Хроники 22-й дивизии крейсеров. Сахалин.Инфо

21:27 10 февраля 2012.

КНИГА 2.
Глава 1: ВТОРОЙ ВОЕННЫЙ ГОД. СЕВЕРНЫЙ ПАТРУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ КРЕЙСЕРОВ 22-Й ДИВИЗИИ. НА КОММУНИКАЦИЯХ ДАЛЬНИЙ ВОСТОК СССР-ЗАПАДНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ США И КАНАДЫ

Зимой 1941 - весной 1942 года на акваториях у полуострова Камчатка сложилась крайне тяжелая ледовая обстановка. Первые три месяца нового 1942 года на западном побережье Камчатки работать было нельзя: лед подошел вплотную к берегу, не давая приблизиться к нему пароходам. В первом квартале 1942 года рабочими оказались только 6 суток, но только на рыбокомбинатах южной части полуострова - Озерновском и Кихчикском. Сказались последствия глубокого антициклона с сильными морозами и штилями. Лед в Охотском море достигал толщины 70 сантиметров и более, а в местах сжатия - до 4 метров. Занимая сплошное сплоченное поле на север от бухты Озерная, лед совершенно парализовал транспортную деятельность судов АКО флота. Из четырех пароходов, находившихся в это время у побережья западной Камчатки, только "Сима" смогла выгрузить 71% груза и принять 600 тонн рыбной продукции.

Работа судов у восточного побережья полуострова Камчатка вследствие изрезанности берега бухтами и заливами, в которых образовалисьнепроходимые заторы, вообще была не возможна (Гаврилов С.В. 2007).

И это только один центр льдообразования. В районе второго и третьего - у Шантарских островов и в Сахалинском заливе ситуация была не легче. Сплошной припай вдоль северо-восточного побережья Сахалина воспрепятствовал подходу танкерного флота к заливу Уркт, не производил отгрузку леса Пограничный лесокомбинат. И если японскому транспортному и танкерному флоту на акваториях северной части Японского, в южной и центральной части Охотского моря мог прийти на помощь ледокол военно-морского района Оминато "Одомари", то экипажи советских транспортов и танкеров могли рассчитывать только на себя и ледовые подкрепления корпусов лесовозов и сухогрузов ДГМП.

С началом войны на Тихом океане советские транспортные суда, работавшие на экспортно-импортных линиях между портами советского Дальнего Востока и портами западного побережья США следовали из Владивостока к Цусимскому проливу, оттуда - в Петропавловск-Камчатский, затем в районе к северу от Алеутских островов до пролива Акутан между побережьем Аляски и Алеутскими островами, а уже оттуда - в порты Канады и США. В общей сложности по этому маршруту во второй половине 1941 года проследовало 81 советское судно, а во Владивосток прибыло 16 иностранных судов (Вайнер Б.А. 1985). Излишне говорить значительной протяженности маршрута и значительном количестве навигационных опеасностей на переходе.

В январе 1942 года пароход АКО "Якут" вышел в экспедиционный рейс с грузом угля из Владивостока к западному побережью Камчатки (Гаврилов С.В. 2007). Мощные ледовые поля в Охотском море вынудили пароход дрейфовать.

В январе 1942 года рыболовецкий траулер Морлова АКО "Дальневосточник" в течение 20 минут подвергалось сильному сжатию дрейфующми льдами в заливе Корфа. Освободившись судно ушло по назначению, периодически застревая во льду.

1 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Куре в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Японское море. Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) после завершения ремонта рулевой машины силами экипажа вышел в Японское море курсом к проливу Лаперуза (Щетинина А.И. 1974).

Петропавловск-Камчатский. Рыбловецкий траулер Морлова АКО "Восток" вышел в промысловый рейс.

Из воспоминаний одного из руководителей Морлова АКО А.Е. Мамонова: "В Охотское море на Явинскую банку - наш камчасткий шельф - выходили Первым, Вторым, реже Четвертым (Курильским. - прим. авт.) проливом. Ощущение - как в боевом походе. Японские самолеты чуть ли не по мачтам стригут. Словом, обстановка не для нервных. Но и мы им спуску не давали. Гоняли рыбаков-браконьеров в наших водах вовсю. Машут нам кулаками, но на большее не решаются…" (Гаврилов С.В. 2007).

Излишне говорить, что в январе 1942 года это могли быть только самолеты из состава авиагруппы гидроавиатранспорта "Кимикава Мару" - других на о. Шумшу и Парамушир в это время просто не было (Челноков А.С. 2010).

2 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" завершил боевое патрулирование и прибыл в залив Отомае. Ушел из залива Отомае в тот же день, перехватил советское судно и отпустил его в тот же день после досмотра (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) следовал из Владивостока в Петропавловск-Камчатский (Щетинина А.И. 1974).

Ла-Рошель. Франция. Вспомогательный крейсер "Тор" находился в порту Ла-Рошель в готовности к прорыву в Атлантический океан.

4 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из района патрулирования у Курильских островов в залив Аккеси (о. Хоккайдо) и ушел из Аккеси в тот же день в базу флота Оминато (о. Хонсю) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

5 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел с боевого патрулирования у Курильских островов в базу флота Оминато (о. Хонсю) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из залива Аккеси (о. Хоккайдо) в базу флота Оминато (залив Муцу, о. Хонсю).

Главное управление вооружения США сообщило командующему Азиатского флота, что торпеды на подводных лодках типа "S" идут на 1,2 метра ниже устанавливаемой на них глубине хода.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота: Пароход АКО "Орочон" потерял якорь на якорной стонке против причала № 15 в порту Владивосток в бухте Золотой Рог (Гаврилов С.В. 2007).

Пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан Кадет) следовал из Петропавловска-Камчатского во Владивосток и попал в полосу густого тумана на подходах к проливу Лаперуза в Охотском море.

11:00. Пароход "Анатолий Серов" в густом тумане встал на якорь на глубине 64 метра на подходе к проливу Лаперуза в Охотском море. Погода тихая, зыбь отсутствует.

13:25. Туман рассеялся. Пароход "Анатолий Серов" начал вирать якорь. Когда 5-я смычка пришла на брашпиль, лопнули обе станины. Закрепив их стальным тросом, продолжили выбирать якорь при помощи грузовой лебедки и штенкеля. Якорь поднят до места. Пароход проследовал по назначению.

7 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Оминато в патрулирование в северную часть Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Оминато в боевое патрулирование в район к северо-востоку от Курильских островов.

11 января 1942 года. Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота:

На подходе к Четвертому Курильскому проливу патрулировавший в этом районе японский эсминец опросил по радио позывные, порт приписки, пункт назначения и характер груза у следовавшего на ремонт в США парохода ДГМП "Двина". Судно не останавливали, досмотровую партию не высаживали.

Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) прибыл из Владивостока в Петропавловск-Камчатский. Здесь, наряду с ремонтом рулевого управления, на пароход приняли 50 тонн сахалинского угля (Щетинина А.И. 1974).

13 января 1942 года. Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) ушел из Петропавловска-Камчатского в США.

14 января 1942 года. Ла-Рошель. Франция. Вспомогательный крейсер "Тор" ушел из порта Ла-Рошель на прорыв в Атлантический океан. Но из-за очень плохой погоды и информации о крупном союзном конвое, следующем в Гибралтар, который будет пересекать маршрут перехода рейдера, "Тор" укрылся в южной части Бискайского залива (Галыня В.А. 2009).

16 января 1942 года. Эгейское море. Танкер-блокадопрорыватель "Сахалин" (капитан П.А. Померанц) с наступлением приступил к форсированию самого тяжелого участка у о. Самос в Эгейском море. Двигаясь всего в 50 метрах от берега захваченного итальнцами острова танкер успешно прорвал блокаду (Вайнер Б.А. 1985).

17 января 1942 года. Берингово море. Танкер АКО "Максим Горький" (капитан П.Н. Козлов) следовал из Олюторского залива в Усть-Камчатск и оказался затерт дрейфующими льдами в районе залива Озерный (Гаврилов С.В.).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Атлантический океан.

02:15. Пароход ДГМП "Кохозник" (капитан Г.С. Царёв) торпедирован и потоплен германской подводной лодкой в точке с координатами 44°23'N 63°39'W на подходах к порту Галифакс (Канада). Погибли 2 члена экипажа (Руднев Г.А. 1975).

Южная часть Бискайского залива. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Тор" благополучно вышел в Атлантический океан.

Эгейское море. Танкер "Сахалин" укрылся за мысом о. Родос от итальянских наблюдателей на о. Самос (Вайнер Б.А. 1985).

Берлин. Подписано военное соглашение между Германией, Италией и Японией, дополнявшие уже существующие акты, выделявшее зоны ответственности вооруженных сил "держав оси" на акваториях Тихого и Индийского океанов и на континентах.

18 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" возвратился в базу флота Оминато из боевого патрулирования в северной части Тихого океана (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота:

Танкер АКО "Максим Горький" (капитан П.Н. Козлов) повредил гребной винт в дрейфующих крупнобитых льдах в результате нарушений правил судовождения у м. Сивучий в Беринговом море следуя из Олюторки в Усть-Камчатск. Пройдя траверз м. Столбовой, танкер вышел на чистую воду (Гаврилов С.В. 2007).

Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) следовал из Петропавловска-Камчатского в США.

Атлантичпеский океан: На рассвете экипаж потопленного парохода ДГМП "Колхозник" (капитан Г.С. Царёв) на боте под парусами пришел в канадский порт Галифакс (Руднев Г.А. 1975).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 49-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-180 "Pollack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (5400 брт).

19 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из базы флота Йокосука в порт Аккеси (Хоккайдо) для прохождения курса боевой подготовки и тренировок экипажа.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" после завершения боевого патрулирования возвратился в базу флота Оминато.

20 января 1942 года. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из базы флота Йокосука в порт Аккеси (о. Хоккайдо), затем в базу флота Оминато (о. Хонсю) и порт Кусиро (о. Хоккайдо). Танкер приписали к 5-му (Северному) флоту.

Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) следовал из Петропавловска-Камчатского в США.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток благополучно достиг широты Азорских островов и пошел курсом на юг в антарктические воды.

21 января 1942 года. Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) следовал из Петропавловска-Камчатского в США.

База ВМФ Фамагуста (о. Кипр). Танкер ДГМП "Сахалин" (капитан П.А. Померанц) прорвал блокаду и прибыл в базу британских ВМФ Фамагуста. Оттуда в сопоовождении британского тральщика он ушел в Порт-Саид (Египет). Оттуда через Суэцкий канал он проследовал в Персидский залив и самостоятельно прибыл в Кейптаун. Затем последовал переход через Южную Атлантику к Магелланову проливу и вдоль побережья Южной, Центральной и Северной Америки к Алеустким островам. Уже оттуда - к берегам Камчатки и во Владивосток (Вайнер Б.А. 1985). Прорыв танкера "Туапсе" (В.И. Щербачев) также был удачен, но он проследовал в Тихий океан через Карибское море и Мексиканский заплив как раз во время масштабных действий германских подводных лодок против союзного судоходства, главным образом против танкеров. Встреча с одной из них оказалась роковой.

22-28 января 1942 года. Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота: Пароход АКО "Чапаев" получил повреждения корпуса в результате подвижек и сильного сжатия льдами в районе между п. Микояновский и Большерецк (западное побережье Камчатки) в Охотском. Повреждения корпуса вызвали ослабление заклепок форпика и образование течи. Течь устранили силами экипажа установкой цементных ящиков (Гаврилов С.В. 2007).

24 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Оминато (о. Хонсю) и в тот же день пришел в порт Муроран (о. Хоккайдо).

Петропавловск-Камчатский. Начальник АКО распорядился организовать на базе судов общества два дивизиона; "особой транспортной службы" из пароходов АКОфлота и "рыболовецкой службы" из траулеров Морлова. Организован дивизион "особой транспортной службы" (АКОфлот), командир - начальник флота Я.М. Драбкин. Организован дивизион "рыболовецкой службы" (Морлов) (траулеры "Дальневосточник", "Буревестник", "Топорок" и "Гага"), командир - Г.Я. Ермошкин. Постепенно на судах начали устанавливать вооружение, однако в отличие от транспортных судов ДГМП и мобилизованных Тихоокеанским флотом промысловых судов вооружение обслуживали члены штатных экипажей. Кроме того, была военизирована Петропавловская моторно-рыболовная станция (МРС) (Гаврилов С.В. 2007). Аналогичная работа по военизации промысловых судов и моторно-рыболовных станций проводилась в Приморье и на Северном Сахалине.

25-31 января 1942 года. Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота: Пароход АКО "Коккинаки" (капитан Коломиец) следуя из порта Петропавловск-Камчатский в бухту Раковую к судоремонтной верфи в Авачинской губе, повредил гребной винт в тяжелых льдах. Являясь по своей конструкции лесовозом, не приспособленным к плаванию в тяжелых льдах (форштевень и ахтерштевень пустотелые, гребной винт бронзовый) пароход пытались использовать в качестве импровизированного ледокола. Пароход послан для работы во льду с незагруженной кормой, подвергая гребной винт неизбежному риску. Капитан не был проинструктирован по тактике ледового плавания.

Грубо говоря, пароход "Коккинаки" "сидел свиньёй", винт периодически оголялся и получал подвреждения от плавучих льдов, в то время, как при полной и правильной загрузке (или в балласте) он постоянно должен находиться под водой.

27 января 1942 года. Пароход АКО "Сима" (капитан А.Е. Миронов) вышел в первый рейс после длительного ремонта на Петропавловском судоремонтном заводес грузами для рыбокомбинатов на западном побережье Камчатки.

Берингово море. Пароход АКО "Эскимос" (К.Ф. Квашинский) держался в море под машиной в виду о. Беринга, выжидая улучшения погоды для разгрузки на рейде с. Никольское. Пароход должен был выгрузить 20 тонн груза и 2 кавасаки (Гаврилов С.В. 2007).

Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) следовал из Петропавловска-Камчатского в США и находился у северо-западной оконечности о. Атту (Западные Алеутские острова) (Щетинина А.И. 1974).

28 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из порта Муроран в залив Аккеси.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" прошел Первым Курильским проливом и прибыл из Петропавловска-Камчатского в Озерную. В Озерной уже разгружался лесовоз ДГМП "Искра". Так было потеряно 3 дня.

Берингово море. Пароход АКО "Эскимос" (К.Ф. Квашинский) держался в море под машиной в виду о. Беринга, выжидая улучшения погоды для разгрузки на рейде с. Никольское.

Информационная справка: Никольский рейд находится к SSO от м. Гаупта. Частью Никольского рейда является бухта, вдающаяся в юго-западный берег о. Беринга между мысами Гаупта и Выходной Риф (55°12'N 156°59'Е). Границами рейда являются линии, соединяющие эти мысы с о. Топорков. Берег ограничивающий рейд с NO, песчаный и отмелый; от него в глубь острова тянутся песчаные, поросшие травой холмы.

Глубины на рейде в 5 кбт от берега 10-12 м; по направлению к берегу они постепенно уменьшаются, а к острову Топорков увеличиваются до 20-27 м. В проливе между о. Тпорков и м. Входной Риф дно неровное, глубины 12-30 м; грунт - песок, камень, ракушка, глина.

W, SW и S ветры разводят на рейде большую зыбь, грунт плохо держит якоря, поэтому стоянка здесь опасна, особенно осенью, так как в это время дуют свежие и очень продолжительные западные ветры (Лоция Берингова моря. 1969. ч.1). Далее следует детальное описание многочисленных неприятностей, начиная от динамики приливов и заканчивая описанием каменистых банок на рейде села Никольское - столицы Алеутского района Камчатской области. Одна из банок носит красноречивое название Якут.

29 января 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" переведен в 22-ю дивизию крейсеров (вспомогательных крейсеров) контр-адмирала, позже вице-адмирала Хориути Сигенори в составе 5-го флота вице-адмирала Хосогая Босиро. В составе 22-й ДКР находились ВКР "Асака Мару", "Авата Мару" и "Акаги Мару" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из порта Муроран в залив Аккеси .

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота:

В последних числах января 1942 года пароход АКО "Чавыча" повредил корпус, проходя Цусимский пролив в результате воздействия штормовых волн. Плавание через пролив осуществлялось в сложной гидрометеорологической обстановке при полном отсутствии метеоинформации. Низкое качество угля не обеспечивало нормальное давление пара и оборотов машины, и, как следствие, обусловило плохую управляемость во врямя расхождения с центром циклона. Пароход вынужден был следовать по пути движения циклона, подвергаясь его разрушительтному воздействию.

Берингово море: Пароход АКО "Эскимос" (капитан К.Ф. Квашинский) при постановке на якорь у о. Беринга (Командорские острова) на рейде с. Никольское в темное время суток задел кормой каменистую банку, разорвав лист наружной обшивки на длину 1,5 м с наибольшей шириной до 3 м. Недалеко от места разрыва днище парохода получило большую вмятину. Повреждение устарнили, зацементировав междудонное простарнство. Эксплуатация судна продолжалась до постановки в док. Вопрос о применении судебных мер для наказании или дисциплинарного взыскания к капитану начальник АКО вынес на рассмотрение наркома НКРП СССР.

В январе-феврале 1942 года траулер АКО "Дальневосточник" получил повреждения корпуса в результате подвижек и сжатия тяжелых льдов в заливе Корфа в Беринговом море (Гаврилов С.В. 2007).

Лесовоз ДГМП "Искра" стоял под разгрузкой на рейде Озерной.

30 января 1942 года. Восточно-Китайское море. Пароход АКО "Чавыча" следовал с путинными грузами из Владивостока в Петропавловск-Камчатский через Цусимский пролив в жестких штормовых условиях. Из-за низкого качества угля упало давление в котлах, судно развернуло лагом к волне. Волны захлестывали палубу, разрушали двери, судовое имущество. Капитан решил поставить пароход кормой на волну, начал менять курс вправо по мере смещения шторма к северу. Для облегчения кормы выкачали 100 тонн пресной воды. "Чавыча" стала меньше принимать воды на кормовую палубу, но волны продолжали свое разрушительное воздействие. Чтобы успокоить волны, моряки стали лить через шпигаты машинное масло. Это дало результат (Гаврилов С.В. 2007).

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял в ожидании разгрузки на рейде Озерной (юго-западное побережье Камчатки). Лесовоз ДГМП "Искра" стоял под разгрузкой на рейде Озерной.

31 января 1942 года. Восточно-Китайское море. Пароход АКО "Чавыча" следовал с путинными грузами из Владивостока в Петропавловск-Камчатский через Цусимский пролив в жестких штормовых условиях. Судно получило значительные штормовые повреждения. Только во второй половине дня ветер стал стихать, волнение уменьшилось.

К 31 января 1942 года американские подводные лодки потопили у берегов Филиппин 4 японских транспортных судна и 3-у берегов Японских островов.

Включение в одну из 12 запретных зон японских ВМС Сангарского пролива вызвало протест советской стороны, поскольку данный пролив является проходом из одного открытого моря в другое и запрет на его использование является нарушением международного права, как и ограничение плавания иностранных судов через пролив Лаперуза.

В феврале 1942 года пароход АКО "Якут" стоял в доке Петропавловского судоремонтного завода. На судне производился ремонт поврежденного при посадке на мель у берегов США рулевое устройство и наплавляли срезанные головки заклепок обшивки корпуса (Гаврилов С.В. 2007).

1 февраля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из порта Аккеси (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из порта Аккеси (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из порта Аккеси (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами ДГМП:

Пароход ДГМП "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) прибыл в американскую военно-морскую базу Датч-Харбор. По сообщению капитана порта, советскому судну надлежало идти в Порт-Анджелес в проливе Хуан-де-Фука, где ему будет назначен порт ремонта - канадский Ванкувер или американский Сиэтл. Советское грузовое судно в тот же день покинуло ВМБ Датч-Харбор. Каменного угля в Датч-Харбаре не оказалось - американские корабли и суда ходили на жидком топливе (Щетинина А.И. 1974).

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

Пароход АКО "Чавыча" следовал с путинными грузами из Владивостока в Петропавловск-Камчатский вокруг Японских островов и вдоль Курильской гряды.

2 февраля 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки). В этот день пароход потерял левый якорь и несколько смычек цепи (Гаврилов С.В. 2007).

3 февраля 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

Пароход "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) следовал из базы флота США Датч-Харбор к проливу Хуан де Фука (США, Канада). На судне закончилась пресная вода - попытка заполнить расходную цистерну из форпика показала, что переборка между форпиком, где хранился запас пресной воды, и танком №1 заполнным балластотной морской водой, проржавел, и эпипажу придется пить подсоленную воду, поскольку в остальных танках она также оказалась подсоленной. Скрытый юмор ситуации заключался ещё и в том, что повар не смог найти в кладовой мешок соли, полученный во Владивостоке (Щетинина А.И. 1974).

4 февраля 1942 года. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток пересек экватор.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командование поставило командиру вспомогательного крейсера "Тор" задачу захватить китобойный флот союзников в антарктических водах (Галыня В.А. 2009).

6 февраля 1942 года. Иокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из порта Аккеси (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

8 февраля 1942 года. Иокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел из порта Аккеси (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" направлен командованием 5-го флота в главные силы Северного патрульного соединения вместе с плавбазой гидроавиации "Кимикава Мару" (Челноков А.С. 2010, Hackett, R. D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из порта Аккеси (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

Тихий океан. Пароход АКО "Чавыча" следовал с путинными грузами из Владивостока в Петропавловск-Камчатский вокруг Японских островов и вдоль Курильской гряды в Тихом океане. Ночью начал усиливаться северо-восточный ветер (Гаврилов С.В. 2007).

Тихий океан. Рыболовецкий траулер "Восток" (капитан Г.Т. Ленский) следовавший на промысел в Кроноцкий залив попал в жестокий северо-восточный шторм в районе м. Шипунский. Давление пара в котле держалось на отметке не выше 9 атм. вместо положенных 14, временами снижаясь до 3 атм. Судно неоднократно теряло управляемость (Гаврилов С.В. 2007).

9 февраля 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

Тихий океан. Пароход АКО "Чавыча" следовал с путинными грузами из Владивостока в Петропавловск-Камчатский вокруг Японских островов и вдоль Курильской гряды в Тихом океане.

08:00. Северо-восточный ветер достиг штормовой силы. Давление пара в котлах упало до 4атм, судно вновь поставило лагом к волне. Снова пробовали лить машинное масло, но на этот раз безуспешно (Гаврилов С.В. 2007).

Тихий океан. Рыболовецкий траулер "Восток" (капитан Г.Т. Ленский) следовавший на промысел в Кроноцкий залив пробивался по назначению в жестокий северо-восточный шторм в районе м. Шипунский.

Пароход "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) прошел по проливу Хуан де Фука (США, Канада), ответив на запрос американского сторожевого корабля о пункте назначения и вечером прибыл в Порт-Анжелес (штат Вашингтон, США). Здесь капитан Щетинина узнала, что на ремонт нужно идти в канадский Ванкувер на другой стороне пролива. В Порт-Анжелесе пополнили запасы соли и пресной воды (Щетинина А.И. 1974).

10 февраля 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северо-восточную часть Тихого океана (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука и прибыл в порт Иокогама в тот же день.

Тихий океан. Пароход АКО "Чавыча" штормовал в Тихом океане на переходе из Владивостока в Петропавловск-Камчатский вокруг Японских островов.

Восточное побережье Камчатки. Рыболовецкий траулер "Восток" (капитан Г.Т. Ленский) попытался укрыться в ближайшей бухте, попал в дрейфующий лед, выйти из которыго не смог.Капитан приказал отдать оба якоря, но они не смогли удержать траулер на месте (Гаврилов С.В. 2007).

Пароход "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина) следовал из Порт-Анжелес (штат Вашингтон, США) в порт Виктория (Канада) по проливу Хуан де Фука (США, Канада). В тот же день пароход отшвартовался у причала судостроительного завода Буррард с многочисленными поломками и приключениями.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

11 февраля 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" стоял в порту Иокогама (Hackett, R. D., Kingsepp, S. 2009). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Траулер Морлова АКО "Восток" (капитан Г.Т. Ленский) потерял оба якоря и 14 смычек якорной цепи в штормовых условиях у м. Шипунский. Штормовая погода, лишавшая судно свободного управления, подвергала его изнурительной бортовой качке, часть экипажа была укачана. Ледовая обстановка вдоль берегов Кроноцкого залива не давала судну выйти изо льда вследствии низкого давления пара, обусловленного низкокачественным углем. Для поднятия пара траулер периодически был вынужден стопорить машину. Судно проследовало в Петропавловск-Камчасткий (Гаврилов С.В. 2007).

