16+

На горизонте порта Холмска замаячили банкротство и дело о неуплате налогов

Финансы, Холмск

История вокруг Холмского морского торгового порта может привести к его банкротству и смене собственников. Об этой перспективе, которая становится все более реальной в разрезе пристального внимания к компании правоохранительных органов и существующих финансовых проблем, поговорили в областной думе. Инициаторами обсуждения стал депутат Игорь Осипенко, представляющий Холмск в заксобрании. Он заметил, что у порта уже есть долг перед налоговой, физическое и финансовое состояние предприятия не особенно впечатляет. То есть у него просто нет внятных ресурсов, чтобы выйти из сложившегося кризиса.

Нет какой-то стратегии, судя по всему, и у правительства. Несмотря на значимость порта для Холмска и области вообще, глава минтранса Валерий Спиченко признался, что пока власти рассчитывают на разрешение кризиса стандартными механизмами, без перехода к какому-либо ручному управлению делами гавани.

Валерий Спиченко
Валерий Спиченко

— Может, налоговая все-таки приступит к тому, к чему должна приступить и начнет процедуру банкротства? И там поменяется собственник, и придет более правильный собственник, который не будет нас позорить, — заметил народный избранник.

— Нами уже налоговая (управление Федеральной налоговой службы по Сахалинской области) нацелена на активную работу в этом направлении. Параллельно с этим в настоящее время правоохранительными органами дается надлежащая уголовно-правовая оценка по признакам статьи 199 УК РФ. Это уклонение от уплаты налогов, — ответил депутату и. о областного транспортного прокурора Виктор Скоков.

Тему развил Артем Круглик — он спросил, прорабатывает ли правительство сценарий банкротства и свои следующие действия в связи с этим. Оказалось, что в банкротство власти верят, но пока полагаются больше на стандартные механизмы внешнего управления, а не какие-то действия со своей стороны.

— Ведется ли диалог с учредителями? Да. По всем направлениям, в том числе о планах развития, если так можно сейчас говорить. Если порт обанкротится — есть процедура стандартная, когда вводится внешнее управление. Я думаю, вы правы. Скорее всего, такая ситуация может привести к банкротству предприятия, оно уже сегодня не в лучшем состоянии. Думаю, грамотное внешнее управление позволит его вывести из кризиса, — заметил министр транспорта Валерий Спиченко. Он также рассказал, что ранее порт Холмска в области рассматривали как один из центров развития логистической инфраструктуры. Но из-за непонятной структуры управления и собственности от этого в итоге отказались, выбрав непроизводящий столько скандалов порт в Корсакове.

— Были предложения о покупке этого предприятия областью? — продолжил Круглик, имея в виду, что все кризисы последних лет — рукотворные и созданные исключительно, чтобы "спихнуть" западные морские ворота Сахалина казне.

— Однозначно такого нет, — развел руками министр.

Артем Круглик
Артем Круглик

Еще одна большая проблема порта — его физический износ. Грязная территория, непонятные автобусы и так далее. С этим область будет что-то делать, интересовался Игорь Осипенко. Министр Валерий Спиченко, тяжело и протяжно вздохнув, начал рассказ.

Игорь Осипенко
Игорь Осипенко

— Вы задали правильный очень вопрос, но как на него ответить — для меня большой вопрос. У нас нет норм, которые позволяют заставить хозсубъект предпринимать те или иные действия в этом ключе. Но нормальный и правильный хозяйственник держит то место, где он работает, и основной свой инструмент в соответствии. Я думаю, что ключ к решению этой задачи лежит в наведении порядка вообще в собственности ХМТП. Нынешний собственник в корне не отвечает нашим ожиданиям. Как изменить ситуацию. Мы сейчас устраняем последствия… Мы первопричину не устраняем… — заметил чиновник.

Холмский морской торговый порт прописался в новостных лентах с декабря 2019 года — из-за изменения законодательства деятельность по перевалке грузов в портах перестала регулироваться государством. Чем воспользовались предприниматели, повысив сборы за проезд транспорта, прибывающего на Сахалин паромами. С начала года в ситуацию вмешалось правительство, к сентябрю порт снова попал под регулирование. Пока система работает неидеально и не для всех. Правовые последствия процессов в порту — уголовное дело по статье "Самоуправство" и дисквалификация директора на полгода, а также многочисленные проверки со стороны контролирующих ведомств.

Один из основных акционеров ХМТП — компания "Петросах" — ранее сообщила, что будет инициировать вопрос об изменении структуры управления портом и обвинила во всех перегибах администрацию предприятия.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться на новости
Telegram Подписаться в Telegram WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

046220vp 20:27 14 октября
У меня вопрос к правоохранительным органам:- если поборы были неправомерными (мягко говоря) ,кто вернёт деньги людям ,предприятиям и пр. ,платившим дань этим беспредельщикам?
693013 20:26 14 октября
Почему управляющую компанию называют собственником? Элементарная безграмотность чиновников! Все морские порты РФ являются федеральной собственностью согласно ФЗ и лишь передаются в хозяйственное управление, причём государственной службой остаётся Госадминистрация, как это объяснить Министру транспорта и депутатам, а лучше бы прочитать ФЗ 261 от 08.11.2007.
Маньячило 18:20 14 октября
Андрюху в губеры
анонимный  18:06 14 октября
Сейчас ПСО выкупит по тройной цене, бизнес-мафия получит свою прибыль, чиновники - свои откаты, сахалинцы - удовлетворение от якобы свершившегося возмездия и все будут счастливы.
Terminato 17:11 14 октября
Я в разные годА дважды "заходил" в порт (в последний раз во время начала "правления" Землянухина) с конкретным предложением перевалки груза до 400 тыс. тонн в год. Никому не интересно... Это же работать придется.
Читать еще 94 комментария