Хроники 22-й дивизии крейсеров

Глава 3. ПЕРЕЛОМ

Январь 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Пароход АКО "Чапаев" прибыл из Петропавловска-Камчатского в Сан-Франциско (штат Калифорния, США) (Гаврилов С.В. 2007).

В связи с оборудованием минно-артиллерийской позиции в проливе Лаперуза командование военно-морским районом Оминато ввело новые ограничения для советских судов, следующих из внутреннего Японского во внутреннее Охотское море, ограничив ширину фарватера. К этому времени практически весь ледокольный флот Главного управления Северного морского пути находился в подчинении Беломорской военной флотилии Северного флота и был занят проводкой союзных конвоев в Архангельск и Молотовск, а также советских судов в западной части Арктики. Ледокол "И. Сталин", который должен был работать в Охотском море, задерживался на ремонте в США, а портовый ледокол "Добрыня Никитич" получил ледовые повреждения в забитом тяжелыми льдами проливе Лаперуза и ушел на ремонт во Владивосток (Вайнер Б.А. 1985). Советские транспортные суда оказались фактически блокированы в Японском море. Поэтому руководство ДГМП и АКО приняло решение направить часть транспортных судов в Тихий океан через Цусимский пролив.

1 января 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Петропавловск-Камчатский, Владивосток. Все суда Акционерного Камчатского общества переведены на полный хозяйственный расчет с самостоятельным балансом и бухгалтерией. В действие введено "Положение о хозрасчетном морском транспортном судне Управления флота АКО" (Гаврилов С.В. 2007).

Портленд. Танкер АКО "Максим Горький" ушел с грузом горючего и подарками для эвакуированных из Портленда в Петропавловск-Камчатский. Переход проходил в тяжелых штормовых условиях.

Атлантический океан. Британскакя патрульная летающая лодка навела на германский блокадопрорыватель "Ракотис" британский легкий крейсер "Сцилла". Легкий крейсер "Сцилла" перехватил и потопил "Ракотис" в 140 милях к северо-западу от м. Финистере (Испания) (Галыня В.А. 2009, Роскилл К. 1975, Патянин С.В. и др. 2007).

2 января 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Михель" следовал курсом на север.

08:21. Бортовой поплавковый гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-6" отправился в очередной разведывательный полет.

10:10. С наблюдательного поста на фок-мачте рейдера сообщили о двухмачтовом транспорте, появившемся на горизонте. Маневр гидросамолета, повернувшего на восток, туда, где могли находиться британские боевые корабли, успокоил капитана неизвестного судна.

20:05. Вспомогательный крейсер "Михель" спустил на воду бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау".

21:47. Вспомогательный крейсер "Михель", в темноте незаметно приблизившийся к неизвестному судну, открыл огонь. Уже первым залпом был накрыт мостик и уничтожена радиорубка. За последующие 5 минут немецкие комендоры выпустили 64х150-мм, 16х105-мм, 149х37-мм и 191х20-мм снарядов, из которых не менее 80% попали в цель. Атакованное судно охватил пожар. Капитан цур зее фон Руктешелль приказал добить судно противника.

21:52. С рейдера и торпедного катера одновременно были сделаны два двухторпедных залпа. Транспорт быстро затонул. Вскоре немцы подняли из воды 25 человек.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Британский теплоход "Эмпайр Марч" (7040 брт) британского Министерства транспорта, следовавшее из порта Дурбан (Южная Африка) на о. Тринидад с грузом железа, чая, арахиса и джута, потоплен артиллериским огнем и торпедами германским вспомогательным крейсером "Михель". Во время обстрела и торпедирования погибли 3 члена экипажа, 25 попали в плен (Галыня В.А. 2009).

3 января 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Атлантический океан. Вспомогательный крейсер "Михель", венувшийся утром на место гибели транспорта "Эмпайр Марч", подобрал ещё одного человека, находившегося в поврежденной спасательной шлюпке (Галыня В.А. 2009).

5 января 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Гренландское море. Район к югу от о. Медвежий.

14:30. Пароход ДГМП "Ванцетти" (капитан В.М. Веронд) атакован вражеской подводной лодкой и уклонился от торпеды, прошедшей в 8-10 метрах от скулы левого борта. Вслед за этим замечена торпеда, идущая в правую кормовую скулу. Уклонились и от неё. Попав в струю от винта, торпеда изменила курс на 40-45 градусов и ушла от судна. В момент уклонения от торпеды в 6-7 кбт была обнаружена подводная лодка. По ней открыли огонь трассирующими пулями из крупнокалиберного пулемета, обозначая цель. Затем в дуэль включилось кормовое орудие. Первый выстрел дал недолет, второй попал в лодку возле рубки, третий угодил в корпус лодки. Раздался взрыв, поднявший столб воды и пламени, и лодка погрузилась. В это место было сделано ещё 3 выстрела (Руднев Г.А. 1975).

6 января 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" патрулировал в северо-восточной части Тихого океана.

Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Йокосука в порт Кусиро (о. Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

7 января 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" после завершения патрулирования возвратился в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Штаб морских операций. Тирпиц-уфер. Берлин. Командование отменило прорыв вспомогательного крейсера "Михель" в порты атлантического побережья Франции. Вместо этого рейдеру приказали следовать в порты Японии. Эта радиограмма повергла экипаж корабля в уныние, а пленных - в ужас (Галыня В.А. 2009).

12 января 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" направлен во вторую группу поддержки Северного патрульного соединения (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

15 января 1943 года. Кусиро. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из базы флота Йокосука в порт Кусиро (о. Хоккайдо).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами граждансокго морского флота СССР:

Пароход ДГМП "Красный партизан" (капитан А.Ф. Белов), следовавший в одиночном рейсе из порта Мурманск в порты Великобритании, атакован и потоплен германской авиацией к юго-востоку от о. Медвежий со всем экипажем (Руднев Г.А. 1975).

17 января 1943 года. Кусиро. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из порта Кусиро (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в базу флота Оминато.

18 января 1943 года. Танкер АКО "Максим Горький" прибыл с грузом горючего из Портленда (США) в Петропавловск-Камчатский (Гаврилов С.В. 2007).

Пароход ДГМП "Ванцетти" (капитан В.М. Веронд) прибыл в Исландию (Руднев Г.А. 1975).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" обогнул мыс Доброй Надежды и вышел в Индийский океан (Галыня В.А. 2009).

19 января 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из базы флота Йокосука в базу флота Оминато.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал курсом к о. Ява.

20 января 1943 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал курсом к о. Ява.

22 января 1943 года. Владивосток. Пароход ДГМП "Ильмень" (капитан А.Д. Могучий) вышел из порта Владивосток в Петропавловск-Камчатский через пролив Лаперуза. Однако тяжелые льды сделали пролив Лаперуза непроходимым, и пароход вынужден был вскоре вернуться во Владивосток (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975).

23 января 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из порта Кусиро в базу флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал курсом к о. Ява.

26 января 1943 года. Рейкьявик. Капитан В.М. Веронд в донесении о ходе боя с вражеской подводной лодкой подчеркнул, что попадания 2 трехдюймовых снарядов если не потопили лодку, то заставили её отступить ввиду серьезных повреждений. В немецких архивах данные о потоплении лодки кригсмарине у о. Медвежий отсутсвуют (Вайнер Б.А. 1985).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал курсом к о. Ява.

31 января 1943 года. Касивабара. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" в составе охранения конвоя №12-1 вместе с эскадренным миноносцем "Вакаба" ушел из передовой базы флота Касивабара (о. Парамушир) к о. Кыска (Западные Алеутские острова). В этой операции "Асака Мару" использовался в качестве быстроходного транспорта (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал курсом к о. Ява.

Январь. Пароход "Уфа" пропал без вести в Баренцевом море на переходе из Мурманска в порты Великобритании (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975).

Кристиансанн.

05:45. На борту вспомогательного крейсера "Коронель" получена радиограмма "Утренняя звезда 8998". Рейдер направился на север, к Датскому проливу, как это делали вспомогательные крейсера в 1939-1940 году. Но с наступлением темноты "Коронель" повернул на юг (Галыня В.А. 2009).

К началу февраля 1943 года удалось провести из Охотского моря через пролив Лаперуза во Владивосток только 15 транспортных судов с импортными грузами и несколько вывести в Охотское море для дальнейшего перехода в США. Для ледовой проводки использовался сухогруз "Балхаш", имевший усиленный ледовый корпус. Но вскоре и он вышел из строя, обломав винты во льдах. И тогда часть судов была направлена в Тихий океан через Цусимский пролив. Первым благополучно вышел в океан теплоход "Комсомолец", за ним-пароход АКО "Чавыча" (Гаврилов С.В. 2007, Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975). Остальным повезло меньше…

1 февраля 1943 года. Петропавловск-Камчатский. Рыбопромысловый траулер Петропавловского порта АКО "Дальневосточник" (капитан К.К. Берг) по распоряжению начальника АКО направлялся в Ново-Олюторский рыбокомбинат для разгрузки стовшего там парохода АКО "Эскимос" и развозки находившихся на нем грузов в Олюторский и Пахачинский рыбокомбинаты. Попутно ему нужно было доставить 10000 кирпичей в Усть-Камчатск и развезти по домам участников завершившегося в Петропавловске-Камчатском пленума обкома ВКП(б) (Гаврилов С.В. 2007).

2 февраля 1943 года. Гельголандская бухта. Северное море. Вспомогательный крейсер "Коронель" попал в сильный шторм. Положение осложняли сорванные с якорей и свободно дрейфующие мины заграждания (Галыня В.А. 2009).

3 февраля 1943 года. Северное море. Вспомогательный крейсер "Коронель" укрылся от шторма у восточного побережья о. Зильт (Галыня В.А. 2009).

4 февраля 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Йокосука в северную часть Тихого океана.

Залив Рейнольда. Кыска. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" в составе охранения конвоя № 12-1 в охранении эскадренного миноносца "Вакаба" пришел на о. Кыска и приступил к разгрузке снабжения и материалов.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал курсом к о. Ява. По приказу командира, рейдер следовал противолодочным зигзагом, наблюдательные посты были усилены, бортовой гидросамолет-разведчик "Арадо-196А-6" находился в постоянной готовности к вылету, а бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау" шел в качестве эскорта (Галыня В.А. 2009).

Меры совершенно не лишние, учитывая рост активности в этих водах американских, британских и голландских подводных лодок.

5 февраля 1943 года. Кыска. Вспомогательный крейсеров "Асака Мару" ушел с о. Кыска в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал противолодочным зигзагом в повышенной боевой готовности к о. Ява. Бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау" шел в качестве эскорта.

6 февраля 1943 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал противолодочным зигзагом в повышенной боевой готовности к о. Ява. Бортовой торпедный катер LS-4 "Эзау" шел в качестве эскорта.

7 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Михель" вошел в пролив между островами Ява и Бали и вышел в море Бали.

05:25. Экипаж "Михеля" впервые после 324 дней увидел землю (Галыня В.А. 2009).

Северное море. Вспомогательный крейсер "Коронель" в сопровождении тральщиков вышел из порта Роттердам и предприял попытку пройти проливом Ла-Манш в Бордо. Вскоре один из тральщиков подорвался на мине и направился на ремонт в Роттердам (Галыня В.А. 2009).

8 февраля 1943 года. Пароход АКО "Щорс" ушел с грузом стратегических материалов из Портленда (США) в Петропавловск (Гаврилов С.В. 2007).

Петропавловск-Камчатский. Дрифтер Морлова АКО "Ударник" во время жестокой пурги отправился спасать кунгасы, стоявшие на якорях на рейде Сероглазки. Густой снег временами практически полностью закрывал видимость. Во время подачи буксира на один из кунгасов он ударился в кормовой подзор дрифтера. Корпус и рубка кунгаса были разрушены, и кунгас затонул. Перед гибелью судна матрос с кунгаса перепрыгнул на дрифтер.

На дрифтере "Ударник", ожидая подачи других кунгасов, заметили, что судно дрейфует, и стали готовить к отдаче третий якорь адмиралтейского типа. К этому времени видимость ухудшилась, кунгасы пропали из виду.

20:05. Рейд Сероглазки. Петропавловск-Камчатский. Дрифтер "Ударник", выбрав якоря, подошел ближе к берегу.

21:25. Рейд Сероглазки. Петропавловск-Камчатский. Дрифтер "Ударник" отдал адмиралтейский якорь на манильском тросе. В этот момент с левого борта возле форштевня увидели большой камень у м. Сероглазка, дали задний ход, но опоздали: судно ударилось о скалу.

21:30. Рейд Сероглазки. Петропавловск-Камчатский. Капитан дал полный ход вперед, удары стали реже, но дрифтер не двигался: он прочно сидел на камнях.

22:00. Капитан дрифтера "Ударник" И.Г. Евстафиди радировал в Петропавловский порт АКО с просьбой о помощи. На дрифтере получили ответ, что им на помощь выходит рыболовецкий траулер "Восток". Тем временем экипаж дрифтера попытался сняться с камней самостоятельно. Якорный манильский трос завели через правый кормовой штормовой портик на лебедку и, обтягивая его, отжимали корму вправо (Гаврилов С.В. 2007).

Яванское море. Вспомогательный крейсер "Михель" под эскортом бортового торпедного катера LS-4 в течение суток следовал в Яванском море на порт Батавия (о. Ява).

