Хроники 22-й дивизии крейсеров. Сахалин.Инфо

21:27 10 февраля 2012.

Глава 2. МЕЖДУ ПАРАМУШИРОМ И АТТУ

1 сентября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Море Лаптевых. К пароходу ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) в полосе крупнобитого сплоченного льда подошел линейный ледокол "Красин". Ледокол провел скалывание льда и начал проводку блокадопрорывателя через ледовый массив и восточного побережья полустрова Таймыр к полосе чистой воды (Вайнер Б.А. 1989).

Готенхафен. Командир вспомогательного крейсера "Коронель" фрегаттен-капитан Эрнст Тинеман получил воинское звание капитан цур зее (Галыня В.А. 2009).

2 сентября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Море Лаптевых. Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) следовал пол проводкой линейного ледокола "Красин" в бухту Кожевникова. После выхода на чистую воду блокадопрорыватель пошел самостоятельно в пункт назначения.

3 сентября 1942 года. Море Лаптевых. Пароход ДГМП "Беломорканал" (капитан С.В. Куницкий) прибыл в бухту Кожевникова. Грузы, доствленные из Исландии, получили арктические порты и полярные станции в море Лаптевых вплоть до п. Тикси (Вайнер Б.А. 1989).

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командиру вспомогательного крейсера "Михель" фрегаттен-капитану запаса Гельмуту фон Руктешеллю присвоено воинское звание капитан цур зее запаса (Галыня В.А. 2009).

4 сентября 1942 года. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Штир", следуя в точке с координатами 33°33'S 15°45'W, обнаружил крупный пассажирский лайнер, следовавший на скорости 21 узел. Высокая скорость не позволила немцам перехватить французский пассажирский лайнер "Пастер" (Галыня В.А. 2009).

8 сентября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Петропавловск-Камчатский. Пароход АКО "Щорс" завершил докование и капитальный ремонт на Петропавловском судоремонтном заводе (Гаврилов С. В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

9 сентября 1942 года. Принято решение Государственного Комитета обороны СССР о б усилении корабельного состава Северного флота за счет перевода с Тихоокеанского флота 6 подводных лодок:

1. Подводным лодкам С-51, С-54, С-55, С-56, Л-15 и Л-16 произвести скрытый переход из своих баз в Полярное через Панамский канал с готовностью выхода для подводных лодок типа "Л" к 25 сентября, типа "С" к 5 октября 1942 года.

2. Пополнение запасов и необходимый ремонт производить в портах: Петропавловск-Камчатский, Датч-Харбор, Сан-Франциско, Панама, Галифакс, Рейкьявик.

3. До Петропавловска-Камчатского подводные лодки подчиняются Военному Совету ТОФ, с момента выхода из Петропавловска и на переходе до Англии и Исландии переходят в непосредственное подчинение народному комиссару ВМФ. На переходе из Англии и Исландии в Полярное подчиняются военному совету Северного флота.

10 сентября 1942 года. Германское судно снабжения "Кито" взято в чартер японской судоходной компанией Тейкоку Сенпаки Кюсен Кайся, финансируемой правительством Японии, переименовано в "Тейдзю Мару" и получило позывной JGER (Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" обнаружил американское транспортное судно "Америкэн Лидер" (тип С-1) (6778 брт) компании "Юнайдет Стейтс Лайн", следовавшее из порта Кейптаун (Южная Африка) к Магелланову проливу с экипажем из 58 моряков и артиллеристов под командованием капитана Хокона Педерсена, имея на борту 2000 тонн каучука, 850 тонн кокосового масла в больших резервуарах на палубе, 440 тонн копры, 100 тонн специй, 200 тонн жира, 20 тонн опиума, а также кожами и сборным грузом.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции.

19:30. Вспомогательный крейсер "Михель" открыл огонь с расстояния в 500 метров из 150-мм орудий по сухогрузу "Амперикэн Лидер". Затем выпустил 2х 533-мм торпеды, попавшие в цель.

19:55. Сухогруз "Америкэн Лидер" затонул.

24:00. Вспомогательный крейсер "Михель" оставался на месте гибели американского сухогруза и проводил спасательную операцию, поднимая из воды его экипаж (Галыня В.А. 2009).

Вечером того же дня наблюдатели вспомогательного крейсера "Михель" в сумерках обнаружили британский теплоход "Эмпайр Доун" (7241 брт) британского Министерства транспорта, находившегося под управлением "УолтерРансаймэн энд Ко" (Глазго), следовавшего с экипажем из 44 человек под командованием капитана У.А. Скотта в балласте из Дурбана (Южная Африка) на о. Тринидад за грузом бокситов для Нью-Йорка (США).

20:00. Капитан сухогруза "Эмпайр Доун" У.А. Скотт вызван в рубку, где старший помощник, находившийся на вахте, доложил о неизвестном судне, идущем встречным курсом. Англичане не успели ничего предпринять, прежде чем рейдер открыл огонь практически в упор на поражение. Вспомогательный крейсер прекратил огонь только тогда, когда британский теплоход затонул. Немцы подняли из воды только 22 члена экипажа "Эмпайр Доун", в том числе капитана. Теперь количество военнопленных на борту рейдера составляло почти 500 человек, и это создавало серьёзные проблемы с организацией питания и водоснабжением (Галыня В.А. 2009).

11 сентября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Михель" поднял из воды 47 членов экипажа сухогруза "Америкэн Лидер" и ушел из района гибели судна.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Вспомогательному крейсеру "Михель" направлен приказ о встрече с судном снабжения (Галыня В.А. 2009).

12 сентября 1942 года. Владивосток. Пароход АКО "Якут" пришел из Анадыря во Владивосток.

Сентябрь 1942 года. Пароход АКО "Орочон" ушел на ремонт из Петропавловска-Камчатского в Портленд (штат Орегон, США) (Гаврилов С.В. 2007).

13 сентября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Район о. Шпицберген (Гренландское море). Теплоход ДГМП "Комилес" (капитан В.В. Любченко) из состава конвоя РQ-18, следуя из порта Гулль (Великобритания) в порт Архангельск, атакован германской авиацией и подводными лодками. При отражении воздушных налетов моряки сбили 2 германских самолета (Руднев Г.А. 1975).

Пароход ДГМП "Тбилиси" (капитан Д.И. Сорока) из состава конвоя РQ-18, следуя из порта Гулль (Великобритания) в порт Архангельск, атакован германской авиацией и подводными лодками. Экипаж отразил 10 воздушных налетов, уклонился от 8 торпед. Ранение получил капитан (Руднев Г.А. 1975).

18 сентября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Южная часть Атлантического океана. Командир вспомогательного крейсера "Штир" капитан цур зее Хорст Герлах отправил радиограмму просьбу о помощи топливом -вспомогательные механизмы рейдера расходовали 20 тонн соляра в сутки.

19 сентября 1942 года. Район о. Мудьюг. Белое море. Теплоход ДГМП "Комилес" (капитан В.В. Любченко) и пароход ДГМП "Тбилиси" (капитан Д.И. Сорока) в составе конвоя РQ-18 прибыли на рейд порта Архангельск и встали на якорь у о. Мудьюг в ожидании лоцманов (Вайнер Б.А. 1985).

