного хозяйства (Гаврилов С.В. 2007).

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в антарктических водах. В этот день рейдер достиг самой южной точки своего плавания - 71°00'S 76°44'E. О чем и известил командование в Берлине (Галыня В.А. 2009).

Центральная часть Индийского океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и призовой пароход "Спейбэнк" дрейфовали в точке рандеву. Призовой танкер "Бритиш Адвокат" ушел на прорыв блокады в порты атлантического побережья Франции. Как казалось капитану цур зее Рогге, без особой надежды на успех.

28 февраля 1941 года. Бильбао. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) прибыл из порта Лиссабон (Португалия) в порт Бильбао (Испания). Здесь на борт крейсера погрузили 3000 тонн боеприпасов и снабжения из Германии и Швейцарии, включая 20-мм авиационные пушки Эрликон для истребителей, ящики с механизмами, металлорежущие станки, ртуть, чертежи электроники и так далее (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). На борт "Асака Мару" грузили пушки для истребителей А6, ещё не получивших у союзников прозвище "Зеро", боеприпасы к ним и новенькие металлорежущие станки для производства этих пушек. Возможно, кто-то сочтет лицензионные MG-FF устаревшим оружием, но здесь следует учесть, что союзная авиация на ТВД пушечных истребителей в то время практически не имела.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" получил приказ следовать к о. Кергелен (Франция).

Западная часть Индийского океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и призовой пароход "Спейбэнк" действовали в западной части Индийского океана. Капитан цур зее Рогге получил приказ заправить германский пароход "Кобург" с призового танкера "Кетти Брёвиг", а затем и вспомогательного крейсера "Пингвин". "Кобург" успел уйти из порта Массауа Итальянского Сомали до захвата его британскими войсками.

Штаб морских операций на Тирпиц-уфер. Берлин. Передано сообщение контр-адмиралу Роберту Эйссену идти в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Пингвин" и судном снабжения "Альстертор".

В марте 1941 года командование ВМФ гитлеровской Германии решило переоборудовать вспомогательный минный заградитель "Шифф-23" ("Каир") во вспомогательный крейсер. Работы по переоборудованию начались на голландской верфи Вультон-Фейеноорд (Схидам, Нидерланды) и продолжились на "Одерверфт" (Штеттин, Германия) (Галыня В.А. 2009).

Март 1941 года. Вашингтон. Президент Рузвельт издал распоряжение досматривать иностранные суда перед проходом через Панамский канал (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Вскоре его вовсе закрыли для всех японских судов под предлогом ремонта (Челноков А.С. 2010).

Точка рандеву в северной части Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" и судно снабжения "Альстеруфер", закончив перегрузку боеприпасов, техники, запасных частей и предметов снабжения, разошлись по назначению (Галыня В.А. 2009).

1 марта 1941 года. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и призовой пароход "Спейбэнк" действовали в западной части Индийского океана.

Бордо. Танкер-заправщик ВМФ "Ойроштадт" прорвал блокаду и багополучно прибыл во Францию.

Бильбао. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) стоял в порту Бильбао (Испания).

2 марта 1941 года. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Орион" и танкер-заправщик "Оле Якоб" проследовали западнее о. Чатем. Обойдя Новую Зеландию с востока и спустившись затем на юг к зоне плохой погоды, затруднявшей визуальное обнаружение отряда германских кораблей, они обошли Австралию в "ревущих сроковых" и вышли в Индийский океан.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал к о. Кергелен (Франция) в обход принадлежавшего Австралии о. Херд.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) стоял в порту Бильбао (Испания).

4 марта 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал к о. Кергелен (Франция).

Западная часть Индийского океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и призовой пароход "Спейбэнк" действовали в западной части Индийского океана.

Бортовой поплавковый гидросамолет-разведчик австралийского тяжелого крейсера "Канберра" обнаружил в 200 милях юго-западнее Сейшельских островов пароход "Кобург" и призовой танкер "Кетти Брёвиг". Крейсер пошел на сближение. Потом заговорили 203-мм орудия "Канберры". Артиллерийским огнем потоплен пароход "Кобург", а танкер "Кетти Брёвиг" затопила собственная команда. Лейтенант Денель с экипажем попал в плен (Галыня В.А. 2009).

5 марта 1941 года. Петропавловск-Камчатский. По приказу Народного комиссариата рыбной промышленности СССР о передаче Морлову базы Моховая назначена комиссия, работавшая до 15 марта (Гаврилов С.В. 2007).

Северная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" обеспечивал заправку топливом с танкера-заправщика ВМФ "Шипхерн" 10 призовых китобойцев, захваченных в Антарктике вспомогательным крейсером "Пингвин" и их отправку в Европу. Одновременно механики "Тора" начали переборку левого котла рейдера (Галыня В.А. 2009).

6 марта 1941 года. Пассажирский теплоход "Татута Мару" ушел из порта Иокогама (Япония) в порт Гонолулу (Гавайские острова) под командованием нового капитана Такихата Тоити (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Остров Науру. Тихий океан. Возобновил работу фосфатный рудник, разрушенный артиллерийским обстрелом вспомогательного крейсера "Комет" и последовавшим вслед за этим пожаром (Галыня В.А. 2009).

Южная часть Атлантического океана. На вспомогательном крейсере "Корморан" полностью привели в порядок энергетическую установку, но уже к вечеру снова треснул подшипник в дизеле №2.

7 марта 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал к о. Кергелен (Франция) и прибыл по назначению в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Пингвин" и судном снабжения "Альстертор".

Северная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" обеспечил заправку топливом с танкера-заправщика ВМФ "Шипхерн" 10 призовых китобойцев, захваченных в Антарктике вспомогательным крейсером "Пингвин" и их отправку в Европу. Одновременно механики "Тора" завершали переборку левого котла рейдера, заменив при этом 438 дымогарных трубок из 936 .

9 марта 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" поменял место якорной стоянки у о. Кергелен (Франция), бросив якорь у заброшенного поселка французских китобоев Жанна д'Арк (Галыня В.А. 2009). Здесь немцы обнаружили запасы продовольствия - муку, крупы, сгущенное молоко, мясные, овощные и фруктовые консервы. К радости экипажа Роберт Эйссен объявил всё это призом, и запасы перекочевали в каюты и кубрики экипажа рейдера "Комет".

Северная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" принял с танкера-заправщика "Шпихерн" 245 тонн котельного мазута и танкер ушел во Францию.

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Корморан" пересек линию экватора с юга на север, направляясь в район порта Фритаун (Западная Африка).

10 марта 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" стоял на якоре у заброшенного поселка французских китобоев Жанна д'Арк. Водолазы обследовали днище рейдера и выяснилось, что плавание в антарктических водах пошло рейдеру на пользу - обрастание днища исчезло - южные ракушки покинули его (Галыня В.А. 2009).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и призовой пароход "Спейбэнк" действовали в западной части Индийского океана.

Бильбао. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" (кэптен Миура) стоял в порту Бильбао (Испания).

11 марта 1941 года. Антарктика. Вспомогательный крейсер "Комет" снялся с якоря у заброшенного поселка французских китобоев Жанна д'Арк и ушел в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Пингвин" и судном снабжения "Альстертор".

Бордо. Призовая плавучая база китобойной флотилии "Пелагос" (командир - обер-лейтенант цур зее Вольфганг Кюстер) прорвала блокаду и благополучно прибыла в устье р. Жиронда.

12 марта 1941 года. Район в 120 милях к востоку от о. Кергелен. Точка рандеву вспомогательных крейсеров "Комет" и "Пингвин".

10:50. Вспомогательный крейсер "Пингвин", судно снабжения "Альстертор" встретились с вспомогательным крейсером "Комет". Разведывательное судно "Адьютант" с штурманом Михаэльсоном на борту в это время проводило гидрографическую разведку бухт и заливов острова Кергелен - капитан цур зее Крюдер не хотел повторять негативный опыт вспомогательного крейсера "Атлантис", оказавшегося на камнях вдалеке от баз.

На борт вспомогательного крейсера "Комет" начали перегрузку 625х150-мм и 800х37-мм снарядов.

13 марта 1941 года. Бильбао. Испания. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из порта Бильбао (Испания) в Японию вокруг мыса Доброй Надежды в обход Панамского канала (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

350 миль к юго-западу от м. Финистере. Призовые китобойцы "Стар-XIX" и "Стар-XXIV" перехвачены британским шлюпом "Скарборо" и затоплены собственными экипажами.

Залив Газелле у Порт-Кувре. о. Кергелен. Точка рандеву вспомогательных крейсеров "Комет" и "Пингвин". Вспомогательные крейсера "Пингвин", "Комет", судно-разведчик "Адьютант" и судно снабжения "Альстертор" стояли на якоре в заливе Газелле. Рейдер "Комет" закончил перегрузку боеприпасов с судна снабжения.

14 марта 1941 года. Залив Газелле у Порт-Кувре. о. Кергелен. Точка рандеву вспомогательных крейсеров "Комет" и "Пингвин". Вспомогательный крейсер "Пингвин", судно-разведчик "Адьютант" и судно снабжения "Альстертор" стояли на якоре в заливе Газелле. Вспомогательный крейсер "Комет" ушел в крейсерство из залива Газелле c промежуточным заходом в точку "Теодор" (26°00'S 80°00'E) на рандеву с танкером-заправщиком "Оле Якоб".

15 марта 1941 года. Петропавловск-Камчатский. Комиссия завершила приём базы Моховая. Таким образом, Морлов АКО стал предприятием с законченным циклом производства, где добыча объединилась с обработкой. Теперь в составе Морлова работали: промысловый флот, цехи (засольный, коптильный, колбасный, консервный, икорный, строительный, "огневой сушки рыбы"), холодильник, сельскохозяйственная ферма, коммунальнрое хозяйство. Характер промысловой работы из сезонного стал круглогодичным (Гаврилов С.В. 2007).

Район к северо-востоку от скалы Святых Петра и Павла (07°00'N 31°00'W). Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" (командир - корветтен-капитан Т. Детмерс) встретился в подводной лодокой U-124 (командир - капитан-лейтенант Г-В. Шульц). Но перегрузке торпед и продовольствия помешала погода. Тогда вспомогательный крейсер и подводная лодка пошли на юг.

16 марта 1941 года. Центральная часть Атлантического океана. В точке рандеву встретились тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" (капитан цур зее Кранке), вспомогательный крейсер "Корморан" (коветтен-капитан Детмерс) и подводная лодка U-124 (капитан-лейтенант Шульц). Командиры обменялись визитами. После передачи части документации с тяжелого крейсера на рейдер, "Адмирал Шеер" ушел на север. Вскоре туда же направились и вспомогательный крейсер с подводной лодкой, где в спокойной обстановке перегрузили на борт ПЛ торпеды и продовольствие, а подводники отдохнули на борту большого корабля, искупались в бассейне и посмотрели кинофильмы.

17 марта 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и призовой пароход "Спейбэнк" действовали в западной части Индийского океана.

Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в точку "Теодор" (26°00'S 80°00'E) на рандеву с танкером-заправщиком "Оле Якоб".

20 марта 1941 года. Лондон. Британское правительство обратилось с просьбой к губернатору Голландской Ост-Индии присоединиться к системе британского контроля военной контрабанды. Не было оснований содействовать полной форме контроля, если японское судно подчинится этой процедуре. Если "Асака Мару" не подчинится, ей будет отказано в снабжении и не позволено оставаться в порту.

Британская разведка предполагала, что "Асака Мару" будет делать остановки каждые 9000 миль перехода и заранее выделило примерные районы таких остановок - в районе мыса Доброй Надежды, в районе Коломбо или Сингапура, а также в водах Голландской Ост-Индии. Однако, обманув надежды морских джентльменов, бывший рефрижератор проделал путь в 36000 морских миль без заходов в порты (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

21 марта 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Орион" направил танкер-заправщик "Оле Якоб" в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Комет". Для "Ориона" началось 20-дневное одиночное плавание.

Вспомогательный крейсер "Атлантис" и призовой пароход "Спейбэнк" действовали в западной части Индийского океана. Капитан цур зее Рогге, заменив на мостике "Спейбэнка" лейтенанта Бройерса более опытным лейтенантом цур зее Паулем Шнайдевиндом, бывшим старшим помощником теплохода "Танненфельс", оставшимся на "Атлантисе" в качестве призового офицера. В тот же день сухогруз "Спейбэнк", имея на борту 13 немцев и 41 военнопленного, ушел в Бордо (Галыня В.А. 2009).

Залив Газелле у Порт-Кувре. о. Кергелен. Вспомогательный крейсер "Пингвин", судно-разведчик "Адьютант" и судно снабжения "Альстертор" стояли на якоре в заливе Газелле.

22 марта 1941 года. Залив Газелле у Порт-Кувре. о. Кергелен. Вспомогательный крейсер "Пингвин", судно-разведчик "Адьютант" и судно снабжения "Альстертор" стояли на якоре в заливе Газелле.

Атлантический океан. Случаи за сутки. Вооруженный танкер "Агнита" (3552 брт) британской "Англо-Саксон Петролеум - Роял Датч Шелл", направлявшийся в балласте из Фритауна (Западная Африка) в Карипито (Венесуэла), перехвачен вспомогательным крейсером "Корморан" и потоплен подрывными снарядами, артиллерийским огнем и торпедами. Экипаж в составе 38 человек пленен (Галыня В.А. 2009).

Порт Тенерифе. Остров Пальма. Канарские острова (Испания). Германский танкер "Рудольф Альбрехт" (3817 брт) вышел из порта Тенерифе в район встречи с вспомогательным крейсером "Корморан" в центральной части Атлантического океана.

23 марта 1941 года. Кобе. Итальянский вспомогательный крейсер "Рамб-II" пришел из Массауа (Итальянское Сомали) в порт Кобе (Япония) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

24 марта 1941 года. Залив Газелле у Порт-Кувре. о. Кергелен. Вспомогательный крейсер "Пингвин", судно-разведчик "Адьютант" и судно снабжения "Альстертор" стояли на якоре в заливе Газелле. За это время "Адьютант" переоборудовали в минный заградитель, разместив на нем 12 мин заграждения ТВМ. На рейдере за это время почистили днище, перебрали дизеля, доверху наполнили цистерны пресной водой, сменили маскировку. Капитан цур зее Крюдер деятельно готовился к минной постановке в районе порта Карачи, являвшийся конечной точкой маршрута крупных войсковых транспортов "Куин Мери" и "Куин Элизабет", перевозивших индийские войска на севро-африканский театр военных действий (Галыня В.А. 2009). Подрыв на мине хотя бы одного такого лайнера приводил к срыву доставки на фронт целой пехотной дивизии с личным оружием.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Комет" прибыл в точку "Теодор" (26°00'S 80°00'E) на рандеву с танкером-заправщиком "Оле Якоб". После приёмки топлива рейдер вышел в крейсерство в район к югу от 20°00'S и востоку от 80°00'E.

25 марта 1941 года. Залив Газелле у Порт-Кувре. о. Кергелен. Вспомогательный крейсер "Пингвин" и судно-разведчик "Адьютант" ушли из залива Газелле к рифу Сайя де Малья для заправки с призового танкера "Кетти Брёвиг".

Судно снабжения "Альстертор" ушло из залива Газелле в точку "Георг" на рандеву с вспомогательным крейсером "Орион".

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток вел поиск неприятельских коммерческих судов в районе к югу от 20°00'S и востоку от 80°00'E.

Атлантический океан. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской коалиции. Канадский танкер "Канадолайт" (11309 брт) компании "Империал Ойл", следовавший в балласте из порта Фритаун (Западная Африка) в порт Карипито (Венесуэла), захвачен вспомогательным крейсером "Корморан" в точке с координатами 02°30'N 23°30'W. Экипаж в количестве 44 человек пленен. На танкер направлена призовая команда в составе 16 человек. Призовой танкер под командованием лейтенанта цур зее Бло направлен во Францию.

26 марта 1941 года. Австралийский траулер "Миллиму" (287 брт) компании "Ред Фаннел" (Сидней) подорвался на германской мине заграждения и погиб в районе порта Сидней. На борту погиб 1 человек.

28 марта 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" вышел в точку рандеву с итальянской подводной лодкой "Перла" (командир - капитано ди теньенте Бруно Наппо), следовавшей из захваченного британскими войсками порта Массауа (Итальянское Сомали) в Европу вокург Африки. Рейдер подал на подводную лодку 70 тонн соляра, продовольствие, снабдили подводников навигационными картами и тому подобное. Капитан цур зее Рогге договорился с командиром итальянской подводной лодки о совместных действиях вплоть до 8 апреля. Но рейдеру пришлось действовать в одиночку и без успеха (Галыня В.А. 2009).

02°52'N 30°58'W. Точка рандеву в центральной части Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Корморан" (корветтен-капитан Детмерс) встретился с танкером-заправщиком ВМФ "Нордмарк" (капитан Грау). Капитаны обменялись визитами.

29 марта 1941 года. Подходы к Зондскому проливу. Индийский океан. Бортовой гидросамолет-разведчик Накадзима Е8N1 вспомогательного крейсера "Орион" обнаружил на подходах к Зондскому проливу неизвестное судно. Сблизившись с ним в сумерках, "Орион" опознал вишистское судно "Пьер Луи Дрейфус".

Вспомогательный крейсер "Атлантис" оперировал в западной части Индийского океана.

Итальянская подводная лодка "Перла" (командир - капитано ди теньенте Б. Наппо) ушла из точки рандеву в вспомогательным крейсером "Атлантис" и сразу же проследовала по назначению.

02°52'N 30°58'W. Точка рандеву в центральной части Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Корморан", танкер-заправщик ВМФ "Нордмарк" встретились с подводной лодкой U-106. Затем в точку рандеву пришла подводная лодка U-105 (командир - капитан-лейтенант Шеве). Вечером подводные лодки ушли из точки рандеву.

30 марта 1941 года. База флота Порт-оф-Спенс (о. Тринидад). Британский вспомогательный крейсер "Вольтэр" вышел с о. Тринидад на боевое патрулирование в центральную часть Атлантического океана.

02°52'N 30°58'W. Точка рандеву в центральной части Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Корморан", танкер-заправщик ВМФ "Нордмарк" вновь встретились с подводными лодками U-105 и U-106. С рейдера на U-105 передали 13 торпед и карту минных полей на подходах к порту Фритаун, захваченную на танкере "Агните", получив взамен небольшое количество баббита. В тот же день вспомогательный крейсер "Корморан" покинул точку рандеву и ушел к месту встречи с танкером "Рудольф Альбрехт" (3817 брт).

31 марта 1941 года. Штаб командования морскими операциями на Тирпиц-уфер. Берлин. Гросс-адмирал Эрих Редер наградил весь экипаж вспомогательного крейсера "Атлантис", уже год находившегося в открытом море, Железными крестами 2-го класса, а наиболее отличившихся - Железными крестами 1-го класса.

1 апреля 1941 года. Индийский океан. Отряд германских кораблей в составе вспомогательного крейсера "Пингвин" и малого минного заградителя "Адьютант" достиг 75°E и теперь следовал на север. Через несколько дней отряд встретился с танкером-заправщиком "Оле Якоб" и заправился низкокачественным японским соляром (Галыня В.А. 2009).

3 апреля 1941 года. Центральная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Корморан" встретился с танкером "Рудольф Альбрехт". С танкера подали свежие овощи и фрукты, немецкие газеты и иллюстрированные журнылы, английские и испанские сигары, живую свинью и щенка. С рейдера на танкер передали секстан, хронометр, шлюпку с потопленного британского рефрижератора "Африк Стар" и несколько ящиков пива. Вскоре корабли разошлись по назначению.

4 апреля 1941 года. Коквимбо. Источники в Кальяо (Перу) информировали британское Центрально-Американское и Вест-Индское командование о местонахождении германских грузовых судов "Кито" и "Богота", стоящих в чилийском порту Коквимбо, и готовящимся их отходу между 14-15 апреля 1941 года. Канадский вспомогательный крейсер "Принс Генри", бывший пассажирский лайнер Канадской Национальной линии, получил приказ патрулировать в районе порта Коквимбо. Вспомогательный крейсер "Принс Генри" патрулировал в районе Коквимбо в течение 2 недель, ожидая выхода в море судов "Кито" и "Богота" (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" оперировал в западной части Индийского океана.

Район в 900 милях к западу от островов Зеленого Мыса. Центральная часть Атлантического океана. Ветер северо-восточный силой до 3 баллов. Волнение 3 балла.

06:15. Вспомогательный крейсер "Тор" следовал КК-0°. Вахтенные рейдера "Тор" в юго-западной части горизонта заметили сильный дым. Вскоре там же появились две мачты и одна труба. Капитан цур зее Кэлер решил, что это пассажирский лайнер и направился на перехват.

06:21. Неизвестный крупный корабль находился на расстоянии 21000 метров от вспомогательного крейсера и следовал КК-50°. На рейдере подняли греческий флаг. Капитан цур зее Кэлер объявил боевую тревогу и начал разворачивать вспомогательный крейсер на запад.

06:25. Вспомогательный крейсер "Тор" выполнили разворот на восток и теперь следовал ГКК-270°. Для наблюдателя, следовавшего с запада на фоне утреннего неба он теперь выглядел просто темным силуэтом. Неизвестное пассажирское судно следовало преждним курсом.

06:30. Вспомогательный крейсер "Тор" выполнил плавный поворот и теперь следовал ГКК-255° навстречу пассажирскому лайнеру. Неизвестное пассажирское судно следовало преждним курсом. Это был британский вспомогательный крейсер "Вольтер" (13245 брт, 8 устаревших 152-мм орудий, 2х76,2-мм зенитных орудия).

06:40. Вспомогательный крейсер "Тор" начал выполнять плавный поворот на юго-юго-восток. "Вольтер" изменил прежний курс и повернул на ГКК-30°.

06:43. Вспомогательный крейсер "Тор" выполнил плавный поворот на юго-юго-восток и теперь следовал КК-170°. С "Вольтера" поступил запрос об опознании.

06:45. Вспомогательный крейсер "Тор" поднял германский военно-морской флаг и сделал предупредительный выстрел из 150-мм бакового орудия по курсу лайнера. Одновременно наблюдатели разглядели 2 крупнокалиберных орудия на баковой надстройке - это был вспомогательный крейсер противника (Галыня В.А. 2009). Такие встречи для "Тора" уже становились системой.

06:46. Вспомогательный крейсер "Тор" открыл огонь из всех орудий левого борта с дистанции 9200 метров, следуя КК-170°. Одновременно с немецкими орудиями заговорили и 152-мм пушки "Вольтера". Первый же залп угодил в мостик британского вспомогательного крейсера. Был уничтожен электрогенератор и радиорубка. Одновременно из-за отсутвия электроэнергии вышла из строя централизованная СУАО "Вольтера". Смена радистов погибла в полном составе, и британский крейсер остался без связи. Британцы перешли на ручное наведение и ведение огня. Огонь крейсера теперь был не точным и разрозненным. "Вольтер" продолжал следовать прежним курсом и с прежней скоростью.

06:49. В средней части вспомогательного крейсера "Вольтер" начался сильный пожар. Залпы с немецкого рейдера следовали каждые 6 секунд - 10 выстрелов в минуту для устаревших 150-мм орудий времен Первой Мировой войны был просто рекордом.

06:52. Дистанция между противниками составляла теперь 7100 метров. Вспомогательный крейсер "Вольтер" (командир - кэптен Дж. Э.П. Блэкберн) изменил курс и повернул на северо-северо-запад, приводя в действие кормовые орудия и рассчитывая вести огонь всем правым бортом, следуя КК-315°. Вспомогательный крейсер "Тор" в это же самое время лег на КК-190° И снова британцам сделали "кроссинг зе Тэ" - на бортовой залп "Тора" "Вольтэр" мог отвечать в лучшем случае неорганизованным огнем кормового плутонга. Ответным огнем британцы сбили радиоантенну на "Торе", оставив его на период боя без связи.

06:57. "Вольтер" повернул на северо-восток.

06:58. Горящий "Вольтер" начал описывать циркуляцию - очередной залп вывел из строя рулевую машину, а перейти на ручное британцы не смогли. И теперь поврежденный и горящий вспомогательный крейсер двигался по сужающейся спирали с рулем, намертво заклиненным в положении "Право на борт".

07: 00. "Тор" начал выполнять поворот на юг, двигаясь по плавной кривой. Вспомогательный крейсер "Вольтер" описывал циркуляцию. Пожар на его борту явно вышел из под контроля. Огонь британцев по прежнему оставлася неэффективным.

07:04. Вспомогательный крейсер "Тор" выполнил поворот и теперь следовал КК-180°, продолжая вести огонь по циркулирущему горящему "Вольтеру". Снова начал подтекать глицерин из откатных цилиндров - крупповские 150-мм начали сдавать.

07:08. "Тор"выполнил поворот и теперь следовал КК-250°, продолжая расстереливать горящий и потерявший управление "Вольтер". Британцы вели ответный огонь.

07:12. Вспомогательный крейсер "Тор" выполнил очередной поворот и теперь следовал КК-265°. Капитан цур зее Кэлер и его корабль кружили в смертельном танце вокруг обреченного "Вольтера".

07:15. "Тор" выстрелил одиночную торпеду с дистанции 7000 метров по "Вольтеру", но торпеда прошла мимо.

07:16. На вспомогательном крейсере "Тор" из строя вышли откатные цилиндры на орудиях №3, 5 правого борта и кормовое орудие №6. Рейдер начал разворачиваться, чтобы ввести в бой орудия левого борта.

07:19. Вспомогательный крейсер "Тор" развернулся на 180° и ввел в бой орудия левого борта, следуя курсом 90°.

07:24. "Тор" выполнил плавный поворот и теперь следовал на сближение с горящим "Вольтером", придерживаясь ГКК-15°.

07:32. Вспомогательный крейсер "Тор" открыл огонь по противнику из орудий №1, 2, 4 с дистанции 6300 метров. Теперь радиус циркуляции горящего "Вольтера" составлял не более 1,5 мили.

07:38. Рейдер начал поворот на курс 315°.

07:39. Вспомогательный крейсер "Тор" завершил поворот и теперь следовал КК-315°, ведя непрерывный огонь по противнику.

07:41. Рейдер следовал прежним курсом и с прежней скоростью. И тут как по команде 150-мм орудия № 1 (баковое), №2, 4 (бортовые) вспомогательного крейсера "Тор" вышли из строя из-за отказов механизмов отката (Галыня В.А. 2009). В финальной стадии боя вся германская артиллерия попросту "сдохла" и требовала достаточно продолжительного ремонта. Сюда стоит добавить 533-мм торпеды, которые не взравались или ложились на циркуляцию, вместо того чтобы идти к цели. Из всей артиллерии только 37-мм и 20-мм зенитные автоматы. Вот уж точно - "Хода нет - ходи с бубей, нет бубей - хоть на таран иди", разгоняясь с дистанции 5900 метров по циркулирующему, накренившемуся и горящему противнику.

И капитан цур зее Отто Кэлер приказал готовить торпедные аппараты левого борта.

07:47. Рейдер начал поворот на курс 195°.

07:51. Вспомогательный крейсер "Тор" завершил поворот на КК-195°.

07:55. Торпедисты "Тора" доложили о готовности торпедных аппаратов левого борта. Обреченный "Вольтер" описывал циркуляцию в 3100 метрах от противника.

07:58. Вспомогательный крейсер "Тор" заложил плавный зигзаг, приведя циркулирующий "Вольтер" к корме и облегчая прицеливание торпедистам. Однако залпа почему-то не последовало.

08:03. Вспомогательтный крейсер "Тор", выполнив маневр, лег на курс 276° и пошел на сближение с агонизирующим "Вольтером".

08:06. Горящий британский вспомогательный крейсер "Вольтер" поднял белый флаг - британцы сдавались на милость победителя. Дистанция до приближающегося "Тора" составляла 3000 метров. О том, что у немцев вышла из стоя вся артиллерия главного калибра, на игорящем и тонущем "Вольтере" никто не знал. Да и время, отпущенное "британцу", стремительно истекало. Все шлюпки на борту корабля кэптена Дж. Блэкберна были либо уничтожены, либо повреждены, и командир "Вольтэра" отдал приказ "Покинуть судно".

08:35. Горящий вспомогательный крейсер "Вольтер" лег на левый борт и затонул в точке с координатами 14°25'N 40°40'W. Германский вспомогательный крейсер "Тор", не получивший в этом бою ни одного попадания, не потерявший ни одного члена экипажа убитыми или ранеными, продолжал принимать из воды личный состав погибшего британского вспомогательного крейсера.

13:00. "Тор" принял из воды 197 членов экипажа британского вспомогательного крейсера "Вольтер" кэптена Дж.Э.П. Блэкберна из 269 находившихся на борту. К этому времени немцы починили радиоантенну - единственный ущерб, нанесенный ответным артиллерийским огнем вспомогательного крейсера "Вольтер", и в Берлин ушла радиограмма об итогах боя двух вспомогательных крейсеров.

Два члена экипажа "Вольтера" умерли от ран на борту вспомогательного крейсера "Тор" (Галыня В.А. 2009).

5 апреля 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" остановил вишистский транспорт "Шенонсо" (14825 брт) и после опроса и досмотра позволил продолжать плавание по назначению. Командование морскими операциями разрешило командиру рейдера капитану цур зее Рогге перейти из Индийского океана в Атлантический. Рогге отправился на юг, в "ревущие сороковые".

Берлин. Берлинская радиостанция объявила о потоплении британского вспомогательного крейсера "Вольтер" в центральной части Атлантического океана и пленении его экипажа вспомогательным крейсером ВМФ Германии. Берлинские пропагандисты снова просветили британское Адмиралтейство о судьбе корабля Его Величества в ущерб скрытности действий экипижа рейдера,

7 апреля 1941 года. Район гибели вспомогательного крейсера "Вольтер". Центральная часть Атлантического океана. Канадский вспомогательный крейсер "Принс Дэвид" обнаружил в точке с координатами 14°25'N 40°40'W огромное масляное пятно и обломки - все, что осталось от "Вольтера".

Вспомогательный крейсер "Тор" сменил маскировку и теперь выглядел, как советское грузовое судно (Галыня В.А. 2009).

8 апреля 1941 года. Вспомогательный крейсер "Атлантис" прошел меридиан м. Доброй Надежды "ревущими сороковыми". Командование назначило рейдеру район действий в центральной части Атлантического океана примерно в 1300 милях к востоку от побережья Бразилии.

9 апреля 1941 года. Атлантический океан. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами антигитлеровской коалиции. Британский пароход "Крафтсмэн" (8022 брт) компании Т.Дж. Харрисона, следовавший из порта Розайт (Великобритания) в порт Кейптаун (Южная Африка) с грузом противолодочных сетей, перехвачен, поврежден артиллерийским огнем и потоплен подрывными снарядами и торпедой. В результате артиллерийского обстрела погибли 5 членов экипажа, несколько человек, в том числе и капитан, получили ранения. 46 членов экипажа сухогруза попали в плен.

10 апреля 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Орион" встретился с танкером-заправщиком "Оле Якоб", а затем и с судном снабжения "Альстертор" (3039 брт), доставившим вспомогательному крейсеру свежее продовольствие, 14000 бутылок пива, боеприпасы, лекарства, запасные части для радио и электроники, новый гидросамолет "арадо" и 50 мешков почты. Должна была состояться еще одна встреча с танкером-заправщиком "Кетти Бревиг", но он к месту рандеву не прибыл. "Орион", "Оле Якоб" и "Альстертор" ушли к южной оконечности о. Мадагаскар.

Точка рандеву в районе рифа Сайя де Малья. Вспомогательный крейсер "Пингвин" и минный заградитель-разведчик "Адьютант" ожидали прибытия танкера-заправщика "Кетти Брёвиг". Бортовой гидросамолет "Арадо" совершил несколько безуспешных вылетов.

Штаб морских операций на Тирпиц-уфер. Берлин. Командиру вспомогательного крейсера "Корморан" корветтен-капитану Теодору Детмерсу за боевые заслуги присвоено звание фрегатен-капитана.

12 апреля 1941 года. Море Флорес. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" прошел в море Флорес через пролив Ломбок, избегая Молуккского пролива, где его могли ожидать азартные англичане (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Помимо этого, британцы должны были отдавать себе отчет в том, что разворачивают охоту и пытаются применить юридическую практику борьбы с контрабандой к боевому кораблю японского императорского флота. Судно под военным флагом является экстерриториальным, и любое посягательство на него расценивается как нанесение ущерба флагу державы и пресекается огнем.

Иными словами, британцам мало было Италии и Германии, с которыми Британская империя сражалась на африканских фронтах, в Средиземном море и Атлантике, Индийском и Тихом океанах, попутно отбивая воздушные налеты на Британские острова, и они буквально жаждали заполучить в противники ещё и Японию.

Вспомогательный крейсер "Атлантис" оперировал в западной части Индийского океана.

Точка рандеву в районе рифа Сайя де Малья. Вспомогательный крейсер "Пингвин" и минный заградитель-разведчик "Адьютант" ушли из района несостоявшегося рандеву к Сейшельским островам для перехвата судов, следующих из Мозамбикского пролива к берегам Индии.

Точка рандеву в северной части Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" встретился с танкером-заправщиком ВМФ "Илль". Начата приёмка топлива и продовольствия.

Атлантический океан. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами антигитлеровской коалиции. Греческий пароход "Николаос Д.Л." (5486 брт) компании Н.Д. Лякардолопуса, следовавший с грузом строевого леса из Ванкувера (Канада) в Дурбан (Южная Африка), перехвачен, обстрелян, торпедирован и брошен в полузатопленном состоянии после своза экипажа. В плен попали 38 членов экипажа судна.

13 апреля 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток вел поиск неприятельских коммерческих судов в районе к югу от 20°00'S и востоку от 80°00'E.

Точка рандеву в северной части Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" завершил приёмку топлива и свежего продовольствия с танкера-заправщика ВМФ "Илль". На танкер с рейдера переведены 170 военнопленных.

14 апреля 1941 года. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал в точку рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Нордмарк".

16 апреля 1941 года. Петропавловск-Камчатский. На ледокольные работы в бухту Раковую оправился рыболовецкий траулер "Топорок" - пароход ДГМП "Минск" с 2000 тонн жести следовало подвести к причалу жестянобаночной фабрики. Траулеру помогал маломощный паровой катер Петропавловского порта "Норд-Ост" (Гаврилов С.В. 2007).

17 апреля 1941 года. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" обнаружил неизвестное судно, но от преследования и атаки отказался, поскольку подходил к точке рандеву с танкером-заправщиком "Нордмарк".

19 апреля 1941 год. Южная часть Тихого океана. Канадский вспомогательный крейсер "Принс Генри", патрулировавший у порта Коквимбо (Чили), ушел в порт Антофагаста (Чили) (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Пингвин" и разведывательное судно "Адьютант" завершили поиск коммерческих судов противника у северного выхода из Мозамбикского пролива. Не помогло и использование гидросамолета-разведчика "арадо", совершившего в течение 6 дней 35 самолето-вылетов. Он не обнаружил ничего, кроме парусной арабской дау. Не обнаружив целей, германские корабли ушли на восток.

27°41'S 12°22'W. Точка рандеву германских вспомогательных крейсеров и судов снабжения. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Корморан" прибыл в точку рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Нордмарк". В точке рандеву в это время уже находился вспомогательный крейсер "Атлантис" и судно снабжения "Альстеруфер". Танкера не было.

20 апреля 1941 года. Южная часть Атлантического океана. В точку рандеву, где уже находились вспомогательные крейсера "Корморан", "Атлантис" и судно снабжения "Альстеруфер", пришел танкер-заправщик ВМФ "Нордмарк".

21 апреля 1941 года. С танкера подали на "Корморан" 300 тонн топлива. На танкер с "Корморана" перевезли почту, 4 раненных с "Крафсмэна", припасы, снаряжение и торпеды для подводных лодок. В тот же день танкер покинул точку рандеву.

22 апреля 1941 года. Иокогама. Токийский залив. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" прибыл в Токийский залив, пройдя 15000 миль со средней скоростью 15 узлов. Встал на якорь в порту Иокогама (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

27°41'S 12°22'W. Точка рандеву германских вспомогательных крейсеров и судов снабжения. Южная часть Атлантического океана. В точке рандеву находились вспомогательные крейсера "Корморан", "Атлантис" и судно снабжения "Альстеруфер". Команда "Корморана" проводила перекраску корпуса в черный цвет. С судна снабжения "Альстеруфер" передали 200 х150-мм снарядов, а с "Корморана" на снабженец перевели 77 военнопленных.

23 апреля 1941 год. Бискайский залив.

06:45. Вспомогательный крейсер "Тор" установил контакт с парой самолетов "Хайнкель-115".

08:35. Вспомогательный крейсер "Тор" встретился с германскими эскадренными миноносцами "Бруно Хайнеман", "Эрих Штейнбринк" и "Фридрих Ин". Вспомогательный крейсер "Тор" в эсорте эскадренных миноносцев проследовал во французский порт Шербур на атлантическом побережье Франции (Галыня В.А. 2009).

Южная часть Атлантического океана. В точке рандеву находились вспомогательные крейсера "Корморан", "Атлантис" и судно снабжения "Альстеруфер".

24 апреля 1941 года. Район к северу от о. Маэ. Сейшельские острова. Индийский океан. Разведывательное судно "Адьютант" вело поиск на удалении от вспомогательного крейсера "Пингвин".

08:00. Разведывательное судно "Адьютант" на расстоянии 10 миль обнаружило большой пароход. Как выяснилось позже, это был новый британский пароход "Эмпайр Лайт" (6828 брт) британского Министерства судоходства, находившийся под управлением Британско-Индийской пароходной компании, следовавший из порта Мадрас (Индия) в Дурбан (Южная Африка) с грузом руды и кож. Лейтенант Хеммер уклонился от парохода и ушел за горизонт. Правда, оставалась одна проблема - как отреагирует британский капитан на появление китобойца в районе, где киты встречаются крайне редко. Командир "Адьютанта" сообщил на вспомогательный крейсер о курсе и скорости британского парохода, а затем держась ниже линии горизонта, следовал за ним. Вспомогательный крейсер "Пингвин" из-за пробелм с подъёмом "Арадо" в этот день так и не появился.

20:55. Вспомогательный крейсер "Тор" в сопровождении германских эскадренных миноносцев "Бруно Хайнеман", "Эрих Штейнбринк" и "Фридрих Ин" прибыл во французский порт Шербур на атлантическом побережье Франции.

27°41'S 12°22'W. Точка рандеву германских вспомогательных крейсеров и судов снабжения. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Корморан" ушел из точки рандеву в юго-восточном направлении. Теперь его курс лежал в Индийский океан. В точке рандеву пока оставались вспомогательный крейсер "Атлантис" и судно снабжения "Альстеруфер".

25 апреля 1941 года. Район к югу от о. Мадагаскар. Индийский океан. Судно снабжения "Альстертор" отделилось от отряда германских судов во главе с ВКР "Орион" и ушло по назначению.

Район к северу от о. Маэ. Сейшельские острова. Индийский океан.

02:00. Вспомогательный крейсер "Пингвин" соединился с разведывательным судном "Адьютант" и пошел на перехват британского парохода.

05:15. "Пингвин" дал залп по пароходу "Эмпайр Лайт". Германские снаряды сбили мачту с радиоантенной и повредили рулевую машину "британца", положив его сначала на циркуляцию, а затем в дрейф.

06:00. Вспомогательный крейсер "Пингвин" передал на "Адьютант" радиограмму с поздравлениями капитана цур зее Э-Ф. Крюдера: "Адъютант выполнил свою работу великолепно". Поле снятия с парохода 70 членов экипажа и всего ценного его потопили подрывными снарядами.