Район порта Дюнкерк. Пролив Па-де-Кале. Северное море. Вспомогательный крейсер "Коронель" в течение суток следовал по мелководью в районе порта Дюнкерк. За это время рейдер дважды садился на песчаные мели. И если в первом случае корабль снялся с мели в течение 45 минут, то во время второй посадки на мель спасательная операция затянулась на 8 часов. Во избежание атак британской авиации на берегу в 300 метрах от места аварии установили 4 батареи тяжелых зенитных орудий (88-мм или 128-мм). Кроме того, прикрытие аварийного рейдера осуществляли самолеты Люфтваффе. Однако союзная авиация активности не проявляла, и аварийно-спасательная операция завершилась успешно.

9 февраля 1943 года. Рейд Сероглазки. Петропавловск-Камчатский. После полуночи удары корпуса дрифтера "Ударник" о грунт прекратились.

04:00. Дрифтер "Ударник" дал задний ход, вытравливая якорный трос, затем двинулся вперед, выбирая слабину троса. Намокший и обмерзший тяжелый трос подобрать не успели, он намотался на винт, и двигатель остановился.

04:10. Дрифтер "Ударник" снова снесло на камни, и он начал о них биться. В корпусе появилась сильная течь, откачивать воду не успевали. Затопило машинное отделение, пришлось остановить динамо-машину. Осталось ожидать прибытия помощи. Вскоре ветер стал стихать.

С рассветом подошел катер Петропавловской судоремонтной верфи "Первенец", а затем рыболовецкий траулер "Восток", и начались работы по снятию дрифтера с камней.

Водолазный осмотр выявил, что судно сидело на камнях средней частью корпуса и кормой, его киль переломился в районе дейдвуда, медная обшивка бортов содрана, а в средней части корпуса по левому борту имелась большая вмятина. Кроме того, на винте намотан манильский трос и протерян правый якорь Холла.

В этот же день обнаружили и выброшенный на берег с большими повреждениями кунгас. Капитану И.Г. Евстафиди, не найдя в его действиях злого умысла, халатности или небрежности в исполнении своих обязанностей, объявили выговор, "объясняя его упущения исключительно недостаточной технической подготовленностью". Выговоры "за нерасторопность" получили страший помощник капитана А.И. Самойленко, второй помощник капитана Артюшин и боцман Баталов (Гаврилов С.В. 2007).

Яванское море. Вспомогательный крейсер "Михель" под эскортом бортового торпедного катера LS-4 в течение суток следовал в Яванском море на порт Батавия (о. Ява).

Район порта Дюнкерк. Пролив Па-де-Кале. Северное море. После завершения снятия с песчаной мели вспомогательного крейсера "Коронель" выяснилось, что темного времени суток для прохода проливом Па-де-Кале элементарно не хватает. Рейдер вместе с эскортом ушел в порт Дюнкерк с его слабой противовоздушной обороной (Галыня В.А. 2009).

10 февраля 1943 года. Батавия. Остров Ява (территория Голландской Ост-Индии, захваченная и контролируемая императорской Японией)

14:40. Вспомогательный крейсер "Михель" ошвартовался у пирса №1 в порту Батавия (Таджунприок). Бурной радости по поводу прибытия союзников японцы не выказали, более того, постарались свести контакты с берегом до минимума.

Дюнкерк. Вспомогательный крейсер "Коронель" под эскортом 12 тральщиков покинул порт Дюнкерк и пошел на прорыв через пролив Па-де-Кале. На траверзе Гравлина на пути к порту Кале германский ордер попал под прицельный огонь британских береговых батарей Дувра - 2х381-мм орудия Mk I (у Ванстоуна), 2х356-мм орудия в бетонных бункерах Mk VII, 3х343-мм железнодорожных Mk V и 3х343-мм железнодорожных MkV, перестволенных под 203-мм орудия сверхдальней стрельбы. В течение 40 минут, следуя на полной скорости, ордер находился под обстрелом противника. Британцы сделали 33 залпа, но все цели остались невредимыми.

Но вскоре береговую артиллерию сменила ночная авиация - ордер атаковали истребители-бомбардировщики "Уирлуинд" по классической схеме ночников - сначала "люстры" на парашютах, а потом массированная атака. На тральщики они не разменивались. Британские летчики добились одного точного попадания в рейдер - бомба пробила палубу рядом с фок-мачтой по левому борту и взорвалась. Сразу открылась течь и начался пожар, из-за которого пришлось затопить артиллерийский погреб №2. Получила повреждение и силовая установка вспомогательного крейсера - его ход упал до 6 узлов. Понес потери и экипаж - 1 человек на борту был убит, 4 ранены (Галыня В.А. 2009).

В таких случаях происходит смещение двигателей со своих фундаментов и разрушение арматуры гидравлическими и динамическими ударами.

Для уничтожения поврежденного рейдера британское командование направило 5 эскортных эсминцев типа "хант" и 6 торпедных катеров. Но германская радиоразведка расшифровала перехваченные сообщения, капитан цур зее Эрнст Тинеман получил препдупреждение о готовящейся атаке и сумел укрыться в порту Булонь. Осмотр повреждений в порту был неутешительным - устранение повреждений должно было занять не менее 4 месяцев. Порты Франции подвергались систематическим сильным ударам союзной авиации, поэтому надо было возвращаться (Галыня В.А. 2009).

11 февраля 1943 года. Владивосток. Пароход ДГМП "Ильмень" (капитан А.Д. Могучий) вышел из порта Владивосток в Петропавловсвк-Камчатский через Цусимский пролив (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975).

Петропавловск-Камчатский. В связи с нехваткой рабочих рук на базе Морлова АКО Моховая городской исполнительный комитет для своевременного выполнения плана в качестве рыбообработчиков на основе платной трудовой повинности решил привлечь домохозяек и постановил:

1. Разрешить директору Морлова тов. Ермошкину мобилизовать домохозяек, имеющих детей-школьников свыше 12 лет, в количестве 20 домохозяек, согласно прилагаемого списка, сроком на 1 месяц, то есть с 18 февраля 1943 года по 18 марта 1943 года.

2. Всем мобилизованным на вылов и обработку рыбы выплачивать зарплату по действующим в рыбной промышленности расценкам, установленным для основных кадровых рабочих.

3. Поручить диретору Морлова тов. Ермошкину и председателю Рыбкоопа тов. Толчину организовать бесперебойное питание и снабжение мобилизованных рабочих в порядке трудовой повинности через закрытую сеть столовой Рыбкоопа базы Морлова.

4. За уклонение от трудовой повинности по выходу на рыбную путину виновные привлекаются к уголовной ответсвенности (Гаврилов С.В. 2007). И направляются в ГУЛАГ по упрощенной схеме, как и опоздавшие на работу.

Причиной же нехватки рабочих рук был кризис с обеспечением населения базы хлебом. С ним случались перебои. Ближайшая же пекарня в поселке Авача помочь не могла, так как имела незначительную производительность (Гаврилов С.В. 2007). Вот так - "Лаврентий Павлович людишек подкинет".

Батавия. Вспомогательный крейсер "Михель" стоял у пирса №1 в морском порту Батавии Таджунприок.

Булонь. Поврежденный вспомогательный крейсер "Коронель" находился в порту Булонь.

12 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в передовую базу флота Катаока (о. Шумшу) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Рейд Олюторского рыбокомбината. Олюторский залив. Берингово море. При чистке котлов на пароходе АКО "Эскимос" в средней жаровой трубе правого котла обнаружили 2 трещины. О необходимости замены этих котлов говорили ещё в 1936 году. Пока же в качестве временной меры решили не допускать резких колебаний давления пара при чистке топок, для чего снабжать "Эскимос" хорошим углем и вести тщательное наблюдение за трещинами (Гаврилов С.В. 2007).

Батавия. Вспомогательный крейсер "Михель" стоял у пирса №1 в морском порту Батавии Таджунприок.

Булонь. Поврежденный вспомогательный крейсер "Коронель" находился в порту Булонь. Союзная авиация силами 56 самолетов из состава Королевских ВВС Великобритании нанесла массированный удар по городу и порту. Рейдер повреждений не получил (Галыня В.А. 2009).

13 февраля 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел с о. Кыска в базу флота Йокосука.

Владивосток. Пароход ДГМП "Кола" (капитан Л.М. Соловьев) вышел из порта Владивосток в Петропавловск-Камчатский через Цусимский пролив (Руднев Г.А. 1975).

Булонь. Поврежденный вспомогательный крейсер "Коронель" находился в порту Булонь. Союзная авиация силами Королевских ВВС Великобритании и 8-й воздушной армии ВВС США нанесла массированный удар по порту Булонь. Рейдер вновь повреждений не получил, но капитан цур зее Тинеман понял, что судьбу нельзя испытавать до бесконечности и стал готовиться к переходу в Дюнкерк (Галыня В.А. 2009).

14 февраля 1943 года. Батавия. Вспомогательный крейсер "Михель" стоял у пирса №1 в морском порту Батавии Таджунприок. Здесь с рейдера передали на берег партию военнопленных - членов экипажа американского транспорта "Америкэн Лидер". Японцы распределили военнопленных по лагерям на островах Ява и Суматра, где они встретились с группой коллег, доставленных на Яву на танкере-заправщике ВМФ "Укемарк". Капитана "либерти" "Америкэн Лидер" Хокона Педерсена оставили на борту рейдера для доставки в Японию.

Булонь. Атлантическое побережье Франции.

03:40. Вспомогательный крейсер "Коронель" ушел из порта Булонь в порт Дюнкерк.

Дюнкерк. Французское побережье пролива Па-де-Кале и Северного моря.

08:23. Вспомогательный крейсер "Корнель" пришел из порта Булонь в порт Дюнкерк (Галыня В.А. 2009).

5 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" перешел из базы флота Йокосука в порт Иокогама.

Цусимский пролив. Пароход ДГМП "Кола" (капитан Л.М. Соловьев) остановлен и опрошен в Цусимском проливе японским сторожевым кораблем в течение 3 часов. Японский сторожевой корабль разрешил следовать по назначению (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975).

Батавия. Вспомогательный крейсер "Михель" ушел из порта Батавия (о. Ява) в военно-морскую базу и крепость Сингапур (Британская Малайя).

Дюнкерк. Вспомогательный крейсер "Коронель" стоял в порту Дюнкерк.

11:32. 18 союзных бомбардировщиков нанесли удар по городу и порту Дюнкерк. Рейдер повреждений не получил, но в ходе бомбежки были разрушены входные ворота в порт Дюнкерк. "Коронель" оказался в ловушке.

Штаб морских операций на Тирпиц-уфер. Берлин Гросс-адмирал Карл Дениц отдал приказ командиру вспомогательного крейсера "Коронель" возвращаться в Балтийское море (Галыня В.А. 2009).

16 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в порту Иокогама.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Ночь с 16 на 17 февраля. Тихий океан. 00:00. Пароход ДГМП "Кола" (капитан Л.М. Соловьев) торпедирован и потоплен в Тихом океане американской подводной лодкой SS-270 "Софиш" (командир - лейтенант-коммандер Сэндс) в 250 милях кюгу от о. Сикоку в точке с координатами 30°45'N 135°33'E. При торпедировании и в воде погибли 52 члена экипажа и пассажира парохода (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975, Стрельбицкий К.Б. 1996).

Яванское море. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал из порта Батавия (о. Ява) в военно-морскую базу и крепость Сингапур (Британская Малайя).

Дюнкерк. Вспомогательный крейсер "Коронель" стоял в порту Дюнкерк.

17 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел из базы флота Йокосука в передовую базу флота Катаока (о. Шумшу). Танкер-заправщик ВМФ "Тейё Мару" заправил топливом "Авата Мару". Танкер подал на вспомогательный крейсер 300 тонн дизельного топлива.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР:

Тихий океан: Шлюпки с выжившими членами экипажа парохода ДГМП "Кола" находились в Тихом океане к юго-востоку от о. Сикоку.

07:45. Пароход ДГМП "Ильмень" (капитан А.Д. Могучий) торпедирован и потоплен в Тихом океане американской подводной лодкой SS-270 "Софиш" (командир-лейтенант-коммандер Сэндс) в 250 милях кюгу от о. Сикоку в точке с координатами 30°35'N 136°30'E. При торпедировании погибли 7 членов экипажа парохода (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975, Стрельбицкий К.Б. 1996).

Моряки добрались до всплывших шлюпок, расчехлили их, вычерпали воду и, поставив красные паруса, вышли на рекомендованный маршрут следования советских транспортных судов.

15.50. Пароход ДГМП "Каширстрой" (капитан Г.И. Макаров) обнаружил и принял на борт членов экипажа потопленного парохода "Ильмень" (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975).

18 февраля 1943 года. Катаока. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из передовой базы флота Катаока (о. Шумшу) к о. Кыска в составе конвоя 15 с армейскими подкреплениями на борту в охранении легкого крейсера "Абакума".

Тихий океан. Шлюпки с выжившими членами экипажа парохода ДГМП "Кола" находились в Тихом океане к юго-востоку от о. Сикоку.

Сингапур. Вспомогательный крейсер "Михель" завершил межбазовый переход из порта Батавия (о. Ява) в военно-морскую базу и крепость Сингапур (Британская Малайя) и прибыл по назначению. Но и здесь к немцам отнеслись чуть лучше, чем к шпионам. Покидать крейсер разрешили только офицерам. Фон Руктешелль в знак солидарности с командой отказался сходить на берег. Неприятные ощущения от такого отношения к союзникам немного были сглажены радрстью встречи с земляками - в порту стоял германский танкер-заправщик "Шарлотта Шлиман" (Галыня В.А. 2009).

Если таковым было отношение к союзникам, то отношение к нейтралам-русским из экипажа "Белоруссии" на Итурупе становится вполне понятным.

Февраль 1943 года. База флота Йокосука. На вспомогательном крейсере "Акаги Мару" установлен гидролокатор и 25-мм зенитные установки тип 96 (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

19 февраля 1943 года. Шлюпки с выжившими членами экипажа парохода ДГМП "Кола" находились в Тихом океане к юго-востоку от о. Сикоку.