Южная часть Атлантического океана. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Штир" обнаружили неизвестное судно. Преследование продолжалось в течение почти 24 часов, однако рейдер так и не смог догнать жертву (Галыня В.А. 2009).

20 сентября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток действовал в новой операционной зоне.

Владивосток. Во сухом доке Владивостока проходили плановый ремонт подводные лодки С-51, С-54, С-55, С-56 и линейный ледокол "Красин". В этот день командиры дивизиона лодок типа "С" ТОФ были ознакомлены с директивой Государственного Комитета Обороны о предстоящей переброске на Северный флот.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командиру вспомогательного крейсера "Тор" приказано следовать из Индийского океана в Японию для пополнения запасов топлива и провианта, а также для проведения необходимого ремонта (Галыня В.А. 2009).

21 сентября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток следовал из Индийского океана к Большим Зондским островам.

Точка рандеву. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" встретился в точке рандеву с блокадопрорывателем "Танненфельс", следовавшим со стратегическими грузами на борту из Японии во Францию. На борт "Танненфельса" переправили часть военнопленных (Галыня В.А. 2009).

22 сентября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Михель" ушел из точки рандеву с с блокадопрорывателем "Танненфельс".

24 сентября 1942 года. База флота в Каа-фьорде, Норвегия. Тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" вышел из Каа-фьорда курсом на NE к о. Новая Земля.

13:00. Карское море. Пароход СМП "Сакко" заметил на о. Белуха человека, подававшего сигналы. Это оказался кочегар с ледокольного парохода "А. Сибиряков" П. Вавилов (Широкорад А.Б. 2008).

Завершили предпоходную подготовку в Петропавловской военно-морской базе советские подводные минные заградители "Л-15" и "Л-16".

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" встретился в точке рандеву с вспомогательным крейсером "Штир". В тот же день "Штир" покинул место встречи с "Михелем" (Галыня В.А. 2009).

25 сентября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток проследовал Зондским проливом с коротким заходом в порт Батавия (Голландская Ост-Индия. Ява). Оттуда он направился в порт Баликпапан (о. Борнео), а уже оттуда через Яванское море вышел в Южно-Китайское море и проследовал непосредственно в Японию (Галыня В.А. 2009).

Подводные минные заградители "Л-15" (капитан-лейтенант В.И. Комаров) и "Л-16" (капитан-лейтенант Д.Ф. Гусаров) 3-го отдельного ДПЛ вышли из Петропавловска-Камчатского курсом на американскую базу Датч-Харбор.

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" встретился в точке рандеву с танкером-заправщиком ВМФ "Укермарк". Корабли легли в дрейф. Танкер начал подачу топлива на рейдер. Передали также торпеды.

Вспомогательный крейсер "Штир" встретился с блокадопрорывателем "Танненфельс", следовавшим из Японии во Францию и использовавшимся в качестве судна снабжения. На рейдер передали припасы и бортовой гидросамолет-разведчик "Накадзима" Е8N1. Однако при осмотре гидросамолета пилот Карл-Гейнц Декер выяснрил, что на нем отсутствуют приёмопередатчик и подвеска для бомб. Для дооборудования гидросамолета потребуется 3-4 недели. Как показали дальнейшие события, такого времени судьба рейдеру не отпустила. Рейдер и блокадопрорыватель продолжили совместное плавание, и в этот день их экипажи приступили к чистке подводной части корпуса и подновлению окраски (Галыня В.А. 2009).

26 сентября 1942 года. Подводные минные заградители "Л-15" (капитан-лейтенант В.И. Комаров, флаг) и "Л-16" (капитан-лейтенант Д.Ф. Гусаров) 3-го отдельного ДПЛ совершали межбазовый переход из базы флота Петропавловск-Камчатский в базу флота Датч-Харбор (о. Уналашка, США).

Охотское море. Рыболовецкий траулер "Гага" (капитан Р.Г. Кеерберген) вел лов рыбы в зоне камчатского апвеллинга (Гаврилов С.В. 2007).

14:30. Западное побережье о. Новая Земля. Наблюдатели тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" заметили створный знак у м. Спидвилл.

18:30. Тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" приступил к минной постановке.

22:30. "Адмирал Хиппер" завершил минную постановку в связи с усилением ветра. В общей сложности выставлено 96 неконтактных якорных мин ЕМР в 6 заграждениях по 15 мин в каждой и одно заграждение из 6 мин противолодочного типа (заглубление 17 метров при 300 метровом минрепе).

Атлантическое побережье Франции. Танкер-заправщик "Браке" (9925 брт) вышел из Франции в южную часть Атлантического океана для проведения операции по заправке германских надводных рейдеров (Галыня В.А. 2009).

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" дрейфовал в точке рандеву вместе с танкером-заправщиком ВМФ "Укермарк".

Вспомогательный крейсер "Штир" и блокадопрорыватель "Танненфельс" выполняли профилактические и ремонтные работы силами экипажей.

27 сентября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Летчики-испытатели ВВС японской императорской армии приступили к испытаниям советского истребителя ЛаГГ-3, совершившего вынужденную посадку в районе Цзямусы весной 1942 года.

Иокогама. Грузопассажирский теплоход - германский блокадопрорыватель "Ракотис" (6753 брт) ушел на прорыв блокады из порта Иокогама во Францию (Галыня В.А. 2009).

Баренцево море. Тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер" встретился в точке рандеву с германскими эсминцами.

Точка рандеву. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" дрейфовал в точке рандеву вместе с танкером-заправщиком ВМФ "Укермарк" в точке с координатами 26°34'S 27°37'W. Радисты рейдера перехватили сигнал бедствия от неизвестного союзного судна, подвергшегося нападению. Не прошло и часа, как по согласованному каналу пришла радиограмма с борта вспомогательного крейсера "Штир" с просьбой немедленно прибыть в точку в 110 милях от места нахождения рейдера "Михель". Фон Руктешелль понял, что "Штир" атаковал вражеский транспорт. Однако, несмотря на просьбу о помощи от Герлаха, фон Руктешелль увел отряд на юг - "помощь" со стороны британсцев и американцев могла успеть к месту событий раньше.

Точка совместного плавания вспомогательного крейсера "Штир" и блокадопрорывателя "Танненфельс". Южная часть Атлантического океана.

08:00. Экипажи вспомогательного крейсера "Штир" и блокадопрорывателя "Танненфельс" выполняли покрасочные работы. Видимость составляла всего несколько миль. Первый офицер Людольф Петерсен предложил капитану цур зее Хорсту Герлаху отдать приказ о прекращении работ - начал накрапывать дождь, появилась волна.

08:50. Большинство матросов рейдера, занимавшихся очисткой и покраской надводного борта уже вернулись на палубу и командир покинул мостик.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции.

