16+

Хроники против неоэпоса: "Сакура" расцветает в Бордо

Франтирер, Публикации, Общество

Глава 1. Действующие лица и исполнители: корабли и их экипажи

1937 год. Датское грузовое судно "Нордбо" (4472 брт) компании М. Ебсена (Дания) работает на линии Западная Европа - Дальний Восток.

26 марта 1937 года. Нанкин. Китай. Итальянская речная канонерская лодка "Эрманньо Карлотто" пришла из речного порта Киукин (Китай) в г. Нанкин (Китай).

Кобе. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн работает на кругосветном пассажирском маршруте с заходами в порты Иокогама, Гонконг, Сингапур, Коломбо, Дурбан, Кейптаун, Рио-де-Жанейро, Сантос, Монтевидео, Буэнос-Айрес, Белем, Кристобаль, Бальбоа, Лос-Анджелес.

30 марта 1937 года. Нанкин. Китай. Итальянская речная канонерская лодка "Эрманньо Карлотто" ушла из речного порта Нанкин (Китай) в порт Шанхай (Китай).

1 апреля 1937 года. Шанхай. Китай. Итальянская речная канонерская лодка "Эрманньо Карлотто" пришла из речного порта Нанкин (Китай) в порт Шанхай (Китай).

30 мая 1937 год. Сантос. Бразилия. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн прибыл из порта Иокогама (Япония) в порт Сантос (Бразилия) с заходами в промежуточные порты эмигрантским рейсом № 270 (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P).

7 июля 1937 года. "Инцидент у моста Марко Поло".

Шанхай. Китай. Капитано ди корвето Бацигалупе свел речные канонерские лодки "Эрманньо Карлотто" и "Лепанто" в один отряд, а из части их экипажей сформировал десантную группу. Позже в базе Тянцзин (Китай) к ним присоединился "Итальянский батальон в Китае".

Германский грузовой пароход "Фульда" компании Норддойче Ллойд Линие (Бремен) стоял в порту Шанхай (Китай).

28 июля 1937 года. Владивосток. СССР. Визит отряда кораблей Азиатского флота САСШ (флаг адмирала Х. Ярнела) во Владивосток (Челноков А.С. 2011). В состав отряда входил тяжелый крейсер "Аугуста" (флаг) и дивизион в составе 4 эскадренных миноносцев-"четырехтрубников". Встречал прибывающую эскадру эскадренный миноносец "Сталин" (флаг представителя командующего МСДВ капитана 2-го ранга Орлова). Переход советских представителей на корабли американской эскадры сорвал дождевой шквал и поднявшаяся 6-балльная волна. Поэтому переход представителей на борт американских кораблей отложили до перехода в пролив Босфор Восточный. После обмена салютами, эскадренный миноносец "Сталин" встал во главе объединенной эскадры и корабли проследовали в пролив Босфор Восточный. Во время посещения ТКР "Аугуста" у советских представителей сложилось однозначное впечатление - "Это корабль мирного времени. В военное время он пригоден только для действий против коммерческого судоходства, и то только в том случае, если в этих водах не будет кораблей с более сильным бронированием".

29 июля 1937 года. Владивосток. СССР. Отряд кораблей Азиатского флота САСШ (ТКР "Аугуста", 4 эскадренных миноносца) находился с дружественным визитом в базе флота Владивосток (СССР). Американские представители посетили эскадренный миноносец "Сталин" и подводную лодку Щ-116.

30 июля 1937 года. Владивосток. СССР. Отряд кораблей Азиатского флота САСШ (ТКР "Аугуста", 4 эскадренных миноносца) находился с дружественным визитом в базе флота Владивосток (СССР).

31 июля 1937 года. Владивосток. СССР. Отряд кораблей Азиатского флота САСШ (ТКР "Аугуста", 4 эскадренных миноносца) находился с дружественным визитом в базе флота Владивосток (СССР).

1 августа 1937 года. Владивосток. СССР. Отряд кораблей Азиатского флота САСШ (ТКР "Аугуста", 4 эскадренных миноносца) ушли после завершения дружественного визита из базы флота Владивосток (СССР) в порт Манила (Филиппинские острова).