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

Аналогичная ситуация по той же причине возникла в проливе Лаперуза в январе 1942 года при следовании парохода ДГМП "Двина" (капитан Ющенко) из Владивостока в Портленд для прохождения внешнего ремонта (Челноков А.С. Семенчик И.В. 2009).

12 февраля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" поставлен на ремонт на верфи в порту Иокогама (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Тихий океан. Пароход АКО "Чавыча" штормовал в Тихом океане на переходе из Владивостока в Петропавловск-Камчатский вокруг Японских островов. Поскольку угля практически не оставалось, дали радиограмму с просьбой о помощи в Петропавловск-Камчатский.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

Берингово море. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Дальневосточник" (капитан К.К. Берг) попало в тяжелые дрейфующие льды в заливе Корфа (Гаврилов С.В. 2007).

Бордо. Судно снабжения ВМФ "Регенсбург" вышло из порта Бордо (Франция) для проведения операций по обеспечению операций германского флота в Атлантическом и Индийском океанах (Галыня В.А. 2009).

13 февраля 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" проходил ремонт корпуса и механизмов на верфи в порту Иокогама. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Тихий океан. Пароход АКО "Чавыча" штормовал в Тихом океане на переходе из Владивостока на западную Камчатку вокруг Японских островов. К этому времени пароход снесло на 70 миль в юго-восточном направлении, он "обезуглился", так как суточные нормы расхода топлива были заметно превышены. В этот день к "Чавыче" подошел пароход АКО "Чапаев" и взял аварийный пароход на буксир. Рейс был прерван. Общие потери от смытого груза составили 303300 рублей. Вины экипажа в серии присшествий расследование не обнаружило. Причиной аварийной ситуации стал низкокалорийный уголь. Убытки отнесены на счет фрахтователя - Владивостокской конторы АКО по принципу "страховой риск-фрахт.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

14 февраля 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" проходил ремонт корпуса и механизмов на верфи в порту Иокогама. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

15 февраля 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в порт Иокогама, куда прибыл в тот же день. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" проходил ремонт корпуса и механизмов на верфи в порту Иокогама.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

16 февраля 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" проходил ремонт корпуса и механизмов на верфи в порту Иокогама. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в порту Иокогама.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

17 февраля 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из порта Иокогама в базу флота Йокосука. Прибыл в базу Йокосука в тот же день. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" проходил ремонт корпуса и механизмов на верфи в порту Иокогама.

Петропавловск-Камчатский. Начальник АКО С.П. Емельянова подписал подготовленный начальником ОБП старшим лейтенантом М. Ивановым приказ № 04 "О прохождении военно-морской подготовки личным составом дивизионов флота АКО". Пятого числа куаждого месяца результаты учебы и проверок должны были рапортом доноситься начальнику АКО (Гаврилов С.В. 2007).

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

18 февраля 1942 года. Тихоокеанский и Азиатский флоты США: Канонерская лодка PR4 "Тутула" передана гоминдановскому Китаю и переименована в "Мей Юань".

Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" проходил ремонт корпуса и механизмов на верфи в порту Иокогама. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

19 февраля 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

20 февраля 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" завершил ремонт корпуса и механизмов на верфи в порту Иокогама. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" стоял под разгрузкой на рейде Озерной (западное побережье Камчатки).

Киль. Контр-адмирал Роберт Эйссен оставил должность командира вспомогательного крейсера "Комет". На его место назначен капитан цур зее Ульрих Брокзин. Рейдер поставили на модернизацию и пероевооружение, продолжавшееся вместо запланированных 3 целых 10 месяцев. За это время на рейдере установили новую артиллерию и радиолокатор. Из прежнего экипажа на его борту осталось только 10 человек, в том числе 2 офицера - первый офицер Йозеф Хушенбет и начальник радиотехнической службы обер-лейтенант цур зее Вильгельм Доберштайн (Галыня В.А. 2009).

21 февраля 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из порта Иокогама в базу флота Иокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" закончил разгрузку на рейде Озерной (западное побережье Камчатки). С 1 февраля в тяжелейших ледовых условиях с неё сняли 2065 тонн груза и погрузили 623 тонны рыбопродукции. На борту парохода ещё оставалось 835 тонн различных грузов но в последнюю неделю февраля 1942 года ледовая обстановка в северо-восточной части Охотского моря стала особенно тяжелой. Фактически разгрузку прервали льды. Теперь "Сима" просто дрейфовала в тяжелых льдах (Гаврилов С.В. 2007).

22 февраля 1942 года. Поплавковые гидросамолеты Е13А1 провели фоторазведку из состава бортовой авиагруппы плавбазы гидроавиации "Кимикава Мару", действуя с гидроаэродрома у о. Шумшу, провели разведку западного побережья Камчатки в районе Усть-Большерецка (Челноков А.С. 2007). Ряд косвенных фактов позволяет утверждать, что целью этих полетов было выявление ледовой обстановки в районе японских факторий на западном побережье советской Камчатки и слежение за оказавшимися в ледовом плену советскими транспортными судами. Данными о японских перевозках в этом районе и в это время мы пока не располагаем.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Его то прижимало к берегу, то несло на север или юг (Гаврилов С.В. 2007).

23 февраля 1942 года. Поплавковые гидросамолеты Е13А1 провели фоторазведку из состава бортовой авиагруппы плавбазы гидроавиации "Кимикава Мару", действуя с гидроаэродрома у о. Шумшу, вели разведку западного побережья Камчатки в районе Усть-Большерецка (Челноков А.С. 2007).

Тихоокеанский флот США: Оперативная группа адмирала Хэлси в составе авианосца "Энтерпрайз", 2 тяжелых крейсеров и 6 эсминцев совершала переход для нанесения удара по атоллу Уэйк. Корабли разделились - 2 тяжелых крейсера и 2 эскадренных миноносца должны были обойти атолл Уэйк, чтобы обстрелять его с запада, а авианосец "Энтерпрайз" в охранении 4 эсминцев должен был выйти в точку севернее острова. Бомбардировку с моря и воздуха планировали начать одновременно.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря.

24 февраля 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота в Йокосука и в тот же день поставлен на доковый ремонт в Асано (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана. Поплавковые гидросамолеты Е13А1 провели фоторазведку из состава бортовой авиагруппы плавбазы гидроавиации "Кимикава Мару", действуя с гидроаэродрома у о. Шумшу, провели разведку западного побережья Камчатки в районе Усть-Большерецка (Челноков А.С. 2007).

Тихоокеанский флот США: Ударная группа при взлете потеряла 1 пикирующий бомбардировщик "Донтлесс", разбившийся при взлете. Пропал без вести стрелок-радист, раненного пилота подобрал эсминец. 45 бомбардировщиков и 6 истребителей взлетели благополучно, но из-за плохой погоды опоздали на час. В результате артиллерийского обстрела на острове разрушены все легкие постройки, потоплены 2 небольших судна и уничтожены 3 японские "летающие лодки" - 2 на воде и 1 в воздухе. ПВО острова подожгло 1 американский пикировщик.

Американские корабли отошли на север, где приняли топливо с танкера-заправщика. Вместе с танкером ушли эскадренные миноносцы, а авианосец "Энтерпрайз" и 2 тяжелых крейсера взяли курс на остров Маркус.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Несколько раз пароход пытался пробиться к рыбокомбинатам западного побережья Камчатки.

Петропавловск-Камчатский. К начальнику АКО С.П. Емельянову обратился главный инженер Петропавловской судоремонтной верфи И.П. Семенов, установивший ещё до войны в Мурманском тралфлоте, что при создании траулеров был допущен разрыв между производительностью парового котла с естественной тягой и потребностями механизмов в паре. К этому же выводу пришел проведший специальные испытания Центральный НИИ водного транспорта. С учетом использования низкокалорйного корфовского угля, а не угля марки "Кардиф", это приводило к снижению скорости хода. И.П. Семенов предложил форсировать котлы воздушным дутьем. Однако здесь отрицательно сказывалась на работе как громоздкость оборудования, так и малая мощность судовой электростанции (Гаврилов С.В. 2007).

25 февраля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" возвратился в базу флота Йокосука из боевого патрулирования в северо-восточной части Тихого океана (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Асано. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" проходил доковый ремонт в Асано.

Поплавковые гидросамолеты Е13А1 провели фоторазведку из состава бортовой авиагруппы плавбазы гидроавиации "Кимикава Мару", действуя с гидроаэродрома у о. Шумшу, провели разведку западного побережья Камчатки в районе Усть-Большерецка (Челноков А.С. 2007).

Тихоокеанский флот США: Авианосец "Энтерпрайз" и 2 тяжелых крейсера совершали переход от атолла Уэйк к острову Маркус для нененсения удара по наземным и морским объектам.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Тор" пересек Южный полярный круг, не обратив внимания на 2 замеченных по пути судна. Служба радиоперехвата рейдера фиксировала радиопереговоры норвежских китобоев, но рейдер не мог их обнаружить (Галыня В.А. 2009).

26 февраля 1942 года. Тихоокеанский флот США: Авианосец "Энтерпрайз" и 2 тяжелых крейсера совершали переход от атолла Уэйк к острову Маркус для нененсения удара по наземным и морским объектам.

Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Йокосука в порт Кусиро (о. Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Асано. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" проходил доковый ремонт в Асано.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Тор" вел безуспешный поиск норвежской китобойной флотилии с использованием бортовых поплавковых гидросамолетов.

27 февраля 1942 года. Асано. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" выведен из дока на верфи в Асано (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" следовал из базы флота Йокосука в порт Кусиро (о. Хоккайдо).

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер "Дальневосточник", следуя из базы Морлова АКО Моховая в Петропавловский порт для бункеровки, подходя к пирсу, ударил форштевнем деревянную баржу (Гаврилов С.В. 2007).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота: Траулер АКО "Дальневосточник" из-за неотрабатывания машиной заднего хода навалился на деревянную баржу у угольного пирса в порту Петропавловска-Камчатского. При проверке технической комиссией АКО уставновлено, что главная машина траулера имела дефекты, а страший механик Васильев не пытался установить и устранить их.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" (капитан А.Е. Миронов) дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Пароход АКО "Чапаев" (капитан Е.Д. Бессмертный) с грузом пиломатериаловнва рейде у рыбокомбината им. Микояна попал в тяжелую ледовую обстановку и дрейфовал зажатый льдами в Охотском море.

06:00. Началось сильное сжатие. В подводной части форпика парохада АКО "Чапаев" потекли заклепочные швы. Течь устранили установкой цементных ящиков (Гаврилов С.В. 2007).

28 февраля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из базы флота Йокосука в порт Кусиро (о. Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Информация о ДГМП. В канадском порту Ванкувер находились на ремонте советские грузовые суда ДГМП "Дальстрой" (капитан В.М. Банкович), "Советская Латвия" (капитан Г.А. Ухов), "Красноармеец" (капитан И.Л. Дьячук) и "Карл Либкнехт" (капитан А.И. Щетинина).

В конце февраля эскадренный миноносец "Ретивый" успешно прошел испытания в ледовых условиях. Результаты опыта были положены в основу подготовки кораблей будущей ЭОН-18 к плаванию в ледовых условиях.

1 марта 1942 года. Кусиро. Получена новая директива командования 5-го флота. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" становится флагманским кораблем 1-го патрульного соединения, включающего вспомогательную канонерскую лодку "Соей Мару" и ряд других кораблей и судов.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Cлучаи за сутки с транспортными судами гражданского торгового флота и промысловыми судами Японии:

Грузопассажирские суда "Сакура Мару" (7170 брт), "Такусима Мару" (5975 брт) и "Хораи Мару" (9192 брт) потоплены артиллерийским огнем и торпедами американского тяжелого крейсера "Хьюстон", австралийского легкого крейсера "Пёрт" и собственных боевых кораблей в заливе Бантен (Бентен) у северо-западного побережья о. Ява (Большие Зондские острова, Голландская Ост-Индия).

Танкер "Кайдзё Мару № 7" (8636 т) потоплен американской подводной лодкой SS-207 "Grampus" в точке с координатами 04°52'N 151°20'E. Танкер ВМФ "Цуруми" поврежден артиллерийским огнем и торпедами американского тяжелого крейсера "Хьюстон", австралийского легкого крейсера "Пёрт" и собственных боевых кораблей в заливе Бантен (Бентен) у северо-западного побережья о. Ява.

Личный состав Королевского Флота Нидерландов переведен в п. Чилачап (о. Ява) для эвакуации в Австралию и на о. Цейлон.

Вице-адмирал Хелфрих оставляет пост командующего флотом ABDA и самолетом PBY-5 отправляется на о. Цейлон.

Японские войска оккупируют Тьепу (о. Ява), его нефтяные установки разрушены голландцами по появления врага.

Продолжаются японские воздушные атаки п. Чилачап (о. Ява).

Случаи за сутки c транспортными, промысловыми и вспомогательными судами гражданского торгового флота США, Филиппин и Панамы:

Филиппинское судно "Легаспи", зафрахтованное армией США для чартерных рейсов, затонуло из-за пробоин, полученных при артиллерийском обстреле противника в филиппинских водах в западной части Тихого океана. Данные о жертвах среди членов экипажа отсутствуют.

Филиппинское судно "Лепус", зафрахтованное армией США для чартерных рейсов, захвачено японцами в филиппинских водах в западной части Тихого океана. Данных о жертвах среди членов экипажа нет. В дальнейшем поднято аварийно-спасательной службой ВМФ Японии. Филиппинское судно "Регулус", зафрахтованное армией США для чартерных рейсов, захвачено японцами в филиппинских водах в западной части Тихого океана. Данных о жертвах среди членов экипажа отсутствуют. В дальнейшем поднято аварийно-спасательной службой ВМФ Японии.

Вспомогательное судно PAF № 11 затонуло в западной части Тихого океана. Данных о причинах гибели и потерях среди членов экипажа нет.

Гибель этих судов обусловлена достаточно простой причиной - все они или большая часть из них шла на прорыв в Манильскую бухту с продовольствием и боеприпасами для гарнизона острова-крепости Коррехидор. После этого зафрахтованные армией и флотом США грузовые суда с грузами и материалами для Коррехидора стояли без движения - капитаны и экипажи боялись идти на прорыв. А военных блокадопрорывателей, как на Черном море, у командования Азиатского флота США уже не было. Как, впрочем, не было уже и самого Азиатского флота США как организованной силы.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота СССР:

Члены экипажа танкера ДГМП "Майкоп" (капитан А.В. Левченко), затопленного у берегов Филиппинских островов, находились на о. Минданао.

Члены экипажа парохода ДГМП "Перекоп" (капитан А.А. Демидов), потопленного японской авиацией в Южно-Китайском море, находились на о. Натуна.

Члены экипажей пароходов ДГМП "Сергей Лазо", "Свирьстрой", "Кречет" и "Симферополь", потопленных японской корабельной и осадной артиллерией, находились в оккупированном японскими войсками городе-крепости Гонконг.

2 марта 1942 года. Японские военные корабли обстреливают острова Кокос (Индийский океан).

Части 2-й пехотной дивизии с ожесточенными боями продвигались к г. Батавия. Отряд Токайрин, высадившийся восточнее г. Батавия, развивал наступление на г. Бадунг. Отряд Сакагути наступал на Джокъярту, а части 48-й ПД-на ВМБ Сурабайя.

Если кому интересно - город Бадунг находится в горах о. Ява. Местность здесь настолько живописная, настолько же и влажная. Таким образом, японцы отрезали пути отхода войскам и беженцам к побережью Индийского океана, где в порту Чилачап ещё оставались небольшие транспортные суда, и была хотя и призрачная, но все-таки надежда на эвакуацию.

Японские самолеты атакуют острова Рождества (Индийский океан, южнее о. Ява).

Голландский Ост-Индийский флот. Случаи за сутки.

Эскадренный миноносец "Витте де Вит", ранее тяжело поврежденный японской авиацией, затоплен экипажем в военно-морской базе Сурабайя во избежание захвата противником.

Недостроенный минный заградитель "Рам" затоплен экипажем в п. Чилачап во избежание захвата японцами.

Недостроенный минный заградитель "Регулус" оставлен на верфи в низкой степени готовности.

Подводная лодка K-X, ранее поврежденная японскими кораблями, затоплена в Сурабайе (по другим данным - в Рембанге).

Подводная лодка K-XVIII затоплена в Сурабайе во избежание захвата противником.

Подводные лодки К-VIII, К-IX, К-XI, К-XIII, К-XIV и К-XV ушли в Австралию.

Морские сооружения города и порта Сурабайя, включая военно-морскую базу, военно-морской аэродром, Моркрамбанган, арсенал Мадуры, разрушены голландцами.

Случаи за сутки с промысловыми и транспорными судами антигитлеровской и антияпонской коалиции на Тихоокеанском ТВД: Голландское торговое судно "Янсен" (300 брт) ушло из Чилачапа в Австралию с военными, беженцами и раненными на борту - всего более 600 человек. Теплоход "Янсен" станет одним из немногих голландских судов, благополучно прорвавшим блокаду и доставившим людей в Австралию.

Голландское торговое судно с неустановленным названием (2400 брт) потоплено артиллерийским огнем японским тяжелым крейсером "Тикума" из состава Ударного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо.

Понятно, что каким бы тяжелым ни был организованный отход, он всё-таки менее кровопролитен, чем неорганизованное бегство. Если есть настроение и время, сравните потери советского Дважды Краснознаменного Балтийского флота при переходе из Таллина в Кронштадт и потери американцев, британцев, австралийцев и голландцев при эвакуации Явы. Про Суматру и Сингапур мы вообще речь не ведем - это отдельные трагические истории. В случае с Сингапуром - явный трагифарс.

Оставленные союзниками голландцы еще какое-то время продолжали сопротивление японским вооруженным силам, обладавшим абсолютным превосходством на суше, на море и в воздухе. Не помогло и традиционное голландское оружие - взрыв дамб и плотин с затоплением значительных территорий - японцы наступали вполне успешно, высаживая вспомогательные десанты в тыл обороняющимся.

3 марта 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Пароход АКО "Чапаев" с грузом пиломатериалов дрейфовал во льдах в Охотском море

Готенхафен. Вспомогательный крейсер "Михель" завершил курс боевой подготовки в Балтийском море и готовился к боевому походу в Атлантический, Индийский и Тихий океаны.

4 марта 1942 года. Японское командование, обеспокоенное внезапным прекращением радиопередачи с о. Маркус, направило самолет с острова Иводзима для прояснения обстановки. Его донесение заставило Токио принять ответные меры (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Тихоокеанский флот США: Авианосец "Энтерпрайз" и 2 тяжелых крейсера вышли в точку нанесения авиационного удара в 125 милях от острова Маркус.

04:47. с "Энтерпрайза" начали взлетать 32 пикирующих бомбардировщика "Донтлесс" и 6 истребителей "Уайдлкэт".

Удар авиагруппы был внезапным. Радиостанция острова была уничтожена практически сразу после выхода в эфир и была уничтожена бомбардировщиками. Один пиковщик был сбит зенитным огнем, один истребитель потерян при возвращении на авианосец.

Петропавловск-Камчатский. Начальник АКО распорядился бункеровать водой и углем прибывающие в порт промысловые суда вне всякой очереди и самые кратчайшие сроки, "учитывая исключительную важность добычи рыбы в зимний период, а также отмечая недопустимость значительных простоев траулеров в порту" и с целью устранения всех препятствий, задерживающих их своевременный выход на лов (Гаврилов С.В. 2007).

5 марта 1942 года. Пара гидросамолетов Н8К из состава какутая "Йокогама", взлетев с атолла Вотье (Маршалловы острова) и дозаправившись с подводных лодок у мелей Французского фрегата, нанесла бомбовый удар по главной базе ВМС США на Тихом океане Пёрл-Харбор. Поскольку над Гонолулу была плохая погода, результат был нулевым.

Тихоокеанский флот США: Корабли соединения вице-адмирала Хэлси находились на переходе к главной базе ВМС США Перл-Харбор.

6 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

09:00. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из порта Кусиро (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Киль. Вспомогательный крейсер "Михель" (командир- фрегаттен-капитан фон Руктешелль) начал подготовку к выходу в море.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командиру вспомогательного крейсера "Михель" направлен приказ о подготовке к выходу в море (Галыня В.А. 2009).

8 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из порта Кусиро (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука (Hackett, R. D., Kingsepp, S. 2009).

Киль. Вспомогательный крейсер "Михель" (командир- фрегаттен-капитан фон Руктешелль) завершил подготовку к выходу в море и, пользуясь позывными прорывателя заграждений "Шпекррбрехер-2", прокинул базу флота Киль и Кайзер-Вильгельм-каналом перешел в порт Брунсбюттель (устье р. Эльба, Северное море) (Галыня В.А. 2009).

9 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился в базу флота Йокосука.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Брунсбюттель. Устье р. Эльба. Северное море. Вспомогательный крейсер "Михель" совершил переход в порт Куксхафен, а оттуда к о. Гельголланд.

10 марта 1942 года.Пароход АКО "Ительмен" (капитан Соляник), следуя на внешний ремонт из Петропавловска-Камчатского в порт Лос-Анжелес (США), в штормовых условиях остался без угля на расстоянии 60 миль от берегов США. На помощь пришел пароход ДГМП "Менжинский", отбуксировавший аварийное судно в порт Лос-Анжелес. Причина - низкое качество угля, а также его недостачи в Петропавловске-Камчатском в количестве 50-60 тонн (Гаврилов С.В. 2007).

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Пароход АКО "Чапаев" с грузом пиломатериалов дрейфовал во льдах в Охотском море. Капитан Е.Д. Бессмертный получил распоряжение немедленно сниматься и следовать в Петропавловск-Камчатский. Учитывая тяжелую ледовую обстановку у побережья западной Камчатки, где в ледовую ловушку попали пароходы АКО "Сима" и "Якут", зная о предстоящей посылке из Петропавловска-Камчатского в этот район Охотского моря новой группы пароходов, он решил рекомендовать руководству АКО воздержаться от этого до улучшения ледовой обстановки. Капитан вручил радисту радиограмму следующего содержания: "Учитывая исключительно тяжелую ледовую обстановку, в целях сохранения корпусов, винтов, экономии бункера, горючего, пока от посылки наших судов воздержитесь. Держите их в готовности в порту. Суда необходимо сохранить для работы [во время] навигации. Улучшение ледовой обстановки, возможность работы сообщу".

Радист "Чапаева", считая содержание радиограммы не подлежащим оглашению, не передал её, не предупредив об этом капитана. Позже, в ходе расследования, капитану было предложено наложить на радиста взыскание (Гаврилов С.В. 2007). На будущее капитанам судов АКО, не имеющим ледового класса было рекомендовано избегать работы во льдах, а руководству АКО после организации ледового патрулирования и разведки получать оперативные сводки и наносить данные ледовой разведки на специальную карту.

Северное море. Вспомогательный крейсер "Михель" ушел от о. Гельголланд в голландский порт Флиссенген.

12 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел в базу флота Йокосука после завершения ремонта и патрулирования в Тихом океане.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Союзные войска на о. Ява под командованием генерала дер Поотера капитулировали. Боевые операции на о. Ява закончились.

Голландцы в очередной раз потеряли землю. Чтобы продолжать драться на море, как это бывало не раз в истории этого народа.

Японские войска высадились на о. Сабанг у северного побережья о. Суматра (Голландская Ост-Индия).

Военнопленных с о. Ява раскидает по лагерям по всей восточной и юго-восточной Азии. Двое военнослужащих британских королевских ВВС, плененные в марте 1942 года на о. Ява, встретят сообщение о капитуляции Японии в лагере для летного и летно-технического состава в окрестностях Саппоро (о. Хоккайдо).

