16+

В ЦТВС Сахалина прилетел долгожданный Ан-2

Южно-Сахалинск

На Сахалин прибыл десантно-тренировочный Ан-2. Самолет совершил посадку на аэродроме "Орел" в Старорусском сегодня утром. Торжественной встрече летательного аппарата на земле постоянного базирования предшествовала непростая дорога из Дальнереченска через Комсомольск-на-Амуре и Александровск-Сахалинский: посадка самолета в окрестностях Южно-Сахалинска должна была состояться еще позавчера, но из-за капризов островного климата ее несколько раз переносили. В итоге, рассказывают члены экипажа, самолет провел в воздухе практически 12 часов, из них порядка 7,5 боролся с непростыми погодными условиями над Сахалином. Сейчас Ан-2, который является представителем ограниченной серии самолетов-разведчиков, проходит постполетный осмотр и уже в ближайшее время будет готов принять на борт юных парашютистов сахалинского центра технических видов спорта.

Переговоры о приобретении собственного воздушного судна для проведения тренировок воспитанников секции парашютного спорта в ЦТВС начали еще в начале года. Результатом поисков подходящей машины, рассказывает директор учреждения Дмитрий Третьяков, стало обнаружение в приморском Дальнереченске самолета Ан-2 1990 года постройки. Судно с Сахалином оказалось знакомо — два года назад винтоносая машина служила рабочей лошадкой для островных спасателей Росавиации. Так что, продолжает Третьяков, в ЦТВС было принято решение о приобретении Ан-2 и его перегоне на Сахалин. В течение 10 месяцев шел процесс оформления документов, самолет "переоделся" в ливрею ЦТВС, специалисты компании "Взлет" (бывшее "Дальнереченск Авиа") провели контрольно-восстановительные работы и продлили сертификат летной годности судна.

— 1 октября мои замы по летной и технической части полетели в Дальнереченск, чтобы принять самолет и перегнать его на Сахалин. Стартовали они еще в субботу, 16 октября, а в понедельник должны были прибыть на аэродром "Орел" в Старорусском. Но столкнулись с неблагоприятными погодными условиями и были вынуждены остаться в Александровске-Сахалинском в воскресенье. Потом в понедельник пытались прорваться на юг, но не дотянули немного до Зонального — попали в тяжелые метеоусловия, пришлось разворачиваться, — рассказывает руководитель ЦТВС. — А сегодня в 8 утра взлетели из Александровска и вот наконец вернулись домой. Ко всему прочему, сегодня у моего зама по технической части Николая Семенова день рождения — такой вот подарок всем нам и такое приключение. Так что рейс для нас во всех смыслах долгожданный.

Николай Семенов
Николай Семенов

С нетерпением возвращения на родную землю ждали и сами члены экипажа: заместитель директора ЦТВС по летной части Вадим Рыков, не сдерживая радости, целовал посадочную полосу и фюзеляж железной птицы. Встречать его после практически 20-дневного отсутствия к трапу Ан-2 приехали жена и дочка.

Вадим Рыков с дочерью Валей
Вадим Рыков с дочерью Валей

— В авиации все зависит от рук и погоды. Руки у этого экипажа, слава Богу, золотые, а вот погода не благоприятствовала. Весь Приморский край прошли без проблем, без каких-то непонятных погодных явлений. Но как только пересекли пролив Погиби... Сахалинская земля встретила нас обледенением, дождем, ливневым снегом, штормовым шквалистым ветром. В итоге мы провели в воздухе 11 часов 42 минуты, из них практически 7,5 часа над Сахалином, — делится эмоциями Вадим Рыков. — Нам досталась уникальная машина — такие аппараты по лицензии и чертежам Антонова выпускались в Польше. Это, можно сказать, штучный экземпляр — фоторазведчик, всего этой модификации было выпущено 64 машины. Конкретно этот самолет на острове уже служил, так что протоптал дорожку сюда и вот вернулся на родную землю.

Временным местом базирования Ан-2, рассказывают в ЦТВС, станет аэродром "Орел" в Старорусском. Здесь, на землях фермера-авиатора Александра Духанина, судно пробудет до получения согласия военных на открытие посадочной полосы на Пушистом. Параллельно с этими переговорами в центре будут вести работу по лицензированию авиационной деятельности. После этого Ан-2 будет готов поднять в небо первую партию юных сахалинских парашютистов. Пилотом самолета уже согласился стать опытный островной авиатор Сергей Еремеев.

Воздушные суда для учебных целей, подчеркивают в ЦТВС, на остров не прилетали уже много лет: последний раз авиационный парк у нас пополняли еще в 80-е годы прошлого века. Но эта покупка должна стать не последней за ближайшее время. На остров прибудет еще одна партия учебных машин — на этот раз не "десантная", а именно пилотажная. Кстати, Ан-2 обошелся ЦТВС в 5 миллионов рублей. Для такой техники — это не деньги, учитывая, что вместе с ним на Сахалин поставлено оборудование для обслуживания и эксплуатации судна, запасные части. Все это входило в стоимость.

— Самолет хороший, перелет завершен, все живы и здоровы. Желаю, чтобы вы тут постоянно летали, чистого вам неба. От чистого сердца отдаем вам эту замечательную машину, — напутствует сахалинских коллег командир перегонного экипажа замруководителя компании "Взлет" Алексей Логинов.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться на новости
Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

анонимный  09:22 3 ноября 2016
Когда зажжужит двигатель та в небе дети хотят прыгать?
(Добавлено 17 нояб. в 21:45)
Летал ваш самолет прыжков не видно было а для кого показуха была устроенна?
Константинов 00:57 24 октября 2016
Возможно, размещено ботом
Ю-С 00:20 24 октября 2016
Замечательная, добрая новость о сделанном увлечёнными людьми. Спасибо.
(Добавлено через 3 минуты)
Всё же немного грустно. Жители могучей страны, богатейшего края радуются хоть и родному, но всё же ещё советскому "старичку".
анонимный  23:04 23 октября 2016
хорошая инфо, но я бы не решился летать на этом самолете без парашюта, ему все таки 26 лет у нас на машине столько не ездиют а тут самолет
Крылья-Сахалина 12:12 21 октября 2016
Следуя совету Марка Александровича и чтобы избежать повторения вопросов привожу информацию по приобретенному самолету:
Самолет Ан-2 RA -02290 Дата изготовления 07.08.1990 Наработка с начала эксплуатации 3927 часов, 1756 посадок 26 лет. Остаток назначенного ресурса 16073 часа. Остаток наработки до следующего ремонта 1111 часов 3257 посадок.
Двигатель АШ-62 ИР наработка с начала эксплуатации 2505 часов, наработка после последнего ремонта 34 часа. Остаток ресурса 776 часов. Остаток назначенного ресурса 3495.
Из цифр наглядно видно, что данному самолету еще летать и летать.
Читать 135 комментариев на forum.sakh.com