27 августа 1937 года. Рим. Италия. Легкий крейсер "Раймондо Монтекукколи" ушел из базы флота Неаполь (Италия) в порт Шанхай (Китай) для защиты итальянских интересов в Китае. Туда же отправили итальянских солдат и морскую пехоту для усиления "Итальянского батальона в Китае".

2 сентября 1937 года. Залив Коулун. "Великий тайфун в Гонконгу". Китай. Итальянский пассажирский лайнер "Конте Верде" сорван с якорей и выброшен на мель сильным штормом. При этом произошло столкновение с японским пассажирским лайнером "Асама Мару" (16975 тонн) компании Ниппон Кисен Кайся, который в результате столкновения также оказался сорван с якорей и выброшен на мель. Во время тайфуна погибли 11000 человек. "Конте Верде" был поднят аварийно-спасательной службой и отремонтирован.

6 сентября 1937 года. Монфольконе. Италия. Быстроходный рефрежиратор-банановоз "Рамб-II" (3685 брт) компании Реджия Асиенда Монополио Банане (РАМБ) вступил в строй на судостроительной верфи Кантьери Реунити делль Адриатико и приписан к порту Генуя (Италия). Вплоть до начала войны использовался для перевозки бананов между итальянским Сомали и Эритреей и портами южной Европы. Впрочем, в Европе уже шла война, как и на Дальнем Востоке.

База флота Массауа. Эритрея. Здесь постоянно базируются две итальянские подводные лодки (Боженко П.В. 1996). К этому времени партизанское движение на территории Абиссинии было уже в основном подавлено.

15 сентября 1937 года. Шанхай. Китай. Легкий крейсер "Раймондо Монтекукколи" пришел из базы флота Неаполь (Италия) в порт Шанхай (Китай), когда японцы начали первую бомбардировку города. 1200 вновь прибывших итальянских солдат и морских пехотинцев защищали жизнь и интересы 500-600 итальянцев, проживающих в Шанхае.

5 октября 1937 года. Сантос. Бразилия. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн прибыл из порта Иокогама (Япония) в порт Сантос (Бразилия) с заходами в промежуточные порты эмигрантским рейсом № 274 (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P.).

9 октября 1937 года. Шанхай. Китай. Город оккупирован японскими войсками при поддержке флота.

12 декабря 1937 года. "Китайский инцидент" с японцами в главной роли.

Река Янцзы. Район г. Нанкин. Китай. Речная канонерская лодка USS PR-5 "Панай" (командир -лейтенант-коммандер Джейсм Дж. Хьюго) атакована и потоплена японской авиацией на р. Янцы при эвакуации беженцев. Убиты 3 члена экипажа КЛ, ранены 43 моряка и 5 пассажиров.

17 декабря 1937 года. Везермюнде. Германия. На судостроительной верфи акционерного общества "Унтервезер" спущено на воду 1230-тонное грузовое судно для судоходной компании Норддойче Ллойд (Бремен), получившее название "Богота".

1938 год. Рим. Италия. Пароходная компания Импресе Навигационе Коммерциале Сосиета Анонима приобретает у канадской Национальной пароходной компании грузопассажирское судно "Канадиэн Конкерор" (5248 брт). Судно переименовано в "Ада". Обычная, в общем-то, сделка. С интересными для российских дальневосточников последствиями.

Итак, 1938 год. События развиваются по нарастающей. На Дальнем Востоке национальные вооруженные силы Китая ведут полномасштабные боевые действия на суше, на реках и в воздухе против вооруженных сил императорской Японии. В Европе республиканская Испания сражается против националистов, поддерживаемых войсками, авиацией и флотом Италии и Германии.

Датское грузовое судно "Нордбо" (4472 брт) компании М. Ебсена (Дания) работает на линии Западная Европа - Дальний Восток.

18 марта 1938 года. Везермюнде. Германия. Германское грузовое судно "Богота" (1230 тонн) вступило в строй на судостроительной верфи акционерного общества "Унтервезер" и вошло в состав судов компании Норддойче Ллойд (Бремен).