26 апреля 1941 года. Штаб морских операций на Тирпиц-уфер. Берлин. Командование ответило отказом на просьбу капитана цур зее Крюдера предоставить в его распоряжение танкер-заправщик "Оле Якоб" в связи с отсутсвием "Кетти Брёвиг".

27 апреля 1941 года. Вспомогательный крейсер "Тор", замаскированный под прорыватель заграждений, под сильным эскортом вышел в Германию из порта Шербур.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Пингвин" установил контакт с тремя транспортными судами. Желаемого танкера - потенциального минного заградителя - среди них не оказалось. Капитан цур зее Крюдер решил атаковать самое крупное из них - "Клан Бьюкенен" (7266 брт) британской компании "Кайзер Ирвин", следовавший из Ливерпуля в Мадрас с 6000 тоннами военных грузов и снаряжения с экипажем из 121 человека под командованием капитана Д. Дэвенпорт-Джонса и 2 артиллеристов. Вооружение транспорта составляло 120-мм орудие и 2 пулемета "Гочкис". Рейдер лег на параллельный курс, планируя начать атаку на рассвете (Галыня В.А. 2009).

28 апреля 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Пингвин" следовал параллельным курсом с британским транспортом "Клан Бьюкенен".

05:15. "Пингвин" открыл огонь по "Клан Бьюкенен". Вскоре германские артиллеристы добились попаданий в мостик и уничтожили кормовое 120-мм орудие. Тем не менее англичане успели подать сигнал тревоги. Пока комендоры расстреливали транспорт, разведывательное судно "Адьютант" выловило из воды несколько мешков, выброшенных за борт с "Клан Бьюкенен". В них оказались документы, коды и почта. Среди них оказались вахтенный журнал крейсера "Хокинс" и список судов, подорвавшихся на минах, выставленных "Пингвином" и "Пассатом" у побережья Австралии.

05:25. Вспомогательный крейсер "Пингвин" прекратил огонь. После такой артиллерийской обработки британский транспорт уже не годился во вспомогательные минные заградители - развороченная ходовая рубка и уничтоженное кормовое 120-мм орудие говорили сами за себя и вызывали множество вопросов. Немецкая абордажная команда после перевозки военнопленных на рейдер забрала с парохода продовольствие и табачные изделия.

07:00. Британский транспорт "Клан Бьюкенен" потоплен подрывными зарядами (Галыня В.А. 2009).

База флота Аден. Принят сигнал бедствия с британского транспорта "Клан Бьюкенен".

Штаб Ост-Индской станции. База флота Коломбо (Цейлон). Принят сигнал бедствия с британского транспорта "Клан Бьюкенен". Командующий Ост-Индской станцией вице-адмирал Литхэм отдал приказ о начале поисков вражеского рейдера. На поиски рейдера вышел новозеландский крейсер "Линдер".

База флота Момбаса (Британская Кения). На поиски рейдера вышло британское соединение "V" в составе тяжелых крейсеров "Корнуолл" и "Хокинс" и авианосца "Игл".

29 апреля 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Пингвин" пошел на северо-запад, поближе к Аденскому заливу.

20:30. Разведывательное судно "Адьютант" получил приказ следовать в точку рандеву "Файльхен" с координатами 14°S 73°E. В эту точку рандеву для приёма военнопленных в мае должно было подойти судно снабжения "Альстертор".

Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток вел поиск неприятельских коммерческих судов в районе к югу от 20°00'S и востоку от 80°00'E.

30 апреля 1941 года. Петропавловская судоремонтная верфь. Петропавловск-Камчатский. В ходе испытания механизмов на рыболовецком траулере "Топорок" согнулся поршневой шток в одном из цилиндров главной машины. Верфь объяснила это неправильным риверсом машины. Шток исправили, собрались продолжить испытания, но по настоянию главного механика траулера вскрыли крышку цилиндра, где обнаружили болт. При работе машины им была порвана вся рубашка золотниковой коробки. При работе машины это могло приваести к крупной аварии с человеческими жертвами (Гаврилов С.В. 2007).

"Дейче Верфт". Финкенвердер. Район Гамбурга. Вспомогательный крейсер "Тор" прибыл на верфь "Дейче верфт". Кораблю предстояла серьёзная модернизация, а экипажу - отпуска.

1 мая 1941 года. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал из Атлантического океана в Индийский и находился в 300 милях к югу от мыса Доброй Надежды (Галыня В.А. 2009).

Достроечная стенка завода "Дойче Верфт". Гамбург. На вспомогательном крейсере "Тор" начали работы по переоборудованию и модернизации вооруженпия и радиотехнического оборудования. Старые пушки демонтировали и установили новые - 150-мм орудия Tbk C/36 с новой СУАО и бортовой радиолокатор.

2 мая 1941 года. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток в условиях жестокого шторма вышел в Индийский океан и проследовал по назначению в район нового крейсерства.

3 мая 1941 года. Район к югу от о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Орион" встретил американский нейтральный транспорт "Иллинойс".

5 мая 1941 года. Вспомогательный крейсер "Корморан" сменил маскировку - теперь это был японский быстроходный рефрижератор компании Ниппон Юсен Кайся "Сакито Мару" (Галыня В.А. 2009, Челноков А.С. 2010).

6 мая 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Пингвин" обнаружил небольшой британский танкер "Бритиш Имперор" (3663 брт) компании "Бритиш Танкер Компани" с экипажем 45 человек под командованием капитана Э.И. Хендерсона, следовавший порожняком из порта Дурбан (Южная Африка) в порт Абадан (Персидский залив). Рейдер незаметно проследовал за танкером, чтобы напасть на него на рассвете следующего дня.

7 мая 1941 года. Район к югу от о. Мадагаскар. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Орион" принял 970 тонн котельного мазута и отправил танкер-заправщик в новую точку предстоящего рандеву.

Вспомогательный крейсер "Пингвин" атаковал британский танкер "Бритиш Имперор". Первый залп лег с перелетом. Радист британского судна сразу же послал в эфир условный сигнал "Нас атакует неизвестное судно" с указанием точных координат и названия танкера. Сигнал был настолько сильный, что его приняли даже в Германии. Второй залп также оказался неточным - танкер удирал на полной скорости. Капитан цур зее Крюдер перешел к стрельбе на поражение. Два следующих залпа вызвали пожар на борту и вывели из строя рулевое управление. Танкер лег на циркуляцию, а затем остановился. К борту "Бритиш Имперор" направилась немецкая абордажная партия. Но как только катер с абордажниками оказался на линии огня, радиостанция заработала снова. Рейдер не мог ввести в дело главный калибр, пока его катер следовал к аварийному танкеру.

Рация "Бритиш Имперор" окончательно замолчала только тогда, когда 150-мм снаряды уничтожили мостик танкера, а на его борту вспыхнул сильный пожар. Чтобы поскорее уйти из "засвеченного" британской службой радиоперехвата района, Крюдер решил торпедировать горящий танкер. Но не тут-то было. В очередной раз свой норов показали германские торпеды. Первая из выпущенных торпед описала циркуляцию и чуть не попала в борт рейдера, вторая прошла мимо и только третья попала в танкер. Горящий "Бритиш Имперор" медленно начал погружаться… Вспомогательный крейсер "Пингвин" взял курс на юго-восток.

Штаб Ост-Индской станции. Коломбо (Цейлон). В район гибели танкера "Бритиш Имперор" направлены британские корабли. С юга со скоростью 25 узлов шел тяжелый крейсер "Корнуолл", с севера - легкие крейсера "Ливерпуль" и "Глазго". Британцы непрерывно использовали воздушную разведку. С наступлением темноты тяжелый крейсер "Корнуолл" снизил скорость до 13 узлов и принялся прочесывать район, где по расчетам его командира, кэптена П.Ч. У. Мэнуоринга мог находиться корабль противника.

8 мая 1941 года. Район к югу от о. Мадагаскар. Индийский океан. Из расшифрованной британской радиограммы фрегаттен-капитан Вайер узнал о гибели вспомогательного крейсера "Пингвин" (Галыня В.А. 2009).

03:08. Вахтенный офицер вспомогательного крейсера "Пингвин" обер-лейтенант Лафит обнаружил по правому борту силуэт крупного корабля.Капитан цур зее Крюдер приказал изменить курс и развил полную скорость, уходя от потенциального противника. В этот раз удалось оторваться от крейсера противника.

07:07. Бортовой гидросамолет-разведчик "Валрус" с тяжелого крейсера "Корнуолл" обнаружил неизвестное торговое судно, идущее на юго-запад в 65 милях от крейсера. С борта гидросамолета ушло радиодонесение. Приняв на борт оба гидросамолета, кэптен Мэнуоринг двинулся к указанной точке.

10:15. Тяжелый крейсер "Корнуолл" поднял в воздух один из бортовых "Валрусов". В отличие от немцев англичане использовали для старта катапульту. Гидросамолет почти сразу же обнаружил торговое судно. Тщательная маскировка первоначально даже обманула британцев, несколько раз облетевших "норвежца". Но летчиков смутило некоторое несоответсвие в одежде моряков, отсутствие "цветных" на борту и целый ряд мелких несуразностей и несоответствий. Например, никто из команды не вышел поглазеть на самолет. О чем и доложили после возвращения на "Корнуолл". Вскоре выяснилось, что норвежский сухогруз "Тамерлан" отсутсвует в списке судов, находящихся в данном районе. Кэптен Мэнуоринг решил досмотреть судно и пошел на сближение.

16:07. Вспомогательный крейсер "Пингвин" обнаружил на горизонте мачты и трубы британского тяжелого крейсера. Рейдер, выжимая из дизелей все, что можно, уходил от крейсера, требующего остановится, изображая испуганного насмерть "купца". Немцы непрерывно давали в эфир кодовый сигнал британского флота "RRR", чем в немалой степени вводили в сомнение британцев. Однако это не помешало британцам сделать 2 предупредительных выстрела из 203-мм орудий.

17:14. Дистанция между "Корнуоллом" и "Пингвином" сократилась до 8 миль, и рейдер начал разворот на левый борт. Спустив норвежский флаг, "Пингвин" поднял германский военно-морской флаг и сделал первый залп, легший в опасной близости от крейсера "Корнуолл". Британский крейсер также положил "Лево на борт", и в это время у него перегорел один из предохранителей электропривода разворота башен главного калибра, и они временно вышли из строя. Следом отказала телефонная связь между мостиком и башнями, а также возникли технические неполадки с катапультой. И в этот момент немцы добились первого попадания - 150-мм снаряд пробил борт крейсера чуть выше ватерлинии и разорвался в кладовой. Осколки повредили кабели рулевых механизмов, вывели из строя машинный телеграф и ранили 3 человек на борту "Корнуолла". Крейсер на некоторое время лишился возможности маневрировать, в кубрике морских пехотинцев возник пожар. Однако через несколько минут эти неполадки устранили.

17:17. Еще один 150-мм снаряд попал в кладовую уоррент-офицеров, вызвав ещё один пожар. Однако его быстро погасили.

17:21. Британцы ввели в строй артиллерию главного калибра - 203-мм орудия "Корнуолла" дали первый залп по противнику. Огонь корректировал гидросамолет "Валрус". Британцы быстро пристрелялись, но пока снаряды ложились рядом с рейдером. Немцы ответили на это двухторпедным залпом. В белый свет как в копеечку - британцы этих торпед даже не заметили. К этому времени расстояние между кораблями уже составляло 13 миль, и старые крупповские пушки уже не могли эффективно вести огонь на такой дистанции и доставать до цели. В свою очередь один из 203-мм снарядов "Корнуолла" сбил фок-мачту рейдера. Капитан цур зее Э.-Ф. Крюдер, понимая, что гибель рейдера под огнем противника - вопрос непродолжительного времени, приказал прекратить огонь, открыть кингстоны и покинуть корабль.

17:25. Тяжелый крейсер "Корнуолл" накрыл "Пингвин" четырехорудийным залпом. Первый снаряд разорвался в носовой части, второй попал в мостик и уничтожил его вместе с капитаном цур зее Крюдером и находившимися рядом с ним офицерами. Третий разорвался в машинном отделении, уничтожив дизеля, а четвертый влетел в минный отсек, где хранились 130 морских мин заграждения, приготовленных к постановке у берегов Индии. И все это сдетонировало от разрыва 203-мм снаряда. Рейдер разлетелся на куски. Носовая часть корабля продержалась на поверхности не более 5 секун, а корма была полностью разрушена.

17:33. Обломки вспомогательного крейсера "Пингвин" затонули в точке с координатами 03°30'N 57°48'E. Из 400 членов экипажа рейдера спаслись 60 человек, из них 3 офицера, а из 225-238 военнопленных - только 24 человека, причем один из них умер через 3 дня.

Проблемы на "Корнуолле", связанные с попаданием первого 150-мм снаряда, продолжались - из-за попадания воды остановилась динамо-машина. Затем из-за неправильных действий личного состава встали две другие. Погас свет, отключилась вентиляция. Температура в машинном отделении крейсера вскоре подянлась до +90°С, и его пришлось покинуть. Многие получили сильнейшие тепловые удары, а для лейтенанта Джорджа Уинслейда это послужило причиной смерти. Ещё 4 человека получили легкие осколочные ранения. Однако вскоре британцы справились с поломками и смогли до темноты подобрать немцев и бывших военнопленных (Галыня В.А. 2009).

9 мая 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток вел поиск неприятельских коммерческих судов в районе к югу от 20°00'S и востоку от 80°00'E. Контр-адмирал Роберт Эйссен из перехваченной радиограммы узнал о потоплении вспомогательного крейсера "Пингвин" британским тяжелым крейсером "Корнуолл". Тогда же у командира рейдера "Комет" появилась идея использовать уцелевшее судно-разведчик "Адъютант" для минирования портов Новой Зеландии, о чем и оповестили радиограммой командование морских операций в Берлине.

На борту вспомогательного крейсера "Корморан" узнали о потоплении вспомогательного крейсера "Пингвин".

Штаб морских операций на Тирпиц-уфер. Берлин. Командование морскими операциями через радиостанцию вспомогательного крейсера "Корморан" передало приказ командиру судна-разведчика "Адъютант" лейтенанту Хеммеру идти на соединение с вспомогательным крейсером "Комет".

Командование морскими операциями приказало вспомогательному крейсеру "Корморан" следовать в точку "Фальхен" (14°00'S 73°00'E), где его уже должны были ожидать судно-разведчик "Адъютант" и судно снабжения "Альстертор" (Галыня В.А. 2009).

10 мая 1941 года. Владивосток. Пароход АКО "Терней" по распоряжению Народного Комиссариата рыбной промышленности СССР "безвозмездно" передавался Акционерным Камчатским обществом Главамуррыбпрому (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток вел поиск неприятельских коммерческих судов в районе к югу от 20°00'S и востоку от 80°00'E. Судно-разведчик "Адъютант" следовало в точку рандеву с рейдером "Комет" и "Корморан".

Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал в точку рандеву с судном снабжения "Альстертор" и судном-разведчиком "Адъютант".

Порт Сен-Жан-де-Люз. Атлантическое побережье Франции. Германский транспорт снабжения "Дрезден" (5567 брт) бразильской службы этапа прибыл в п. Сен-Жан-де-Люз имея на борту 331 члена экипажа и пассажира, в том числе 73 женщины и 35 детей с потопленного в Атлантике вспомогательным крейсером "Атлантис" нейтрального египетского судна "Замзам".

Лондон. Британское Адмиралтейство объявило о бое крейсера "Корнуолл" с вспомогательным крейсером "Пингвин" и его результатах (Галыня В.А. 2009).

14 мая 1941 года. Район порта Окленд. Залив Хаураки. Новая Зеландия. Новозеландский вспомогательный тральшик "Пурири" (927 брт) затонул от взрыва при попытке вытралить германскую мину заграждения, запутавшуюся в сетях рыболовецкого сейнера. Погибли 5 членов экипажа тральщика.

15 мая 1941 года. Владивосток. Закончила работу комиссия по безвозмездной передаче парохода "Терней" Главамуррыбпрому (Гаврилов С.В. 2007).

Судно-разведчик "Адъютант" прибыло в точку рандеву с рейдером "Корморан".

Вспомогательный крейсер "Корморан" прибыл в точку рандеву "Фальхен" с судном снабжения "Альстертор" и судном-разведчиком "Адъютант". При личной встрече с командиром "Адъютанта" лейтенантом цур зее Хеммером фрегатен-капитан Детмерс отказался от совместных действий с его судном, поскольку тактика Детмерса не превусматривала наличие разведывательной единицы, едва развивавшей 14 узлов. В точке "Фалькен" вспомогательный крейсер "Корморан" подал на судно снабдения "Альстертор" и судно-разведчик "Адъютант" более 200 тонн топлива.

Судно снабжения "Альстертор" находилось в точке рандеву "Фальхен". На "Корморан" перешли несколько человек взамен ушедших на прорыв блокады с призовым танкером "Канадолайт", в том числе 2 призовых офицеров (Галыня В.А. 2009).

16 мая 1941 года. Петропавловск-Камчатский. Приказом № 387 в связи с передачей Морлову АКО базы Моховая план по заготовке рыбы увеличен с 40000 ц до 43000 ц. Начал работать эксперементальный консервный цех. Его ассортимент составила следующая продукция - корюшка в томате, камбала в томате, лосось в томате, печень в томате, корюшка в масле, треска в масле (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток вел поиск неприятельских коммерческих судов в районе к югу от 20°00'S и востоку от 80°00'E. Судно-разведчик "Адьютант" следовало в точку рандеву с рейдером "Комет".

Вспомогательный крейсер "Корморан" ушел из точки рандеву "Фальхен" в район крейсерства в треугольник, ограниченный островами Чагос, островом Цейлон и портом Сабанг (о. Суматра, Голландская Ост-Индия) (Галыня В.А. 2009).

17 мая 1941 года. Британский тяжелый крейсер "Корнуолл" вышел из гавани о. Маврикий вместе с легким крейсером "Глазго" на перехват немецкого судна, пропеленгованного британской радиоразведкой в 200 милях от о. Диего-Гарсия. Британсцы перехватили переговоры вспомогательного крейсера "Корморан" и судна снабжения "Альстертор".

Вспомогательный крейсер "Корморан" оперировал в районе крейсерства в треугольнике, ограниченном островами Чагос, островом Цейлон и портом Сабанг (о. Суматра, Голландская Ост-Индия).

18 мая 1941 года. Коквимбо. Германское грузовое судно "Кито" ушло из порта Коквимбо (Чили) на прорыв блокады в порт Иокогама (Япония). В ту же ночь, но другим маршрутом, на прорыв блокады из порта Коквимбо в Японию ушло германское грузовое судно "Богота" (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Рим. Японская морская инспекция, доставленная вспомогательным крейсером "Асака Мару" в Лиссабон, после завершения программы работы в Германии прибыла в Рим. Здесь японские военные знакомились с организацией королевского флота Италии, его стратегией, тактикой, логистикой и вооружением.

Японские представители встретились с начальником Морского Генерального штаба Италии адмиралом Риккарди и адмиралами Фиораванцо, Де Куртен и Феррери. Японцы интересовались британской военной и морской тактикой, а также результатами авианосного рейда британского Средиземноморского флота на базу итальянского флота Таранто 12 ноября 1940 года.

Коммандер Найто вылетел в базу Таранто для изучения характеристик гавани и оценки повреждений итальянских линейных кораблей. Позже японцы использовали этот опыт для переоборудования торпед для атаки на мелководье в американской базе Пёрл-Харбор (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

340 миль к северо-востоку от Сейшельских островов. Индийский океан. Позиционный район действий погибшего вспомогательного крейсера "Пингвин".

06:52. На воду спущен гидросамолет-разведчик "Арадо" вспомогательного крейсера "Орион" с пилотом фон Винтерфельдом.

07:02. Наблюдатели на борту "Ориона" сообщили, что гидросамолет резко ушел в облака. Полагая это знаком обнаружения судна противника, фрегаттен-капитан Вайер приказал идти полным ходом в том направлении.

07:44. Гидросамолет "арадо" обнаружил тяжелый крейсер противника в 45 милях от рейдера, идущий средним ходом курсом 60°. Это вело к столкновению с "Орионом".

08:02. Гидросамолет "арадо" вывалился из облаков, дал 2 красные ракеты, означавшие "Курс ведет к опасности". И торопливо пошел на посадку. Вскоре фон Винтерфельд уже докладывал Вайеру об опасной близости британсокго крейсера типа "Каунти". Вайер приказал немедленно поворачивать на юго-запад и идти самым полным ходом. Рейдер развил 13 узлов.

10:00. Лейтенант фон дер Декен, заменивший наблюдателей, доложил об обнаружении дыма на горизонте, а затем и мачтах.

10:30. Мачты и дым скрылись за горизонтом. Экипаж рейдера "Орион" отделался легким испугом.

20 мая 1941 года. Устье р. Жиронда. Атлантическое побережье Франции. Итальянская подводная лодка "Перла" (капитано ди теньенте Бруно Наппо) благополучно завершила переход из порта Массауа (Итальянское Сомали) в Европу и прибыла в порт Бордо.

21 мая 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Комет" (командир контр-адмирал Р. Эйссен) и судно-разведчик "Адъютант" (командир - лейтенант Г-К. Хеммер) встретились в точке рандеву 25°53'S 90°11'E. Разведчик опоздал на один день, и встреча с контр-адмиралом Робертом Эйссеном оказалась весьма прохладной. Затем рейдер направился на юго-восток, для экономии топлива ведя разведчик на буксире. На разведчик установили 1х60-мм десантную пушку с рейдера "Комет" и 2х20-мм авиационные пушки МG-FF "Эрликон" с разбившегося гидросамолета-разведчика "Шпац". Перегрузили боезапас - 260х60-мм и 2000х20-мм снарядов, а 12 оставшихся северно-поляризованных магнитных мин TBM заменили на 20 южно-поляризованных того же типа. Пригодился и дальномер, снятый с потопленного совместно с "Орионом" новозеландского грузопассажирского судна "Ранджитейн". Работы шли днем и ночью (Галыня В.А. 2009).

22 мая 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Комет" (командир контр-адмирал Р. Эйссен) и судном-разведчиком "Адъютант" (командир-лейтенант Г.-К. Хеммер) на буксире в течение суток следовали в юго-восточном направлении к берегам Новой Зеландии.

26 мая 1941 года. Район о. Мадагаскар. Индийский океан. При взлете разбился бортовой гидросамолет-разведчик Накадзима Е8N1 вспомогательного крейсера "Орион". Пилота и наблюдателя удалось спасти.

В мае 1941 года командующий Азиатским флотом адмирал Томас Харт получил информацию о том, что обещанное командованием ВМФ подкрепление в составе авианосца, крейсеров, эскадренных миноносцев и минных заградителей на Филиппинские острова не придут. Вместо них в состав Азиатского флота вошли 23 новые подводные лодки океанского типа в дополнение к 6 имевшимся подводным лодкам типа "S".

В мае-июне 1941 года линейные корабли 3-й дивизии линкоров "Нью-Мексико", "Миссисиппи" и "Айдахо" переведены с Тихого океана в Атлантический для усиления "нейтрального патруля".

В мае-июне 1941 года проходили активные учения 1-й ("Акаги" и "Кага")и 2-й ("Хирю" и "Сорю") дивизий авианосцев Объединенного Флота в районе островов Кюсю и Окинава. Отрабатывался сброс торпед, горизонтальное бомбометание и воздушное прикрытие собственных кораблей. Корабли 1-й дивизии авианосцев вели бой против кораблей 2-й дивизии авианосцев.

В начале июня 1941 года прибывший с западного побережья Камчатки пароход АКО "Щорс" (капитан П.Я. Жуковский) встал под срочную погрузку консервных баночек для Жупановского и Олюторского рыбокомбинатов и горюче-смазочных материалов для Корфского, Кичигинского, Карагинского, Олюторского, Пахачинского и Хайлюлинского рыбокомбинатов на восточном побережье полуострова (Гаврилов С.В. 2007).

Москва. По распоряжению заместителя наркома Николаева из Владивостока на Камчатку "для внедрения тралового лова в камчатских водах" приехали научные работники ТИНРО Гордеев и Морозов. Для проведения опытных промыслово-поисковых работ по треске в их распоряжение выделялся траулер "Топорок". В августе и сентябре ученые планировали исследовать район м. Наварин. Исследования в северо-западной части Берингова моря ученые намеревались завершить в ноябре 1941 года. Но "изменническое нападение немецко-фашистских орд на Советский Союз временно приостановило эту работу, и, более того, значительную часть флота пришлось переключить на работу не попрямому назначению".

Гамбург. Командование вспомиогательным крейсером "Тор" принимает капитан цур зее Гюнтер Гумприх. При этом ядро нового экипажа составили ветераны первого похода крейсера 6 офицеров и 43 нижних чина (Галыня В.А. 2009).

1 июня 1941 года. Французские силы на Дальнем Востоке:

Легкий крейсер "Ламотт-Пике" находился в Сайгоне. Колониальные авизо "Дюмон д'Юрвиль" и "Амираль Шарнье" находились в Сайгоне. Авизо "Таюр" и "Марн" находились в Сайгоне.

Подводная лодка "Пегас" находилась в Сайгоне.

Военный транспорт "Арамис" находился в Сайгоне.

Речные канонерские лодки "Турень", "Му Фо", "Францис Гами", "Коммандан Борди" и "Аваланш" базировались на р. Меконг.

Речные канонерские лодки "Аргус" и "Виджилант" базировались на Хайфон.

Гидрографические суда "Лаперуз", "Октант", "Астролябия" базировались на порты Французского Индокитая (Иванов В.В. 2004) .

5 июня 1941 года. Вспомогательный крейсер "Корморан" оперировал в районе крейсерства в треугольнике, ограниченном островами Чагос, островом Цейлон и портом Сабанг (о. Суматра, Голландская Ост-Индия). На рейдере в очередной раз сменили камуфляж, превратив его в японский транспорт "Кинко Мару". Дважды на разведку направляли бортовой гидросамолет-разведчик Арадо 196А-1. Безрезультатно (Галыня В.А. 2009).

6 июня 1941 года. Тихоокеанское побережье США. Пароход АКО "Орочон" завершил капитальный ремонт и докование на судоремонтном заводе в Портленде и вышел с завода. Твиндеки "Орочона" были теперь оснащены для перевозки пассажиров. Здесь было оборудовано паровое отопление, освещение и монтировались съёмные металлические койки. Пароходы АКО "Якут" и "Эскимос" находились на ремонте в Сан-Франциско.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Орион" последний раз принял котельный мазут с танкера-заправщика "Оле Якоб" и отправил его в одиночное плавание к берегам Европы (Галыня В.А. 2009). На прорыв блокады танкер шел фактически в балласте.

7 июня 1941 года. Верфь "Вилтон-Файеноорд". Схидам. Нидерланды. Вспомогальный минный заградитель №14 поставлен на переоборудование во вспомогательный крейсер.

10 июня 1941 года. Японская военная делегация покинула Италию.

11 июня 1941 года.11:25. Район к югу от о. Тасмания. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" (командир контр-адмирал Р. Эйссен) и судном-разведчиком "Адъютант" (командир - обер-лейтенант Карстен) разошлись по назначению. Судно-разведчик отправилось на минную постановку к берегам Новой Зеландии, а рейдер ушел в Тихий океан курсом на северо-восток в точку рандеву "Бальбо" (29°00'S 152°00'W) для встречи с судном снабжения "Аннелизе Эссбергер" (5173 брт) японского филиала "службы дистанции". Корабли - рейдер и минзаг, предварительно должны были встретиться в точке в 200 милях от о. Чатем по курсу 235° 28 июня. 3 июля был крайним сроком с учетом всех неблагоприятных ситуаций. А затем следовать к месту встречи со снабженцем (Галыня В.А. 2009).

12 июня 1941 года. Вспомогательный крейсер "Корморан" оперировал в районе крейсерства в треугольнике, ограниченном островами Чагос, островом Цейлон и портом Сабанг (о. Суматра, Голландская Ост-Индия). В ночь с 12 на 13 июня рейдер встретил ярко освещенное судно, следовавшее из Коломбо. Фрегатен-капитан Детмерс отказался от атаки, посчитав судно нейтральным американским.

13 июня 1941 года. Район порта Окленд. Залив Хаураки. Новая Зеландия. 25-я флотилия тральщиков начала боевое траление фарватеров и подступов к порту Окленд. В результате этой многомесячной операции к концу сентября 1941 года была обезврежена еще 131 германская мина заграждения.

15 июня 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в точку рандеву с МЗ "Адъютант". Минный заградитель "Адъютант" в течение суток следовал в район минных постановок у побережья о. Новая Зеландия.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" оперировал в районе крейсерства в треугольнике, ограниченном островами Чагос, островом Цейлон и портом Сабанг. В этот день рейдер наконец обнаружил потенциальную жертву - неизвестное судно. И когда вспомогательный крейсер был уже близко, из-за неправильно понятной команды сработатала дымоаппаратура, выбросив из носового дымогенератора высокий столб белого дыма. Этого оказалось достаточно, чтобы несостоявшаяся жертва полным ходом бросилась наутек, подавая сигналы тревоги (Галыня В.А. 2009).

16 июня 1941 года. Фрегатен-капитан Т.Детмерс по итогам несостоявшегося перехвата внес изменения в приказ по использованию дымоаппаратуры во время боевой тревоги.

Верфь "Вилтон-Файеноорд". Схидам. Нидерланды. Вспомогательный минный заградитель "Шифф-14" ("Того") в связи с переоборудованием во вспомогательный крейсер выведен из подчинения командующего минными заградителями (Галыня В.А. 2009).

18 июня 1941 года. Фрегатен-капитат Детмерс решил провести миннозаградительную операцию в Бенгальском заливе и взял курс на север.

19 июня 1941 года. Высота Малая Чертова. Район заставы имени Крайнова Посьетского пограничного отряда. 2 японских солдата вторглись на 100 метров в пределы советской территории, но уже через 5 минут возвратились за рубеж (Чугунов А.И. 1985).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" вошел в Бенгальский залив. Еще в Германии местами вероятных минных постановок были определены Рангун (Бирма), Калькутта, Мадрас (Индия) и Зондский пролив (Голландская Ост-Индия). Но когда до порта Мадрас оставалось около 200 миль, на горизонте показался дым, а затем мачты какого-то крупного судна, напоминавшего британский вспомогательный крейсер. Когда же оно изменило курс и направилось прямиком к рейдеру, фрегатен-капитан Детмерс не стал искушать судьбу и пустился наутек на максимальной скорости. Неизвестный вспомогательный крейсер около часа преследовал рейдер, затем отстал и скрылся за горизонтом. Как выяснилось позднее, это был британский вспомогательный крейсер "Кантон". Таким образом, британцы хотя и не заподозрили в убежавшем "японце" германский рейдер, но минную постановку у Мадраса сорвали. А поскольку в районе порта Калькутта в этот день свирепствовал ураган, Детмерс окончательно отказался от минной постановки в этом районе. Мины остались на борту, сыграв в дальнейшем с рейдером злую шутку (Галыня В.А. 2009).

Следует отметить, что на второй год войны на морском перекрестке, выбранном фрегатен-капитаном Теодором Детмерсом для "свободной охоты", целей заметно поубавилось. И дело здесь не только и не столько в том, что судов на океанских маршрутах стало меньше. Теперь сами маршруты чаще всего пролегали вдоль побережья островов Голланской Ост-Индии, британской Бирмы и Бенгалии. Они патрулировались не только вспомогательными крейсерами британского, австралийского флотов. В этих операциях задействовались корабли голландского Ост-Индийского флота, а близость к побережью позволяла широко использовать патрульные и сторожевые корабли и катера, а также базовую морскую операцию и посты СНиС на побережье. Командир рейдера это понимал и скорее всего держался за пределами досягаемости патрульной авиации британцев, австралийцев и голландцев, заведомо обрекая себя на бесплодное крейсерство. Аналогичная ситуация складывалась и в южной части Тихого океана, негативно сказываясь на результативности контр-адмирала Роберта Эйссена, вынуждая рейдеры действовать в своеобразной "дырке от бублика" между прикрытыми с воздуха трансконтинентальными и трансокеанскими коммуникациями, по которым непрерывным потоком следовали продовольствие, руды, нефть и нефтепродукты, оборудование и боевая техника. И размеры таких лакун между коммуникациями последовательно снижались. И самое худшее было впереди - противники рейдеров использовали отнюдь не все возможности для борьбы на морских коммуникациях.

20 июня 1941 года. Высота Малая Чертова. Район заставы имени Крайнова Посьетского пограничного отряда. Японцы разобрали проволочный забор, установленный ими же при захвате высоты Малая Чертова в 10-15 метрах от советской границы на территории СССР. Во избежание захвата высот японцами, многие из них были заняты гарнизонами РККА (Чугунов А.И. 1985).

Дайрен. Блокадопрорыватель и судно снабжения японской службы дистанции "Аннелизе Эссбергер" ушло из порта Дайрен (Китай) в южную часть Тихого океана для встречи с вспомогательным крейсером "Комет" в точке рандеву "Бальбо".

21 июня 1941 года. Система базирования подводных сил советского Тихоокеанского флота представляла собой следующую картину:

Владивосток: 12 подводных лодок типа "Щ".

Бухта Уллис: 6 подводных минных заградителей типа "Л" и 17 лодок типа "М".

Порт Находка: 12 подводных лодок типа "Щ".

Бухта Владимир: 3 подводные лодки типа "Щ" и 6 типа "М".

Советская Гавань (СТОФ): 6 подводных лодок типа "Щ" и 12 типа "М".

Петропавловск-Камчатский 6 подводных минных заградителей типа "Л".

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в точку рандеву с МЗ "Адъютант". Минный заградитель "Адъютант" в течение суток следовал в район минных постановок у побережья о. Новая Зеландия.

Судно снабжения японской службы дистанции "Аннелизе Эссбергер" в течение суток следовало из порта Дайрен (Китай) в южную часть Тихого океана для встречи с вспомогательным крейсером "Комет" в точке рандеву "Бальбо".

22 июня 1941 года. Европа. Нападение гитлеровской Германии на Советский Союз. Под бомбовый удар попадают крупные административные и промышленные центры западной части СССР, а также районы и места дислокации частей и соединений РККА и РККФ.

Части японской Северной территориальной армии были приведены в состояние боевой готовности. Предусматривались операции по бомбардировке Владивостока и Петропавловска-Камчатского, нейтрализации советского Тихоокеанского Флота (Вишневский Н.В. 2000).

В июне 1941 года на верфи Сун вступил в строй эскортный авианосец "Лонг Айленд".

Объединенный Флот императорской Японии:

Линейные корабли "Нагато" и "Мутцу" базировались в Хасирадзиме, во Внутреннем Японском море.

Линейные корабли "Исэ" и "Хьюга" находились во Внутреннем Японском море.

Линейные корабли "Фусо" и "Ямасиро" базировались в Хасирадзиме, во Внутреннем Японском море.

Лёгкий авианосец "Хосо" базировался во Внутреннем Японском море и обеспечивал боевую подготовку пилотов палубной авиации.

Тяжелые крейсера "Аоба", "Кинугаса", "Фурутака" и "Како" из состава 6-й дивизии крейсеров 1-го Флота базировались во Внутреннем Японском море.

Тяжелые крейсеа "Миоко", "Хагуро", "Асигара" и "Нати" в составе 5-й дивизии крейсеров 2-го Флота проходили курс боевой подготовки в водах Метрополии, базируясь во Внутреннем Японском море. Тяжелые крейсера "Такао", "Атаго", "Чокай", "Майя" из состава 4-й дивизии крейсеров находились в водах Метрополии (Апальков Ю.В. 1998).

Тяжелые крейсера "Могами", "Микума", "Судзуя", "Кумано" оказывали поддержку армии во Французском Индокитае.

Тяжелый крейсер "Тоне" занимался боевой подготовкой в заливе Сукумо. Тяжелый крейсер "Чикума" занимался боевой подготовкой в заливе Беппу.

Легкий крейсер "Тацута" проходил курс боевой подготовки в Майдзуру. Легкий крейсер "Тенрю" находился в базе флота Йокосука. Легкий крейсер "Оои" исполнял обязанности учебного корабля в Школе подводного плавания в Куре. Легкий крейсер "Китаками" был разоружен и находился в базе флота в Куре в ожидании очереди на перевооружение в торпедный крейсер. Легкий крейсер "Тама" находился в водах Метрополии. Легкий крейсер "Кисо" находился в распоряжении Инженерной школы в Майдзуру. Легкий крейсер "Кума" базировался на Шанхай. Легкий крейсер "Натори" возглавлял 5-ю флотилию эсминцев, базировался на Мако (Пескадорские острова) и оперировал в водах Французского Индокитая. Легкий крейсер "Абакума" - флагман 1-й флотилии эсминцев - проходил курс боевой подготовки в водах Японии. Легкий крейсер "Исудзу" возглавлял 3-ю флотилию подводных лодок в составе 6-го Флота. Легкий крейсер "Юра" находился в водах Метрополии. Легкий крейсер "Кину" находился в водах Метрополии. Легкий крейсер "Нагара" в составе 16-й дивизии крейсеров оперировал в водах ц берегов Центрального Китая, базируясь на Шанхай. Легкий крейсер "Сендай" возглавлял 3-ю флотилию эсминцев. Легкий крейсер "Нака" возглавлял 4-ю флотилию эсминцев 2-го Флота и занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. Легкий крейсер "Дзинцу" занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. Легкий крейсер "Юбари" находился в водах Метрополии.

Учебный крейсер "Катори" (флаг вице-адмирала Симидзу) возглавлял 6-й Экспедиционный Флот. Учебный крейсер "Касима" находился в распоряжении Учебной Эскадры в Йокосука. Учебный крейсер "Касии" находился в составе сил военно-морского района Сасебо.

Эскадренные миноносцы "Муцуки", "Кисараги", "Яйей", "Мохицуки" (тип "Муцуки") в составе 30 ДЭМ 6-й флотилии 4-го Флота базировались на атолл Трук.

Эскадренные миноносцы "Юнаги", "Оите", "Асанаги" и "Хаяте" (тип "Камикадзе") из состава 29 ДЭМ 6-й флотилии 4-го Флота занимались боевой подготовкой у островов Метрополии.

Эскадренные миноносцы "Хасу", "Тсуга", "Кури" (тип "Моми") в составе 13 ДЭМ Охранной бригады Куре Военно-морского района Куре занимались боевой подготовкой во Внутреннем Японском море.

Противолодочные корабли Р33, Р34, Р35, Р39 из состава Охранной бригады Военно-морского района Майдзуру патрулировали в Японском море и вдоль западного побережья Метрополии, охраняя рыбные промыслы.

Тендеры "Ачи", "Сумире" находились в распоряжении командующего Военно-морским районом Сасебо и занимались обеспечением транспортных коммуникаций в Японском и Восточно-Китайском морях. Патрульные корабли Р1 и Р2 находились в распоряжении командующего Военно-морским районом Сасебо.

Патрульные корабли Р32, Р37 из состава Отряда обороны Сасебо Военно-морского района Сасебо патрулировали к югу от островов Метрополии, охраняя рыбные промыслы.

Патрульные корабли Р38, Р39/л (б. "Таде") из состава Отряда обороны Цинкай Охранной бригады Цинкай, патрулировали в районе между Кореей и островами Метрополии, охраняя рыбные промыслы.