08:52. Внезапно из тумана на расстоянии 2 миль по правому борту на встречном курсе появилось неизвестное судно. Им оказался новый сухогруз типа "либерти" "Стефен Хопкинс" (8500 брт) Управления военного судоходства, передавшего его в пользование компании "Лакенбах Стимшип Компани", следовавший в балласте из порта Кейптаун (Южная Африка) в Пернамбуко (Голландская Гвиана) за грузом бокситов. На борту находились экипаж в составе 42 человек под командованием капитана Пола Бака и военная команда в составе 14 артиллеристов под командованием энсина резерва Кеннета М. Уиллета и 1 пассажир. На вспомогательном крейсере "Штир" немедленно сыграли боевую тревогу и выстрелом из дежурного 37-мм орудия потребовали остановиться. На "Стьефене Хопкинсе" сигнал рейдера проигнорировали, сухогруз начал разворачиваться к противнику кормой и подавать сигналы бедствия.

08:55. Капитан цур зее Хорст Герлах приказал дать полный ход и открыть огонь из 150-мм орудий. Уже третий залп поразил "либерти". Снаряды разрушили ходовой мостик и радиорубку, сбили мачту, которая при падении порвала радиоантенну. При этом погиб радист, а старпом оказался тяжело ранен. Тяжелое осколочное ранение в живот получил командир артиллеристов энсин Уиллер, однако он нашел в себе силы добраться до 102-мм орудия и командовал своими артиллеристами до самого конца.

Закончить поворот "Стефен Хопкинс" не успел - 150-мм снаряд разорвался в машинном отделении. Вся котельная вахта была обварена паром и погибла. Скорость упала до 1 узла. Однако паники на сухогрузе не было, моряки и артиллеристы быстро заняли свои места по боевому прасписанию.

09:00. "Либерти" начал отвечать не только из 102-мм пушки, но и из 37-мм зенитных автоматов, 12.7-мм крупнокалиберных и 7,62-мм зенитных пулеметов. Немцы, не ожидавшие энергичного отпора, растерялись. А на дистанции 2000 метров под огнем растерянность - плохой помощник. Поразив намеченные цели (мостик, радиорубку, машинное отделение) и не сломив сопртивление противника, немецкие артиллеристы открыли беспорядочную стрельбу. Огневые точки на борту "Стефена Хопкинса" они не подавили (Галыня В.А. 2009).

Напомним, вспомогательный крейсер продолжал сближаться со своей жертвой, увеличивая шансы американских артиллеристов при стрельбе на винтовочной дистанции. Теперь дистанция составляла чуть более 1000 метров. В результате американцы сумели расстрелять по рейдеру практически весь боекомплект, нанеся противнику серьезные повреждения. Практически в упор.

Один из первых 102-мм снарядов, поразивший "Штир", заклинил руль в положении "Право на борт". Другой попал в машинное отделение, разбив один из цилиндров дизеля, а его осколки пробили трубу гидравлической системы, идущую к приводу наведения торпедных аппаратов. В итоге рейдер потерял ход, из строя.вышли торпедные аппараты.

Теперь "Штир" представлял огрызающуюся бортовыми залпами неподвижную мишень. Что и требовалось доказать…

Седьмой 102-мм снаряд, разорвавшийся в носовом трюме, перебил трубопровод, соединявший носовые топливные танки с машинным отделением. Начавшийся пожар не удалось потушить до самого момента гибели рейдера (Галыня В.А. 2009).

"До момента гибели рейдера" его никто и не тушил - экипаж оставил горящий, потерявший ход рейдер несколько раньше его гибели. Попросту говоря, пожар не удавалось взять под контроль имеющимися на борту средствами пожаротушения. Причина же была в следующем…

Из-за перебоев с подачей топлива остановился дизель-генератор, при этом прекратилась механическая подача боеприпасов к орудиям главного калибра. Снаряды пришлось подавать вручную… (Галыня В.А. 2009).

Добавим - оставновилась основная централизованная система пожаротушения. В распоряжении экипажа "Штира" оставались только переносные мото- и ручные помпы. А это потребовало дополнительного отвлечения личного состава с основных боевых постов.

Очередной 102-мм снаряд, поразивший топливную цистерну почти в середине вспомогательного крейсера "Штир", вызвал ещё один очаг пожара, который вскоре перекинулся на центральную надстройку. Поскольку из строя вышла также централизованная система пожаротушения, значительной части личного состава пришлось переключиться на борьбу с огнем. В итоге орудия рейдера резко снизили практическую скорострельность. Видя подобную ситуацию, блокадопрорыватель "Танненфельс" пришел на помощь поврежденному рейдеду и открыл огонь по "Стефену Хопкинсу" из зенитных автоматов и пулеметов. Капитан цур зее Герлах пытался вызвать на помощь находящийся в 120 милях вспомогательный крейсер "Михель", но его просьба о помощи осталась без ответа.

Все-таки огневая мощь вспомогательного крейсера "Штир", пусть даже получившего тяжелые повреждения, начинала сказываться на результате боя - "либерти" получил множество попаданий, полыхал от носа до кормы, боекомплект подходил к концу, экипаж и артиллеристы понесли серьезные потери. Видя бесперспективность дальнейшего боя, капитан Бак отдал приказ покинуть судно. В это время 150-мм снаряд рейдера разорвался с кормовой орудийной площадкой 102-мм орудия, уничтожив весь расчет. Тогда к замолчавшему 102-мм орудию бросился самый юный член экипажа - 18-летний кадет Академии торгового флота США Эдвин Джозеф О'Хара. Приписанный к машинному отделению, он тем не менее всё свое свободное время проводил возле орудия и сдружился с 22-летним командиром артиллеристов Энсином Уиллетом, обучившим его всем прмудростям артиллерийской науки. Кадет О'Хара в одиночку выпустил оставшиеся 5 снарядов, добившись при этом 5 попаданий в рейдер. И погиб спустя несколько минут, помогая переправлять раненых на спасательные плоты.

09:18. Капитан цур зее Герлах приказал прекратить огонь, поскольку американское судно горело от носа до кормы и прекратило сопротивление (Галыня В.А. 2009).

У немцев тоже горело почти всё. А что не горело, было задымлено или находилось под угрозой взрыва.

Как выяснилось, в течение 20-минутного боя противники нанесли друг другу фатальные повреждении. Американцы смогли спустить на воду уцелевшую спасательную шлюпку №1. В нее перешли 19 уцелевших членов экипажа сухогруза "Стефен Хопкинс". Пятеро из них имели тяжелые ранения. Ещё несколько человек во главе с 3-м помощником капитана разместились на спасательных плотах.

10:00. Сухогруз "Стефен Хопкинс" затонул. На его борту оставались капитан Пол Бак, тяжелораненый старший помощник капитана Ричард Можковски, отказавшийся покинуть судно, а также не вернувшийся из машинного отделения старший механик Рудольф Рутц.

Плохая видимость не позволила немцам обнаружить ни одного плавсредства со "Стефена Хопкинса" (Галыня В.А. 2009).

Теперь немцы вплотную занялись собой - рейдер получил 35 прямых попаданий, из них 15 пришлось на 102-мм орудие, на борту бушевал пожар, огонь подбирался к трюму №2, где ещё оставались 19 запасных торпед. Затопление трюма решило проблему лишь частично. Из-за волнения пожарные рукава с "Танненфельса" подать не удалось.

10:14. На вспомогательном крейсере "Штир" удалось запустить дизель. Попытка "Танненфельса" взять оставшийся без хода рейдер также закончились неудачей из-за волнения и пожара на борту последнего.