Для группы советских транспортных судов, танкеров и ледокола, следовавших из Черного моря на Дальний Восток, это вылилось в изменение и удлинение маршрута. И потери. У Дарданелл, в Эгейском море, погибнет танкер "Варлаам Ованесов" (капитан Б.П. Осташевский), замаскированный под турецкий сухогруз и торпедированный итальянской подводной лодкой; выходя в Тихий океан через Атлантику, танкер "Туапсе" (капитан В.И. Щербачев) погибнет на выходе из Карибского моря в Мексиканский залив в районе Сан-Антонио. Успешно прорвут блокаду, отбившись от атак торпедных катеров и обманув бдительность итальянской СНИиС, ледокол "А. Микоян" (капитан С.М. Сергеев) и, воспользовавшись штормовой погодой и безлунными ночами, танкер "Сахалин" (капитан П.А. Померанц).

Часть судов Дальневосточного государственного морского пароходства также оказалась фактически отрезанной от порта приписки в Индийском океане и у берегов Австралии. С января по июнь 1942 года они занимались перевозками военных грузов между портами Персидского залива и Британской Индией, а также между Австралией и Новой Зеландией. Излишне говорить, что эти коммуникации оказались под ударами подводных лодок и надводных рейдеров Объединенного флота Японии, замаскированных вспомогательных крейсеров и подводных лодок германского военно-морского флота. Отношения с вишистами-французами также были далеко не идеальными. И здесь не обошлось без потерь и боевых столкновений…

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Тор" вел безуспешный поиск норвежской китобойной флотилии с использованием бортовых поплавковых гидросамолетов. Бортовые гидросамолеты совершили в общей сложности 18 самолетов-вылетов и произвели в общей сложности 80 взлетов и посадок. Китобойные флотилии немцы не нашли, о чем капитан цур зее Гумприх поставил в известность штаб морских операций в Берлине. Рейдер менял операционную зону (Галыня В.А. 2009).

Северное море. Вспомогательный крейсер "Михель" ночью ушел из голландского порта Флиссенген, но в районе порта Остенде сел на мель и снялся с мели только с наступлением прилива. Рейдер вернулся в порт Флиссенген.

13 марта 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Пароход АКО "Чапаев" с грузом пиломатериалов дрейфовал во льдах в Охотском море

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток следовал на север в Южную Атлантику.

Северное море. Вспомогательный крейсер "Михель" вечером ушел из голландского порта Флиссенген под эскортом миноносцев "Ильтис", "Фальке", "Ягуар", "Зееадлер", "Кондор" и 9 сторожевых катеров. Прорыв через Ла-Манш проходил в условиях активного противодействия противника (Галыня В.А. 2009).

14 марта 1942 года. Токио. В ответной ноте на запрос советского МИД о возможности прохода советских судов в Тихий океан через контролируемые японским императорским флотом проливы японские власти уведомили советскую сторону о том что проход иностранных судов через Сангарский пролив и в ночное время через пролив Лаперуза допускается по специальному разрешению ВМС Японии. Меры по обороне собственного побережья Япония предпринимает исходя из собственного права. При этом отмечалось, что минирование советской стороной морских зон сделало судоходство в Японском море опасным.

Антарктика. Вспомогательный крейсер "Тор" прошел к востоку от о. Южная Георгия и вышел из Антарктики в Южную Атлантику.

Пролив Ла-Манш. Вспомогательный крейсер "Михель" следовал из порта Флиссенген на прорыв через пролив Ла-Манш под эскортом миноносцев "Ильтис", "Фальке", "Ягуар", "Зееадлер", "Кондор" и 9 сторожевых катеров.

Район порта Булонь. Западная часть пролива Па-де-Кале (Дуврский пролив). Атлантическое побережье Франции.

04:00. Германский ордер атакован ударной группой в составе 6 торпедных и 3 артиллерийских катеров из состава сил Дуврского военно-морского округа. Германские миноносцы отбили атаку британцев, повредив 3 катера противника.

Район устья р. Сомма. Пролив Ла-Манш. Атлантическое побережье Франции.

06:50. Вновь появились британские катера. Нападение сорвано силами эскорта.

07:04 (местное меридиональное) или 08:04 (среднеевропейское). Новая атака британских катеров. Отбита артиллерийским огнем германских береговых батарей.

Район в 29 милях к югу от Данджнесса. Пролив Ла-Манш. Германский ордер атакован британскими эскадренными миноносцами "Блэнкатра", "Ферни", "Кэлпи", "Виндзор" и "Уоллпул". Завязалась артиллерийская дуэль, в которой приняли участие и "Михель" со своей 150-мм артиллерией. Бой закончился в пользу немцев - британские эскадренные миноносцы "Виндзор" и "Ферни" получили повреждения и противник отступил. Вспомогательный крейсер "Михель" получил несколько осколочных царапин на корпусе и надстройках, но в бою погибли 8 членов экипажа. В тот же день рейдер прибыл в порт Гавр.

Харидж. Ширнесс. Штаб Норский и Дуврский военно-морской округа. Британское окружное командование ввело в операцию по перехвату германского конвоя эскадренные миноносцы 16-й и 21-й флотилий эсминцев.

Портсмут. Дармут. Штаб Портсмутского военно-морского округа. Британское окружное командование ввело в операцию по перехвату германского конвоя эскадренные миноносцы 1-й флотилии эсминцев.

15 марта 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Пароход АКО "Чапаев" с грузом пиломатериалов дрейфовал во льдах в Охотском море

Гавр. Пролив Ла-Манш. Атлантическое побережье Франции. Вспомогательный крейсер "Михель" с эскортом прибыл из порта Гавр в порт Сен-Мало. Здесь рейдер заправился, принял боеприпасы. Экипаж "Михеля" демонтировал баковую счетверенную 20-мм зенитную установку "Эрликон", установленную на время перехода и передал её в береговой арсенал.

16 марта 1942 года. В директиве Ставки Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами СССР № 170149 появился специальный пункт на случай войны с императорской Японией: "...Проводить крейсерские операции подлодок в Японском, Желтом и Охотском морях". Ни больше ни меньше. Тогда же штаб Тихоокеанского флота решил использовать подводные лодки для разведки подходов к проливам Корейскому, Сангарскому, Лаперуза, заливу Вакаса и бухте Гензан. Но нарком Н.Г. Кузнецов разрешил проводить разведку только в ограниченном районе: меридиан м. Гамова - параллель 40°с.ш. Нарком исходил из реалий - только небольшая часть советских подводных лодок типов "Л" и "С" могла продолжительно и результативно действовать на морских коммуникациях потенциального противника в Желтом море. Подводные силы советского Тихоокеанского флота, несмотря на значительную численность, оставались по сути своей не ударными, а оборонительными. Это знали в Москве. Об этом было достаточно хорошо известно в Токио.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Пароход АКО "Чапаев" с грузом пиломатериалов вышел из ледовой ловушки в Охотском море и ушел в Петропавловск-Камчатский (Гаврилов С.В. 2007).

Сен-Мало. Атлантическое побережье Франции. Вспомогательный крейсер "Михель" ушел из порта Сен-Мало в Ла-Паллис.

17 марта 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря.

Ла-Паллис. Вспомогательный крейсер "Михель" пришел из порта Сен-Мало в Ла-Паллис (Бискайский залив).

18 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в дальнее патрулирование (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря.

Ла-Паллис. Вспомогательный крейсер "Михель" стоял в порту Ла-Паллис (Бискайский залив).

20 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Михель" ушел из порта Ла-Паллис (Бискайский залив) на прорыв в Атлантический океан.

21 марта 1942 года. Французского грузовое судно "Бугенвилль" ушло с грузом риса из порта Сайгон (Французский Индокитай) в порт Иокогама с французским экипажем на борту (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Петропавловск-Камчатский. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" вышел из Петропавловска-Камчатского в экспедиционный рейс с грузами для рыбокомбинатов западного побережья Камчатки. И вскоре попал в ледовую ловушку (Гаврилов С.В. 2007).

22 марта 1942 года. Пароход АКО "Эскимос" ушел с грузами из Петропавловска во Владивосток.

23 марта 1942 года. После разгрузки рыболовецкого траулера Морлова АКО "Дальневосточник" (капитан К.К. Берг) выявили повреждения, полученные в тяжелых дрейфующих льдах. На судне прогнулась обшивка левого борта, повреждены заклепочные швы. Восемь шпангоутов деформировались, один ииз них треснул. Прогнулась одна из водонепроницаемых переборок (Гаврилов С.В. 2007).

Район островов Тристан-да-Кунья. Южная часть Атлантического океана. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами антигитлеровской коалиции.

05:35. Греческий пароход "Пегаситикос" (3942 брт) компании М.А. Эмбирикоса, следовавший с грузом каменного угля в порт Монтевидео (Уругвай), обнаружен германским вспомогательным крейсером "Тор" в точке рандеву с судном снабжения "Регенсбург". После предупредительного выстрела из 150-мм орудия пароход остановился и после своза экипажа пароход был торпедирован и потоплен. 33 члена экипажа, из них 1 женщина, стали первыми военнопленными (Галыня В.А. 2009).

24 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Из Петропавловска-Камчатского поступила радиограмма о прекращении экспедиционного рейса и возвращении в Петропавловск-Камчатский (Гаврилов С.В. 2007).

Район островов Тристан-да-Кунья. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" встретился с судном снабжения ВМФ "Регенсбург". Рейдер пополнил запасы топлива и продовольствия. А также протестировал бортовой радиолокатор в ночных условиях.

25 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" (капитан А.Е. Миронов) в ходе дрейфа в ледовых полях в результате неправильного положения руля "право полоборота" на заднем ходу во льду повредил вспомогательный механизм рулевого привода на рейде Микояновки в Охотском море при попытке подойти к пункту разгрузки. По факту капитан А.Е. Миронов в мае снят с должности для назначения с понижением. При выходе из тяжелых льдов вышло из строя рулевое управление: сломался привод, лопнул румпель, погнулись баллер и перо руля. При исправлении механизмов особенно отличились старший помощник В.С. Дубасов, старший механик Нерух, 2-й механик П.А. Ильяшенко, боцман Мануйлов (Гаврилов С.В. 2007).

Район островов Тристан-да-Кунья. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" и судно снабжения ВМФ "Регенсбург" находились в точке рандеву.

26 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Охотское море. Пароход АКО "Сима" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря.

27 марта 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел с боевого патрулирования в порт Кусиро (о. Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Район островов Тристан-да-Кунья. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" ушел из точки рандеву с судном снабжения "Регенсбург" в район к западу от о. Святой Елены (Галыня В.А. 2009).

28 марта 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" вышел из тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря и попал в жестокий шторм при следовании в Петропавловск-Камчатский (Гаврилов С.В. 2007).

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток следовал в район к западу от о. Святой Елены. Обнаружив коммерческое судно, рейдер не смог его догнать и отказался от преследования (Галыня В.А. 2009).

29 марта 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" следовал из северо-восточной части Охотского моря в Петропавловск-Камчатский и находился на подходе к Четвертому Курильскому проливу. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря.

30 марта 1942 года. Пароход АКО "Сима" вышел Четвертым Курильским проливом из северо-восточной части Охотского моря в Тихий океан и следовал в Петропавловск-Камчатский.

Охотское море. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" дрейфовал в тяжелых льдах северо-восточной части Охотского моря.

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток оперировал в районе к западу от о. Святой Елены.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами антигитлеровской коалиции.

07:44. Бортовой поплавковый гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-1" с американскими опознавательными знаками обнаружил вооруженный транспорт. Это оказался британский пароход "Уэллпарк" (4649 брт) компании "Дж. энд Дж. Денсхолм" с грузом запасных частей к самолетам и бронеавтомобилям, слоедовавший под командованием капитана Александра Канта по назначению. Судно находилось за горизонтом и следовало тем же курсом, что и вспомогательный крейсер "Тор".

13:00. С парохода "Уэллпарк" заметили мачты подозрительного судна, следующего по сходящимся направлениям.

14:00. Бортовой гидросамолет "Арадо-196А-1" атаковал пароход "Уэллпарк" с намерением оборвать антенну и был встречен зенитным огнем. Летчикам удалось оборвать антенну. Гидросамолет получил небольшие повреждения от зенитного огня парохода..

14:03. Вспомогательный крейсер "Тор" открыл огонь из 150-мм орудий. После второго залпа рейдер добился двух попаданий. Пароход "Уэллпарк" лег в дрейф. Рейдер прекратил огонь.

14:13. Экипаж "Арадо-196А-1" сообщил, что британский пароход вновь начинает набирать скорость. "Тор" вновь открывает огонь.

14:26. Вспомогательный крейсер "Тор" прекратил огонь, когда стало видно, что экипаж парохода "Уэллпарк" покинул его на двух шлюпках. Как выяснилось, во время обстрела погибли 7 членов экипажа. 41 человек попал в плен. Британский пароход "Уэллпарк" потоплен вспомогательным крейсером "Тор" (Галыня В.А. 2009).

31 марта 1942 года. Охотское море. Пароход АКО "Сима" завершил экспедиционный рейс и прибыл в Петропавловск-Камчатский.

В апреле 1942 года тяжелый крейсер "Нати" поднял флаг командующего 5-м (Северным) флотом вице-адмирала Хосогая (Апальков Ю.В. 1998, Челноков А.С. 2010).

В апреле 1942 года из базы ВМС на Аляске в 28-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-139 "S-34". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

В апреле 1942 года из базы ВМС на Аляске в 19-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-140 "S-35". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

В апреле 1942 года из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 56-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-171 "Cuttlefish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

В апреле 1942 года из базы ВМС США во Фримантле в 35-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-173 "Pike". После зпавершения боевого патрулирования лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

В апреле 1942 года из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 58-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-181 "Pompano". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (16400 брт).

В апреле 1942 года командиром будущего вспомогательного крейсера, проходившего переоборудование из вспомогательного минного заградителя № 14 ("Того") на судостроительной верфи "Одерсверке" (Штеттин), назначен фрегаттен-капитан Эрнст Тинеман, до этого назначения занимавшего должность главного наблюдателя за переоборудованием вспомогательных крейсеров в Главном штабе ВМФ Германии (Галыня В.А. 2009).

В апреле 1942 года французское грузопассажирское судно "д'Артаньян" реквизировано японскими властями по праву захвата с последующей компенсацией в порту Сайгон (Французский Индокитай) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

1 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулирует в северной части Тихого океана.

Район к западу от о. Святой Елены. Южная часть Атлантического океана. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской коалиции.

08:05. Бортовой гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-1" обнаружил неизвестное коммерческое судно. Вспомогательный крейсер "Тор" пошел на сближение.

12:00. Бортовой гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-1" вновь вылетел на разведку курса обнаруженного ранее парохода.

16:30. Вспомогательный крейсер "Тор" установил визуальный контакт с британским пароходом "Уиллсден" (4563 брт) компании "Уотс, Уотс энд Ко", следовавшего из Нью-Йорка в Александрию под командованием капитана Гриффита.

17:21. Бортовой гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-1", зайдя со строны солнца, сбросил две 50-кг авиабомбы и оборвал радиоантенну. Бомбы в цель не попали. Зенитная артиллерия вновь открыла огонь по гидросамолету.

17:38. Вспомогательный крейсер "Тор" открыл огонь из 150-мм орудий по британскому пароходу. Комендоры "Уиллсдена" смогли сделать только 6 выстрелов из 102-мм кормового орудия. На этом сопротивление британцев прекратилось. Немцы израсходовали 128 снарядов.

17:52. Британский экипаж покинул пароход. В ходе боя и обстрела 1 член экипажа "Уиллсдена" погиб, 3 получили тяжелын ранения и еще 3-легкие. Команда британского парохода была пленена, пароход потоплен. Вскоре 1 тяжелораненный британец скончался на борту рейдера и был похоронен в море с воинскими почестями (Галыня В.А. 2009).

Киль. Командиру вспомогательного крейсера "Штир" фрегаттен-капитану Хорсту Герлаху присвоено воинское звание капитан цур зее.

2 апреля 1942 года. Тихоокеанский флот США: Авианосец ВМС США "Хорнет" с авиагруппой из 16 армейских бомбардировщиков В-25 "Митчелл" вышел в море в сопровождении 1 тяжелого, 1 легкого крейсеров, 4 эскадренных миноносцев и танкера. Межбазовый переход вдоль западного побережья США курсом на Датч-Харбор совершали американские подводные лодки "S-34" и "S-35".

3 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел с патрулирования в порт Кусиро (о. Хоккайдо).

Петропавловск-Камчатский. Начал действовать утвержденный командиром Петропавловской военно-морской базы капитаном 2-го ранга Д.Г. Пономаревым календарный план военной подготовки 1-го и 2-го дивизионов флота Акционерного Камчатского общества на апрель-июнь 1942 года. Он предусматривал 150 часов занятий по каждой боевой части, в том числе 12 часов тревог и учений. Позже программа была увеличена до 240 часов.

Отменен приказ №04 "О прохождении военно-морской подготовки личным составами дивизионов флота АКО". Теперь воинская учеба проводилась в соответсвии с "Порядком организации и проведения боевой подготвки личного состава военизированного флота" и календарного плана подготовки на 1942 год (Гаврилов С.В. 2007).

Французское грузовое судно "Бугенвилль" прибыло с грузом риса из порта Сайгон (Французский Индокитай) в порт Иокогама (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Тихоокеанский флот США: В военно-морскую базу США Датч-Харбор на о. Уналашка прибыли американские подводные лодки "S-34" и "S-35". К этому времени здесь уже находились переброшенные из базы подводного флота в Сан-Диего "S-18" и "S-23". Патрулирование американских лодок в северных водах носило чисто оборонительный характер, и об их появлении в собственно японских водах пока никто не думал. У американского командования по поводу внутренних вод и воздушного пространства были несколько иные планы и подводные лодки в них занимали довольно скромное место.

Норвежский пароход "Ост" (5630 брт) компании "Лундегард ог Сённер" (Фарсунн, Норвегия), следовавший из Бруклина (США) с заходом в Пернамбуку (Бразилия) и затем в Бомбей (Индия) с военными грузами, т.ч. автомобилями, обнаружен германским поплавковым гидросамолетом "Арадо-196А-1", перехвачен и потоплен вспомогательным крейсером "Тор". 40 членов экипажа вместе с капитаном Кристофером Андерсеном Туфтеном попали в плен (Галыня В.А. 2009).

4 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в порту Кусиро (о. Хоккайдо). Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из порта Кусиро (о. Хоккайдо) в северную часть Тихого океана на боевое патрулирование.

5 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в порту Кусиро (о. Хоккайдо). Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Японское военно-морское командование, развернувшее на дальних подступах к берегам Японии завесу патрульных судов из состава промыслового флота, ожидала рейда американского авианосного соединения. По прогнозу следовало ожидать удар по Японским островам силами палубной авиации с удаления в 300 морских миль. Перехват даже самого сильного американского авианосного соединения на отходе силами Объединенного Флота, по замыслу японского командования, не представлял сложности.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал на юг в Атлантическом океане и пересек линию экватора (Галыня В.А. 2009).

7 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из порта Кусиро в Аккеси для доставки пострадавших при разрыве орудия № 4 и вернулся в тот же день в Кусиро (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

8 апреля 1942 года. Тихоокеанский флот США: Авианосец ВМС США "Энтерпрайз" с группой прикрытия в составе 2 тяжелых крейсеров, 4 эскадренных миноносцев и 1 танкера вышли в море для встречи с авианосцем "Хорнет" из базы ВМС США Перл-Харбор.

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" завершил патрулирование в назначенном районе. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

10 апреля 1942 года. Француское грузовое судно "Киндиа" реквизировано японскими властями на основании права захвата воюющей стороной имущества нейтрального государства с последующей компенсацией. В дальнейшем переименовано в "Тенкин Мару" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота:

Траулер АКО "Дальневосточник" (капитан К.К. Берг) при входе в ковш порта Петропавловск-Камчатский для швартовки с левого борта парохода ДГМП "Лозовский", стоявшего в группе других судов, во время циркуляции не отработал задний ход и форштевнем ударил в правый борт полубака парохода ДГМП "Менжинский", стоявшего средним в группе судов. Оба судна получили повреждения по корпусу в подводной части (Гаврилов С.В. 2007).

Район к западу от о. Святой Елены. Южная часть Атлантического океана. Погода в операционном районе вспомогательного крейсера "Тор" испортилась - волнение на море и низкая облачность сделали невозможным использование бортового гидросамолета. Поэтому после обнаружения дыма на горизонте капитан цур зее Г. Гумприх решил отложить атаку до темного времени суток и использовать радиолокатор.

18:25. Вспомогательный крейсер "Тор" начал сближение с целью по данным бортовой РЛС.

19:25. На индикаторе РЛС появилась отметка от цели на дистанции 9100 метров. Когда расстояние сократилось, и в ночные бинокли стал виден силуэт торгового судна, капитан цур зее Гумприх решил атаковать.

20:07. Вспомогательный крейсер "Тор" выпустил по цели две торпеды и открыл артиллерийский огонь по противнику. Первый торпедный и артиллерийский залпы ушли "в молоко". Второй залп 150-мм орудий дал 3 попадания: в мостик, и рулевую рубку. На атакованном транспорте вспыхнул пожар. Командир рейдера приказал прекратить огонь, но вскоре в лучах прожектора немцы увидели, как горящее судно идет на таран. Немцы дали ещё 14 залпов, и транспорт - британский пароход "Киркпул" (4842 брт) компании "Ропнер энд Ко" под командованием капитана Альберта Каннингтона, - потерял ход. Экипаж начал покидать судно на спасательных шлюпках.

24:00. Вспомогательный крейсер "Тор" обнаружил в океане и принял на борт шлюпки с 30 членами экипажа из 46. Выяснилось, что "таран" - это результат оставленного без присмотра штурвала. Затем пароход "Киркпул" был торпедирован и потоплен (Галыня В.А. 2009).

12 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из порта Аккеси в порт Кусиро (о. Хоккайдо).

Японские власти реквизировали французские грузовые суда "Кап Варелла" и "Бугенвилль"на основании права захвата воюющей стороной имущества нейтрального государства с последующей компенсацией.

В обоих случаях суда были поставлены в чартерные рейсы японской Императорской судоходной компанией ЛТД.

13 апреля 1942 года. Атлантический океан. Баренцево море. Пароход ДГМП "Киев" (капитан Л. К. Силин), следовавший в составе союзного конвоя из Мурманска в порты Великобритании, торпедирован и потоплен германской подводной лодкой. При торпедировании погибли 6 человек, оставшихся в живых подобрал британский корвет (Руднев Г.А. 1975).

14 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Японская сторона предупредила советское представительство в Токио о создании дополнительных оборонительных зон у берегов Японии с указанием их точных координат и необходимости заблаговременно уведомлять ее о времени и пункте назначения судов, следующих к берегам СССР с Камчатки или из США через Цусимский пролив при осуществлении японскими ВМС патрульной службы, контроля над навигацией в акватории, прилегающей к берегам Японии.

Французское грузовое судно "Кап Варелла", реквизированное японскими властями, прибыло из порта Сайгон (Французский Индокитай) в порт Кобе. Перегон судна осуществлял французский экипаж (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

15 апреля 1942 года. Закончил переоборудование и вошел в состав советской флотилии на верфи флота г. Хабаровск корабль ПВО "Зенит" (Бережной С.С. 1988).

16 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Началось развертывание трех советских подводных лодок на выделенных позициях в Японском море с целью своевременного обнаружения японских военных кораблей и конвоев. Попутно командиры лодок изучали гидрометеорологический режим, определяли направления японских морских коммуникаций и режим их использования. В общей сложности до октября 1942 года в этой операции, сменяя друг друга, участвовали 12 подводных лодок типа "Щ" и одна "С". Они обнаружили в общей сложности 27 японских транспортов и миноносец.

Тихоокеанский флот США: Бомбардировщики В-25 "Митчелл" на палубе авианосца "Хорнет" подготовлены к вылету и сосредоточены на краю летной палубы.

Район к западу от о. Святой Елены. Южная часть Атлантического океана. Бортовой гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-1" обнаружил неизвестный корабль. Поскольку в этом районе должны были находиться вспомогательный крейсер "Михель" и блокадопрорыватель "Доггербанк" капитан цур зее Гумприх приказал летчикам сфотографировать судно, но так и не решился его атаковать.

Вспомогательный крейсер "Михель" пополнил запасы топлива с танкера-заправщика "Шарлота Шлиман" (7747 брт) в точке с координатами 25°00' S 22°00'W.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командование установило для "Михеля" оперционную зону, ограниченную с севера линией экватора, а с юга операционной зоной вспомогательного крейсера "Тор" (Галыня В.А. 2009).