Эскадренный миноносец "Хокадзе" находился в распоряжении командующего Военно-морским районом Оминато, патрулировал у северных островов Метрополии и обеспечивал воинские перевозки на Курильские острова и Сахалин, базируясь на ВМБ Оминато.

Эскадренные миноносцы "Нумакадзе", "Нокадзе", "Намикадзе" (тип "Минекадзе") проходили текущий ремонт корпуса и механизмов на верфи флота в Сасебо.

Тендеры "Таке", "Каки", "Нире" (тип "Моми") находились в распоряжении Морского инженерного училища в Майдзуру.

Недостроенные пассажирские лайнеры "Акицу Мару" (9186 брт) и "Нигицу Мару" (9547 брт) были реквизированы армейским командованием для переоборудования в десантные корабли с полетной палубой.

Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Лидер эсминцев "Тбилиси" находился в Комсомольске-на-Амуре. Лидер эсминцев "Баку" базировался на Владивосток.

Эскадренные миноносцы "Расторопный", "Резвый" и "Рьяный" из состава 1-го ДЭМ, "Разящий" и "Рекордный" из 2-го ДЭМ базировались на Владивосток.

Эскадренный миноносец "Войков" (тип "Новик") базировался на Владивосток. Эскадренный миноносец "Сталин" (тип "Новик") базировался на Владивосток и обеспечивал боевую подготовку бригады подводных сил Тихоокеанского Флота. Корабль был возвращен в состав первой линии.

Подводные лодки Щ-105 и Щ-108 проходили капитальный ремонт на верфи завода №202 во Владивостоке.

Сторожевой корабль "Зарница" (тип "Ураган") базировался на Советскую Гавань, обеспечивая морские коммуникации в северной части Татарского пролива. Сторожевые корабли "Бурун" и "Гром" (тип "Ураган") обеспечивали боевую подготовку подводных сил Тихоокеанского Флота. Сторожевой корабль "Метель" (тип "Ураган") базировался на Владивосток. Сторожевой корабль "Вьюга" находился на капитальном ремонте и перевооружении.

Пограничные сторожевые корабли НКВД "Дзержинский" и "Киров" базировались на Петропавловск-Камчатский, осуществляя защититу промысловых районов в Охотском, Беринговом морях и северной части Тихого океана.

Гидрографическое судно ледового класса "Охотск" проходило переоборудование в минный заградитель.

Монитор АКФ "Активный" проходил капитальный ремонт и модернизацию в на верфи флотилии в Хабаровске (Бережной С.С. 1988).

23 июня 1941 года.Судно снабжения японской службы дистанции "Аннелизе Эссбергер" в течение суток следовало из порта Дайрен (Китай) в южную часть Тихого океана для встречи с вспомогательным крейсером "Комет" в точке рандеву "Бальбо".

24 июня 1941 года. Москва. Опубликованы Постановления СНК СССР "О мероприятиях по борьбе с парашютными десантами и диверсиями противника в прифронтовой полосе" и "Об охране предприятий и учреждений и создании истребительных батальонов".

25 июня 1941 года. Токио. Генеральным штабом японской императорской армии разработан и утвержден императорской Ставкой график завершения подготовки к ведению войны против СССР (Вишневский Н.В. 2010).

26 июня 1941 года. Сан-Франциско. Пароход АКО "Эскимос" завершил ремонт на судоремонтной верфи в Сан-Франциско (штат Калифорния, США) (Гаврилов С.В. 2007).

Минный заградитель "Адъютант" в течение суток следовал в новый район минных постановок у побережья о. Новая Зеландия и поставил минное заграждение из 10 магнитных мин ТВМ в районе новаозеландского порта Порт-Николсон у Веллингтона. Затем минзаг лег на курс отхода. Как выяснилось после войны, смелая миннозаградительная операция германского флота в новозеландских водах не принесла никаких результатов - новозеландского военно-морское командование узнало о ней уже после войны из трофейных документов. Такой результат в настоящее время объясняют дефектами магнитных мин (Галыня В.А. 2009).

Вспомогательный крейсер "Корморан" оперировал в восточной части Индийского океана.

02:00. Вахтенный офицер - корабельный пилот обер-лейтенант цур зее Х. Аль обнаружил неизвестное судно. Подойдя на близкое расстояние, "Корморан" несколько раз передал приказ остановиться и не пользоваться радио. Однако транспорт на эти требования никак не отреагировал. Фрегатен-капитан Детмерс приказал продублировать это распоряжение по радио и произвести несколько выстрелов, в том числе осветительными снарядами. Снова никакой реакции. Тогда рейдер открыл огонь на поражение, прерывая залпы требованиями остановиться.

В течение 7 минут комендоры рейдера добились 29 попаданий в судно, вызвав у него на борту очень сильный пожар. Немцы прекратили огонь. Вскоре удалось обнаружить шлюпку с 9 моряками югославского парохода "Велебит" (4135 брт) "Югославского океанского пароходства", следовавшее в балласте из порта Бомбей (Индия) в порт Момбаса (Кения) с экипажем из 34 человек за грузом риса. Причиной игнорирования требований остановиться было отсутсвие капитана на мостике, разбиравшегося с какой-то неприятностью в машинном отделении, а стоявший на вахте 2-й помощник капитана просто-напростро не знал азбуку Морзе. Решив, что пылающий "югослав" теперь отправится на дно без постронней помощи, фрегатен-капитан Детмерс не стал добивать пылающую руину и увел рейдер на юго-восток.

Пролив Десятого Градуса между Андаманскими и Никобарскими островами.

11:58. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Корморан" обнаружили дым неизвестного судна, следовавшего в сторону Цейлона. От наблюдателей судна рейдер скрыл внезапный тропический шквал, под прикрытием которого вспомогательный крейсер начал подкрадываться к жертве.

17:28. Расстояние между вспомогательным крейсером "Корморан" и неизвестным судном сократилось до 6 километров. Был опознан австралийский пароход "Мариба" (3472 брт) "Австралийской объединенной пароходной компании", следовавшей из порта Батавия (о. Ява, Голландская Ост-Индия, ныне - Джакарта) в порт Коломбо (о. Цейлон) с грузом в 5000 тонн сахара под командованием капитана М.Б. Скиннера. Фрегатен-капитан Детмерс приказал судну остановиться. Однако капитан Скиннер и не думал подчиняться.

17:30. Пароход "Мариба" отправил радиограмму о нападении. В ответ в пароход полетели 150-мм снаряды. Вскоре они полностью разрушили радиорубку и нанесли серьезные повреждения в машинном отделении.

17:48. Пароход "Мариба" начал тонуть, с его бортов начали спускать спасательные шлюпки. Убитых и раненых среди 48 членов экипажа "австралийца" не было, и все стали военнопленными на борту "Корморана".

Тонущий пароход "Мариба" добит подрывными зарядами и затонул. Рейдер срочно покинул место гибели австралийского парохода - у фрегатен-капитана Детмерса были все основания предполагать, что несмотря на подавление сигнала SOS радистами "Корморана" его все-таки услышали на британских военно-морских базах в этом районе (Галыня В.А. 2009).

27 июня 1941 года. Минный заградитель "Адъютант" в течение суток следовал в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Комет". На обратном пути у минзага произошла поломка машины. Обер-лейтенант Карстен приказал шить паруса и, воспользовавшись ветрами восточных румбов, следовал к месту встречи под парусами, лишь иногда включая цилиндры среднего и низкого давления. Скорость при этом достигала не более 8-9 узлов (Галыня В.А. 2009).

Иокогама. Германское грузовое судно "Кито" (капитан М. Шнайдер) благополучно прорвало блокаду и пришло из порта Коквимбо (Чили) в порт Иокогама (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал в малопосещаемую зону на юге океана - район с координатами 06°00'S 86°00'E. Здесь было решено произвести ремонт двигателей и электрического оборудования и, насколько это возможно, провести очистку днища.

Югославский пароход "Велебит", выгоревший и полузатопленный, дрейфовал в северо-восточной части Индийского океана и Андаманских островов с 8 членами экипажа на борту.

28 июня 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" прибыл в точку рандеву с минным заградителем "Адъютант" в 200 милях от о. Чатем. "Адъютант" в течение суток под парусами и машиной следовал в точку рандеву со вспомогательным крейсером "Комет".

В июне-июле 1941 года подводная лодка Советского ТОФ "Л-9" у входа в Авачинскую бухту села на необозначенную на карте мель. Приказом Народного Комиссара ВМФ № 0669 от 22 июля 1941 года наказан начальник Гидрографического отдела ТОФ.

В июле 1941 года командование Тихоокеанским Флотом США приняло решение об оснащении линейных кораблей "Оклахома" и "Невада" 4х4-28-мм зенитными автоматами вместо 127-мм противоминных орудий - двумя по бокам носовой надстройки и двумя на верхней палубе у основания грот-мачты. Поскольку автоматов не хватало, вместо них временно собрались поставить 76-мм зенитные орудия, однако до начала войны это успели сделать только на линкоре "Оклахома", а на "Неваде" дело ограничилось подготовкой позиций для этих орудий.

В начале июля 1941 года рефрижераторное судно "Востокрыбхолода" загрузилось сырьём, полученным от Морлова и ушло во Владивосток. Сдавать улов стало некому, и теперь промысловые суда Морлова начали возить продукцию на рыбокомбинаты.

1 июля 1941 года.Следовавший проливом Лаперуза теплоход ДГМП "Анадырь" задержан на 9 часов японским вооруженным пароходом "Карафуто Мару" и 3 вооруженными катерами. Несмотря на протест капитана, на борт поднялись 3 японских офицера, 20 солдат и несколько штатских. При осмотре судна японские офицеры открыто демонстрировали враждебность (Челноков А.С. 2010).

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" находился в точке рандеву с минным заградителем "Адъютант".

07:25. Наблюдатели на марсе вспомогательного крейсера "Комет" обнаружили неизвестное судно с левого борта по корме. Рейдер увеличл скорость и пошел на сближение. Вскоре был опознан минный заградитель "Адъютант".

08:10. Обер-лейтент Карстен с борта минного заградителя "Адъютант" передал семафором о выполнении задания на минную постановку в новозеландских водах. Для торжественной встречи свободная вахта выстроилась по правому борту рейдера и приветствовала минный заградитель, прошедший вдоль борта, троекратным "Зиг Хайль". Вскоре обер-лейтенант Картен поднялся на борт и доложил контр-адмиралу Эйссену о выполнении боевой задачи, а также о полной непригодности силовой установки "Адъютанта". Конт-адмирал Роберт Эйссен приказал снять с минзага вооружение, приборы, припасы, ценные вещи и затопить артиллерийским огнем. Началась разгрузка "Адъютанта" при помощи двух моторных катеров.

13:45. Минный заградитель "Адъютант" приготовлен к затоплению. Затем на нем открыли кингстоны. Командир рейдера решил провести артиллерийские учения, использовав в качестве цели медленно тонущий бывший китобоец. С дистанции 10400 метров по нему открыли огонь из 150-мм орудий, добившись 3 попаданий в малоразмерную цель. Затем рейдер подошел на дистанцию 8000 метров, и по "Адъютанту" начали упражняться расчеты 37-мм зенитных автоматов, также показавшие хорошие результаты.

16:00. Бывший минный заградитель "Адъютант" затонул в точке с координатами 41°36'S 173°03'W (Галыня В.А. 2009).

База флота Тринкомали (о. Цейлон). Из базы Тринкомали на поиски германского рейдера в районе между островами Цейлон и Суматра вышло британское соединение "Т" в составе легкого авианосца "Гермес" и легкого крейсера "Энтерпрайз" (Галыня В.А. 2009).

База флота Сурабайя (о. Ява, Голландская Ост-Индия). Из базы Сурабайя на поиски германского рейдера в районе между островами Цейлон и Суматра вышел легкий крейсер "Тромп" и эсминцы.

2 июля 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в точку рандеву с судном снабжения "Аннелизе Эссбергер".

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" прибыл в центральную часть Индийского океана и лег в дрейф для проведения ремонтных работ и смены камуфляжа - теперь его замаскировали в голландский пароход "Страт Малакка".

3 июля 1941 года. Москва. Государственный комитет обороны СССР принял постановление № ГКО-9 сс "Об изъятии обмундирования из неприкосновенного запаса Дальневосточного фронта и Заб. ВО". В нем говорилось об изъятии из неприкосновенного запаса Дальневосточного фронта 350 тысяч комплектов нательного и теплого белья, портянок, теплых и зимних перчаток по 1 млн. пар.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" находился в дрейфе в центральной части Индийского океана при проведении ремонтных работ и смены камуфляжа.

4 июля 1941 года. Югославский пароход "Велебит", выгоревший и полузатопленный, дрейфовавший в северо-восточной части Индийского океана и Андаманских островов с 8 членами экипажа на борту, выброшен на камни в 2 милях к юго-западу от Северного рифа Северного Андаманского острова. Для выживших началась эпопея продолжительностью в четыре с половиной месяца, пока в ноябре 6 из 8 уцелевших югославов не подобрало проходившее мимо судно (Галыня В.А. 2009).

5 июля 1941 года. Токио. Военный министр Японии Тодзио утвердил план войны против СССР "Кан-Току-Эн" ("Специальные маневры Квантунской армии"). План предусматривал внезапный удар по советским авиационным базам, прорыв в тыл советской ВМБ Владивосток и ее захват. В дальнейшем планировалось развивать успех в направлении Хабаровска, Благовещенска и других районов Дальнего Востока. Одновременно специальные группировки армии и флота должны были захватить Северный Сахалин и Камчатку.

Для участия в операциях против Советского Союза приказом от 5 июля вновь был создан 5-й Флот. В его состав вошли 2 легких крейсера и 2 миноносца, базировавшиеся в Оминато. Чтобы раньше времени не ослабить силы, предназначенные для действий на южном направлении, и в целях оперативной маскировки 5-й Флот предполагалось укомплектовать по штатам оперативного объединения лишь перед самым началом войны с СССР. Корабли, базировавшиеся на Оминато, имели задачу контролировать пролив Лаперуза и Курильские острова (Челноков А.С. 2010). Надо особо отметить - 5-й флот даже к концу 1941 года находился на стадии развертывания. В его составе отсутствовали авианосцы, эскадренные миноносцы, подводные лодки и сколько-нибудь значительные силы ударной авиации. Силы ПВО в лучшем случае могли прикрыть только базу флота в Оминато. Всё это появилось только в следующем, 1942 году, а что-то - только в 1943. Иными словами, для японских адмиралов осенью-зимой это было второстепенное направление. В частности при переброске Ударного авианосного соединения к о. Итуруп его структурные подразделения никак не взаимодействовали с ударной группировкой. Темпы развертывания ударных группировок 5-го флота будут наглядно продемонстрированы японским военно-морским командованием в апреле-мае 1942 года в ходе подготовки к единой Алеутско-Мидуэйской операции, а также усиления 5-го флота для перехвата гипотетического американского ударного соединения, направляющегося на помощь атакованным Алеутским островам и Аляске с калифорнийских и гавайских баз после поражения императорского флота у атолла Мидуэй.

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в точку рандеву с судном снабжения "Аннелизе Эссбергер".

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" находился в дрейфе в центральной части Индийского океана при проведении ремонтных работ и смены камуфляжа. С учетом больших глубин чистку днища проводили старинным пиратским способом-кренгованием.

6 июля 1941 года. Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Дальневосточник" отправили для снабжения Пенжинской базы (Гаврилов С.В. 2007).

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Атлантис" ушел из точки рандеву со вспомогательным крейсером "Орион" в 300 милях к северу от островов Тристан-да-Кунья в Тихий океан (Галыня В.А. 2009).

9 июля 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал в точку рандеву с судном снабжения "Аннелизе Эссбергер". Поскольку рейдер находился в плававании целый год, всю команду наградили Железными крестами 2-го класса. Ещё четверо членов экипажа - первый офицер Хушенбет, старший механик Альмс, обер-лейтенант Карстен и лейтенант Хеммер - получили Железные кресты 1-го класса. Один Железный крест 1-го класса контр-адмирал Роберт Эйссен оставил про запас (Галыня В.А. 2009).

12 июля 1941 года. По приказу наркома ВМФ СССР начались постановки минных оборонительных заграждений на подходах к Владивостоку, Советской Гавани и Петропавловску-Камчатскому. Общее количество выставленных мин достигло 10839 штук. Для обеспечения минных постановок у дальневосточных берегов находились советские подводные лодки типа "Щ", на ближайших аэродромах находились в немедленной готовности к вылету самолеты.

Японское море. Район бухты Золотой Рог. Подступы к ГВМБ Владивосток. В районе главной базы советского ТОФ минные постановки выполнял отдельный дивизион минных заградителей под командованием капитана 3-го ранга А.Я Цыпника.

Район ВМБ Северо-Тихоокеанской военной флотилии Советская Гавань. В Татарском проливе находился минный заградитель "Астрахань", тральщик Т-13 ("Ара") и СКР "Зарница".

13 июля 1941 года. Проводились широкомасштабные минные постановки у советских берегов. В Татарском проливе продолжал минные постановки отряд кораблей СТОФ ЗМ "Астрахань", ТЩ-Т-13 и СКР "Зарница". Операция проводилась в условиях радиомолчания.

С 15 по 30 июля 1941 года. В Авачинском заливе и на подходах к Авачинской губе кораблями и мобилизованными судами ТОФ были выставлены 600 якорных контактных мин образца 1926 года и 120 якорных контактных мин образца 1908 года в виде линий мин и минных банок на расстоянии до 10 миль от берега на глубинах 100-160 метров. Военная активность сил охраны водного района не осталась незамеченной японцами. Позже по линии МИДа они получили официальное уведомление о минных постановках. Однако проходы в таком минном заграждении могли быть протралены за считанные часы под прикрытием огня крупных надводных кораблей, базовой и авианосной авиации вероятного противника. Серьезных сил для обеспечения минно-артиллерийской позиции на подходах к берегам Камчатки у командования Петропавловской военно-морской базы не было. И быть не могло - 180-мм башенная береговая батарея находилась в стадии строительства. Это хорошо понимало не только советское, но и японское военно-морское командование.

14 июля 1941 года. Вспомогательный крейсер "Комет" и судно снабжения японской службы дистанции "Аннелизе Эссбергер" встретились в точке рандеву "Бальбо". Началась передача 692 тонн топлива и некоторых предметов снабжения на рейдер. Из-за отсутствия топливных шлангов, ещё в 1940 году переданных на вспомогательный крейсер "Орион", для подачи топлива использовались пожарные шланги с довольно низкой пропускной способностью. Заправка затянулась на 5 дней (Галыня В.А. 2009).

15 июля 1941 года. Петропавловкс-Камчатский. Рыболовные траулеры Морлова АКО "Топорок" с экспедицией ТИНРО на борту "Гага" и "Буревестник" предполагали переключить на лов трески в районе о. Карагинский и в Корфо-Олюторском районе. Месячные задания на вылов устанавливали в объёме 1600 ц на промысловые и 1200 на поисковые траулеры (Гаврилов С.В. 2007).

17 июля 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" завершил ремонт, смену камуфляжа. За время проведения ремонтных работ не обошлось без жертв - при сварке поврежденного поплавка бортового гидросамолета "Арадо-196А-1" убит электрическим током высокого напраяжения матрос Ганс Хофман. Рейдер ушел в северную часть Индийского океана (Галыня В.А. 2009).

18 июля 1941 года. Петропавловск-Камчатский. По телеграфу пришло указание начальника штаба ТОФ контр-адмирала Богденко о передаче части судов Морлова военным морякам Петропавловск-Камчатской ВМБ (Гаврилов С.В. 2007).

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" и судно снабжения японской службы дистанции "Аннелизе Эссбергер" завершили заправку топливом рейдера в точке рандеву "Бальбо". Теперь отряд германских кораблей следовал в восточном направлении.

Танкер-заправщик ВМФ Германии "Оле Якоб" (капитан-лейтенант резерва Ф. Штайнкраус) прорвал блокаду и благополучно прибыл в Бордо.

Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток крейсировал в восточной части Индийского океана.

19 июля 1941 года. Петропавловск-Камчатский. Директор Морлова получил распоряжение не позднее 21 июля направить в распоряжение командира Петропавловск-Камчатской ВМБ сейнеры "Авача" и "Вилюй" японской постройки. Вскоре к ним присоединился дрифтер "Стахановец". Тем самым из производственного цикла изымались самые результативные экипажи и суда. Боевая ценность таких судов была крайне невысокой, а для их вооружения не было даже орудий, и вооружение ограничили пулеметами винтовочного калибра.

Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток крейсировал в восточной части Индийского океана. В это день фрегатен-капитан Т. Детмерс окончательно отказался от планов минных постановок в Бенгальском заливе.

20 июля 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" и судно снабжения японской службы дистанции "Аннелизе Эссбергер" следовали в восточном направлении.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток крейсировал в северо-восточной части Индийского океана.

25 июля 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Проводились плановые минные постановки в советских территориальных водах.

Командованием Советского Тихоокеанского Флота были мобилизованы буксирный пароход треста "Главвостокрыбпром" НКРП "Чкалов" и промысловая кавасаки треста "Главамуррыбпром" НКРП, будущий сторожевой катер СК-239. Проходил переоборудование в речную канонерскую лодку колесный буксирный пароход "Гродеково".

В Японском море подорвался на советском минном заграждении и погиб в районе м. Южный у бухты Ольга советский портовый ледокол "Казак Поярков" (1035 брт). На борту погибли 30 членов экипажа.

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" и судно снабжения японской службы дистанции "Аннелизе Эссбергер" разошлись и продолжили одиночное плавание по назначению. Рейдер проследовал к Галапагосским островам.

В связи с выходом японских вооруженных сил на подступы к Малайе, Голландской Индии (Индонезии) и Филиппинам правительство США ввело эмбарго на экспорт нефти в Японию и заморозило все японские активы в США. Так же поступили правительства Великобритании и Нидерландов. Правительство Японии поступило аналогично с активами этих стран. В этой связи особое значение принимала добыча нефти на японских концессиях на Северном Сахалине.

26 июля 1941 года. Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизована промысловая кавасаки треста "Главамуррыбпром" для переоборудования в сторожевой катер. После вооружения он получил название СК-238 ("Ударник").

Мобилизованы и поставлены на переоборудование в речные канонерские лодки колесные буксирные пароходы Верхне-Амурского речного пароходства "Хабаровск", "Новосибирск", "Комсомольск". Проходил переоборудование в речную канонерскую лодку колесный буксирный пароход "Гродеково". Проходили переоборудование в военные транспорты мобилизованные колесные буксирные пароходы Нижне-Амурского речного пароходства "Новороссийск" и "Баку".

Правительство СССР предложило обменять оба судна - "Второй снабженец" и "Быстрый" - и их команды на две японские рыболовные шхуны "Тюкити-мару №3" и "Эйсё-мару" и их команды в количестве 17 человек, захваченные советской стороной за нарушение советского законодательства в территориальных водах СССР. Япония предложила отпустить ещё 10 японских рыбаков, отбывающих тюремное заключение за аналогичные преступления в советских территориальных водах, и заплатить стоимость аварийно-спасательных работ. Предложения советской стороной были приняты.

Пароход АКО "Эскимос" пришел на ремонт из Петропавловска-Камчатского в США (Гаврилов С.В. 2007).

27 июля 1941 года. Командованием Советского Тихоокеанского Флота были мобилизованы и направлены на переоборудование в катера-тральщики сейнер "Дельфин" и буксирные мореходные катера "Отличник", "Агитатор", "Активист" треста "Главвостокрыбпром" НКРП. Проходили переоборудование в речные канонерские лодки колесные буксирные пароходы "Гродеково", "Хабаровск", "Новосибирск" и "Новороссийск".

28 июля 1941 года. Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизован и направлен на переоборудование в катер-тральщик буксирный мореходный катер "СПГРТ-1" треста "Главвостокрыбпром" НКРП.

Завершили переоборудование и вошли в состав Амурской Краснознаменной флотилии канонерские лодки "Гродеково", "Хабаровск", "Новосибирск", "Комсомольск".

Иокогама. Германское грузовое судно "Кито" официально мобилизовано в качестве вспомогательного судна снабжения германской морской службы дистанции "Этаппен Динст" (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

29 июля 1941 года. Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизованы и направлены для переоборудования в катера-тральщики буксирные мореходные катера "Ж-19" и "Ж-20" треста "Главвостокрыбпром" НКРП.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Тихий океан. Контр-адмиралу Роберту Эйссену приказано завершить операции в Тихом океане и следовать в европейские воды со сроком прибытия в порты атлантического побережья Франции в октябре 1941 года. Командование намеревалось модернизировать и перевооружить рейдер и подготовить для следующего выхода в море зимой 1941-1942 года (Галыня В.А. 2009).

В августе 1941 года на экспортно-импортных линиях между портами Дальнего Востока СССР и портами западного побережья США работали 17 советских транспортных судов (Вайнер Б.А. 1985).

В августе 1941 года пароход ДГМП "Менжинский" ушел с грузом рыбных консервов в США. Пароход ДГМП "Беломорканал" ушел грузом рыбной продукции из Петропавловска-Камчатского в США Пароход ДГМП "Павлин Виноградов" подвергся преследованию японскими военными кораблями и самолетами. Судно было задержано, капитана допросили о маршруте следования и характере груза. Разумеется, 17 транспортых судов просто катастрофически не хватало для обеспечения устойчивой работы транспортно-технологической линии экспортно-импортных поставок стратегических товаров и материалов.

1 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Лидер эсминцев "Тбилиси" находился в Комсомольске-на-Амуре. Лидеры эсминцев "Тбилиси" и "Баку" и эскадренные миноносцы "Расторопный", "Резвый" и "Рьяный" из состава 1 ДЭМ, "Разящий" и "Рекордный" из 2 ДЭМ базировались на Владивосток. Эскадренный миноносец "Войков" (тип "Новик") базировался на Владивосток. Эскадренный миноносец "Сталин" (тип "Новик") базировался на Владивосток и обеспечивал боевую подготовку подводных сил Тихоокеанского Флота.

Сторожевой корабль "Зарница" (тип "Ураган") базировался на Советскую Гавань. Сторожевые корабли "Бурун" и "Гром" (тип "Ураган") обеспечивали боевую подготовку подводных сил Тихоокеанского Флота. Сторожевой корабль "Метель" базировался на Владивосток. Сторожевой корабль "Вьюга" находился на капитальном ремонте и перевооружении.

Завершили переоборудование в канонерские лодки и вошли в состав Амурской Краснознаменной флотилии буксирные колесные пароходы Нижне-Амурского речного пароходства "Кузнецк" и "Якутск".

Петропавловск-Камчатский. База Морлова АКО Моховая. В связи с мобилизацией работников базы в ряды вооруженных сил и привлечением к работе на производстве женщин и подростков организован детский сад с 12-часовой работой двух групп из 25 человек. Для детсада использовали бывшую контору, представлявшую собой старый, требовавший ремонта барак (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан", завершив крейсерство в северо-восточной части Индийского океана и, не добившись результата, направился на юго-восток мимо берегов островов Суматра и Ява (Большие Зондские острова, Голландская Ост-Индия) к северо-западному побережью Австралии, проверив по пути выходы из Зондского пролива (Галыня В.А. 2009).

Фрегатен-капитану Теодору Детмерсу повезло: зона ответственности голландского королевского Ост-Индийского флота как раз начиналась у входа в Зондский пролив. Лишь спорадически голландские корабли из баз на островах Суматра и Ява выходили в Индийский океан для проводки британских и австралийских конвоев. А вот встреча с патрульной авиагруппой на летающих лодках Дорнье с авиабазы в районе порта Чилачап не сулила немцам ничего хорошего. Поэтому рейдер и проследовал на юго-восток, держась "за радиусом действий" голландской авиации.

2 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

В состав Советского Тихоокеанского Флота вступили переоборудованные из буксирных пароходов "Беляков", "Туча" и "Гроза" тральщики №131, 133 и 134 (Бережной С.С. 1988).

Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизованы и направлены на переоборудование катера-тральщики - рыбные разведчики "Нептун" и "Юпитер" Морлова Акционерного Камчатского общества треста "Главвостокрыбпром" НКРП. Рыбные разведчики получили вооружение - 2х7,62-мм пулемета и 1 катерный трал. Могли принимать на борт 4 якорные мины. Экипаж тральщика составил 17 человек. Ничего большего инженеры ПСРВ и специалисты Петропавловской военно-морской базы установить на 62 тонные разведчики не смогли.

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал к Галапагосским островам.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" следовал вдоль побережья Больших Зондских островов за пределами радиуса досягаемости голландской базовой патрульной авиации.

3 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизован для переоборудования в катер-тральщик буксирный мореходный катер "Большевик" треста "Главвостокрыбпром" НКРП.

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" в течение суток следовал к Галапагосским островам. Контр-адмирал Роберт Эйссен торжественно объявил экипажу, что Рождество они встретят дома. За все это время рейдер так и не встретил ни одного судна.

4 августа 1941 года. Рекогносцировка экипажами крейсеров 21-й дивизии крейсеров 5-го флота будущего района военных действий прошла успешно. В целом трасса перехода отряда боевых японских кораблей совпадала с маршрутами советских транспортных судов с импортно-экспортными грузами и американских крупнотоннажных танкеров "Санта Клер", "Ассошиэйтед" и "Фитцзиемонс", предоставленных союзниками для перевозки светлых нефтепродуктов, восполнявших колоссальные потери СССР в запасах ГСМ в ходе приграничного сражения. Одновременно японский министр иностранных дел сделал представление советскому послу в Японии о том, что перевозки военных материалов из США во Владивосток якобы создают "затруднительные положения для Японии". Одновременно по линии британского МИДа прошла информация о пребывании в портах Японии двух германских надводных рейдеров, действующих под японским же флагом. Однако намерение "невоюющей" Японии затруднить свободу советского мореплавания через контролируемые ею Цусимский, Сангарский и Курильские проливы встретило решительный протест со стороны советского МИДа.

6 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизованы и направлены для переоборудования в катера-тральщики буксирные мореходные катера "Таймень-10" и "Осетр-8" треста "Главвостокрыбпром" НКРП.

Пароход АКО "Якут" завершил капитальный ремонт на верфи в Сан-Франциско (штат Калифорния, США).

9 августа 1941 года. Императорская Ставка Японии пришла к заключению о необходимости отказаться в 1941 году от решения "северной проблемы" и сосредоточить все усилия на юге.

Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизован для переоборудования в тральщик буксирный пароход треста "Главвостокрыбпром" НКРП "Чапаев".

10-16 и 10-18 августа 1941 года соответственно не вернулись с боевого патрулирования из зал. Посьет советские подводные лодки М-49 (ст. лейтенант И.С. Сивориновский) и М-63 (ст. лейтенант Б.С. Кашицын), подорвавшиеся на оборонительном минном заграждении в районе Владивостока. В общей сложности на борту погибли 45 членов экипажей, среди них командир 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок ТОФ капитан-лейтенант А.П. Кошит.

11 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизован и направлен на переоборудование в катер-тральщик рыбный разведчик "Сатурн" Морлова Акционерного Камчатского общества треста "Главвостокрыбпром" НКРП. На бывшем рыбном разведчике установили 2х7,62-мм пулемета, контрактный акустический трал. Предусмотрели возможность участия в минных постановках. Катер-тральщик мог принимать на борт 4 мины (Бережной С.С. 1988).

Переименованы в КЛ № 33, КЛ № 34, КЛ № 35 канонерские лодки Амурской Краснознаменной флотилии "Хабаровск", "Новосибирск" и "Комсомольск". Вошли в состав Амурской Краснознаменной флотилии военные транспорты "Новороссийск" и "Баку".

12 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Переименована в КЛ № 32 Амурской Краснознаменной флотилии канонерская лодка "Гродеково".

13 августа 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" следовал вдоль западного побережья Австралии за пределами радиуса досягаемости австралийской базовой патрульной авиации и находился в 200 милях к западу от от порта Карнарвон (залив Шарк). Здесь у рейдера состоялся первый визуальный контакт с неизвестным судном, но от преследования командир рейдера отказался. Фрегатен-капитан Детмерс собирался провести постановку минных заграждений у портов Карнарвон и Джеральдтон (Западная Австралия), но потом отказался и от этой затеи. Рейдер повернул обратно к острову Суматра.

14 августа 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, следовал к Галапагосским островам.

14:35. Наблюдатели рейдера обнаружили британский транспорт "Аустралинд" (5019 брт) Австралийской пароходной компании, под командованием капитана У. Дж. Стивена следовавший из Аделаиды (Австралия) в Великобританию через Панамский канал с грузом цинка, фруктов, меда и других товаров.

15:37. Вспомогательный крейсер "Комет" делает предупредительный выстрел. Капитан У.Дж. Стивен посылает артиллеристов к кормовому 102-мм орудию и приказывает отправить сигнал о помощи. Одновременно британское судно увеличивает скорость хода, пытаясь скрыться. Но немецкие радисты успешно глушат радиограмму с борта "Аустралинда". Рейдер открывает огонь на поражение с дистанции 6000 метров.

Уже второй залп уничтожает радиорубку, при этом погибает капитан. Всего немцы выпустили 30 снарядов, сделав 7 залпов.

15:47. На борту парохода "Аустралинд" возникает сильный пожар. Кроме капитана У.Дж. Стивена погибли 3-й и 4-й механики, 3 члена экипажа получили ранения.

На борт "Комет" перевели 42 члена экипажа британского парохода, а обер-лейтенант Вильфрид Карстен, перебравшись на горящее судно с абордажной партией, забрал почту, радио, провиант и кое-какое снаряжение.

18:32. Британский сухогруз "Аустралинд" потоплен подрывными патронами и авиабомбами. Вспомогательный крейсер "Комет" направился к Галапагосским островам.

Наблюдатели вспомогательного крейсера "Комет" заметили впереди судно, опознанное как голландское, но поскольку скорость рейдера к этому времени составляла всего 12 узлов, догнать "голландца" не удалось.

Ночью служба радиоперехвата засекла радиопереговоры британского рефрежиратора "Лохмонар" с администрацией Панамского канала о времени прохождения через него. Из данных радиоперехвата следовало, что транспорт проследует в непосредственной близости от рейдера "Комет". Контр-адмирал Роберт Эйссен приказал лечь в дрейф (Галыня В.А. 2009).

15 августа 1941 года. Петропавловск-Камчатский. Начальник АКО объявил выговор начальнику эксплуатации АКО Думенко, а начальнику Морлова поставил на вид за затянувшееся переоборудование сейнеров "Авача", "Вилюй" и дрифтера "Стахановец" в катерные тральщики ТОФ из-за нехватки необходимого для этого имущества (Гаврилов С.В. 2007).

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, дрейфовал в ожидании британского рефрижератора "Лохмонар".

16 августа 1941 года. Грузопассажирское судно "Авата Мару" реквизировано у владельца японским императорским флотом (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

17 августа 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, дрейфовал в ожидании британского рефрижератора "Лохмонар".

09:35. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Комет" заметили на горизонте неизвестное судно.

10:45. Вспомогательный крейсер "Комет" сбросил маскировку и произвел предупредительный выстрел. Транспорт ответил двумя неточными выстрелами из кормового орудия, затем сдался в точке с координатами 05°00'S 90°00'W. Это оказался голландский сухогруз "Кота Нопан" (7322 брт) компании Роттердамский Ллойд под командованием капитана В. Хаттенбоэра и экипажем в 51 человек следовавший из п. Макассар (о. Целебес, Голландская Ост-Индия) в Нью-Йорк (США) с грузом 1514 тонн каучука-сырца, 1228 тонн цинковой руды, 1116 тонн марганцевой руды. Кроме того, на борту судна имелось большое количество продовольствия. Когда абордажная команда доложила контр-адмиралу Р. Эйссену о характере груза, застрахованного американцами на 1 млн. долларов по курсу того времени, в Берлин ушла шифрованная радиограмма о ценном призе. Командир рейдера распорядился начать перегрузку наиболее ценных грузов с "Кота Нопан" на "Комет". За борт полетела пустая бочкотара и некоторые расходные материалы. Туда же отправился поврежденный и ремонтонепригодный торпедный катер "Метеорит". Оставалось ещё одна проблема - почти пустые топливные танки "Кота Нопан" (Галыня В.А. 2009).

18 августа 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, в течение суток перегружал наиболее ценный груз с захваченного голландского судна "Кота-Нопан".

19 августа 1941 года. Тихоокеанский и Азиатский флоты США:

Транспортное судно "Реджус" доставило и высадило на атолле Уэйк первую группу военнослужащих 1-го крепостного батальона морской пехоты в составе 6 офицеров и 173 рядовых с личным оружием.

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, перегружал наиболее ценный груз с захваченного голландского судна "Кота-Нопан".

В самый разгар аврала на горизонте появилось неизвестное судно. Рейдер быстро собрал свои шлюпки и бросился на перехват. После непродолжительной погони, сократив дистанцию до 7200 метров, немцы открыли огонь по транспорту. Он тут же начал подавать сигналы бедствия и попытался оторваться от противника.

16:55. Несколько 150-мм германских снарядов, разорвавшихся рядом, заставили транспорт лечь в дрейф. Это оказался британский пароход "Девон" (9036 брт) "Британско-Индийской пароходной компании" с экипажем в 144 человека под командованием капитана Р. Редвуда следовавший из Ньюкастл-апон-Тайна в Новую Зеландию с грузом из 4570 тонн запасных частей к автомашинам, самолетам, подержанные автомобильные шины. Абордажная команда признала груз малоценным, а судно - старым.

19:20. Британский пароход "Девон" потоплен подрывными зарядами.

Во избежание давки всех цветных начали переводить на "Кота Нопан", а на борту рейдера "Комет" оставили экипаж "Аустралинд", британские офицеры с "Девона" и часть голландских офицеров с "Кота Нопан" (Галыня В.А. 2009).

20 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизован и направлен на переоборудование в катер-тральщик буксирный мореходный катер "СПГРТ-3" треста "Главвостокрыбпром" НКРП.

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, перегружал наиболее ценный груз с захваченного голландского судна "Кота-Нопан" и перевозил на него военнопленных.

21 августа 1941 года. Иокогама. Блокадопрорыватель "Оденсвальд" (5098 брт) вышел из порта Иокогама (Япония) в Бордо (Франция).

23 августа 1941 года. Грузопассажирское судно "Авата Мару" пришло в порт Кобе из порта Ханькоу (Китай). Здесь началось переоборудование "Авата Мару" во вспомогательный крейсер на судостроительной верфи Мицубиси Хэви Индастриз шипярд. На "Авата Мару" установили 4х140-мм орудия, 2х25-мм зенитных автомата Гочкис, 1х4, 1х2 и 4х1-13,2-мм крупнокалиберных зенитных пулемета Гочкис и 3 х 1-7,7-мм пулемета "Льюис". Кроме того, установили 2 533-мм торпедных аппарата (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" огибал с юга Новую Зеландию.

Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, перегружал наиболее ценный груз с захваченного голландского судна "Кота-Нопан".

Руайян. Атлантическое побережье Франции. Вспомогательный крейсер "Орион" в сопровождении эскорта эсминцев и тральщиков пришел в порт Руайян.

24 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командованием Тихоокеанского Флота мобилизованы и направлены на переоборудование в базовые сетевые заградители промысловые кавасаки, получившие в дальнейшем номера ЗМ-12-17, 22-27, 32-37, 42-47 (Бережной С.С. 1988).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" огибал с юга Новую Зеландию. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, перегружал наиболее ценный груз с захваченного голландского судна "Кота-Нопан". Основываясь на данных радиоперехвата контр-адмирал Роберт Эйссен запросил командование о смене района крейсерства.