10:24. Дизель вспомогательного крейсера "Штир" заглох окончательно, и запустить его больше не удалось.

10:58. На мостик вспомогательного крейсера "Штир" поступил доклад о том, что пожар в машинном отделении вышел из-под контроля, капитан цур зее Хорст Герлах, посовещавшись со своими офицерами,отдал приказ экипажу оставить рейдер и перейти на блокадопрорыватель "Танненфельс". У командира рейдера были серьезные основания предполагать, что сигналы бедствия сухогруза "Стефен Хопкинс" получили береговые радиостанции и в район бедствия выдвигаются авиация и надводные корабли союзников. Команда четыре раза прокричала "Зиг Хайль" в честь фюрера, фатерланда, "Штира" и последнего противника (!) и вместе с последними военнопленными перебралась на "Танненфельс". В ходе боя на борту вспомогательного крейсера "Штир" погибли 4 члена экипажа и ещё 33 получили ранения.

Про тяжелые ожоги авторы ничего не пишут, но почти наверняка не обошлось и без них. Плюс гибель корабельного доктора Майер-Хамме оставила раненых "Штира" и военнопленного с танкера "Стэнвэк Калькутта" Саэди Бен Хассана без квалифицированной помощи в сложных случаях.

11:57. На борту оставленного экипажем вспомогательного крейсера "Штир" сработал первый подрывной заряд.

11:59. На борту оставленного экипажем вспомогательного крейсера "Штир" сработал второй подрывной заряд, и горящий рейдер затонул вперед кормой в точке с координатами 24°44'S 21°50'W.

28 сентября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в назначенном районе в северной части Тихого океана.

Баренцево море. Соединение в составе тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" возвратилось в базу после завершения минных постановок.

Район к западу от островов Тристан-да-Кунья. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" и танкер-заправщик ВМФ "Укермарк" дрейфовали в точке рандеву. Попытки связаться с вспомогтаельным крейсером "Штир" не дали результатов (Галыня В.А. 2009).

Южная часть Атлантического океана. Спасательная шлюпка №1 с сухогруза "Стефен Хопкинс" следовала к берегам Бразилии. Из 19 человек до берегов Бразилии доберутся только 15. Все раненные на спасательных плотах также погибнут от ран и лишений (Галыня В.А. 2009).

29 сентября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в назначенном районе в северной части Тихого океана.

30 сентября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в назначенном районе в северной части Тихого океана.

Подводные минные заградители "Л-15" (капитан-лейтенант В.И. Комаров, флаг) и "Л-16" (капитан-лейтенант Д.Ф. Гусаров) 3-го отдельного ДПЛ совершали межбазовый переход из базы флота Петропавловск-Камчатский в базу флота Датч-Харбор (о. Уналашка, США). На подходе к базе Датч-Харбор лодки совершили экстренное погружение, обнаружив неизвестный самолет. Затем лодки всплыли и продолжили переход и подошли к побережью о. Уналашка. Здесь лодки были встречены американским сторожевым кораблем и в кильватерной колонне пошли за ним вдоль побережья о. Уналашка.

Октябрь 1942 года. На вспомогательном крейсере "Авата Мару" нанесли зигзагообразную камуфляжную окраску (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Она значительно отличалась от "северного" камуфляжа крейсеров 21-й дивизии 5-го флота. Иными словами, среди льдов и на фоне заснеженных вулканов вспомогательный крейсер использовать не планировалось. А вот обманывать подводников в океанском патрулировании такой камуфляж позволял ещё со времен Первой Мировой войны.

1 октября 1942 года. Датч-Харбор. Подводные минные заградители "Л-15" (капитан-лейтенант В.И. Комаров, флаг) и "Л-16" (капитан-лейтенант Д.Ф. Гусаров) 3-го отдельного ДПЛ завершили межбазовый переход из базы флота Петропавловск-Камчатский в базу флота Датч-Харбор (о. Уналашка, США) и благополучно прибыли в сопровождении американского эскорта по назначению.

Петропавловск-Камчатский. Намечен выход из Петропавловска в Олюторский залив сейнеров №1 и №2, дрифтера "Ударник" (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Пароход ДГМП "Микоян" (капитан И.В. Трескин) вышел с грузом из порта Калькутта в порт Карачи (Руднев Г.А. 1975).

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" и танкер-заправщик ВМФ "Укермарк" дрейфовали в точке рандеву к западу от островов Тристан-да-Кунья.

Южная часть Атлантического океана. Спасательная шлюпка №1 с сухогруза "Стефен Хопкинс" в течение суток под парусами следовала к берегам Бразилии.

2 октября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в назначенном районе в северной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток следовал в Тихом океане к берегам Японских островов.

Индийский океан. Пароход ДГМП "Микоян" (капитан И.В. Трескин) следовал с грузом из порта Калькутта в порт Карачи (Руднев Г.А. 1975).

3 октября 1942 года. Подписан приказ о вводе в строй 180-мм башенной береговой батареи №220 на м. Гамова в районе военно-морской базы ТОФ в бухте Стрелок (район крепости Владивосток).

Восточная часть Индийскоо океана.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

14:52. Пароход ДГМП "Микоян" (капитан И.В. Трескин) торпедирован японской подводной лодкой в Бенгальском заливе в точке с координатами 19°08'N 85°28'Е.

14:58. Капитан отдал приказ спустить шлюпки, женщинам и больным оставить судно.

15:00. Пароход ДГМП "Микоян" подал сигнал SOS. Последовала команда кочегарам: "Выгрести жар! Стравить пар!".

15:05. Весь экипаж разместился в двух спасательных и рабочей шлюпке. Последними судно оставили капитан, первый помощник, военный помощник и радист, взявшие с собой документы, карты, судовой и машинный журналы.

15:06. Пароход ДГМП "Микоян" затонул в Бенгальском заливе (Руднев Г.А. 1975).

4 октября 1942 года. Индийский океан.

18:10. Экипаж затонувшего парохода ДГМП "Микоян" достиг побережья Индии, пройдя пешком 10 миль, прибыл на ближайшую железнодорожную станцию, где сел на поезд, идущий в Калькутту. Оттуда переехали в Бомбей. Из Бомбея на французском товаропассажирском судне убыли в Басру, а уже оттуда через Иран к Каспийскому морю. Далее на советском пароходе добрались до Красноводска, а оттуда поездом прибыли во Владивосток (Руднев Г.А. 1975).

7 октября 1942 года. Берингово море. Рыболовецкий траулер "Топорок" (капитан Лозовский) вел промысел октябрьской сельди в Олюторском заливе (Гаврилов С.В. 2007).

Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" и танкер-заправщик ВМФ "Укермарк" ушли из точки рандеву к западу от островов Тристан-да-Кунья во исполнение приказа штаба морских операций. Танкер "Укермарк", приняв на борт 70 военнопленных с "Михеля", ушел к о. Ява (Большие Зондские острова, бывшая Голландская Ост-Индия).