22 марта 1938 года. Бремен. Германия. Германское грузовое судно "Богота" (1230 тонн) (капитан Альфред Мёллер) ушло из порта Бремен (Германия) в свой первый рейс с грузами для портов западного побережья Южной Америки. После прибытия по назначению приступило к каботажным и трамповым перевозкам между портами северной и южной части западного побережья Южной Америки. Портом базирования был выбран Пуэрто-Кристобаль в атлантической части Панамского канала.

Генуя. Италия. Пароходная компания Чиа Итальяна ди Навигационе Сосиета Анонима (Генуя) приобретает британский грузовой пароход "Хен Шань" (1922 брт, тип "Лейк") у пароходной компании Сан Пе Стеам Компании ЛТД (Шанхай). Пароход переименован в "Фурьере Консолини", в честь итальянского писателя Ренцо Консолини, убитого пулеметным огнем 29 июля 1937 года в Тяньзине (Китай).

14 июня 1938 года. Бремен. Германия. Германское грузовое судно "Кито" (1230 тонн, капитан-Максимилиан Шнайдер) компании Норд Дойче Ллойд (Бремен) ушло в первый транспортный рейс с грузами для портов западного побережья Южной Америки. По прибытии "Кито" приступило к каботажным перевозкам между северными и южными портами западного побережья Южной Америки. Судно базировалось на порт Гуаякиль (Эквадор).

4 июля 1938 года. Сантос. Бразилия. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн прибыл из порта Иокогама (Япония) в порт Сантос (Бразилия) с заходами в промежуточные порты эмигрантским рейсом № 281 (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P.).

18 августа 1938 года. Судостроительная верфь Тама Зосенсо Кисен Кайся. Япония. На судостроительной верфи Тама Зосенсо Кисен Кайся по заказу судоходной компании Осака Сосен Кисен Кайся заложено быстроходное грузопассажирское судно для южно-американской и кругосветной грузопассажирской линии (Hackett R., Kingsepp S. 2010).

15 октября 1938 года. Вилла-Конституцьон. Аргентина. Германское грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 брт) компании ГАПАГ ушел из порта Вилла-Конституцьон (Аргентина) в порт Буэнос-Айрес (Аргентина).

28 октября 1938 года. Буэнос-Айрес. Аргентина. Германское грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 брт) компании ГАПАГ пришел из порта Вилла-Конституцьон (Аргентина) в порт Буэнос-Айрес (Аргентина).

1 ноября 1938 года. Шанхай. Китай. Итальянский легкий крейсер "Раймондо Монтекукколи" ушел из порта Шанхай (Китай) в Джибути (Французское Сомали).

5 ноября 1938 года. Неаполь. Италия. Итальянские легкие крейсера "Эммануэле Филиберто Дука д'Аосто" и "Эугенио ди Савойя" ушли из базы флота Неаполь (Италия) в совместный поход с посещениями Бразилии, Аргентины, Чили и ряда стран Карибского бассейна.

17 ноября 1938 года. Лас-Пальмас. Канарские острова. Испания. Германское грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 брт) компании ГАПАГ ушел из порта Лас-Пальмас (Испания) в порт Триест (Италия).

27 ноября 1938 года. Триест. Италия. Германское грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 брт) компании ГАПАГ (Гамбург) пришел из порта Лас-Пальмас (Испания) в порт Триест (Италия).

28 ноября 1938 года. Сантос. Бразилия. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн прибыл из порта Иокогама (Япония) в порт Сантос (Бразилия) с заходами в промежуточные порты эмигрантским рейсом № 284 (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P).

1 декабря 1938 года. Гамбург. Германия. Германское грузопассажирское судно "Р.Ц. Рикмерс" (5198 брт) компании Рикмерс-Линиен (Гамбург) ушло из порта Гамбург (Германия) для работы на дальневосточных линиях компании Рикмерс.

23 декабря 1938 года. Шанхай. Китай. Легкий крейсер "Бартоломео Коллеони" прибыл из Италии в Шанхай (Китай) на смену легкому крейсеру "Раймондо Монтекукколи". За время пребывания в составе "Китайской станции" "Бартоломео Коллеони" посетил порты Циндао, Чифу, Чинвантао, Вэйхайвэй в Китае; Дайрен в Маньчжурии; Кобе, Иокогама и Нагасаки в Японии.