17 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Тихоокеанский флот США: Американское авианосное соединение заправилось от танкеров и заправщики в сопровождении одного эскадренного миноносца отделились от главных сил. Авианосное соединение шло на запад в штормовых условиях со скоростью 20 узлов. Старт самолетов должен был состояться вечером следующего дня. Вскоре отстали остальные эсминцы - они не могли держать эскадренный ход в таких гидрометеорологических условиях.

18 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из порта Кусиро (о. Хоккайдо) в боевое патрулирование.

Первая воздушная бомбардировка Японии.

16-е оперативное соединение вице-адмирала, позже адмирала. Уильяма Ф. Хэлси в составе тяжелого авианосца "Хорнет", крейсеров, эсминцев и танкера-заправщика ВМФ при поддержке тяжелого авианосца "Энтерпрайз", крейсеров, эсминцев и танкера-заправщика ВМФ достигло Японии. Оперативные соединения находились на расстоянии 668 миль от Метрополии.

Обнаружение американских оперативных соединений сторожевым судном №23 "Нитто Мару" заставило Хэлси отдать приказ командиру авианосца "Хорнет" кэптену Марку Э. Митчеру поднимать в воздух 17-ю бомбардировочную авиагруппу генерал-лейтенанта Джеймса Х. Дулиттла в составе 16 двухмоторных бомбардировщиков В-25 "Митчелл" ранее запланированного. Позже, бомбардировщики Дулиттла атаковали цели в Токио, Иокогаме, Осаке, Нагое и Кобе.

Эскадрильи тяжелого авианосца "Энтерпрайз" VB-3 и VB-6, укомплектованные палубными пикирующими бомбардировщиками SBD "Донтлесс" и VF-6, укомплектованная истребителями F-4F "Уайлдкэт" атаковали сторожевые суда в непосредственной близости от 16-го оперативного соединения. Палубная авиация повредила сторожевые суда №1 "Иватэ Мару", "Токиу Мару", № 2 "Асами Мару", "Кайдзин Мару", № 3 "Тиньё Мару", "Еикити Мару", "Кова Мару", "Нагато Мару" и № 26 "Нансин Мару". Вспомогательный крейсер "Авата Мару", находившийся на некотором удалении от основной линии патрулей системы раннего обнаружения противника, получил лишь незначительные повреждения в результате близкого разрыва авиабомбы пикирующего бомбардировщика "Донтлесс" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Позже сторожевые суда № 23 "Нитто Мару" и "Нагато Мару", поврежденные при налете пикирующих бомбардировщиков "Донтлесс" и истребителей "Уайдлкэт", были потоплены артиллерийским огнем легкого крейсера "Нэшвилл".

В деталях события разворачивались следующим образом:

03:40. Операторы РЛС авианосца "Энтерпрайз" обнаружили отметки от 2 небольших патрульных судов. Вице-адмирал Хэлси приказал изменить курс. Экипажи заняли места по боевому расписанию.

04:10. Отметки японских патрульных судов исчезли с индикаторов РЛС.

04:11. Американские корабли снова повернули на запад.

05:08. С авианосца "Энтерпрайз" взлетел воздушный патруль в составе 8 истребителей "Уайлдкэт" и 3 пикирующих бомбардировщиков "Донтлесс". Самолеты должны были патрулировать в 200 милях по курсу американского соединения. Еще три пикировщика патрулировали над самим соединением.

05:58. Один из пикирующих бомбардировщиков SBD "Донтлесс" обнаружил японское патрульное судно. Самолет вернулся к "Энтерпрайзу" и сбросил на его палубу сообщение. Адмирал Хэлси снова изменил курс.

06:30. Токийские штабы получили предупреждение от патрульного судна № 23 "Нитто-мару" о том, что видит 3 американских авианосца в 600 милях от м. Инобо.

07:38. С палубы авианосца "Хорнет" заметили японское патрульное судно. Чуть позже была перехвачена японская радиограмма.

08:00. Вице-адмирал Хэлси передал на авианосец "Хорнет" приказ: "Поднимайте самолеты. Полковнику Дулиттлу и его отважным парням: удачи и да хранит вас Бог".

08:20. полковник Дулиттл поднял в воздух головной В-25. Пока взлетали самолеты, было обнаружено еще одно японское патрульное судно. Его атаковал пикирующий бомбардировщик "Донтлесс", но безуспешно. Тогда легкий крейсер "Нэшвилл" обстрелял и потопил 70-тонное "Нитто-мару". Американцы подняли из воды 5 членов экипажа патрульного судна, командир которого, в звании унтер-офицера императорского флота, застрелился.

08:30. На основании сообщения патрульного судна командование ВМБ Йокосука и армейского гарнизона в Токио объявило воздушную тревогу. Истребители получили приказ подняться в воздух в полдень. В воздух подняли устаревшие истребители А5 с авиабазы Касумигаура, барражировавшие на высоте 3000 метров, еще 2 истребителя стояли на старте в ожидании приказа на взлет.

09:20. С авианосца "Хорнет" взлетел последний армейский бомбардировщик В-25. Погиб один из членов экипажа авианосца "Хорнет". Матроса задело винтом взлетающего бомбардировщика. После старта последнего армейского бомбардировщика все 6 американских кораблей повернули прочь от берегов Японии. Один пикирующий бомбардировщик "Донтлесс" упал в воду рядом с авианосцем "Хорнет". Погибли 2 члена экипажа самолета.

09:45. Патрульный морской бомбардировщик G4M "Химаки" подтвердил присутствие в этом районе вражеских самолетов. В сообщении говорилось о 2 вражеских бомбардировщиках в 500-600 милях от Токио.

13:00. Японское командование получило сообщение о большом соединении американских бомбардировщиков, на большой скорости и на малой высоте летящих над сушей. Серьезного противодействия система ПВО Японии не оказала: при бомбардировке Токио не выстрелило ни одно зенитное орудие, а истребители, барражировавшие на большой высоте атаку "проспали". Один из бомбардировщиков В-25 "Митчелл" даже добился попадания в легкий авианосец "Рюйхо", достраивавшийся на верфи флота в Йокосука. Попытка 4 армейских истребителей-перехватчиков Кi-44 перехватить американские бомбардировщики привела к гибели одного из перехватчиков. Под бомбовый удар попали города Токио, Канадзава, Иокогама, Йокосука, Кобе, Осака и Нагоя. Отбомбившись, 15 самолетов взяли курс на Китай, а один под номером 40-2242, под командованием капитана Дэвида Йорка приземлился под Владивостоком.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Транспорт ДГМП "Ангарстрой" (капитан Г.Р. Бондаренко), следовавший из Сан-Франциско во Владивосток с грузом сахара, перехвачен в море японским ударным соединением в составе 4 линейных кораблей и 8 эскадренных миноносцев. После встречи с корабельной группировкой над палубой транспорта пролетел самолет, сбросивший вымпел с указанием лечь на курс 315°. Вслед за этим, к борту "Ашхабада" подошел японский эскадренный миноносец, и капитану советского транспорта были предъявлены обвинения в "передаче по радио военной сводки". Затем транспорт под конвоем боевых кораблей повели в порт Кусимото.

Петропавловск-Камчатский. Пароход АКО "Чапаев" попал в аварийную ситуацию во время перешвартовки к пирсу под своей машиной в Петропавловске-Камчатском в результате поломки нижней втулки золотниковой коробки. Она разлетелась на мелкие куски. По вскрытии нашли старые трещины. Причина - усталость металла (Гаврилов С.В. 2007).

Траулер АКО "Дальневосточник" (капитан К.К. Берг), переставляя в сторону от пирса Петропавловской судоремонтной верфи МЗ "Охотск" произвел навал, ударив форштевнем в верхнюю площадку убранного по походному правого парадного трапа при перестановке минного заградителя в бухте Раковой.

19 апреля 1942 года. Ударные группировки японского Объединенного флота продолжали безуспешный поиск американского авианосного соединения в Тихом океане.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" в ходе боевого патрулирования в Тихом океане вел воздушный поиск пропавшего сторожевого судна "Еикити Мару" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота: Пароход ДГМП "Ангарстрой" (капитан Г.Р. Бондаренко) находился под арестом в порту Кусимото.

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель", замаскированный под норвежски сухогруз, в течение суток действовал в операционной зоне.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Британский танкер "Пателла" (7468 брт) компании "Англо-Саксон Петролеум", следовавший в полном наливе с 9911 тоннами нефти с о. Тринидад в порт Кейптаун (Южная Африка) перехвачен обстрелян и после своза экипажа потоплен подрывными патронами германским вспомогательным крейсером "Михель". 3 члена экипажа танкера погибли при артиллерийском обстреле, 60 попали в плен (Галыня В.А. 2009).

20 апреля 1942 года. Японские ударные группировки вели безуспешный поиск американского авианосного соединения.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" обнаружил пропавшее сторожевое судно "Еикити Мару" и сопроводил его обратно в порт (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота: В проливе Унимак у Алеутских островов в результате навигационной ошибки и аварии погиб на камнях грузовой пароход Дальневосточного государственного морского пароходства "Турксиб" (3160 брт).

Пароход ДГМП "Ангарстрой" (капитан Г.Р. Бондаренко) находился под арестом в порту Кусимото.

Учитывая постоянные потери в тоннаже пароходства в бассейне Атлантического, в центральных и южных районах Тихого океанов, это была тяжелая потеря. Компенсировать её было нечем - Южную судостроительную базу гитлеровцы захватили еще в 1941 году, а северо-западная была блокирована. Возможности же Дальнего Востока в строительстве крупнотоннажных морских судов сводились к более или менее сложному ремонту и доковому обслуживанию.

21 апреля 1942 года. Японские ударные корабельные группировки продолжали поиск американского авианосного соединения в Тихом океане на предполагаемых маршрутах отхода.

22 апреля 1942 года. Операция по поиску авианосного соединения вступила в завершающую стадию - по расчетам Морского Генерального штаба американские авианосцы вышли из зоны гарантированного перехвата. Часть японских кораблей, проводивших поиск американского ударного соединения в северном секторе Тихого океана, получила приказ возвратиться в базы.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Тор" прошел меридиан м. Доброй Надежды и вышел в Индийский океан. Здесь крейсеру был назначвен позиционный район к западу от 80°E и к югу от10°S.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Американский танкер "Коннектикут" (8684 брт) компании "Тексако", следовавший в наливе с грузом высокооктанового бензина в Кейптаун (Южная Африка) обнаружен вспомогательным крейсером "Михель". На рейдере приготовили для атаки бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау" (командир - обер-лейтенант Мальте фон Шак)

23 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел с боевого патрулирования северной части Тихого океана в порт Кусиро (о. Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток следовал в точку рандеву с судном снабжения ВМФ "Регенсбург".

Атлантический океан. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции.

02:10. Американский танкер "Коннектикут" (8684 брт) торпедирован бортовым торпедным катером LS-4 "Эзау". С танкера начали передачать радиосообщение о нападении подводной лодки и спустили 3 спасательные шлюпки. Две шлюпки огибали корму, стремясь обойти танкер с наветренной стороны, когда торпедный катер выпустил вторую 450-мм торпеду. При её попадании танкер взорвался, превратившись в огненный шар. Из 54 членов экипажа немцы подняли на борт только 19 уцелевших в третьей шлюпке. Один из них позже умер от ожогов и ран на борту рейдера (Галыня В.А. 2009).

24 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в порту Кусиро (о. Хоккайдо).

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел с боевого патрулирования в порт Кусиро (о. Хоккайдо) вместе со сторожевым судном "Еикити Мару" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

25 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в порту Кусиро (о. Хоккайдо). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился в порту Кусиро (о. Хоккайдо).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Пароход ДГМП "Ангарстрой" (капитан Г.Р. Бондаренко) находился под арестом в порту Кусимото.

Берингово море. Траулер АКО "Топорок" (капитан Оводовский) потерял якорь на рейде Жупановского рыбокомбината, база №1 в Беринговом море. Снимаясь с левого якоря на глубине 11,5 м. при положении якорь-цепи на панер лопнула проушина веретена якоря Холла вследствии недоброкачественности металла проушины (Гаврилов С.В. 2007).

26 апреля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из порта Кусиро в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из порта Кусиро в боевое патрулирование. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" вернулся из боевого патрулирования в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

29 апреля 1942 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток следовал в точку рандеву с судном снабжения ВМФ "Регенсбург".

Атлантический океан. 21:50. Пароход ДГМП "Ашхабад" (капитан А.П. Яскевич) торпедирован германской подводной лодкой на переходе из Нью-Йорка на о. Куба на траверзе м. Локаут. Ответный артиллерийский огонь помешал подводной лодке добить тонущий пароход и позволил выиграть время для спасения экипажа. Лодка погрузилась и отошла в океан.

22:30. Капитан А.П. Яскевич отдал приказ экипажу покинуть судно. Вскоре судно перевернулось и затонуло без потерь среди членов экипажа.

23:00. Подошел траулер ПЛО под британским флагом и принял на борт команду (Руднев Г.А. 1975).

30 апреля 1942 года. Пароход АКО "Чавыча" при маневрировании в крупнобитом льду в районе Пымты в Охотском море в результате нарушений правил судовождения получил поломку рулевого управления. Судовыми средствами рулевое управление восстановлено. Рейс продолжен. По факту поломки рулевого управления находившийся на вахте 2-й помощник капитана И. Шеян, допустивший поломку рулевого управления и не доложивший об этом капитану, осужден военным трибуналом на год исправительно-трудовых лагерей (Гаврилов С.В. 2007).

С мая 1942 года линейный корабль "Теннеси" приступил к несению охранной службы на Гавайских островах. Легкий крейсер "Нэшвилл" действует в алеутских водах в составе ОС.8. Легкий крейсер "Детройт" вошел в состав 1-й дивизии легких крейсеров. И оставался в ее составе до конца войны.

Из базы ВМС США Сан-Диего в Датч-Харбор вышла подводная лодка SS-133 "S-28". Через четыре дня лодка благополучно прибыла в пункт назначения.

Из базы ВМС на Аляске в 29-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-139 "S-34". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из базы ВМС на Аляске в 35-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-140 "S-35". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 15-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-168 "Nautilus". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в главную базу ВСМ США Перл-Харбор. На боевому счету подводников было 1 японское грузовое судно (30000 брт.).

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 15-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-169 "Dolphin". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 15-дневное боевое патрулирование в район атолла Мидуэй вышла подводная лодка SS-170 "Cachalot". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из базы ВМС США в Австралии в 53-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-172 "Porpoise". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 11-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-173 "Pike". После выполнения задания лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 9-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-175 "Tarpon". После выполнения задачи лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 15-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 45-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-180 "Pollack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (900 брт).

Из базы ВМС США Фримантл (Австралия) в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-186 "Stingrey". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

1 мая 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" в ходе боевого патрулирования провел спасательные работы поврежденного артиллерийским огнем американской подводной лодки SS-236 "Силверсайд" (командир-капитан-лейтенант Креед Барлингэм) сторожевого судна "Эбису Мару" в 540 милях к северу от островов Маркус (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Пароход ДГМП "Ангарстрой" (4761 брт) (капитан Г.Р. Бондаренко) торпедирован и потоплен американской подводной лодкой SS-210 "Гренадир" (командир - лейтенант-коммандер Лент) в Восточно-Китайском море в 32 милях юго-западнее о. Кюсю в точке с координатами 31°55'N 127°42'E без потерь среди членов экипажа.

Траулер АКО "Топорок" выброшен шквалом на отмель около Озерновской кошки в Авачинской губе. Траулер стоял на правом якоре на глубине 10-11 м на расстоянии 100-120 метров от кошки кормой к берегу. С кормы был отдан швартов и натянут леер для перетяжки кунгасов вручную. Машина держалась в 5-минутной готовности. Погода была тихая.

23:11. Подул ветер с норд-веста с Авачинской губы.

23:15. Машине дали средний передний ход. Отдали кормовые концы и начали выбирать якорь.

23:24. Налетел шквал силою до 9 баллов, судно стало дрейфовать с невыбранным якорем, машине дали полный ход. Однако судно продолжало дрейфовать и оказалось причато носовой частью левого борта к 9-футовой (2,7-метровой) отмели. Был отлив, траулер под своей машиной отойти не мог. С полуночи ветер стал стихать (Гаврилов С.В. 2007).

2 мая 1942 года. Авиатранспорт "Мидзухо" торпедирован и потоплен у м. Омисака (о. Хонсю) американской подводной лодкой SS-228 "Драм".

Японское грузовое судно "Кайо-Мару" с членами экипажа и пассажирами советского парохода ДГМП "Ангарстрой" прибыло в порт Шанхай.

Траулер АКО "Топорок" прижат шквалом к 9-футовой отмели-кошке в Авачинской губе.

03:00. Шквальный ветер ослаб до 2 баллов. Выгрузку рыбы продолжили.

16:00. Траулер АКО "Топорок" во время вечернего прилива самостоятельно отошел от отмели и последовал на рыббазу Моховая. Повреждений нет (Гаврилов С.В. 2007).

Обращает на себя суточный ход шквального ветра. В этом деле мы имеем классический случай весеннего горно-долинного ветра, порожденного камчатским высокогорьем и значительной разницей температур между заснеженными камчасткими сопками и акваторией Авачинского залива.

Петропавловск-Камчатский.

На имя начальника АКО из Москвы пришла правительственная телеграмма, подписанная заместителем наркома НКРП Николаевым о наказании капитана парохода "Сима" А. Е. Миронова: "Освобождение Миронова Симы не возражаю тчк Используйте меньшей работе" (Гаврилов С.В. 2007).

Точка с координатами 25°19'S 15°21'W. Район в 720 милях к юго-западу от о. Святой Елены. Южная часть Атлантического океана.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции.

Британский пароход "Минелаус" (10306 брт) комапнии "Альфред Холт энд Ко", следовавший по назначению под командованием капитана Дж. Блайта, обнаружен германским вспомогательным судном "Михель", изображавшим из себя вспомогательное судно британских ВМФ.

05:25. Рейдер передал семафором приказ остановиться. Однако грамматические ошибки в сообщении заставили капитана британского парохода насторожиться и не подчиниться приказу. Сухогруз развил полный ход и, непрерывно передавая в эфир сигнал "QQQQ", начал уходить от "Михеля".

Вспомогательный крейсер "Михель" с дистанции 6 миль открыл огонь из 150-мм орудий, но все они легли далеко от цели. Фон Руктешелль не стал догонять удирающий сухогруз. На рейдере спустили на воду торпедный катер LS-4 "Эзау" под фальшивым британским флагом.

06:30. Торпедный катер LS-4 (обер-лейтенант фон Шак) догнал "Минелаус" и потребовал остановиться якобы для досмотра. Однако вид переодетых в теплую шерстяную одежду "британцев" в тропических широтах в спасатльных жилетах, используемых в торговом флоте, только укрепили англичан в подозрениях. Обе 450-мм торпеды прошли мимо, а когда фон Шак прказал обстрелять транспорт из 20-мм пушки "Эрликон", то ее заклинило. Это позволило сухогрузу "Менелаус" стать одним из немногих транспортых судов, ушедших от германского рейдера. После такой "конфузии" с безграмотным семафором и бестолковым маскарадом фон Руктешелль увел рейдер в бывшую операционную зону "Тора".

Кейптаун. Южно-Африканская станция. В район встречи парохода "Менелаус" британское командование направило тяжелый крейсер "Шропшир" и вспомогательный крейсер "Чешир". Факты исчезновения танкеров "Петелла" и "Коннектикут", а также нападение на сухогруз "Менелаус" позволили британскому командованию сделать вывод о появлении в этих водах нового надводного рейдера, получившего условное обозначение "Рейдер Н" (Галыня В.А. 2009).

В мае 1942 года в распоряжение "Авиапромразведки" Главвостокрыбпрома официально переданы 4 номерных рыболовецких сейнера. Укомплектованные гражданскими специалистами, они фактически работали в интересах разведки ТОФ, ведя у берегов Японии метеорологическую разведку, гидрологические наблюдения, определяя подводные течения и тому подобное. В составе экипажей судов находились прикомандированные специалисты гидрографической службы флота и Тихоокеанского Института Рыболовства. Начальником экспедиции командование назначило кадрового офицера Тихоокеанского флота.

2 мая 1942 года. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал в точку рандеву с танкером-заправщиком "Шарлотта Шлиман".

4 мая 1942 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" прибыл в точку рандеву (22°30'S 80°00'E) с судном снабжения ВМФ "Регенсбург". На судно снабжения были переведены 162 военнопленных (Галыня В.А. 2009).

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал в точку рандеву с танкером-заправщиком "Шарлотта Шлиман".

5 мая 1942 года. Петропавловск-Камчатский. Начальник АКО, припомнив капитану А.Е. Миронову столкновение "Чапаева" с "Орочоном", случившееся в проливе Босфор Восточный в 1940 году, прикакзал снять его с должности капитана парохода "Сима" с понижением в должности (Гаврилов С.В. 2007). В свою очередь капитан А.Е. Миронов подал заявление, обосновав ошибочность этого решения.

Фримантл. Пассажирский лайнер "Нанкин" вышел из Фримантла в Коломбо и оттуда в Бомбей, имея на борту 162 пассажира и 180 членов экипажа (Галыня В.А. 2009).

6 мая 1942 года. Район в 1500 милях от западного побережья Австралии. Индийский океан.

08:00. Бортовой гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-1" обнаружил крупный пассажирский лайнер. На лайнере - это оказался пассажирский пароход "Нанкин" (7131 брт) компании "Истерн энд Аустралиан Стимшип Компани" следовавший из Фримантла (Австралия) в Бомбей (Индия) с заходом в Коломбо (Цейлон) под командованием капитана К. Срэтфорда с экипажем в 180 человек и 162 пассажирами (включая 38 женщин и детей), - при обнаружении гидросамолета сыграли тревогу, и капитан отдал приказ приготовиться к отражению нападения.

Вспомогательный крейсер "Тор" пошел на перехват пассажирского лайнера.

14:35. Поплавковый гидросамолет "Арадо-196А-1" обстрелял мостик лайнера, пролетел над судном и попытался оборвать антенну радистанции "Нанкина". В ответ с лайнера открыли огонь по самолету из зенитных пулеметов и из табельного оружия находившиеся на борту военнослужащие. Капитан развернул "Нанкин" кормой к появившемуся на горизонте "Тору" и приказал дать полный ход. В эфир полетела радиограмма о помощи. Гидросамолет сделал очередной заход и оборвал антенну парохода. Тогда радисты начали передавать сигналы на других частотах.

14:38. Вспомогательный крейсер "Тор" с дистанции около 24000 метров открыл огонь по шедшему зигзагом лайнеру. Британцы вели огонь из кормового орудия, сделав всего 28 выстрелов. Все мимо.

15:00. Немецкие артиллеристы добились попадания в "Нанкин".

15:05. Капитан Стрэдфорд приказал пассажирам и команде покинуть судно, а "Нанкин" затопить в точке с координатами 26°43'S 89°53'E.

15:20. Вспомогательный крейсер "Тор" продолжал вести огонь по лайнеру "Нанкин". В это время от него отошли 8 спасательных шлюпок с пассажирам и экипажем, поскольку рация парохода продолжала работать.

16:00-17:00. Вспомогательный крейсер "Тор" принял на борт пассажиров и экипаж лайнера "Нанкин". После этого немцы при помощи англичан и австралийцев исправили поврежденные двигатели лайнера и направились вместе с призовым судном в точку рандеву с судном снабжения ВМФ "Регенсбург" (Галыня В.А. 2009).

Судя по скудному описанию боя, рейдер все-таки превосходил лайнер по скорости хода, а большая дальность стрельбы и светлое время суток не оставляли "Нанкину" шансов оторваться от преследования.

Во время очередного рандеву с судном снабжения "Регенсбург" на него перевели всех военнопленных, включая новорожденного китайского мальчика, получившего имя Фриц в честь судового медика "Тора" Фридриха Лимана. Капитан цур зее Г. Гумприх переименовал "Нанкин" в "Лейтен", снял с него некоторые припасы. После этого "Регенсбург" и "Лейтен" ушли в Японию, а вспомогательный крейсер "Тор" продолжил крейсерство в назначенном районе.