Блокадопрорыватель "Танненфельс" со спасенными с вспомогательного крейсера "Штир" в течение суток следовал во Францию.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командование приказало командиру вспомогательного крейсера "Михель" не начинать никаких операций до выяснения судьбы вспомогательного крейсера "Штир" и его экипажа. Капитан цур зее фон Руктешелль согласился подождать ещё три дня. На требование идти на поиски союзных китобоев в Антарктику последовал дерзкий ответ Гельмута фон Руктешелля "Антарктика - без меня" (Галыня В.А. 2009).

8 октября 1942 года. Флиссенген. Нидерланды. Вспомогательный крейсер "Комет", замаскированный под "Прорыватель заграждений XII", вышел в свой второй боевой поход. На переходе между Флиссингеном и Дюнкерком ордер дважды атаковали британские торпедные и артиллерийские катера, но немцам удалось отбиться, потопив торпедные катера МТВ-29 и МGВ-76 и повредив МТВ-30 и МGВ-75. В ожидании новых катерных тральщиков вспомогательный крейсер "Комет" зашел в порт Дюнкерк

Район порта Дюнкерк. Франция. Германские катерные тральщики R-77, R-78, R-82 и R-86 подорвались на минном заграждлении и погибли при проведении контрольного траления на маршруте перехода вспомогательного крейсера "Комет" и его экскорта. Еще 2 катерных тральщика получили повреждения, но смогли добраться до базы. Прорывающийся в Атлантику вспомогательный крейсер остался без проводки (Галыня В.А. 2009).

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Начальник штаба морских операций адмирал Фрике, дал карт-бланш капитану цур зее фон Руктешеллю. Радиограмма начиналась со слов: "Согласен, но тогда, Руктешелль, и вы без штаба морских операций…". Убирая рейдер из этой части Атлантики, германское военно-морское командование расчищало безопасный путь группе германских подводных лодок, следовавших в район мыса Доброй Надежды.

9 октября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в назначенном районе в северной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Тор" в течение суток следовал в Тихом океане и подошел к берегам Японских островов (Галыня В.А. 2009).

10 октября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в назначенном районе в северной части Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" патрулировал в назначенном районе в северной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Тор" прибыл в порт Иокогама.

Охотское море. Рыболовецкий траулер "Восток" (капитан Г.Т. Ленский) за 8 дней добыл 1020 ц рыбы. После сдачи улова на Кихчикский рыбокомбинат траулер снова ушел на лов (Гаврилов С.В. 2007).

11 октября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Тор" стоял на ремонте в порту Иокогама.

Охотское море. Рыболовецкий траулер "Восток" добывал рыбу у западного побережья Камчатки в районе Кихчикинского рыбокомбината (Гаврилов С.В. 2007).

12 октября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" завершил боевое патрулирование в назначенном районе в северной части Тихого океана и следовал в базу флота Йокосука.

Берингово море. Рыболовецкий траулер "Топорок" вел промысел октябрьской сельди в Олюторском заливе. Всего в период с 7 по 12 октября траулер выловил 1050 ц рыбы, по преимуществу камбылы (Гаврилов С.В. 2007).

Булонь. Вспомогательный крейсер "Комет" пришел из порта Дюнкерк в порт Булонь. Оттуда ордер проследовал в Гавр.

13 октября 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" после завершения боевого патрулирования возвратился в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Гавр. 19:00. Вспомогательный крейсер "Комет" ушел из порта Гавр в охранении миноносцев Т-4, Т-10, Т-14 и Т-19 в пролив Ла-Манш. Но здесь его ждали британские силы, получившие информацию о выходе рейдера в море.

Район м. Ле-Хог. Пролив Ла-Манш. В ожидании прорывающегося в Атлантику вспомогательного крейсера "Комет" здесь дежурила флотилия эскортных эсминцев типа "Хант" - "Олдбрайтон", "Эскдейл", "Глэйсдейл", "Куорн", торпедных катеров МТВ-49. МТВ-55. МТВ-56. МТВ-84, МТВ-95. МТВ-203, МТВ-229 и МТВ-236.

Плимут. Ночью на перехват прорывающегося в Атлантику вспомогательного крейсера "Комет" из базы Плимут вышла группа эскортиых эсминцев типа "Хант" в составе "Ферни", "Тайндейла", "Броклсби" и польского "Краковяк" (Галыня В.А. 2009).

Таким образом, британское командование образовало на предполагаемом маршруте прорыва вспомогательного крейсера "Комет" и его эскорта классические "молот и наковальню".

14 октября 1942 года. Полярное. Баренцево море.

05:35. Эскадренный миноносец "Гремящий" под флагом командующего Северным флотом вышел из главной базы для встречи с кораблем ЭОН-18. По пути корабли заходили в Де-Кастри, Петропавловск-Камчатский, бухту Провидения, губу Колючинскую, губу Чаунскую, бухту Амбарчик, бухту Тикси, бухту Диксон и в Югорский Шар.

07:29. Лидер эсминцев "Баку", эскадренные миноносцы "Разумный" и "Разъяренный" вошли в Кольский залив, завершив переход из Владивостока в Полярный по Северному морскому пути.

Охотское море. Рыболовецкий траулер "Восток" добывал рыбу у западного побережья Камчатки в районе Кихчикинского рыбокомбината. За это время экипаж выловил 500 ц рыбы (Гаврилов С.В. 2007).

Пролив Ла-Манш. Британская авиация обнаружила германский ордер во главе с вспомогательным крейсером "Комет" и обозначила его положение осветительными бомбами.

Район м. Ле-Хог. Пролив Ла-Манш. При подходе к мысу Ле-Хог германский и британские отряды встретились. Завязался бой.

02:15. В носовой части вспомогательного крейсера "Комет" произошел мощный взрыв, вызвавший сильный пожар, охвативший мостик. За ним последовал ещё один взрыв, вызвавший столб огня и дыма. После чего вспомогательный крейсер "Комет" моментально затонул. Погибли 251 член экипажа, всключая командира. Спасшихся не было.

По официальной британской версии вспомогательный крейсер "Комет" торпедирован и потоплен британским торпедным катером МТВ-236 (командир-суб-лейтенант Р.К. Дрэйсон) в точке с координатами 49°44'N 01°32'W. Правда, и британцы, и немцы предполагают, что гибель рейдера была вызвана взрывом цистерны с авиационным топливом, подожженной артиллерией британских "Хантов" (Галыня В.А. 2009).

Вполне вероятно, пожар в носовой части рейдера как раз и являлся результатом работы британских комендоров, а второй взрыв и последующая детонация артиллерийских погребов - результатом попадания торпеды.

По свидетельству командира миноносца Т-4, экипаж вспомогательного крейсера "Комет" в бою вел себя не лучшим образом - огонь велся во все стороны, что свидетельствует о паническом настроении экипажа и как минимум неумении управлять огнем по данным бортового радиолокатора. Жертвами "дружеского огня" "Комета" стали несколько человек на борту миноносцев Т-4, Т-14, Т-19, в том числе был убит командир 3-й флотилии миноносцев корветтен-капитан Ганс Вильке (Галыня В.А. 2009, Платонов А.В, Апальков Ю.В. 1995).

21 октября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" возвратился из боевого патрулирования в северной части Тихого океана в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Иокогама. Вспомогательный крейсер "Тор" стоял на ремонте в порту Иокогама.