Лондон. Британское Адмиралтейство объявило о том, что в южной части Тихого океана действует германский рейдер.

25 августа 1941 года. Иокогама. Германское судно снабжения "Мюнстерланд" (6315 брт) с грузом топлива, боеприпасов и… японского пива вышло из порта Иокогама для обеспечения германских надводных рейдеров "Атлантис" и "Комет" в южную часть Тихого океана.

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" вышел в район морских коммуникаций между побережьем Южной Америки, Новой Зеландией и Австралией.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Вспомогательному крейсеру "Комет" приказано следовать в точку "Бальбо" для встречи с судном снабжения "Мюнстерланд"

26 августа 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под японское судно, перегружал наиболее ценный груз с захваченного голландского судна "Кота-Нопан".

Германское судно снабжения "Мюнстерланд" (6315 брт) в течение суток следовало из порта Иокогама в южную часть Тихого океана.

27 августа 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командованием Тихоокеанского Флота мобилизован и направлен для переоборудования в катер-тральщик буксирный мореходный катер "Ж-21" треста "Главвостокрыбпром" НКРП (Бережной С.С. 1988).

28 августа 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал вдоль западного побережья Больших Зондских островов в пределах радиуса досягаемости голландской базовой патрульной авиации. В это день германские моряки впервые увидели вершину горы Боа-Боа на о. Энгано у юго-западного побережья о. Суматра. От о. Суматра рейдер повернул к о. Цейлон.

29 августа 1941 года. Начало боевых действий вооруженных сил императорской Японии против Совесткого Союза отложено. Во многом благодаря стойкости советских вооруженных сил и энергии и дальновидности командующего дальневосточным фронтом И.Р. Апанасенко, немедленно восполянвшего убывшие на запад части за счет призыва местного населения (Вишневский Н.В. 2010).

30 августа 1941 года. Пароход АКО "Якут" после завершения капитального ремонта в Сан-Франциско при переходе в американских водах сел на мель у западного побережья США (Гаврилов С.В. 2007).

На горизонте вновь показалось судно. Поскольку судно было слишком быстроходным, контр-адмирал Роберт Эйссен решил не обращать на него внимания и бросился в погоню только с нступлением темноты, но догнать его не смог (Галыня В.А. 2009).

31 августа 1941 года. Судоверфь Тама Зосенсо Кабусики Кайся шипярд. Быстроходный грузопассажирский теплоход "Айкоку Мару" вступил в строй.

После того, как на рейдер сумели перегрузить 600 тонн наиболее ценных грузов, на "Кота-Нопан" перешла призовая команда в составе 25 человек, и контр-адмирал Роберт Эйссен повел свой маленький отряд на юго-запад.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал к о. Цейлон.

В сентябре 1941 года подводная лодка ВМФ Франции "Пегас" была разоружена в военно-морской базе Камрань (Французский Индокитай) и постепенно разобрана на запасные части (Иванов В.В. 2004).

В сентябре 1941 года восстановлен упраздненный год назад институт судовых помполитов.

В сентябре 1941 года транспорт ДГМП "Минск" (капитан Т.Л. Передерий) доставил из США во Владивосток крупногабаритную технику и авиационный бензин в бочках. На борту также находились подарки от американских граждан (Вайнер Б.А. 1985).

В сентябре 1941 года корветтен-капитан Г.фон Руктешелль выбрал для нового вспомогательного крейсера новое название "Михель", что вызвало недовольство в высоких военно-морских кругах. Германские адмиралы исходили из посыла всем известного героя книги Некрасова капитана Врунгеля: "Как вы яхту назовете, так она и поплывет". Рейдер, получивший имя "Михель" бывшее нарицательным прозвищем германского простоватого и ленивого бюргера, наводил на малоприятные рассуждения вполне некрасовского плана. Гросс-адмирал Эрих Редер, находившийся в добрых отношениях с Гельмутом фон Руктешеллем, порекомендовал ему придумать другое название. И Руктешелль придумал - "Гётц фон Берлихинген", герой и антигерой Крестьянской войны в Германии в одном лице. Берлин промолчал (Галыня В.А. 2009).

1 сентября 1941 года. Отдан приказ о переходе всего флота императорской Японии на организацию военного времени. В дополнение к зафрахтованным в августе 1941 года транспортным судам гражданских ведомств и частных компаний общим тоннажем 630000 тонн для использования в качестве вспомогательных кораблей и транспортов зафрахтовали еще 265 судов общим водоизмещением 490000 тонн.

Быстроходный грузопассажирский теплоход "Айкоку Мару" реквизирован японским императорским флотом.

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое голландское судно "Кота-Нопан" в течение суток следовали на юго-запад.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" следовал к о. Цейлон и находился в 150 милях к югу от острова. Наблюдатели рейдера заметили неизвестное судно, которое вскоре скрылось за дождевым шквалом. Попытка использовать для поиска бортовой поплавковый "Арадо" закончилась неудачей - спустить на воду легкую машину помешало волнение.

Безусловно, в подобном деле могла помочь катапульта. Но такое громоздкое сооружение крайне трудно замаскировать даже на вспомогательном крейсере. В общем - вопрос с точки зрения германской концепции коммерческого рейдера был не решаемым.

Готенхафен. Корветтен-капитан запаса Гельмут фон Руктешелль, командир вспомогательного крейсера № 8, получил очередное воинское звание фрегаттен-капитана.

2 сентября 1941 года. Владивосток. Американский танкер "Санта Клер" прибыл с западного побережья США и отшвартовался в Амурском заливе. Кроме него на эту же линию доставки из США в СССР светлых нефтепродуктов встали американские крупнотоннажные танкеры "Ассошиэйдет" и "Ю. К. Фицдзиммонс" (Бережной С.С. 1994, Вайнер Б.А. 1985).

Подводная лодка Щ-135 вступила в строй действующих кораблей ТОФ во Владивостоке.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" повернул на юг, к островам Чагос, намереваясь обогнуть их с юга и выйти в западную часть Индийского океана (Галыня В.А. 2009).

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. В адрес фрегатен-капитана Теодора Дитмерса отправлена шифрованная радиограмма, извещавшая о том, что на смену вспомогательному крейсеру "Корморан" в Индийский океан идет модернизированный и перевооруженный рейдер "Тор".

3 сентября 1941 года. Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизован для переоборудования в тральщик буксирный пароход треста "Главвостокрыбпром" НКРП "Ударник" (Бережной С.С. 1988).

Кобе. Германское судно снабжения "Кульмерланд" японской службы дистанции вышло из порта Кобе (Япония) в Индийский океан для передачи снабжения на германские вспомогательные крейсера (Галыня В.А. 2009).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал к островам Чагос.

4 сентября 1941 года. Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое голландское судно "Кота-Нопан" в течение суток следовали на юго-запад.

5 сентября 1941 года. Кобе. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" зарегистрирован и приписан к военно-морскому району Куре. Призванный из запаса кэптен (в последующем контр-адмирал, посмертно) Маки Кикута принял командование кораблем (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Одобрено решение о полном переоборудовании "Асака Мару" во вспомогательный крейсер.

Реквизированный быстроходный грузопассажирский теплоход "Айкоку Мару" зарегистрирован в составе японского императорского флота и приписан к военно-морскому району Куре. Командиром будущего крейсера становится контр-адмирал Окамура Масао.

Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вступил в строй и вошел в состав Тихоокеанского Флота эскадренный миноносец "Решительный".

Вступила в строй и вошла в боевой состав Советского Тихоокеанского Флота подводная лодка Щ-136.

Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизованы и направлены на переоборудование в сетевые заградители промысловые сейнеры треста "Главвостокрыбпром" НКРП "Зея" и "Бурея" (Бережной С.С. 1988).

Германское судно снабжения "Кульмерланд" японской службы дистанции в течение суток следовало из порта Кобе (Япония) в Индийский океан.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал к островам Чагос.

6 сентября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" зачислен в 22-ю дивизию крейсеров контр-адмирала, позже вице-адмирала Хориути Сигенори в составе 5-го флота вице-адмирала Хосогая Босиро вместе с ВКР "Асака Мару" и "Акаги Мару" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" переведен в 22-ю эскадру (вспомогательных крейсеров) контр-адмирала (позже вице-адмирала) Хориути Сигенори в 5-й флот вице-адмирала Хосогая Босиро.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан обогнул с юга острова Чагос и вышел в западную часть Индийского океана. Но и здесь использование авиационной разведки не дало результатов.

7 сентября 1941 года. Готенхафен (Гдыня). Главнокомандующий ВМФ Германии гросс-адмирал Эрих Редер прибыл на церемонию вступления в строй вспомогательного крейсера №8. И пожелал удачи корветтен-капитану фон Руктешеллю и его… "Мизелю" (Галыня В.А. 2009).

Иными словами, "папаша Редер" смирился с названием нового рейдера и причудами его старого командира.

8 сентября 1941 года. На вспомогательном крейсере "Асака Мару" начато переоборудование и довооружение на судостроительном заводе Осака Теккосо. На корабле демонтировали 120-мм орудия и начали установку четырех 152-мм орудий тип 98, 2х2-13,2-мм крупнокалиберных пулемета и 2х2-533-мм торпедных аппарата. Артиллерия и торпедное оружие было устаревшим - орудиям уже исполнился 41 год (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). По сути, это были орудия, участвовавшие в русско-японской (1904-1905 г.) и Первой Мировой (1914-1918 г.) войнах. Не исключено, что среди них находились и трофейные русские 152-мм орудия системы Канэ, снятые со списанных в начале 20-х годов русских броненосцев и крейсеров, поднятых в Порт-Артуре, или захваченных в ходе Цусимского сражения. Такая практика использования устаревшего артиллерийского вооружения была характерна не только для ВМФ Японии. Аналогичным образом поступали во всех флотах мира. Советский Союз не был исключением -на Балтике, Крайнем Севере и Дальнем Востоке береговые батареи и мобилизованные суда гражданских ведомств комплектовались орудиями Канэ, Армстронга и Лендера.

При гораздо большем водоизмещении японские вспомогательные крейсера оказались в артиллерийском отношении слабее германских. К тому же, открыто расположенное вооружение не позволяло использовать их в качестве замаскированных рейдеров на удаленных морских коммуникациях противника.

Готенхафен. Вспомогательный крейсер "Михель" приступил к прохождению курса боевой подготовки в Балтийском море. Первоначально планировалось отправить рейдер в океан в ноябре 1941 года, но по ряду причин его выход в море задержался до марта 1942 года. За это время непрерывными тренировками фрегаттен-капитан Гельмут фон Руктешелль довел до автоматизма выполнение командой различных вводных (заправка в море с танкера, торпедная стрельба, передача грузов на подводные лодки или захват приза). Учитывая длительность и монотонность пребывания в боевом походе, фон Рутешелль направил своих подчиненных не только на обычные флотские курсы, но и на изучение живописи, скульптуры, музыки, театра и кукольных представлений. И это дало потом огромный положительный результат (Галыня В.А. 2009).

10 сентября 1941 года. Советский Тихоокеанский флот. Дрифтеры "Авача" и "Вилюй" мобилизованы в состав Тихоокеанского флота и поставлены на переоборудование в катерные тральщики на Петропавловской судоремонтной верфи. Дрифтеры получили на вооружение 1х7,62-мм пулемет, могли принимать на борт 10-12 якорных мин заграждения, катериный трал, облегченный трал Шульца. Экипаж составил 20 человек (Бережной С.С. 1988).

Район в 700 милях от о. Кермадек. Южная часть Тихого океана. Германский вспомогательный крейсер "Атлантис" (капитан цур зее Б. Рогге) захватил норвежский сухогруз "Сильваплана" (4793 брт) компании "Чуди&Эйтцен", под командованием капитана Нильса Станге Нильсена следовавший из Сингапура в Нью-Йорк с грузом каучука, саго, олова, меди, кофе, дерева и специй. Командир рейдера решил оставить сухогруз в качестве приза. Капитан цур зее Рогге отослал призовое судно в точку рандеву в 400 милях к югу от о. Тубуаи. Рейдер продолжил крейсерство, оказавшееся безрезультатным (Галыня В.А. 2009).

Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое голландское судно "Кота-Нопан" в течение суток следовали на юго-запад.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток оперировал в северо-западной части Индийского океана.

Бордо. Атлантическое побережье Франции. Блокадопрорыватель "Аннелизе Эссбергер" благополучно прибыл во Францию.

11 сентября 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Окончательно определена дислокация кораблей Объединенного Флота на случай войны с США и Великобританией.

Кэптен запаса, позже контр-адмирал Бан Дзиро, бывший командир линейного корабля "Хьюга", назначен исполняющим обязанности командира "Асака Мару" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командованием Советского Тихоокеанского Флота мобилизованы и направлены на переоборудование в катера-тральщики буксирные мореходные катера "Ж-14" и "Ж-17" треста "Главвостокрыбпром" НКРП (Бережной С.С. 1988).

13 сентября 1941 года. Москва. По приказу Народного комиссариата рыбной промышленности все траулеры Морлова АКО выставлялись на доставку на комбинаты путинных грузов и материалов. Крупные суда АКО флота в это время вывозили рыбопродукцию - это становилось не только ответственной хозяйственной, но и важнейшей оборонной задачей. Сотрудники ТИНРО Гордеев и Морозов в связи с изменениями положения отзывались с "Топорка" и отправлялись обратно во Владивосток (Гаврилов С.В. 2007).

19 сентября 1941 года. Тихоокеанский и Азиатский флоты США:

Утвержден план перевооружения лидеров эсминцев типа "Портер". Согласно плану, корабли должны были получить по 3х2-40 (40)-мм зенитных автоматов "Бофорс" и 6х1-20(70)-мм зенитных автоматов "Эрликон". Треногая грот-мачта и хранилище запасных торпед при этом демонтировались. Демонтировались верхний ярус кормовой надстройки с системой управления огнем и 28-мм зенитным автоматом. На освободившемся месте оборудовалась позиция для 2 "Бофорсов", третьим предполагалось заменить носовой 28-мм автомат. Однако в связи с нехваткой "Бофорсов", временно сохранили 28-мм зенитные автоматы. Дополнили временную схему 3-20-мм зенитных автомата "Эрликон", заменившие 12,7-мм крупнокалиберные пулеметы "Браунинг".

Интересный коктейль получился на лидерах "Портер" после провала с 28-мм зенитными "чикагскими пианино" американской разработки - швейцарские "Эрликоны" и шведские "Бофорсы" в сочетании с голландской системой управления огнем…

Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое голландское судно "Кота-Нопан" в течение суток следовали на юго-запад. К исходу суток отряд вышел в точку рандеву "Ромулус" (28°44'S 152°16'W).

20 сентября 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вступила в строй и вошла в боевой состав Тихоокеанского Флота подводная лодка М-115 (Бережной С.С. 1988).

Точка рандеву "Ромулус". Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" прибыл в точку рандеву с судном снабжения "Мюнстерланд" японской службы дистанции, но вместо снабженца обнаружил здесь вспомогательный крейсер "Комет" (командир - контр-адмирал Р. Эйссен) и его призовое голландское судно "Кота Нопан". Младший по званию Рогге приказал отдать адмиральский салют флагами расцвечивания и залпом из зенитного автомата. Роберт Эйссен воспринял это как должное и, принимая у себя на борту делагацию офицеров с "Атлантиса", был необычайно важен, считая себя командующим всеми вспомогательными крейсерами в океане (Галыня В.А. 2009).

21 сентября 1941 года. Точка рандеву "Ромулус". Южная часть Тихого океана. Вспомогательные крейсера "Комет", "Атлантис" и призовое судно "Кота Нопан" находились в дрейфе в точке рандеву. Прибыло судно снабжения "Мюнстреланд" с грузами для вспомогательных крейсеров. Дружеские отношения командиров сразу же охладели, поскольку контр-адмирал Эйссен начал претендовать на часть грузов (свежие продукты, пиво), предназначенных исключительно "Атлантису". В ходе долгих переговоров Эйссен согласился с доводами Рогге, но пиво так и не уступил. Взамен контр-адмирал снабдил коллегу боеприпасами главного калибра, горючим для гидросамолета, рентгеновской установкой, одеждой и некоторым снаряжением, взяв немного риса для своих военнопленных. Кроме того на "Комет" и "Кота Нопан" перешли 63 военнопленных с "Атлантиса" (Галыня В.А. 2009).

22 сентября 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Командование Тихоокеанского Флота продолжало плановую мобилизацию промысловых судов гражданских ведомств для переоборудования в боевые и вспомогательные корабли и суда флота. От треста "Главвостокрыбпром" НКРП для переоборудования в катерные тральщики приняты сейнеры "Южный", "Быстрый", "Кит" (Бережной С.С. 1988).

23 сентября 1941 года. Петропавловск-Камчатский. Приказом по АКО помощникам капитана по политической части установлены должностные оклады в 1200 рублей в месяц на уровне ранее получаемых в политическом отделе до войны (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток оперировал в северо-западной части Индийского океана. Вечером того же дня вахтенные рейдера обнаружили неизвестное судно в балласте с включенными навигационными огнями. Несмотря на все внешние признаки нейтрального судна фрегатен-капитан Т. Детмерс решил досмотреть его. После того как рейдер приблизился к неизвестному судну и потребовал остановиться и назвать себя, выяснилось, что это греческий пароход "Стаматиос Г. Эмбрикос" (3941 брт) компании "Эмбрикос Лайн" следовавший из порта Момбаса (Кения) за грузом в порт и военно-морскую базу Коломбо (о. Цейлон). Греки не оказали абордажной партии никакого сопротивления. Первоначально Детмерс планировал использовать захваченный пароход в качестве вспомогательного минного заградителя (Галыня В.А. 2009), но полету горней мысли помешала проза жизни - запасов угля на борту "грека" хватало только до пункта назначения.

Складывается достаточно интересная картина - в открытой части Индийского океана все чаще и чаще перехватываются пароходы с ограниченным запасом топлива, следующие, как правило, в балласте. Из этого можно сделать непротиворечивый вывод - основные перевозки производились вдоль побережья, а в открытый океан выходили нарушители правил судоходства. И чаще всего в балласте. Такое положение дел позволяло избежать захвата судна в качестве приза и его использование как прорывателя блокады. "Высокая урожайность" морских коммуникаций постепенно уходила в прошлое. И из всего вышеизложенного следовал достаточно простой вывод - эффективные удары по прибрежному судоходству могли наносить только подводные лодки. Вот только развертыванию группировки германского подводного флота препятствовал нейтральный статус Японии и ограниченные возможности японской службы дистанции. Попросту говоря, для подлодок нужны были базы, ремонтные мощности и флот обеспечения. В середине-конце 1941 года ничего подобного на берегах Индийского океана не было.

24 сентября 1941 года. Точка рандеву "Ромулус". Южная часть Тихого океана. Рейдеры расстались. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и судно снабжения "Мюнстерланд" японской службы этапа ушли в точку рандеву с призовым пароходом "Сильваплане" в район банки Орне.

Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое судно "Кота Нопан" ушли из точки рандеву к мысу Горн.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" потопил захваченный греческий пароход "Стаматиос Г. Эмбрикос" (3941 брт) подрывными зарядами. При перевозке на рейдер экипажа греческого парохода из трех шлюпок к борту рейдера причалила только одна с капитаном и 7 членами экипажа на борту. С рассветом немцы подняли в воздух гидросамолет и вскоре еще 25 греческих моряков присоединились к военнопленным на борту "Корморана".

25 сентября 1941 года. Рим. Итальянское правительство наградило капитана цур зее Бернхарда Рогге "Бронзовой медалью за воинскую доблесть".

Точка рандеву "Ромулус". Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и судно снабжения "Мюнстерланд" японской службы этапа следовали в точку рандеву с призовым пароходом "Сильваплане" в район банки Орне.

Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое судно "Кота Нопан" в течение суток следовали к м. Горн. В этот день на борту рейдера состоялось награждение - 11 членов экипажа получили Железные кресты 1-го класса.

26 сентября 1941 года. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" и судно снабжения "Мюнстерланд" японской службы этапа прибыли в точку рандеву с призовым пароходом "Сильваплане" в район банки Орне и легли в дрейф. Началась подготовка призового судна "Сильваплане" к прорыву в европейские порты.

Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое судно "Кота Нопан" в течение суток следовали к м. Горн.

27 сентября 1941 года. Командованием Тихоокеанского Флота мобилизован для переоборудования в тральщик буксирный пароход Главного управления строительства Дальнего Севера "Полярник".

Спущен на воду в Комсомольске-на-Амуре эскадренный миноносец "Ретивый" (Бережной С.С. 1988).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис", судно снабжения "Мюнстерланд" (6315 брт) японской службы этапа и призовой пароход "Сильваплане" лежали в дрейфе в районе банки Орне. Заканчивалась подготовка призового судна "Сильваплане" к прорыву в европейские порты. В этот же день, завершив обеспечение прорывателя блокады всем необходимым, капитан цур зее Рогге приказал командиру "Сильваплане" лейтенанту Диттману идти к берегам Франции (Галыня В.А. 2009).

Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое судно "Кота Нопан" обогнули м. Горн и вышли в Атлантический океан.

28 сентября 1941 года. Спущен на воду в Комсомольске-на-Амуре эскадренный миноносец "Редкий" (тип 7).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" ушел из района банки Орне вдоль маршрута "Сильваплане", используя для этого карту, найденную на норвежском судне. Германское судно снабжения "Мюнстерланд", обеспечив рейдеры "Атлантис" и "Комет" всем необходимым, взяло курс на Японию.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое судно "Кота Нопан" в течение суток следовали на север в условиях сильного шторма.

29 сентября 1941 года. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал вдоль маршрута "Сильваплане", используя для этого карту, найденную на норвежском судне. Рейдер обследовал рекомендованный британским Адмиралтейством маршрут перехода к зоне Панамского канала.

Германское судно снабжения "Кульмерланд" японской службы дистанции в течение суток следовало из порта Кобе (Япония) в Индийский океан в точку рандеву "Мариус".

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" ушел из района крейсерства в точку рандеву "Мариус" (32°39'S 97°00'E) на самой границе района "Сибирь".

В октябре 1941 года на судостроительной верфи "Одерсверфт" (Штеттин, Германия) завершено переоборудование вспомогательного минного заградителя "Шифф-23" ("Каир") во вспомогательный крейсер. Его командиром остался фрегаттен-капитан Хорст Герлах (Галыня В.А. 2009).

В октябре 1941 года И.В. Сталин дал указание об усилении береговой артиллерии и подготовке к партизанской войне на Дальнем Востоке. Началось риазвертывание партизанских отрядов, закладка складов боеприпасов, снаряжения и продуктов.

Советская сторона провела массовую мобилизацию рыбопромысловых судов различных типов в состав минно-тральных сил ТОФ - начавшиеся осенние штормы срывали мины во множестве, боевых кораблей и приспособленных еще в середине-конце 30-х годов паровых траулеров для борьбы с плавучими минами уже не хватало. Не хватало также сторожевых и патрульных катеров. Их нехватку и пытались восполнить слабо вооруженными мотоботами, кавасаки, дрифтерами, сейнерами и буксирами.

Осуществлена переброска с советского Дальнего Востока на Запад 58-й и 60-й танковых дивизий.

В октябре 1941 года вспомогательное судно снабжения ВМФ Германии "Кито" ушло из порта Иокогама (Япония) в порт Шанхай (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

1 октября 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Подводная лодка 1-61 затонула в результате столкновения с канонерской лодкой в заливе Генкай-Нада на глубине 65 метров. Из-за отсутствия на подводной лодке спасательных буев задействовать судоподъёмное судно "Асахи" не представлялось возможным - без спасательных буев соединить между собой части скобы Яматака оказалось невозможным.

Британские силы на Дальнем Востоке (Восточный флот):

Эскадренные миноносцы "Скаут", "Тэнет", "Трэсиен" базировались на ВМБ Гонконг.

Эскадренные миноносцы "Стронгхолд", "Тенедос", "Вэмпайр" (RAN), "Вендетта" (RAN) базировались на ВМБ Сингапур.

Эскадренные миноносцы "Stuart" (RAN), "Вояджер" (RAN) действовали в австралийских водах (Mason G.2009).

Французские ВМС на Дальнем Востоке:

Легкий крейсер "Ламотт-Пике" совершал межбазовый переход из Осака в Сайгон.

Колониальные авизо "Дюмон д'Юрвиль" и "Амираль Шарнье" находились в Сайгоне. Авизо "Таюр" и "Марн" находились в Сайгоне.

Военный транспорт "Арамис" находился в Сайгоне.

Речные канонерские лодки "Турень", "Му Фо", "Францис Гами", "Коммандан Борди" и "Аваланш" базировались на р. Меконг. Речная канонерская лодка "Виджилант" базировалась на Хайфон.

2 октября 1941 года. Во Владивосток прибыла группа офицеров Управления кораблестроения ВМФ для организации работ по размагничиванию кораблей Тихоокеанского Флота.

5 октября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" завершил переоборудование на верфи флота Мицубиси Хэви Индастриз шипярд в Кобе (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

6 октября 1941 года. Куре. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел из порта Кобе в базу флота Куре (Внутреннее Японское море) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). В этой базе находились основные силы учебной эскадры, полигоны боевой подготовки, арсеналы, учебные подразделения рядового и унтер-офицерского состава флота, и именно здесь чаще всего проходило комплектование экипажей боевых кораблей специалистами и боевая подготовка новых или пополненных экипажей. Впрочем, ряд утверждений справедлив и для базы флота Йокосука, охранявшей вход в Токийскую бухту (Челноков А.С. 2010).

7 октября 1941 года. Командование Тихоокеанского Флота провело очередную широкомасштабную мобилизацию промысловых судов и плавучих средств гражданских ведомств в состав боевых и вспомогательных кораблей флота. Направлены на переоборудование в катера-тральщики буксирные мореходные катера "Сивуч" и "Краб" треста "Главвостокрыбпром" НКРП. В состав ТОФ вошли промысловые кавасаки и дрифтеры "Главвостокрыбпрома" НКРП, получившие номера ОВ-45, 46, 51-56, 61-66, 71-75, 81-85, 91-95, 101-107, 111-116, 121-126, 131-136, 141-149, 152-156, СК-117, 118, 127, 128. Завершили переоборудование, перевооружение и вошли в состав минно-тральных сил Советского Тихоокеанского Флота тральщики № 23, 135, 136, 141, 142, катера-тральщики №№ 41-44, 51-54, 102, 103, 104, 111-116, 121-124, 151-153, 154-156 (Бережной С.С. 1988).

9 октября 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии заканчивал реорганизацию и подготовку к войне с США. Началась решающая фаза мобилизации сил Объединенного Флота.

10 октября 1941 года. Вступил в строй и вошел в состав Тихоокеанского Флота эскадренный миноносец "Ретивый".

Район атолла Ванну-Вану (острова Туамоту). Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал вдоль маршрута "Сильваплане", используя для этого карту, найденную на норвежском судне. Однако в связи с накопившейся усталостью экипажа и неизбежным в ситуации безрезультатного поиска целей падением морального духа капитан цур зее Рогге решил сделать высадку на сушу, и рейдер бросил якорь в небольшой лагуне атолла Ванну-Вану (Галыня В.А. 2009).

11 октября 1941 года. Атолл Ванну-Вану. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" стоял на якоре в лагуне атолла Ванну-Вану для отдыха и оздоровления экипажа.

12 октября 1941 года. Германское судно снабжения "Кульмерланд" японской службы дистанции прибыло в точку рандеву "Мариус".

14 октября 1941 года. Вступила в строй и вошла в состав Тихоокеанского Флота подводная лодка М-116 (Бережной С.С. 1988).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал от о. Питкэрн на юго-восток в район о. Хендерсон (Галыня В.А. 2009).

16 октября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" завершил переоборудование и перевооружение и вступил в строй действующих кораблей японского императорского флота (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал от о. Питкэрн на юго-восток в район о. Хендерсон.

Германское судно снабжения "Кульмерланд" японской службы дистанции находилось в точке рандеву "Мариус" района "Сибирь".

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" прибыл в точку рандеву "Мариус" (32°39'S 97°00'E) на самой границе района "Сибирь". Из-за плохой погоды "Корморан" и "Кульмерланд" направились на северо-запад для передачи топлива и снабжения в более благоприятной гидрометеорологической обстановке.

17 октября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из порта Осака в порт Иокогама (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" прибыл к о. Хендерсон и встал на якорь. Вскоре с рейдера на берег отправилась десантная группа, обследовавшая остров (Галыня В.А. 2009).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" и судно снабжения "Кульмерланд" в течение суток следовали на северо-запад для передачи топлива и снабжения в более благоприятной гидрометеорологической обстановке.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Комет" и призовое судно "Кота Нопан" разошлись и продолжили прорыв в европейские воды в одиночных плаваниях.

18 октября 1941 года. Куре. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота в Куре в базу флота Йокосука.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из порта Осака в порт Иокогама (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Владивосток. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) пришел из экспедиционного рейса в порт Владивосток. На общем собрании команда решила сделать ещё один рейс и по возвращении в порт в декабре встать на ремонт (снятие обшивки и зимний ремонт) (Гаврилов С.В. 2007).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" ушел от о. Хендерсон к м. Горн.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Комет" следовал в европейские воды в одиночном плавании. На рейдере в очередной раз сменили маскировку, и теперь он "превратился" в португальское судно "Сан Томе".

20 октября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в патрулирование к Курильским островам (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вошла в состав Тихоокеанского Флота подводная лодка С-56. Вошел в состав минно-тральных сил Советского Тихоокеанского Флота катер-тральщик № 125 (Бережной С.С. 1988).

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал к м. Горн.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" и судно снабжения "Кульмерланд" пришли в район с благоприятными гидрометеорологическими условиями. Судно снабжения "Кульмерланд" начало подачу на рейдер 4000 тонн дизельного топлива, 225 тонн смазочного масла, большой партии баббита WM80 и продовольствия на 6 месяцев плавания (Галыня В.А. 2009).

21 октября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" следовал из базы флота Йокосука в район патрулирование у Курильских островов.

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал к м. Горн.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" и судно снабжения "Кульмерланд" осуществляли передачу грузов и материалов. Судно снабжения "Кульмерланд" продолжало подачу на рейдер топлива, смазочного масла и продуктов. С "Корморана" на "снабженец" переправили военнопленных, 5 больных германских моряков, в том числе штурмана капитан-лейтенанта Густава Петцеля, копии судовых журналов и почту (Галыня В.А. 2009).

22 октября 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вошел в состав минно-тральных сил Советского Тихоокеанского Флота катер-тральщик № 126 (Бережной С.С. 1988).

Тихоокеанский и Азиатский Флоты США:

Линейный корабль "Аризона" столкнулся с линейным кораблем "Оклахома". "Аризона" получила незначительные повреждения.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" и судно снабжения "Кульмерланд" осуществляли перевалку грузов и материалов.

23 октября 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Эскадренный миноносец "Сталин" (тип "Новик") базировался на Владивосток (Бережной С.С. 1988). На нем к этому времени заглушили 484 трубки на котлах, что делало их эксплуатацию крайне опасной.

24 октября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в залив Татеяма (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

25 октября 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вступила в строй и вошла в боевой состав Тихоокеанского Флота подводная лодка М-114 (Бережной С.С. 1988).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан", получив топливо, смазочные масла, баббит и продовольствие, ушел в западную часть Индийского океана для проведения ремонта дизелей (Галыня В.А. 2009). Судно снабжения "Кульмерланд" ушел из точки рандеву по назначению.

26 октября 1941 года. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал к м. Горн.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал в точку в западной части океана для проведения ремонта.

27 октября 1941 года. Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Атлантис" следовал к м. Горн.

Шанхай. Германское вспомогательное судно снабжения "Кито" пришло из порта Иокогама в порт Шанхай. На борту "Кито" находился германский экипаж, а также несколько японских офицеров. На борту находился груз соляра, масел и продовольствия. Судно несло японский коммерческий и военный флаги и было камуфлировано серыми и зелеными пятнами. На нем не было вооружения, чтобы союзные морские офицеры не подумали, что оно будет использоваться в качестве судна снабжения германских и японских рейдеров в южной части Тихого океана (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

28 октября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из базы флота Йокосука в залив Татеяма (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Германское вспомогательное судно снабжения "Кито" стояло в порту Шанхай.

Завершил переоборудование и вступил в боевой состав Советского Тихоокеанского Флота в качестве сторожевого корабля бывший учебный корабль и гидрографическое судно "Партизан" (Бережной С.С. 1988).

29 октября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Атлантис" вошел в пролив Дрейка и прошел в Атлантический океан в 95 милях к югу от м. Горн (Галыня В.А. 2009).

30 октября 1941 года. Спущена на воду подводная лодка "С-53".

31 октября 1941 года. Подводная лодка "С-56" вышла на ходовые испытания в Амурский залив.

Германское вспомогательное судно снабжения "Кито" ушло из порта Шанхай.

В начале ноября 1941 года Министерство ВМФ приказало командующему Азиатским флотом США адмиралу Томасу Харту вывести из Китая 4-й батальон морской пехоты.

В конце 1941 года в курило-сахалинский регион переместилась большая часть боевых кораблей японского Императорского Флота с целью нанесения удара по главной базе американского Тихоокеанского Флота в Пёрл-Харборе. Для этой цели было сформировано специальное соединение - "Отряд воздушной атаки", или "Ударное авианосное соединение". Его основу составили 1-я дивизия авианосцев ("Акаги" и "Кага"), 2-я дивизия авианосцев ("Сорю" и "Хирю") и 5-я дивизия авианосцев ("Дзуйкаку" и "Сёкаку"). Авиагруппы авианосцев были усилены опытными пилотами с авианосца "Рюдзё". Отряд поддержки состоял из линкоров "Кирисима" и "Хией", тяжелых крейсеров "Чикума" и "Тоне". Поплавковые гидросамолеты тяжелых крейсеров сформировали отдельный авиационный разведывательный отряд. Отряд непосредственного охранения включал эскадренные миноносцы "Уракадзе", "Хамакадзе", "Араре", "Исокадзе", "Акигумо", "Кагеро", "Таникадзе", "Касуми" и "Сирануи". Лидером сил непосредственного охранения был легкий крейсер "Абакума". Патрульный отряд в составе крейсерских подводных лодок "I-19", "I-21" и "I-23" по плану операции вел дальнюю морскую разведку на маршруте перехода соединения. Отряду боевых кораблей придавались 8 быстроходных танкеров. К проведению операции привлекалась бригада подводных лодок с Маршалловых островов, совершивших самостоятельный переход к Гавайским островам. Группировка могла быть усилена оперировавшими в водах Японии тяжелыми крейсерами, прошедшими доковый ремонт и размагничивание.

В ноябре 1941 года на верфи флота в Куре прошли доковый ремонт тяжелые крейсера 6-й дивизии "Фурутака" и "Како" (Апальков Ю.В. 1998).

В ноябре 1941 года легкие крейсера "Тенрю" и "Тацута" вошли в состав Группы поддержки Соединения вторжения контр-адмирала Кадзиока (Апальков Ю.В. 1998).

Перебазировался на атолл Трук эскадренный миноносец "Удзуки" (тип "Муцуки").

Эскадренные миноносцы "Муцуки", "Кисараги", "Яйей", "Мохицуки" (тип "Муцуки") из 30 ДЭМ 6-й флотилии вошли в состав Группы поддержки Соединения вторжения контр-адмирала Кадзиока.

В начале ноября 1941 года эскадренный миноносец "Камикадзе" (тип "Камикадзе") передали в распоряжение командующего охранным районом Мако.

В ноябре 1941 года эскадренные миноносцы "Асакадзе", "Мацукадзе" "Харукадзе", "Хатакадзе" (тип "Камикадзе") включили в состав 5 ДЭМ 1-го Сюрпризного соединения Северо-Филиппинского отряда поддержки и перебазировали в Мако (Пескадорские острова).

Патрульные корабли Р32 и Р33 (тип "Моми") переданы в распоряжение 4-го Флота и Соединения вторжения на Уэйк контр-адмирала Кадзиока.

Патрульные корабли Р1 и Р2 переоборудованы в скоростные транпорты на верфи флота в Куре.

Эскадренные миноносцы "Нумакадзе", "Нокадзе", "Намикадзе" (тип "Минекадзе"), завершившие текущий ремонт корпуса и механизмов на верфи флота в Сасебо, переданы в распоряжение командующего Военно-морским районом Сасебо. Эсминцы приступили к эскортированию конвоев между островами Рюкю и Метрополией.

Эскадренный миноносец "Окикадзе" передан в распоряжение командующего Военно-морским районом Йокосука. Корабль приступил к эскортированию конвоев между побережьем Китая и Метрополией.

В первой половине ноября 1941 года германский вспомогательтный крейсер "Корморан", закончивший ремонт дизель-электррической установки, направился к порту Карнарвон для минной постановки в заливе Шарк и у порта Пёрт (Западная Австралия), а затем намеревался вновь вернуться в Бенгальский залив. Однако по приказу командования морскими операциями фрегатен-капитан Теодор Детмерс вынужден был отказаться от этой операции - через район предполагаемой минной постановки предполагалось прохождение крупного конвоя в охранении британского тяжелого крейсера "Корнуолл".

1 ноября 1941 года. Решением императорской Ставки была произведена смена кода радиообмена для кораблей Объединенного Флота Японии.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал на северо-запад.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Комет" следовал в европейские воды.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Вспомогательному крейсеру "Комет" приказано идти к месту встречи в блоокадопрорывателем "Оденсвальд" (Галыня В.А. 2009).

2 ноября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из залива Татеяма в первый тренировочный поход в открытое море. Крейсер выполнял учебные задачи на подступах к заливу (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

3 ноября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" возвратился из района боевой подготовки в залив Татеяма.

5 ноября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из залива Татеяма во второй тренировочный поход в открытое море. Крейсер выполнял учебные задачи на подступах к заливу.

В зоне ответственности военно-морского района Майдзуру произошла первая крупная военная неприятность: следовавший из Сейсина (ныне Чхончжин) в Цуругу на о. Кюсю японский пассажирский пароход "Кохи мару" подорвался на советской мине заграждения, сорванной осенними штормами, и вскоре затонул. Погибло 156 человек.

К этому времени потери советского Тихоокеанского Флота, Дальневосточного государственного морского пароходства и Кработреста на собственных минных полях и сорванных равноденственными штормами минах заграждения составили 2 транспортных судна, ледокол и 2 малые подводные лодки.

К ноябрю 1941 года корабли Объединенного Флота, выделенные для участия в операции против главной базы Тихоокеанского Флота США Перл-Харбор, прошли доковый ремонт и были сосредоточены в Куре.

6 ноября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" возвратился из района боевой подготовки в залив Татеяма из второго учебного похода (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Войска Северной территориальной армии на Хонсю, Хоккайдо, Карафуто и Курильских островах вновь были приведены в состояние боевой готовности. Поводом послужила подготовка немецко-фашистской армии к наступлению на Москву.

Москва. Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) № 2191-1000с морской транспортный флот военизирован.

Владивосток и Хабаровск. Соответствующее распоряжение о военизации морского транспортного флота отдали находившийся во Владивостоке заместительнаркома рыбной промышленности СССР И.А. Шередека и командующий Дальневосточным фронтом генерал армии И.Р. Апанасенко.

Петропавловск-Камчатский. В Акционерном Камчатском обществе создан отдел боевой подготовки (ОБП). Была разработана специальная 100-часовая учебная программа военных занятий с экипажами судов (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал на северо-запад.