7 мая 1942 года. Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал в точку рандеву с танкером-заправщиком "Шарлотта Шлиман". Во время перехода командир рейдера фрегаттен-капитан фон Рутешелль и первый офицер Эрхард разработали новую тактику. Теперь при обнаружении цели рейдер уходил за горизонт, обгонял жертву и атаковал её в ночное время на встречных курсовых углах. Атака начиналась на дистанции 3 км с выстрела осветительным снарядом "под нос", после чего рейдер открывал огонь, стараясь поразить мостик, радиорубку и машинное отделение. Торпедный катер держался рядом с целью и действовал по обстоятельствам (Галыня В.А. 2009).

8 мая 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел с боевого патрулирования в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Михель" прибыл в точку рандеву с танкером-заправщиком "Шарлотта Шлиман" и обьнаружил танкер с помощью бортового гидросамолета-разведчика "Арадо-196А-1". Танкер начал подачу топлива на рейдер.

9 мая 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука.

Охотское море. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) вышел из тяжелых льдов в северо-восточной части Охотского моря. После освобождения из ледового плена пароход выгрузился на комбинатах западного побережья, принял 2860 тонн рыбопродукции вместо 2200 и снялся на Владивосток (Гаврилов С.В. 2007). Точная хронология этого рейса в наших источниках пока не представлена.

Киль. Вспогательный крейсер "Штир" покинул базу флота Киль и ушел порт Роттердам (Нидерланды).

Район к северо-западу от порта Булонь. Пролив Ла-Манш. Атлантическое побережье Франции. Минный тральщик М-553 и катерный тральщик R-45 столкнулись и затонули при проведении контрольного траления фарватера для выхода в океан вспомогательного крейсера "Штир" и его эскорта (Галыня В.А. 2009, Платонов А.В, Апальков Ю.В. 1995).

10 мая 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" переведен в главные силы Северного патрульного соединения в связи с участием последних в силах вторжения на Алеутские острова (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Район к востоку от Курильских островов. Танкер ВМФ "Сирия" в результате поломки руля потерял управляемость в точке с координатами 45°38'N 151°40'E. Коммандер Фудзимаки дал радиограмму об случившемся в штаб 5-го флота. В тот же день к месту аварии прибыли тяжелый крейсер "Нати" и легкий крейсер "Тама". "Тама" взял аварийный танкер на буксир (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

12 мая 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел с боевого патрулирования в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" на буксире у легкого крейсера "Тама" пришел из района к востоку от Курильских островов в порт Аккеси (Хоккайдо).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Траулер АКО "Гага" получил повреждения малой грузовой стрелы, погнутой шкентелем, заведенным на барабан лебедки во время её прогревания машинным учеником Григорьевым, в Авачинской губе (Гаврилов С.В. 2007).

Роттердам. Вспомогательный крейсер "Штир" вышел из порта Роттердам на прорыв через проливы Па-де-Кале и Ла-Манш в Атлантический океан в сопровождении крупного эскорта, включавшего миноносцы "Кондор", "Зееадлер", "Фальке" и "Ильтис", 10 тральшиков 2-й и 8-й флотилий и 10 сторожевых катеров. В проливе Па-де-Кале отряд попал под обстрел крупнокалиберных береговых батарей Дувра. Обстрел не дал результатов, и ордер проследовал на запад без потерь и повреждений (Галыня В.А. 2009).

13 мая 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился в базе флота Йокосука.

Петропавловск-Камчатский. Пароход АКО "Сима" стоял на рейде Петропавловск-Камчатского.

Район между м. Гри-Не и портом Булонь. Пролив Ла-Манш. Атлантический океан. Германский ордер в составе вспомогательного крейсера "Штир", миноносцев "Кондор", "Зееадлер", "Фальке" и "Ильтис", 10 тральшиков 2-й и 8-й флотилий и 10 сторожевых катеров перед рассветом атаковали британские торпедные катера. Артиллерийским огнем миноносца "Зееадлер" потоплен британский торпедный катер МТВ-220.

04:04. Британский торпедный катер МТВ-221 торпедировал и потопил германский миноносец "Ильтис". В результате попадания торпеды миноносец разломился пополам и затонул. Погибли 115 членов экипажа.

04:09. Британский торпедный катер МТВ-219 торпедировал и потопил германский миноносец "Зееадлер". Корабль разломился пополам и затонул. Погибло 85 членов экипажа.

06:08. В районе боя германского ордера с британскими торпедными катерами появились германские торпедные катера, спасшие из воды 33 германских моряка.

Вспомогательный крейсер "Штир" без потерь и повреждений прибыл в порт Булонь.

15 мая 1942 года. Район м. Ла-Хог. Пролив Ла-Манш. Атлантический океан.

12:00. Британская базовая авиация нанесла бомбо-штурмовой удар по группе германских минных тральщиков в составе М-26, М-152 и М-256, проводивших контрольное траление фарватера для перехода вспомогательного крейсера "Штир" и его непосредственного охранения. Минный тральщик М-26 потоплен сразу, минный тральщик М-256 получил тяжелые повреждения, потерял ход, был взят на буксир, но затонул на подходах к порту Шербур.

16 мая 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился в базе флота Йокосука.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Тасманово море. Фарватер среди минных полей в 31 миле от порта Ньюкасл (Австралия).

22:28. Пароход ДГМП "Уэлен" (капитан Н.Н. Малахов) следовал за параван-тралом в порт Ньюкасл.

22:30. Пароход ДГМП "Уэлен" обстрелян японской подводной лодкой, добившейся прямого попадания в палубную надстройку перед ходовым мостиком. Осколочные ранения получил капитан Н.Н. Малахов, 3-й помолщник капитана А.А. Аристов и рулевой матрос Г.Б. Дурносвистов. Осколками перебило паропровод, лебедки, грузовую стрелу, ванны, переборки. Носовая часть парохода окуталась паром. Экипаж немедленно занял места по боевому расчету и открыл ответный огонь.

23:00. Артиллерийская дуэль прекращается.

23:20. Подводная лодка противника вновь открывает артиллерийский огонь. Расчет 75-мм пушки "Уэлена" с максимальной скорострельностью выпустил по орудийным вспышкам противника несколько снарядов. Подводники прекратили обстрел. Сложность ситуации усугублялась ещё и тем, что японская подводная лодка находилась в затемненной части горизона, а "Уэлен" - на освешщенной. Пароход продолжал следовать к порту Ньюкастл, выполняя противолодочный зигзаг.Лодка следовала за "Уэленом".

00:15. Первым подводную лодку обнаружил старший помощник капитана Ю. С. Грулев. Потом и другие моряки увидели, что на расстоянии 1 кбт. слева по борту движется подлодка противника.

Капитан Н.Н. Малахов решает таранить подлодку противника, но затем отказывается от этой затеи: поворот для тарана позволял противнику торпедировать пароход в самых благоприятных условиях. Энергичным поворотом вправо, капитан приводит в зону обстрела кормовое 75-мм орудие. К этому времени крупнокалиберный пулемет кочегара И.Х. Симбердиева уже прострочил бронебойными пулями по рубке и корпусу подводной лодки. Орудийный расчет 2-го помощника капитана А.В. Меля (матросы Е.П. Гоголин, А.И. Луцик, кочегар М.С. Поносов) вторым выстрелом из 75-мм пушки поразил цель - снаряд разорвался у основания рубки. Противник пошел на срочное погружение. В тот момент, когда лодка скрылась под водой, над ней разорвался ещё один снаряд (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.И. 1975).

05:00. Подошли сторожевой и лоцманский катер с офицерами береговой охраны и лоцманом для проводки "Уэлена"и подробностей боя (Руднев Г.И. 1975). Пароход ДГМП "Уэлен" благополучно прибыл в порт Ньюкасл (Австралия).

20 мая 1942 года. Подводная лодка I-29 подняла в воздух бортовой гидросамолет-разведчик для рекогносцировки района порта и военно-морской базы австралийского королевского флота Сидней (восточная Австралия).

Район в 400 милях к северу от островов Тристан-да-Кунья. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" в дневное время обнаружил судно в балласте, следовавшее в западном направлении. С наступлением темноты рейдер пошел в атаку.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Норвержский теплоход "Каттегат" (4245 брт), принадлежащий Олафу Дитлев-Симонсену, следовавший в балласте из Кейптауна (Южная Африка) в Монтевидео (Уругвай) под командованием капитана Карла Гьюрёда с экипажем в 32 человека. Норвежцы не успели оказать никакого сопротивления. После своза экипажа сухогруз потоплен, все члены экипажа попали в плен (Галыня В.А. 2009).

23 мая 1942 года. Подводная лодка I-29 силами бортового гидросамолета-разведчика произвела разведку военно-морской базы Сидней и порта Ньюкасл (восточная Австралия). После посадки пилот доложил о наличии в базе одного линкора типа "Уорспайт" и ещё одного - в сухом доке Сиднея. Фактически же в базе находились тяжелый крейсер ВМФ США "Чикаго", тяжелый крейсер австралийского королевского флота "Канберра", устаревший легкий крейсер австралийского королевского флота "Аделаида", американский эсминец DD-377 "Перкинс", американская плавбаза гидроавиации AD-3 "Доббин", австралийские минный заградитель "Бунгари", вспомогательные крейсера "Канимбла" и "Вестралия", корветы "Вийалла" и "Бомбей" (Индия), минный тральщик "Геелонг", плавучая казарма "Куттабул" и голландская подводная лодка K-IX.

Подводная лодка I-21 провела разведку района порта Окленд (Новая Зеландия).

Мельбурн (Австралия). Сообщения подводных лодок из района Ньюкасл-Сидней (Австралия) и Окленд (Новая Зеландия) перехвачены объединенным центром радиоразведки ВМФ Австралии и США и расшифрованы.

24 мая 1942 года. Атолл Кваджалейн. Борт легкого крейсера "Катори", флагманского корабля 6-го (подводного) флота императорского флота Японии. Вице-адмирал Комацу приказал кэптену Сасаки атаковать базу флота в Сиднее.

28 мая 1942 года. Операция "МI". Сражение у атолла Мидуэй.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука.

Район к западу от базы флота Оминато. Залив Муцу (о. Хонсю). Вспомогательный крейсер "Асака Мару" уходит из порта Каваути в заливе Муцу в составе "соединения вторжения Кыска" кэптена Оно Такедзи.

29 мая 1942 года. 35 миль к северо-востоку от базы ВМФ Сидней. Подводная лодка I-21 кэптена Сасаки. Унтер-офицер Ито Сасуми на бортовом гидросамолете-разведчике Е14Y, спущенном на воду с подводной лодки I-21, стартовал для разведки военно-морской базы Сидней.

04:20. Гидросамолет-разведчик Е14Y унтер-офицера Ито Сасуми облетел гавань военно-морской базы Сидней и обнаружил стоящий на якоре американский тяжелый крейсер "Чикаго", опознанный им как "линкор". Кэптен Сасаки назначил атаку гавани Сиднея сверхмалыми подводными лодками на 31 мая 1942 года.

Владивосток, Петропавловск-Камчатский. На суда АКО флота и Морлова распространены действия Устава о дисциплине рабочих и служащих Морского флота СССР, утвержденного постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) №1085 от 22 июня 1940 года, и Устава службы на судах Морского флота СССР, утвержденного Народным Комиссаром морского флота СССР 5 августа 1941 года (Гаврилов С.В. 2007).

Монтевидео. Панамский танкер "Стэнвэк Калькутта" (10170 брт) американской компании "Сокони Вакуум Компани" вышел в балласте из порта Монтевидео (Уругвай) в порт Карипито (Венесуэла) с экипажем 4с экипажем 42 человека под командованием капитана Густава О. Карлссона и 8 артиллеристов под командованием энсина Эдварда Л. Андерсона (Галыня В.А. 2009).

Май 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел в порт Осака. Срочный ремонт на верфи Хитачи Зосен Сакурадзима ярд (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

30 мая 1942 года. Подводные лодки I-22, I-24 и I-27 прибыли в район военно-морской базы и порта Сидней для атаки сверхмалыми подводными лодками кораблей союзников.

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел в боевое патрулирование в Тихий океан.

В общей сложности в период следующих 6 месяцев, с 30 мая по ноябрь 1942 года вспомогательный крейсер "Акаги Мару" совершил 6 походов в боевое патрулирование в северной части Тихого океана, базируясь на Йокосука.

Пароход ДГМП "Уэлен" (капитан Н.Н. Малахов) находился на ремонте на судоремонтном заводе в порту Ньюкасл (Австралия).

31 мая 1942 года. "Соединение вторжения Кыска" следовало из залива Муцу к о. Парамушир. Вместе с кораблями основных классов в его составе следовал и вспомогательный крейсер "Асака Мару" (Челноков А.С. 2010).

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" следовал в район патрулирования в северной части Тихого океана.

Район ВМБ и порта Сиднея (Австралия).

17:21. 7,2 мили к востоку-юго-востоку от базы флота противника. Подводная лодка I-22 спустила на воду СМПЛ НА-21 (тип "А") с экипажем в составе лейтенанта Мацуо Кейу и унтер-офицера 2-го класса Цуцуки Масао для атаки целей в гавани Сиднея.

17:40. 7,5 мили к востоку от базы флота противника. Подводная лодка I-24 спустила на воду СМПЛ М-24 с экипажем в составе лейтенанта-энсинга Бан Кацухиса и унтер-офицера Асибе Мамору для атаки целей в гавани Сиднея.

17:58. 6 миль к востоку-юго-востоку от базы флота противника. Подводная лодка I-27 спустила на воду СМПЛ НА-14 (тип "А") с экипажем в составе лейтенанта Туман Кенси и унтер-офицера 1-го класса Омори Такеси. По плану НА-14 должна была проникнуть в гавань Сиднея первой, через 20 минут после восхода Луны в 18:33.

20:01. СМПЛ НА-14 проследовала в гавань Сиднея.

20:05. СМПЛ НА-14 попала в противоторпедную боновую сеть, протянутую между рейдом Георга и Уотсон Бей. При попытке пройти над ней в надводном положении была обнаружена вахтенным, доложившем о некоем объекте, пытающемся проникнуть в гавань через мины и противоторпедную сеть. Сторожевой катер "Лолита", переоборудованный из яхты, настиг, обнаружил НА-14 и сбросил на неё 3 глубинные бомбы, разорвавшиеся на мелководье.

22:00. Лейтенант-энсинг Бан на СМПЛ М-24 проник в гавань Сиднея, ориентируясь по огням на железнодорожном мосту Манли, поплавкам бонового заграждения и другим местным ориантирам. Но во время маневрирования в гавани М-24 несколько позже все-таки была обнаружена.

22:07. На всех судах в сыграли боевую тревогу. На крейсере "Чикаго" обнаружили СМПЛ лейтенанта-энсинга Бан и открыли по ней огонь из 20-мм зенитных автоматов "Эрликон".

22:35. Патрульный катер "Яррома" подошел к противоторпедному бонновому заграждению и сбросил 4 глубинные бомбы, вызвавшие детонацию бортовых 35-кг зарадов на НА-14. В результате взрыва были убиты Туман и Омори, а у НА-14 оторвана носовая оконечность.

22:52. СМПЛ НА-21 (командир-лейтенант Мацуо) обнаружена патрульным катером "Лауриана" после проникновения в гавань Сиднея.

У Поттс-ПОйнт СМПЛ М-24 (лейтенант-энсинг Бан) обнаружена старшиной электриков с ТКР "Чикаго", открывшего по ней огонь из зенитных пулеметов, но не добившегося попаданий.

22:54. Патрульный катер "Яндра" неудачно пытался таранить НА-21 лейтенанта Масао.

23:10. Минный заградитель "Геелонг" открыл огонь по объекту по объекту, вероятно М-24 энсинга Бан, но результатом были несколько царапин.

В июне 1942 года для советских транспортных судов, работавших на экспортно-импортных линиях между портами советского Дальнего Востока и портами западного побережья США и Канады, разработали новый маршрут от порта Петропавловск-Камчатский. Теперь суда следовали к мысу Кроноцкий, затем к островам Прибылова (США), а оттуда к Алеутским островам (Вайнер Б.А. 1985) по длинной дуге огибая районы военной активности японцев и американцев у Западных Алеутских островов. Проливом Унимак советские суда выходили в Тихий океан и следовали в Порт-Анджелес. Здесь американские власти проводили таможенный досмотр советских судов и выдавали разрешение на плавание в американских водах. Из США и Канады суда возвращались тем же маршрутом в порты Владивосток, Находка, Петропавловск-Камчатский, Нагаево, Провидения, Амбарчик, Певек. Одновременно с разработкой нового маршрута следования в США, Советское правительство добилось от США разрешения на заход и обработку судов в портах Сиэтл, Такома, Олимпии, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, помомо Порта-Анджелес, Портлэнд и Ванкувер. Тем самым удалось увеличить объем поставок с использованием практически того же привлеченного тоннажа.

1 июня 1942 года. "Соединение вторжения Кыска" прибыло на о. Парамушир и в тот же день ушло от его берегов в Тихий океан. В его составе действовал вспомогательный крейсер "Асака Мару" (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Гавань ВМБ Сидней (Австралия).

00:07. Патрульный катер ВМФ Австралии "Яндра" атаковал СМПЛ НА-21 лейтенанта Масао глубинными бомбами, но НА-21 уцелела.

00:29. СМПЛ М-24 (командир - лейтенант-энсинг Бан) дала 2-торпедный залп двумя 450-мм торпедами по американскому тяжелому крейсере "Чикаго". НО неудачно. Одна торпеда прошла под корпусом голландской подводной лодки К-IX и взорвалась за ней, потопив плавучую казарму (бывший паром) "Куттабул". При этом погибли 21 матрос и получила не подлежащие ремонту повреждения голландская подводная лодка К-IX. Вторая торпеда выскочила на мелководье о. Гарден и взорвалась.

03:00. ТКР "Чикаго" направился из гавани Сиднея в открытое море. При этом была обнаружена выходящая из гавани "субмарина". Вероятнее всего, это была НА-21 лейтенанта Мацуо.

03:01. Базовый гидрофон запеленговал и определил место "постороннего объекта" внутри гавани.

03:50. Вспомогательный крейсер ВМФ Австралии "Канимбла" открыл огонь по СМПЛ НА-21 лейтенанта Мацуо на подходе к рейду Брэдли.

04:50. Австралийский траулер ПЛО "Думба" при помощи гидролокатора обнаружил СМПЛ НА-21 лейтенанта Мацуо у Робинсон Пойнт и определил местоположение тяжело поврежденной СМПЛ внутри гавани.

Тэйлор Бэй.База ВМФ Сидней.

05:00. Австралийский минный тральщик "Гунамбее" случайно обнаружил СМПЛ НА-21 лейтенанта Мацуо. В первые часы после полуночи СМПЛ была атакована глубинными бомбами в гавани австралийскими патрульными катерами "Яррома", "Си Мист" и "Стэйди Хоур". Лейтенант Мацуо и унтер-офицер Цуцуки застрелили друг друга.

В тот же день патрульный катер "Стэйди Хоур" обнаружил точное местоположение СМПЛ, драгируя район поиска якорем. Водолазы нашли искалеченную НА-21 на дне гавани с торпедами, заклиненными в торпедных аппаратах, мотор работал, и гребной винт тихо вращался.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в операционной зоне.

2 июня 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" действовал в составе "соединения вторжения Кыска" в северной части Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Южная часть Атлантического океана. Служба радиоразведки вспомогательного крейсера "Михель" перехватила и запеленговала сигнал бедствия с парохода "Джордж Клаймер" (тии "Либерти") (7176 брт), принадлежавшего американской компании "Америкэн Мейл Лайн", следовавшего из Портленда (США) в Кейптаун (Южная Африка) с 24 разобранными самолетами на борту и с борным грузом находившегося южнее о. Святой Елены в 900 милях к северу от рейдера. Рейдер полным ходом пошел на перехват (Галыня В.А. 2009).

3 июня 1942 года. Район к югу от Порт-Хакинг, Сидней. Подводные лодки - носители СМПЛ - всплыли в надводное положение в ожидании возвращения НА-14, НА-21 и М-24 после атаки на гавань Сиднея. Однако в условленное время никто на носители не возвратился.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" действовал в составе "соединения вторжения Кыска" в северной части Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Бывшее французское грузопассажирское судно "д'Артаньян" зафрахтовано японской Императорской судоходной компанией ЛТД. Переименовано в "Тейко Мару". Вошло в состав компании Ниппон Юсен Кайся. Прошел ремонт и переоборудование в транспорт. Получил позывной JKDR (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Охотское море. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Восток" (капитан Г.Т. Ленский) распоряжением руководства АКО снят с лова и передан в чартер АКОтехснабу для доставки грузов и пассажиров в Пенжино и Палану с расчетом выхода в рейс из Петропавловска-Камчатского 8 июня (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в операционной зоне.

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток полным ходом следовал в район местонахождения аварийного американского транспорта "Джордж Клаймер".

4 июня 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" действовал в составе "соединения вторжения Кыска" в северной части Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами граждланского морского флота СССР:

Танкер ДГМП "Туапсе" (капитан В.И. Щербачев) при выходе из Карибского моря в Мексиканский залив в районе Сан-Антонио торпедирован и потоплен германской подводной лодкой. При торпедировании и в воде погибли 10 членов экипажа. По прибытии в США члены экипажа приняли американский танкер, получивший имя "Туапсе". Его капитаном стал В.И. Щербачев (Вайнер Б.А. 1985).

Центральная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Штир" обнаружил и потопил сухогруз "Джеймстоун" (4986 брт), принадлежащий британской компании "Джеймстоун" (Сэндстоун), следовавший с грузом железной руды из портов Дурбан и Кейптаун (Южная Африка) в порт Балтимор (США) под командованием капитана Э. Дж. Гриффита. Экипаж в количестве 45 человек попал в плен (Галыня В.А. 2009).

5 июня 1942 года. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток полным ходом следовал в район местонахождения аварийного американского транспорта "Джордж Клаймер" и к вечеру вышел в район бедствия. На воду спустили бортовой ТКА LS-4 "Эзау".

6 июня 1942 года. Вспомогательный крейсер "Михель" обнаружил американский транспорт "Джордж Клаймер".

Район в 500 милях от побережья Бразилии.

09:15. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Штир" в условиях ограниченной видимости и дождливой погоды на расстоянии 4 мили заметили панамский танкер "Стэнвэк Калькутта" (10170 брт). На приказ остановиться танкер ответил артиллерийским огнем, успев сделать всего 20-30 выстрелов из кормового 102-мм и бакового 76-мм орудий. Американские артиллеристы добились 2 попаданий в рейдер - один снаряд угодил в фок-мачту, другой - в матросский кубрик. 2 члена экипажа рейдера получили ранения.

09:20. Вспомогатлеьный крейсер "Штир" открыл ответный огонь на поражение. Первый же залп уничтожил мостик и порвал радиоантенну танкера "Стэнвэк Калькутта", при этом погибли капитан и радист. Немцы израсходовали 140 х150-мм снарядов, добившись 40 попаданий. Затем танкер торпедировали и потопили. В бою погибли 2 артиллериста и 13 членов экипажа танкера, 14 моряков получили ранения. Экипаж попал в плен. По результатам боя танкер включен в список героических судов торгового флота США.

20:00. Бортовой ТКА LS-4 "Эзау" (обер-лейтенант фон Шак) вспомогательного крейсера "Михель" торпедировал американский транспорт "Джордж Клаймер". Через секунду в него попала вторая 450-мм торпеда. На борту началась паника и экипаж, за исключением артиллеристов, покинул судно. Однако после попадания двух торпед транспорт остался на плаву. Экипаж вернулся на судно (Галыня В.А. 2009).

7 июня 1942 года. 5-й флот вице-адмирала Хосогая занял острова Атту и Кыска (Западные Алеутские острова) (Челноков А.С. 2010).

