О качестве автодорог, надземных переходах и туалетах спросили депутаты замминистра транспорта Сахалинской области. Сахалин.Инфо
16 июля 2024 Вторник, 20:52 SAKH
16+

О качестве автодорог, надземных переходах и туалетах спросили депутаты замминистра транспорта Сахалинской области

Политика, Южно-Сахалинск

"Допрос с пристрастием" учинили во вторник сахалинские депутаты, члены думского комитета по экономическому развитию начальнику отдела дорожного хозяйства и воздушного транспорта — заместителю министра транспорта и дорожного хозяйства области Шахобасу Давудову.

В повестке дня был вопрос о ходе реализации госпрограммы Сахалинской области "Развитие транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства Сахалинской области на 2014 — 2020 годы", а также об отчете контрольно-счетной палаты об использовании средств областного бюджета, выделенных за последние два года на модернизацию автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. В заседании приняли участие начальник управления автомобильных дорог Сахалинской области Николай Зайцев и главный инженер Сахавтодора Константин Кузнецов.

Давудов
Давудов

Отчет КСП вызвал живой интерес у парламентариев, спрашивали, что конкретно стоит за цифрами. Специалистами КСП отмечено, что в процессе контрольного мероприятия не установлено фактов нецелевого использования средств, хотя выявлен ряд недоработок и нарушений, в том числе по срокам исполнения контрактов, за что исполнителям выставлены штрафные санкции. Претензии исполнены подрядчиками в полном объеме.

В 2014 году введено в эксплуатацию три участка автомобильной дороги Южно-Сахалинск — Оха, четыре моста, два водопропускных сооружения и два надземных перехода на общую сумму 5 млрд. 300 млн. рублей. В текущем году продолжаются работы, начатые два года назад, на 8 участках, из них четыре на автодороге Южно-Сахалинск — Оха, три участка дороги Невельск — Томари — аэропорт Шахтерск, один на направлении Огоньки — Невельск.

Средняя стоимость километра дороги по введенным участкам составила 95 с лишним миллионов рублей.

Транспортные развязки, эстакады, которые решали бы проблемы загруженности города стали предметом спора. Почему подготовленная программа действий не решает этих проблем? "Вы посмотрите, что творится на дорогах, пробки такие, что пора задуматься. У нас в Южно-Сахалинске два переезда, — возмутился активный автомобилист Сергей Бондарев. — Возьмите переезд на Ленина. Как только поезд идет, там столпотворение, хвост до оптово-торговой базы тянется. Вы не ездите, наверное, по этим дорогам?"

Бондарев
Бондарев

Вопрос оказался не по адресу, ведь министерство занимается дорогами межрегионального и межмуниципального значения, а эти — полномочия города, который, похоже, пока необходимости такого переустройства дорожной системы не видит или не имеет для того возможности. Здесь замминистра вынужден был разъяснять депутатам, какие дороги к какому ведомству относятся и кто есть хозяин.

Любовь Шубина задала вопрос о создании инфраструктуры на автодорогах — предусмотрена ли организация смотровых площадок, зон длительного и кратковременного отдыха. Прозвучал и любимый депутатами вопрос по дорожным туалетам. "Или вы опять нам скажете, что стандарты — через 500 километров?".

Дело не в стандартах, приуныл замминистра, — построить-то можно, но не в чистом же поле, где нет света и вообще ничего нет и некому их обслуживать. Такие зоны отдыха, считает он, нужно строить в поселениях. Но сегодня в программу развития автодорог эти поправки не внесены, исполнить бы хотя бы то, что уже напрограммировали.

Николай Долгих настойчиво продолжил тему вселенского масштаба: "…А что делается на участке Холмск — Южно-Сахалинск, туалет, который посередине стоит… Вам нужно вернуться к этому и внести вопрос в программу"

"Мы делаем из мухи слона, — не выдержал депутат Болотников. — Решить вопрос легко, если только будет политическая воля. Мест общего пользования нет, люди возмущаются, и не решать это  — свинство с нашей стороны. Когда программа принималась депутатами — мы могли влиять, а сейчас она принимается правительством, и, к сожалению, не можем. Предлагаю подготовить предложение министерству транспорта ускорить решение вопроса, обязать доложить нам об этом уже 1 января".

Наталья Коршунова поблагодарила за построенную дорогу в Сокол, но одновременно подвергла критике ее качество: "Кто все-таки готовит проекты, кто отвечает, кто их согласует? Ведь проходят большегрузные машины, и то расстояние дороги, которое сделано, долго не выдержит, это очевидно. Вызывает много вопросов и дорога на Стародубское, дорога Долинск — Быков".

А отвечает за все областное министерство транспорта. Дорога на Стародубское делается по проекту и вполне качественно, был ответ.