Атлантический океан. Германский блокадопроорыватель "Оденсвальд" перехвачен американским оперативным соединением TG.3.6. в составе легкого крейсера "Омаха" и эскадренного миноносца "Сомерс" "по подозрению в работорговле". Германский экипаж затопил блокадопрорыватель.

Вспомогательный крейсер "Комет" пересек экватор.

7 ноября 1941 года. Вступил в строй и вошел в состав легких сил Тихоокеанского Флота эскадренный миноносец "Разумный" (Бережной С.С. 1988).

8 ноября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из залива Татеяма в третий тренировочный поход в открытое море. Крейсер выполнял учебные задачи на подступах к заливу. В тот же день крейсер возвратился в залив.

9 ноября 1941 года.Штеттин. Вспомогательный крейсер "Штир" вошел в состав ВМФ гитлеровской Германии (Галыня В.А. 2009).

10 ноября 1941 года. Линейные корабли "Нагато" (флаг адмирала И. Ямамото) и "Мутцу" находились на рейде Хасирадзимы. Линейные корабли "Кирисима" и "Хией" вышли из Хасирадзимы курсом на остров Эторофу (Итуруп). В интересах скрытности маршруты перехода к острову Эторофу (Итуруп) кораблей Авианосного ударного соединения и сил поддержки не совпадали.

Тяжелый авианосец "Акаги" находился в военно-морской базе Сасебо для участия в учениях авиагруппы по торпедометанию. Часть его авиагруппы действовала с аэродромов в Омуре и Сасебо. Тяжелые авианосцы "Сорю" и "Хирю" совершали межбазовый переход в район южных Курил.

Тяжелые крейсера "Миоко" и "Хагуро" проходили курс боевой подготовки в водах Метрополии. Тяжелый крейсер "Асигара" возглавлял 3-й Флот, оставаясь в составе 8-й дивизии крейсеров. Тяжелый крейсер "Нати" находился во Внутреннем Японском море.

Тяжелые крейсера "Такао", "Атаго" (флаг 4-й ДКР), "Чокай" и "Майя" находились в водах Метрополии. Тяжелый крейсер "Могами" занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. Тяжелый крейсер "Микума" стоял в Хасирадзиме. Тяжелые крейсера "Кумано" и "Судзуя" оперировали в водах Метрополии.

Тяжелые крейсера "Тоне" и "Чикума" вышли курсом на о. Эторофу (Итуруп) из базы флота Куре.

Легкий крейсер "Тацута" находился в базе на атолле Трук. Легкий крейсер "Тенрю" находился в базе на атолле Трук.

Легкий крейсер "Китаками" проходил переоборудование и перевооружение в торпедный крейсер на верфи флота в Куре. Легкий крейсер "Оои" проходил переоборудование и перевооружние в торпедный крейсер на верфи флота в Майдзуру. Легкий крейсер "Тама" (флаг контр-адмирала Мосиро Хосогая) - флагман 21-й дивизии крейсеров совершал межбазовый переход из района островов Бонин в базу флота Йокосука. Легкий крейсер "Кисо" совершал межбазовый переход из района островов Бонин в базу флота Йокосука. Легкий крейсер "Кума" базировался на Шанхай.

Легкий крейсер "Натори"- лидер 5-й флотилии эсминцев 3-го Флота занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. Легкий крейсер "Абакума" - флагман 1-й флотилии эсминцев - в составе Ударного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо базировался на Куре. Легкий крейсер "Исудзу"- лидер 3-й эскадры ПЛ оперировал в водах Южного Китая и базировался на Шанхай. Легкий крейсер "Юра" обеспечивал армейские операции в Южном Китае. Легкий крейсер "Кину" находился в водах Метрополии. Легкий крейсер "Нагара" находился на якорной стоянке у островов Палау.

Легкий крейсер "Сендай" (флаг контр-адмирала Хасимото) - лидер 3-й флотилии эсминцев 2-го Флота оперировал в водах Центрального, Южного Китая, Французского Индокитая. Легкий крейсер "Нака" (флаг контр-адмирала Нисимура) - лидер 4-ю флотилий эсминцев 2-го флота занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. Легкий крейсер "Дзинцу" (флаг контр-адмирала Танака)- лидер 2-й флотилии эсминцев занимался боевой подготовкой в водах Метрополии.

Легкий крейсер "Юбари" находился в военно-морской базе на атолле Трук.

Учебный крейсер "Катори" - флагман 6-го флота (флаг вице-адмирала Симидзу) находился в заливе Саеке. Учебный крейсер "Касима" - флагман 18-й дивизии крейсеров находился в базе флота на атолле Трук. Учебный крейсер "Касии" патрулировал в районе базы флота Камрань (Французский Индокитай) (Апальков Ю.В. 1998).

Эскадренные миноносцы из состава 29 ДЭМ 6-й флотилии 4-го Флота "Юнаги", "Оите", "Асанаги" и "Хаяте" (все - тип "Камикадзе") занимались боевой подготовкой у островов Метрополии.

Эскадренные миноносцы "Хасу", "Тсуга", "Кури" (тип "Моми") в составе 13 дивизиона эсминцев Охранной бригады Куре Военно-морского района Куре занимались боевой подготовкой во Внутреннем Японском море.

Патрульные корабли Р38, Р39/л (б. "Таде") из состава Отряда обороны Цинкай Охранной бригады Цинкай патрулировали в районе между полуостровом Кореея и островами Метрополии, охраняя рыбные промыслы.

Тендеры "Таке", "Каки", "Нире" (тип "Моми") находились в распоряжении Морского инженерного училища в Майдзуру.

Вошла в состав 3-й флотилии 1-й эскадры подводных лодок подводная лодка I-24, базировавшаяся на Куре.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из залива Татеяма в базу флота Йокосука. На переходе экипаж крейсера решал учебные и практические занятия вплоть до прибытия в базу флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток крейсировал в северо-западной части океана.

11 ноября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" прибыл из залива Татеяма в базу флота в Йокосука.

12 ноября 1941 года. Владивосток. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) ушел для дополнительной бункеровки и дополнительным грузом из порта Владивосток в порт Находка (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал к заливу Шарк для проведения миннозаградительной операции (Галыня В.А. 2009).

13 ноября 1941 года. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" прибыл из порта Владивосток в порт Находка, но дополнительный груз и уголь в порт не поступили.

15 ноября 1941 года. Германо-итальянские силы на Дальнем Востоке и морские перевозки блокадопрорывателей:

Дайрен. Блокадопрорыватель-теплоход "Кортелазо" (Италия) вышел из порта Дайрен (б. Дальний, Маньчжурия) в порт Бордо (Франция), имея на борту 5200 тонн ценных грузов для итальянской промышленности.

Находка. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) стоял в порту Находка в ожидании угля и дополнительного груза для Петропавловска-Камчатского и рыбокомбинатов Камчатки. Взятые повышенные обязательства оказались под угрозой срыва.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" в течение суток следовал к заливу Шарк для проведения миннозаградительной операции.

"Дойче Верфт". Гамбург. Завершены работы по модернизации и перевооружению вспомогательного крейсера "Тор" и подготовке его к новому боевому походу.

Берлин. Капитан цур зее Э.-Ф. Крюдер посмертно награжден Гитлером Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту (Галыня В.А. 2009).

17 ноября 1941 года. Район Азорских островов. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Комет" (командир - контр-адмирал Р. Эйссен) вышел в точку рандеву с подводной лодкой U-652 (командир - обер-лейтенант цур зее Фраац) (Галыня В.А. 2009).

18 ноября 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вступила в строй и вошла в боевой состав Тихоокеанского Флота подводная лодка Щ-137 (Бережной С.С. 1988).

19 ноября 1941 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Корморан" следовал курсом на северо-северо-восток 10-узловым ходом.

15:50. До западного побережья Австралии оставалось 112 миль. Вестовой доложил фрегатен-капитану Детмерсу о том, что на горизонте обнаружен дым. Командир прибыл на мостик, и ему очень скоро стало ясно, что навстречу рейдеру движется военный корабль. Любая попытка скрыться была обречена на провал - крейсер был лучше вооружен и был почти в два раза быстроходнее.

16:10. Вспомогательный крейсер "Корморан" повернул на юго-запад. Теперь солнце светило прямо в глаза австралийским артиллеристам и торпедистам.

16:28. На вспомогательном крейсере "Корморан" отказал дизель №4, и скорость хода рейдера упала до 14 узлов.

17:00. Легкий крейсер противника опознан как "Сидней". Противник потребовал опознать себя. Немцы назвались - "Страт Малакка" и передали пунктом назначения порт Батавия. Радисты "Корморана" непрерывно передавали в эфир сигналы бедствия.

17:30. На "Корморане" спущен голландский флаг и поднят германский военно-морской флаг. Через 6 секунд рейдер открыл артиллерийский огонь в упор из орудий главного калибра и зенитной артиллерии.

17:31. Легкий крейсер "Сидней" получает 4 прямых попадания в мостик. У него нарушается система управления огнем.

17:32. Вспомогательный крейсер "Корморан" добивается ещё нескольких прямых попаданий в легкий крейсер "Сидней". 150-мм снаряды попали в среднюю часть корпуса, в мостик и приготовленный к запуску с катапульты бортовой гидросамолет. 20-мм зенитные автоматы "Эрликон" вели сосредоточенный огонь по верхней палубе противника, уничтожая расчеты зенитных орудий и торпедных аппаратов. 37-мм зенитные автоматы вели огонь по мостику и носовой надстройке. Вспомогательный крейсер "Корморан" сохранял курс 260°.

После 8 и 9 залпов из 150-мм орудий одна из немецких торпед попала в в носовую часть "Сиднея", выведя из строя его носовые башни 152-мм орудий. Вторая торпеда прошла мимо. Вскоре рейдер получает три попадания. Первый пробил трубу рейдера и взорвался у противоположного борта, убив 2 человек в радиорубке; второй взорвался в помещении вспомогательного котла, выведя из строя противопожарную систему, третий разрушил трансформаторы главных двигателей. Личный состав машинного отделения под командованием старшего механика рейдера капитан-лейтенанта Штера начал борьбу с сильным пожаром. Машинисты и механики погибли практически в полном составе кроме одного человека.

17:35. Наблюдатели зафиксировали взрыв во второй носовой башне 152-мм орудий крейсера "Сидней". Бронированную крышу башни сорвало взрывом и сбросило в море. Крейсер противника лег на обратный курс и прошел за кормой рейдера всего в 100 метрах. Рейдер прекратил огонь - "Сидней" вышел из сектора обстрела орудий правого борта "Корморана". Вскоре немцы зафиксировали четыре торпедных следа. Противник вел огонь из 102-мм орудий правого борта. В ответ немцы также выпустили 4 торпеды, но попаданий не добились.

17:45. При выполнении поворота "Лево на борт", скорость хода "Корморана" резко упала и связь с машинным отделением оказалась нарушенной. Противник находился в мертвой зоне и уходил со скоростью 5 узлов.

17:50. Вспомогательный крейсер "Корморан" открыл огонь из 150-мм орудий главного калибра левого борта с дистанции 12000 метров. С учетом того, что это были артиллерийские орудия времен Первой Мировой войны, эффективность ведения огня на такой дистанции была нулевой. А поврежденные машины не дали возможности добить австралийский крейсер. К тому же немцы неточно определили скорость хода поврежденного противника.

17:59. Вспомогательный крейсер "Корморан" выпустил торпеду по горящему легкому крейсеру "Сидней", находившемуся в это время на расстоянии 9000 метров.

18:25. Фрегатен-капитан Теодор Детмерс приказывает прекратить огонь с наступлением темноты.

19:00. Вспогательный крейсер "Корморан" потерял контакт с легким крейсером "Сидней". В ходе боя рейдер расстрелял 550 х 150-мм снарядов и добился не менее 50 попаданий. В ходе боя погибло около 20 членов экипажа. Пожар начинал принимать неконтролируемый характер, угрожая минному отсеку, и фрегатен-капитан Детмерс приказал покинуть рейдер. Немцы установили подрывные заряды у топливных цистерн. При спуске первого спасательного плота произошла трагедия - через некоторое время после спуска он дал течь и опрокинулся. Находившиеся на нем раненые - 40 человек - погибли. Получив известие о том, что минный отсек начинает заполняться дымом, фрегатен-капитан Т. Детмерс забрал флаг вспомогательного крейсера.

22:00. Вахтенные вспомогательного крейсера "Корморан" потеряли зарево от уходившего легкого крейсера "Сидней".

24:00. Командир рейдера с флагом корабля покинул борт "Корморана".

Бой легкого крейсера "Сидней" с вспомогательным крейсером "Корморан" (реконструкция). Австралийский королевский флот:

14:55. Легкий крейсер "Сидней" (командир - кэптен Джозеф Бёрнетт) возвращался в базу после эскортирования лайнера "Зеландия", перевозившего войска в военно-морскую базу и крепость Сингапур. При обнаружении неизвестного судна командир крейсера не дал радиограмму командованию флота.

17:00. Легкий крейсер "Сидней" подошел к рейдеру на расстояние 7 миль по правому борту и приказал опознать себя. Судно передало правильный сигнал - "Страт Малакка" и порт назначения, но при этом подняли сигнал RKQI между трубой и фок-мачтой, и на "Сиднее" его никак не могли опознать. Крейсер, приближаясь к голландскому судну, непрерывно передавал IK. Таким образом, легкий крейсер оказался всего в 900 метрах по правому борту. Кэптер Дж. Бёрнетт направил голландскому судну прямой запрос: "Покажите ваш секретный позывной. Дальнейшая отсрочка может только ухудшить ситуацию". Как в воду глядел командир "Сиднея".

17:30. "Голландец" сбрасывает маскировку и поднимает германский военно-морской флаг.

17:30:06. Германский рейдер открывает огонь из орудий главного калибра и зенитных автоматов. Первый одиночный выстрел ложится с недолетом. Следующий залп из 3х150-мм орудий и 37-мм зенитного автомата накрыл москтик крейсера "Сидней" и уничтожил систему управления огнем. Немцы открывают огонь из всех 37-мм зенитных автиоматов и выпускают 2 533-мм торпеды из торпедных аппаратов правого борта.

17:31. Легкий крейсер "Сидней" открывает огонь из орудий главного калибра по данным директоров и прицелов башен. Первый залп крейсера лег с перелетом.

17:32. Торпедное попадание в носовую часть "Сиднея" вывело из строя обе носовые башни 152-мм орудий. После торпедных попаданий носовая часть крейсера почти полностью погрузилась в воду. Огонь вели две кормовые башни, резко снизившие темп стрельбы из-за нарушения централизованной СУАО. Однко это не помешало австралийским артиллеристам добиться 3 попаданий 152-мм снарядами. Радиопередача с рейдера прекратилась. На крейсере "Сидней" произошел взрыв в носовой башне В 152-мм орудий. Силой взрыва крышу сорвало и сбросило за борт. На борту крейсера бушевал пожар, и он имел сильный дифферент на нос. Вероятно, взорвались поданные к орудиям снаряды и подзаряды. Детонация артиллерийских погребов носовых 152-мм башен А и В не произошла вследствие их своевременного затопления. 102-мм орудия левого борта также были приведены к молчанию в результате гибели их боевых расчетов.

17:35. Легкий крейсер "Сидней" повернул на обратный курс и прошел всего в 100 метрах за кормой "Корморана". Затем австралийцы ввели в бой 102-мм орудия правого борта.

17:45. Противник резко снизил скорость хода при выполнении поворота на левый борт. Это позволило горящему "Сиднею" выиграть время, двигаясь в мертвой зоне противника.

17:50. Германский вспомогательный крейсер возобновил огонь. Но его снаряды рвались с перелетами.

18:25. Германский вспомогательный крейсер прекратил огонь. Фактически рейдер остался без хода.

19:00. Легкий крейсер "Сидней" потерял контакт с противником.

22:00. Вероятное время гибели легкого крейсера "Сидней" в точке с координатами 26°14'S 111°13'E. В 12,2 миле от места гибели рейдера "Корморан". Исчезновение зарева от пожара свидетельствовало о гибели крейсера. Радиограмму в Сидней австралийцы так и не успели отправить.

Легкий крейсер "Сидней" погиб в результате пожара и внутреннего взрыва со всем экипажем после боя с германским вспомогательным крейсером "Корморан" в 300 милях от побережья западной Австралии. Ещё одной причиной назывеют неконтролируемое поступление воды через многочисленные пробоины и потерю остойчивости (Галыня В.А. 2009, Mason G. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами торговых флотов США, Панамы и Филиппин:

Филиппинское судно "Дель Пидио" подорвалось на мине и затонуло у берегов Филиппинских островов. Погибло 6 членов экипажа.

Филиппинское судно "Эдридио Миндоро" (67 тонн) подорвалось на мине и затонуло у берегов Филиппинских островов. Данные о жертвах и раненных среди членов экипажа и пассажиров отсутствуют.

На Эторофу (о. Итуруп, Курильские острова) бездействовали все средства связи. Почта и телеграф были закрыты.

Несколько запоздал авианосец "Кага", доставивший на борту к берегам Эторофу-Итурупа специальные авиационные торпеды с малой глубиной хода. До последнего момента авиагруппа авианосца "Кага" отрабатывала подготовку к атаке Перл-Харбора в заливах Ариаке и Танкан.

Залив Касатка-Хитокаппу являл собой идеальное место для скрытного сосредоточения ударных сил японского флота. На берегу находились три рыбацкие хижины, маломощная радиотелеграфная станция с мачтой передатчика и незаконченный бетонный пирс. В округлой бухте со всех сторон царило небывалое оживление: непрерывно приходили грузовые суда и танкеры, доставлявшие необходимое снабжение и, главное, десятки тысяч тонн нефти - крови будущей операции. На корабли Ударного авианосного соединения её принимали в перегруз, она была везде, в любом свободном месте.

Находка. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) стояло в порту Находка в ожидании угля и дополнительного груза для Петропавловска-Камчатского и рыбокомбинатов Камчатки.

Гамбург. Вспомогательный крейсер "Тор" ушел из Гамбурга Кильским каналом в Брунсбюттель (Галыня В.А. 2009)

20 ноября 1941 года. Легкий крейсер "Сидней" в базу не прибыл.

Район Порт-Филиппа (Австралия). Австралийский тральщик "Гурангаи" (223 брт) при проведении тральных работ в районе германских минных постановок затонул в результате столкновения с транспортом "Даунтрун" (Галыня В.А. 2009).

Индийский океан. Район боя вспомогательного крейсера "Корморан" и легкого крейсера "Сидней".

00:00. Вспомогательный крейсер "Коморан" оставлен экипажем.

00:10. Сработали подрывные заряды на борту вспомогательного крейсера "Корморан". Детонация 300 морских мин заграждения буквально разнесла в пыль кормовую часть рейдера.

00:35. Вспомогательный крейсер "Корморан" затонул в точке с координатами 26°34'S 111°00'E (фактически - 26°05'S 111°04'E). В ходе боя и эвакуации погибли 80 членов экипажа - 2 офицера и 78 матросов. На спасательных средствах остались 315 германских моряков и 3 китайца-прачки.

Германский вспомогательный крейсер "Корморан" погиб с бою с австралийским легким крейсером "Сидней", нанеся последнему тяжелые повреждения - первые же снаряды попали в боевую рубку крейсера и разбили дальномер. Уцелевшие члены экипажа рейдера "Корморан" - 315 матросов, старшин и офицеров прошли около 300 миль под парусами и на веслах, высадились на побережье западной Австралии и сдались в плен (Галыня В.А. 2009, Mason G. 2009).

Брунсбюттель. Устье р. Эльба.

21:39. Вспомогательный крейсер "Тор", следуя в густом тумане, врезался в слабоосвещенный шведский рудовоз "Ботниа" (1396 брт), стоявший на якоре. Шведский пароход сразу пошел на дно, открыв "боевой счет" нового командира. "Тор" вынужден был вернуться в Киль, где встал на ремонт в сухой док для устранения повреждений (Галыня В.А. 2009).

22 ноября 1941 года. Южная Атлантика. 10:16. Британский тяжелый крейсер "Девоншир" (командир - кэптен Р.Д. Оливер) артиллерийским огнем потопил германский вспомогательный крейсер "Атлантис" (капитан цур зее Б. Рогге). Во избежание захвата немецкий экипаж уничтожил рейдер подрывными зарядами в точке с координатами 04°20'S 18°35'W. В бою и в воде погибли 5 членов экипажа рейдера. Спасательные работы крейсер "Девоншир" не проводил, опасаясь атаки подводной лодки. В воде и на спасательных средствах кроме членов экипажа рейдера находились 7 подводников, 1 пленный американец с египетского парохода "Замзам" и 1 скотч-терьер. Вскоре всплыла подводная лодка U-126. Подводники приняли внутрь подводной лодки 55 человек, ещё 52 расположились на верхней палубе субмарины, а остальные разместились в моторном вельботе, 2 стальных спасательных шлюпках и на нескольких надувных плотах.

16:00. Подводники взяли этот караван на буксир и двинулись на запад, к побережью Бразилии, до которого было 950 миль со скоростью 6-7 узлов (Галыня В.А. 2009).

23 ноября 1941 года. Грузовое судно "Акаги Мару" реквизировано японским императорским флотом (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Объединенный Флот императорской Японии:

Ранним утром в офицерской столовой на авианосце "Акаги" вице-адмирал Нагумо провел совет с командирами всех кораблей, участвовавших в операции. Затем капитан 3-го ранга Минору Генда определил для собравшихся цели и раскрыл план операции против главной базы Тихоокеанского Флота США Перл-Харбор.

Находка. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) ушло в дополнительный рейс из порта Находка в Петропавловск-Камчатский (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Члены экипажа германского рейдера шли под парусами и на веслах к берегам Австралии.

Австралийский королевский флот приступил к проведению поисково-спасательной операции в Индийском океане.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Комет", следуя в испанских территориальных водах под прикрытием германской базовой авиации, прошел траверз м. Ортегаль (Испания), будучи замаскирован под "прорыватель заграждений № 52" (Галыня В.А. 2009).

Голландский Ост-Индийский флот:

Бывший броненосец береговой обороны - плавучая батарея "Сурабайя" базировалась на ВМБ Сурабайя.

Лёгкий крейсер "Де" Рейтер базировался на ВМБ Сурабайя, обеспеспечивал в эскортировании конвоев в Яванском море и Индийском океане и участвовал в поиске германских надводных рейдеров.

Легкий крейсер "Ява" базировался на порты Голландской Ост-Индии и участвовал в проводке союзных конвоев Индийском океане и Яванском море. Легкий крейсер "Суматра" находился в резерве и проходил ремонт механизма иодернизацию вооружения на судостроительной верфи "Арсенал" в Сурабайе.

Легкий крейсер "Тромп" базировался на ВМБ Сурабайя и эскортировал союзные конвои в Индийском океане и Яванском море, а также привлекался к патрулированию в проливе Каримата (между островами Борнео и Суматра), а также в районе о-вов Натуна и Анамбас. После изчезновения австралийского легкого крейсера "Сидней" легкий крейсер "Тромп" был задействован в поисковой операции.

Эскадренные миноносцы "Витте де Вит", "Эверсен", "Кортенаер", "Пит Хейн" и "Ван Нес" базировались на ВМБ Сурабайя и привлекались к эскортированию союзных конвоев в Яванском море и Индийском океане.

Минный заградитель "Кракатау" базировался на ВМБ Сурабайя.

24 ноября 1941 года. Тихоокеанский и Азиатский Флоты США: Корабли Азиатского Флота США получили приказ на стратегическое развертывание.

Азиатский флот США:

Легкий крейсер "Марблхед" находился на Филиппинах, базируясь на Кавите (о. Лусон).

В соответствии с планом стратегического развертывания крейсер и эскадренные миноносцы DD-230 "Пол Джонс", DD-224 "Стюарт", DD-213 "Баркер", DD-222 "Балмер" и DD-218 "Паррот" направлялись в порт Таракан (у северо-восточного поберенжья о. Калимантан). Эскадренные миноносцы DD-217 "Уиппл", DD-211 "Олден", DD-216 "Джон Д. Эдвардс", DD-219 "Эдсолл" и плавучая база эсминцев AD-9 "Блэк Хаук" должны были отправиться в Баликпапан (Восточное Борнео).

Командующие этими соединениями получили приказ идти за топливом, но "организовать затруднения" с возможностью принять груз, т.е. затянуть пребывание в портах и базах, недоступных для первого удара японских вооруженных сил.

Таким образом, командующий Азиатским флотом адмирал Томас Харт в соответствии с планом операции "Рейнбоу" (отражение комбинированного японского нападения на Филиппинские острова) приступил к рассредоточению своих сил.

Эскадренные миноносцы DD-225 "Поуп" и DD-228 "Джон Д. Форд" несли дозор в районе Манилы. Эскадренные миноносцы DD-226 "Пири" и DD-227 "Пилсбери", получившие повреждения при чуть не закончившемся гибелью столкновении, проходили ремонт на верфи флота в Кавите.

Канонерская лодка "Уэйк" (лейтенант-коммандер Э. Харрис) из состава сил "Патруля Янцзы" контр-адмирала Уильяма Глассфорда вышла из Ханькоу (р. Яньцзы) курсом на Шанхай для соединения с отрядом канонерских лодок-стационеров и для дальнейшего перехода в Манилу.

Канонерская лодка "Минданао" ушла из Гонконга в Манилу без сопровождения судов обеспечения перехода. На переходе ей пришлось сильно отклониться к югу, вплоть до широты Сватоу.

Индийский океан. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской коалиции. Пассажирский лайнер "Аквитания" утром подобрал с резинового спасательного плота 26 германских военных моряков-членов экипажа вспомогательного крейсера "Корморан". Но радиограмму об этом в Сидней с лайнера, соблюдавшего на переходе режим радиомолчания, отправлять не стали.

Британский танкер "Трокас" вечером подобрал с резинового спасательного плота приблизительно в 200 милях к западу от порта Карнарвон (залив Шарк) 25 германских военных моряков (Галыня В.А. 2009).

Бискайский залив. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Комет", следуя под прикрытием германской базовой авиации, встретился в Бискайском заливе с германскими тральщиками сопровождения.

25 ноября 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

На кораблях Ударного соединения, находившихся в заливе Хитокаппу (Касатка), вице-адмирал Нагумо постановил зачитать приказ Ямамото о выходе в море.

На борту тяжелого авианосца "Акаги" состоялся банкет в честь будущей победы. Среди приглашенных были офицеры с других кораблей Ударного соединения.

Осака. Начато переоборудование во вспомогательный крейсер на судостроительной верфи Хитачи Зосен Сакурадзима ярд. На "Акаги Мару" установлены 5х 152-мм орудий, 1х76 (40)-мм зенитное орудие, 2х7,7-мм пулемета Льюис. Позже на вооружении у "Акаги Мару" появились 2 гидросамолета-корректировщика. Корабль был полностью снаряжен и укомпелектован японским императорским флотом, в том числе и дополнительными членами экипажа (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Подводные лодки Объединенного Флота, в том числе новая лодка I-26, вели разведку у о. Кыска (Западные Алеутские острова), на подходах к американской военно-морской базе Датч-Харбор и в проливе у о. Адак.

Главнокомандующий Тэраути вместе со своим штабом скрытно прибыл в Тайбэй (о. Формоза, ныне - о. Тайвань).

Район в 75 милях к северу от порта Карнарвон. Индийский океан. Спасательная шлюпка вспомогательного крейсера "Корморан" с 57 членами экипажа рейдера пришла к берегу Австралии. Вскоре рядом причалила другая, на борту которой находились 46 германских моряков (Галыня В.А. 2009).

Черное море. В ночь на 26 ноября 1941 года конвой в составе линейного ледокола "А. Микоян" (капитан С.М. Сергеев), танкеров "В. Аванесов" (капитан Б.П. Осташевский), "Сахалин" (капитан П.А. Померанц), "Туапсе" (капитан В.И. Щербачев) в охранении 3 эскадренных миноносцев (флаг командующего эскадрой ЧФ контр-адмирала Л.А. Владимирского) покинули рейд порта Батуми и взяли курс на пролив Босфор. Танкеры, кроме необходимых запасов топлива, имели на борту 30000 тонн нефтепродуктов, предназначенных для Турции (Вайнер Б.А. 1985).

26 ноября 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии: Залив Хитокаппу (Касатка). о. Эторофу (Итуруп). Курильские острова.

06:00. Тяжелый авианосец "Акаги" поднял якорь в заливе Хитокаппу и занял первое место в строю кораблей, направлявшихся к атоллу Оаху.

Только несколько самых смелых зрителей на берегу могли наблюдать выход флота в открытое море, сопровождавшийся могучим ревом тюленей на берегу. До берега с кораблей доносились звуки сирен и свистки боцманских дудок. Это было великолепное зрелище - один за другим гигантские авианосцы выходили в море. Накладка возникла только у "Акаги", намотавшего на винт кусок кабеля. Через полчаса работы в ледяной воде кабель удалось распутать, и в 08:00 "Акаги" последним покинул опустевший залив. Только патрульный корабль береговой охраны промигал ратьером уходящему в море авианосцу "Акаги": "Желаем счастливого плавания!". Из глубокой глотки залива в Тихий океан выползла сама война.

Рано утром все корабли Ударного авианосного соединения вышли из залива Хитокаппу и различными маршрутами последовали к точке рандеву - 42°00'N 170° 00'E.

В открытом море корабли перестроились в походный ордер: авианосцы шли двумя колоннами по три корабля в каждой. За ними следовали 8 быстроходных танкеров. На параллельном курсе шли линкоры и крейсера. Эсминцы шли впереди и сзади, охватывая ордер кольцом. Эскадренные подводные лодки "I-19", "I-21" и "I-23"(флаг капитана I-го ранга К. Имаидзуми) шли далеко впереди Ударного авианосного соединения, образуя завесу. В районе Гавайских островов были развернуты 27 японских подводных лодок, в районе Алеутских островов - еще 6.

Далее операция развивалась по плану.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в залив Аккеси (о. Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Индийский океан. Австралийское правительственное судно "Кулинда" подобрало в океане плот с 31 германским моряком на борту.

Британский пароход "Центаур" обнаружил в море спасательную шлюпку с 67 германскими моряками во главе с фрегатен-капитаном Теодором Детмерсом. Британцы, опасаясь захвата судна вооруженными немцами, взяли шлюпку на буксир и начали её буксировку к ближайшему австралийскому порту (Галыня В.А. 2009, Mason G. 2009).

Южная Атлантика. Подводная лодка U-126 бусировала к побережью Бразилии моторный вельбот, 2 стальные спасательные шлюпки и несколько надувных плотов с членами экипажа вспомогательного крейсера "Атлантис". За это время караван прошел не менее 440 морских миль- чуть больше половины расстояния до побережья Бразилии. Умерли 2 члена экипажа "Атлантиса". Поэтому, когда на горизонте появилось судно снабжения подводных лодок "Питон" (3664 брт), все вздохнули с облегчением. Через час после встречи спасенные члены экипажа разместились на борту снабженца. "Питон" начал передавать на U-126 предметы снабжения (Галыня В.А. 2009).

Вспомогательный крейсер "Комет", следуя под прикрытием германской базовой авиации и тральщиков, прибыл во французский порт Шербур.

27 ноября 1941 года. Индийский океан. Британский пароход "Центаур" буксировал спасательную шлюпку с 67 германскими моряками во главе с фрегатен-капитаном Теодором Детмерсом к ближайшему австралийскому порту.

Австралийское вспомогательное судно ВМФ "Яндра" подобрали в Индийском океане шлюпку с 73 членами экипажа вспомиогательного крейсера "Корморан".

Черное море. Отряд в составе линейного ледокола "А. Микоян" (капитан С.М. Сергеев), танкеров "В. Аванесов" (капитан Б.П. Осташевский), "Сахалин" (капитан П.А. Померанц), "Туапсе" (капитан В.И. Щербачев) в охранении 3 эсминцев следовал вдоль северного побережья Турции из Батуми в Стамбул (Вайнер Б.А. 1985).

Гавр. Атлантическое побережье Франции. Вспомогательный крейсер "Комет", следуя под прикрытием германской базовой авиации и тральщиков, прибыл из порта Шербур в порт Гавр. Из Гавра он, не задерживаясь, в сопровождении сильного эскорта в составе 3 миноносцев Т-4. Т-7 и Т-12, 5 тральщиков М-9, М-10, М-12, М-21 и М-153 и 6 сторожевых катеров R-65, R-66, R-67, R-72, R-73 и R-76 пошел на прорыв через пролив Ла-Манш (Галыня В.А. 2009).

28 ноября 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из базы флота Йокосука в залив Аккеси (Хоккайдо).

Тихоокеанский и Азиатский Флоты США:

Линейный корабль "Колорадо" проходил ремонт и модернизацию на верфи в Бремертоне.

Случаи за сутки. Доставка самолетов из Перл-Харбора на атолл Уэйк:

Группа TF-8 в составе авианосца "Энтерпрайз", тяжелых крейсеров "Солт Лейк Сити", "Нортхэмптон", "Честер" и 9 эскадренных миноносцев (DD-363 "Бэлч", DD-380 "Гридли", DD-382 "Кравен", DD-384 "Дунлап", DD-385 "Фаннинг", DD-397 "Бэхэм", DD-398 "Эллиет", DD-400 "Мак Гэлл" и DD-401 "Маори") ушла из Перл-Харбора для доставки самолетов к о. Уэйк.

Легкий крейсер "Марблхед" с отрядом эскадренных миноносцев находился в Баликпапане (Калимантан).

Эскадренные миноносцы DD-225 "Пири" и DD-227 "Пилсбери" проходили ремонт на верфи флота в Кавите.

Эскадренный миноносец DD-66 "Аллен" (тип "Сэмпсон") патрулировал акваторию у о. Оаху (Гавайские острова) и базировался на Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 59-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-166 "Argonaut".

Канонерская лодка "Уэйк" завершила межбазовый переход из Ханькоу в Шанхай и прибыла в пункт назначения, где уже находились канонерские лодки "Оаху" и "Лусон". На них практически были завершены все приготовления к переходу через открытое море. "Уэйк" был признан непригодным к дальнему морскому переходу, и его оставили в Шанхае с экипажем из 8 человек. За счет резервистов его численность довели до 14 человек. Командиром канлодки стал резервист в звании лейтенант-коммандера Колумбус Смит. Из 14 членов экипажа 8 являлись радистами, обслуживавшими радиостанции американского консульства в Шанхае. Остальные члены экипажа "Уэйк" уходили на "Оаху" и "Лусон".

Канонерская лодка "Минданао" совершала межбазовый переход из Гонконга в Манилу.

Индийский океан. Британский пароход "Центаур" буксировал спасательную шлюпку с 67 германскими моряками во главе с фрегатен-капитаном Теодором Детмерсом к ближайшему австралийскому порту.

Район к северо-востоку от м. Гри-Не. Пролив Па-де-Кале (Дуврский). Атлантический океан.

04:10. Конвой в составе вспомогательного крейсера "Комет" (командир-контр-адмирал Р. Эйссен), 3 миноносцев Т-4. Т-7 и Т-12, 5 тральщиков М-9, М-10, М-12, М-21 и М-153 и 6 сторожевых катеров R-65, R-66, R-67, R-72, R-73 и R-76 атакован британскими торпедными катерами. Но атака не помешала конвою дойти до порта Дюнкерк. Во время боя только один человек на борту "Комет" получил легкое ранение.

15:20. Вспомогательный крейсер "Комет" атакован одиночным британским бомбардировщиком Бристоль "Бленхейм". Самолет сбросил 4 бомбы, одна из из них угодила в мостик… и не взорвалась (Галыня В.А. 2009).

База ВМФ Дувр (Великобритания). Отряд британских торпедных катеров направлен на перехват вспомогательного крейсера "Комет". Попытка реванша сорвана германскими силами эскорта.

29 ноября 1941 года. Доставка самолетов-истребителей из Перл-Харбора на атолл Уэйк:

Группа TF-8 в составе авианосца "Энтерпрайз", тяжелых крейсеров "Солт Лейк Сити", "Нортхэмптон", "Честер" и 9 эскадренных миноносцев (DD-363 "Бэлч", DD-380 "Гридли", DD-382 "Кравен", DD-384 "Дунлап", DD-385 "Фаннинг", DD-397 "Бэхэм", DD-398 "Эллиет", DD-400 "Мак Гэлл" и DD-401 "Маори") совершала межбазовый переход из военно-морской базы Перл-Харбор к о. Уэйк.

Тяжелый крейсер "Солт Лейк Сити" совершал межбазовый переход из базы Пёрл-Харбор к передовой базе на атолле Уэйк в составе сил прикрытия и охранения соединения. Тяжелый крейсер "Нортхэмптон" совершал межбазовый переход из базы Пёрл-Харбор к передовой базе на атолле Уэйк в составе сил охранения и прикрытия соединения. Тяжелый крейсер "Честер" совершал межбазовый переход из базы Пёрл-Харбор к передовой базе на атолле Уэйк в составе сил соединения и прикрытия соединения.

Легкий крейсер "Марблхед" с отрядом эскадренных миноносцев находился в Баликпапане (Калимантан).

Эскадренные миноносцы DD-363 "Бэлч", DD-380 "Гридли", DD-382 "Кравен", DD-384 "Дунлап", DD-385 "Фаннинг", DD-397 "Бэхэм", DD-398 "Эллиет", DD-400 "Мак Гэлл" и DD-401 "Маори" совершал межбазовый переход из базы Пёрл-Харбор к передовой базе на атолле Уэйк в составе сил охранения соединения.

Эскадренные миноносцы DD-225 "Пири" и DD-227 "Пилсбери" проходили ремонт на верфи флота в Кавите (Манильская бухта, о. Лусон, Филиппинские острова).

Канонерские лодки "Оаху" и "Лусон" (флаг контр-адмирала У. Глассфорда) вышли из Шанхая в открытое море. В это время в Тайваньском проливе проходил очередной тайфун. Канонерская лодка "Минданао" совершала межбазовый переход из Гонконга в Манилу.

Командующий Азиатским флотом адмирал Томас Харт получил сообщение от начальника штаба ВМФ США с предупреждением о возможной войне и прекращении переговоров с Японией. В сообщении говорилось о возможной высадке японских вооруженных сил на Филиппинских островах, в Британской Малайе и на о. Борнео. В нем же содержалось распоряжение провести надлежащее оперативное развертывание Азиатского флота по плану WP-46 и проинформировать окружные власти и командование армейских частей.

Аналогичное предупреждение направлено Военным Министерством США армейскому командованию.

Индийский океан. Британский пароход "Центаур" отбуксировал спасательную шлюпку с 67 германскими моряками во главе с фрегатен-капитаном Теодором Детмерсом к ближайшему австралийскому порту.

Лондон. Специальный наблюдатель от ВМФ США в Лондоне проинформировал о готовящейся японской агрессии и высадке на полуострове Кри (Британская Малайя) военно-политическое руководство Великобритании.

Северное море. Вспомогательный крейсер "Комет" (командир-контр-адмирал Р. Эйссен) под эскортом надводных кораблей и авиации следовал в Северном море из Дюнкерка в Гамбург.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Контр-адмирал Роберт Эйссен награжден Рыцарским Крестом (Галыня В.А.)

Черное море. Отряд в составе линейного ледокола "А. Микоян" (капитан 2-го ранга С.М. Сергеев), танкеров "В. Аванесов" (капитан Б.П. Осташевский), "Сахалин" (капитан П.А. Померанц), "Туапсе" (капитан В.И. Щербачев) прибыл в Стамбул. С настуцплением темноты линейный ледокол "А. Микоян" ушел из порта Стамбул к проливу Дарданеллы (Вайнер Б.А. 1985).