Район в 500 милях от побережья Бразилии. Центральная часть Атлантического океана. На борту вспомогательного крейсера "Штир" умер от ран и похоронен в море американский моряк (Галыня В.А. 2009). Остальные 29 членов экипажа оказались в лагерях военнопленных. Один из членов экипажа танкера на борту блокадопрорывателя "Танненфельс" был доставлен во Францию, где попал в госпиталь в Вилль де Грасс, а уже оттуда в Милаг Норд, главный лагерь военнопленных союзных торговых флотов на территории Франции. Остальные на борту танкера-заправщика ВМФ "Шарлотта Шлиман" оказались в Юго-Восточной Азии. Из района Сингапура они попали в пересыльный лагерь Инрин (Формоза, ныне-Тайвань), оттуда на японских судах часть пленных попала в лагерь Фукуока и Явата-сити (о.Кюсю), артиллеристы оказались в лагере Осака. Затем, в связи с переформированием и переименованием концентрационных лагерей военнопленные оказались в лагерях Фукуока №3 и Явата, а перед капитуляцией в лагере военнопленных Фукуока-3В. Кому-то не повезло ещё на борту злосчастного блокадопрорывателя "Доггербанк".

Район о. Святой Елены. Южная часть Атлантического океана.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции.

16:00. К американскому транспорту "Джордж Клаймер" подошел британский вспомогательный крейсер "Алькантра", снявший с аварийного судна экипаж. Британцы не стали буксировать тяжелоповрежденное судно и потопили его подрывными зарядами. В это время вспомогательный крейсер "Михель" находился поблизости и следил за развитием событий при помощи радиоперехвата. По факту атаки и гибели американского судна фон Шеек получил благодарность командира рейдера (Галыня В.А. 2009).

8 июня 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел на о. Кыска вместе с вспомогательным крейсером "Асака Мару", транспортными судами "Хакусан Мару" и "Кумагава Мару". Они выгрузили на берег материалы и персонал для оборудования передовой базы гидроавиации (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Сидней (Австралия). Восточный служебный крематорий.

11:00. Тела погибших японских подводников-членов экипажей 2 СМПЛ были кремированы с воинскими почестями. Позже бывший японский посол в Австралии Тацуо Каваи доставил урны с их прахом на борту пассажирского судна "Камакура Мару", совершившего гуманитарный рейс из Диего-Суареса в Иокогаму (Япония) с японскими и тайскими дипломатами, бизнесменами, членами их семей и священнослужителями.

Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" прибыл с грузом рыбопродукции из района западного побережья Камчатки в порт Владивосток (Гаврилов С.В. 2007).

10 июня 1942 года. Вспомогательные крейсера "Авата Мару" и "Асака Мару" находились в бухте Рейнарда о. Кыска (Западные Алеутские острова).

Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" стоял под разгрузкой в порту Владивосток.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траудер Морлова АКО "Восток" (капитан Г.Т. Ленский) вышел в чартерный рейс вдоль западного побережья Камчатки с грузом соли и строительных материалов. Рейс был сложный - из-за "несчастной любви" утопился кочегар, получила две ножевые раны буфетчица. Из-за массовой пьянки и пьяного дебоша большей части экипажа в Палане арестованы 3 члена экипажа траулера. Кочегар и старший механик траулера осуждены на год тюремного заключения (Гаврилов С.В. 2007).

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Штир" вышел в точку рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Шарлотта Шлиман". После заправки на борт танкера передали 68 военнопленных -членов экипажей сухогруза "Джеймстоун" и танкера "Стэнвэк Калькутта" (Галыня В.А. 2009).

11 июня 1942 года. Южная часть Атлантического океана. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Михель" вечером обнаружили неизвестное судно, следующее встречным курсом. Рейдер дал полный ход и пошел на сближение. Выйдя на дистанцию эффективного огня, вспомогательный крейсер открыл огонь на поражение.

Британский пароход "Лейлпарк" (5186 брт), принадлежащий компании "Дж. Энд Дж. Денхолм" и следовавший с 8000 тонн авиационных запасных частей, горючим и военными припасами из Нью-Йорка (США) в Кейптаун (Южная Африка) с экипажем в 25 человек на борту, сразу же получил 2 попадания в рубку и 1 попадание в середину корпуса 150-мм снарядами. Следующий залп вызвал сильный пожар на борту парохода, и экипаж начал покидать горящее судно. Из 25 членов экипажа немцы приняли на борт 22 и ушли оставив дрейфующий горящий пароход, считая, что он затонет сам (Галыня В.А. 2009).

12 июня 1942 года. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Британский пароход "Лейлпарк" (5186 брт), оставленный экипажем, затонул на рассвете. В районе гибели судна остались дрейфовать спасательные плоты с капитаном Ч.С. Лоу, первым офицером Ридом и 3-м офицером.

Вспомогательный крейсер "Михель" ушел из района гибели британского парохода "Лейлпарк" курсом на юг в точку рандеву с танкером-заправщиком "Шарлотта Шлиман".

13 июня 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел с о. Кыска в составе конвоя в базу флота Йокосука.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел с о. Кыска в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Капитана затонувшего британского парохода "Лейлпарк" Ч.С. Лоу обнаружил и спас самолет с британского конвойного авианосца "Арчер". Позже авианосец доставил Лоу в порт Фритаун, где он встретился с 1-м и 3-м офицерами "Лейлпарка". На лайнере "Эвила Стар" спасенные офицеры с "Лейлпарка" отправились в Ливерпуль (Галыня В.А. 2009).

14 июня 1942 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в операционной зоне. В ночное время на индикаторе бортового радиолокатора показалась отметка от какого-то судна, следовавшего на расстоянии 9000 метров. Рейдер сумел подойти к нему на расстояние 3800 метров и дал залп из 150-мм орудий. Результатом был мощный взрыв и сильнейший пожар на танкере, тут же потерявшем управление и начавшим описывать циркуляцию. Из воды подняли одного человека, оказавшимся артиллеристом Дж. Д. Фишером с голландского танкера "Оливия" (6307 брт) компании "Кюрасаосхен Шеепварт Маатсхаапэй" следовавшем в полном наливе из порта Абадан (Иран) с командой из 46 человек. Немцы сочли экипаж танкера сгоревшим заживо, однако 12 человек во главе с 3-м помощником капитана В.А. Вермоэтом смогли спустить шлюпку и уйти от немцев, пользуясь темнотой (Галыня В.А. 2009).

17 июня 1942 года. Владивосток. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" после разгрузки рыбопродукции в порту Владивосток встал на ремонт. На общем собрании команда обязалась работать по 12 часов в сутки и завершить ремонт к 1 июля (Гаврилов С.В. 2007).

19 июня 1942 года. Владивосток. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" проходил текущий и восстановительный ремонт корпуса и механизмов на судоремонтном заводе во Владивостоке.

Индийский океан. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Тор" обнаружили ещё один глубоко сидящий танкер. Поднятый бортовой гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-1" обстрелял мостик танкера и оборвал антенну радиостанции. После предупредительного залпа 150-мм орудий норвежский танкер "Херборг" (7892 брт) компании "Сигурд Херлуфсен ог Ко" (Осло), следовавший из порта Абадан (Иран) в порт Фримантл (Австралия) с грузом в 11000 тонн сырой нефти под командованием капитана Йона Олуфа Вестада с 38 членами экипажа на борту остановился. Капитан цур зее Гумприх решил отправить ценный приз в Японию. Танкер получил название "Хохенфридберг" и под командованием обер-лейтенанта резерва Рудольфа Гервина направился в Японию (Галыня В.А. 2009).

21 июня 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел с о. Кыска в составе конвоя в базу флота Йокосука.

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель", танкер-заправщик "Шарлотта Шлиман" и блокадопрорыватель "Доггербанк" встретились в точке рандеву с координатами 29°00'S 19°00'W. Танкер подал на рейдер топливо, с блокадопрорывателя передали припасы, а на "Доггербанк" перевели пленных (Галыня В.А. 2009).

24 июня 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северной части Тихого океана. В течение последующих 3 месяцев "Авата Мару" совершил 3 боевых похода для патрулирования в северных водах Тихого океана.

Танкер-заправщик ВМФ "Геньё Мару" пришел в базу флота Оминато из базы флота на атолле Трук (Каролинские острова) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

28 июня 1942 года. Танкер-заправщик ВМФ "Геньё Мару" ушел из базы флота Оминато в залив Хиросима.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" ушел из точки рандеву к юго-западному побережью Африки. Не добившись успеха у юго-западных берегов Африки, рейдер ушел в Гвинейский залив (Галыня В.А. 2009).

30 июня 1942 года. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из порта Аккеси (о. Хоккайдо) в порт Хакодатэ (о. Хоккайдо) и в тот же день прибыл по назначению. Поставлен в сухой док на восстановительный ремонт (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Шанхай. Члены экипажа танкера ДГМП "Майкоп" (капитан А.В. Левченко) переданы японскими властями советскому консулу в Шанхае (Руднев Г.А. 1975).

Петропавловск-Камчатский. Для окончательного разбора действий капитана А.Е. Миронова в сложной ледовой обстановке у западного побережья Камчатки и последовавшей тяжелой аварии систем рулевого управления во льдах создана комиссия под председательством капитана парохода "Щорс" П.Я. Жуковского в составе капитана парохода "Эскимос" Н.П. Колесникова и капитана "одного из судов Морлова". Она приняла взвешенное рещение - в ноябре 1942 года капитан А.Е. Миронов командовал танкером "Максим Горький".

Владивосток. Грузопассажирский пароход Акционерного Камчатского общества "Анатолий Серов" завершил текущий и восстановительный ремонт корпуса и механизмов на судоремонтном заводе во Владивостоке (Гаврилов С.В. 2007).

Июль 1942 года. Помполитам траулеров Морлова АКО присвоили должностные звания "политрук". Судами Морлова командовали: траулерами "Дальнневосточник" - К.К. Берг, "Топорком" - С.Г. Оводовский, "Буревестником" - П.М. Иванов, "Гагой" - Р.Г. Кеерберген, "Востоком" - Г.Т. Ленский, дрифтером "Ударник" - И.Г. Евстафиди, сейнером № 1 - Н.С. Колядин (Гаврилов С.В. 2007).

1 июля 1942 года. Пароход АКО "Якут" вышел из Владивостока в Анадырь.

Июль 1942 года. Германский пассажирский лайнер-турбоэлектроход "Шарнхорст" выкуплен японским правительством у прежнего владельца и направлен на переоборудование в авианосец на верфи флота в Куре (Rohte C.1987).

3 июля 1942 года. Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Баренцево море.

12:00. Танкер ДГМП "Азербайджан" (капитан В.Н. Изотов) следовал в составе конвоя РQ-17 из п. Рейкьявик (о. Исландия) в п. Мурманск. 34 германских торпедоносца атаковали конвой в 50 милях к S от о. Надежды. Один и низколетящих германских торпедоносцев добился попадания 2 авиационных торпед в танки №15 и 16 в кормовой части танкера. В результате сильного взрыва разворотило правый борт, разорвало 7 соседних танков, деформировало палубу. Взрывом на палубу выбросило не менее 200 тонн горящего растительного масла. Загорелось дизельное топливо.

Через некоторое время к поврежденному танкеру подошел британский эскадренный миноносец передал семафором команду: "Немедленно покинуть судно. Командор приказал затопить танкер". С "Азербайджана" последовал ответ: "Корабль не оставим, скоро будем иметь ход. Охраняйте нас".

Удаляясь от "Азербайджана", британский эсминец просемафорил: "Конвой вновь формироваться не будет. Каждый транспорт получил право самостоятельного плавания. Советую держать на север. Желаем вам всего хорошего" (Вайнер Б.А. 1989, Руднев Г.А. 1975). Поврежденный танкер остался в одиночестве и без хода.

4 июля 1942 года. Танкер ДГМП "Азербайджан" устранил повреждения и дал ход. Выйдя из района активности торпедоносной и бомбардировочной авиации противника, танкер проследовал к Русской Гавани (о.Новая Земля) (Руднев Г.А. 1975).

Танкер ДГМП "Донбасс" (капитан М.И. Павлов), следуя в составе конвоя РQ-17 между островами Надежда и Медвежий, зенитным огнем из кормового орудия сбил германский торпедоносец, а пулеметчики вскоре уничтожили второй самолет противника. В бою отличились командир расчета зенитного орудия 2-й штурман М.Р. Кравец и пулеметчики В.П. Хачко и И.И. Кузнецов (Руднев Г.А. 1975).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Норвежский танкер "Мадроно" (5894 брт) компании "А.И. Лангфельд ог Ко" (Кристиансанн. Норвегия), следовавший в балласте из Мельбурна (Австралия) в Абадан (Иран) под командованием капитана Зигварда Андерсена с экипажем в 34 человека, захвачен вспомогательным крейсером "Тор" в точке с координатами 29°50'S 70°00'E. Капитан цур зее Гумприх присвоил судну название "Россбах" и под командованием обер-лейтенанта цур зее Вернера Зандера отправил приз в Японию (Галыня В.А. 2009).

5 июля 1942 года. Район к северу от Азорских островов. Атлантический океан. Британский лайнер "Эвила Кастл" торпедирован и потоплен германской подводной лодкой U-209. Среди спасенных португальским эсминцем оказался и капитан потопленного ранее парохода "Лейлпарк" Ч.С. Лоу. Первый офицер "Лейлпарка" Рид погиб на борту лайнера при торпедировании (Галыня В.А. 2009).

6 июля 1942 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в операционной зоне.

7 июля 1942 года. Атлантический океан. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Штир" обнаружили дым на горизонте. Но неизвестное судно следовало со скоростью, исключавшей возможность погони (Галыня В.А. 2009).

9 июля 1942 года. Атлантический океан. Радисты вспомогательного крейсера "Штир" перехватили радиограмму с британского судна "Тордин", указывающую на то, что это судно должно было пройти поблизости. Вспомогательный крейсер "Штир" лег в дрейф в ожидании британца, но долгожданной встречи не произошло.

Белое море. Танкер ДГМП "Донбасс" (капитан М.И. Павлов) прибыл из Рейкьявика в порт Архангельск (Руднев Г.А. 1975).

10 июля 1942 года. Хакодатэ. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" выведен из сухого дока на верфи в Хакодатэ (о. Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

11 июля 1942 года. Танкер-заправщик ВМФ "Сирия" ушел из порта Хакодатэ (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

13 июля 1942 года. Оминато. Танкер ВМФ "Фудзисан Мару" пришел с о. Агатту (Западные Алеутские острова) в базу флота Оминато.

Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" возвратился в базу флота Йокосука после завершения боевого патрулирования в северной части Тихого океана.

15 июля 1942 года. Владивосток. Соединение советских кораблей ЭОН-18 в составе лидера эсминцев "Баку", эсминцев "Разумный", "Ревностный" и "Разъяренный", - покинуло Владивосток и направилось к берегам Камчатки через Татарский пролив. Для переброски этого соедиенения использовались территориальные воды и участок транспортно-технологической системы с каналом гарантированных глубин через северный бар Татарского пролива, Амурский лиман и Сахалинский залив.

Сан-Франциско. Пароход ДГМП "Уэлен" (капитан Н.Н. Малахов) прибыл из порта Ньюкастл (Австралия) в Сан-Франциско (Вайнер Б.А. 1989).

Гвинейский залив. Центральная часть Атлантического океана. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Михель" вечером обнаружили старый британский лайнер "Глостер Кастл" (8006 брт) компании "Юнион Касл", следовавший из Биркенхеда (Великобритания) в Кейптаун (Южная Африка) с грузом боевых самолетов, автомобилей, горючим в бочках и канистрах и другим военным снаряжением. На его борту находились 154 человека, включая 12 пассажиров (все женщины с детьми), что являлось нарушением правил перевозки военных грузов.

19:00. Вспомогательный крейсер "Михель" без предупреждения с дистанции в 1 милю открыл огонь из 150-мм орудий и зенитных средств. Первым же залпом германские комендоры поразили лайнер в правый борт чуть ниже молстика. Практически сразу же была уничтожена радиорубка, где погибли радисты, так и не успевшие передать сигнал бедствия. Канистры с бензином, закрепленные на верхней палубе, сразу же охватило пламя.

19:10. Вспомогательный крейсер "Михель" прекратил огонь.

19:14. Пассажирский лайнер "Глостер Касл" затонул.

Моторный катер "Михеля" поднял из воды 57 членов экипажа и 4 пассажиров - 2 женщин и 2 детей. В Великобритании о судьбе лайнера узнали только после войны (Галыня В.А. 2009).

Очевидной причиной гибели лайнера стали артиллерийский огонь в упор, вызвавший неконтролируемое поступление воды в корпус и распространявшуюся по судну через не задраенные переборки, неконтролируемый пожар и, вероятно, характер груза, способного детонировать и усиливать пожар (моторные масла, пусковые жидкости, а также боеприпасы).

16 июля 1942 года. Токио. Германский атташе в Токио отправил в Берлин информацию японской военно-морской разведки и радиразведки о прибытии к берегам Камчатки 20 советских транспортных судов (Вайнер Б.А. 1989).

Соединение боевых кораблей ЭОН-18 в составе лидера и 3 эскадренных миноносцев совершало межбазовый переход вдоль западного побережья Японского моря.

Район в 800 милях от западного побережья Гвинейского залива. Центральная часть Атлантического океана. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Михель" утром обнаружили два танкера, двигавшихся параллельными курсами. Фрегаттен-капитан фон Руктешелль решил дождаться ночи, чтобы атаковать оба судна комбинированной атакой рейдера и бортового торпедного катера. Ближнюю цель должен был атаковать вспомогательный крейсер, а дальнюю ТКА LS-4.

21:00. Бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау" (обер-лейтенант фон Шак) спущен на воду. Охота началась.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции.

Норвежский танкер "Арамис" (7984 брт) компании Бернарда Хансена (Флеккефьорд, Норвегия), следовавший в балласте из Саймонстауна (Южная Африка) на о. Тринидад, торпедирован двумя 450-мм торпедами в левый борт германским ТКА LS-4 "Эзау" (командир - обер-лейтенант цур зее фон Шак) в точке с координатами 05°15'S 03°51'W. Судно замедлило ход и продолжало движение. Торпедный катер обстрелял танкер из 20-мм автоматической пушки "Эрликон". В результате взрывов торпед на танкере вышла из строя радиостанция.

Время Ч: Американский танкер "Уильям Ф. Хэмфри" (7983 брт) нефтяной компании "Тайд Уотер" перехвачен и в упор расстрелян и торпедирован германским вспомогательным крейсером "Михель". Рейдер выпустил по танкеру 60х150-мм, несколько сотен 37-мм и 20-мм снарядов. С первым залпом главного калибра были выпущены две 533-мм торпеды. Первая угодила в корму, вторая - в танк №5. В ответ американцы смогли произвести несколько выстрелов из бакового 127-мм универсального орудия.

Ч+06 мин. Попадание 3-й торпеды отправило старый танкер на дно. 8 членов экипажа танкера погибли в коротком бою и во время обстрела, 29 выловили из воды немцы. Один из спасенных через несколько дней умер в лазарете рейдера. Ещё 11 человек во главе с капитаном и старшим помощником сумели скрыться. Они починили 2 поврежденные спасательные шлюпки и отправились в сторону африканского берега (Галыня В.А. 2009).

17 июля 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука для выполнения практических торпедных атак. По выполнении программы торпедных стрельб в тот же день вернулся в базу флота в Йокосука.

Центральная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" утром обнаружил танкер, идущий зигзагом. Командир рейдера отложил нападение до наступления сумерек.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Норвежский танкер "Арамис" следовавший из Саймонстауна (Южная Африка) к о. Тринидад потоплен артиллерийским огнем, торпедным попаданием и подрывными зарядами германским вспомогательным крейсером "Михель" после снятия части экипажа. Из 43 членов экипажа в плен попали 23 норвежских моряка во главе с капитаном Эрлингом Кристенсеном. Ещё 18 норвежцев сумели скрыться на спасательной шлюпке и через 2 недели добрались до западного побережья Африки.

2 спасательные шлюпки с членами экипажа американского танкера "Уильям Ф. Хэмфри" шли под парусами к африканскому побережью из точки гибели судна.

Результатом атаки для рейдера стал захват большого количества секретных документов - диаграмм, инструкций, описаний коммерческих маршрутов, торговых кодов и других секретных материалов, в том числе предупреждение о рейдерах, действующих совместно с торпедными катерами. После изучения трофейных документов фрегаттен-капитан фон Руктешель увел вспомогательный крейсер из Гвинейского залива на юг (Галыня В.А. 2009).

18 июля 1942 года. Соединение боевых кораблей ЭОН-18 в составе лидера и 3 эскадренных миноносцев совершало межбазовый переход вдоль западного побережья Японского моря в Татарском проливе.

При попытке обогнать пароход ДГМП "Терней" в Татарском проливе с ним столкнулся эскадренный миноносец "Ревностный". Носовая часть корпуса эсминца была серьезно повреждена. "Ревностный" отбуксирован в базу флота Советская Гавань и поставлен в плавучий док на ремонт. Соединение ЭОН-18 зашло для пополнения запасов в базу СТОФ Советская Гавань.

Утром на борту советской подводной лодки Щ-138 в Николаевске-на-Амуре произошел мощный взрыв. Его причиной послужила детонация зарядных отделений запасных торпед. Лодка мгновенно затонула, унеся жизни 35 членов экипажа. Подозрения о диверсии усилились, когда выяснилось, что помощник командира лодки П.С. Егоров покончил жизнь самоубийством.

Центральная часть Атлантического океана.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. 2 спасательные шлюпки с членами экипажа американского танкера "Уильям Ф. Хэмфри" шли под парусами к африканскому побережью из точки гибели судна. Спасательная шлюпка с норвежского танкера "Арамис" следовала из района гибели судна к западному побережью Африки.

19 июля 1942 года. Советская Гавань. Эскадренный миноносец "Ревностный" проходил аварийно-восстановительный ремонт в доке Советской Гавани.

Соединение ЭОН-18 в составе лидера и 2 эскадренных миноносцев продолжало межбазовый переход Советская Гавань-Петропавловск-Камчатский в советских территориальных водах.

20 июля 1942 года. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции.

15:00. Британский рефрежиратор "Индус" (5187 брт) компании "Джеймс Ноурс ЛТД" (Лондон) атакован вспомогательным крейсером "Тор". Капитан Брайан приказал дать полный ход и отправил артиллеристов к кормовому орудию. В эфир ушли несколько радиограмм о нападении, принятые несколькими наземными радиостанциями. Британские комендоры успели сделать всего 2 выстрела, когда 150-мм снаряд убил командира расчета и вывел из строя орудие. Немцы, не ожидавшие отпора, расстреливали рефрежиратор до тех пор, пока не уничтожили радиорубку. При этом погиб радист, до конца остававшийся на посту, несмотря на пожар, охвативший мостик. При этом вахта машинного отделения, укомплектованная в основном уроженцами Азии, при первых же попаданий в панике ринулась на верхнюю палубу, и вкоре "Индус" начал терять ход. Только тогда капитан цур зее Гумприх приказал прекратить огонь. Из 71 члена экипажа погибли 22 человека, остальные пленены. Пароход потоплен (Галыня В.А. 2009).

22 июля 1942 года. Центральная часть Атлантического океана.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. 2 спасательные шлюпки с членами экипажа американского танкера "Уильям Ф. Хэмфри" шли под парусами к африканскому побережью из точки гибели судна. Американские моряки уже прошли 450 миль, когда их подобрал норвежский сухогруз "Тритон" и доставил во Фритаун (Западная Африка). Спасательная шлюпка с норвежского танкера "Арамис" следовала из района гибели судна к западному побережью Африки (Галыня В.А. 2009).

23 июля 1942 года. Советская Гавань. Эскадренный миноносец "Ревностный" проходил аварийно-восстановительный ремонт в доке Советской Гавани.

Приказ по АКО № 259 озвучил решения военного трибунала Тихоокеанского флота в отношении капитана П.Н. Козлова (1 год исправительных работ без отрыва от производства) и третьего механика Д.М. Шелепова (3 года исправительно-трудовых лагерей. Приведение приговора в исполнение отсрочено до окончания войны. Направлен в действующий ВМФ) танкера АКО "Максим Горький", машиниста I-го класса парохода АКО "Сима" (5 лет исправительно-трудовых лагерей с отсрочкой приговора до окончания войны и направлением в действующую армию), 2-го помощника капитана парохода АКО "Чавыча" П.Д. Шеяна (4 года исправительно-трудовых лагерей с отсрочкой с направлением в действующий ВМФ) (Гаврилов С.В. 2007).

26 июля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование.

