Аэропорт на Итурупе сменил вывеску

Аэропорту "Итуруп" дали "исконно русское название" "Ясный". Уже и вывеску поменяли. О том, чтобы именно так назвать аэропорт, говорили еще два года назад. Название полюбилось жителям региона. Однако позже многие курильчане высказывались за сохранение названия "Итуруп" — известности острову прибавляло, да и ясность была — куда летим. Стоит отметить, что изменения произошли и в самом аэропорту.

Прежде всего, пассажиры отмечают, что наконец-то здесь начал работать буфет. Всем известно, что к рейсам приезжают не только обладатели авиабилетов, но и желающие пойти "на подсадку". Приходят они к открытию аэровокзала, ждут появившиеся свободные места, и бывает, что проводят в зале ожидания не один час. Вот буфет и выручает их: чай, кофе, прохладительные напитки, сладости и выпечка.

Но главное в аэропорту — пассажиропоток и количество перевезенных грузов — основные показатели его работы. Сравним цифры по перевозкам пассажиров и грузов за восемь месяцев прошлого и нынешнего годов и увидим, что аэропорт "Ясный" трудится в довольно напряженном ритме. За указанный период прошлого года здесь было обслужено более десяти тысяч пассажиров, обработано около девяти тонн различного груза. Показатели этого года: более 22 тонн груза, то есть в два с лишним раза выше прежних показателей. Пассажиропоток же вырос "всего" на 35 процентов. Количество рейсов увеличилось со 124 до 171.

Такими цифрами можно было бы гордиться, но рост числа желающих побывать на Итурупе растет быстрее, чем может себе позволить перевезти авиакомпания "Аврора". И совершай она в полтора раза больше рейсов, особенно в пиковые месяцы путины и массовых отпусков у курильчан, то и островной аэропорт нарастил бы свои показатели, возможности для этого есть. Тем более что скоро в аэропорту будет смонтировано дополнительное оборудование для приемки "бортов" с обоих курсов: хоть с охотской стороны, хоть с противоположной. Когда ветер в сложных метеоусловиях дует со стороны Курильска, все нормально, а когда с другого курса, приходится разворачивать самолеты обратно в областной центр. Нечасто, но такое бывает.

Личного состава хватает только на одну смену, которая не может уйти домой ни при каких обстоятельствах, пока идет работа с прибывающими и улетающими самолетами, какой бы ни была задержка по погоде или иным причинам. Так что восьмичасовой рабочий день может иногда растянуться и на двенадцать часов. Взять, к примеру, аэропорт соседнего острова, Кунашира: нет "добра" от синоптиков — и весь личный состав спокойно отправляется по домам. В Курильске ждут до последнего, надеются, ведь метеоусловия, в которых "Ясный" может принять самолет в отличие от "Менделеево", могут быть в разы худшими, но пассажиры все равно прибудут в пункт назначения. В августе наши соседи почти две недели не принимали борта из-за сильнейших туманов, а в Курильске с этим проблем почти не возникало, лишь в исключительных случаях при нулевой видимости рейсы отменялись или переносились.

До сих пор "висит" в воздухе обещанная на всех уровнях власти дозаправка авиационной техники на Итурупе. Нефтебаза не в строю, когда заработает — трудно сказать. Заправка островного автотранспорта точно начнется в текущем году, а вот с хранением авиационного керосина пока большой вопрос.

Персонал аэропорта значительно набрался опыта: работая с современным оборудованием, принимая порой до десятка рейсов в неделю, становишься мастером своего дела. Текучки кадров практически нет, люди дорожат своей работой и относятся к ней со всей ответственностью, а вот самих квалифицированных специалистов все же не хватает. Много техники, и один водитель, бывает, занимается обслуживанием и трудится сразу на двух-трех единицах. Летом это еще не проблема, а вот в зимний период, когда начнутся снегопады и метели, нехватка водителей скажется на времени очистки от снега и наледи полосы и всех критических зон комплекса. И если при полном штате эти работы могли бы быть произведены за три-четыре часа, то при неполном — за десять-двенадцать.

Помимо нехватки профессионалов, есть в "Ясном" и некоторые бытовые проблемы. Пассажиры заметили, что во время дождя в зале ожидания стоят лужи от воды, капающей с потолка. А тазики и ведра, стоящие под струйками воды, далеко не красят вид этого зала. Руководство аэропорта, не дожидаясь пока для этого "созреют" строители, решило отремонтировать кровлю силами своей организации, прекрасно понимая, что качество обслуживания пассажиров не должно страдать от просчетов строителей.

Жители Итурупа как простые пассажиры, далекие от авиационно-экономических перипетий гражданского воздушного флота, хотели бы к улучшению сервиса получить еще и увеличение количества рейсов в областной центр и появление новых, например, в Хабаровск и Владивосток. Еще одна мечта — о полетах малой авиации с Итурупа на Кунашир и Шикотан. Буквально две недели назад авиакомпания "Аврора" и корпорация развития Сахалинской области подписали соглашение о приобретении двух новых самолетов. Это суда малой вместимости, идеально подходящие для межрайонного авиасообщения. Но пока, как следует из официальных новостей авиакомпании, полеты на них предполагаются только на Камчатку и Северные Курилы.