16+

В Невельском районе вновь обострилась угроза мазутного загрязнения

Танкер "Надежда", Экология, Невельск

В емкостях аварийного танкера "Надежда" сохраняется значительное количество мазута — это показал осмотр остающегося в воде на месте аварии судна, проведенный представителями "Экологической вахты Сахалина".

Все верхние надстройки с танкера срезаны, корпус его лежит вплотную к насыпи, с большим креном в сторону моря, палуба в нижней части затоплена. Почти все люки на палубе открыты, через них видно, что в средней и кормовой частях судна грузовые танки затоплены, поверхность воды покрыта толстым слоем мазута. В частности, в открытом люке, который находится в полуметре от кромки воды, виден слой мазута толщиной минимум 30 см. Экологи попытались определить, как глубоко под слоем мазута находится вода, и не смогли ее  увидеть  — сплошной слой мазута в люке очень толстый. В других люках в этой части палубы также виден мазут.

Все открытые люки танков с  мазутом находятся в  пределах штормового заплеска, поэтому в  случае сильного волнения морская вода будет вымывать мазут, вновь загрязняя окружающую среду. Кроме того, учитывая, что  грузовые танки судна повреждены и имеют сообщение с  морем, вымывание мазута при шторме может происходить и напрямую через пробоины в корпусе.

Проведенный "Эковахтой Сахалина" опрос заинтересованных сторон показал, что откачку нефтепродуктов из аварийного танкера Сахалинский филиал Госморспасслужбы полностью завершил еще в начале марта, о чем были составлены соответствующие документы, подписанные рядом ведомств. Однако на тот момент температура морской воды составляла около одного градуса, а в последние дни она повысилась до почти пяти градусов. В танках она еще выше из-за прогрева металлического корпуса солнцем. В результате мазут, ранее загустевший от холода и осевший под водой внутри затопленных емкостей, сейчас просто всплыл на поверхность. Специалисты Госморспасслужбы могут провести повторную очистку танков, но пока никто не хочет платить ни за откачку мазута, ни за его вывоз и утилизацию.

По той же причине — отсутствие средств — прекратились и работы по извлечению из воды корпуса судна. Их должен оплачивать его владелец — ООО "Росторг" из Находки, но он до сих пор ни копейки не перечислил холмской компании "Сахалин металл", подрядчику работ по утилизации. Последняя за свой счет убрала все надстройки, но ликвидация лежащего в воде корпуса танкера — это намного более дорогостоящее дело, которое теперь осложняется еще и появившимся в емкостях слоем мазута. Без его полной откачки работы по резке металла невозможны, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на "Эковахту Сахалина".

28 ноября 2015 года распоряжением комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций Сахалинской области (КЧС) в связи с аварией танкера "Надежда" в Невельском районе введен режим чрезвычайной ситуации регионального уровня, который действует до сих пор. Пунктом 16 распоряжения председатель КЧС, заместитель председателя правительства Сахалинской области Александр Житков поручил министру финансов Сахалинской области Татьяне Карповой при необходимости предусмотреть выделение финансовых средств из резервного фонда правительства области на предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций и последствий стихийного бедствия. Очевидно, такая необходимость уже возникла. Однако, как стало известно "Эковахте", на соответствующее обращение администрации Невельска ответа из КЧС области пока не поступало.

Сообщение подготовлено организацией, которая признана Минюстом НКО, выполняющей функции "иностранного агента". "Эковахта" обязана размещать этот комментарий, но считает решение Минюста необоснованным и оспаривает его в суде.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

анонимный  12:01 11 июня 2016
Кто е сть на месте отпишитесь начали там от качивать? Мазута есть у берега? хотим завтра семьей туда поехать сивучей посмотреть
анонимный  13:35 10 июня 2016
Цирк!
Почему корабли брошенные все без надстроек?
Ответ очень простой. При изготовлении надстройки используется большое количество цветных металлов (это необходимо для работы различного навигационного оборудования и т.д. - например компас). Срезать надстройку и утилизировать - сдать на металлолом очень выгодно, а извлекать затопленную часть судна (состоящую из черного метала) очень невыгодно. Это понятно любому кто хоть раз сталкивался с утилизацией судов.
Большая_Панда 13:22 10 июня 2016
Когда там у нас выборы? Отличная тема для пиара, 100% попадание. Раз уж на море всем плевать.
анонимный  11:50 10 июня 2016
думаю все понимают кто вмешается. как бы на этом деле , делали рейтинг
алтай 09:33 10 июня 2016
а почему нельзя призвать к ответу судовладельца? Или я что-то пропустила.
Читать 35 комментариев на forum.sakh.com