Токио. Штаб Объединенного флота императорской Японии направило в штаб Кригсмарине (г. Вильгельмсхафен, Германия) радиограмму о выходе из Петропавловска-Камчатского большого каравана советских транспортных судов.

27 июля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Бухта Малые Кармакулы, Западное побережье о. Новая Земля. Подводная лодка U-601, убедившись, что здесь нет военных кораблей, всплыла в надводное положение в бухте Малые Кармакулы и уничтожила артиллерийским огнем один из двух гидросамолетов PBY "Каталина" полярной авиации и разрушила дома зимовщиков. Один полярник был убит, четверо ранены. Экипажи "летающих лодок" не пострадали (Вайнер Б.А. 1989, Щипко Л.М. 1974).

Советская Гавань. Эскадренный миноносец "Ревностный" проходил аварийно-восстановительный ремонт в доке Советской Гавани. В ходе ремонта ему отрезали поврежденную часть носовой оконечности и собрали её заново из продольных секций, приклепав затем к корпусу корабля.

Южная часть Атлантического океана. Вспогательный крейсер "Штир" вышел в точку рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Шарлотта Шлиман". С танкера приняли топливо, на танкер перевели 10 членов экапажа танкера "Стэнвэк Калькутта" и капитана сухогруза "Джеймстоун" Э.Дж. Гриффита.

28 июля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" во время боевого патрулирования в районе "Re" открыл огонь по обнаруженной вражеской подводной лодке (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Токио. В Берлин из Токио ушла шифровка - "Отряд советских кораблей проследовал через курильские проливы для перехода по Северному морскому пути".

Советская Гавань. Эскадренный миноносец "Ревностный" завершил аварийно-восстановительный ремонт в доке Советской Гавани. Однако догнать соединение ЭОН-18 ему не разрешили и эскадренный миноносец остался в составе Тихоокеанского флота.

Соединение ЭОН-18 в составе лидера и 2 эскадренных миноносцев прибыло из базы Советская Гавань в базу Петропавловск-Камчатский.

Во втором полугодии пароход АКО "Эскимос" (капитан Н.П. Колесников) в четвертом рейсе имел задание получить на Сахалине полный груз угля для Петропавловска-Камчатского. При грузоподъёмности 3200 тонн судно приняло на борт 3692 тонны, в Пиленге взято четыре 10-тонных кунгаса, в Ныйво - плот-сигару весом 2574 тонны. Всё это было доставлено в Петропавловск-Камчатский в полной сохранности. Факт буксировки плота-сигары с Сахалина в Петропавловск-Камчатский стал первым случаем переброски леса таким способом (Гаврилов С.В. 2007).

29 июля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Печорское море, Порт Нарьян-Мар. Буксирные пароходы "Комсомолец" (капитан П.К. Михеев), "Норд" с двумя баржами на буксире (свыше 300 грузчиков Нарьян-Марского порта) вышли к аварийному пароходу СМП "Вытегра", выбросившегося на берег у п. Тобседа в результате преследования германской подводной лодки. В резульате спасательной операции все грузы были спасены и доставлены по назначению (Щипко Л.М. 1974).

Соединение ЭОН-18 в составе лидера и 2 эскадренных миноносцев ушло из базы Петропавловск-Камчатский в бухту Провидения.

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательные крейсера "Михель" (фрегаттен-капитан Гельмут фон Руктешелль) и "Штир" (капитан цур зее Хорст Герлах) встретились в точке рандеву с координатами 21°00'S 25°00'W. Командиры договорились о совместных действиях (Галыня В.А. 2009).

30 июля 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Отряд кораблей ЭОН-18 (лидер эсминцев "Баку", эскадренные миноносцы "Разумный" и "Разъяреннй") прибыли из Петропавловска-Камчатского в бухту Провидения. При этом эсминец "Разъяренный" в бухте Провидения зацепил грунт штатным бронзовым винтом и серьезно повредил лопасти. Винт пришлось менять на запасной с "Разумного" на плаву бухте Эмма.

1 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Токио. Штаб Объединенного флота императорской Японии направило в штаб Кригсмарине (г. Вильгельмсхафен, Германия) радиограмму с данными радиоперехвата, сообщавшей о том, что караван советских транспортных судов вошел в Берингов пролив (Вайнер Б.А. 1989).

Берингово море - Чукотское море: С востока на запад следовал крупный караван советских транспортных судов, включавший 14 транспортных судов, в том числе "Ванцетти", "Белоруссия", "Урицкий", "Волга", "Кузнец Лесов", "Клара Цеткин", Ледовую проводку каравана осуществляли ледоколы "А. Микоян" и "Л. Каганович".

Отряд кораблей ЭОН-18 (лидер эсминцев "Баку", эскадренные миноносцы "Разумный" и "Разъяреннй") находился в бухте Провидения в ожидании прихода линейного ледокола "А. Микоян".

5 августа 1942 года. Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер "Восток" (капитан Г. Т. Ленский) возвратилосся в Петропавловск из чартерного рейса вдоль западного побережья Камчатки с заходами в Кихчих, Микояновск, Пенжино, Палану и Тигиль (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в операционной зоне. Затем рейдер начал переход на восток (Галыня В.А. 2009).

8 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Иокогама. Блокадопрорыватель "Танненфельс" вышел из порта Иокогама в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Тор" в Индийском океане (Галыня В.А. 2009).

Владивосток. Пароход ДГМП "Уэлен" (капитан Н. Н. Малахов) прибыл из Сан-Франциско во Владивосток с грузом свинца (4000 тонн), шерсти (4000 тонн в тюках) и продовольствия (500 тонн) (Вайнер Б.А. 1989).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Архангельск. Из Архангельска в Провидения вышел караван в составе 10 советских транспортых судов в составе "Аркос", "Азербайджан", "Донбасс", "Двина", "Мироныч", "Моссовет", "Щорс", "Комсомолец Арктики", "Чернышевский" и "Эльна-2". На борту транспортов находились лес и асбест для порта Певек, экспортный лес из Игарки для порта в бухте Провидения, хромовая руда для металлургических заводов Дальнего Востока. В дальнейшем эти транспорты должны были направляться в США.

Отряд кораблей ЭОН-18 (лидер эсминцев "Баку", эскадренные миноносцы "Разумный" и "Разъяренный") находился в бухте Провидения в ожидании прихода линейного ледокола "А. Микоян".

9 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Блокадопрорыватель "Танненфельс" следовал из порта Иокогама в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Тор" в Индийском океане.

Ледокол "А. Микоян" вошел в территориальные воды СССР в районе Анадырского залива и прибыл в бухту Провидения.

Рейкьявик. Теплоход "Фридрих Энгельс" (капитан К.В. Касьянчук) в качестве одиночного блокадопрорывателя вышел из порта Рейкьявик (о. Исландия) в порт Диксон (о. Диксон) (Вайнер Б.А. 1989).

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Штир" прибыл в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Михель" и лег в дрейф.

08:15. Вспомогательный крейсер "Штир" обнаружил британский сухогруз "Дэлхаузи" (7070 брт) компании "Дэлхаузи", который шел в балласте из порта Кейптаун (Южная Африка) на о. Тринидад. После предупредительного выстрела и требования остановиться британский сухогруз открыл огонь из 127-мм орудия и успел выпустить 3 снаряда. Одновременно "Дэлхаузи" непрерывно передавал сигналы бедствия.

12:18. Вспомогательный крейсер "Штир" открыл огонь и уже с 4-го залпа его артиллеристы добились попаданий.

12:48. На британском сухогрузе "Дэлхаузи" пожар принял неконтролируемый характер, и его экипаж оставил горящее судно.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Британский сухогруз "Дэлхаузи" (7070 брт) потоплен артиллерийским огнем и торпедой. Вспомогательным крейсером "Штир". Экипаж в количестве 37 человек попал в плен.

Вспомогательные крейсера "Михель" и "Штир" встретились в точке рандеву. После рандеву вспомогательный крейсер "Михель" ушел на восток, а "Штир" направился на юга на коммуникации, связывающие порт Кейптаун (Южная Африка) и залив Ла-Плата (Южная Америка) (Галыня В.А. 2009).

10 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Отряд кораблей ЭОН-18 (лидер эсминцев "Баку", эскадренные миноносцы "Разумный" и "Разъяренный") находился в бухте Провидения.

Линейный ледокол "А. Микоян" находился в бухте Провидения.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

11 августа 1942 года. Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Капитан цур зее Гюнтер Гумприх, командир вспомогательного крейсера "Тор", награжден Германским крестом в золоте - второй по значению наградой гитлеровской Германии (Галыня В.А. 2009).

12 августа 1942 года. Подписана директива ВВС РККА № 340549/сс, согласно которой 1, 2, 3, 4 и 5 перегонные ИАП направлялись на свои участки на трассе АЛСиб в период с 25 августа по 5 сентября 1942 года.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Рейкьявик. Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) в качестве одиночного блокадопрорывателя вышел из Рейкьявика (о. Исландия) в порт Диксон (о. Диксон) (Вайнер Б.А. 1989, Руднев Г.А. 1975).

14 августа 1942 года. Южная часть Атлантического океана.

20:45. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Михель" обнаружили неизвестное судно. Рейдер сумел подойти к нему настолько близко, что с британского сухогруза "Арабистан" (5874 брт) компании "Стрик Лайн", следовавшего в балласте из порта Кейптаун (Южная Африка) к о. Тринидад, подали сигнал о возможности столкновения.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами антигитлеровской и антияпонской коалиции: Британский сухогруз "Арабистан" потоплен артиллерийским огнем в упор вспомогательным крейсеров "Михель" и затонуло в течение нескольких минут. Поиски спасшихся не дали результата. Погибли 59 членов экипажа. Рейдер лег в дрейф и спустил на воду бортовой торпедный катер (Галыня В.А. 2009).

15 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северной части Тихого океана.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Вильгельмсхафен - Нарвик: Германское командование группы ВМФ "Север", проанализировав сведения как агентурной, так и тактической разведки, которую вели самолеты и подводные лодки, сделало вывод, что советские суда и боевые корабли во второй половине августа (22 августа) сосредоточатся в проливе Вилькицкого. Этот прогноз оказался правильным относительно "западного" каравана, "восточный" караван и корабли ЭОН-18 из-за тяжелой ледовой обстановки подошли к проливу Вилькицкого только в сентябре (Вайнер Б.А. 1989). Германское военно-морское командование, направляя в Карское море надводный рейдер и продводные лодки, планировало получить результат, сравнимый с разгромом собзного конвоя PQ-17 летом 1942 года. В стратегическом отношении это означало разгром советской импортно-экспортной транспортно-технологической системы и элементов её логистики в Атлантическом бассейне и западной части Арктики. Тоесть, на большей части советских морских коммуникаций. Ключевым пунктом в логистической схеме западной части Арктики германские аналитики не без основания считали артический порт Диксон на побережье Карского моря. Параллельно планировался "ослепляющий" удар силами подводного флота по выявленным советским полярным станциям.

Карское море. Подводная лодка U-601 находилась у северной оконечности Новой Земли. С борта лодки в базу флота Нарвик (Норвегия) ушла радиограмма о состоянии льдов - они находились гораздо севернее м. Желания.

Отряд кораблей ЭОН-18 (лидер эсминцев "Баку", эскадренные миноносцы "Разумный" и "Разъяреннй") вошло в мелкобитый 7-балльный лед в Чукотском море в сопровождении линейного ледокола "А. Микоян".

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" находился в дрейфе в районе гибели британского парохода "Арабистан". После завершения спасательной операции рейдер ушел из района.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами антигитлеровской и антияпонской коалиции: Бортовой торпедный катер LS-4 на рассвете подобрал из воды в районе гибели сухогруза "Арабистан" старшего механика судна (Галыня В.А. 2009).

16 августа 1942 года. Нарвик. Норвегия. В набеговую операцию для перехвата в проливе Вилькицкого "западного", "восточного" караванов советских транспортных судов и кораблей ЭОН-18 вышел из Скомм-фьорд германский тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" (командир - капитан цур зее Меедсен-Болькен) (Вайнер Б.А. 1989) в сопровождении 4 эскадренных миноносцев (Широкорад А.Б. 2008).

Граница Норвежского и Баренцева моря. Теплоход "Фридрих Энгельс" обнаружен патрульным кораблем противника. Корабль противника некоторое время следовал параллельными курсами, ведя интенсивные радиопереговоры со своим командованием. Тем временем теплоход "Фридрих Энгельс" вошел в полосу густого тумана. Капитан К.В. Касьянчук изменил курс, затем застопорил ход. Маневр удался - преследовапние прекратилось (Вайнер Б.А. 1985). Вероятнее всего, гитлеровцы также не захотели привлекать внимание к этому району - ожидался прорыв германского "карманного линкора" "Адмирал Шеер" и результат у операции "Вундерланд" по данным японской и германской военно-морских разведок планировался на уровне разгрома союзного конвоя РQ-17.

Карское море. Порт Диксон, Транспортные суда "западного" каравана начали прибывать в порт Диксон (Вайнер Б.А. 1989).

Караван из 3 невооруженных буксиров ("Комилес", "Комсомолец" и "Норд") и 2 барж, на борту которых находились несколько сот рабочих Печорского (Нарьян-Марского) порта вышли из портпункта Хабарово в Нарьян-Мар (Щипко Л.М. 1974).

17 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" завершил боевое патрулирование и возвратился в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Печорское море. Подходы к проливу Югорской Шар: Подводная лодка U-209 напала на караван из 3 невооруженных буксиров и 2 барж, на борту которых находились несколько сот рабочих Печорского (Нарьян-Марского) порта. Артиллерийским и пулеметным огнем подводная лодка потопила буксирный пароход "Комилес", обе баржи и расстреляла плававших в воде людей. Погибло 305 человек (Вайнер Б.А. 1989). Подошедший на помощь тральщик не обнаружил в воде никого. Только на ближайшем о. Матвеева советские моряки обнаружили 5 человек, сумевших добраться до него вплавь (Щипко Л.М. 1974).

Диксон, Транспортные суда "западного" каравана продолжали прибывать в порт Диксон (Вайнер Б.А. 1989).

Баренцево море. Район к югу от о. Медвежий. Германские эскадренные миноносцы повернули в базу, тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" (капитан цур зее Меедсен-Болькен) продолжил плавание в одиночку (Широкорад А.Б. 2008).

Корабли соединения ЭОН-18- лидер "Баку" и эсминцы,- следуя за ледоколом "А. Микоян" в Чукотском море вошли в сплошной лед. Эскадренный миноносец "Разъяренный" сильно сдавило льдами и только с помощью линейных ледоколов "Микоян" и "Каганович" его удалось с трудом удалось вызволить из ледовой ловушки.

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михнль" обнаружил на горизонте крпное судно и уклонился от боя, полагая, что оказался в районе действия союзного вспомогательного крейсера. На самом деле это был голландский пассажирский лайнер "Марникс Ван Зинт Альдегоне", использовавшийся британцами в качестве войскового транспорта. Шансов догнать лайнер у рейдера попросту не было (Галыня В.А. 2009).

18 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" совершил межбазовый переход из Йокосука в порт Иокогама.

23:40. Баренцево море. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" к северу от о. Новая Земля встретился с подводной лодкой U-601. С лодки сообщили, что граница плавучих льдов находится примерно в 80 милях к северу от м. Желания (Широкорад А.Б. 2008).

Диксон, Карское море. Транспортные суда "западного" каравана продолжали прибывать в порт Диксон. Оттуда они проследовали дальше на восток (Вайнер Б.А. 1989).

Чукотское море. Восточный караван и ЭОН-18 следовали в Чукотском море (Широкорад А.Б. 2008)

19 августа 1942 года. Германский тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" обогнул м. Желания и вошел в Карское море (Вайнер Б.А. 1989).

База флота Губа Белушья, Юго-западное побережье о. Новая Земля. Баренцево море. Две германские лодки демонстративно в надводном положении пытались войти в губу Белушья, но в результате артиллерийского боя с дозорным тральщиком были вынуждены ретироваться.

Пролив Костин Шар. Район о. Междушарский. Юго-западное побережье о. Новая Земля. Подводная лодка U-209 появилась у северного входа в пролив Костин Шар. Артиллерийским огнем сторожевых кораблей Беломорской флотилии подлодка противника отогнана в море.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Норвежское море - Баренцево море на подходах к архипелагу Шпицберген. Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) в качестве блокадопрорывателя следовал из Рейкьявика (о. Исландия) в порт Мурманск и находился в "огненном коридоре" между архимпелагом Шпицберген и о. Медвежий (Руднев Г.А. 1975).

Утром над пароходом "Беломорканал" пролетел самолет. По судну объявлена боевая тревога. Экипаж приготовился к отражению воздушного налета. В это время в разрыве тумана впередсмотрящий матрос П.С. Ефремов увидел германскую подводную лодку. Следуя в надводном положении, она пересекала курс "Беломорканала", подзаряжая аккумуляторы. Расстояние между лодкой и пароходом было не более 2-3 кбт (370-540 метров). Военный помощник Н.Ф. Гончар приказал расчетам открыть огонь. Артиллеристы 20-мм зенитных автоматов "Эрликон" Ш.Ф. Альмухамедов и Ф.П. Налимов открыли огонь. В бой включились и бортовые пулеметы. Крупнокалиберные пули прошили основание рубки. Противник пошел на погружение, спасаясь от таранного удара. Вслед погрузившейся подлодке полетела глубинная бомба. Через несколько минут моряки услышали глухой подводный взрыв.

Вскоре лодка попыталась всплыть и атаковать блокадопрорыватель артиллерийским огнем - короткая дистанция не позволяла использовать торпеды. Бурун от поднимающейся к поверхности ходовой рубли оказался в нескольких десятках метров от парохода. Расчет кормового 102-мм орудия под командованием военного помощника капитана Н.Ф. Гончара открыл огонь. За борт полетела ещё одна глубинная бомба. Лодка, успев всплыть, снова исчезла под водой.

"Беломорканал" изменил курс и пошел на северо-восток, рассчитывая теперь пройти между островами Эдж и Надежды.

В ночь с 19 на 20 августа 1942 года следуя в тумане, в сложных метеорологических условиях островного района, пароход "Беломорканал" с полного хода наскочил на каменистый грунт у о. Надежды. Создалась критическая ситуация - сигнал бедствия мог быть перехвачен и запеленгован противником, а с рассеиванием тумана аварийное судно могли обнаружить самолеты и надводные корабли противника. Первая попытка снять аварийное судно с мели заводкой 5 якорей, лебедок и форсированной работы главной машины результатов не дали (Вайнер Б.А. 1989, Руднев Г.А. 1975).

20 августа 1942 года. 04:30. Карское море. Состоялось рандеву подвдной лодки U-251 и тяжелого крейсер "Адмирал Шеер". С "Шеера" подали на лодку топливо, подводники подарили командиру крейсера несколько пачек кофе. "Адмирал Шеер" пошел на юг, к островам Известий ЦИК. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" подошел к западному побережью полуострова Таймыр. В воздух поднялся германский бортовой поплавковый гидросамолет-разведчик "Арадо-196", обнаруживший на подходах к проливу Вилькицкого караван из 9 советских транспортных судов под проводкой ледокола "Красин" в 60 милях к юго-западу от о. Киакова. Получив доклад разведчика, командир рейдера направил "Адмирал Шеер" к банке Ермака, где собирался атаковать конвой. По расчетам капитана цур зее Меедсена-Болькена караван, двигаясь на запад, должен был попасть в ловушку через 8-10 часов (Широкорад А.Б. 2008, Вайнер Б.А. 1989, Щипко Л.М. 1974).

Караван в составе транспортных судов "Аркос", "Азербайджан", "Донбасс", "Двина", "Мироныч", "Моссовет", "Щорс", "Комсомолец Арктики" и "Чернышевский" под проводкой линейного ледокола "Красин" следовал к проливу Вилькицкого. Германский поплавковый самолет-разведчик на судах каравана приняли за свой самолет ледовой разведки.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Баренцево море. Район о. Надежды. Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) сидел на мели у о. Надежды. Экипаж проводил частичную разгрузку аварийного судна (Вайнер Б.А. 1989, Руднев Г.А. 1975).

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командование гитлеровских ВМС выделило для награждения экипажа вспомогательного крейсера "Штир" 20 Железных крестов 2-го класса. Одновременно был получен отказ на просьбу капитана цур зее Хорста Герлаха обогнуть мыс Горн и начать крейсерскую операцию у западного побережья Южной Америки (Галыня В.А. 2009).

21 августа 1942 года. База флота губа Белушья. о. Новая Земля. Баренцево море. СКР-19 ("Дежнев") вышел из базы флота Белушья в порт Диксон. Здесь он должен был принять на борт 45-мм, 130-мм и 152-мм орудия для усиления береговой обороны базы Беломорской военной флотилии в губе Белушьей (Л.М. Щипко. 1974).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР: Район банки Ермака. Карское море. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" находился у банки Ермака в ожидании подхода конвоя. Данные радиоразведки подтверждали его движение.

Караван в составе транспортных судов "Аркос", "Азербайджан", "Донбасс", "Двина", "Мироныч", "Моссовет", "Щорс", "Комсомолец Арктики" и "Чернышевский" под проводкой линейного ледокола "Красин" следовал к проливу Вилькицкого (Вайнер Б.А. 1989, Щипко Л.М. 1974). Фактически советские суда "западного каравана" удалялись от ожидавшего их рейдера - летчик неверно оценил курс каравана, а другой возможности проверить эту информацию капитана цур зее Меедсена-Болькена не было.

Баренцево море. Район о. Надежды. Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) сидел на мели у о. Надежды. Экипаж проводил частичную разгрузку аварийного судна. В общей сложности за борт отправилось 700 тонн груза - взрывчатка, горючее, продовольствие, некоторое оборудование. Но вновь безрезультатно (Вайнер Б.А. 1989, Руднев Г.А. 1975).

К исходу вторых суток изнурительного труда команды навала портиться погода. Усилился ветер, поднялась крупная зыбь. Блокадопрорыватель стало раскачивать и бить о камни. Экипаж снова вывез на шлюпках якоря и стал работать машиной. "Беломорканал" медленно сползал с каменистой банки.

Петропавловск-Камчатский. Пароход АКО "Якут" прибыл из Усть-Камчатска в Петропавловск-Камчатский с грузами и сигарой пиломатерилов объемом 1381 куб.м на буксире (Гаврилов С.В. 2007).

22 августа 1942 года. Район банки Ермака. Карское море. На борту тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" получена радиограмма из штаба соединения в Нарвике о том, что к проливу Вилькицкого с востока подходит караван в составе 19 судов и 4 ледоколов (Щипко Л.М. 1974).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР:

Баренцево море. Район о. Надежды. Вечером пароход ДГМП "Беломорканал" снялся с мели и ушел из района о. Надежды к о. Новая Земля (Вайнер Б.А. 1989).

23 августа 1942 года. База флота Нарвик, Норвегия. Минный заградитель "Ульм" вышел из базы флота Нарвик к о. Новая Земля для постановки серии минных банок, перекрывающих прибрежный фарватер к западу от острова в районе м. Большая. На борту - 260 морских мин заграждения.

09:55. Залив Ваенга, база ВМФ Полярное. Тяжелый крейсер ВМФ США "Тускалуза" вышел из базы Полярное в сопровождении 4 эскадренных миноносцев в Великобританию.

Район банки Ермака. Карское море. Бортовой поплавковый гидросамолет-разведчик "Арадо" сообщил на борт тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" об обнаружении 10 советских транспортных судов, стоявших на якоре у о. Генсен. Однако у капитана цур зее Меедсена-Болькена были серьезные основания предполагать, что в случае изменения направления ветра его просто затрет тяжелыми льдами (Щипко Л.М. 1974), и охотник сам станет дичью - на дворе стоял 1942-й год и на помощь советских ледоколов и ледовых лоцманов германским морякам рассчитывать не приходилось. А вот на массированную атаку советской авиации по неспособной маневрировать крупной надводной цели можно было рассчитывать вполне. Впрочем, то, чего боялись командир и его экипаж, все-таки случилось - у о. Русский рейдеру пришлось форсировать тяжелый лёд (Вайнер Б.А. 1989). И при изменении ветра корабль и в самом деле попал в ледовый плен. Пришлось приложить серьезные усилия для вывода корабля на чистую воду.