29 декабря 1938 года. Тама. Япония. На судостроительной верфи Тама Зосенсо Кисен Кайся заложено быстроходное грузопассажирское судно для пароходной компании Осака Сосен Кисен Кайся для работы южноамериканской и кругосветной линиях (Hackett R, Kingsepp S. 2010)

1939 год. Шанхай. Пароходная компания Сосиета Италиана ди Навигационе Шанхай (Шанхай) приобрела британский грузовой пароход "Лунь Шань" (2278 брт) у пароходной компании Сан Пе Стеам Компании ЛТД (Шанхай). Пароход переименован в "Эндерта".

Датское грузовое судно "Нордбо" (4472 брт) компании М. Ебсена (Дания) работает на линии Западная Европа - Дальний Восток.

Начало 1939 года. Лиссабон. Португалия. Итальянский легкий крейсер "Луиджи Дука ди Савойя дельи Абруцци" нанес визит вежливости в порт Лиссабон (Португалия).

22 февраля 1939 года. Кобе. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Кобе (Япония) в порт Иоккаити (Япония) в эмигрантский рейс № 288.

23 февраля 1939 года. Иоккаити. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Иоккаити (Япония) в порт Иокосука (Япония) в эмигрантский рейс № 288 (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P).

26 февраля 1939 года. Йокосука. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Иокосука (Япония) в порт Кобе (Япония) в эмигрантский рейс № 288.

28 февраля 1939 года. Кобе. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Кобе (Япония) в порт Гонконг (Китай) в эмигрантский рейс № 288.

3 марта 1939 года. Неаполь. Италия. Итальянские легкие крейсера "Эммануэле Филиберто Дука д'Аосто" и "Эугенио ди Савойя" пришли в базу флота Неаполь (Италия) из совместного похода с посещениями Бразилии, Аргентины, Чили и ряда стран Карибского бассейна.

5 марта 1939 года. Гонконг. Китай. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Гонконг (Китай) в порт Сингапур (Великобритания) в эмигрантский рейс № 288 (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P).

8 марта 1939 года. Триест. Италия. Итальянский пассажирский лайнер "Конте Верде" ушел из порта Триест (Италия) в Шанхай (Китай).

11 марта 1939 года. Сингапур. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Сингапур (Великобритания) в порт Коломбо (Цейлон) в эмигрантский рейс № 288.

17 марта 1939 года. Коломбо. Цейлон. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Коломбо (Цейлон) в порт Дурбан (Южная Африка) в эмигрантский рейс № 288.

22 марта 1939 года. Коломбо. Цейлон. Пассажирский лайнер "Конте Верде" пришел из порта Бомбей (Индия) в порт Коломбо (Цейлон).

28 марта 1939 года. Дурбан. Южная Африка. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Дурбан (Южная Африка) в порт Кейптаун (Южная Африка) в эмигрантский рейс № 288.

1 апреля 1939 года. Кейптаун. Южная Африка. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Кейптаун (Южная Африка) в порт Рио-де-Жанейро (Бразилия) в эмигрантский рейс № 288.

4 апреля 1939 года. Шанхай. Китай. Итальянский пассажирский лайнер "Конте Верде" пришел из порта Сингапур (Великобритания) в порт Шанхай (Китай).

7 апреля 1939 года. Дуррес. Албания. Итальянский легкий крейсер "Джузеппе Гарибальди" высаживал итальянские войска в порту Дуррес (Албания) во время вторжения Италии в Албанию.

12 апреля 1939 года. Рио-де-Жанейро. Бразилия. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Рио-де-Жанейро (Бразилия) в порт Сантос (Бразилия) в эмигрантский рейс № 288.

14 апреля 1939 года. Сантос. Бразилия. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Сантос (Бразилия) в порт Монтевидео (Уругвай) в эмигрантский рейс № 288.

17 апреля 1939 года. Монтевидео. Уругвай. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Монтевидео (Уругвай) в порт Буэнос-Айрес (Аргентина) в эмигрантский рейс № 288 (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P.).