25 октября 1942 года. Готенхафен. Вспомогательный крейсер "Коронель" завершил переоборудование и приступил к курсу боевой подготовки и Балтийском море (Галыня В.А. 2009).

27 октября 1942 года. Деревня Барра-де-Стапануана. 22 километра от г. Рио-де-Жанейро. Бразилия. Спасательная шлюпка №1 с 15 выжившими членами экипажа и артиллеристами потопленного сухогруза "Стефен Хопкинс" без навигационных инструментов преодолела 1800-мильный переход и пришла к атлантическому побережью Бразилии (Галыня В.А. 2009).

28 октября 1942 года. Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер "Буревестник" (капитан П.М. Иванов) направлен в Олюттрский залив для лова октябрьской сельди. Улов планировали сдавать на Ново-Олюторский рыбокомбинат (Гаврилов С.В. 2007).

В ноябре 1942 года танкер ДГМП "Батуми" (капитан К.А. Зайцев) ушел с грузом в 8500 тонн изооктана из порта Лос-Анджелес во Владивосток. Это была первая экспериментальная перевозка такого взрывоопасного груза наливом и в таких количествах - температура его вспышки составляла всего +20°С (Вайнер Б.А. 1985).

1 ноября 1942 года. Командиру 22-й ДКР контр-адмиралу Хориути присвоено звание вице-адмирала (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Михель" завершил переход в Индийский океан.

2 ноября 1942 года. Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота: Пароход АКО "Сима" (капитан Миронов) потерял якорь в рузультате нарушений правил судовождения на рейде Озерной (западное побережье Камчатки) в Охотском море. Капитан виновен в использовании недоброкачественной цепи на большой глубине в штормовую погоду при наличии дрейфующего льда. Освидетельствование якорной цепи Регистром в 1939, 1941 и 1942 году показало, что звенья смычек, начиная с 6-й, неоднократно ломались по сварке. Капитан встал на 40-метровую якорную стоянку на левый якорь при ветре 8 баллов, порывами до 9 баллов, вытравив в воду 9,5 смычек (всего 10, начиная с 6-й - дефектные) (Гаврилов С.В. 2007).

Руайян. Устье р. Жиронда. Блокадопрорыватель "Танненфельс" успешно прорвал блокаду и доставил грузы и экипаж затопленного вспомогательного крейсера во Францию. Во время перехода военнопленный Гроув украл спасательный жилет и выпрыгнул за борт в 20 милях от побережья Франции, намереваясь вплавь достичь берегов Испании. Больше его никто не видел. Гриффитс и Дэвис попали в лагерь военнопленных Марлаг унд Милаг Норд и находились там вплоть до освобождения союзниками. Тяжелораненый Саэди Бен Хассан попал в госпиталь, а уже оттуда - в Милаг Норд. По линии Красного Креста он написал письмо в компанию "Сокони-Вакуум Компани" с просьбой прислать обувь и сигареты. Так американцы узнали о судьбе танкера, счтавшегося пропавшим без вести (Галыня В.А. 2009).

3 ноября 1942 года. Норвежское море. Пароход ДГМП "Декабрист" (капитан С.П. Беляев) возвращался из Исландии в Мурманск.

Руайян. Капитан цур зее Хорс Герлах награжден Германским крестом в золоте.

4 ноября 1942 года. Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами советского гражданского морского флота:

Губа Белушья. Острова Новая Земля. Баренцево море. Танкер ДГМП "Донбасс" (капитан В.Э. Цильке) ушел в одиночное плавание в Исландию (Руднев Г.А. 1975).

Баренцево море.

10:50. Пароход ДГМП "Декабрист" (капитан С.П. Беляев) обнаружен и атакован 14 германскими торпедоносцами и 2 бомбардировщиками у о. Надежды. В течение дня экипажу блокадопрорывателя удалось отбить 9 атак, но германская аваиция все-таки торпедировала транспорт.

22:42. Пароход ДГМП "Декабрист" затонул у о. Надежды в Баренцевом море в точке с координатами 75°30'N 27°30'E. Из экипажа после зимовки и плена к концу войны остался в живых 3 человека.

7 ноября 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Тор" стоял на ремонте в порту Иокогама.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Танкер ДГМП "Донбасс" (капитан В.Э. Цильке) атакован германской авиацией в Баренцевом море. Вечером того же дня блокадопрорыватель настиг германский эскадренный миноносец "Z-26". Экипаж танкера вел огонь до тех пор, пока не кончились боеприпасы. Вышла из строя машина, на борту начался неконтролируемый пожар. Это позволило эсминцу торпедировать танкер 2 торпедами с близкой дистанции. Судно разломилось пополам, и носовая оконечность затонула. В ходе боя погибли 49 человек, 12 попали в плен (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975).

8 ноября 1942 года. Бордо. Устье р. Жиронда. Блокадопрорыватель "Танненфельс" доставил экипаж вспомогательного крейсера "Штир" в Бордо. Одиссея Хорста Герлаха и его экипажа закончилась.

10 ноября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Иокогама. Вспомогательный крейсер "Тор" стоял на ремонте в порту Иокогама.

14 ноября 1942 года. Район к юго-востоку от о. Реюньон. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" встретился с танкером-заправщиком "Браке". Началась передача грузов на рейдер. Помимо топлива танкер доставил 6 тонн картофеля, 3 тонны свежего мяса и пиво.

17 ноября 1942 года. Район к юго-востоку от о. Реюньон. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" и танкер-заправщик "Браке" ушли из точки рандеву по назначению (Галыня В.А. 2009).

18 ноября 1942 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" встретился с блокадопрорывателем - грузопассажирским теплоходом "Ракотис" (6753 брт), следовавшим из порта Иокогама во Францию со стратегическими грузами, в точке с координатами 29°58'S 65°05'E. С рейдера на борт блокадопрорывателя передали копии судовых журналов "Михеля". На борту "Ракотиса" находились каучук, цинковая руда, опиум, чертежи и… норвежские военнопленные из команды танкера "Каттегат", потопленного ещё в мае 1942 года. Это привело фон Руктешелля в ярость - норвежцы видели "Михель", "Штир" и "Доггербанк", контактировали с экипажами других потопленных судов и в случае захвата блокадопрорывателя могли рассказать представителям союзной разведки массу интересного. В частности, о тактике вспомогательных крейсеров, поскольку большинство жертв "Михеля" просто не успевали выйти в эфир.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командование морских операций получило шифрованную радиограмму от капитана цур зее запаса фон Руктешелля с жесткой оценкой отправки военнопленных норвежцев из Японии во Францию на блокадопрорывателе "Ракотис". И как показали дальнейшие события, командир "Михеля" оказался прав (Галыня В.А. 2009).

23 ноября 1942 года. Танкер АКО "Максим Горький" (капитан М.Е. Зеленский) ушел из Петропавловска-Камчатского в порт Сиэтл (штат Вашингтон, США) (Гаврилов С.В. 2007).

24 ноября 1942 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана.

Пароход АКО "Щорс" ушел из Петропавловска-Камчатского в Портленд (штат Орегон, США).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в своей операционной зоне.