"Учитывая, что вы так хорошо отвечаете, решил тоже задать вопрос, — чистосердечно обратился Анатолий Жук к замминистра. — Для того чтобы с Ванино до Холмска переправиться, существует определенная практика — билеты на паром выдаются сначала людям, которые едут со своими машинами, а только потом рядовым гражданам. Выходит, этот транспорт существует больше как грузовой. Возможен ли вариант выделения отдельного небольшого судна для пассажиров на этом направлении?"

Жук
Жук

Ответ был исчерпывающим: чтобы не вводить депутата в заблуждение, ему будет предоставлен письменный ответ от другого специалиста.

Поделиться профессиональным мнением по актуальному вопросу — о введении платы для большегрузных автомобилей за проезд по федеральным трассам попросила Татьяна Кончева — чем это грозит перевозчикам и простым потребителям и есть ли необходимость областной думе обращаться с предложением об отсрочке законопроекта.

Известно, что с 15 ноября до 1 марта следующего года плата составит 1 рубль за километр, а вот с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года стоимость проезда подскочит до 3,06 руб. за километр пути. Трасс таких на Сахалине две — Южно-Сахалинск — Холмск и Южно-Сахалинск — Корсаков.

Шахобас Давудов заверил, что до лета волноваться не о чем, в Сахалинской области нет необходимой инфраструктуры для реализации проекта "Платон". Однако офис "Платона" в Южно-Сахалинске появился, готовится проект, заказано оборудование для контроля за километрами. Так что все впереди.

Однако вопросы по поводу "нас это не касается" все-таки возникли. Транссиб и вся ветка, там едут наши дальнобойщики, везут на остров продукты питания. Насколько последствия закона отразятся на ценах, ведь у нас и так экстремально все дорого?

Четкого ответа не прозвучало — предполагается, что закон будет работать только там, где есть инфраструктура, в Подмосковье, например.

Вернемся к местным дорогам. Виталия Гомилевского возмутил пункт в программе действий на последующие годы, где сказано, что отсутствует потребность в реконструкции дороги Петропавловское — Воскресенское — Анива — Соловьевка.

"Кто решил, что отсутствует? Вы изучали?". И рассказал о летних пробках на трассе Южно-Сахалинск — Анива.

"Эта дорога стоит около 3 млрд. рублей, — ответил Шахобас Давудов. — Там пять больших мостов… А у министерства есть возможность более рационально потратить эти деньги. Наша обязанность — соединять между собой центры муниципальных образований, поэтому предложено данный объект из программы исключить и перенаправить средства на реконструкцию дорог на севере и по западному побережью — по крайней мере, на два-три года, пока находимся в тяжелом финансовом положении. Может, мы и не правы".

"Предлагаю обратиться к губернатору по вопросу этой дороги, учитывая ее социальную значимость, дорогу в 2016 надо начать строить, — настоял Гомилевский.

Андрей Залпин поднял тему надземных переходов, построенных явно без учета возможностей маломобильных групп населения. Сделаны ли выводы?

Выводы сделаны. Как рассказал Давудов, в ближайшие годы планируется установить там лифты, у Дома торговли подъемник появится уже в следующем году, а до 2017 такой же установят на переходе у школы №13.

"А как до этого людям переходить? Мамочкам с колясками, инвалидам, людям с палочками…", — задала вопрос Татьяна Кончева.

Замминистра пожал плечами — ведь есть же нормативы…

Все-таки власть не так уж далека от народа. От депутатов прозвучало предложение минтранспорта кардинально признать ошибку и решить вопрос — закрыть переход у Дома торговли на период строительства подъемника и восстановить пешеходные переходы по улице Буюклы через проспект Мира и по улице Тихоокеанской.

Справедливости ради стоит отметить, что построено дорог на самом деле много, но качество страдает, а значит, деньги потрачены впустую.

Александр Болотников как активный пользователь региональной трассы высказал мнение, что виновата в этом монополизация рынка. Всего две компании делили подряды на строительство дорог и физически не успевали исполнять запланированный объем.

По итогам заседания комитета прозвучали цифры: в 2016 году на Сахалине и Курилах планируется ввести в эксплуатацию 65 км дорог, а в ближайшую пятилетку выйти на уровень 120 км в год. Подпрограммой развития транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства на Сахалине до 2020 года предусмотрено строительство и реконструкция 323 км автомобильных дорог регионального и муниципального значения, 574 п.м искусственных сооружений на них, запланированы грандиозные капитальные ремонты с внедрением новых дорожных технологий с применением суперсовременных материалов и еще много чего запланировано.

По крайней мере, мы теперь знаем, что депутаты ездят с избирателями по одним дорогам. И депутаты знают, что мы это знаем.

Все прозвучавшие предложения обещали направить в областное правительство.

Новости по теме:
Подписаться на новости