18 апреля 1939 года. Буэнос-Айрес. Аргентина. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн пришел из порта Монтевидео (Уругвай) в порт Буэнос-Айрес (Аргентина) в эмигрантский рейс № 288.

8 мая 1939 года. Нагасаки. Япония. Японский грузовой теплоход "Сануки Мару" ушел из порта Нагасаки (Япония) в порт Шанхай (Китай) и порт Дайрен (Маньчжурия) (Hackett R., Kingsepp S., Aisleben A. Cundall P.).

13 мая 1939 года. Гамбург. Германия. Германский пассажирский теплоход "Сент-Луис" (16732 брт) компании ГАПАГ (Гамбург) ушел из порта Гамбург в порт Гавана с 900 еврейскими эмигрантами на борту. Ни на Кубе, ни в США эмигранты не смогли сойти на берег. Большую часть времени "Сент-Луис" находился в открытом море.

2 июня 1939 года. Иокогама. Япония. Японский грузовой теплоход "Сануки Мару" ушел из порта Иокогама (Япония) в порт Лондон (Великобритания) (Hackett R., Kingsepp S., Alsleben A. Cundall P.).

4 июня 1939 года. Гамбург. Германия. Германский пассажирский теплоход "Роберт Лей" (27288 брт) компании Германского рабочего фронта (DAF) доставил из Испании в Германию личный состав германского легиона "Кондор", сражавшегося на стороне франкистов против Испанской республики.

17 июня 1939 года. Антверпен. Бельгия. Первые пассажиры покинули борт пассажирского теплохода "Сент-Луис" (16732 брт) в порту Антверпен (Бельгия), поскольку до этого времени Бельгия, Франция, Великобритания и Нидерланды выясняли вопрос о въезде в страну еврейских эмигрантов.

5 июля 1939 года. Судостроительная верфь Тама Зосенсо Кисен Кайся. Япония. На судостроительной верфи Тама Зосенсо Кисен Кайся спущено на воду новое быстроходное грузопассажирское судно южноамериканской линии Осака Сосен Кисен Кайся, получившее название "Хококу Мару" (Hackett R., Kingsepp S. 2010).

10 июля 1939 года. Лондон. Великобритания. Японский грузовой теплоход "Сануки Мару" пришел из порта Иокогама (Япония) в порт Лондон (Великобритания).

20 июля 1939 года. Рим. Италия. Проведена реорганизация подводных сил итальянского королевского флота (Реджия Марина Италиано). Лодки сведены в 7 групп (флотилий) (Боженко П.В. 1996).

База флота Массауа. Эритрея. Красное море. Штат отдельной флотилии Красного моря определен в 8 подводных лодок, сведенных в два дивизиона. Командир флотилии капитано ди фрегата Спагоне (Боженко П.В. 1996).

25 июля 1939 года. Осака. Япония. Германское грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 брт) компании ГАПАГ под командованием капитана Д. Бруммера ушёл из порта Осака (Япония) в порт Дайрен (Маньчжурия).

31 июля 1939 года. Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ под командованием капитана Д. Бруммера пришло из порта Осака (Япония) в порт Дайрен (Маньчжурия).

1 августа 1939 года. Кобе. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Кобе (Япония) в порт Иоккаити (Япония).

2 августа 1939 года. Иоккаити. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Иоккаити (Япония) в порт Иокогама (Япония).

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Мозель" (8428 брт) компании Северогерманский Ллойд (NDL), Бремен под командованием капитана Фридриха Лёйсснера, ушел из порта Дайрен (Маньчжурия) в порт Бремен (Германия) (Hackett R, Cundall P., Muehlthaler E. 2010).

5 августа 1939 года. Иокогама. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Иокогама (Япония) в порт Кобе (Япония) (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P.).

7 августа 1939 года. Кобе. Япония. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Кобе (Япония) в порт Гонконг (Китай).

10 августа 1939 года. Роттердам. Нидерланды. Германский пароход "Карл Фритцен" (6594 брт) ушел из порта Роттердам (Нидерланды) в порт Буэнос-Айрес (Аргентина).