26 ноября 1943 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" после завершения патрулирования пришел в порт Иокогама. Встал на ремонт двигателя в Иокогамских доках (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

29 ноября 1942 года. На стадионе в порту Иокогама состоялся первый товарищеский матч по футболу между командой немецких моряков кораблей кригсмарине и моряков японского императорского флота. Японские моряки победили со счетом 8:7. После матча капитан цур зее Гюнтер Гумприх пригласил желающих посетить свой корабль (Галыня В.А. 2009).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в своей операционной зоне.

16:30. Наблюдатели вспомогательного крейсера "Михель" заметили неизвестное судно, следовавшее на юго-запад со скоростью 10 узлов. Капитан цур зее фон Руктешелль приказал обогнать его, держась за линией горизонта, и приготовить к спуску на воду бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау".

18:30. Бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау" спущен на воду с приказом следить за целью и торпедировать её, если рейдеру не удастся выбрать оптимальную дистанцию для ведения артиллерийского огня. Обогнав жертву, "Михель" приготовлся к обстрелу.

21:26. Рейдер подошел на близкое расстояние и был обнаружен наблюдателями американского сухогруза "Соуокла" (5882 брт) компании "Америкэн Экспорт Лайн", следовавшего с грузом джутового полотна из Коломбо (Цейлон) в Кейптаун (Южная Африка) под командованием капитана Карла Уинка с экипажем в 41 человек, 13 артиллеристов и с 5 пассажирами на борту.

21:36. Дистанция между рейдером и сухогрузом сократилась до 5000 км, немцы открыли артиллерийский огонь из 150-мм орудий и выпустили 2 торпеды. Уже первый залп разрушил ходовой мостик и сбил 102-мм кормовое орудие. Следующий залп пришелся в машинное отделение, шлюпочную палубу и уничтожил радиорубку. В это же время первая торпеда попала в кормовую часть судна за дымовой трубой.

21:46. Капитан цур зее фон Руктешелль приказал прекратить огонь. Однако вскоре возле одного из орудий сухогруза наблюдателями были замечены люди, и обстрел возобновился. Вскоре сухогруз затонул.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Американский сухогруз "Соуокла" (5882 брт) потоплен артиллерийским огнем и торпедами в Индийском океане. Американские артиллеристы успели выпустить всего одну очередь из 20-мм зенитного автомата "Эрликон" и дать единственный радиосигнал бедствия, не принятый никем кроме радистов рейдера. Погибли 20 членов экипажа, артиллеристов и пассажиров.

Рейдер оставался в районе гибели судна, принимая из воды членов экипажа, артиллеристов и пассажиров с погибшей "Соуокла".

30 ноября 1942 года. Иокогама. Вспомогательный крейсер "Тор" стоял на ремонте в порту Иокогама. Большинство ремонтных работ были завершены. На борту рейдера уже с утра находились немецкие и японские журналисты. Сразу после обеда капитан цур зее Гумприх на моторном катере направился с визитом на захваченный им бывший британский лайнер "Лейтен" ("Нанкин"). Танкер-заправщик ВМФ "Укемарк" стоял пришвартованным к рейдеру. На танкере японские и китайские рабочие чистили топливные танки.

13:20. На борту танкера-заправщика ВМФ "Укемарк" раздался сильный взрыв, за ним последовали ещё два более разрушительных. Последний взрыв снес переходной мостик "Укемарка" и повредил надстройку "Тора". Часть мостика упала на рейдер, а часть легла на пристань, чем не преминули воспользоваться члены экипажа и гости рейдера. Вспыхнувшая нефть стала разливаться по акватории гавани, и в конечном счете вспомогательный крейсер "Тор", получивший тяжелейшие повреждения как от близких взрывов, так и разлетевшихся раскаленных обломков танкера, полностью выгорел. Жертвами пожара стали также лайнер "Лейтен" ("Нанкин"), японский транспорт "Ункаи Мару №3" и несколько небольших японских судов. Капитан цур зее Гумприх смог вовремя вернуться назад на моторном катере и организовал спасение своих людей, оказавшихся в воде. Однако в результате взрыва и пожара из экипажа рейдера погибли 13 человек, а из экипажа танкера-заправщика - 53. Официальное следствие не проводилось, однако причиной взрыва можно считать искру при проведении работ или курение в топливном танке, насыщенном парами нефтепродуктов (Галыня В.А. 2009).

В декабре 1942 года танкер ДГМП "Батуми" (капитан К.А. Зайцев) благополучно прибыл с грузом 8500 тонн изооктана из порта Лос-Анжелес в порт Владивосток (Вайнер Б.А. 1985).

Индийский океан.

00:46. Вспогательный крейсер "Михель" принял на борт 35 военнопленных с сухогруза "Соуокла" и ушел из района гибели судна.

06:20. Вспомогательный крейсер "Михель" вернулся в район гибели американского сухогруза и подобрал из воды ещё 4 артиллеристов (Галыня В.А. 2009).

В декабре 1942 года работы и испытания на вспомогательном крейсере "Коронель" (командир - капитан цур зее Тинеман) закончились, и крейсер в рамках продготовки к боевому походу перешел из порта Готенхафен (Гдыня) к о. Рюген. Оттуда вспомогательный крейсер перешел в Кристиансанн (Норвегия), где Тинеман ожидал максимального прилива для облегчения прохода через узкие проходы в минных полях и новолуния в интерсах скрытности (Галыня В.А. 2009).

1 декабря 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северной части Тихого океана.

Токио. Капитан цур зее Гюнтер Гумприх остался с частью экипажа в распоряжении военно-морского атташе в Японии и командующего германскими военно-морскими силами на Дальнем Востоке вице-адмирала Пауля Веннекера (Галыня В.А. 2009).

Пароход АКО "Щорс" снимал часть груза с выброшенного штормом на камни у Алеутских островов парохода ДГМП "Турксиб" (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток оперировал в районе к юго-востоку от о. Мадагаскар. Пилот бортового разведываетльного поплавкового-гидросамолета "Арадо-196А-6" обер-лейтенант Конрад Хоппе в течение этих и последующих суток совершил несколько безуспешных разведывательных полетов.

6 декабря 1942 года. Пароход АКО "Щорс" завершил работы по снятию части груза с выброшенного штормом на камни у Алеутских островов парохода ДГМП "Турксиб" общим весом 450 тонн.

7 декабря 1942 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток оперировал в районе к юго-востоку от о. Мадагаскар.

14:00. Из очередного шквала на близком расстоянии от рейдера появилось неизвестное судно. "Михель" резко отвернул с курса, а затем последовал за жертвой.

16:17. Вспомогательный крейсер "Михель" спустил на воду бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау".

19:00. Вспомогательный крейсер "Михель" в наступившей темноте атаковал и потопил транспорт артиллерийским огнем и торпедами.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Греческий теплоход "Юджиния Ливанос" (4816 брт) компании Н.Г. Ливаноса потоплена артиллерийским огнем и торпедами германским вспомогательным крейсером "Михель" к юго-востоку от о. Мадагаскар (Галыня В.А. 2009).

