Гендиректор южно-сахалинского аэропорта: деньги, заплаченные "Группе 100" за проектирование аэровокзала, потрачены не впустую

68 миллионов рублей, потраченных из сахалинского бюджета на оплату работы компании "Группа 100" по проектированию нового здания аэровокзала, не ушли в никуда. В этом на сегодняшней пресс-конференции журналистов заверил генеральный директор аэропорта Южно-Сахалинска Никита Полонский.

Напомню, всего "Группе 100" должны были заплатить 400 миллионов, но пока выдали лишь аванс. Тем временем готовый проект новая власть признала слишком "на вырост", и было принято решение объявить новый конкурс. На вопрос, что делать со старым проектом, а главное, с потраченной огромной суммой, Никита Полонский ответил:

— Тот проект прорабатывался на основе технико-экономического обоснования корейской фирмы LS Network, он сделан под совсем другие масштабы — практически втрое превышает объем, который мы запланировали. Сегодня от "Группы 100" пришли материалы в бумажном виде — послание весит 15 килограммов. По всей видимости, там будут интересные инженерные изыскания, предпроектные проработки, которые, конечно же, лягут в основу любого будущего проектирования. То есть эта работа не будет напрасной, и те, кто придут по результатам конкурса, уже будут работать, учитывая проработанные "Группой 100" варианты. Кстати, "Группа 100" тоже не исключает возможности дальнейшего участия в конкурсе на проектирование, это будет для них хорошим вариантом, поскольку у них уже есть начало.

Журналистов интересовало, будет ли проектировщику выплачена обещанная сумма полностью.

— Я думаю, что мы оценим их работу, и тогда уже будем понимать, на какую сумму мы получили материал. Пока не могу сказать, — ответил Полонский.

При проектировании, по словам гендиректора аэропорта, скорее всего будут опираться также на предпроектные предложения института "Дальаэропроект". Их экономические расчеты таковы: поток скоростью 500 пассажиров в час будет удовлетворять потребности области до 2029 года включительно. Это что касается внутренних воздушных линий. Плюс 200-250 человек на международных линиях (после перехода в новое здание аэровокзала). Итого получается 750 человек. Сегодняшнее здание рассчитано на 250 пассажиров, но по факту пропускает 400 пассажиров в час.

Никита Полонский уделил внимание и обсуждению эскизных проектов нового здания аэровокзала на форуме Sakh.com.

— 49% выбрали вариант, который, на их взгляд, наиболее практичен и достаточно эстетичен. Всего оставлено около 490 комментариев, но если убрать обсуждение позиции и степени компетенции друг друга, остается процентов 30 толковых, которые были проанализированы и, безусловно, будут учтены теми, кто будет проектировать здание нового аэровокзала. Оно будет начато тогда, когда будет подготовлено техническое задание, которое сейчас находится в стадии формирования как раз-таки с учетом замечаний и предложений, полученных нами от жителей Сахалинской области. Есть поручение от правительства области, чтобы техзадание тоже было выставлено на общее обозрение, и если какие-то вещи мы упустим, мудрая общественность нас в этом деле поправит, — сказал Полонский.

В частности, по просьбам сахалинцев здание гостиницы будет построено не между аэровокзалом и многоярусной автопарковкой, а в более удобном месте. Гостиницу построит бизнес, ее стоимость не включена в 2 миллиарда, которые готова выделить область на возведение аэровокзального комплекса.

Кстати, над тем, как вместить все расходы в заявленную сумму, поразмыслили и три группы молодых питерских архитекторов. Они совершенно бесплатно проработали свои концепты и просчитали их вплоть до итоговой стоимости.

— В первом конкурсе у нас участвовали порядка семи организаций, в том числе и иностранные. К нам уже приезжали японцы. Возможно, будут участвовать корейцы, учитывая ошибки, которые они допустили при подаче документов на первый конкурс. Я думаю, что нам будет из кого выбирать, — спрогнозировал Никита Полонский участие компаний в конкурсе на проектирование аэровокзала.

Конкурс необходимо объявить в октябре, не позже, чтобы выйти на строительную площадку в 2016 году и в теплый период начать проводить земляные работы. Возможно, условия конкурса будут более жесткими: срок проектирования уменьшат с года до десяти месяцев.

— Как вы относитесь к идее, что аэропорт может быть продан какой-нибудь компании, которая подтвердит наличие средств и выразит готовность вкладывать их в развитие объекта? Врио губернатора Олег Кожемяко не исключил такой вариант, — задали вопрос журналисты.

— Вы же понимаете, что у нас не только строительство здания аэровокзала, но еще и реконструкция средней части полосы и перрона — это многомиллиардные цифры. Пока область готова вкладывать свои деньги, чтобы улучшать условия жизни на Сахалине, это надежно. Если сюда придет частный инвестор, он построит какой-нибудь аэровокзал поменьше и поскромнее. Аэровокзал — это социальный проект, он не окупится, а частный бизнес должен будет вернуть свои вложения. Нельзя предположить, чтобы кто-то в здравом уме включил в стоимость билета эти два миллиарда. Вряд ли кто-то захочет экспериментировать с тарифами. Поэтому у меня большие сомнения в том, что кто-то придет и начнет вкладывать в аэропорт, — сказал Никита Полонский.