30 ноября 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Лидер эсминцев "Тбилиси" находился в Комсомольске-на-Амуре. Лидер эсминцев "Баку" и эскадренные миноносцы "Расторопный", "Резвый" и "Рьяный" из состава 1 ДЭМ, "Разящий" и "Рекордный" из 2 ДЭМ базировались на Владивосток. Эскадренный миноносец "Войков" (тип "Новик") базировался на Владивосток. Эскадренный миноносец "Сталин" (тип "Новик") базировался на Владивосток и обеспечивал боевую подготовку подводных сил Тихоокеанского Флота (Бережной С.С. 1988).

Сторожевой корабль "Зарница" (тип "Ураган") базировался на Советскую Гавань, обеспечивая морские коммуникации в северной части Татарского пролива. Сторожевые корабли "Бурун" и "Гром" (тип "Ураган") обеспечивали боевую подготовку подводных сил Тихоокеанского Флота. Сторожевой корабль "Метель" базировался на Владивосток. Сторожевой корабль "Вьюга" находился на капитальном ремонте и перевооружении (Бережной С.С. 1988).

Вошла в состав Тихоокеанского Флота подводная лодка С-51 (Бережной С.С. 1988).

Москва. Народный Комиссариат рыбной промышленности СССР распорядился восстоздать политорганы в военизированных подразделениях флота рыбной промышленности. Вновь восстанавливался политический отдел в Акционерном Камчатском обществе.

Сидней. Премьер-министр Австралии официально объявил о гибели легкого крейсера "Сидней" и 645 членов его экипажа. Место его гибели долгие послевоенные годы оставалось тайной (Галыня В.А. 2009).

Северное море. Вспомогательный крейсер "Комет" (командир-контр-адмирал Р. Эйссен) прибыл в Брунсбюттель.

Киль. Вспомогательный крейсер "Тор" совершил короткий межбазовый переход из Киля в Брунсбюттель, куда прибыл в тот же день. Здесь капитан цур зее Гюнтер Гумприх встретился с контр-адмиралом Робертом Эйссеном. Командиры обсудили тактику действий вспомогательных крейсеров. К этому времени командование морских операций определилось и с вариантом прорыва в Атлантический океан. Поскольку Датский пролив союзники контролировали весьма плотно, оставался прорыв через Ла-Манш.

Южная Атлантика.

15:30. Британский тяжелый крейсер "Дорсетшир" (командир - кэптен Э.У.С.Эдгар) повился на горизонта во время заправки судном снабжения "Питон" подводных лодок U-68 (командир-корветтен-капитан Г. Экерман) и UA. Подводные лодки успели погрузиться, и крейсер открыл огонь главным калибром по судну снабжения.

18:21. Судно снабжения "Питон" потоплено артиллерийским огнем британсокго крейсера "Дорсетшир" в точке с координатами 27°52'S 03°55'W. Второй раз в течение месяца подводные лодки не смогли защитить своего снабженца. Пришлось выполнять функции спасателей. Подводные лодки приняли на борт по 100 человек каждая, а также разместили на палубах 7 надувных плотов с людьми. Кроме того, каждая тянула по 5 спасательных шлюпок и промысловых вельботов. Только поздно ночью этот караван с 414 спасенными с "Питона" и "Атлантиса" двинулся к берегам Франции. При этом у капитана цур зее Рогге, находившегося на борту U-68, периодически возниками проблемы с корветтен-капитаном Гансом Экерманом, который вначале пытался назначить себя командиром спасательной операции, потом бросил буксируемые средства и начал преследовать замеченное на горизонте судно. Во время этого очень тяжелого плавания один из моряков "Атлантиса" сошел с ума и выпрыгнул за борт (Галыня В.А. 2009) - почти 500 суток рейда в открытом океане и два потопления в месяц оказались слишком тяжелой психологической ношей.

Эпизодические ледовые разведки на подходах к Тауйской губе Охотского моря проводились советской полярной авиацией все военные годы. При этом эффективность этих разведок была небольшая, так как выполнялись они разными наблюдателями, по разным методикам и с разных типов самолетов (Бородачев В.Е, Шильников В.П. 2002).

В декабре 1941 года тяжелый крейсер "Астория" был передан 14-му оперативному соединению для переброски подкрепления на остров Уэйк.

После вступления США во Вторую Мировую войну программу модернизации эскадренных миноносцев типа "Уикес" и "Клемсон" значительно упростили: отказались от замены 102-мм орудий, ограничились демонтажем кормовой пары торпедных аппаратов и установили дополнительные 12,7-мм крупнокалиберные пулметы "Кольт-Браунинг" и 20-мм зенитных автоматов "Эрликон". Вместо предусмотренных проектом неудачных бомбометов типа "Y" на месте снятых торпедных аппаратов установили по 6 бомбометов типа "К".

Из базы ВМС США Манила в 39-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-172 "Porpoise". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС Нидерландов Сурабайя на о. Ява.

Из базы ВМС США Манила в 9-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в базу ВМС США Манила. В следующий декабрьский 6-дневный боевой поход подводная лодка также вышла из базы ВМС США Манила и вернулась также в эту базу. В третий декабрьский 38-дневный боевой поход SS-178 "Permit" вышла из Манилы. После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС Нидерландов Сурабайя.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 52-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (7600 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 39-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-180 "Pollack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (16000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 43-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-181 "Pompano". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (16000 брт).

Из базы ВМС США Манила в 55-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-182 "Salmon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС Нидерландов Сурабайя на о. Ява. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (1500 брт).

Из базы ВМС США Манила в 53-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-183 "Sеal". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС Нидерландов Сурабайя на о. Ява. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (5000 брт).

Из базы ВМС США Манила в 36-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-184 "Skipjack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС США Дарвин (Австралия).

Из базы ВМС США Манила в 53-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-185 "Snapper". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС Нидерландов Сурабайя на о. Ява.

Из базы ВМС США Манила в 13-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-186 "Stingrey". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно вернулась в Манилу. После короткой предпоходной подготовки SS-186 "Stingrey" вновь ушла из ВМБ Манила в 44-дневное боевое патрулирование. После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМФ Нидерландов Сурабайя на о. Ява. Во втором походе экипаж записал в свой актив 1 японское грузовое судно (10700 брт).

Из базы ВМС США Манила в 17-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-187 "Sturgen". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в базу ВМС США Манила. Пополнив запасы, SS-187 "Sturgen" вновь вышла в 46-дневное боевое патрулирование. После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМФ Нидерландов Сурабайя на о. Ява. Экипаж записал в свой актив 3 японских грузовых судна (20000 брт).

Из базы ВМС США Манила в 48-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-188 "Sargo". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМФ Нидердандов Сурабайя на о. Ява.

Из базы ВМС США Манила в 53-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-189 "Saury". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМФ Нидердандов Сурабайя на о. Ява.

Из базы ВМС США Манила в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-190 "Spearfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМФ Нидердандов Сурабайя на о. Ява.

Из базы ВМС США Манила в 9-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-192 "Sailfish" (бывшая "Сквалус"). После завершения боевого патрулирования подводная лодка возвратилась в базу ВМС США Манила. После пополнения запасов SS-192 "Sailfish" снова вышла в 55-дневное боевое патрулирование. После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМФ Нидердандов Сурабайя на о. Ява.

Из базы ВМС США Манила в 45-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-194 "Seadragon". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС Нидерландов Сурабайя на о. Ява. В походе подводники открыли боевой счет, потопив 2 японских грузовых судна (10000 брт).

Из базы ВМС США Манила в 41-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-196 "Searaven". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМC CША Дарвин (Австралия).

Из базы ВМС США Манила в 18-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-197 "Seawolf". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в базу ВМC CША Манила. В свой следующий 10-дневный поход она также вышла из базы ВМС Манила и благополучно прибыла в базу ВМС США Дарвин (Австралия).

В декабре 1941 года при оккупации японскими вооруженными силами атолла Уэйк было потеряно вспомогательное несамоходное судно-лихтер сил охраны водного района YСК-1.

С декабря 1941 года эскадренный миноносец "Вакатаке" (тип "Вакатаке") обеспечивал воинские перевозки в Восточно-Китайском, Желтом и Южно-Китайском морях. Эскадренные миноносцы из состава 13 ДЭМ "Хасу", "Тсуга", "Кури" (тип "Моми") обеспечивали воинские перевозки между Метропролией и Филиппинами.

С декабря 1941 года эскадренные миноносцы "Санае", "Куретаке", "Фуйе", "Асагао" и "Карукайя" (тип "Вакатаке") обеспечивали воинские перевозки в Восточно-Китайском, Желтом, Южно-Китайском морях и в районе Филиппин.

В начале декабря 1941 года патрульные корабли Р34, Р35, Р36 (тип "Моми") были переданы в распоряжение командующего 11-й флотилией миноносцев особого базового соединения Циндао.

В начале декабря 1941 года патрульный корабль Р37 (тип "Моми") прибыл в Мако (Пескадорские острова) и вошел в состав 2-го Сюрпризного соединения контр-адмирала Нисимура Юго-Филиппинского Отряда поддержки.

В декабре 1941 года командованием Объединенного Флота был реквизирован пассажирский лайнер "Аргентина Мару". До конца года лайнер использовался как быстроходный войсковой транспорт.

Командованием Объединенного Флота были реквизированы пассажирские лайнеры "Касугава Мару", "Ювара Мару" и "Нитта Мару".

Французский пассажирский пароход "Бернардин де Сент-Пьерр" доставил американских граждан из портов Шанхай и Ханькоу (Китай) в порт Манила (о. Лусон, Филиппинские острова).

В начале декабря 1941 года начальник Акционерного Камчатского общества издал приказ о переводе "всех рабочих, служащих, инженерно-технических работников предприятий АКО, управления АКО, а также рыбаков рыболовецких колхозов Камчатки на положение состоящих на действительной военной службе независимо от возраста, пола и отношения к военной службе" (Гаврилов С.В. 2007).

1 декабря 1941 года. Решением императорской Ставки проведена смена кода радиообмена для кораблей Объединенного Флота. Императорская Ставка приняла решение о начале военных действий против США, Великобритании и Голландской Индии.

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68 и UA со спасательными средствами на палубах и на буксире следовали к берегам Франции.

Командующий Азиатского флота вице-адмирал Харт получил срочную депешу от начальника штаба ВМФ США адмирала Гарольда Р. Старка:

"Президент приказывает, чтобы нижеследующее было сделано как можно скорее - если это возможно в пределах двух дней по получении данной депеши. Подыщите три небольших судна и сформируйте оборонительно-разведывательный дозор". Минимальные требования, позволяющие считать судно военным кораблем Соединенных Штатов - это назначение его командиром офицера ВМФ. Будет достаточно установить одно небольшое орудие и один пулемет. Экипажи можно набрать из филиппинцев с минимальным числом старшин ВМФ для достижения цели, которая состоит в том, чтобы, наблюдать и докладывать по радио о передвижении японцев в Западно-Китайском море и Сиамском заливе. Одно судно должно быть выдвинуто между (островом) Хайнань и (городом) Хюэ, одно судно - к побережью Индокитая между бухтой Камрань и мысом Сен-Жак, и одно судно - к мысу Камау. Президентом санкционировано использование в качестве одного из этих трех судов яхты "Исабель", но никаких других кораблей ВМФ. Доложите о мерах, принятых для выполнения указаний президента. В то же время сообщите мне, какие разведывательные мероприятия выполняются на море как армией, таки и флотом с помощью воздушных и надводных судов или подводных лодок, а также свое мнение касательно эффективности этих последних мероприятий".

4-й батальон морской пехоты численностью 750 солдат и офицеров прибыл из Китая в Манилу. Однако в Китае ещё оставались морские пехотинцы и служащие ВМФ. Попытка эвакуировать оставшихся военнослужащих и гражданских лиц на лайнере "Президент Гаррисон" была предпринята слишком поздно.

Гамбург. Командующий группой "Норд" генерал-адмирал Р. Карльс вручил Рыцарский Крест контр-адмиралу Р. Эйссену (Галыня В.А. 2009).

2 декабря 1941 года. Токио. Императорская Ставка издала приказ: "Главнокомандующему экспедиционными войсками в Китае принять меры в отношении английского сеттльмента в Тяньцзине, международного сеттльмента в Шанхае и в отношении других прав и интересов враждебных государств в Китае. При необходимости разрешается прибегнуть к силе". Аналогичный приказ был передан также командующему японским флотом в Китайских водах.

Главнокомандующий Тэраути получил из императорской Ставки шифрованную телеграмму № 56 с кодовым словом "васи". Шифровка определяла дату начала военных действий 8 декабря 1941 года. В тот же день в 16:41 Тэраути отдал соответсвующий приказ армиям вторжения.

Южная Атлантика.

00:00. Подводные лодки U-68 и UA со спасательными средствами на палубах и на буксире следовали к берегам Франции. Гросс-адмирал Карл Денниц приказал подводным лодкам U-124 (капитан-лейтенант И. Мор) и U-129 (капитан-лейтенант Н. Клаузен) принять участие в спасении экипажей потопленных судов.

Манила. Командующий Азиатским флотом США адмирал Томас Харт разделил силы флота на два оперативных соединения:

1-е оперативное соединение (командующий адмирал Томас Харт) включало подводные силы и 10-е патрульное авиакрыло. Штаб-квартира - в г. Манила (о. Лусон, Филиппинские острова).

5-е оперативное соединение (командующий контр-адмирал Уильям Глассфорд) включало 1 тяжелый крейсер, 1 легкий крейсер, 13 эскадренных миноносцев и остальные боевые надводные корабли, за исключением плавучих баз.

Британские силы на Дальнем Востоке и в южной Азии:

Линейный корабль "Принс оф Уэллс" (флаг контр-адмирала сэра Филипса) и линейный крейсер "Рипалс" завершили межбазовый переход и прибыли в Сингапур.

Эскадренный миноносец "Трэсиен" проходил ремонт корпуса и механизмов на верфи флота Фасилити в Гонконге.

Эскадренные миноносцы "Электра", "Энкаунтер", "Юпитер" находились в Сингапуре.

Канонерская лодка "Петерел" находилась в Шанхае для защиты жизни и имущества британских подданных (Mason G. 2009).

Петропавловск-Камчатский. Приказом № 263 по Акционерному Камчатскому обществу все рыбаки переводились "на положение состоящих на действительнрой военной службе, независимо от возраста, пола и отношения к военной службе (Гаврилов С.В. 2007).

Брунсбюттель. Устье р. Эльба. Северное море. Вспомогательный крейсер "Тор" в охранении миноносцев Т-2, Т-4, Т-7, Т-12 и Т-14 совершил переход из Брунсбюттеля в Вильгельмсхафен. Из Вильгельмсхафена ордер под прикрытием туманов в ночное время в течение 2 недель пробирался вдоль побережья Голландии и Франции (Галыня В.А. 2009).

3 декабря 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из залива Аккеси (о. Хоккайдо) в Тихий океан для выполнения рабочего патрулирования в водах примыкающих к заливу (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68 и UA со спасательными средствами на палубах и на буксире следовали к берегам Франции. Подводная лодка U-129 (капитан-лейтенант Н. Клаузен) прибыла к месту спасательных работ и приняла на борт всех спасенных с судна снабжения "Питон" (Галыня В.А. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Владивосток. Из Владивостока в порт Сурабайя (о. Ява, Голландская Ост-Индия) вышел пароход ДГМП "Перекоп" (капитан А.А. Демидов).

База ВМФ Фамагуста (о. Кипр). Линейный ледокол "А. Микоян" (капитан 2-го ранга С.М. Сергеев) прорвал итальянскую блокаду средиземноморского побережья Турции и выдержав многочасовойц бой с итальянскими торпедными катерами, получив при этом до 150 мелких пробоин, уклонившись от 4 торпед и потушив пожар на борту прибыл в британскую базу ВМФ Фамагуста (о. Кипр) (Вайнер Б.А. 1985). Из базы Фамагуста (Кипр) линейный ледокол в составе британского конвоя перешел в порт Хайфа (Палестина). После стоянки в порту Хайфа "А. Микоян" перешел в Порт-Саид (Египет). В это время экипажи советских танкеров провели большую работу по маскировке собственных судов.

4 декабря 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из района патрулирования в Тихом океане в залив Аккеси (о. Хокккайдо) и в тот же день ушел из залива Аккеси в залив Ямато, Мацуадзима (о. Матуа) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Главнокомандующий Тэраути вылетел в Сайгон.

Лагерь военнопленных. Австралия. Фрегатен-капитан Теодор Детмерс, находясь в австралийском плену, стал кавалером Рыцарского Креста (Галыня В.А. 2009).

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA и U-126 со спасательными средствами на палубах и на буксире следовали к берегам Франции.

Охотское море. Район м. Южный. На борту рыболовецкого траулера МОрлова АКО "Дальневосточник" в штормовых условиях произошла авария - порвались оттяжки грузовой стрелы, находившейся в приподнятом положении. Раскачивавшаяся с борта на борт стрела порвала ванты и изогнулась (Гаврилов С.В. 2007).

5 декабря 1941 года. Главнокомандующий Объединенным Флотом вице-адмирал И. Ямамото получил директиву императорской Ставки о подготовке к боевым операциям и немедленно довел до своих подчиненных ранее разработанный оперативный план.

Британский адмирал сэр Том Филлипс, новый главнокомандующий британского Дальневосточного Флота, прибыл на гидросамолете из Сингапура в Манилу для двухдневного совещания с генералом Дугласом Макартуром. Только в ходе переговоров командующий Азиатским Флотом США адмирал Харт узнал, что США гарантировали англичанам вооруженную поддержку в случае агрессивных действий Японии против Таиланда, Малайского полуострова, Голландской Ост-Индии или Саравака. Сэр Филлипс немедленно потребовал 2 дивизиона эскадренных миноносцев из состава Азиатского Флота.

Тихий океан. Подходы к Петропавловску-Камчатскому. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник), следуя из Находки в Петропавловск-Камчатский и находясь на подходах к порту назначения, дал радиограмму в управление АКО, что на борту имеется 196 тонн груза для Петропавловска-Камчатского. Его разгрузка займет не более 8 часов. С учетом ограниченного бункера и приближения зимних ледовых условий капитан просил стоянку в порту сократить до минимума (Гаврилов С.В. 2007).

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA и U-126 и U-129 со спасательными средствами на палубах и на буксире следовали к берегам Франции. Перед рассветом к каравану присоединилась подводная лодка U-124, получив от капитана цур зее Рогге выговор за опоздание. В итоге все спасенные смогли разместиться на борту подводных лодок.

6 декабря 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" прибыл из залива Аккеси (Хоккайдо) в залив Ямато, Мацудзима (о. Матуа) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

В ночь с 6 на 7 декабря 1941 года с борта тяжелых крейсеров "Тоне" и "Чикума" были подняты гидросамолеты для поиска американских авианосцев, отсутствовавших в главной базе Тихоокеанского Флота США Перл-Харбор. Поиски не дали результатов.

В Маниле продолжались переговоры командующих Дальневосточным Флотом Великобритании и Азиатским Флотом США. Адмиралу Харту удалось отстоять свои эсминцы "до первой вооруженной провокации японцев". Тем более что корабельная группировка была практически развернута. При получении информации об обнаружении японского десантного соединения в Сиамском заливе сэр Филлипс вечером на самолете покинул Манилу. Перед отлетом адмирал Харт уведомил сэра Филлипса о том, что 57-му ДЭМ Азиатского Флота в составе эскадренных миноносцев "Уиппл", "Олден", "Эдсолл" и "Джон Д. Эдвардс" приказано идти из Баликпапана в Сингапур. Плавучая база "Блэк Хаук" выдвигалась в Сурабайю.

Британские силы на Дальнем Востоке и в южной Азии:

Британский королевский Дальневосточный флот и Ост-Индийская эскадра.

Линейный корабль "Принс оф Уэллс" (флаг адмирала сэра Филиппса) находился в военно-морской базе Сингапур. Линейный крейсер "Рипалс" находился в военно-морской базе Сингапур.

Легкий авианосец "Гермес" находился на ремонте в Дурбане (Южная Африка).

Тяжелый крейсер "Эксетер" Ост-Индийской эскадры находился у берегов о. Цейлон (о. Шри-Ланка).

Тяжелый крейсер "Корнуолл" Ост-Индийской эскадры базировался на Тринкомали (о. Цейлон, ныне - о. Шри-Ланка).

Легкие крейсера "Дели", "Диспэтч" и "Диомеде" Ост-Индийской эскадры базировались на Тринкомали.

Легкие крейсера "Данаэ", "Драгон" и "Дурбан" (9-я ДКР) базировались на Сингапур и обеспечивали морские коммуникации в Тихом и Индийском океанах.

Эскадренные миноносцы "Юпитер", "Экспресс", "Электра" и "Энкаунтер" (Дальневосточный дивизион эсминцев) базировались на Сингапур.

Эскадренный миноносец "Тенедос" (Дивизион Китайской станции) находился в Чанги.

Эскадренные миноносцы "Тэнет", "Скаут" и "Стронгхолд" (Дивизион Китайской станции) базировались на военно-морскую базу и крепость Гонконг (южный Китай).

Канонерская лодка "Кедах" находилась у о. Борнео (о. Калимантан).

Канонерская лодка "Петерел" находилась в Шанхае для защиты жизни и имущества британских подданных (южный Китай) (Mason G.2009).

Австралийский королевский флот:

Тяжелые крейсера "Австралия" и "Канберра" базировались на военно-морскую базу и порт Сидней (восточная Австралия).

Легкий крейсер "Перт" базировался на военно-морскую базу и порт Сидней (восточная Австралия).

Эскадренные миноносцы Австралийской флотилии эсминцев базировались на Мельбурн (южная Австралия).

Вспомогательный минный заградитель "Бангарей" базировался на порты восточной Австралии.

Минные тральщики - бывшие траулеры "Балларат", "Тоуоомба", "Волонгонг" базировались на порт Таунсвилль.

Минные тральщики - бывшие траулеры "Тамбар", "Кианга", "Кайрнс", "Ипсвич", "Лаунчестон" базового соединения Квисленд базировались на порт Брисбен.

Минные тральщики - бывшие траулеры "Эльфи", "Куолбар" и "Олив Кам" базового соединения западная Австралия базировались на порт Фримантл.

Минные тральщик - бывшие траулеры "Маррава", "Уки", "Орара", "Дуомба", "Корова", "Берилл II", "Тонгкой", "Дюррауэейн" и "Кастлемэйн" базового соединения Виктория базировались на порт Мельбурн.

Минные тральщики - бывшие траулеры "Бермакуй" и "Нарани" базового соединения Ньюкастл базировались на порт Ньюкастл.

Минные тральщики - бывшие траулеры "Каранги", "Кангароо", "Коала", "Толка", "Терка", "Гунбар" и "Куокабарра" базового соединения Северных территорий базировались на порт Дарвин.

Минные тральщики - бывшие траулеры "Нэмбукка", "Туори", "Уорравей", "Гамлер" базового соединения Южная Австралия базировались на порт Аделаида.

Таможенное судно "Морсби" базировалось на порт Таунсвилль.

Вспомогательный крейсер "Канимбла" базировался на порт Джорджтаун. Вспомогательный крейсер "Вестралия" базировался на порт Дарвин. Вспомогательный крейсер "Маноора" базировался на Чанги (Китай).

Голландский Ост-Индийский флот:

Бывший броненосец береговой обороны - плавучая батарея "Сурабайя" базировалась на ВМБ Сурабайя (о. Ява).

Лёгкий крейсер "Де" Рейтер базировался на ВМБ Сурабайя (о. Ява).

Легкий крейсер "Ява" совершал переход в составе охранения британского конвоя из Зондского пролива в Сингапур.

Легкий крейсер "Суматра" находился в резерве и проходил ремонт механизма иодернизацию вооружения на судостроительной верфи "Арсенал" в Сурабайе (о. Ява).

Легкий крейсер "Тромп" находился в базе флота Сурабайя.

Эскадренные миноносцы "Витте де Вит", "Ван Гент", "Кортенаер", "Пит Хейн" и "Банкерт" базировались на ВМБ Сурабайя и привлекались к эскортированию союзных конвоев в Яванском море и Индийском океане.

Эскадренные миноносцы "Эверсен" и "Ван Нес" совершали переход в составе охранения британского конвоя из Зондского пролива в Сингапур.

Подводные лодки К-VI, К-VIII (1-я флотилия ПЛ), К-IX (2-й ДПЛ), К-X (1-я флотилия ПЛ), К-XVIII (1-й ДПЛ) находились в военно-морской базе Сурабайя (о. Ява).

Подводная лодка К-XI, К-XII и К-XIII (2-й ДПЛ) патрулировали в позиционном районе к северу от от военно-морской базы и крепости Сингапур.

Подводные лодки К-ХIV, К-ХV и К-ХVI (все -3-й ДПЛ) патрулировали в позиционных районах к северу от военно-морской базы и крепости Сингапур.

Подводная лодка К-XVII (1-й ДПЛ) патрулировала в позиционном районе к северу от военно-морской базы и крепости Сингапур.

Подводная лодка О-16 (1-й ДПЛ) патрулировала в позиционном районе в проливе Каримата.

Подводные лодки О-19 и О-20 (обе - 4-й ДПЛ) патрулировали в позиционных районах к северу от военно-морской базы и крепости Сингапур.

Минный заградитель "Голден Леув" базировался на порт Таракан (о. Таракан, Голландская Ост-Индия).

Минные заградители "Принс Ван Оранж", "Кракатау", "Серданг" и "Ригель" базировались на ВМБ Сурабайя (о. Ява).

Минный заградитель "Про Патриа" базировался на Палембанг (о Суматра, Голландская ост-Индия).

Минный заградитель "Виллем Ван дер Заан" базирвался на Линнга (архипелаг к югу от базы флота Сингапур) .

Базовые тральщики "Алор", "Арое", "Бантам", "Богор", "Церам", "Черибон" (все- 3-й ДБТЩ) базировались на порты Голландской Ост-Индии.

Базовые тральщики "Дьембер", "Дьёмбанг", "Дьямпеа", "Энггано" и "Эндех" (все - 4-й ДБТЩ) базировались на ВМБ Сурабайя. (о. Ява)

Торпедные катера ТМ-4, ТМ-5, ТМ-6, ТМ-7, ТМ-8, ТМ-9, ТМ-10, ТМ-11, ТМ-12, ТМ-13, ТМ-14 и ТМ-15 базировались на ВМБ Сурабайя (о. Ява).

Спасательное судно подводных лодок "Зюйдеркрус" находилось в военно-морской базе Сурабайя (о. Ява).

Вспомогательные танкеры ВМФ "Альдегона", "Бенакат" (4763 тонны, 10 узлов), "Дирак" (4325 тонн, 10 узлов), "Жозефина", "Юно" (2741 тонна, 9 узлов), "Паула" (2700 тонн, 12 узлов), "Пендоро" (7150 тонн, 10 узлов), "Петронелла" базировались на порты Голландской Ост-Индии.

Океанские буксиры ВМФ "Краус", "Пиф", "Гина", "Юлес", "Нолли", "Тата", "Флип", "Ролф", "Хектор", "Пауль", "Тедди" базировались на порты и базы Голландской Ост-Индии (о. Ява).

Плавучая мастерская "Моерата Боелиан" базировалась на ВМБ Сурабайя (о. Ява).

Госпитальное судно "Оп Тен Норт" базировалось на ВМБ Сурабайя (о. Ява).

1-я и 4-я патрульные бомбардировочные эскадрильи голландских королевских ВВС (3 Do-24) базировались на аэродром Самбас.

2-я патрульная бомбардировочная эскадрилья голландских королевских ВВС (3 Do-24) базировались на аэродром Соронг (о. Суматра).

3-я и 6-я патрульные бомбардировочные эскадрильи голландских королевских ВВС (6 Do-24) базировались на аэродром ВМБ Сурабайя (о. Ява).

5-я патрульная бомбардировочная эскадрилья голландских королевских ВВС (3 Do-24) базировались на аэродром Тернате.

7-я патрульная бомбардировочная эскадрилья голландских королевских ВВС (3 Do-24) базировались на аэродром Таракан.

8-я патрульная бомбардировочная эскадрилья голландских королевских ВВС (3 Do-24) базировались на аэродром Линнга.

16-я патрульная бомбардировочная эскадрилья голландских королевских ВВС (3 Do-24) базировались на аэродром Батавия.

17-я патрульная бомбардировочная эскадрилья голландских королевских ВВС (3 Do-24) базировались на аэродром Амбон.

Французские ВМС на Дальнем Востоке:

Легкий крейсер "Ламотт-Пике" находился в Сайгоне.

Колониальные авизо "Дюмон д' Юрвиль" и "Амираль Шарнье" находились в Сайгоне. Авизо "Таюр" и "Марн" находились в Сайгоне.

Военный транспорт "Арамис" находился в Сайгоне.

Гидрографические суда "Лаперуз", "Октант", "Астролябия" базировались на порты Французского Индокитая (Иванов В.В. 2004).

Петропавловск-Камчатский. Пароход АКО "Сима" завершил ремонт на Петропавловском судоремонтном заводе и вошел в строй действующих судов Акционерного Камчатского общества.

Грузопассажирский пароход "Анатолий Серов" стоял в Петропавловске-Камчатском (Гаврилов С.В.).

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA, U-124, U-126 и U-129 со спасенными с "Питона" и "Атлантиса" следовали к берегам Франции.

ГЛАВА 4. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КРЕЙСЕРА УХОДЯТ НА ВОЙНУ

Впрочем, для постоянно патрулирующих по достаточно плотному графику в море боевых кораблей мало что изменилось. Гипотетический противник стал реальным. Правда, из списков противников в северной части Тихого океана исчез британский королевский флот, а потрепанный австралийский ремонтировался, пополнялся и воевал, теряя людей и корабли, далеко на юге. Канадский королевский флот на Тихом океане нельзя было рассматривать в качестве ударной силы - корабельная группировка, базировавшаяся на базу Эскуимолт и порт Ванкувер, по своему составу во многом уступала силам Камчатской военно-морской базы советского Тихоокеанского флота. В основном за передвижением советских судов и боевых кораблей в конце 1941 - начале 1942 года следили вспомогательные крейсера 22-й дивизии и авиагруппа плавбазы гидроавиации "Кимикава Мару", оперировавшие у Курильских островов. А уже командование японского Объединенного флота щедро делилось информацией с немцами.

7 декабря 1941 года. Объединенный флот императорской Японии: Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из Мацудзима (о. Матуа) в первое патрулирование в район Тихого океана к северо-востоку от островов Тисима (Южные Курильские острова) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Корабли Ударного авианосного соединения (6 тяжелых авианосцев) нанесли бомбоштурмовой удар двумя волнами по базе американского Тихоокеанского Флота Перл-Харбор.

13:00. Тихий океан. Японские авианосцы приняли последний из вернувшихся самолетов, и вице-адмирал Нагумо повернул свои корабли на север.

36 бомбардировщиков базовой авиации, действуя с базы на атолле Кваджалейн, нанесли удар по американским военным и административным объектам на атолле Уэйк. При налете 7 истребителей "Уайлдкэт" были уничтожены и один поврежден. Атаки взлетевших американских перехватчиков были безрезультатными.

Тихоокеанский Флот США:

Линейные корабли "Невада", "Оклахома", "Аризона", "Теннесси", "Калифорния", "Мэриленд" и "Вест Вирджиния" находились в главной базе флота Перл-Харбор. Линейный корабль "Пенсильвания" находился в доке в базе флота Перл-Харбор. Линейный корабль "Колорадо" проходил ремонт и модернизацию на верфи флота Пьюджент-Саунд в Бремертоне.

Авианосец "Саратога" находился в базе флота Сан-Диего.

Группа TF-8 в составе авианосца "Энтерпрайз", тяжелых крейсеров "Солт Лейк Сити", "Нортхэмптон", "Честер" и 9 эскадренных миноносцев (DD-363 "Бэлч", DD-380 "Гридли", DD-382 "Кравен", DD-384 "Дунлап", DD-385 "Фаннинг", DD-397 "Бэхэм", DD-398 "Эллиет", DD-400 "Мак Гэлл" и DD-401 "Маори") возвращалась из похода к о. Уэйк и находилась в 200 милях к западу от Гавайских островов в точке с координатами 21°11'N 161°00'W.

Группа ТF-12 в составе авианосца "Лексингтон", тяжелых крейсеров "Чикаго", "Портленд", "Астрория" и 5 эскадренных миноносцев (DD-356 "Портер", DD-364 "Мэхэн", DD-366 "Дрэйтон", DD-367 "Лэмсон" и DD-368 "Флуссер") совершала переход к атоллу Мидуэй и находилась в 460 милях от него в точке с координатами 23°30'N 170°30'W.

Тяжелые крейсера "Нью Орлеан" и "Сан-Франциско" находились в базе флота Перл-Харбор. Тяжелый крейсер "Миннеаполис" и 4 эскадренных миноносца-тральщика DMS-2 "Лэмбертон", DMS-3 "Боггс", DMS-9 "Чандлер" и DMS-11 "Хови" находились в 25 милях южнее о. Оаху в зоне боевой подготовки.

Группа TF-3 в составе тяжелого крейсера "Индианаполис" и 5 эскадренных миноносцев-быстроходных тральщиков (DMS-1 "Дорсай", DMS-4 "Эллиот", DMS-10 "Саутхард", DMS-12 "Лонг" и DMS-13 "Хопкинс") находилась у о. Джонстона.

Тяжелый крейсер "Луисвилл" совершал межбазовый переход, эскортируя военный транспорт с о. Борнео в базу Перл-Харбор. Тяжелый крейсер "Пенсакола" сопровождал группу вспомогательных судов, совершавших переход на Филиппинские острова.

Легкие крейсера "Рэйли", "Детройт", "Феникс", "Гонолулу", "Сент Луис" и "Хелена" находились в базе флота в Перл-Харборе. Легкий крейсер "Трентон" и 6 эсминцев (DD-125 "Таттхэлл", DD-148 "Брекингридж", DD-156 "Ж. Фред Таллботт", DD-215 "Бори", DD-247 "Гофф" и DD-248 "Барри") и 8 подводных лодок (SS-127 "S-22", SS-129 "S-24", SS-134 "S-29", SS-163 "Барракуда", SS-164 "Бэсс", SS-165 "Бонита", SS-206 "Гар" и SS-209 "Грэйлинг") составляли силы прикрытия Панамского канала. Легкий крейсер "Ричмонд" находился в южной части Тихого океана в чилийских водах. Легкий крейсер "Конкорд" находился на ремонте на верфи флота Мэр-Айленд.

Эскадренные миноносцы DD-66 "Аллен", DD-103 "Слей", DD-106 "Хэйв", DD-348 "Грани", DD-349 "Дэйв", DD-350 "Хэлл", DD-351 "Мак Доно", DD-352 "Уорден", DD-353 "Дэйл", DD-354 "Монагхэм", DD-355 "Элвин", DD-357 "Селфридж", DD-360 "Фелпс", DD-365 "Каммингс", DD-369 "Рид", DD-370 "Кайсе", DD-371 "Каннингхэм", DD-374 "Тэкер", DD-386 "Бэгли", DD-387 "Блю", DD-388 "Хэлм", DD-389 "Магфорт", DD-390 "Ралф Талбот", DD-391 "Хэнли", DD-392 "Паттерсон" и DD-393 "Джарвис" находились в базе флота Перл-Харбор.

Эскадренные миноносцы DD-109 "Грани", DD-113 "Рэтборн", DD-114 "Талбот", DD-115 "Уотерс", DD-116 "Дент", DD-137 "Килти", DD-138 "Кеннистаун", DD-164 "Кросби", DD-231 "Хэлфилд", DD-236 "Хэмфрис", DD-242 "Кинг", DD-250 "Лоуренс", DD-378 "Смит" и DD-379 "Престон" находились в базах Западного побережья США Сан-Диего и Сан-Франциско.

Эскадренные миноносцы DD-233 "Гилмер", DD-234 "Фокс" и DD-235 "Кэн" базировались на Сиэттл. Эскадренный миноносец DD-139 "Уорд" патрулировал у входа в гавань базы Перл-Харбор. Эскадренный миноносец DD-336 "Личфилд" и подводная лодка SS-200 "Трешер" проводили противолодочные учения в 60 милях к юго-западу от о. Оаху. Эскадренные миноносцы DD-372 "Кассин", DD-373 "Шав" и DD-375 "Доунес" проходили доковый ремонт в базе флота Перл-Харбор. Эскадренные миноносцы DD-361 "Кларк", DD-376 "Кучинг" и DD-377 "Перкинс" проходили доковый ремонт на верфи флота Мэр-Айленд в Валлео.

Эскадренные миноносцы (быстроходные минные заградители) DM-15, DM-16, DM-17 "Монтгомери", DM-18 "Бреезе", DM-19 "Гэмбл", DM-20 "Пребл", DM-21 "Сигард" и DM-22 "Прэтт" находились в базе флота Перл-Харбор.

Эскадренные миноносцы-быстроходные тральщики DMS-14 "Занэ", DMS-15 "Уосмут", DMS-16 "Тревер" и DMS-17 "Перри" находились в базе флота Перл-Харбор.

Подводные лодки SS-166 "Аргонаут" и SS-202 "Траут" патрулировали в районе атолла Мидуэй. Подводные лодки SS-198 "Тэмбор" и SS-201 "Тритон" патрулировали у атолла Уэйк.

Подводные лодки SS-179 "Плунжер", SS-180 "Поллак" и SS-181 "Помпано" совершали межбазовый переход из баз Западного побережья США в Перл-Харбор и находились в 200 милях западнее Гавайских островов. Подводные лодки SS-167 "Нарвал", SS-169 "Долфин", SS-170 "Кашалот", SS-199 "Тотог" и SS-211 "Гаджеон" находились в базе флота Перл-Харбор. Подводные лодки SS-123 "S-18", SS-139 "S-34" и SS-140 "S-35" базировались на порты Западного побережья США Сан-Диего и Сан-Франциско. Подводные лодки SS-128 "S-23", SS-132 "S-27", SS-133 "S-28", SS-168 "Наутилус", SS-171 "Кэттлфиш" и SS-203 "Тьюна" находились на ремонте на верфи флота Мэр-Айленд в Валлео.

Эскадренный миноносец DD-375 "Даунес" (тип "Мэхэн"), стоявший в доке Перл-Харбора вместе с ЛК "Пенсильвания", тяжело повреждены в результате пожара и дополнительные тяжелые повреждения - при затоплении дока водой. Под воздействием высокой температуры корпус эсминца деформировался и восстановлению не подлежал. Относительно не поврежденными остались лишь энергетическая установка и часть вооружения. В дальнейшем эсминец был фактически построен заново с использованием пригодных для этих целей сохранившихся частей корпуса и вооружения.

Эскадренный миноносец DD-373 "Шав" (тип "Мэхэн") получил прямое попадание японской авиационной бомбы во время налета на главную базу флота Пёрл-Харбор. Возникший пожар вызвал взрыв носовых погребов боезапаса, полнстью разрушивших носовую оконечность корабля. Корабль находился на ремонте до конца 1942 года.

Эскадренный миноносец DD-372 "Кассин" (тип "Мэхэн"), стоявший в доке Перл-Харбора вместе с ЛК "Пенсильвания", тяжело поврежден в результате пожара и дополнительные тяжелые повреждения - при затоплении дока водой. Под воздействием высокой температуры корпус эсминца деформировался и восстановлению не подлежал. Относительно не поврежденными остались лишь энергетическая установка и часть вооружения. В дальнейшем эсминец был фактически построен заново с использованием пригодных для этих целей сохранившихся частей корпуса и вооружения.