8 декабря 1942 года. Теплоход ДГМП "Кузнец Лесов" (капитан В.А. Цибулькин) вышел в составе конвоя из Архангельска в Великобританию. На переходе в Баренцевом море разразился жестокий шторм, разметавший суда конвоя. "Кузнец Лесов" пропал без вести со всем экипажем (Руднев Г.А. 1975).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" утром подобрал в море 19 членов экипажа греческого судна "Юджиния Ливанос" и в течение суток оперировал в районе к юго-востоку от о. Мадагаскар.

Как выяснилось, греки столь бурно отмечали день Святого Николая, покровителя моряков, что не заметили приближающийся рейдер (Галыня В.А. 2009).

Святой Николай является не только покровителем моряков, но и покровителем разведки и полиции, главной функцией которых является наблюдение и предупреждение. И в данном случае Никола-угодник оказался на стороне того, у кого была лучше организована служба наблюдения.

9 декабря 1942 года. Танкер АКО "Максим Горький" прибыл из Петропавловска-Камчатского в Сиэтл (штат Вашингтон, США).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток оперировал в районе к юго-востоку от о. Мадагаскар.

10 декабря 1942 года. Танкер АКО "Максим Горький" поставлен в сухой док на судостроительном заводе в порту Сиэтл (штат Вашингтон, США) (Гаврилов С.В. 2007).

11 декабря 1942 года. Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. В адрес командира вспомогательного крейсера "Михель" направлена радиограмма с приказом вернуться в Атлантический океан.

14 декабря 1942 года. Пароход "Ветлуга" (капитан К.Н. Лукошков) вышел из порта Архангельск в Исландию для последующего перехода на ремонт в Великобританию (Вайнер Б.А. 1985).

16 декабря 1942 года. Плавучая база подводных лодок "Нагоя Мару" пришла из базы флота Йокосука в порт Муроран (о. Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Сиэтл. Танкер АКО "Максим Горький" завершил доковый ремонт корпуса и встал на ремонт механизмов, замену и модернизацию радиотехнического, гидролокацйонного оборудования и установку оборонительного вооружения к причалу судостроительного завода в порту Сиэтл.

Пароход "Ока" (капитан П.В. Константинов) вышел из порта Архангельск в Исландию для последующего перехода на ремонт в Великобританию (Вайнер Б.А.1985).

17 декабря 1942 года. Кобе. Блокадопрорыватель и вспомогательный минный заградитель "Доггербанк" (командир - капитан-лейтенант Пауль Шнайдевинд) вышел на прорыв блокады из порта Кобе в порты атлантического побережья Франции. На борту прорывателя блокады в Германию следовали 59 членов экипажа вспомогательного крейсера "Тор" во главе с первым офицером рейдера корветтен-капитаном Фишером (Галыня В.А. 2009).

18 декабря 1942 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" возвратился в базу флота Йокосука с боевого патрулирования в северной части Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" перешел из порта Иокогама в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

19 декабря 1942 года. Пароход АКО "Щорс" встал на ремонт на верфи в Портленде (США). Часть работ, в том числе по переборке машины, выполнялись силами экипажа (Гаврилов С.В. 2007).

Пароход ДГМП "Сакко" вышел из Иоканьги в Исландию с последующим переходом на ремонт в Великобританию.

20 декабря 1942 года. Южная часть Атлантического океана. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал на восток.

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командование ВМФ приказало капитану цур зее Гюнтеру фон Руктешеллю готовиться к возвращению в европейские воды. В срадиограмме также сообщалось, что переход вспомогательного крейсера "Михель" в Бискайском заливе необходимо приурочить к началу новолуния (4 февраля). При этом на встречу "Михелю" в Атлантику будет направляться вспомогательный крейсер "Коронель". С точки зрения фон Руктешелля, это сулило его кораблю одни неприятности (Галыня В.А. 2009).

Фон Руктешелль был абсолютно прав - в этом случае Бискайский залив и пролив Ла-Манш будут напоминать осиное гнездо, куда сунули горящую головешку. Британцы в дополнение к имеющимся силам Портсмутского, Норского и Дуврского военно-морских округов могли усились группировку подводных лодок, поднять в воздух дополнительную патрульную и ударную авиацию, а также усилить эсминцы крейсерами. Действительно, в таком случае радужных перспектив мало.

21 декабря 1942 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука для выполнения программы боевой подготовки.

22 декабря 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел в базу флота Йокосука после завершения курса боевой подготовки.

Сиэтл. Танкер АКО "Максим Горький" завершил замену и модернизацию радиотехнического и гидролокационного оборудования, получил оборонительное вооружение, закончил ремонт машины и покраску корпуса. Затем из Сиэтла танкер перешел в Порленд, где принял груз горючего (Гаврилов С.В. 2007).

23 декабря 1942 года. Муроран. Плавучая база подводных лодок "Нагоя Мару" ушла из порта Муроран (о. Хоккайдо) в базу флота Йооксука.

Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северо-восточную часть Тихого океана (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

24 декабря 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Район к юго-востоку от о. Гоф. Южная часть Атлантического океана. Экипаж вспомогательного крейсера "Михель" и военнопленные отмечали Рождество. Всем, независимо от статуса, полагались подарки. Военнопленные получили пиво, коньяк, сигареты, шоколад, конфеты, сухие и консервированные фрукты, орехи, а также шампунь. Кроме того немцы подарили им губные гармошки, карты и дали на время патефон (Галыня В.А. 2009).

25 декабря 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Южная часть Атлантического океана. На борту вспомогательного крейсера "Михель" состоялось построение экипажа. Наиболее отличившимся вручили 15 Железных крестов 1-го класса и 52 Железных креста 2-го класса. После награждения неожиданно взял слово первый офицер рейдера капитан-лейтенант Вольфганг Эрхард, поздравивший капитана цур зее запаса Гюнтера фон Руктешелля с награждением Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту - полученную ранее радиограмму офицеры и радисты вспомогательного крейсера держали в секрете. В ответной речи командир "Михеля" поблагодарил экипаж за отличную боевую работу, благодаря которой столь высоко были оценены его заслуги. Ответным подарком стала музыкальная пьеса, посвященная экипажу рейдера. В этот же день рейдер, соблюдая расчетное время подхода к Бискайскому заливу, повернул на север (Галыня В.А. 2009).

29 декабря 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Иоканьга. Пароход ДГМП "Ванцетти" (капитан В.М. Веронд) вышел в одиночное плавание из Иоканьги в Исландию (Вайнер Б.А. 1985).

31 декабря 1942 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Токио. Капитан цур зее Гюнтер Гумприх награжден Рыцарским крестом (Галыня В.А. 2009).

Атлантический океан. Грузопассажирский теплоход-германский блокадопрорыватель "Ракотис" (6753 брт) обнаружен на подходах к Бискайскому заливу британской патрульной летающей лодкой "Сандерленд".

В 1942 году в северо-тихоокенском регионе работали следующие экспедиции: научная экспедиция в Беринговом море на траулере "Дальневосточник" и сейнере С-2 (возможно-сейнер №2 Морлова АКО), ледовый патруль в Беринговом море осуществляло судно "Темп"; в Японском море работала эскпедиция на судне "Геофизик".

Sakhalin.info

Telegram WhatsApp Google Новости