Из порта Диксон к о. Домашний вышел ледокольный пароход "А. Сибиряков" (капитан - старший лейтенант Качарава). Он должен был доставить на северную оконечность Северной Земли персонал и оборудование для полярной станции на м. Арктический.

Баренцево море. Пароход ДГМП "Беломорканал" следовал из района о. Надежды к м. Желания (о. Новая Земля).

Район к востоку от островов Тристан-да-Кунья. Южная часть Атлантического океана. Вспогательный крейсер "Михель" вышел в точку рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Шарлотта Шлиман". После приёма топлива рейдер ушел на восток (Галыня В.А. 2009).

24 августа 1942 года. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" находился у банки Ермака в ожидании подхода конвоя и вел радио-и тактическую воздушную разведку.

Подводная лодка U-601 обнаружила, торпедировала и потопила пароход "Куйбышев" (2332 брт), буксировавший буксир "Медвежонок" к северо-востоку от о. Вилькицкого. Затем лодка выплыла и из 88-мм орудия расстреляла оказавшийся без хода буксир. Спасенных не было.

05:35. Мыс Желания, о. Новая Земля. Подводная лодка U-255 с дистанции 1200 метров начала обстрел из 88-мм палубного орудия полярной станции. На м. Желания уже было установлено 76-мм орудие и 37-мм зенитный автомат без боеприпасов. С берега отвечали огнем винтовок и пулеметов. В результате обстрела полностью сгорели жилой дом, дом метеорологов, дом летчиков и склад. Потерь в личном составе не было. Уцелела и радиостанция.

Архангельск. Глава британской военной миссии предупредил советскую сторону о выходе германского тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" из Нарвика в район о. Новая Земля.

25 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в порту Иокогама.

Танкер ВМФ "Фудзисан Мару" ушел из базы флота Оминато в передовую базу Рабаул (о. Новая Британия) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Район банки Ермака. Карское море. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" вышел в район юго-западнее архипелага Норденшельда в ожидании подхода конвоя и вел радио- и тактическую воздушную разведку. Бортовой "Арадо" потерпел аварию (повредил поплавок) при посадке на воду - рейдер в буквальном смысле "ослеп".

12:02. Наблюдатели "Адмирала Шеера" обнаружили одиночный советский ледокольный пароход "Александр Сибиряков" (1384 брт, 2х76-мм зенитные пушки Лендера и 2х45-мм 21К) (капитан - старший лейтенант А.А. Качарава), следовавший с грузами для зимовщиков с юго-запада к пр. Норденшельда (Широкорад А.Б. 2008).

12:45. Ледокольный пароход "А. Сибиряков" шел со скоростью 8 узлов и находился в 12,5 милях к SE от о. Белуха. При обнаружении неизвестного военного корабля старший лейтенант А.А. Качарава объявил боевую тревогу и приказал повернуть к о. Белуха с намерением выброситься на береговую отмель для спасения судна, пассажиров и экипажа (Широкорад А.Б. 2008, Вайнер Б.А. 1989, Щипко Л.М. 1974).

13:17. При попытке отправить радиограмму на о. Диксон немцы начали глушить радиопередачи "Сибирякова". Радист парохода А. Шаршавин перешел на запасную волну и передал радиограмму на Диксон об обнаружении военного корабля в Карском море.

13:27. Неизвестный военный корабль запросил клотиком состояние льда в проливе Вилькицкого и местонахождение каравана советских судов. В ответ с "А. Сибирякова" запросили национальную принадлежность военного корабля. Пароход ДГМП "Беломорканал", следовавший в Карском море в порт Диксон для пополнения запасов пресной воды, принял радиограмму с ледокольного парохода "Александр Сибиряков" (Вайнер Б.А. 1989).

13:38. На крейсере подняли американский флаг.

13:49. С тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" открыли огонь главным калибром с дистанции 64 кабельтова (11,8 км). Первый снаряд крейсера упал перед носом парохода. В ответ "А. Сибиряков" открыл огонь из 76-мм орудий.

13:51. Второй залп лег точнее - 4 снаряда попали в советский транспорт. Связь с ледокольным пароходом "А. Сибиряков" прервалась (Широкорад А.Б. 2008).

14.05. К этому времени "Адмирал Шеер" успел сделать 6 залпов, выпустив 27 снарядов. Из них половину залпов - из двух башен главного калибра одновременно. Радист А. Шершавин послал в эфир последнюю радиограмму: "Помполит приказал покинуть судно. Горим. Прощайте. 14:05" (Вайнер Б.А. 1989).

Пароход "А. Сибиряков" поставил дымовую завесу и под её прикрытием продолжал идти к о. Белуха. Однако к острову прорваться не удалось. На борту парохода начался пожар, часть членов эипажа и пассажиров (всего на борту 104 человека) была убита и ранена. Вскоре горящий пароход оказался без хода.

Одна из двух шлюпок перевернулась от близкого разрыва снаряда, вторую, исправную, с 19 пассажирами и членами экипажа на борту вместе с тяжелораненым капитаном спустили вполне благополучно. С борта "Адмирала Шеера" спустили моторный катер для захвата секретной документации на борту парохода и информации о ледовой обстановке. Но судовые документы уже были уничтожены, а старший механик Н.Г. Бочурко открыл кингстоны.

Рейдер подошел к "А. Сибирякову" на 4000 метров. Моторный катер с крейсера захватил в плен катер с тяжелого крейсера, пересадивший моряков и пассажиров на борт. Оказавший сопротивление кочегар Н. Матвеев был тут же убит.

14:15. Ледокольный пароход "А. Сибиряков" пошел на дно вместе с большей частью экипажа и пассажиров и затонул на ровном киле. Из экипажа "А. Сибиряков" только кочегар П.И. Вавилов избежал плена и вплавь добрался до брошенной шлюпки. Здесь он обнаружил расстрелянного кочегара Матвеева. Выгребая обломком доски к ближайшему острову, Вавилов выловил из воды мешок отрубей, спальный мешок и тюк с одеждой. Это позволило протянуть ему 34 дня до момента вывоза его летчиком полярной авиации И.И. Черевичным. От П.И. Вавилова и узнали о судьбе парохода "А. Сибиряков" (Вайнер Б.А. 1989, Щипко Л.М. 1974).

После получения радиограммы "А. Сибирякова" начальник морских операций Главного управления Северного морского пути западного района Арктики А.И. Минаев послал по радио всем судам, находящимся в Карском море, предупреждение об опасности и указание укрыться в ближайших портах и рейдах.

Вечером с тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" заметили советский гидросамолет - летающую лодку ГСТ, отправленную на поиски ледокольного парохода "А. Сибиряков".

19:00. Карское море - море Лаптевых. Западный караван судов прошел мимо радиостанции на м. Челюскин.

Западный караван судов, к которому в эти дни присоединились ледокол "Ленин" и танкер "Хопмаунд", после предупреждения из штаба в Диксоне изменил курс и вошел в лед моря Лаптевых, куда "Адмирал Шеер" не смог бы войти.

Баренцево море. 09:00-13:00. Пароход ДГМП "Беломорканал", следовавший из Исландии в бухту Кожевникова, после получения радиограммы с полярной станции на м. Желания радистом Ф.В. Дегтяревым по решению капитана С.В. Куницкого повернул на север и укрылся в густом тумане среди ледовых полей. Пароход снова изменил курс и, обогнув северо-восточную оконечность о. Новая Земля, вошел в Карское море.

Пароход СМП "Куйбышев" находившийся к северо-западу от порта Диксон, торпедирован и потоплен германской подводной лодкой (Вайнер Б.А. 1989).

В порту Диксон началась подготовка к отражению вероятного нападения германского рейдера - прямо на причале развернули подготовленную к эвакуации двухорудийную 152-мм береговую батарею.

Вечером в порт Диксон пришел и встал под разгрузку СКР-19 "Дежнев" (Щипко Л.М. 1974).

26 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асаки Мару" совершил переход из порта Иокогама в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

01:40. Район м. Челюскин. Море Лаптевых. Радиостанция на м. Челюскин донесла об обнаружении корабля противника, шедшего полным ходом на восток. Это сообщение вызвало настоящую панику в штабе Северного Морского пути. Руководитель СМП Папанин пожаловался наркому ВМФ Н.Ф. Кузнецову на командование Северным флотом (Широкорад А.Б. 2008).

12:30. Москва-Полярный. Начальник Главного управления Северного морского пути обратился к командующему Северным флотом с просьбой дать приказание командующему Беломорской военной флотилией выслать звено бомбарпдировщиков с запасом бомб для уничтожения рейдера противника, прошедшего полным ходом мимо м. Челюскина полным ходом по чистой воде. Непринятие мер грозило уничтожением всего каравана из 9 транспортов с ледоколами "Ленин" и "Красин", прошедшему траверз м. Челюскин 5 часов назад. Морские бомбардировщики могли быть приняты на о. Диксон и м. Челюскин". Однако серьезных сил у командования Северного флота в этом районе Арктики не оказалось.

Карское море. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" вошел в пролив Вилькицкого, но встретив тяжелые льды, повернул обратно. Капитан цур зее Меедсен-Болькен теперь планировал обстрелять о. Диксон и захватить его. Высадив десант из 180 матросов (Широкорад А.Б. 2008). С последующим уничтожением инфраструктуры этого крупного логистического центра западной Арктики по примеру действий германского оперативного соединения под руководством командира вспомогательного крейсера "Комет" Роберта Эйссена против горнодобывающей промышленности на о. Науру (Тихий океан).

Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) следовал в Карском море в порт Диксон.

В ночь на 27 августа тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" обошел с запада и юга о. Диксон и, достигнув Скуратовских и Сахалинских островов, начал медленно входить через пролив Вега в гавань, приближаясь к порту.

Диксон. Карское море. Установлена 45-мм зенитная батарея. Два 152-мм орудия МЛ-20 установлены на причале порта Диксон. Всё мужское населдение мобилизовано в народное ополчение (командир - главный инженер "Диксонстроя" А.И. Мережков). Женщины и дети эвакуированы за пределы поселка в избушку местного промысловика на реке Лемберовой (Вайнер Б.А. 1989, Щипко Л.М. 1974).

Район о. Медвежий. Баренцево море. Минный заградитель "Ульм" потоплен в бою с 3 британскими эскадренными миноносцами в 150 милях восточнее о. Медвежий.

27 августа 1942 года. Йокосука. Рейд о. Диксон. Карское море. На рейде о. Диксон находился СКР-19 (ледокольный пароход "Дежнев" 6500 т 4х76.2-мм, 4х45-мм6х12,7-мм), пароходы "Кара" (капитан Г.Р. Мирошниченко) и "Революционер" (капитан Ф.Д. Панфилов) (1х75, 1х45, 4х20(70) зенитных автомата "Эрликон" и 2х2-12,7-мм крупнокалиберных пулемета), портовый буксир "Молотов" с баржей (загружены на борт 130-мм орудия, демонтированны с береговой батареи) и речной пароход "Туруханск" (Широкорад А.Б. 2008, Щипко Л.М. 1974). На острове Диксон две 152-мм пушки-гаубица МЛ-20 были установлены на причале прямо в порту. Позиция для них была выбрана довольно не удачно. Буксирный катер "Молотов" вел баржу с орудиями к речсному пароходу "Туруханск".

01:05. С НП Новый Диксон обнаружили неприятельский надводный корабль, шедший с запада в порт и донесли об этом. В порту объявлена боевая тревога. СКР-19, стоявший у причала под разгрузкой, прекращает её и отдаёт швартовы.

01:30. У входа в порт Диксон появился тяжелый крейсер "Адмирал Шеер", шедший малым ходом. Из-за плохой видимости (мгла, дымка) его обнаружили только в 30 кбт. От 152-мм батареи и СКР-19 ("Дежнев").

01:37. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" открыл огонь по судам на рейде и берегу из бортовой артиллерии всех калибровс дистанции 32 кбт (6000-6500 метров). Рейдер израсходовал 25 снарядов тяжелой, 21 снаряд-средней и 32 снаряда зенитной артиллерии). В первые 8-10 минут боя СКР-19 (и.о. командира - старший помощник лейтенант С.Кротов) находился под интенсивным обстрелом рейдера и получил 4 прямых попадания снарядов среднего калибра и много - малокалиберных снарядов зенитной артиллерии и осколочных повреждений. Корабль получил 2 подводные пробоины (одна из них 0,6х0,4 м.), из строя вышли 3-метровый дальномер, пулемет ДШК и повреждены 2х45-мм универсальные пушки. Однако он прикрыл транспорты в порту дымовой завесой. Среди членов экипажа 6 человеку биты и 21 человек получил ранения. Среди раненых - старпом лейтенант С.А. Кротов, получивший два осколочных ранения, но не оставивший мостик сторожевого корабля.

Сразу же начала отвечать 152-мм одухорудийная батарея лейтенанта Н.М. Корнякова с причала Диксона. Флагманский штурман Северного отряда БВФ после начала артиллерийского обстрела велел отдать буксирный конец, на котором находилась баржа с людьми и 130-мм орудиями и уходить в глубь бухты, пока позволяет осадка.

Сотню снарядов с сопки Веселой выпустила противотанковая батарея отряда ополченцев под командованием электросварщика "Диксонстроя" И. Воробьёва.

01:46. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" прекратил огонь и отказался от высадки десанта. СКР-19 отошел в глубину бухты и из-за полученной пробоины сел на мель. В кают-компанию парохода "Революционер" с пиломатериалами на борту попал 105-мм снаряд, вызвавший пожар, были разрушены каюты, штурманская и рулевая рубка, но его устранили энергичными действиями команды. Оказался поврежденным паропровод, поэтому пароход не смог сняться с якоря и укрыться у берегов Самолетной бухты. Орудийные расчеты 75-мм и 45-мм пушек, зенитных автоматов и крупнокалиберных пулеметов под командованием военного помощника старшего лейстенанта В.П. Волкова вели огонь по рейдеру, маневрировавшему возле входного буя. Остальные под руководством и.о. старпома Л.Н. Загорулько тушили пожар. Машинная команда старшего механика В.Л. Макарьина откачала из трюмов воду и исправила паропровод. Пароход выбрал якорь и вышел из зоны обстрела. Капитан Ф.Д. Панфилов снова получил ранение, но до конца боя оставался на мостике. Пароход "Кара", груженный взрывчатыми веществами и топливом для Норильского комбината не пострадал. Военком Северного отряда БВФ В.В. Бабинцев приказал капитану парохода "Кара" немедленно следовать в Енисей. Наблюдатели с "Дежнева" зафиксировали 3 попадания в тяжелый крейсер "Адмирал Шеер". После соответствующего внушения капитан буксира "Мотолотов" привел баржу с личным составом и 130-мм орудиями к борту речного парохорда "Туруханск", и он увел её вниз по Енисею в Дудинку,

01:50. Прикрываясь дымовой завесой, "Адмирал Шеер" двинулся вдоль юго-западного берега о. Диксон, огибая остров с запада.

02:14. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" открывает огонь из зенитных орудий с дистанции 3600 метров по о. Большой Медвежий по домикам промысловиков и станции наблюдаения за туманами. Израсходовано 226 снарядов.

02:19. Крейсер открыл огонь из артиллерии среднего калибра с дистанции 7500 метров северо-западгную часть о. Диксон

02:23. "Адмирал Шеер" прекратил обстрел домиков промысловиков на о. Медвежий из зенитных орудий, но продолжает вести огонь из орудий среднего калибра...

02:24. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" прекратил огонь из орудий среднего калибра по северо-западной части о. Диксон.

02:31. "Адмирал Шеер" открывает огонь с дистнции 4800-5000 метров по радиостанции Новый Диксон к юго-вотсоку от м. Кречатник артиллерией главного и среднего калибров. В результате уничтожены дом артиллерпстов со всем имуществом личного состава, баня, электростанция, опрокинуты близкими разрывами две радиомачты. При этом израсходовано 25 -280-мм снарядов и 24 снаряда к орудиям среднего калибра.

02:40. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" открывает огонь из артиллерии среднего калибра по северо-западной части о. Диксон с дистанции 7500 метров.

02:43. Крейсер прекращает обстрел района радиостанции из орудий главного и среднего калибра.

02:45. Крейсер прекращает обстрел северо-западной части острова из орудий среднего калибра.

02:48. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" открывает огонь из орудий главного калибра по восточной части о. Диксон с дистанции 8500 метров. При помощи подогнанного трактора ополченцы и артиллеристы развернули тяжелые 152-мм орудия на новую директрису. Ему отвечают 152-мм береговая батарея и 76-мм орудия СКР-19. На помощь артиллеристам, работавшим неполными расчетами - 12 человек вместо положенных 26, пришли местные жители -рабочий порта М. Аносов, нормировщик И. Зубов, шофер С. Коробов, официантка А. Лобанова, врач Г. Назарова и другие. Часть добровольцев встала на подачу снарядов, часть оказывала раненным медицинскую помощь. Один из снарядов "Адмирала Шеера" попадает на о. Конус в бочки с соляром и вызывает сильный пожар, уничтоживший 30 тонн горючего. Выпущено 17-280-мм снарядов.

02:57. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" прекращает обстрел восточной части о. Диксон и ложится на курс отхода. 152-мм береговая батарея продолжает вести огонь по отходящему кораблю.

03:02. Двухорудийная 152-мм береговая батарея прекращает огонь. Всего в ходе боя она успела выпустить 45 -152-мм снарядов. СКР-19 израсходовал 35-76-мм и 68-45-мм снарядов. Наблюдатели зафиксировали 3 попадания в тяжелый крейсер.

Фактически, ни один снаряд в противника не попал. С крейсера были замечены всплески на расстоянии от 500 до 2000 метров. А за попадания в крейсер наблюдатели с "Дежнева", у которого в самом начале боя был поврежден дальномер, артиллеристы пушек-гаубиц МЛ-20 вполне могли принять вспышки ответных выстрелов и работу дымогенераторов на корме корабля. Да и пушка-гаубица МЛ-20 с сокращенным расчетом, пользующимся оптическими прицелами, мало приспособлена для ведения огня по высокоподвижной цели. В то же время следует отметить, что маневрировал крейсер преимущественно на большой дистанции для 152-мм сухопутных и 76-мм морских орудий и значительную часть времени действовал по береговым объектам вне зоны прямой видимости советских артиллеристов, оказавшихся фактически без выносных корректировочных постов. Сказалось отсутствие 130-мм орудий Б-13, способных серьезно потрепать противника в образовавшейся по вине руководства БВФ "мертвой зоне" у юго-западного, западного и северо-западного побережий о. Диксон. Тем не менее, морские артиллеристы и артиллерия береговой обороны заставили противника держаться большую часть боя на солидной дистанции, в "мертвой зоне", и сорвали высадку десанта. Реализовать потенциал бортовых 280-мм, 152-мм и 105-мм орудий капитан цур зее Меедсен-Болькен в сложившейся ситуации не сумел. Важное звено в логистической схеме транспортно-технологической схемы Северного Морского пути и экспортно-импортных поставок продолжало исправно функционировать.

В результате операция "Вундерланд" провалилась - капитан цур зее Меедсен-Болькен отказался от запланированного обстрела порта Амдерма.

Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий), следовавший в Карском море в порт Диксон, после получения радиограммы из Диксона о ночном артиллерийском обстреле изменил курс, отказался от захода в Диксон и пошел к островам им. Арктического Института. Оттуда блокадопрорыватель намеревался идти к проливу Вилькицкого, чтобы войти в море Лаптевых и доставить груз прямо к месту назначения - в бухту Кожевникова (Вайнер Б.А. 2007).

05:03. Район полуострова Русский заворот. Маяк и радиостанция Ходовариха. Подводная лодка U-209 всплыла в надводное положение и с дистанции 600 метров открыла огонь из 88-мм пушки по строениям в Ходоварихе, ориентируясь на 4 мачты и большой дом. После первых же вытрелов на берегу вспыхнули пожары. Горели конюшня, баня, жилой дом. Пожары удалось быстро потушить. Помещение радиостанции не пострадало.

05:26. Район полуострова Русский заворот. Маяк и радиостанция Ходовариха. Подводная лодка U-209 закончила обстрел береговых объектов и отошла мористей.

Район между островами Тристан-да-Кунья и Гоф. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Штир" пришел в точку рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Шарлотта Шлиман". Рейдер пополнил запасы топлива и продовольствия. На борт танкера перевели 10 военнопленных их экипажа танкера "Стэнвэк Калькутта" и 37 членов экипажа сухогруза "Дэлхаузи", а на борт "Штира" отправили капитана Гриффитса. Теперь на борту рейдера оставались 4 военнопленных - Э.Дж. Гриффитс, Дэвис, Стюарт Гроувз с "Дэлхаузи" и тяжелораненый Саэди Бен Хасан со "Стэнвэк Калькутта". Танкер-заправищик "Шарлотта Шлиман" направилась в Батавию (о. Ява, Голландская Ост-Индия).

28 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Токио - Вильтгельмсхафен. Японская военно-морская разведка и радиотехническая разведка продолжала обеспечивать германское военно-морское командование информацией о движении советских транспортных судов и боевыми кораблями советского Тихоокеанского флота. От японских союзников комнадование кригсмарине узнало о переброске советских боевых кораблей в Атлантический бассейн, в том числе ЭОН-18 (лидер эсминцев "Баку", эскадренные миноносцы "Разумный" и "Разъяренный") (Вайнер Б.А. 1989).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Карское море. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" следовал в условиях полного радиомолчания к архипелагу Земля Франца-Иосифа.

Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) вошел в пролив Вилькицкого и благополучно форсировал его, выйдя в море Лаптевых (Вайнер Б.А. 1989).

Пролив Маточкин Шар. о. Новая Земля. Подводная лодка U-589 поставила 16 донных мин загражденияТМС в проливе М Аточкин и ушла в базу ВМФ Нарвик.

29 августа 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" вышел в точку рандеву с блокадопрорывателем "Танненфельс".

Блокадопрорыватель "Танненфельс" прибыл в точку рандеву с вспомогательным крейсером "Тор". На блокадопррыватель перевели военнопленных, после чего "Танненфельс" пошел на прорыв блокады в порты атлантического побережья Франции (Галыня В.А. 2009).

Баренцево море: Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" вышел в точку рандеву с германскими эсминцами, встречавшими его к югу от о. Медвежий.

Карское море - море Лаптевых: "Западный" караван вошел в пролив Вилькицкого. И там в прямом смысле слова заятрял - у восточного побережья полуострова Таймыр стояло обширное и труднопроходимое ледовое поле.

Море Лаптевых. Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) вошел в полосу тяжелых льдов. Это гарантировало его от встречи с рейдером. Здесь же удалось запастись и пресной водой для котлов - на поверхности ледового поля талой воды было в избытке (Вайнер Б.А. 1989).

30 августа 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

База флота Нарвик. Норвегия. Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер" прибыл в базу флота Нарвик.

Море Лаптевых. Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) стоял в полосе крупнобитого сплоченного льда и закачивал талую воду с поверхности ледового поля.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР:

Мгачи. Пароход АКО "Эскимос" пришел из п. Мгачи (Северный Сахалин) в Петропавловск-Камчатский с грузом угля и сигарой пиломатериалов весом 3117 куб.м на буксире (Гаврилов С.В. 2007).

Южная часть Атлантического океана. Французский пассажирский лайнер "Пастер" вышел из порта Кейптаун (Южная Африка) в порт Рио-де-Жанейро (Бразилия). Об этом стало известно германской радиоразведке, перехватившей и расшифровавшей радиосообщение о готовящемся выходе лайнера (Галыня В.А. 2009).

Sakhalin.info

Telegram WhatsApp Google Новости

Хроники 22-й дивизии крейсеров

КНИГА 2.Глава 1: ВТОРОЙ ВОЕННЫЙ ГОД. СЕВЕРНЫЙ ПАТРУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ КРЕЙСЕРОВ 22-Й ДИВИЗИИ. НА КОММУНИКАЦИЯХ ДАЛЬНИЙ ВОСТОК СССР-ЗАПАДНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ США И КАНАДЫ

Новости

КНИГА 2.
Глава 1: ВТОРОЙ ВОЕННЫЙ ГОД. СЕВЕРНЫЙ ПАТРУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ КРЕЙСЕРОВ 22-Й ДИВИЗИИ. НА КОММУНИКАЦИЯХ ДАЛЬНИЙ ВОСТОК СССР-ЗАПАДНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ США И КАНАДЫ