Вспомогательное судно AG-16 "Юта", бывший линейный корабль, было торпедировано японскими палубными торпедоносцами, опрокинулось на борт и затонуло во время налета в гавани Перл-Харбор.

Азиатский Флот США (базы на Филиппинских островах и о. Борнео):

Тяжелый крейсер "Хьюстон" находился в порту Илоило на о. Панай (Филиппинские острова). В тот же день к нему присоединился командующий 5-м оперативным соединением контр-адмирал Уильям Глассфорд-младший.

Легкий крейсер "Бойз" стоял на якоре близ о. Себу. Легкий крейсер "Марблхед" находился в порту Таракан (северо-восточное побережье о. Калимантан в соответствии с планом стратегического развертывания.

Эскадренный миноносец DD-228 "Джон Д. Форд" находился в филиппинских водах, базируясь на Кавите. Эскадренные миноносцы DD-225 "Поуп", DD-230 "Пол Джонс" несли дозор в районе Манилы. Эскадренные миноносцы DD-211 "Олден", DD-217 "Уиппли", DD-219 "Эдсейлл", DD-216 "Джон Д. Эдвардс" находились в порту Баликпапан (восточное Борнео). Эскадренные миноносцы DD-213 "Баркер", DD-218 "Паррот", DD-222 "Булмер", DD-224 "Стюарт" находились в порту острова Таракан (у побережья северо-восточного Калимантана). Эскадренные миноносцы DD-226 "Пири" и DD-227 "Пиллсбэри" находились в ремонте на военно-морской верфи в Кавите (Филиппины, Манильская бухта).

Подводные лодки SS-141 "S-36", SS-142 "S-37", SS-143 "S-38", SS-144 "S-39", SS-145 "S-40", SS-146 "S-41", SS-172 "Порпойс", SS-173 "Пике", SS-174 "Шарк", SS-175 "Тарпон", SS-176 "Пёрч", SS-177 "Пикерел", SS-178 "Пермит", SS-182 "Салмон", SS-183 "Сиэл", SS-185 "Снаппер", SS-186 "Стингрэй", SS-188 "Сарго", SS-189 "Саури", SS-190 "Спирфиш", SS-191 "Скалпин", SS-192 "Сайлфиш", SS-193 "Свордфиш", SS-194 "Сидрэгон", SS-196 "Сирэйвен" и SS-197 "Сивулф" базировались на филиппинские порты и о. Борнео. Подводные лодки SS-184 "Скипджек" и SS-195 "Силайон" находились на ремонте на верфи в Кавите.

Канонерские лодки "Оаху" и "Лусон" находились в базе Кавите. Канонерская лодка "Минданао" совершала межбазовый переход из Гонконга в Манилу.

Вооруженная яхта "Исабель" совершала переход в штормовых условиях от побережья Французского Индокитая в Манилу.

4 американских истребителя "Уайлдкэт" провели воздушный бой против 36 японских бомбардировщиков над атоллом Уэйк.

Американская канонерская лодка PR3 "Уэйк" захвачена японскими вооруженными силами в Шанхае.

Из базы ВМС Маривелес (о. Лусон) в 18-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-141 "S-36". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу флота Маривелес.

Из базы ВМС Манила в 10-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-142 "S-37". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу Манила (о. Лусон, Филиппинские острова).

Из базы ВМС Манила в 18-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-143 "S-38". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу Манила. На боевом счету подводников появились 2 японских грузовых судна (10000 брт).

Из базы ВМС США в Маниле в 21-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-173 "Pike".

Петропавловск-Камчатский. Грузопассажирский пароход "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) стоял в Петропавловске-Камчатском.

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA, U-124 и U-126 со спасенными с "Питона" и "Атлантиса" следовали к берегам Франции.

8 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Императорская Ставка издала официальный приказ о начале войны. Японское правительство в нарушение международных законов объявило пролив Лаперуза, Сангарский и Корейский проливы своими "морскими оборонительными зонами". Практически все выходы из Японского моря оказались под контролем японских вооруженных сил. Свободным оставался только забитый в это время года тяжелыми льдами пролив Невельского в советских территориальных водах.

04:30. Сингапур. 27 бомбардировщиков G3M2 из состава авиационного корпуса "Михоро" бомбили аэродромы Сингапура. Сожжены 3 бомбардировщика "Бленхейм" без потерь со стороны японцев.

05:15. Шанхай. Парламентер от японского флота посетил командира американской канонерской лодки "Уэйк", стоящей на рейде в Шанхае, и передал ему ультиматум с требованием о капитуляции. Одновременно другой парламентер посетил английскую канонерскую лодку "Петрел" и передал ее командиру аналогичный улитиматум. Американская канонерская лодка капитулировала.

05:30. Шанхай. В связи с отказом капитулировать корабль береговой обороны "Идзумо" открыл огонь из 203-мм орудий с дистанции 1100 метров по канонерской лодке "Петрел". С берега по КЛ вела огонь батарея 75-мм полевых орудий.

06:05. Шанхай. Канонерская лодка "Петрел" потоплена.

06:20. Давао. Японская палубная авиация с авианосца "Рюдзё" - 9 истребителей А6М и 13 бомбардировщиков В-5N - атаковала американскую военно-морскую базу в Давао (о. Минданао, Филиппинские острова).

07:00. Японские армейские бомбардировщики Ki-21 атаковали цели в северных и центральных районах о. Лусон (Филиппинские острова).

08:00. Японский генеральный консул в Шанхае Хориути вместе со штабными офицерами армии и флота прибыл в муниципалитет и сообщил о вступлении японских войск на территорию иностранного сеттльмента.

08:30. Шамянь. Японские войска заняли британский сеттльмент Шамянь в Южном Китае.

10:15. В воздух для удара по объектам на Филиппинских островах поднялась японская базовая морская авиация и армейская авиация. Первую волну с задачей нанести удар по авиабазам Кларк и Дел Кармен составляли 25 бомбардировщиков G3M лейтенанта-коммандера Такео Озаки, 27 G4M из состава авиагруппы "Такао" лейтенанта-коммандера Таро Инака. Бомбардировщики прикрывали 36 истребителей А6М лейтенанта Хидеки Шинго из авиагруппы "Тайнам". После взлета истребителей прикрытия первой волны в воздух начали подниматься бомбардировщки второй волны - 27 G4M из авиагруппы "Такао" лейтенанта-коммандера Оишизо Суда и 27 G4M из авиагруппы "Каноя" лейтенанта-коммандера Тошие Ириса для атаки аэродрома Иба. Их прикрывали 53 истребителя А6М лейтенанта Томоцу Иокияма из состава 3-й авиагруппы и авиагруппы "Тайнан".

К 12:00. Шанхай. Международный сеттльмент в Шанхае был полностью оккупирован.

Над аэродромами Филиппинских островов и о. Коррехидор патрулировали истребители Р-40E и Р-40В из состава 3-й, 17-й и 21-й эскадрилий.

В Северном Китае были заняты английский сеттльмент, англо-американские казармы, полицейские участки и пристань в Тяньцзине, пристани и склады в Тангу и Циньхуандао. Американская морская пехота в Пекине, Тяньцзине и Циньхуандао сложила оружие.

12:20-12:30. Американские истребители, патрулировавшие над авиабазами, начали заходить на посадку для заправки топливом.

12:30. 54 G4М2 из авиационного корпуса "Такао", 54 G4М1 из кокусай "Каноя" и 1 кокусай нанесли бомбовые удары по американским аэродромам на Филиппинах. К этому времени поднятые ранее для перехвата японских самолетов американские истребители уже находились на земле и заправлялись горючим. В воздухе находилась не успевшая приземлиться пара Р-40Е.

Одновременно палубные бомбардировщики В5N2, поднятые с авианосцев "Рюдзе", вновь нанесли эффективный удар по Давао. В этих налетах японская авиация уничтожила 18 В-17, 26 Р-40, 13 Р-35 и более 25 других американских и филиппинских самолетов. Потери японцев составили 7 истребителей А6М.

Случаи за сутки. Отвлекающие действия японского флота у атолла Мидуэй:

Эскадренные миноносцы "Акебоно" и "Усио" обстреляли атолл Мидуэй и легли на курс отхода к берегам Японии.

Японские войска высадились в районе порта Кота-Бару (Британская Малайя).

Японская базовая авиация нанесла удар по аэродрому и гавани на о. Гуам.

Дислокация базовой морской авиации Японии в курило-сахалинской зоне представляла следующую картину: 7-е базовое соединение 5-го Флота (группа Титидзима) в составе 6 поплавковых разведывательных самолетов, 21-я авиагруппа на гидроавиатранспорте "Кимикава-мару" в составе 8 палубных гидросамолетов; в Майдзуру дислоцировалась авигруппа в составе 6 поплавковых гидросамолетов; в Оминато 16 истребителей, 8 ударных авианосных самолетов и 8 поплавковых гидросамолетов.

Японское военно-морское командование установило 12 оборонительных зон, проход через них без специального разрешения ВМС Японии был запрещен. Исключение было сделано для вошедшего в запретную зону пролива Лаперуза, по которому суда могли проходить в надводном положении от восхода до захода солнца в соответствии со статьей 9 пункта 2 Портсмутского мирного договора между Россией и Японией.

Случаи за сутки с промысловыми судами и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

В Гонконге прекращен капитально-восстановительный ремонт советских транспортных судов ДГМП "Сергей Лазо" (капитан Шушарин), "Свирьстрой" (капитан Николаев), "Кречет" (капитан Боженов), "Симферополь" (капитан Гук). Пароходы "Сергей Лазо" и "Свирьстрой" отвели на рейд, "Симферополь" остался в сухом доке, а "Кречет" поставлен на рейде в 2-3 милях от остальных советских судов в самой узкой части пролива.

Случаи за сутки с промысловыми судами и транспортными судами стран антияпонской коалиции и нейтральных государств:

У побережья о. Суматра японские торпедоносцы-бомбардировщики G4M потопили норвежский п/х "Равнас" (4019 брт).

Тихоокеанский и Азиатский Флоты США:

Портовая электростанция, большое нефтехранилище, верфь и многочисленные ремонтные мастерские в главной базе ВМС США Перл-Харбор функционировали нормально.

Линейный корабль "Калифорния" медленно погружался на мелководье в гавани Перл-Харбор. Экипаж вел борьбу за живучесть. Линейный корабль "Вест Вирджиния" сидел на грунте на ровном киле в гавани Перл-Харбор с многочисленными очагами пожара внутри корпуса, где, отрезанные огнем и водой, оставались люди.

Линейный корабль "Аризона" лежал на грунте в гавани Перл-Харбор, расколотый на две части взрывом погребов ГК. На борту продолжался пожар.

Линейный корабль "Оклахома" находился в затопленном состоянии на грунте в гавани Перл-Харбор. Корабль лежал на боку. Через прорезанные в днище и бортах отверстия аварийные партии спасали блокированных внутри корабля членов экипажа.

Линейный корабль "Невада" сидел на мели в гавани Перл-Харбор, куда выбросился во избежание гибели и затопления.

Линейный корабль "Пенсильвания" находился в доке в базе флота Перл-Харбор.

Линейный корабль "Мэриленд", получивший незначительные повреждения, проходил временный ремонт на плаву, а его личный состав использовался в качестве аварийно-спасательных партий на других кораблях флота.

Линейный корабль "Теннесси", с затопленными кормовыми артиллерийскими погребами и обгоревший от близких пожаров и взрывов на соседних кораблях, стоял, блокированный затопленными соседями у причальной тумбы. Его экипаж в составе аварийно-спасательных партий помогал тушить пожары на других кораблях флота. Линейный корабль "Колорадо" проходил ремонт и модернизацию на верфи в Бремертоне.

Авианосец "Саратога" вышел из Сан-Диего в Перл-Харбор. Авианосец "Лексингтон" (ОС12) продолжал поиски японского авианосного соединения. Авианосец "Энтерпрайз" (ОС8) ввиду нехватки топлива прибыл в главную базу ВМС США Перл-Харбор для пополнения запасов продовольствия и боеприпасов.

Легкий крейсер "Ричмонд" приступил к проводке конвоев. Легкий крейсер "Детройт", являясь флагманом 2-й эскадры эсминцев, подключился к проводке конвоев между западным побережьем США и Гавайскими островами. Легкий крейсер "Рейли", поврежденный прямым попаданием авиационной торпеды в котельное отделение №2 и близким разрывом бомбы, стоял на аварийном ремонте в Перл-Харборе. Легкий крейсер "Хелена", поврежденный попаданием авиационной торпеды, с затопленным машинным отделением, находился в аварийном состоянии в базе Перл-Харбор.

Легкий крейсер "Трентон" и 6 эсминцев (DD-125 "Таттхэлл", DD-148 "Брекингридж", DD-156 "Ж. Фред Таллботт", DD-215 "Бори", DD-247 "Гофф" и DD-248 "Барри") и 8 подводных лодок (SS-127 "S-22", SS-129 "S-24", SS-134 "S-29", SS-163 "Барракуда", SS-164 "Бэсс", SS-165 "Бонита", SS-206 "Гар" и SS-209 "Грэйлинг") составляли силы прикрытия Панамского канала.

Эскадренные миноносцы DD-372 "Кэссин" и DD-375 "Даунс" (тип "Мэхэн"), стоявшие в сухом доке вместе с линкором "Пенсильвания", получили серьезные повреждения от попадания авиационных бомб, внутренних взрывов паров топлива, боеприпасов, торпед и падения с кильблоков. Корпуса эсминцев получили значительные деформации, не подлежащие восстановлению. Исключение составляли энергетические установки кораблей и часть артиллерийского вооружения. Их по сути дела в дальнейшем построили заново. От "систершипов" восстановленные корабли отличались низким открытым "адмиралтейским" мостиком, 2 торпедными аппаратами в диаметральной плоскости и новой системой управления огнем. Эскадренный миноносец DD-373 "Шав" получил серъезные повреждения при попадании авиабомбы, вызвавшей пожар и взрыв носовых погребов, полностью разрушивших носовую часть. Корабль находился в Перл-Харборе на ремонте до конца 1942 года.

Минный заградитель "Оглала", получивший тяжелые повреждения корпуса при взрыве авиационной торпеды, попавшей в легкий крейсер "Хелена", перевернулся и затонул в базе флота Перл-Харбор.

На мели в базе Перл-Харбор сидела плавучая мастерская "Вестал", выбросившаяся на мель во избежание гибели и поврежденная попаданиями 2 авиабомб.

Плавучая база гидроавиации "Кертисс", испытавшая на себе попадание авиабомбы в ангар и падение японского самолета, устраняла полученные повреждения в Перл-Харборе.

Буксир-тральщик АМ-33 "Пингвин" затонул в гавани атолла Гуам после повреждения японской авиацией.

Вспомогательное судно AG-27 "Роберт Л. Барнс" захвачено японскими десантниками на о. Гуам (Марианские острова).

Из базы ВМС США Манила в 18-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-144 "S-39". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу Манила. На боевом счету у подводников появилось 1 японское грузовое судно (5000 брт.).

Из базы ВМС США Манила в 33-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-175 "Tarpon". После завершения боевого патрулирования лодка благополучно прибыла в Дарвин.

Из базы ВМС США Манила в эскорте отряда кораблей ВМС США - авиатранспорта "Лэнгли" и танкера ВМФ "Пекос" - в 45-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-191 "Sculpin".

Из базы ВМС США Манила в 19-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-193 "Swordfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС Нидерландов Сурабайя на о. Ява. На боевом счету экипажа появились 4 японских грузовых судна (31700 брт).

Подводные лодки SS-128 "S-23", SS-132 "S-27", SS-133 "S-28", SS-168 "Наутилус", SS-171 "Кэттлфиш" и SS-203 "Тьюна" находились на ремонте на верфи флота Мэр-Айленд в Валлео.

03:26. Вооруженная яхта "Исабель" завершала переход от побережья Французского Индокитая в Манильскую бухту и находилась ввиду острова-крепости Коррехидор. На борт поступила шифрограмма из штаба Азиатского флота (CinCAF) о нападении Японии: "Япония начала военные дейстивия, поступайте соответственно военному плану № 46 против Японии".

Легкий крейсер "Марблхед" и эскадренные миноносцы DD-230 "Пол Джонс", DD-224 "Стюарт", DD-213 "Баркер", DD-222 "Балмер" и DD-218 "Пэррот" находились в порту города и острова Таракан (северо-восточный Калимантан (Борнео), Голландская Ост-Индия) в соответствии с планом стратегического развертывания.

Эскадренные миноносцы DD-226 "Пири" и DD-227 "Пилсбери" проходили ремонт на верфи флота в Кавите.

03:30. Манила. Командующий американскими войсками на Филиппинских островах генерал Макартур получил сообщение о нападении японцев на Перл-Харбор.

03:45. Манила. Адмирал Томас Харт, командующий Азиатским Флотом США, передал по радио приказ: "Япония начала войну. Действовать самостоятельно в соответствии с обстановкой".

03:59. Манила. Адмирал Томас Харт во втором приказе уточнил: "Подводным лодкам и авиации вести неограниченные боевые действия".

08:00. С авиабазы Кларк-филд (о. Лусон, Филиппинские острова) для разведки японских авиабаз в районе Такао (Формоза) поднялись 3 стратегических бомбардировщика В-17.

08:22. Вооруженная яхта "Исабель" бросила якорь в Манильской бухте. Командир сойдя на берег получил инструкции от вице-адмирала Т. Харта. После заправки горючим яхта должна была находить в готовности проводить подводные лодки через минные заграждения у Коррехидора.

12:00. Над аэродромами Филиппинских островов и о. Коррехидор патрулировали истребители Р-40E и Р-40В из состава 3-й, 17-й и 21-й эскадрилий.

Наблюдатели на борту вооруженной яхты "Исабель" зафиксировали мощные взрывы и густые столбы черного дыма к северу от Манилы- японская авиация бомбила авиационную базу Кларк-Филд.

12:31. Палубные бомбардировщики В5N2, поднятые с авианосца "Рюдзе", вновь нанесли эффективный удар по г. Давао (о. Минданао). Надо отметить, что численность авиагруппы на борту "Рюдзе" была крайне незначительной.

В этих налетах японская авиация уничтожила 18 В-17, 26 Р-40, 13 Р-35 и более 25 других американских и филиппинских самолетов. Потери японцев составили 7 истребителей А6М.

13:20. Налет японской авиации завершен.

17:30. Вооруженная яхта "Исабель" вышла из Манилы для проводки через минные заграждения у Коррехидора двух подводных лодок. После успешной проводки "Исабель" вернулась в Манилу, а подводные лодки вышли в открытое море.

Голландский Ост-Индийский флот:

Подводные лодки К-XI, К-XII, К-XIII, К-XVII и О-16 получили приказ о развертывании в Сиамском заливе для противодействию высадке войск противника на побережье Малайи во взаимодействии с британскими силами из Сингапура.

Нидерланды объявили войну Японии.

9 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Японская авиация, действовавшая с атолла Кваджалейн, нанесла бомбовый удар по военным обьектам на атолле Уэйк. На перехват вылетали уцелевшие истребители "Уайдлкэт".

Над южной частью о. Формоза (Тайвань) стоял густой туман, помешавший действиям японской авиации над Филиппинскими островами.

Японская палубная и ударная гидроавиация авиация после установления летной погоды бомбила у штурмовала наземные и морские цели в районе г. Манила (о. Лусон).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Группа советских транспортных судов ДГМП - п/х "Сергей Лазо" (капитан Шушарин), п/х "Свирьстрой" (капитан Николаев), п/х "Кречет" (капитан Боженов), "Симферополь" (капитан Гук) - была блокирована в Гонконге в связи с началом военных действий между Японией и Великобританией. Пароходы "Сергей Лазо" и "Свирьстрой" находились на рейде, "Симферополь" оставался в сухом доке, а п/х "Кречет" стоял на рейде в 2-3 милях от остальных советских судов в самой узкой части пролива.

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA, U-124 , U-126 и U-129 со спасенными с "Питона" и "Атлантиса" следовали к берегам Франции.

10 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Японский десант из состава Отряда Южных морей без серьезного сопротивления захватил о. Гуам с крупнейшей американской авиационной базой, расположенной в 1400 километрах от Токио. Губернатор острова Макмиллан вместе со своим гарнизоном - около 330 человек, - капитулировал.

Силы вторжения в составе 18-й дивизии крейсеров (легкие крейсера "Тенрю", "Тацута" и "Юбари"), 6-й эскадры эскадренных миноносцев ("Муцуки", "Кисараги", "Яйей", "Мохицуки" (тип "Муцуки"), 2 транспортов (десантная группа из состава Специального отряда морской пехоты) и 2 патрульных кораблей (Р31, Р33) ночью подошли к атоллу Уэйк. Из-за темноты, ветра и волнения спуск высадочных средств задержался. С рассветом береговые 127-мм батареи открыли прицельный огонь по боевым кораблям и десантно-высадочным средствам. Совединение вторжения атаковали уцелевшие после налетов истребители "Уайлдкэт". Американская базовая авиация и береговая батарея потопили эскадренные миноносцы "Хайяте" и "Кисараги"; крейсера и транспортные суда получили повреждения. Энергичное сопротивление гарнизона острова и отсутствие результативной поддержки с воздуха заставили соединение вторжения отступить к Маршалловым островам.

Тральщик W-19 был тяжело поврежден американской авиацией у северного побережья о. Лусон (Филиппины) и в дальнейшем не ремонтировался.

Корабль "Акаги Мару" зарегистрирован в списках японского императорского флота в качестве вспомогательного крейсера военно-морского округа Куре. Кэптен Саккан Оюи принял командование кораблем.

Подводная лодка I-70 была потоплена северо-восточнее о. Оаху (Гавайские острова) американской палубной авиацией.

Японские войска высадились в Кедахе (Британская Малайя).

Японские десантные силы - отряды Канно (2 батальона), Танака (2-й Тайваньский пехотный полк) и часть сил 65-й пехотной бригады генерал-лейтенанта Акиро Нара - высадились в заливе Лингайен в 500 км к северу от г. Манила, а также в районах Виган и Аппари-Гонзага.

Бомбардировщики G3M и G4M из состава авиагрупп морской базовой авиации "Такао" и "Каноя" в сопровождении истребителей А6 из состава 3-й авиагруппы атаковали военные объекты вооруженных сил США на Филиппинских островах. В результате почти полностью была разрушена военно-морская верфь Кавите и уничтожен торпедный арсенал. На аэродромах сгорели 42 американских и филиппинских самолета. Японские пилоты заявили о 44 сбитых машинах противника.

Японская авиация потеряла над Филиппинскими островами 1 бомбардировщик G4M и 1 истребитель A6M. 2 бомбардировщика были повреждены.

Бомбардировщики и торпедоносцы G3М2 и G4М1 атаковали и потопили в открытом море британские линейный корабль "Принс оф Уэллс" и линейный крейсер "Рипалс".

В районе военно-морской базы и крепости Гонконг шли упорные бои на полуострове Куолун.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Тихоокеанский и Азиатский Флоты США:

Линейный корабль "Калифорния" ночью затонул на мелководье в базе Перл-Харбор с креном 6,5° на левый борт. Над водой виднелись только надстройки. Линейный корабль "Вест Вирджиния" сидел на грунте на ровном киле в гавани Перл-Харбор с многочисленными очагами пожара внутри корпуса, где, отрезанные огнем и водой, оставались люди. Линейный корабль "Аризона" лежал на грунте в гавани Перл-Харбор, расколотый на две части взрывом погребов ГК. Линейный корабль "Оклахома" находился в затопленном состоянии на грунте в гавани Перл-Харбор. Корабль лежал на боку. Через прорезанные в днище и бортах отверстия аварийные партии спасали блокированных внутри корабля членов экипажа. Линейный корабль "Невада" сидел на мели в гавани Перл-Харбор, куда выбросился во избежание гибели и затопления. Линейный корабль "Пенсильвания" находился в доке в базе флота Перл-Харбор. Линейный корабль "Мэриленд", получивший незначительные повреждения, проходил временный ремонт на плаву, а его личный состав использовался в качестве аварийно-спасательных партий на других кораблях флота. Линейный корабль "Теннесси", с затопленными кормовыми артиллерийскими погребами и обгоревший от близких пожаров и взрывов на соседних кораблях, стоял, блокированный затопленными соседями у причальной тумбы. Его экипаж в составе аварийно-спасательных партий помогал тушить пожары на других кораблях флота. Линейный корабль "Колорадо" проходил ремонт и модернизацию на верфи в Бремертоне.

Тяжелый крейсер "Хьюстон" нес конвойную службу в районе между Филиппинами, Голландской Ост-Индией и Австралией и в составе 5-го оперативного соединения эскортировал конвой.

Отряд кораблей Азиатского флота США в составе тяжелого крейсера "Хьюстон" (флаг контр-адмирала Уильяма Глассфорда-младшего), легкого крейсера "Бойс" и эскадренных миноносцев DD-230 "Пол Джонс", DD-213 "Бейкер" сопровождали в море Сулу плавбазу гидросамолетов "Лэнгли" и танкеры флота "Тринити" и "Пекос". На кораблях конвоя обнаружили отряд японских кораблей в составе 1 легкого крейсера и 2 эскадренных миноносцев. Американские крейсера навели орудия на легкий крейсер противника, но флагман отказался от атаки соединения противника и японцы беспрепятственно проследовали по назначению.

Легкий крейсер "Бойс" нес конвойную службу в районе между Филиппинами, Голландской Ост-Индией и Австралией и в составе 5-го оперативного соединения эскортировал конвой.

Легкий крейсер "Ричмонд" действовал в составе сил, обеспечивавших проводку конвоев. Легкий крейсер "Детройт" действовал в составе сил, осуществлявших проводку конвоев с западного побережья США на Гавайские острова. Легкий крейсер "Рейли" стоял на восстановительном ремонте в Перл-Харборе.

Легкий крейсер "Трентон" действовал в составе сил прикрытия Панамского канала.

Эскадренные миноносцы DD-125 "Таттхэлл", DD-148 "Брекингридж", DD-156 "Ж. Фред Таллботт", DD-215 "Бори", DD-247 "Гофф" и DD-248 "Барри" составляли силы прикрытия Панамского канала.

В ходе массированного удара японской авиации была уничтожена военно-морская верфь Кавите на Филиппинах и торпедный арсенал.

Эскадренный миноносец DD-227 "Пиллсбери", находившийся в Кавите, поднял пары и вышел в Манильскую бухту. Здесь он маневрировал, не давая атакующим самолетам противника успешно отбомбиться. Эскадренный миноносец "Пири" на буксире тральщика АМ-35 "Виппурвилл" был выведен из дока верфи Кавите и отбуксирован в безопасное место. На борту эсминца 9 человек было убито и несколько ранено, в том числе и командир.

18:00. Эскадренные миноносцы DD-230 "Пол Джонс", DD-228 "Джон Д. Форд", DD-225 "Поуп" (59-й ДЭМ) и вооруженной яхты "Исабель" ушли из Манильской бухты в охранении ПБ ЭМ "Холланд" и ПБ ПЛ "Отус" в более безопасные порты Голлансдской Ост-Индии.

Эскадренный миноносец DD-213 "Баркер" нес конвойную службу в районе между Филиппинами, Голландской Ост-Индией и Австралией и в составе 5-го оперативного соединения эскортировали конвой.

Подводные лодки SS-127 "S-22", SS-129 "S-24", SS-134 "S-29", SS-163 "Барракуда", SS-164 "Бэсс", SS-165 "Бонита", SS-206 "Гар" и SS-209 "Грэйлинг" действовали в составе сил прикрытия Панамского канала.

Спасательное судно подводных лодок "Пиджин" стояло на якоре у военной верфи в Кавите. Во время налета он вывел заклиненную корпусом затонувшей подводной лодки "Силайон", подводную лодку "Сидрэгон"

Из базы ВМС США Манила в 42-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-145 "S-40". После завершения боевого патрулирования подводная лодка прибыла в базу голландских ВМС Сурабайя на о. Ява.

Из базы ВМС США Манила в 38-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-176 "Perch". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в Дарвин (Австралия). На боевом счету подводников появилось 1 японское грузовое судно (5000 брт).

Морской тральщик АМ-35 "Виппурвилл" стоял на якоре у военной верфи в базе флота Кавите.

Тральщик-буксир АМ-36 "Биттерн" был тяжело поврежден японской авиацией у Коррехидора и затонул на верфи в базе флота Кавите (о. Лусон).

Подводная лодка SS-195 "Силайон" стояла на ремонте на военной верфи в базе флота Кавите. Во время налета была тяжело повреждена японской авиацией в базе Кавите и затонула у пирса горящей Механической верфи, почти заклинив стоявшую рядом подводную лодку "Сидрэгон".

Канонерские лодки "Оаху" и "Лусон" находились в базе флота Кавите. Канонерские лодки "Талса", "Эшвилл", тральщики "Виппурвилл" и "Ларк" из состава сил Азиатского Флота вышли из порта Манила (о. Лусон) курсом на базу флота Сурабайя (о. Ява, Голландская Ост-Индия). Канонерская лодка "Минданао" завершила межбазовый переход из базы флота и крепости Гонконг в порт Манила и прибыла в базу флота Кавите, присоединившись к "Оаху" и "Лусону". Здесь "Минданао" получила дополнительно несколько крупнокалиберных пулеметов и пулеметов винтовочного калибра. Эти канонерские лодки патрулировали у о. Коррехидор (вход в Манильскую бухту).

Плавучая база подводных лодок "Отус" стояла у пирса военной верфи в базе флота Кавите.

Плавучие базы подводных лодок "Холланд" и "Отус" получили приказ командующего флотом адмирала Харта идти в базу флота Сурабайя (о. Ява), за пределы действий японской авиации. На Филиппинах оставались плавбаза "Канопус" и спасательное судно подводных лодок "Пиджин".

Плавучая база гидроавиации "Лэнгли" совершала переход в составе конвоя в море Сулу. Танкеры флота "Тринити" и "Пекос" совершали переход в составе конвоя в море Сулу.

12:55. Поступило срочное сообщение из штаба Азиатского флота: "Севера приближается много вражеских самолетов.

Вооруженная яхта "Исабель" стояла на якоре у военной судоверфи Кавите (Манильская бухта). Плавучий кран, пришвартовавшийся к яхте, должен был установить и смонтировать бомбосбрасыватель и лотки для глубинных бомб. После первого захода плавучий кран отчалил от яхты "Исабель", а яхта снялась с якоря. Это позволило кораблю выйти в Манильскую бухту и, в конечном счете, уцелеть. После окончания налета экипаж приступил к перекрашиванию яхты в боевой цвет.

Портовый буксир "Санта Рита" военной верфи Кавите потоплен прямым попаданием авиабомбы на акватории Манильской бухты у Кавите.

Уцелевшие радиолокационные станции вооруженных сил США на Филиппинских островах предупредили о приближении японских самолетов со стороны о. Формоза. В воздух поднялись 37 американских истребителей, однако их действия и огонь зенитной артиллерии оказались малоэффективными.

В суматохе американские зенитчики сбили один Р-40 "Уорхок" над судоверфью базы флота Кавите.

К вечеру с пожарами на судоверфи Кавите справиться не удалось и единственной оперативной базе ВМФ США на Дальнем Востоке больше не существовало.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами стран антияпонской коалиции и нейтральных стран:

В Манильской бухте японскими бомбардировщиками G4M потоплен американский транспорт "Сэголэнд" (5334 брт).

11 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Начался 1-й штурм атолла Уэйк.

Эскадренный миноносец "Хаяте" (тип "Камикадзе") был накрыт третьим залпом 127-мм американской береговой батареи острова Уэйк. В результате нескольких попаданий на корабле сдетонировал боезапас (боевые части торпед), судно разломилось и затонуло с большей частью экипажа. Погибли 168 человек.

Эскадренный миноносец "Кисараги" (тип "Муцуки") был атакован 4 американскими истребителями-бомбардировщиками "Уайлдкэт". По докладу одного из пилотов, в эсминец попали 2 бомбы, и одна из них - в приготовленные глубинные бомбы на корме. От их взрыва эсминец затонул со всем экипажем в 30 милях к юго-западу от атолла Уэйк.

Авиация 11-го воздушного флота, базировавшаяся на о. Тайвань, нанесла удар по наземным целям и аэродромам на Филиппинах.

Британские силы на Дальнем Востоке:

В районе ВМБ и крепости Гонконг шли упорные бои на полуострове Куолун.

Австралийские самолеты с аэродрома Амбоина (о. Серам) бомбят о. Тоби (о. Новая Гвинея).

Нефтяные вышки в г. Мири (Британское Борнео) уничтожены собственным персоналом. Британский гарнизон г. Мири эвакуирован в г. Кучинг (Саравак, Британское Борнео).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

12 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии: Вспомогательный крейсер "Асака Мару" прибыл из района патрулирования в залив Асахи (о. Парамушир) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Подразделения японской императорской армии захватили 2 аэродрома в северной части о. Лусон. На них началась переброска самолетов армейской авиации.

На юге о. Лусон (Филиппины), в Легаспи, с 12 транспортных судов под прикрытием 6 эскадренных миноносцев и 1 легкого крейсера высадился отряд Кимура (33-й пехотный полк). Японская авиация в это время успешно блокировала американскую авиацию на аэродромах базирования. Первоначально по аэродромам Ибо и Кларк-филд нанесли удар 36 G3М 1-й авиагруппы. Потери японцев от зенитного огня составили 1 бомбардировщик. Затем по этим аэродромам отбомбились 27 G4М лейтенанта-коммандера Ирисы из состава авиагруппы "Каноя". Одновременно 27 G4М лейтенанта-коммандера Нонака нанесли массированный удар по порту Батанагас в южной части о. Лусон для изоляции района боевых действий. Истребители Р-26 и Р-35 пытались отбить налет на порт, но потерпели поражение в бою с 29 истребителями А6М из авиагруппы "Тайнан". Некоторые потери понес 50-й сентай армейской авиации, укомплектованный бомбардировщиками Ki-21 и атакованный истребителями Р-40 с авиабазы Дел Кармен.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота императорской Японии:

Грузовой теплоход "Торо-Мару" (1939 брт) обнаружен, торпедирован и потоплен на мелководье у порта Кота-Бару в Сиамском заливе (восточное побережье Малайи) голландской подводной лодкой K-XII в точке с координатами 06°08'N 102°16'E.

Британские силы на Дальнем Востоке:

В районе ВМБ и крепости Гонконг шли упорные бои на полуострове Куолун. Японскими войсками захвачен британский аэродром Цидэ. Канонерская лодка "Мот" затоплена собственным экипажем в военно-морской базе Гонконг.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Над о. Лусон шли упорные воздушные бои между американо-филиппинской и японской авиацией.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами антияпонской коалиции и нейтральных государств:

Американское каботажное грузовое судно "Говернон Райт" (496 брт) потоплено японскими бомбардировщиками G3М в море Сулу у западного побережья Филиппинских островов.

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA, U-124, U-126 и U-129 со спасенными с "Питона" и "Атлантиса" следовали к берегам Франции. Из Берлина пришёл приказ следовать к португальским островам Зеленого Мыса на соединение с отрядом итальянских крейсерских подводных лодок (Галыня В.А. 2009). К спасательной операции подключались итальянские союзники.

13 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии: Вспомогательный крейсер "Асака Мару" перешел из залива Асахи во Второй Курильский пролив (о. Парамушир) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

26 бомбардировщиков базовой морской авиации G4М из состава авиагруппы "Каноя" атаковали аэродром Дел Кармен. На аэродроме уничтожены 4 и повреждено 6 истребителей Р-40. 15 истребителей А6М провели удачную штурмовку средств ПВО авиабазы Дел Кармен. Огонь по самолетам велся в основном из винтовок.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота императорской Японии:

Пароход "Тайдзан-Мару" (3525 брт) обнаружен, торпедирован и потоплен на мелководье у Кота-Бару в Сиамском заливе (восточное побережье Малайи) голландской подводной лодкой K-XII.

Британские силы на Дальнем Востоке:

В районе ВМБ и крепости Гонконг шли упорные бои на полуострове Куолун.

Австралийские и голландские войска без сопротивления оккупировали Дили (Португальский Тимор).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Советский пароход ДГМП "Кузнецкстрой" был задержан кораблями 5-го Флота Японии при проходе через ее территориальные воды в проливе Онекотан (Четвертый Курильский пролив). После досмотра пароходу было предписано идти к берегам Приморья через Цусимский пролив.

Петропавловск-Камчатский. Грузопассажирский пароход "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) ушел из Петропавловска-Камчатского с грузом снабжения для рыбокомбинатов восточного побережья Камчатки (Гаврилов С.В. 2007).

Тихоокеанский и Азиатский Флоты США:

Тяжелый крейсер "Хьюстон" шел в составе сил охранении конвоя в Голландскую Ост-Индию. Легкий крейсер "Бойз" шел в составе сил охранения конвоя в Голландскую Ост-Индию.

Эскадренные миноносцы DD-228 "Джон Д. Форд", DD-225 "Поуп" и DD-230 "Пол Джонс" шли в составе охранения конвоя из Манильской бухты в Голландскую Ост-Индию.

Эскадренный миноносец DD-226 "Пири" проходил ускоренный ремонт на Филиппинах.

Вооруженная яхта "Исабель" следовала в составе сил охранения конвоя из Манильской бухты в Голландскую Ост-Индию.

В 09:30 у "Исабель" заклинило руль попавшей в клапанный винт малярной кистью.

В 09:50 яхта дала ход и заняла место в 8 милях позади колонны для поиска подводных лодок. При этом отсутствие приборов обнаружения и глубинных бомб на яхте проигнорировали.

Плавучая база эскадренных миноносцев "Холланд" совершала переход в составе конвоя из Манильской бухты в Голландскую Ост-Индию. Плавучая база подводных лодок "Отус" совершала переход из Манильской бухты в Голландскую Ост-Индию.

Транспорт снабжения ВМС США "Виская" (1249 брт) был потоплен в Манильской бухте японскими бомбардировщиками из состава 1-й авиагруппы и авиагруппы "Каноя".

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами антияпонской коалиции и нейтральных государств:

Филиппинский пароход "Ханатавни" (5030 брт) был потоплен в Манильской бухте японскими бомбардировщиками из состава 1-й авиагруппы и авиагруппы "Каноя". Американский пароход "Манатавни" (5030 брт) был потоплен в Манильской бухте японскими бомбардировщиками из состава 1-й авиагруппы и авиагруппы "Каноя".

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA, U-124,U-126 и U-129 со спасенными с "Питона" и "Атлантиса" следовали к берегам Франции.

14 декабря 1941 года. Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вступили в строй и вошли в состав легких сил Тихоокеанского Флота эскадренные миноносцы "Разъяренный" и "Ревностный".

Японские инженерные части ввели в строй захваченные аэродромы Аппари и Виган в северной части о. Лусон. На них была переброшена часть сил 14-го и 50-го сентаев (бомбардировщики Ki-21 и истребители Ki-27 соответственно). Эти силы также приступили к ударам по американским авиационным базам.

Отряд генерал-майора Кавагути в составе 35-й пехотной бригады 18-й ПД успешно высадился на Северном Борнео.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из Второго Курильского пролива в залив Отомае (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Британские силы на Дальнем Востоке:

В районе ВМБ и крепости Гонконг японские войска (228-й и 229-й ПП 38-й ПД) в основном захватили полуостров Коулун.

Японская осадная артиллерия начала бомбардировку Гонконга.