12 августа 1939 года. Гонконг. Китай. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Гонконг (Китай) в порт Сингапур).

13 августа 1939 года. Гамбург. Германия. Германский танкер "Бискайя" (6386 брт) ушел из порта Гамбург (Германия) в порт Порт-Артур (Техас, США).

17 августа 1939 года. Санта-Мария. Колумбия. Германский пароход "Фегезак" (4061 брт) ушел из порта Санта-Мария (Колумбия) в Норвегию.

18 августа 1939 года. Дурбан. Южная Африка. Германский пароход "Ниенбург" (4318 брт) ушел из порта Дурбан (Южная Африка) в порт Буэнос-Айрес (Аргентина).

19 августа 1939 года. Порт-Артур. Штат Техас. США. Германский танкер ВМФ "Альтмарк" (10850 тонн) принял на борт 9400 тонн дизельного топлива и ушел из порта Порт-Артур (штат Техас, США) в точку рандеву с германским рейдером "Адмирал граф Шпее" в Атлантическом океане.

Сиамский залив. Ко Си Чанг. Таиланд. Германский грузопассажирский пароход "Мозель" (8428 брт) компании NDL, Бремен пришел из порта Дайрен (Маньчжурия) в порт Ко Си Чанг (Таиланд) и встал под погрузку риса.

Сингапур. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Сингапур в порт Коломбо (Цейлон) (Hackett R., Kingsepp S., Cundall P.).

20 августа 1939 года. Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ в порт Дайрен (Маньчжурия) выгрузил груз в связи с невозможностью успешного обратного перехода в Германию и остался в порту Дайрен.

21 августа 1939 года. Вильгельмсхафен. Германия. Германский "карманный линкор" (тяжелый крейсер) "Адмирал граф Шпее" ушел из базы Вильгельмсхафен (Германия) в рейд в южную часть Атлантического океана. Операцию обеспечивали 3 германских судна - танкер ВМФ "Альтмарк" (10850 брт), теплоходы "Дрезден" (5522 брт) и "Эмми Фридрих" (4372 брт), последовательно выходившие в точки рандеву с германским тяжелым крейсером "Адмирал граф Шпее".

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия). Попытка прорыва блокады судном, скорость которого не превышала 11 узлов, представлялась германскому руководству морскими перевозками самоубийственной.

Кальяо. Перу. Германское грузовое судно "Кито" (1230 тонн) ушло из порта Кальяо (Перу) в порт Гуаякиль (Эквадор).

22 августа 1939 года. Бремерсхафен. Германия. Германский танкер ВМФ "Вестерланд" (10845 брт) ушел из базы флота Бремерсхафен (Германия) в район предстоящего рандеву с германским "карманным линкором" "Дойчланд" к югу от о. Гренландия (Атлантический океан).

Таку Бар. Британская Малайя. Германский грузовой пароход "Фульда" (9492 тонны) компании Норддойче Ллойд Линие (Бремен) под командованием капитана Джона Меллера ушел из порта Таку Бар (Малайя) в порт Бремен (Германия).

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

23 августа 1939 года. Вильгельмсхафен. Германия. Германский тяжелый крейсер "Дойчланд" ушел из базы флота Вильгельмсхафен (Германия) в рейд в северную часть Атлантического океана.

Москва. СССР. Министры иностранных дел Германии Риббентроп и СССР Молотов подписали Договор о ненападении между СССР и Германией.

Необходимо отметить, что императорская Япония, организовавшая широкомасштабный конфликт на реке Халкин-Гол расценила советско-германский пакт как удар в спину со стороны союзника.

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

База флота и крепость Гонконг. Китай-Великобритания. Германское грузопассажирское судно "Р.Ц. Рикмерс" (5196 брт) ушло из порта Гонконг (британская колония в Китае) в порт Дайрен (Маньчжурия).

24 августа 1939 года. Кристобаль. Панама. Карибское море. Германский пароход "Лейпциг" (5898 брт) ушел из порта Кристобаль (Панама) в порт Гуаякиль (Эквадор) после прибытия в панамский порт австралийского легкого крейсера "Перт".