Берингово море. Залив Корфа. Аварийно-спасательное судно Петропавловского порта АКО "Дальневосточник" следовавшее для спасения двух кунгасов в район корфских угольных копей, подверглось сильному сжатию в крупнобитом дрейфующем льду (Гаврилов С.В. 2007).

Сингапур. Вспомогательный крейсер "Михель" находился в базе флота Сингапур. Здесь с рейдера отправили на берег очередную партию военнопленных (Галыня В.А. 2009) - членов экипажа американского сухогруза "Соуокла". Первоначально военнопленных разместили в концентрационном лагере в Сингапуре, а затем вместе с британскими и австралийскими коллегами отправили на строительство узкоколейной дороги и моста через реку Квай. После завершения строительства моста военнопленные оказались в лагере Катханбури (Таиланд). Оттуда - в Сингапур, в лагерь военнопленных Чанги, оттуда в лагерь военнопленных Малай (Британская Малайя). Часть военнопленных американцев оказалась на борту судна по перевозке военнопленных и была доставлена в главный лагерь Хакодатэ (о. Хоккайдо), а оттуда в пересыльный лагерь на о. Хоккайдо Бибай-мати.

Танкер-заправщик "Шарлотта Шлиман" находился в базе флота Сингапур.

20 февраля 1943 года. Берингово море. 120 миль к северу от о. Кыска. Легкий крейсер "Абакума" отделяется от конвоя и уходит в базу. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" продолжает движение в одиночку (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Этот эпизод интересен ещё и тем, что японцы использовали для перехода своего конвоя участок маршрута, по которому осуществлялись переходы советских транспортных судов из Петропавловска-Камчатского в порты Сиэтл (США) и Ванкувер (Канада).

Шлюпки с выжившими членами экипажа парохода ДГМП "Кола" находились в Тихом океане к юго-востоку от о. Сикоку.

Сингапур. Вспомогательный крейсер "Михель" ушел из Сингапура в Японию.

Танкер-заправщик "Шарлотта Шлиман" стоял в Сингапуре.

Дюнкерк. Вспомогательный крейсер "Коронель" стоял в порту Дюнкерк.

21 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" следует с грузами за гарнизона о. Кыска из базы флота Катаока (о. Шумшу) в бухту Рейнарда (о. Кыска) одиночном плавании.

Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал из базы Сингапур в порт Кобе.

22 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел из базы флота Катаока (о. Шумшу) на о. Кыска. На берег выгрузили военный персонал и неустановленные материалы для строительства аэродрома (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал из базы Сингапур в порт Кобе.

23 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел с о. Кыска в базу флота Касивабара (о. Парамушир) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

24 февраля 1943 года. В Тихом океане умер в шлюпке 4-й механик парохода ДГМП "Кола" С.А. Лебединский (Руднев Г.А. 1975).

25 февраля 1943 года. Умерли в шлюпке юнга парохода ДГМП "Кола" С.Ф. Ганзюк и краснофлотец Г.Б. Сидоренко.

Камчатский залив. Аварийно-спасательное судно АКО "Дальневосточник" (капитан К. К. Берг), следуя из залива Корфа в Петропавловск-Камчатский, подверглось сильному сжатию в крупнобитом дрейфующем льду. Ввиду прошлогодних ледовых повреждений, бывшему траулеру достаточно было встретить 10-сантиметровый лед, чтобы получить течь (Гаврилов С.В. 2007).

26 февраля 1943 года. Умер в шлюпке боцман парохода ДГМП "Кола" П.Д. Матвеев.

Дюнкерк. Вспомогательный крейсер "Коронель" стоял в порту Дюнкерк. Повреждения ворот в порту к этому времени уже были устранены, однако густой туман делал уход из Дюнкерка невозможным. Но британская авиация летала и в туман, благо, подлетное время было небольшим.

Британские бомбардировщики "Хадсон" нанесли удар с большой высоты по порту Дюнкерк и добились случайного попадания во вспомогательный крейсер "Коронель". Одна из бомб пробила корпус насквозь, пройдя через погреб 20-мм снарядов и рулевое отделение, и взорвалась в воде под кормой рейдера, вызвав обширное затопление. На борту вспомогательного крейсера погибли 3 члена экипажа, ещё 3 получили ранения. Ни винт, ни руль повреждлений не получили (Галыня В.А. 2009).

27 февраля 1943 года. Умер в шлюпке старший помощник капитана парохода ДГМП "Кола" Ф.М. Алексеев (Руднев Г.А. 1975).

Дюнкерк. Вспомогательный крейсер "Коронель" ушел из порта Дюнкерк. По пути рейдер дважды садился на мель, но благополучно снимался и следовал дальше. Затем ордер атаковали 8 британских катеров, но всё закончилось благополучно - эскорт и рейдер отбили атаку без потерь (Галыня В.А. 2009).

28 февраля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Коронель" завершил межбазовый переход из порта Дюнкерк и порт Куксхафен (Гельголандская бухта) и благополучно прибыл по назначению (Галыня В.А. 2009).

В марте 1943 года портовый ледокол "Добрыня Никитич" завершил ремонт в доке Владивостока и возобновил ледовую проводку в проливе Лаперуза (Вайнер Б.А. 1985).

1 марта 1943 года. Умер в шлюпке токарь парохода ДГМП "Кола" К.И. Чернявский (Руднев Г.А. 1975).

2 марта 1943 года. В должность командира "Акаги Мару" вступил кэптен запаса Куросаки Ринзо.

Кэптен Сакума Такео принял командование вспомогательным крейсером "Асака Мару" в порту Иокогама (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" завершил межбазовый переход из базы Сингапур в порт Кобе и прибыл по назначению (Галыня В.А. 2009). Сдесь с рейдера "Михель" на берег переправили последних военнопленных с американского сухогруза "Соуокла". Они были направлены в лагерь военнопленных Фукуока Дзинцу на о. Сикука.

Вспомогатетельный крейсер "Коронель" вышел из порта Куксхафен и в тот же день благополучно прибыл в базу флота Киль.

3 марта 1943 года. Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" направился на ремонт на верфь фирмы Мицубиси в Кобе, а команды отправилась в отпуск (Галыня В.А. 2009).

Шлюпки с выжившими членами экипажа парохода ДГМП "Кола" находились в Тихом океане к юго-востоку от о. Сикоку. К этому времени в шлюпках погибли капитан Л.М. Соловьёв, электрик В.И. Рябков, кочегар 1-го класса А.П. Летин, дублер кочегара А.Ф. Верчик, буфетчица Л.Я. Полевая, юнга Р.Г. Уткин, лейтенант ТОФ Н.П. Нагорный, пассажир парохода ДГМП "Кола" 15-летний мальчик Миша (Руднев Г.А. 1975). Впрочем, погибшие юнги Спартак Ганзюк и Май Быстряков были на год его моложе.

Атлантический океан. Блокадопрорыватель "Доггербанк" (командир-капитан-лейтенант Пауль Шнайдевинд) торпедирован и потоплен подводной лодкой U-43 (командир- обер-лейтенант цур зее Швантке). Это произошло из-за раннего прибытия блокадопрорываателя в зону безопасности. Швантке считал, что потопил британский пароход "Дьюнедин Кастл". Получив 3 торпеды в борт "Доггербанк" затонул в течение 3 минут. Из экипажа и пассажиров "Доггербанк" спаслось всего 16 человек. Выжил только один. Пауль Шнайдевинд застрелился в шлюпке из-за отсутствия пищи и воды (Галыня В.А. 2009).

4 марта 1943 года. Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" проходил ремонт на верфи фирмы Мицубиси в Кобе.

Умер в шлюпке матрос 1-го класса парохода ДГМП "Кола" М.И. Шаповалов. К этому времени в шлюпке оставались в живых старший механик Ф.Т. Мотин, 3-й механик Г.Л. Сморчевский, радист И.Х. Кириленко и машинист М.Ф. Платонов.

В этот день шлюпку с оставшимися в живых обнаружил японский тральщик в 30-40 милях от о. Кюсю (Вайнер Б.А. 1985, Руднев Г.А. 1975).

7 марта 1943 года. Касивабара. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из передовой базы флота Касивабара (о. Парамушир) к о. Атту в составе флотского конвоя 21-1, включавшего кроме "Авата Мару" плавбазу гидроавиации "Кимикава Мару" и транспортное судно "Касадо Мару", следовавших в охранении легких крейсеров 5-го флота "Тама", "Кисо" и эскадренных миноносцев "Икадзути", "Инадзума", "Усугумо", "Хацусимо" и "Вакаба". Тяжелые крейсера "Нати" (флаг) и "Майя" осуществляли дальнее прикрытие (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

8 марта 1943 года. Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" проходил ремонт на верфи фирмы Мицубиси в Кобе. Японцев особенно заинтерсовал бортовой торпедный катер фирмы Люрсен LS-4 - ничего подобного в императорских ВМФ не было. Однако длительное нервное напряжение негативно сказалось на здоровье командира "Михеля" - у него начались проблемы с сердцем.

Токио. Император Японии Хирохито наградил капитана цур зее запаса Гельмута фон Руктешелля орденом Священного Сокровища 3-й степени (Галыня В.А. 2009).

10 марта 1943 года. Атту. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" в составе конвоя пришел из базы флота Касивабара (о. Парамушир) в бухту Гольцовая о. Атту. Легкий крейсер "Кисо" и транспорты начали разгрузку доставленных материалов и снабжения, остальные корабли патрулировали у о. Атту. "Авата Мару" выгрузил 185 военнослужащих. Плавбаза гидроавиации "Кимикава Мару" выгрузила 6 поплавковых истребителей A6М2-N. Конвой начал выгрузку боеприпасов и материалов для строительства аэродрома.

21:00. Последовало оповещение о возможном воздушном налете противника.

Конвой срочно ушел с о. Атту к Парамуширу. Большая часть грузов для гарнизона о. Атту осталась на борту судов (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Йокосука в передовую базу флота Касивабара (о. Парамушир, Курильские острова), имея на борту подразделения 5-го отдельного смешанного полка, другие войска и 18 легких танков тип 95.

11 марта 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в базу флота Оминато.

12 марта 1943 года. Токио. Члены экипажа парохода ДГМП "Кола", потопленного американской подводной лодкой SS-276 "Софиш" (лейтенант-коммандер Сэндс), переданы советскому консулу (Руднев Г.А. 1975).

13 марта 1943 года. Касивабара. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" в составе конвоя возвратился с о. Атту на о. Парамушир. Оттуда "Авата Мару" ушла в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Оминато. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из базы флота Йокосука в базу флота Оминато. Позже "Асака Мару" ушел из базы флота в составе конвоя №21 к о. Парамушир, а оттуда к о. Атту. Состав конвоя №21, вышедшего из Оминато, неизвестен (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" проходил ремонт на верфи фирмы Мицубиси в Кобе.

Москва. Начальник Северного морского пути И.Д. Папанин подписал приказ "О плане арктических перевозок Главного управления Северного морского пути в навигацию 1943 года" (Широкорад А.Б. 2008).

14 марта 1943 года. Москва. Народный комиссар морского флота П.П. Ширшов утвердил приказ "О плане арктических перевозок Главного управления Северного морского пути в навигацию 1943 года". В соответсвии с этим документом планировалось перевыезти по СМП более 2 млн. тонн импортно-экспортных грузов, в том числе 84200 тонн для заполярных портов и портпунктов. Для выполнения этих задач НКМФ передавал в аренду Главному управлению Северного морского пути 29 крупнотоннажных транспортов, полностью укомплектованных экипажами, снабженных необходимыми запасами продовольствия и обеспеченных навигационными пособиями. Начальнику ДГМП В.Ф. Федотову предписывалось доставить для бункеровки этих судов из бухты Угольтной в бухту Провидения 36000 тоннн каменного угля (Широкорад А.Б. 2008).

16 марта 1943 года. Пролив Лаперуза. Южный Сахалин. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" на переходе из базы флота Йокосука к о. Парамушир обнаружил советский конвой у м. Сойя (м. Крильон. Юго-западная оконечность о. Сахалин). Прибыл в передовую базу флота Касивабара (о. Парамушир) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Петропавловск-Камчатский. Вышел приказ №07 по Управлению военизированного флота (УВФ) Камчатского бассейна, руководившему 1-м и 2-м дивизимонами, т.е. АКОфлотом и Морловом, об улучшении боевой подготовки на судах. Прказами по дивизионам на каждом судне из числа командного состава назначался помощник командира корабля (капитана судна) по военной части (Гаврилов С.В. 2007).

Но какая-то уж больно хозрасчетная боевая подготовка и военная команда получалась… В отличие от транспортных судов ДГМП, где военная команда комплектовалась из числа командиров и краснофлотцев Тихоокенского флота, в АКО никаких специально выделенных военных команд не было - орудия, зенитные автоматы и пулеметы обслуживал экипаж транспортного судна. В свободное от разгрузки, ремонта силами экипажа и многочисленных иных авралов время.

17 марта 1943 года. Петропавловск-Камчатский. Пароход АКО "Якут" ушел с грузом консервных банок, продовольствием и рабочими из Петропавловска-Камчатского в Усть-Камчатск (Гаврилов С.В. 2007).

18 марта 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел с о. Парамушир в базу флота Йокосука.

Касивабара. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" в составе конвоя № 21 пришел из базы флота Оминато к о. Парамушир (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Охотское море. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Гага" (капитан Р.К. Кеерберген) на переходе из Охотского моря в Петропавловск-Камчатский обезуглился в районе о. Ушатут. В ход пошли деревянные части и мебель, краска и груз картона - 3500 кг. Кроме того, был потерян завозной якорь-верп весом 200 кг и 600 метров ваера. Пришлось выбросить за борт 10 тонн испортившейся из-за качки камбалы (Гаврилов С.В. 2007). На честном слове и на одном картоне траулер следовал к рыбокомбинату Озерновский среди ледовых полей Охотского моря.

20 марта 1943 года. Готенхафен. Вспомогательный крейсер "Коронель" закончил аварийно-восстановительный ремонт и непродолжительное время испрользовался в качестве прорывателя минных заграждений (Галыня В.А. 2009).

23 марта 1943 года. Катаока. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" и быстроходный транспорт "Сакито Мару", сформированные в конвой, ушли из передовой базы флота Катаока (о. Шумшу) в составе конвоя № 21-RO в охранении 1-й флотилии эсминцев (легкий крейсер "Абакума", эскадренные миноносцы "Икадзути", "Инадзума", "Хацусимо" и "Вакаба"). Транспорт "Санко Мару" в охранении эскадренного миноносца "Усугумо" вышли с о. Парамушир раньше и сейчас в условиях жестокого равноденственного шторма следовали к Командорским островам в точку рандеву с быстроходным конвоем № 21-RO и силами его оперативного прикрытия. Практически с нулевым эффектом - шторм буквально отбрасывал тихоходный транспорт к Курильским островам (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Токио. Командующий германскими ВМФ на Дальнем Востоке и военно-морской атташе Германии в Японии контр-адмирал Пауль Веннекер назначил капитана цур зее запаса Гельмута фон Руктешелля на новою должность в Японии. Фон Руктешелль поступил в распоряжение военно-морского атташе при германском посольстве в Токио. Новым командиром вспомогательного крейсера "Михель" назначен капитан цур зее Гюнтер Гумприх (Галыня В.А. 2009).

Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" проходил ремонт на верфи фирмы Мицубиси в Кобе.

25 марта 1943 года. Флагманский тяжелый крейсер "Нати" под флагом вице-адмирала Хосогая Босиро, командующего 5-м флотом, тяжелый крейсер "Майя" и легкий крейсер "Тама" ушли с о. Парамушир к о. Атту. В тот же день быстроходная транспортная группа в главе со вспомогательным крейсером "Асака Мару" попала в центр жестокого равноденственного шторма, существенно снизившего скорость перехода. В ещё более сложном положении оказался тихоходный конвой в составе транспорта "Санко Мару" в охранении эскадренного миноносца "Усугумо" - шторм буквально отбрасывал их к Курильским островам. После рандеву быстроходный и тихоходный конвои должны были образовать конвой "D" (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Охотское море. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Гага" (капитан Р.К. Кеерберген) израсходовал остатки импровизированного топлива и окончательно встал во льдах Охотского моря. К нему на помощь направлен пароход АКО "Орочон" (капитан Г.А. Барботько). Спасателям удалось завести буксир, и "Орочон" повел "Гагу" к Озерновскому рыбокомбинату. И хотя буксирный трос часто рвался, караван пробивался к комбинату (Гаврилов С.В. 2007).

26 марта 1943 года. Сражение у Командорских островов. Быстроходный конвой №21-RO перед рассветом вышел в точку встречи с крейсерами вице-адмирала Хосогая в точку к югу от Командорских островов.

Затем произошла встреча с оперативным соединением контр-адмирала Чарльза Х. МакМорриса в составе тяжелого крейсера "Солт Лейк Сити", легкого крейсера "Ричмонд" (флаг), эскадренных миноносцев DD-492 "Бэйли" DD-353 "Дэйл", DD-354 "Монагхэн" и DD-606 "Коглан". Завязалось многочасовое артиллерийское сражение между крейсерскими соединениями.

Через 30 минут после начала боя вспомогательный крейсер "Асака Мару" и быстроходный транспорт "Сакито Мару" получил приказ с борта флагмана вице-адмирала Хосогая отступить к северо-востоку.

В результате сражения "Солт Лейк Сити" и "Бэйли" получили тяжелые повреждения. Американские эсминцы нанесли тяжелые повреждения "Нати". Тяжелый крейсер "Майя" также получил повреждения.

Около 10:00. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" и транспорт "Сакито Мару" получают приказ с флагманского крейсера "Нати" возвращаться на Парамушир в охранении легкого крейсера "Абакума" и 2 эскадренных миноносцев, поскольку соединению контр-адмирала МакМорриса удалось сорвать доставку подкреплений и грузов блокированному гарнизону о. Атту (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

29 марта 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана. В последующие 5 недель вспомогательный крейсер "Акаги Мару" совершил 3 боевых похода в северную часть Тихого океана на боевое патрулирование, базируясь на Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Рано утром 5-й флот прибыл на Парамушир.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" в составе конвоя "D" прибыл на Парамушир вечером. Вице-адмирал Хосогая с позором снят с должности из-за поражения флота и отступление. Вице-адмирал Кавадзе Сиро принял командование 5-м флотом (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Атлантический океан. Испанское судно подобрало из шлюпки единственного выжившего члена экипажа прорывателя блокады "Доггербанк" (Галыня В.А. 2009).

31 марта 1943 года. Авачинская губа. Во время манерврирования на пароходе АКО "Эскимос" заметили новые повреждения в правом котле. На задней стенке огневой камеры толщиной 18 мм появились два сквозных коррозионных отверстия. Их заделали электронаплавкой. После гидравличкеских испытаний по требованию Регистра СССР давление пара в котле снизили до 9 атмосфер. В результате заметно упала и без того невысокая скорость судна (Гаврилов С.В. 2007).

Рейд Озерновского рыбокомбината. Охотское море. Пароход АКО "Орочон" (капитан Г.А. Барботько) благополучно привел на буксире рыболовецкий траулер Морлова АКО "Гага" (капитан Р.Г. Кеерберген) на рейд Озерновского комбината. Озерновский комбинат подал на аварийный траулер 80 тонн каменного угля. Был составлен акт о спасении траулера пароходом "Орочон", на основании которого все потери от этого происшествия определялись в 71190 рублей.

В начале апреля американские подводные лодки SS-229 "Flyingfish", SS-278 "Scorpion" и SS-177 "Pickerel" потопили у северо-восточных берегов острова Хонсю 7 японских транспортов и охотник за подводными лодками №13. В этом же районе погибла американская подводная лодка SS-176 "Pickerel", вероятно, от подрыва на минном заграждении. У берегов Алеутских островов оперировали 6 японских крейсерских подводных лодок типа "I". Когда обстановка у острова Атту обострилась, в этот район дополнительно направили еще 4 подводные лодки с Парамушира.

Из базы ВМС США на Аляске вышла в 28-дневное боевое патрулирование подводная лодка SS-135 "S-30". По завершении сроков патрулирования лодка благополучно вернулась на базу.

Из базы ВМС на Аляске в 28-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-138 "S-33". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из базы ВМС на Аляске в 28-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-139 "S-34". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске. На боевом счету экипажа было 1 японское грузовое судно (3000 брт).

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 36-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-169 "Nautilus". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из базы ВМС США в Фримантл (Австралия) в 53-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-172 "Porpoise". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 38-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (15000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 29-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 3 японских грузовых судна (24100 брт).

Из базы главной базы ВМС США Перл-Харбор в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-182 "Salmon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-183 "Sеal". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (10200 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 45-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-184 "Skipjack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 46-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-186 "Stingrey". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (7500 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 30-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-197 "Seawolf". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету подводников появились 3 японских грузовых судна (13100 брт).

В Охотском море без вести пропало со всем экипажем гидрографическое судно советского Тихоокеанского флота "Чукча" (2674 брт). Под командованием старшего лейтенанта А.К. Статовского оно осуществляло переход из залива Владимир в порт Петропавловск-Камчатский, имея на борту 64 члена экипажа.

В апреле 1943 года в районе Котон (Карафуто) силами 25-го пехотного полка и такобэй началось строительство военного городка емкостью 5000 человек и аэродрома Сетои.

С апреля 1943 года в алеутских водах начал действовать легкий крейсер "Санта Фе", переброшенный из Перл-Харбора.

1 апреля 1943 года. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" ушел из залива Такуяма в базу флота Оминато (о. Хонсю).

Советский грузовой пароход ДГМП "Узбекистан" (3400 брт) погиб в пр. Хуан-де-Фука на подходе к порту Сиэтл (штат Вашингтон, США) в результате навигационной аварии. Плавучая база Кработреста - пароход "Ламут" (2674 брт) выскочил на камни при переходе из порта Астория (США) в Сиэтл и погиб.

Рыболовный траулер Морлова АКО "Гага" (капитан Р.К. Кеерберген) следовал из Охотского моря в Петропавловск-Камчатский.

Лагерь военнопленных. Австралия. Фрегатен-капитан Теодор Детмерс, находясь в австралийском плену, получил чин капитана цур зее (Галыня В.А. 2009).

4 апреля 1943 года. Оминато. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" пришел из залива Токуяма в базу флота Оминато (о. Хонсю).

Петропавловск-Камчатский. Рыболовный траулер Морлова АКО "Гага" пришел из Охотского моря в Петропавловск-Камчатский. По факту спасения траулера Морлов передал в распоряжение АКО флота 15000 рублей для премирования экипажа (Гаврилов С.В. 2007).

5 апреля 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел с о. Парамушир в базу флота Йокосука (Hackett, R. D., Kingsepp, S. 2009).

Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" находился в порту Кобе.

7 апреля 1943 года. Усть-Камчатск. Пароход АКО "Якут" ушел из Усть-Камчатска в США. По прибытии планировавшаяся замена изношенных котлов не состоялась. За время стоянки на ремонте выполнен ремонт машины, заварка и смена части котельных труб, ремонт корпуса, рулевого устройства, установлена 1х102-мм пушка, 4х20(70) зенитных автомата "Эрликон" и спасательные плоты. Палубная команда покрасила пароход и помещения, машинная команда отремонтировала лебедки (Гаврилов С.В. 2007).

9 апреля 1943 года. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" пришел из базы флота Оминато (о. Хонсю) к о. Парамушир.

10 апреля 1943 года. Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Восток" (капитан Г.Т. Ленский) завершил профилактический ремонт механизмов силами экипажа и введен в эксплуатацию. При этом траулеру предстояло забросить грузы АКОтехснаба в залив Корф и Кичигу, а затем отправляться на лов (Гаврилов С.В. 2007).

11 апреля 1943 года. Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкие траулеры Морлова АКО "Топорок" (капитан С.Г. Оводовский) и "Буревестник" (капитан П.М. Иванов) завершили профилактический ремонт механизмов силами экипажей и введены в эксплуатацию. Траулер "Топорок" сразу же следовал на лов в Берингово море, по пути завезя на рыбокомбинат в Жупаново 80 тонн груза (Гаврилов С.В. 2007).

12 апреля 1943 года. Морская бомбардировочная эскадрилья VB-135, укомплектованная самолетами РV-1 "Вентура", прибыла с авиастанции Аулт-филд на о. Уитби (Сиэтл, штат Вашингтон, США) на о. Адак и приступила к ведению разведки захваченных японцами островов Атту и Кыска.

14 апреля 1943 года. Нарком ВМФ СССР Н.Г. Кузнецов вновь обратился к И.В. Сталину с просьбой разрешить переброску легкого крейсера и эскадренного миноносца с Тихого океана на Северный флот, желая получить решение советского правительства до начала летней навигации на Северном морском пути.

15 апреля 1943 года. Кэптен Ямадзаки Макото принял командование вспомогательным крейсером "Асака Мару".

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкий траулер Морлова АКО "Гага" завершил профилактический ремонт механизмов силами экипажа и введен в эксплуатацию.

20 апреля 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" после завершения патрулирования в Тихом океане возвратился в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

21 апреля 1943 года. Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" находился в порту Кобе.

Петропавловск-Камчатский. Начальник АКО распорядился "во избежание срыва апрельского плана добычи по Морлову" отозвать из транспортного рейса рыболовецкий траулер "Восток" (капитан Г.Т. Ленский), находившийся в районе Усть-Камчатска, обратно в Петропавловск, снабдить его всем необходимым, забункеровать углем и обеспечить выход на лов не позднее 24 апреля (Гаврилов С.В. 2007).

23 апреля 1943 года. Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" находился в порту Кобе.

В соответсвии с приказом командира 79-й СД на границе Северного и Южного Сахалина установлено систематическое наблюдение за пограничной полосой, усилена антияпонская пропаганда. Приказом предусматривалось проведение до 1 мая 1943 года учения по теме "Оборона, отход на промежуточный рубеж и переход в контрнаступление" (Вишневский Н.В. 2010).

24 апреля 1943 года. Вышел приказ наркома ВМФ СССР №00122 за подписью его заместителя адмирала Л.М. Галлера о переводе легкого крейсера "Калинин" и одного эскадренного миноносца с Тихоокеанского флота на Северный флот.

Петропавловск-Камчатский. Рыболовецкие траулеры "Восток" (капитан Г.Т. Ленский), "Топорок" (капитан С.Г. Оводовский), "Буревестник" (капитан П.М. Иванов) и "Гага" (капитан Р.Г. Кеерберген) вышли на промысел (Гаврилов С.В. 2007).

26 апреля 1943 года. Берингово море. 8-е оперативное соединение в составе 3 крейсеров (ТКР "Индианаполис", "Луисвилл", ЛКР "Ричмонд" (флаг)) и 6 эскадренных миноносцев под флагом контр-адмирала Ч.Х. МакМорриса обстреляло японские сооружения на острове Атту.

Комсомольск-на-Амуре. Судостроительный завод №199 в Комсомольске-на-Амуре получил заказ на изготовление ледовых якорей и 2 ледовых винтов со сменными лопастями диаметром 5,5 метра. С такими лопастями легкий крейсер "Калинин" теоретически мог развивать скорость до 27 узлов.

27 апреля 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

29 апреля 1943 года. Пароход АКО "Ительмен" под командованием старшего помощника капитана В.В. Боровского производил перешвартовку во Владивостокском порту при помощи маломощного буксирного катера "Передовик". Пароход "Ительмен" поздно отдал якорь и навалился на стоявшую у причала железную баржу. Убытки от повреждений парохода и баржи оценили в 8000 рублей. Старший помощник капитана парохода "Ительмен" получил строгий выговор. Убытки приняли на счет АКО флота (Гаврилов С.В. 2007).

30 апреля 1943 года. Танкер АКО "Максим Горький" ушел на ремонт главного дизеля из Петропавловска-Камчатского в Сан-Франциско. По пути танкер доставил топливо на рыбокомбинаты восточного побережья Камчатки и из залива Корфа ушел в Сан-Франциско (Гаврилов С.В. 2007).

ГЛАВА 3. КУРИЛО-АЛЕУТСКАЯ ЭПОПЕЯ 22-Й ДИВИЗИИ КРЕЙСЕРОВ

К маю 1943 года силы "гарнизона Хоккай" генерал-лейтенанта Тоитиро Минеки на островах Атту и Кыска составляли около 8000 человек. Из них примерно треть составляли вольнонаемный персонал и военные строители. Самый западный остров Атту оборонял усиленный пехотный батальоне подполковника Ямадзаки с четырьмя 150-мм, 6х 75-мм орудиями и 8 минометами. Вместе с военными строителями его численность составляла около 2500 человек. Два батальона морской пехоты, зенитчики, артиллеристы и персонал передовой базы подводных лодок численностью до 5500 человек размещались на острове Кыска. Базировавшаяся в бухтах и лагунах островов японская гидроавиация была практически уничтожена - из 24 поплавковых истребителей А6N "Райдзен" 452-го отдельного авиаотряда уцелели только две машины, а из 60 гидросамолетов различных типов не более десятка. Штормы, аварии, нехватка запасных частей и активность морской и армейской авиации США окончательно "приземлили" и "приводнили" японскую авиацию уже к началу мая 1943 года. Сходные условия эксплуатации сократили численность флотилии сверхмалых подводных лодок с 6 до 2. Не помогли и бетонные укрытия. К маю потребность в запасах покрывалась едва ли на треть. "Гарнизон Северных морей" медленно умирал от голода. Снабжение подводными лодками, приходившими с Парамушира, проблему не решали.

В мае японские силы района Оминато и 5-го флота выставили у берегов к северо-востоку от о. Хонсю и в Сангарском проливе свыше 3000 глубоководных мин заграждения.

В мае 1943 года из базы ВМС США на Аляске в 29-дневное патрулирование в северотихоокеанских водах вышла подводная лодка SS-135 "S-30". После завершения сроков патрулирования лодка благнополучно возвратилась в базу на Аляске. На боевом счету было 1 японское транспортное судно (5222 брт).

Из базы ВМС США на Аляске в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана вышла подводная лодка SS-137 "S-32". После завершения патрулирования в мае лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из базы ВМС на Аляске в 31-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-146 "S-41". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске. На боевом счету подводников появились 2 японских грузовых судна (6200 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 46-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-180 "Pollack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (9300 брт).

Из базы ВМС США Брисбен (Австралия) в 53-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-188 "Sargo". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (6600 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 38-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-189 "Saury". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу главную базу ВМС США Перл-Харбор. В свой актив подводники записали 2 японских грузовых судна (24900 брт).

Из базы ВМС США Брисбен (Австралия) в 49-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-192 "Sailfish" (бывшая "Сквалус"). После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появились 2 японских грузовых судна (5800 брт).

Из базы ВМС США Пёрл-Харбор в 43-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-194 "Seadragon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 56-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-197 "Seawolf". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету подводников появилось 1 японское грузовое судно (4300 брт).

1 мая 1943 года. Кобе. Вспомогательный крейсер "Михель" ушел во второй боевой поход из порта Кобе в Тихий и Индийский океаны. Это был единственный надводный корабль ВМФ гитлеровской Германии, действовавший в Мировом океане. Поскольку судовые журналы погибли вместе с рейдером, удалось восстановить его маршрут и боевую деятельность лишь фрагментарно (Галыня В.А. 2009).

В базах советского Тихоокеанского флота во Владивостоке, Советской Гавани, Николаевске-на-Амуре и Петропавловске-Камчатском состоялись парады военных кораблей. В Лучевой протоке на Енисее приступили к подготовке ремонтного пункта для отряда кораблей, намеченных к переброске с Тихоокеанского флота на Северный. В порту Игарка получено распоряжение о постройке кормового кессона для смены лопастей винтов легкого крейсера "Калинин".

Владивосток. Легкий крейсер "Калинин" находился в базе флота Владивосток.

2 мая 1943 года. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал на юг в Тихом океане.

Владивосток. Легкий крейсер "Калинин" находился в базе флота Владивосток.

3 мая 1943 года. Владивосток. Продолжалась подготовка к переброске на Северный флот легкого крейсера и эсминца. Легкий крейсер "Калинин" встал на ремонт в док на заводе №202 в г. Владивостоке. Здесь ему должны были установить ледовое подкрепление корпуса, в доке установить ледовую "шубу". Подготовка к переходу совмещалась с текущим ремонтом и установкой нового зенитного вооружения - 85-мм зенитных орудий 90-К и 37-мм зенитных автоматов 70-К.

4 мая 1943 года. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" ушел с о. Парамушир в базу флота Оминато.

Соединение адмирала У. Кинкейда в составе 3 линейных кораблей, эскортного авианосца, 3 тяжелых крейсеров, 3 легких крейсеров, 19 эскадренных миноносцев и 13 подводных лодок подошло к берегам острова Атту. Десант - 7-я пехотная дивизия генерал-майора Брауна, - размещалась на 5 десантных транспортах и вышел из Колд-бея на Аляске. С воздуха поддержку готовилась обеспечить 11-я воздушная армия ВВС США в составе 263 боевых самолетов, действовавших с баз на островах Адак и Амчитка. Однако плохая погода и отсутствие видимости в районах высадки основных сил десанта вынудили американское командование отказаться от десантирования. Высадку передовых групп с подводных лодок "Нарвал" и "Наутилус" также перенесли на более поздний срок.

Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подписал приказ №00127 о формировании "Особого отряда кораблей" в составе легкого крейсера "Калинин" и эскадренного миноносца "Ревностный" под общим командованием контр-адмирала С.Ф. Белоусова для перехода с Тихоокеанского на Северный флот. Датой выхода из Владивостока "Особому отряду кораблей" назначили 25 июня 1943 года. Маршрут перехода пролегал через Татарский и Первый Курильский проливы. Для уменьшения осадки легкий крейсер должен был следовать с 50% запасом воды, топлива и масла. В бухте Провидения отряд должен был встретиться с танкерами "Камчатка", "Лох-Баатан" и транспортом "Уралмаш". 10 июня 1942 года для обеспечения ледовой проводки в тяжелых льдах из Архангельска в восточный сектор Арктики должны были выйти 4 ледокола.

Сахалинский обком ВКП(б) утвердил план строительства укрепленных районов в г. Александровске и на руднике Арково. Предусматривалось построить 228 различных оборонительных сооружений, вырыть 6 километров траншей и ходов сообщения, а по линии МПВО соорудить 234 укрытия типа землянки. Окончание работ определялось сроками: 30% - к 10 июня, 70% - к 10 июля, 100% - к 1 августа 1943 года (Вишневский Н.В. 2010).

В это время началось строительство 3 новых огневых точек в Широкопадском районе (Вишневский Н.В. 2010).

5 мая 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" возвратился из района патрулирования в северной части Тихого океана в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Амчитка. Морская бомбардировочная эскадрилья VB-135 4-го авиакрыла ВМС США перебазировалась с о. Адак на о. Амчитка. Экипажи эскадрильи провели первые бомбардировки о. Кыска с использованием бортового радиолокатора. "Вентуры" несколько раз лидировали группы армейских бомбардировщиков В-24 "Либерейтор" и В-25 "Митчелл", выводя их с высокой точностью на цель, но этот опыт не был по достоинству оценен командованием армейской авиации.

Владивосток. Легкий крейсер "Калинин" проходил текущий ремонт, усиление вооружения и дооборудование для перехода по Северному Морскому пути.

7 мая 1943 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел с боевого патрулирования из северной части Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука.

8 мая 1943 года. Оминато. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" пришел с о. Парамушир в базу флота Оминато.

11 мая 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Охотское море. Транспорт "Жиньбу Мару" (5228 тонн) торпедирован и потоплен американской подводной лодкой SS-135 "S-30" у берегов о. Парамушир.

Южно-Китайское море. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток следовал на юго-запад в Южно-Китайском море.

Остров Атту. Западные Алеутские острова.

15:00. Американские войска основными силами десанта высадились на о. Атту. Развивая наступление в глубь острова по узкой и заболоченной долине Массакр, десантники встретили ожесточенное сопротивление.

С 11 по 20 мая 1942 года палубные самолеты эскортного авианосца "Нассау" совершили 171 самолето-вылет на поддержку частей 7-й пехотной дивизии, медленно продвигавшейся вглубь острова Атту. В результате столкновений в воздухе авиагруппа с "Нассау" потеряла 4 самолета. Еще два бомбардировщика разбились при бомбометании, врезавшись в скалы в узком горном проходе.

Владивосток. Легкий крейсер "Калинин" проходил текущий ремонт, усиление вооружения и дооборудование для перехода по Северному морскому пути.

12 мая 1943 года. Йокосука. Подводная лодка "I-31" выпустила торпеды по крупному американскому кораблю в районе о. Атту и, по японским данным, якобы добилась двух попаданий. Лодка стреляла по старому линейному кораблю "Пенсильвания", но "старику" удалось уклониться от торпед. Два эскадренных миноносца атаковали японскую лодку глубинными бомбами, вынудили всплыть и открыли по ней орудийный огонь. Однако "I-31" удалось на этот раз избежать гибели.

Касивабара. Для разведки и возможной эвакуации части "гарнизона Хоккай" из базы Касивабара на о. Парамушир командованием 5-го флота выслан эскортный корабль "Хокадзе". Он возвратился на о. Парамушир ввиду полной блокады о. Атту.

Заместитель наркома иностранных дел СССР сделал устное заявление японскому послу в Москве по поводу незаконного задержания советских транспортных судов "Ингул" и "Каменец-Подольск" в порту Оодомари (ныне - г. Корсаков, Сахалин).

Подводная лодка SS-280 "Гэтоу" (командир - лейтенант-коммандер Вайшел) поставила минное заграждение у м. Еримо у западного побережья о. Хоккайдо.

К этому времени защитники острова Атту смогли плотным ружейно-пулеметным огнем с господствующих высот прижать к земле наступавшие по долине Массакр (Убиенная) передовые роты американского десанта. Вскоре связь с ними у американского командования прервалась.

13 мая 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука.

Оминато. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" ушел из базы флота Оминато в базу флота Куре (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Остров Атту. Западные Алеутские острова.

Продолжались малоэффективные попытки частей 7-й ПД армии США продвинуться в глубь острова Атту по долине Массакр. Корабельная артиллерия группы огневой поддержки против укреплений, расположенных на обратных скатах высот, окружавших гавань Чичагова, была бесполезной. Авиация не летала из-за сложных метеоусловий - ограниченная видимость, свежий ветер, густой туман. Попытка использования полевой артиллерии из-за заболоченного грунта арктической тундры провалилась сразу: после первых же выстрелов колеса лафета прорывали тонкий слой торфа и мха, и орудия погружались в жидкую грязь, делая ведение прицельного огня делом невозможным и бесполезным. Полевые "аляскинские френчи", великолепно зарекомендовавшие себя в сухом климате Аляски, мгновенно намокали. Начала сказываться простуда.

14 мая 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился в базе флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" находился в базе флота Йокосука.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" прошел из Яванского моря Зондским проливом в Индийский океан.

15 мая 1943 года. Подводная лодка "I-35" донесла о сильном повреждении американского легкого крейсера. На самом деле два следа от торпед вновь прошли по корме американского линейного корабля "Пенсильвания". Еще две торпеды были выпущены по десантному транспорту "Д. Франклин Белл", но и они прошли мимо.

Адак. Алеутские острова. Инженерные части армии США закончили оборудование военно-воздушной базы для ВМС США на о. Адак.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в операционной зоне в Индийском океане.

16 мая 1943 года. Куре. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" пришел из базы флота Оминато в базу флота Куре (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

В Токийском заливе сосредоточились крупные силы Объединенного флота, предназначенные императорской Ставкой для удара по американской ударной группировке у о. Атту. В ее состав вошли, прибывшие с о. Трук линейные корабли "Мусаси", "Конго", "Харуна", тяжелые крейсера "Тоне" и "Тикума". К этому времени в Токийском заливе уже находились авианосцы "Сёкаку", "Хийё", "Рюйхо" и "Уньё", линкоры "Ямато", "Ямасиро", тяжелые крейсера "Могами", "Судзуя", "Кумано", легкие крейсера "Ойодо" и "Агано". Межбазовый переход на север совершали тяжелый крейсера 5-й дивизии "Миоко" и "Хагуро".

В составе 5-го флота по прежнему находились легкие крейсера "Абакума", "Тама" и "Кисо". Последний являлся также лидером 1-й флотилии эсминцев, приняв флаг командующего от "Абакума". Эскадренные миноносцы в 1-ю флотилию выделялись из состава Объединенного флота, и, вплоть до конца мая 1943 года флотилии не удалось ни укомплектовать, ни сформировать. Нехватка эсминцев, как один из факторов, привела к отказу Ставки от решительных действий у Западных Алеут.

Остров Атту. Западные Алеутские острова.

В долине Массакр на о. Атту продолжались бои местного значения - американские пехотинцы, численность которых на острове к этому времени достигла 12000 человек, упорно пробивались на соединение с восточной группировкой десанта, действовавшей в районе бухты Гольцовая. Тогда же по просьбе генерал-майора Брауна на остров был направлен батальон 4-го пехотного полка армии США с о. Адак. Сам генерал-майор Браун был отстранен от командования силами десанта и заменен генерал-майором Ю. Ландрэмом. Сложные метеоусловия не давали поднять в воздух авиацию. Топтавшимся перед высотами гавани Чичагова американским пехотинцам необходима была поддержка пикирующих бомбардировщиков, способных "работать" по точечным объектам.

17 мая 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Йокосука в боевое патрулирование в северную часть Тихого океана.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из базы флота Йокосука в порт Отару (Хоккайдо) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Москва. Японский посол в Москве Сато направил в Наркоминдел официальный запрос о вероятности предоставления американской стороне воздушных и военно-морских баз для ведения боевых действий против Японии.

В ночь с 17 на 18 мая 1943 года северо-восточная и южная части американского десанта наконец соединились, прижав остатки батальона подполковника Ямадзаки и военных строителей к высотам у гавани Чичагова. Остатки "гарнизона Хоккай" на острове Атту, имевшие к этому времени численность около 450 человек, продолжали сопротивление. Более результативным стал огонь американской корабельной артиллерии с моря.

19 мая 1943 года. Куре. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" ушел из базы флота Куре на о. Парамушир.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в операционной зоне в Индийском океане.

20 мая 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из базы флота Йокосука в порт Отару (Хоккайдо).

21 мая 1943 года. Императорская Ставка издала приказ об эвакуации гарнизона о. Кыска (Западные Алеутские острова) (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Москва. Заместитель наркоминдела С.А. Лозовский сообщил послу Японии в Москве Сато о строгом следовании СССР пунктам советско-японского соглашения от 1941 года о непредоставлении территории третьим странам для ведения боевых действий против стран-участниц соглашения.

22 мая 1943 года. Пароход АКО "Якут" ушел из США в Петропавловск-Камчатский (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в операционной зоне в Индийском океане.

23 мая 1943 года. Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел из базы флота Йооксука к о. Парамушир.

Японская бомбардировочная и торпедоносная авиация с баз на Парамушире вылетала на поддержку японского гарнизона на о. Атту и для ударов по стоянкам американских кораблей у острова.

Сам факт поддержки блокированного гарнизона интересен ещё и тем, что американские источники не указывают тип японских самолетов, летавших на поддержку в район о. Атту.

24 мая 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел из района боевого патрулирования на о. Парамушир.

Японская авиация берегового базирования, действуя с аэродромов острова Парамушир, вновь пыталась оказать поддержку остаткам гарнизона подполковника Ямадзаки. Всего в период с 14 по 25 мая японская базовая авиация с Парамушира совершила 55 самолето-вылетов для ударов по американским кораблям в районе высадки.

25 мая 1943 года. Отару. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из порта Отару (Хоккайдо) к о. Парамушир (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского морского флота СССР: Пароход ДГМП "Ташкент" (капитан Г.С. Царев) задержан японскими вораблями в проливе Лаперуза и досматривался в течение 8 часов (Вишневский Н.В. 2010).

26 мая 1943 года. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" пришел из базы флота Куре на о. Парамушир.

28 мая 1943 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из базы флота Йокосука к о. Парамушир.

Вспомогательный крейсер "Асака Мару" обнаружил вражескую подводную лодку и сбросил на неё глубинные бомбы. В тот же день "Асака Мару" пришел на о. Парамушир.

Командующий "гарнизоном Северных морей" генерал-лейтенант Тоитиро Минеки отдал приказ подполковнику Ямадзаки прекратить сопротивление, поскольку в его распоряжении оставалось не более 150 человек, фактически прижатых к пляжу залива Чичагова частями 7-й ПД армии США и блокированных с моря американскими эсминцами. Подполковник Ямадзаки сообщил, что предпринимает последнюю контратаку.

Случаи за сутки с промысловыми и транспортными судами гражданского торгового флота Японии:

Подводная лодка SS-146 "S-41" потопила японский транспорт "Сейки Мару" (1036 тонн) у берегов о. Парамушир.

29 мая 1943 года. Эскадренный миноносец DD-526 "Эбнер Рид" высадил тактический десант в тылу у остатков японского гарнизона в заливе Чичагова на о. Атту. Последняя надежда на эвакуацию осажденного гарнизона оказалась потеряна - мышеловка захлопнулась. Эсминец методично расстреливал японские полевые укрепления с тыла. Отвечать защитникам острова Атту было уже нечем. Остатки гарнизона в ночь с 29 на 30 мая контратаковали американские передовые подразделения в долине Массакр, ворвались в спящий американский лагерь… и погибли практически полностью в самоубийственной "банзай-атаке". Раненых в медпунктах добили ещё раньше, а раненные на поле боя подрывали себя грантами. В плен попали всего 27 военнослужащих и среди них - ни одного офицера (Челноков А.С. 2010).

30 мая 1943 года. Организованное сопротивление на острове Атту прекратилось ввиду уничтожения гарнизона острова. Потери американцев в этой операции составили 550 человек убитыми, 650 раненными и более 1800 заболевшими. Численность американского десанта на острове Атту к этому времени составила 15380 солдат и офицеров.

Подводная лодка SS-280 "Гэтоу" вновь выставила минное заграждение у м. Еримо у западного побережья о. Хоккайдо. Общее количество мин Mk12 в двух минных банках составило 12 штук. На них подорвались два небольших японских транспорта - "Синагава Мару" (81 т) и "Хинода Мару" (118 т).

В конце мая 1943 года, получив приказ снять с острова Атту оставшихся в живых японцев, с о. Парамушир вышла подводная лодка "I-24".

31 мая 1943 года. Продолжали сдаваться в плен на о. Атту отдельные разрозненные группы и одиночки из числа военнослужащих и военных строителей.

В июне 1943 года японская подводная лодка "I-9" совершила успешный рейс с о. Парамушир на о. Кыска. После трех безуспешных попыток установить связь с японцами на о. Атту, командование 5-го флота на Парамушире отменило приказ об эвакуации одиночек и отдельных групп военнослужащих с о. Атту. Нарушилась связь с подводной лодкой "I-24". Подводная лодка "I-2" cела на мель у юго-восточной оконечности о. Кыска, но ей удалось сняться с мели с небольшими повреждениями.

Из базы ВМС на Аляске в 27-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-138 "S-33". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из базы ВМС на Аляске в 39-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-139 "S-34". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из базы ВМС на Аляске в 38-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-140 "S-35". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске. На боевом счету подводников появилось 1 японское грузовое судно (8200 брт).

Из базы ВМС США Датч-Харбор в 37-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-145 "S-40". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу ВМС Датч-Харбор.

Из базы ВМС на Аляске в 36-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-146 "S-41". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из главной базы ВМС США в Перл-Харбор в 36-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-172 "Porpoise". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появились 2 японских грузовых судна общим тоннажем 17300 брт.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 37-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 3 японских грузовых судна (16100 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 32-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (5100 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 52-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-181 "Pompano". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 30-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-183 "Sеal". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-186 "Stingrey". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС США Брисбен (Австралия).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-187 "Sturgen". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 30-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-189 "Saury". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 57-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-190 "Spearfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-192 "Sailfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 43-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-196 "Searaven". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМC CША Перл-Харбор.

1 июня 1943 года. Кэптен Хиранао Текеути принял командование вспомогательным крейсером "Авата Мару". Кэптен Маки позже назначен командиром бывшего тральщика "Киюсуми Мару" и в дальнейшем погиб у атолла Трук 17 февраля 1944 года (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" прикреплен к Северному патрульному соединению в качестве отдельного подразделения. Принял на борт 3 ударных гидросамолета-разведчика F1M2 "Пэт" для поддержки операций Северного патрульного соединения.

Владивосток. Легкий крейсер "Калинин" проходил текущий ремонт, усиление вооружения и дооборудование для перехода по Северному морскому пути. Ледовая "шуба" крейсера была готова на 80%.

Нарком ВМФ СССР издал приказ №00151 об отмене перехода "Особого отряда кораблей" с Тихоокеанского флота на Северный флот.

Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в операционной зоне в Индийском океане.

2 июня 1943 года. Прекратили сопротивление последние разрозненные группы и одиночки из остатков японского гарнизона на острове Атту. Из гарнизона численностью 2520 человек в плен попали 27 человек. В ряде источников упоминается цифра тридцать, но, вероятно, возникшее разночтение - разница между попавшими в плен и умершими от ран и последствий истощения уже после пленения.

Бремертон. Линейный корабль "Пенсильвания" поврежден внутренним взрывом в доке верфи "Пьюджент Саунд Нэйви Ярд" в Бремертоне.

Петропавловк-Камчатский. Пароход АКО "Сима", соявший на якоре в бухте Раковой на рейде жестянобаночной фабрики, налетевшим шквалом сорван с якоря и прижат левым бортом к отмели (Гаврилов С.В. 2007).

3 июня 1943 года. Пароход АКО "Сима" снят с мели: после улучшения погоды при помощи заведенного с носа станового якоря и с кормы - верпа, работой брашпиля и кормовой лебедки судно стянули с грунта. Повреждений пароход не получил (Гаврилов С.В. 2007).

4 июня 1943 года. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" ушел с о. Парамушир в базу флота Сасебо.

Москва. Советское правительство поставило перед Японией вопрос о необходимости выполнения взятых японской стороной обязательств по ликвидации нефтяной и угольной концессии на Северном Сахалине.

5 июня 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел с о. Парамушир в базу флота Йокосука (Hackett, R. D., Kingsepp, S. 2009).

7 июня 1943 года. Сформирована американская морская военно-воздушная база на о. Атту. Сюда, на пока еще не достроенную бывшую японскую авиабазу, предстояло перебросить эскадрильи 4-го и 6-го авиакрыльев ВМС США. В радиусе действия их "Вентур" и "Каталин" оказывались японские военно-морские и военно-воздушные базы на островах Шумшу, Парамушир и Онекотан. Теоретически с дополнительными топливными баками машины могли весати разведку и у берегов островов Уруп, Итуруп и Кунашир, однако прямых указаний на такуие разведывательные рейды в доступных американских источниках пока не обнаружено. В дальнейшем эти воздушные рейды на Северные Курилы получили название "Имперского экспресса".

8 июня 1943 года. Инженерно-строительные части ВМС США приступили к достройке бывшего японского аэродрома на острове Атту. В дальнейшем он получил название "Каско-филд" в честь торпедированной в бухте Назан (о. Адак) японской подводной лодкой плавучей базы гидроавиации "Каско", оперировавшей у берегов островов Унимак, Уналашка и Адак летом 1942 года.

Советский Тихоокеанский флот.

Катерные тральщики №155 и №156 переименованы в ТЩ №155 (б. "Авача") и ТЩ № 156 (б. "Вилюй") (Бережной С.С. 1988).

9 июня 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел с о. Парамушир в базу флота Йокосука и вечером пришвартовался к бую №11 на якорной стоянке в порту. Начат ремонт (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР:

Пароход АКО "Коккинаки" прибыл из Усть-Камчатска в залив Корф с грузами для рыбокомбинатов и сигарой пиломатериалов объемом 515,3 куб.м (Гаврилов С.В. 2007).

10 июня 1943 года. Сасебо. Танкер ВМФ "Сан Рамон Мару" пришел с о. Парамушир в базу флота Сасебо.

Фримантл. Норвежский транспорт "Хёг Сильвердоун" (7715 брт) компании Лейфа Хеега (Осло) под командованием капитана Эдгара валера с командой в количестве 41 человек, 6 артиллеристов и 11 пассажиров, имея на борту 9000 тонн генерального груза (мороженое мясо и значительное количество армейского снаряжения - снаряды, тракторы, пушки и авиационное топливо), ушел из порта Фримантл (Австралия) в порт Басра (Ирак) (Галыня В.А. 2009).

13 июня 1943 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в операционной зоне в Индийском океане.

14 июня 1943 года. Район в 1500 км к западу от Австралии. Индийский океан. Пилот-наблюдатель бортового гидросамолета-разведчика вспомогательного крейсера "Михель" Ульрих Хорн обнаружил неизвестное судно, следующее в западном направлении. Вспомогательный крейсер устремился в погоню. К вечеру наблюдатели на фор-марсе заметили транспорт противника. Капитан цур зее Гумприх отказался от "бесшумной тактики" и решил действовать по методу фон Руктешелля. С наступлением темноты на воду спустили бортовой торпедынй катер LS-4. Однако атаковать транспорт удалось только ночью следующих суток (Галыня В.А.).

15 июня 1943 года. Район в 1500 км к западу от Австралии. Индийский океан.

03:35. Вспомогательный крейсер "Михель" с близкого расстояния открыл артиллерийский огонь и выпустил две торпеды по неизвестному судну.

04:20. Вспомогательный крейсер "Михель" прекратил огонь, и вскоре атакованное судно скрылось под водой. В ходе артиллерийского обстрела и при торпедировании погибли и пропали без вести 27 членов экипажа, пассажиров и артиллеристов из находившихся на борту.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Норвежский транспорт "Хёг Сильвердоун" (7715 брт) компании Лейфа Хеега (Осло), следовавший с генеральным грузом из Фримантла (Австралия) в Басру (Ирак), перехвачен и потоплен артиллерийским огнем германским вспомогательным крейсером "Михель". Бортовой торпедный катер "Эзау" подобрал из воды 6 человек. 22 человека во главе с капитаном Эдгаром Ваалером сумели уйти на поврежденной спасательной шлюпке. Впоследствии 3 человека умерли на борту шлюпки в океане. Позднее норвежцы утверждали, что рейдер пытался таранить их лодку (Галыня В.А. 2009).

Москва. Посол Японии в СССР Сато попытался поставить под сомнение правомерность прекращения деятельности угольной и нефтяной концессий на Сахалине отставкой Мацуока, однако твердая позиция СССР заставила японское правительство отказаться от своих претензий.

16 июня 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел с о. Парамушир в порт Аомори (о. Хонсю).

Подводная лодка "I-157", следуя на скорости 14 узлов, в густом тумане прочно села на скалы о. Малый Ситхин у о. Амчитка. Для облегчения и всплытия субмарины с камней за борт полетело всё - торпеды, дизельное топливо, смазочные масла и даже часть аккумуляторных батарей. Облегченная таким образом лодка всплыла. Не имея возможности погружаться, под прикрытием тумана, лодка пошла курсом на Куре (Хасимото М., Холмс У. 2005).

17 июня 1943 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в операционной зоне в Индийском океане.

Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательный плот с 3 спасшимися с норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" дрейфовал в Индийском океане.

18 июня 1943 года. Индийский океан. Вспомогательный крейсер "Михель" в течение суток действовал в операционной зоне в Индийском океане. В дневное время наблюдатели обнаружили танкер, двигавшийся в западном направлении. Это был норвежский танкер "Фёрнкастл" (9940 брт) компании "Фирни & Эгер" (Осло) следовавший в балласте из залива Эсперанс (Австралия) в порт Абадан (Иран) под командованием капитана Туральфа Андерсена с экипажем в 37 человек. Рейдер последовал за ним, держась за линией горизонта. С наступлением темноты на воду спестили бортовой торпедный катер LS-4, и капитан цур зее Гумприх приказал командиру "Эзау" обер-лейтенанту фон Шаку торпедировать танкер.

19:25. Две 450-мм торпеды с интервалом в 5 секун попали в левый борт танкера. Однако их мощности не хватило, чтобы причинить тяжелые повреждения. Норвежцы справились с возникшим креном путем перекачки балласта и приготовились к отражению атаки подводной лодки.

19:55. Вспомогательный крейсер "Михель" открыл артиллерийский огонь по норвежскому танкеру на поражение. Капитан танкера Туральф Андесен отдал приказ покинуть обреченное судно. Послать сигнал SOS норвежцы не успели - радиорубка была разрушена первым же залпом.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Норвежский танкер "Фернкастл" перехвачен и потоплен в результате комбинированной торпедно-артиллериской атаки германскими вспомогательным крейсером "Михель" и его бортовым торпедным катером LS-4 "Эзау". Во время обстрела погибли 5 членов экипажа, ещё 13 подобрал из воды торпедный катер LS-4. Остальные 19 членов экипажа под командованием капитана Туральфа Андерсена сумели уйти на моторном катере и спасательной шлюпке. Вскоре катер пришлось бросить, поскольку топливо закончилось, а под парусами он шел медленнее, чем спасательная шлюпка. Первоначально норвежские моряки собирались направиться в сторону архипелага Чагос, находившегося в 1500 милях от места гибели танкера, но противный ветер поставил на этом крест, и шлюпка пошла на юго-запад, в надежде достичь островов Мадагаскар, Реюньон или Маврикий. Во время перехода на борту скончались от ран и лишений 6 членов экипажа танкера (Галыня В.А. 2009).

Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательный плот с 3 спасшимися с норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" дрейфовал в Индийском океане.

19 июня 1943 года. Аомори. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел с о. Парамушир в порт Аомори (о. Хонсю).

Индийский океан. Капитан цур зее Г. Гумприх, учитывая, что часть спасательных шлюпок с погибших судов ушла от рейдера, решил сменить оперативный район и уйти в Тихий океан. Вспомогательный крейсер "Михель" последовал на юго-восток с намерением обогнуть Австралию и Новую Зеландию с юга и выйти в Тихий океан (Галыня В.А. 2009). Хроники перехода отсутствуют по понятным причинам.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции.

Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательный плот с 3 спасшимися с норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" дрейфовал в Индийском океане.

Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" следовала от места гибели судна в юго-западном направлении к о. Мадагаскар.

20 июня 1943 года. Оминато. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из порта Аомори в базу флота Оминато, куда прибыл в тот же день.

22 июня 1943 года. Индийский океан. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательнеый плот с 3 спасшимися с норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" дрейфовал в Индийском океане.

23 июня 1943 года. Верфь ВМФ. Киль. Вспомогательный крейсер "Коронель" поставлен на переоблорудование в корабль наведения ночных истребителей. С него сняли крейсерское вооружение и установили новое - 3х105 мм универсальных орудия С/32, 30 20-мм и 37-мм зенитных автомата и 4 ПУ НУРС. Радиолокационное оборудование составили 1 РЛС FuMO-203 "Фрейя" и FuMO-65 "Вюрцбург" (Галыня В.А. 2009).

24 июня 1943 года. Оминато. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел из базы флота Оминато к о. Парамушир.

Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" завершил ремонт механизмов и ушел с якорной стоянки у буя №8 на испытания механизмов. После завершения испытаний вспомогательный крейсер в тот же день вернулся на якорную стоянку в у буя №8.

25 июня 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел с якорной стоянки у буя №8 в базе флота Йокосука в залив Ямато во Втором Курильском проливе (о. Парамушир) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР: Японский сторожевой корабль остановил в проливе Лаперуза и отконвоировал на досмотр в порт Одомари на Карафуто советский транспорт "Ногин" (капитан И.В. Трескин), следовавший в США из Владивостока. К этому времени здесь уже находились задержанные ранее советские транспорты "Ингул" (капитан С.А. Башкатов) и "Каменец-Подольск" (А.В. Зёрнышкин) (Вайнер Б.А. 1985). Это была не более чем слабая попытка скрыть концентрацию сил 5-го флота у Северных Курил.

26 июня 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" пришел из базы флота Оминато к о. Парамушир.

Арестованные советские транспортные суда ДГМП "Ингул", "Каменецк-Подольск" и "Ногин" находились в японском порту Оодомари (Корсаков).

Подводная лодка SS-275 "Рэннер" пропала без вести у Курильских островов.

Пёрл-Харбор. Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор вышла в 42-дневное боевое патрулирование подводная лодка SS-167 "Narwhal". Подводники должны были обстрелять из палубного 152-мм орудия строящийся аэродром на о. Матсуво (ныне-Матуа (Курильские острова)). Затем SS-167 вместе с подводными лодками SS-172 "Permit" SS-260 "Lapon" и "Plunger" пройти через пролив у о. Этурофу (ныне-о.Итуруп) для крейсерства в Охотском и Японском морях.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами стран антигитлеровской и антияпонской коалиции. Американский сухогруз "Франклин П. Малл" подобрал в открытом океане спасательный плот с 3 членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" (Галыня В.А. 2009).

27 июня 1943 года. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР: Арестованные советские транспортные суда ДГМП "Ингул", "Каменецк-Подольск" и "Ногин" находились в японском порту Оодомари.

Индийский океан. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" следовала от места гибели судна в юго-западном направлении к берегам о. Мадагаскар.

28 июня 1943 года. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами гражданского морского флота СССР: Советские транспортные суда "Ингул" и "Каменец-Подольск" после многочисленных представлений со стороны Советского Союза были отпущены японским командованием из порта Оодомари и ушли в США. Транспорт ДГМП "Ногин" находился под арестом в порту Оодомари.

29 июня 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из базы флота Йокосука в залив Ямато во Втором Курильском проливе (о. Парамушир).

Образована военно-воздушная база ВМС на о. Семия (Западные Алеутские острова).

30 июня 1943 года.Петропавловск-Камчатский. Пароход АКО "Коккинаки" прибыл из Усть-Камчатска в Петропавловск-Камчатский с грузами и сигарой пиломатериалов объемом 1160 куб.м на буксире (Гаврилов С.В. 2007).

В июне 1943 года в состав советского Тихоокеанского флота вошли 37-й штурмовой и 38-й истребительный авиационные полки. Таким образом, 26-й и 37-й штурмовые и 38-й истребительные полки составили вместе 12-ю штурмовую авиационную бригаду.

В июле 1943 года из базы ВМС США на Аляске в 34-дневное боевое патрулирование в северотихоокеанские воды вышла подводная лодка SS-135 "S-30". После завершения патрулирования лодка благополучно вернулась в базу на Аляске.

Из базы ВМС на Аляске в 23-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-138 "S-33". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-173 "Pike". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа пояавилось 1 японское грузовое судно (5000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 40-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-175 "Tarpon". После завершения боевого патрулирования лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. Подводники записали на боевой счет 1 японское грузовое судно (1000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 47-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-180 "Pollack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (7000 брт).

Из базы главной базы ВМС США Перл-Харбор в 40-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-182 "Salmon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (11000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 49-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-184 "Skipjack". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 54-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-185 "Snapper". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. Экипаж имел на боевом счету 2 японских грузовых судна (10400 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор, в течение нескольких дней пополнив боезапас и запасы провизии, в 54-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-191 "Sculpin". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. Экипаж записал в свой актив 1 японское грузовое судно (4500 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 42-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-193 "Swordfish". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Пёрл-Харбор в 43-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-194 "Seadragon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в базу ВМС США Пёрл-Харбор.

В июле 1943 года командование Дальневосточного флонта провело инспекторскую проверку боевой готовности подразделений Особого стрелкового корпуса. Отмечена частичная утрата боеготовности частей на Северном Сахалине ввиду отвлечения их на хозяйственные работы, в том числе в рыбную промышленность. На Сахалине часть существующих сооружений находится в запущенном состоянии, ДЗОТы залиты водой, входы в них обрушены. Прротивотанковые мины, установленные в 1941 году, частично пришли в негодность. Отмечено, что 79-й СД на Сахалине проведена большая работа по улучшению существующих дорог. Проверка на Камчатке установила, что часть оборонительных сооружений на тихоокеанском побережье плохо замаскированы, частично разрушеныЮ проволочные заграждения занесены песком, противотанковые препятствия не построены. На охотском побережье оборонительные сооружения построены только на 50%, ДЗОТы не построены.

1 июля 1943 года. Катаока. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" перешел с якорной стоянки №11 на якорную стоянку №40 в заливе Катаока (о. Шумшу).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Транспорт ДГМП "Ногин" находился под арестом в порту Оодомари.

Индийский океан. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" следовала от места гибели судна в юго-западном направлении к берегам о. Мадагаскар.

3 июля 1943 года. В связи с задержанием советского транспортного судна "Ногин" нарком иностранных дел указал на возможность дипломатических осложнений, вызванных такими действиями японских властей.

Рейд рыбокомбината Олюторка, Олюторский залив. Берингово море. Грузопассажирский пароход АКО "Анатолий Серов" прибыл из Усть-Камчатска в Олюторку с пассажирами, грузами и сигарой пиломатериалов объемом 563 куб.м на буксире (Гаврилов С.В. 2007).

Индийский океан. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" следовала от места гибели судна в юго-западном направлении к берегам о. Мадагаскар.

4 июля 1943 года. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. В июле 1943 года сел на камни в Амурском заливе танкер "Куйбышев" (14000 тонн). Силами аварийно-спасательной службы ТОФ танкер был снят с камней. Транспорт ДГМП "Ногин" находился под арестом в порту Оодомари.

5 июля 1943 года. Исключены из списков советского Тихоокеанского флота в связи с возвращением в состав промыслового флота треста Главвостокрыбпром Народного комиссариата рыбной промышленности катера-тральщики №61, 63, 72, 74, 83, 84, 85, 95, 101, 125, 126.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Пароход ДГМП "Сахалин" (капитан В. Кулагин) получил радиограмму с приказом идти к м. Пираткова на юго-восточном побережье п-ва Камчатка на помощь аварийному пароходу ДГМП "Херсон". Пароход ДГМП "Херсон" сидел на мели в районе м. Пираткова.

Транспорт ДГМП "Ногин" находился под арестом в порту Оодомари.

Устьевой бар р. Камчатка. При выводе катерами-буксировщиками "сигары" с лесом из устья реки Камчатка к стоявшему на рейде пароходу АКО "Анатолий Серов" (капитан А.И. Дудник) через старое устье реки порвался пережний буксир, плот течением снесен к прибрежной отмели, где он ударился на берег и навалился боковой частью на мель. Лопнул кормовой буксир и плот рассыпался. Удалось спасти только 410 куб.м пиломатериалов, а 710 куб.м были безвозвратно потеряны вместе с большей частью такелажа (Гаврилов С.В. 2007).

6 июля 1943 года. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки.

Транспорт ДГМП "Ногин" находился под арестом в порту Оодомари.

Индийский океан. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" следовала от места гибели судна в юго-западном направлении к берегам о. Мадагаскар.

7 июля 1943 года. Операция японского императорского флота "КЕ" - эвакуация гарнизона о. Кыска (Западные Алеутские острова).

Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел с о. Парамушир в составе Транспортного оперативного соединения контр-адмирала Кимура Масатоми, включавшего 1-ю флотилию эскадренных миноносцев - легкие крейсера "Абакума" и "Кисо", 10-й ДЭМ ("Югумо", "Казагумо", "Акигумо"), 9-й ДЭМ ("Асагумо", "Усугумо"), 6-й ДЭМ ("Хибики"), охранное соединение №1 - 21-й ДЭМ ("Вакаба", "Хацусимо"), 32-й ДЭМ ("Наганами"); охранное соединение № 2 - 11-й ДЭМ ("Симакадзе"), 27-й ДЭМ ("Самидаре"). Вспомогательный крейсер "Авата Мару" входил в соединение снабжения в составе танкера "Ниппон Мару" в охранении эскортного корабля "Кунасири". Операция прервана из-за неблагоприятных гидрометеорологических условий (Челноков А.С. 2010, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Новенький советский пароход типа "Либерти" Дальневосточного государственного морского пароходства "Херсон" в результате посадки на мель в бухте Асача у юго-восточного побережья Камчатки оказался в критической ситуации. Вскоре не выдержал корпус, и пароход дал трещину, практически разломившись пополам.

8 июля 1943 года. Пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки.

9 июля 1943 года. Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Советский рыболовный сейнер №20 (263 т) треста "Главвостокрыбпром" НКРП обнаружен и атакован артиллерийским огнем американской подводной лодкой SS-178 "Permit" (командир - лейтенант-коммандер Чэппл) в Японском море в районе о. Ребун у берегов Хоккайдо. Американцы вели огонь из 76-мм бакового орудия, и когда разобрали национальную принадлежность судна, один член экипажа был убит, другой смертельно ранен (Стрельбицкий К.Б. 1996). Подводники приняли на борт экипаж погибшего сейнера и доставили его в Датч-Харбор, откуда советские рыбаки вернулись на родину.

Пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки.

Транспорт ДГМП "Ногин" находился под арестом в порту Оодомари.

Индийский океан. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под парусами шла к побережью Индии. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" следовала от места гибели судна в юго-западном направлении к берегам о. Мадагаскар.

10 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" перешел с якорной стоянки №40 на якорную стоянку №10 в заливе Катаока (о. Шумшу) (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Американская армейская авиация из состава 11-й армии ВВС США, действовавшая с авиабазы на о. Адак, нанесла бомбовый удар по японским укреплениям на о. Шумшу. Бомбометание производилось в условиях сплошной облачности "вслепую". Потерь с американской стороны не было.

11 июля 1943 года. Подводная лодка SS-167 "Narwhal" обстреляла из палубного 152-мм орудия строящийся аэродром на о. Матсуво (ныне - о. Матуа, Средние Курильские острова).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки. Транспорт ДГМП "Ногин" находился под арестом в порту Оодомари.

Лесовоз АКО "Коккинаки" (капитан П.А. Глинский) находился в районе аварии парохода ДГМП "Херсон" (Гаврилов С.В. 2007) для принятия груза с аварийного судна.

15 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" оказывает помощь Транспортному оперативному соединению (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

На базе Особого стрелкового корпуса сформирована 16-я армия и начал формироваться 56-й стрелковый корпус на Сахалине.

Индийский океан. Спасательная шлюпка с 19 членами экипажа норвежского транспорта "Хёг Сильвердоун" под командованием капитана Эдгара Ваалера под парусами пришла к побережью Индии в 130 милях к западу от порта Калькутта (Галыня В.А. 2009). Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" следовала от места гибели судна в юго-западном направлении к берегам о. Мадагаскар.

16 июля 1943 года. Пенанг. Подводная лодка U-511 (командир - капитан-лейтенант Фридрих Шнеевинд) прибыла в базу Пенанг из Франции, став первой германской подводной лодкой, пришедшей в эту базу(Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

Индийский океан. Спасательная шлюпка с членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" следовала от места гибели судна в юго-западном направлении к берегам о. Мадагаскар.

17 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" возвратился на о. Парамушир в составе соединения снабжения.

Индийский океан. Спасательная шлюпка с 13 выжившими членами экипажа норвежского танкера "Фёрнкастл" под командованием капитана Туральфа Андерсена пришла к берегам о. Мадагаскар. Норвежцы высадились возле мадагаскарской деревни Носи-Варика (Галыня В.А. 2009).

Не исключено, что в послевоенные годы, готовя свои выдающиеся морские экспедиции, Тур Хейердал ознакомился с отчетами этих героических переходов и даже общался с норвежскими моряками, совершавшими такие шлюпочные переходы в Атлантическом и Индийском океанах.

18 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" обеспечивал поддрежку патрулей Северного патрульного соединения в качестве главных сил. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился у о. Парамушир.

Самолеты американской армейской авиации, действуя с западноалеутских баз, нанесли бомбовый удар по японским объектам на о. Шумшу. Японская ПВО была захвачена врасплох и оказала слабое сопротивление. Потерь с американской стороны не было.

Пароход АКО "Орочон" (капитан Г.А. Барботько), следуя с грузом с западного побережья Сахалина на Камчатку, в густом тумане сел на мель у мыса Ниси-ноторо-мисаки (Крильон). Снимаясь своими силами с мели, для уменьшения осадки с судна выбросили 29 тонн товарного угля и откачали часть пресной воды.

Утвержден следующий состав органов УВФ АКО Камчатского бассейна: руководство; организационно-строевой отдел; отдел боевой подготовки; эксплуатационно-технический отдел; отдел лова; радиослужба (Гаврилов С.В. 2007).

19 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился у о. Парамушир. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился у о. Парамушир.

Пароход АКО "Орочон" (капитан Г.А. Барботько) собственными силами снялся с мели у мыса Ниси-ноторо-мисаки и проследовал по назначению. В дальнейшем капитану Г.А. Барботько объявили выговор (Гаврилов С.В. 2007).

Пароход ДГМП "Двина" (капитан И.В. Пиир) сел на камни у берегов южного Сахалина на подходе к пр. Лаперуза.

15:00. Выбросив за борт часть импортной руды, пароход удалось снять с мели. Пароход вошел в пр. Лаперуза. Пройдя 9 миль, советский транспорт был остановлен японским эсминцем и присоединившимся к нему позже японским военным транспортным судном, затем отведен в порт Оодомари. Здесь "Двину" поставили на рейде порта Оодомари рядом с ранее арестованным транспортом ДГМП "Ногин".

20 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" переведен в состав 5-го флота. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" ушел с о. Парамушир в базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки. Лесовоз АКО "Коккинаки" (капитан П.А. Глинский) находился в районе аварии парохода ДГМП "Херсон" и участвовал в аварийно-спасательных работах.

Транспорты ДГМП "Ногин" и "Двина" находились под арестом в японском порту Оодомари.

Завершено строительство Онорского УР на границе между Северным и Южным Сахалином в составе 3 батальонных узла сопротивления. Всего построено 116 ДЗОТ.

21 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" совершал переход с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился у о. Парамушир.

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки.

Лесовоз АКО "Коккинаки" (капитан П.А. Глинский) находился в районе аварии парохода ДГМП "Херсон" и участвовал в аварийно-спасательных работах.

Транспорты ДГМП "Ногин" и "Двина" находились под арестом в японском порту Оодомари.

22 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел с якорной стоянки № 11 в заливе Катаока (о. Шумшу) в порт Кусиро (Хоккайдо). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" совершал переход с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился у о. Парамушир.

Ударное соединение ВМС США вице-адмиралов Р.К. Джиффена и вице-адмирала Р.М. Гриффина в составе 2 линейных кораблей, 5 крейсеров и 9 эсминцев обстреляло о. Кыска.

23 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" следовал из базы флота Катаока (о. Шумшу) в порт Кусиро (Хоккайдо). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" совершал переход с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился у о. Парамушир.

Москва. Распоряжением Совета Народных комиссаров на командование Тихоокеанского флота возлагалась ответственность за безопасность перевозок на участке от Владивостока до Петропавловска-Камчатского, а также информирование японских властей о времени прохода советскими судами Курильской гряды и пролива Лаперуза (Вайнер Б.А. 1985).

Пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки.

10:00. С борта п/х "Херсон" поступила радиограмма о том, что судно разломилось.

10:35. Новая радиограмма с борта аварийного парохода "Херсон" - "Нос и корма ходят относительно друг друга, нанося удары.

Лесовоз АКО "Коккинаки" (капитан П.А. Глинский) находился в районе аварии парохода ДГМП "Херсон" и участвовал в аварийно-спасательных работах.

Транспорты ДГМП "Ногин" и "Двина" находились под арестом в японском порту Оодомари.

Советское правительство заявило протест японскому правительству в связи с незаконным задержанием советского транспортного судна "Двина" в Оодомари.

24 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" следовал из базы флота Катаока (о. Шумшу) в порт Кусиро (Хоккайдо). Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" совершал переход с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился у о. Парамушир.

Транспорты ДГМП "Ногин" и "Двина" находились под арестом в японском порту Оодомари. На борт советского транспорта "Двина" на рейде порта Отомари поднялась японская досмотровая партия. Капитану было предъявлено обвинение в преднамеренном нарушении японских территориальных вод и ведении гидрографической съёмки десантодоступных участков побережья Карафуто. Объяснения, что японские маяки не работают, а навигационные условия сложные, японской стороной приняты не были.

Разломившийся пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки. Лесовоз АКО "Коккинаки" (капитан П.А. Глинский) находился в районе аварии парохода ДГМП "Херсон" и участвовал в аварийно-спасательных работах.

25 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из залива Катаока (о. Шумшу) в порт Кусиро (о. Хоккайдо). Встал под погрузку личного состава, оборудования и продовольствия. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" находился у о. Парамушир.

27 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" ушел с о. Парамушир в базу флота Йокосука.

Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" пришел из базы флота Йокосука в порт Иокагамма для ремонта на верфях "Иокогамские доки". Вспомогательный крейсер "Асака Мару" стоял под погразкой в порту Кусиро.

Разломившийся пароход ДГМП "Херсон" сидел на камнях у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки.

Лесовоз АКО "Коккинаки" (капитан П.А. Глинский) находился в районе аварии парохода ДГМП "Херсон" и участвовал в аварийно-спасательных работах. "Коккинаки" снял находившийся на борту аварийного "Херсона" груз и доставил его во Владивосток. На аварийные работы в общей сложности было потрачено 639 часов. Согласно Кодексу торгового мореплавания, пароход "Коккинаки" имел право на вознаграждение (Гаврилов С.В. 2007).

28 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" совершал переход с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился в порту Иокагамма. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" стоял под погрузкой в порту Кусиро.

Транспорты ДГМП "Ногин" и "Двина" находились под арестом в японском порту Оодомари.

Разломившийся пароход ДГМП "Херсон" снят с камней у м. Пираткова у юго-восточного побережья Камчатки пароходом ДГМП "Циолковский" и тральщиком № 13 ("Гагара"), взявшими на буксир корму, и пароходами ДГМП "Сахалин" и "Волхов", взявшими на буксир нос. Буксировка поврежденных частей парохода в порт Петропавловск-Камчатский завершилась успешно.

Лесовоз АКО "Коккинаки" (капитан П.А. Глинский) находился в районе аварии парохода ДГМП "Херсон" и участвовал в аварийно-спасательных работах.

29 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" совершал переход с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился в порту Иокагамма. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" ушел из порта Кусиро (о. Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (о. Шумшу), имея на борту 1051 личного состава, 460 тонн конструкционных материалов для строительства базы и 25 тонн рационов (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

30 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" совершал переход с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился на ремонте на верфи в Иокагамма. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" следовал из порта Кусиро (о. Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (о. Шумшу).

Случаи за сутки с транспортными и промысловыми судами советского гражданского морского флота. Транспорты ДГМП "Ногин"(капитан И.В. Трескин) и "Двина" (капитан И.В. Пиир) находились под арестом в японском порту Оодомари. Японцы вновь высадили группу военнослужащих на борт арестованного транспорта "Двина". С борта транспорта японцы забрали 7 членов экипажа.

31 июля 1943 года. Вспомогательный крейсер "Асака Мару" пришел из порта Кусиро в базу флота Катаока (о. Шумшу) и встал под разгрузку на рейде Симусиродзима. Вспомогательный крейсер "Авата Мару" совершал переход с о. Парамушир в базу флота Йокосука. Вспомогательный крейсер "Акаги Мару" находился на ремонте на верфи в Иокагамма

Южная часть Тихого океана. Вспомогательный крейсер "Михель" пересек линию перемены дат, и его экипаж с удовольствием отгулял два воскресенья подряд.

В августе 1943 года советская аварийно-спасательная служба сняла с мели в бухте Провидения пароход ДГМП "Войков" (15000 тонн).

Из базы ВМС США на Аляске в 28-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-135 "S-30". После завершения патрулирования лодка благополучно вернулась в базу.

Из базы ВМС на Аляске в 23-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-140 "S-35". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из базы ВМС США Датч-Харбор в 30-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-145 "S-40". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу ВМС Датч-Харбор.

Из базы ВМС на Аляске в боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-146 "S-41". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 32-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 3 японских грузовых судна (27700 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 30-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 2 японских грузовых судна (9000 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-183 "Sеal". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из базы ВМС США Брисбен (Австралия) в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-186 "Stingrey". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 59-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-187 "Sturgen". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 46-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-188 "Sargo". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 47-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-190 "Spearfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор. В активе экипажа появились 2 японских грузовых судна (12600 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 47-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-196 "Searaven". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМC CША Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 32-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-197 "Seawolf". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету подводников появились 2 японских грузовых судна (15300 брт).

В августе 1943 года флотилия Петропавловской морской рыболовной станции, располагавшая 12 промысловыми кавасаки, приступила к кошельковому лову рыбы.