Билеты на морские перевозки с Курил продаваться не будут

О текущем состоянии морских перевозок на Курильские острова подробно рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Владимир Дегтярёв на брифинге 15 июля. Как известно, в летнее время ситуация с доступностью островов традиционно обостряется.

— Вы знаете, что с "Поларисом" произошёл аварийный страховой случай. Он у нас отработал три сезона: 2 месяца в 2013 году, полный сезон в 2014 и 2015 годах, ни одной поломки не было. Но здесь так вышло, по главному двигателю, рассыпался новый MAN-овский подшипник, который меняли, с регистровыми документами. Есть акт обследования, деньги за ремонт выплатит страховая компания. Надеемся, что к концу августа "Поларис" успеет вернуться, — рассказал министр.

Компенсировать недостающие рейсы должен теплоход "Игорь Фархутдинов", который в августе сделает не 6, а 13 рейсов. При этом ходить он станет по кругу, а не до одного из Курильских островов и назад. В результате, по оценке министерства, если два судна перевозили за август 3900 человек, то одно сможет в таком режиме доставить 3800 пассажиров.

— Но здесь есть такая тонкость: мы не сможем продавать билеты на пароход с Курильских островов, — предупредил глава минтранса. — Раз мы ходим по кругу, то вынуждены ходить по фактической погоде. Если, например, в Южно-Курильске штормовое предупреждение, мы меняем порт захода и идём на Итуруп. Выгружаем там людей, и уже потом идём на Шикотан, на Южно-Курильск. Поэтому билеты на пароход будут продавать по приходу, как и было.

По словам министра, местные администрации сами формируют списки выезжающих, в том числе первоочередников, на все виды транспорта. Если люди накапливаются, особенно в периоды путины, то министерство вводит дополнительный рейс или принимает другие меры.

В общей сложности 3700 человек (очевидно, в месяц) перемещаются с Курил по морю, и ещё до 2 тысяч доставляют самолёты.

Сложности возникают во время путины, потому что ход рыбы непредсказуем, и рыбаки сначала едут на добычу, а потом могут в один момент массово отправиться назад.

— У нас всё же в большей степени социальная перевозка, и надо понимать, что запаса прочности практически не было, — пояснил Владимир Дегтярёв. — Поэтому сейчас закупаем новые самолёты, реконструируем аэропорты, чтобы можно было регулировать эти вещи.