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

Гуаякиль. Эквадор. Германское грузовое судно "Кито" (капитан - Максимилиан Шнейдер) ушло из порта Кальяо (Перу) в порт Гуаякиль (Эквадор).

Коломбо. Цейлон. Японский пассажирский лайнер "Сантос Мару" (7266 брт) компании Осака Сосен Кисен Кайся Лайн ушел из порта Коломбо (Цейлон) в порт Дурбан (Южная Африка).

25 августа 1939 года. Атлантический, Тихий и Индийский океаны с окраинными и внутренними морями. В первые часы нового дня все находящиеся в море суда германского торгового флота получили кодовый радиосигнал "OWA-7". На борту всех германских судов, получивших эту радиограмму, находились секретные пакеты с инструкциями в случае угрозы начала войны. По этому радиосигналу их должны были вскрыть. В соответствии с инструкцией, германские суда уклонились от проложенного ранее курса на расстояние 30-100 морских миль и следовали в океане, избегая оживленных морских коммуникаций. После получения второго кодового сообщения "OWA-8" капитаны германских торговых судов должны были перейти на шифрованный радиообмен и замаскировать свои суда. При этом они должны были взять обратный курс на порты Германии и избегать проливов Ла-Манш и Па-де-Кале

Гамбург. Германия. Германский пассажирский турбоход "Кап Аркона" (27560 брт) (капитан - коммодор Рихард Нияр) линии Гамбург-Зюйд (Гамбург) вышел в очередной рейс из порта Гамбург по маршруту Гамбург - о. Мадейра (Португалия) - Рио-де-Жанейро - Буэнос-Айрес. В течение первого дня пути капитан лайнера получил шифрованное сообщение "OWA-7", лайнер лег на обратный курс и возвратился в порт Гамбург.

Тампико. Мексика. Германский пассажирский теплоход "Ориноко" (9660 брт) компании ГАПАГ (Гамбург) пришел из порта Гавана (Куба) в порт Тампико (Мексика). Здесь лайнер оставался до апреля 1940 года.

Ливинстон. Гватемала. Германский пассажирский турбоход "Кордильера" (12055 брт) ушел из порта Ливинстон (Гватемала) в Мурманск (СССР) (СССР) (Kindell D. 2011).

Виллемстад. Остров Кюрасао. Малые Антильские острова. Голландская Вест-Индия. Германский пароход "Финикия" (4124 брт) ушел из порта Виллемстад (Кюрасао) в порт Мурманск (СССР) (Kindell D. 2011).

Белен. Бразилия. Германский пароход "Инн" (2867 брт) после получения шифрованного радиосообщения "OWA-7" ушел из порта Белен (Бразилия) в порт Гамбург (Германия) (СССР) (Kindell D. 2011).

Росарио. Ла-Плата. Аргентина. Германский пароход "Анатолия" (2446 брт) ушел из речного порта Росарио (Аргентина) в Гамбург (Германия) (СССР) (Kindell D. 2011).

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

Гуаякиль. Эквадор. Германское грузовое судно "Кито" (капитан- Максимилиан Шнейдер) получило шифрованный радиосигнал "OWA-8" и осталось в порту Гуаякиль (Эквадор) до прояснения обстановки (Челноков А.С, 2011, Hackett R., Muehlthaler E. 2010).

26 августа 1939 года. Пуэрто-Кристобаль. Атлантическое побережье Панамы. Германское грузовое судно "Богота" (капитан Альфред Мёллер) после получения шифрованного сигнала "OWA-8" ушло из порта Пуэрто-Кристобаль (Панама) в порт Гуаякиль (Эквадор). По пути в порт Гуаякиль (Эквадор) "Богота" заходила в порт Буэнавентура (Колумбия).

Залив Шедьяк. Атлантический океан. Германский пароход "Ханна Боге" (2372 брт) ушел из залива Шедьяк в Нью-Брунсуик (США). Затем после получения шифрованного сигнала пошел на прорыв блокады из северо-американских вод в Германию.

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

27 августа 1939 года. Атлантический, Тихий и Индийский океаны с окраинными и внутренними морями. После получения кодового радиосигнала "OWA-9" все германские торговые суда по возможности должны были достигнуть портов Германии или портов стран дружественного нейтралитета- Испании, Португалии, Италии, Японии, СССР или Нидерландов.