Азиатский флот США:

Поступившие донесения о находящемся неподалеку японском соединении помешали американскому конвою (1 ТКР, 1 ЛКР, 3 ЭМ, 1 ПС в охранении 1ПБ ЭМ и 1ПБ ПЛ) дозаправится в порту о. Таракан. Конвой проследовал в п. Баликпапан.

21:00. Контр-адмирал Глассфорд собрал совещание всех командиров американских кораблей и судов, прибывших в п. Баликпапан и сообщил, что ввиду приближения к Баликпапану японского соединения все корабли и суда должны выйти из Баликпапана в 23:00 в п. Макассар (о. Целебес). Те, кто не успеет заправиться, останутся в порту, пока не будут готовы.

15 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

На аэродромах Аппари и Виган приземлились самолеты 8-й (бомбардировщики Ki-48), 16-й (легкие бомбардировщики Ki-30) и 24-й (истребители Ki-27) авиагрупп, в тот же день брошенные в бой. В связи с прибытием подкреплений базовая морская авиация была перенацелена на действия по морским целям в Манильской бухте.

Отряд генерал-майора Кавагути в составе 35-й пехотной бригады 18-й ПД действовал на Северном Борнео.

В распоряжении американского военного командования на Филиппинах оставались 35 истребителей и 14 бомбардировщиков В-17.

Голландский Ост-Индийский флот:

Плавучая батарея-бывший броненосец береговой обороны "Сурабайя" базировался на Сурабайю.

Легкий крейсер "Де Рейтер" базировался на Сурабайю и привлекался к эскортированию британских конвоев в Сингапур.

Легкий крейсер "Ява" базировался на Сурабайю и привлекался к защите коммуникаций между Цейлоном и Сингапуром.

Легкий крейсер "Тромп" обеспечивал коммуникации союзников в Яванском море и базировался на Сурабайю.

Подводные лодки К-XI, К-XII, К-XIII и К-XVII действовали в Сиамском заливе для противодействию высадке противника на побережье Малайи.

Подводная лодка О-16 (командир: капитан-лейтенант А.Я. Буссемакер) подорвалась и погибла на британском минном заграждении при возвращении с боевого патрулирования в ВМБ Сингапур. Был спасен только один член экипажа ПЛ, проведший в воде 35 часов.

Южная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA, U-124, U-126 и U-129, со спасенными с "Питона" и "Атлантиса" следуя к берегам Франции, вышли в район португальских островов Зеленого Мыса в точку рандеву с итальянскими подводными лодками. Подводная лодка UA передала на "Луиджи Торелли" 55 спасенных, а U-68, U-124 и U-129 - по 70 человек на "Энрико Тацолли", "Джузеппе Финци" и "Пьетро Кальви" (Галыня В.А.). Проблемы с дифферентовкой при погружении на немецких лодках и угроза гибели в случае внезапного погружения сразу были сняты.

15 декабря 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из Второго Курильского пролива в залив Отомае и в тот же день ушел из залива Отомае в боевое патрулирование (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Район рандеву германских и итальянских подводных лодок у португальских островов Зеленого Мыса. Центральная Атлантика. Подводные лодки U-68, UA, U-124, U-126, U-129, "Луиджи Торелли", "Энрико Тацолли", "Джузеппе Финци" и "Пьетро Кальви" находились в точке рандеву.

16 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Отряд генерал-майора Кавагути в составе 35-й пехотной бригады 18-й ПД захватил города Мири и Серна на Северном Борнео.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Апутасан Мару" (8662 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-193 "Swordfish" в точке с координатами 18°06'N 109°44'E.

Британские силы на Дальнем Востоке:

В районе ВМБ и крепости Гонконг шли бои местного значения. Японская осадная артиллерия и корабли блокирующей группы бомбардировали Гонконг.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Группа советских транспортных судов ДГМП - п/х "Сергей Лазо" (капитан Шушарин), п/х "Свирьстрой" (капитан Николаев), п/х "Симферополь" (капитан Гук) - была блокирована в Гонконге. Пароходы "Сергей Лазо" и "Свирьстрой" находились на рейде, "Симферополь" оставался в сухом доке.

Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Эскадренный миноносец "Войков" (тип "Новик") базировался на Владивосток. Эскадренный миноносец "Сталин" (тип "Новик") базировался на Владивосток и обеспечивал боевую подготовку подводных сил Тихоокеанского Флота.

Сторожевой корабль "Зарница" (тип "Ураган") базировался на Советскую Гавань, обеспечивая морские коммуникации в северной части Татарского пролива. Сторожевые корабли "Бурун" и "Гром" (тип "Ураган") обеспечивали боевую подготовку подводных сил Тихоокеанского Флота. Сторожевой корабль "Метель" базировался на Владивосток. Сторожевой корабль "Вьюга" находился на капитальном ремонте и перевооружении.

Военные транспорты Амурской Краснознаменной флотилии "Новороссийск" и "Баку" переименованы соответственно в ТР №1 и ТР №2.

17 декабря 1941 года. Объединенный флот императорской Японии:

Подводная лодка RO-66 затонула после столкновения с подводной лодкой RO-62 севернее атолла Уэйк.

С подводной лодки I-7 для разведки результатов массированного удара по Перл-Харбору был поднят гидросамолет Е14Y. Американцы просто не заметили одиночную и малоразмерную цель (Челноков А.С. 2010).

Такое положение с воздушной разведкой сохранялось вплоть до 1943 года, пока американцы не получили на вооружение более эффективные радиолокаторы. За это время японские подводники провели разведку баз союзников в Австралии, Новой Зеландии, Африке, Мадагаскаре и на Алеутских островах. Данные, полученные разведчиками, использовались экипажами карликовых подводных лодок. Пара E14Y использовалась немцами на базе подводных лодок на Суматре.

Японские войска высадились в порту Мири (княжество Саравак, Британское Борнео). Нефтяные скважины взорваны при отступлении небольшим гарнизоном.

Их десантный флот атакован голландскими бомбардировщиками. (2 прямых попадания в крейсер. 4 близких разрыва возле других кораблей.)

Австралийские части совместно с голландскими войсками полностью оккупировали португальский Тимор.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

В Южно-Китайском море был атакован одиночным японским самолетом советский пароход ДГМП "Перекоп" (капитан А.А. Демидов). Транспорт получил пробоины.

Ла-Рошель. Франция. Вспомогательный крейсер "Тор" в охранении миноносцев Т-2, Т-4, Т-7, Т-12 и Т-14 прибыл из Вильгельмсхафена в Ла-Рошель.

18 декабря 1941 года. Случаи за сутки с промысловым флотом и транспортными судами ДГМП:

Группа советских транспортных судов ДГМП - п/х "Сергей Лазо" (капитан Шушарин), п/х "Симферополь" (капитан Гук) - была блокирована в Гонконге. Пароход "Сергей Лазо" стоял на рейде. "Симферополь" оставался в сухом доке.

Пароход ДГМП "Свирьстрой" затонул на рейде Гонконга из-за полученных повреждений.

Две группы японских бомбардировщиков атаковали советский пароход ДГМП "Перекоп" (капитан А.А.Демидов). Судно получило 4 прямых попадания авиабомб, на нем начался пожар, транспорт погружался с большим дифферентом на нос. Японские самолеты с бреющего полета расстреливали членов экипажа из пулеметов. Погибло 8 человек.

Ла-Рошель. Франция. Вспомогательный крейсер "Тор" находился в порту Ла-Рошель в готовности к прорыву в Атлантическийц океан.

19 декабря 1941 года. Японские войска высадились в г. Мири (Британское Борнео). Все нефтяные скважины были взорваны небольшим британским гарнизоном.

В этой ситуации мы снова сталкиваемся с различными службами хранения времени. Отчет ведется по токийскому и по гавайскому времени.

Японские войска захватили п. Пенанг (западное побережье Британской Малайи) и начали его использовать для обеспечения деятельности подводных лодок в Малаккском проливе и Индийском океане. В дальнейшем на этот порт базировались германские и итальянские подводные лодки, действовавшие в Индийском океане.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Уцелевшие члены экипажа парохода ДГМП "Перекоп", потопленного японской авиацией в Южно-Китайском море, высадились на малообитаемом о. Большая Натуна (Бангуран), совершив шлюпочный переход к его берегам от места гибели судна. Здесь моряки прожили больше года (Руднев Г.А. 1975).

Танкер ДГМП "Майкоп" (капитан А.В. Левченко) следовал из порта Сурабайя (о. Ява, Голландская Ост-Индия) во Владивосток через Макасарский пролив.

Стамбул: Танкер "В. Аванесов" (капитан Б.П. Осташевский) пошел на прорыв блокады из Мраморного в Эгейское море.

21:45. Район м. Баба-Кале. Эгейское море. Танкер-блокадопрорыватель "В. Аванесов" (капитан Б.П. Осташевский) торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой в 4 кбт.от берега у м. Баба-кале в 50 милях к от пролива Дарданеллы (Вайнер Б.А. 1985).

Британские силы на Дальнем Востоке:

Минный заградитель "Редстар" был затоплен экипажем в военно-морской базе Гонконг. Базовый минный заградитель "Бэйрлайт" был затоплен экипажем в военно-морской базе Гонконг.

Канонерская лодка "Терн" была затоплена экипажем в военно-морской базе Гонконг (Mason. 2009).

Японцы оккупировали Пенанг (пролив Малакка, Британская Малайя).

Голландский Ост-Индийский флот:

Голландские самолеты бомбили японские войска, продвигавшиеся вдоль западного побережья о. Борнео.

Возобновление атак голландскими бомбардировщиками японского десантного флота возле п. Мири. Голландские экипажи зафиксировали 2 прямых попадания, несколько близких разрывов. Понтианак (Западный Борнео) подвергнут бомбардировке японскими самолетами.

Северная часть Атлантического океана. Подводные лодки U-68, UA, U-124, U-126, U-129, "Луиджи Торелли", "Энрико Тацолли", "Джузеппе Финци" и "Пьетро Кальви" следовали в порты атлантического побережья Франции с личным составом судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис" на борту.

20 декабря 1941 года. 56-я пехотная бригада японской императорской армии высадилась на о. Минданао в районе г. Давао (Филиппинские острова).

Случаи за сутки с промысловым флотом и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

10:00. Район о-вов Сарангани в Филиппинском море был атакован одиночным японским торпедоносцем советский танкер ДГМП "Майкоп" (капитан А.В. Левченко). Удачным маневром танкер уклонился от торпеды, после чего он был атакован с малой высоты 3 японскими бомбардировщиками. И в этот раз удалось уклониться от прямых попаданий, меняя курс.

14:30. 4 японских самолета начали бомбить танкер "Майкоп" с пикирования. Судно получило несколько прямых попаданий, был убит радист, ранено 6 человек. Бомбежка продолжалась более 2 часов. Однако тяжело поврежденное судно сохранило ход и двигалось к берегам Филиппинских островов.

Британские силы на Дальнем Востоке:

Город и порт Кучинг (княжество Саравак, Британское Борнео) подвергнут бомбардировке и обстрелу с японских самолетов.

Ла-Рошель. Франция. Вспомогательный крейсер "Тор" находился в порту Ла-Рошель в готовности к прорыву в Атлантический океан.

21 декабря 1941 года. Случаи за сутки с промысловым флотом и транспортными судами ДГМП:

3 японских самолета вновь бомбили советский танкер ДГМП "Майкоп", сбросив 9 авиабомб. Танкер продолжал двигаться к берегам Филиппин.

Британские силы на Дальнем Востоке:

Канонерская лодка "Кикала" была потоплена японской авиацией в военно-морской базе Гонконг (Mason G.2009).

22 декабря 1941 года. В заливе Лингайен (о. Лусон, Филиппинские острова) высадились основные силы вторжения - 48-я пехотная дивизия и 65-я пехотная бригада.

Японские войска высадились в Брунее (Британский Северо-Западный Борнео).

Случаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузовое судно "Хаё Мару" (5445 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-143 S-38 в точке с координатами 16°37'N 120°17'Е.

Советский Тихоокеанский Флот и Краснознаменная Амурская флотилия:

Лидеры эсминцев "Тбилиси" и "Баку" и эскадренные миноносцы "Расторопный", "Резвый", "Рьяный", "Разящий", "Рекордный", "Разъяренный" и "Ревностный" базировались на Владивосток. Эскадренный миноносец "Войков" (тип "Новик") базировался на Владивосток. Эскадренный миноносец "Сталин" (тип "Новик") был поставлен на средний ремонт на верфь судоремонтного завода № 200 во Владивостоке (Бережной С.С. 1988).

Сторожевой корабль "Зарница" (тип "Ураган") базировался на Советскую Гавань, обеспечивая морские коммуникации в северной части Татарского пролива. Сторожевые корабли "Бурун" и "Гром" (тип "Ураган") обеспечивали боевую подготовку подводных сил Тихоокеанского Флота. Сторожевой корабль "Метель" базировался на Владивосток. Сторожевой корабль "Вьюга" находился на капитальном ремонте и перевооружении.

3-й дивизион 1-й бригады подводного плавания Советского Тихоокеанского Флота из состава Владимир-Ольгинской военно-морской базы (С-51, С-54, С-55, С-56, плавбаза - ГИСУ "Чукча") перебазировался к югу от кромки льда в залив Славянский под Владивостоком для продолжения плановой боевой подготовки в зимних условиях. Вскоре в Славянский залив для обеспечения боевой деятельности дивизиона перешел эскадренный миноносец "Войков".

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Тяжело поврежденный танкер ДГМП "Майкоп" (капитан А.В. Левченко) находился у берегов о. Минданао. Утром 3 японских самолета вновь бомбили танкер, сбросив на него 9 авиационных бомб. Судно теряло плавучесть, его спасение становилось всё более и более проблематичным (Руднев Г.А. 1975).

23 декабря 1941 года. Произошел второй штурм атолла Уэйк Соединением вторжения контр-адмирала Кадзиока. 127-мм береговая батарея тяжело повредила патрульные корабли Р32 и Р33, и они выбросились на берег практически против батареи, где и были добиты артиллерийским огнем. Большая часть экипажей и морских пехотинцев успела оставить корабли. Остальные десантные группы высаживались на 2 больших моторных катерах. Один катер достиг места высадки на южном берегу о. Уилкс, другой, ослепленный лучами прожекторов, попал под артиллерийский обстрел, сбился с курса и пришвартовался к юго-западной части о. Гуам. Подразделения морской пехоты были практически повсеместно накрыты мощным артиллерийским огнем, оказались в сложном положении и понесли значительные потери. Но силы были неравные. Вскоре местный гарнизон вместе с командиром - коммандером Канниггэмом прекратил сопротивление и был взят в плен.

Японские бомбардировщики атакуют порт Соронг (север Новой Гвинеи) и острова Натуна.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Грузовое судно "Хаятака Мару" (856 брт) потоплено американской подводной лодкой SS-183 "Seal" в точке с координатами 17°35'N 120°12'Е.

Пароход "Катори Мару" (9898 брт) обнаружен, торпедирован и потоплен в Южно-Китайском море в районе порта Кучинг (о. Борнео) голландской подводной лодкой K-XIV.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Тяжело поврежденный танкер ДГМП "Майкоп" (капитан А.В. Левченко) находился у берегов о. Минданао.

Остатки группы советских транспортных судов ДГМП - п/х "Симферополь" (капитан Гук) - были блокированы в Гонконге. Пароход "Симферополь" оставался в сухом доке.

Затонул от полученных повреждений на рейде Гонконга советский пароход ДГМП "Сергей Лазо" (капитан Шушарин), ранее по требованию японского военного командования оставленный экипажем. При артиллерийском обстреле Гонконга убит на берегу один член экипажа парохода ДГМП "Сергей Лазо", другой получил тяжелое ранение. Члены экипажей потопленных пароходов "Кречет", "Свирьстрой", "Сергей Лазо" находились в гостинице на берегу.

Мраморное море. Танкер-блокадопрорыватель "Сахалин" (капитан П.А. Померанц) вышел из Мраморного моря курсом на Стамбул, но у Принцевых островов в темноте повернул к проливу Дарданеллы.

Голландский Ост-Индийский флот:

Бывший броненосец береговой обороны - плавучая батарея "Сурабайя" базировалась на ВМБ Сурабайя.

Лёгкий крейсер "Де" Рейтер базировался на ВМБ Сурабайя, обеспеспечивал в эскортировании конвоев в Яванском море и Индийском океане. Легкий крейсер "Ява" базировался на порты Голландской Ост-Индии и участвовал в проводке союзных конвоев Индийском океане и Яванском море. Легкий крейсер "Суматра" находился в резерве и проходил ремонт механизма иодернизацию вооружения на судостроительной верфи "Арсенал" в Сурабайе.

Легкий крейсер "Тромп" базировался на ВМБ Сурабайя и эскортировал союзные конвои в Индийском океане и Яванском море.

Подводная лодка К-XIV (командир: капитан-лейтенант К.А.Я. Ван Белл Гроневельд) получил сообщение от голландского разведывательного самолета о японском конвое в 50 милях от Кучинга (княжество Саравак, Британское Борнео). Лодка в надводном положении немедленно направилась на перехват кораблей и судов противника. В сумерках конвой (4 транспорта, 1 танкер в охранении 1 легкого крейсера и 2 эскадренных миноносцев). Подводная лодка K-XIV по мелководью приблизилась к противнику и торпедировала 3 войсковых транспорта и танкер и благополучно уклонился от глубинных бомб кораблей эскорта. В результате атаки пароход "Катори Мару" (9898 брт) потоплен в Южно-Китайском море в районе порта Кучинг (о. Борнео).

Минный заградитель "Кракатау" базировался на ВМБ Сурабайя.

Успешная атака голландской морской авиацией порта и временной базы японского флота Давао (южная часть о. Минданао, Филиппинские острова).

Японские бомбардировщики атакуют порт Соронг (север Новой Гвинеи) и острова Натуна.

Сен-Назер. Атлантическое побережье Франции. Итальянская подводная лодка "Луиджи Торелли" пришла в базу германо-итальянских сил с 55 спасенными членами экипажа судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис" на борту (Галыня В.А. 2009).

24 декабря 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел после завершения боевого патрулирования в залив Отомае и в тот же день ушел из залива Отомае в залив Асахи (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Командиром смешанной бригады Карафуто назначен генерал-майор Хасэгава.

Японские войска высадились в порту Кучинг (о. Борнео).

Аэродром города и порта Таракан (нефтяная гавань, восточный Борнео) обстрелян с японских самолетов.

Германо-итальянские силы на Дальнем Востоке и морские перевозки блокадопрорывателей:

Теплоход "Орсеоло" (Италия) вышел из порта Кобе с грузами для Италии.

Случаи за сутки с промысловыми судами и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Остатки группы советских транспортных судов ДГМП - п/х "Симферополь" (капитан Гук) - были блокированы в Гонконге. Пароход "Симферополь" оставался в сухом доке. Члены экипажей потопленных пароходов "Кречет", "Свирьстрой", "Сергей Лазо" находились в гостинице на берегу.

Тяжело поврежденный танкер ДГМП "Майкоп" (капитан А.В. Левченко) находился у берегов о. Минданао (Филиппинские острова).

Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) сверхплановым рейсом прибыл из Петропавловска-Камчатского на рейд Пахачинского рыбокомбината (восточное побережье Камчатки) (Гаврилов С.В. 2007).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами антияпонской коалиции и нейтральных государств:

Американский транспорт "Си Киянг" (бывший французский, 7014 брт) был потоплен в Манильской бухте 26 японскими бомбардировщиками G4M из состава авиагруппы "Такао". 5 других судов были повреждены.

Британский теплоход "Форэфрик" (3475 брт) был потоплен в открытом море у берегов Филиппинских островов 15 японскими бомбардировщиками G4M из состава авиагруппы "Каноя".

Голландский Ост-Индийский флот:

Подводная лодка К-XVI (командир: капитан-лейтенант К.Я. Ярман) обнаружила, торпедировала и потопила японский эскадренный миноносец "Сагири" в районе порта Кучинг (западное побережья о.Борнео) в Южно-Китайском море.

Северная часть Атлантического океана. Подводные лодки U-68, UA, U-124, U-126, U-129, "Энрико Тацолли", "Джузеппе Финци" и "Пьетро Кальви" следовали в порты атлантического побережья Франции с личным составом судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис" на борту.

Ла-Рошель. Франция. Вспомогательный крейсер "Тор" должен был предпринять первую попытку прорыва в Атлантическийц океан. Но выход в море отменили из-за высокой активности сил противника в проливе Ла-Манш (Галыня В.А. 2009).

25 декабря 1941 года. В 100 километрах к юго-востоку от г. Манила была высажена 16-я пехотная дивизия.

Отряд генерал-майора Кавагути в составе 35-й пехотной бригады 18-й ПД захватил город и крупный аэродром Купанг на Северном Борнео.

Японские войска высадились на о. Холо.

Японские бомбардировщики атакуют аэродром Сингкаван (западный Борнео).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Тяжело поврежденный танкер ДГМП "Майкоп" (капитан А.В. Левченко) находился у берегов о. Минданао.

Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) в условиях хорошей погоды простаивал на рейде Пахачинского рыбокомбината (восточное побережье Камчатки). Плавсредства, используемые при разгрузке уже вмерзли в лед на реке.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами антияпонской коалиции и нейтральных государств:

Британский транспорт "Танталус" (7724 брт) потоплен японскими бомбардировщиками G4M из состава 1-й авиагруппы в Манильской бухте.

Британские силы на Дальнем Востоке:

Канонерская лодка "Робин" была затоплена экипажем в военно-морской базе Гонконг (Mason G. 2009).

17:50. Британские вооруженные силы, блокированные в Гонконге, подняли белый флаг.

19:30. Командиры частей и соединений отдали приказ о прекращении боевых действий. Крепость и военно-морская база капитулировали. Британские морские и сухопутные силы на побережье южного Китая перестали существовать.

26 декабря 1941 года. Зенитные части императорского ВМФ установили наземные зенитные орудия для защиты города, порта и рейда на стоянке флота у о. Холо (архипелаг Сулу).

Случаи за сутки с промысловыми судами и транспортными судами ДГМП:

Тяжело поврежденный танкер ДГМП "Майкоп" был затоплен на большой глубине у берегов о. Минданао во избежание захвата его японскими вооруженными силами.

Как показала практика японской администрации, захват по праву силы являлся обычной практикой по отношению к нейтральным судам не только в зоне боевых действий, но и в зоне ответсвенности японских вооруженных сил. Ярким примером того является судьба целого ряда французских транспортных, грузопассажирских и пассажирских судов, оказавшихся в портах Французского Индокитая и осуществлявших чартерные рейсы в Японию. Но об этом - ниже.

Случаи за сутки. Атака американской гидроавиацией стонки соедиенния вторжения у о. Холо (архипелаг Сулу):

23:00. 6 гидросамолетов PBY 10-го патрульного авиакрыла поднялись в воздух с гидроаэродрома в п. Амбон (о. Серам) для нанесения бомбового удара по стоянке японского флота у о. Холо (архипелаг Сулу). Полет проходил в условиях радиомолчания.

Бомбардировщики Армии Голландской Индии атакуют японскую эскадру возле Кучинга (княжество Саравак, Британское Борнео).

База голландской морской авиации на о. Тондао (северная часть о. Целебес) подвергнута пулеметному обстрелу с японских самолетов. База не имела зенитного и истребительного прикрытия. Все голландские самолеты были уничтожены.

Сен-Назер. Атлантическое побережье Франции. С разрывом в несколько часов в базу германо-итальянских сил прибыли итальянская подводная лодка "Энрико Тацолли" и германские подводные лодки U-68 и UA, доставившие в Сен-Назер спасенных членов экипажа судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис".

26 декабря 1941 года. Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Танкер ДГМП "Майкоп" (капитан А,В. Левченко) затоплен на большой глубине у о. Минданао (Филиппинские острова) во избежание захвата японскими вооруженными силами по праву силы, распространявшемуся в том числе и на суда нейтральных государств в зоне боевых действий (Руднев Г.А. 1975).

Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) в условиях хорошей погоды простаивал на рейде Пахачинского рыбокомбината (восточное побережье Камчатки). К нему подошли плавсредства Пахачинского рыбозавода и приступили к неполной разгрузке судна (Гаврилов С.В. 2007).

Северная часть Атлантического океана. Подводные лодки U-124, U-126, U-129, "Джузеппе Финци" и "Пьетро Кальви" следовали в порты атлантического побережья Франции с личным составом судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис" на борту.

27 декабря 1941 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из залива Асахи и в тот же день прибыл во Второй Курильский пролив (о. Парамушир).

Зенитная артиллерия и морская авиация сил японских вторжения успешно отбила налет 6 американских "летающих лодок" на якорную стоянку у о. Холо, сбив 4 из них.

Авиация на курило-алеутском направлении обеими воюющими сторонами пока не использовалась и потерь, соответственно, не несла.

Случаи за сутки. Атака американской гидроавиацией стонки соедиенния вторжения у о. Холо (архипелаг Сулу). Действия экипажа PBY мичмана Дида:

Перед рассветом звенья РВY вышли к стоянке у о. Холо с разрывом в 10 минут, тем самым утратив фактор внезапности. Их встретил сосредоточенный огонь зенитных батареей и вражеские истребители А6М. Первое звено было уничтожено сразу же: ведущий самолет лейтенанта Бердена Гастингса был сбит и рухнул на землю, а машины двух его ведомых - мичмана Э.Л. Кристмена и младшего лейтенанта Джека Доли, - атаковали японские истребители.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами антияпонской коалиции и нейтральных государств:

Филиппинское каботажное транспортное судно "Эрзял" (903 брт.) потоплено у побережья о. Лусон японскими бомбардировщиками G4M из состава 1-й авиагруппы. Американские транспорты "Этель Эдвардс" (3950 брт) и "Каньон" (667 брт.) потоплены в бухте Кавите двумя эскадрильями японских бомбардировщиков из состава авиагруппы "Каноя".

Голландский Ост-Индийский флот:

Самолеты голландского и американского флотов атакуют японскую базу в порту Йоло (о. Холо, архипелаг Сулу).

Сен-Назер. Атлантическое побережье Франции. В базу германо-итальянских сил прибыли итальянская подводная лодка "Энрико Тацолли" и германская подводная лодка U-129 и итальянская подводная лодка "Пьетро Кальви", доставившие в Сен-Назер спасенных членов экипажа судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис" (Галыня В.А. 2009).

28 декабря 1941 года. 7 японских истребителей А6М2 из состава 3-й кокутай и 1 разведывательный самолет провели первый налет на территорию Голландской Ост-Индии. Они вышли к о. Таракан у северо-восточного побережья о. Борнео и были атакованы семеркой истребителей Brewster В-339 Buffalo из 1 VLG V. Японские пилоты сбили 3 истребителя противника.

Японский воздушный налет на аэродромы г. Медан (восточное побережье о. Суматра), на г. Минахасса (северная часть о. Целебес) и г. Соронг (север о. Новая Гвинея)

Случаи за сутки. Атака американской гидроавиацией стоянки соединения вторжения у о. Холо (архипелаг Сулу). Действия экипажа PBY мичмана Дида:

Патрульная "летающая лодка" PBY мичмана Дункана Кемпбелла приняла сигнал бедствия на частоте 10-го патрульного авиакрыла. Связавшись с Дидом, Кемпбелл сообщил в штаб авиакрыла и запросил разрешение на спасение коллег. Разрешение было немедленно дано. К этому времени экипаж аварийной "летающей лодки" 30 часов без передышки откачивал воду подручными средствами и находился на грани полного истощения сил. Вскоре показался гидросамолет Д. Кемпбелла, вышедший по радипеленгу на место аварийной посадки. Экипаж мичмана Дида был принят на борт, аварийная "Каталина" затоплена, и тяжелонаруженный самолет Кемпбелла поднялася в воздух. Появившиеся в воздухе 6 японских истребителей не обнаружили "летающую лодку". Полет до п. Амбон (о. Серам) - базы 10-го патрульного авиакрыла прошел благополучно.

Британские силы на Дальнем Востоке:

Танкер Королевских ВМС "Хай Кванг" (905 брт) потоплен в Манильской бухте (о. Лусон, Филиппинские острова).

Голландские силы в Ост-Индии:

Над о. Таракан японцами сбиты 3 голландских истребителя Брюстер В-339 Буффало.

Японский воздушный налет на аэродромы Голландской Ост-Индии - г. Медан (восточное побережье о. Суматра), на Минахасса (северная часть о. Целебес) и Соронг (северная часть о. Новой Гвинеи)

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами антияпонской коалиции и нейтральных государств:

Британские пароходы "Кэйпинг" (2563 брт) и "Сейстан" (2445 брт) были потоплены в Манильской бухте японскими бомбардировщиками G4M. Американское каботажное транспортное судно "Рисеч" (875 брт) было потоплено японскими бомбардировщиками и затонуло на траверзе Инженерного острова.

Северная часть Атлантического океана. Подводные лодки U-124 и "Джузеппе Финци" следовали в порты атлантического побережья Франции с личным составом судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис" на борту.

Сен-Назер. Атлантическое побережье Франции. В базу германо-итальянских сил прибыла итальянская подводная лодка "Джузеппе Финци", доставившая в Сен-Назер 70 спасенных членов экипажа судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис".

29 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии: Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из Второго Курильского пролива в боевое патрулирование (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Подводная лодка RO-60 наскочила на камни у северной оконечности атолла Кваджалейн и впоследствии была разрушена непогодой.

Японская авиация провела первый массированный налет на остров-крепость Коррехидор. В налете участвовали 340 самолетов.

Японске войска высадились на остров Тамбелан

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами антияпонской коалиции и нейтральных государств:

Британский океанский буксир "Генри Кисвик" (671 брт) потоплен японскими бомбардировщиками G4M в гавани острова-крепости Коррехидор.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами совестского гражданского морского флота: Пароход АКО "Эскимос" наткнулся на каменистую банку у о. Беринга (Командорские острова) в Беринговом море, получив пробоину в днище и повреждение форпика (Гаврилов С.В. 2007).

Северная часть Атлантического океана. Подводная лодка U-124 следовала в порты атлантического побережья Франции с личным составом судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис" на борту.

Сен-Назер. Атлантическое побережье Франции. В базу германо-итальянских сил прибыла германская подводная лодка U-124 доставившая в Сен-Назер 70 спасенных членов экипажа судна снабжения "Питон" и вспомогательного крейсера "Атлантис". Одиссея капитана цур зее Бернхарда Рогге завершилась. Личный состав вспомогательного крейсера "Атлантис" на специальном поезде убыл в Берлин.

30 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Самолеты Тайнан кокутай произвели первый налет на о. Таракан.

Японская авиация совершила воздушные налеты на г. Бабо (о. Новая Гвинея), город и порт Таракан (о. Таракан, восточный Борнео), Танджонг Балай (восточное побережье о. Суматра).

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" закончил переоборудование и вооружение и вошел в строй кораблей японского императорского флота. "Акаги Мару" ушел из порта Осака в базу флота Куре (Внутреннее Японское море) (Hackett, R. D., Kingsepp, S. 2009).

Советский Тихоокеанский Флот и Амурская Краснознаменная флотилия:

Вступила в строй и вошла в состав Тихоокеанского Флота подводная лодка Щ-138.

Владивосток. Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" находился в порту Владивосток и готовился к перегону на капитальный ремонт в США. Капитаном на перегон назначена А.И. Щетинина (Щетинина А.И. 1974).

31 декабря 1941 года. Объединенный Флот императорской Японии:

Японские эсминцы обстреливают п. Миндао (северная часть о. Целебес).

Тихоокеанский и Азиатский Флоты США:

После нападения Японии линейные корабли 3-й дивизии линкоров - "Нью-Мексико", "Миссисипи" и "Айдахо" - были направлены из Атлантического океана в Тихий.

Случаи за сутки. Молуккское море. Бой плавучей базы гироавиации AVP-2 "Херон" с японской морской и базовой авиацией:

09:31. Обнаружен низколетящий японский 2-моторный гидросамолет, атаковавший плавучую базу AVP-2 "Херон".

10:45. Японский гидросамолет неоднократно проводил бомбометание по плавучей базе AVP-2 "Херон", но попаданий не добился. Внезапно налетевший шквал скрыл плавбазу от противника.

11:20. Шквал прекратился. Неподалеку от плавбазы обнаружен приводнившийся японский гидросамолет. Расчеты плавбазы "Херон" сразу же открыли огонь по противнику. Самолет взлетел, по продолжал держаться вне досягаемости зенитного огня, вызвал подкрепление.

15:20. Появились 6 японских 4-моторных гидросамолетов, немедленно атаковавшие плавбазу "Херон" с трех направлений. Зенитным огнем один из атаковавших бомбардировщиков был подбит и, сильно дымя, ушел со снижением в северо-западном направлении. Противник вышел из зоны досягаемости зенитного огня плавбазы.

16:00. Японские гидросамолеты, израсходовав бомбы, улетели восвояси. 5 японских армейских 2-моторных бомбардировщиков вновь атаковали плавбазу "Херон" с носа на малой высоте. Первую атаку зенитчики плавбазы благополучно отбили.

16:15. Последовала новая атака с трех направлений. Три бомбы разорвались в 15 метрах от корпуса корабля, а одна угодила в топ грот-мачты. Из строя вышло 76-мм зенитное орудие. Её расчет и расчеты зенитных пулеметов левого борта оказались раненными. На борту возник пожар. Оказались разбитыми 3 корабельные шлюпки и резервная радиостанция. Впередсмотрящий был убит мгновенно, еще один матрос получил смертельное ранение. Всего на борту было 28 убитых и раненных.

16:45. 5 японских бомбардировщиков, некоторое время покружив вне досягаемости уцелевшего зенитного орудия, улетели на север и ещё виднелись у горизонта, плавбазу "Херон" атаковали 3 японских 4-моторных гидросамолета. Противник атаковал с двух направлений. К уцелевшим орудиям и пулеметам встали сдвоенные расчеты. Плавбаза благополучно уклонилась от трех сброшенных торпед. Гидросамолет, атаковавший "Херон" с левого борта был подбит и совершил вынужденную посадку. При последующей штурмовке ещё один гидросамолет получил повреждения и 2 уцелевшие машины улетели на запад. После того, как гидросамолеты улетели, плавбаза "Херон" подошла к тонущему гидросамолету и прицельным огнем потопила его. Попытка поднять из воды 8 членов экипажа уничтоженной машины закончилась неудачей: японцы отказывались хвататься за сброшенные им лини. Сделав несколько безуспешных попыток поднять на борт японских летчиков, "Херон" полным ходом пошел в п. Амбон (о. Серам).

18:40. Пожар в носовой части плавбазы гидросамолетов AVP-2 "Херон" был потушен.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами антияпонской коалиции и нейтральных государств на Тихоокеанском ТВД:

Американские транспорты "Кэпайлло" (5135 брт), "Мэгальянис" (1376 брт) и "Монтэнис" (1236 брт) были потоплены японскими бомбардировщиками G4М в бухте Кавите (о. Лусон, Филиппинские острова).

Американский транспорт "Рут Александер" (8135 брт) был потоплен у северо-западного побережья о. Борнео в результате попадания 7 авиабомб японских бомбардировщиков G4М авиагруппы "Каноя".

В порту Владивосток сосредоточился практически весь торговый флот, работавший на экспортно-импортных линиях между портами советского Дальнего Востока, Канады и США. К ним присоединились грузовые суда, прорвавшиеся из многих западных портов СССР. Восстанавливались и возвращались в строй давно отработавшие свое суда, даже предназначенные на слом. Торговые суда вооружались крупнокалиберными пулеметами и легкой артиллерией. В состав экипажей включались военные команды.

04:00. Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) вышел из Владивостока в Петропавловск-Камчатский для дальнейшего следования в один из портов США или Канады для капитального ремонта. Особое беспокойство капитана вызывал низкокачественный уголь, принятый во Владивостоке. Уже в проливе Босфор Восточный на судне вышло из строя рулевое управление - сломалась главная шестерня рулевой машины. Ремонт проведен силами экипажа (Щетинина А.И. 1974).

В течение 1941 года на акватории Тихого океана работала советская научная экспедиция на борту судов "Смольный" и "Анадырь"; в Японском море исследования вела научная экспедиция на судах "Аякс" и "Алатырь"; в Охотском море работала научная экспедиция на судне "Сатурн"; в Беринговом море вели исследования ГИСУ ТОФ "Чукча" и "Охотск".

На севере наступила короткая зимняя оперативная пауза. Затишье. Перед бурей.

Голландский Ост-Индийский флот:

Подводные лодки K-VII, K-XI, K-XIII, K-XIV, K-XV, K-XVI, O-19 патрулировали у Малайского барьера и базировались на Сингапур и Сурабайю.

Подводная лодка О-17 пропала без вести в районе боевого патрулирования в Сиамском заливе в конце декабря 1941 года.

Подводная лодка К-XII получила повреждения при внутреннем взрыве в Сингапуре и отбуксирована для ремонта в Сурабайю в конце декабря 1942 года.

Отель "Кайзерхоф". Берлин. Состоялась официальная цйеремония чествования членов экипажа вспомогательного крейсера "Атлантис". Гросс-адмирал Эрих Редер объявил о награждении капитана цур зее Бернхарда Рогге Дубовыми листьями к Рыцарскому Кресту за номером 45. Весь экипаж был награжден знаками участников похода на вспомогательном крейсере. Тогда же капитан цур зее Рогге отдал свой последний приказ "Экипаж распущен". Участники боевого похода "Атлантиса" разъехались почти в двухмесячные отпуска домой (Галыня В.А. 2009).

Хайфон. Декабрь 1941 - январь 1942 года. Пассажирский пароход "Бернардин де Сент-Пьерр" находился в порту Хайфон (Французский Индокитай) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Новый, 1942-й год, крейсера японского императорского Северного флота встретили в доке Йокосука. А основная работа на северном и северо-восточном направлениях легла на "рабочую лошадку" разведки Объединенного Флота - гидроавиатранспорт "Камикава-Мару": в январе его гидросамолеты провели воздушную разведку побережья Камчатки (Челноков А.С. 2010). Полностью удовлетворить назойливое любопытство посланцам разведывательного отдела Морского Генерального штаба Японии не дали истребители "И-16" 128-й истребительной дивизии ВВС 2-го Дальневосточного фронта. От американских баз на Аляске и в восточной части Алеутских островов японцев отделяли несколько тысяч километров холодного штормового моря. Серьезного противника в водах Аляски и Алеут японская разведка также не отмечала.

Остро стоял вопрос о переброске части сил ТОФ на запад. Флагманский корабельный инженер А.И. Дубровин, прибывший в декабре 1941 года на завод № 202 во Владивостоке, предложил на основе этих рекомендаций вначале выполнить опытные работы по подкреплению корпуса на эсминце "Ретивый". Корпус эсминца в январе 1942 года был одет в так называемую "ледовую шубу".

Из базы ВМС США Коко-Соло вышла на боевое патрулирование тихоокеанского побережья у зоны Панамского канала подводная лодка SS-131 "S-26". Патрулирование продолжалось 17 дней. Корабли противника не обнаружены.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 66-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-170 "Cachalot". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 54-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-171 "Cuttlefish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

В 1941 году работали следующие экспедиции: в Тихом океане - научная экспедиция на шхуне "Смольный", в Беринговом море- научная экспедиция на траулере "Дальневосточник", сейнере-рыборазведчике "Сатурн", научные экспедиции на гидрографических судах ВМФ "Охотск" и "Чукча".

Sakhalin.info

Telegram WhatsApp Google Новости