Нью-Йорк. США. Последние пассажиры покинули борт германского пассажирского теплохода "Сент-Луис" (16732 брт) в порту Нью-Йорк. Лайнер в тот же день ушел из Нью-Йорк в порт Мурманск (СССР).

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

Гуаякиль. Эквадор. Германское грузовое судно "Кито" (капитан- Максимилиан Шнейдер) стояло в порту Гуаякиль (Эквадор).

28 августа 1939 года. Атлантический, Тихий и Индийский океаны с окраинными и внутренними морями. Суда германского торгового флота получили кодовый радиосигнал"OWA-10", подтверждающий приказ следовать в порты Германии и нейтральных стран.

Поэтому в начале войны множество германских судов успели прийти в порты Германии и нейтральных стран. Не стали исключением порты Индийского и Тихого океанов. Правда, в нашем распоряжении пока нет данных о том, что германские суда укрывались в советских дальневосточных портах. Очевидно, германские капитаны при прочих равных условиях все-таки отдавали предпочтения портам Японии, Кореи и Китая. Однако, ниже мы приведем информацию о фактах прорывов в нейтральные порты крупных германских судов и организационной работе командования Кригсмарине по их мобилизации и практическому использованию.

Гамбург. Германия. Британский пароход "Нафта Сниппер" (5897 брт) пришел из Великобритании в Гамбург (Германия).

Нью-Йорк. США. Германский пассажирский турбоход "Бремен" (51656 брт) компании пришел из порта Бремен (Германия) в порт Нью-Йорк (США). В силу объективных причин лайнер не смог уйти из Нью-Йорка в тот же день.

Германский пассажирский лайнер "Нью-Йорк" (22337 брт) ушел из порта Нью-Йорк (США) в порт Мурманск (СССР).

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

Гуаякиль. Эквадор. Германское грузовое судно "Кито" (капитан- Максимилиан Шнейдер) стояло в порту Гуаякиль (Эквадор).

29 августа 1939 года. Эль-Ферроль. Испания. Германский пароход "Фрайбург" (5165 брт) ушел на прорыв блокады из порта Эль-Ферроль (Испания) в порт Берген (Норвегия), замаскировавшись под советское грузовое судно "Эбро".

Либертад. Сан-Сальвадор. Германский пассажирский лайнер "Такома" (8268 брт) компании ГАПАГ (Гамбург) под шведским флагом ушел из порта Либертад (Сан-Сальвадор) в порт Тальхукуана (коммерческий порт г. Консепсьон, Чили).

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

30 августа 1939 года. Нью-Йорк. США. Германский пассажирский лайнер "Бремен" (коммодор Адольф Аренс) компании Германский Ллойд, высадив пассажиров, ушёл из Нью-Йорка в Атлантический океан (Rothe C. 1987), обманув караулившие его у выхода из гавани британский тяжелый крейсер "Бервик" и австралийский легкий крейсер "Перт".

Гамбург. Германия. Германский пассажирский турбоход "Убена" (9554 брт) компании Дойче Остафрика-линие (Гамбург) после получения серии шифрованных радиограмм пришел из Атлантического океана в порт Гамбург.

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

Шанхай. Китай. Германское грузопассажирское судно "Р.Ц. Рикмерс" (5196 брт) компании Рикмерс-Линиен (Гамбург) (капитан Ф. Раупах) ушло из порта Шанхай (Китай) в порт Кобе (Япония).

Гуаякиль. Эквадор. Германское грузовое судно "Кито" (капитан- Максимилиан Шнейдер) стояло в порту Гуаякиль (Эквадор).

31 августа 1939 года. Порт-Саид. Средиземное море. Британские эскадренные миноносцы "Африди", "Гурка", "Мохавк" и "Сикх" ушли из базы флота Порт-Саид и прибыли в порт Суэц для действий в Красном море.

Дайрен. Маньчжурия. Германский грузопассажирский пароход "Хавенштайн" (7974 тонны) компании ГАПАГ стоял под погрузкой в порту Дайрен (Маньчжурия).

Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp