16+

Московские архитекторы показали, как сшить из "городской ткани" новый Южно-Сахалинск

Строительство, Политика, Бизнес, Южно-Сахалинск

Концепцию пространственного развития Южно-Сахалинска обсудили накануне вечером в областной научной библиотеке. И без того маленький зал заполнили сотрудники городской администрации и известные общественники — завсегдатаи подобных заседаний. Был замечен представитель крупной строительной компании. Для журналиста, часто посещающего круглые столы, совещания и конференции, не составит труда определить на глаз примерное количество "простых людей", пришедших поговорить о том, что предлагают сделать с нашим городом московские архитекторы. Видимо, весь пар выпустили на форуме.

Новый Южно-Сахалинск
Новый Южно-Сахалинск

С позиции рассказчиков выступали мэр Сергей Надсадин, первый вице-мэр Наталия Куприна и разработчики новой концепции, представленной для легкости восприятия в виде скетча, — главный архитектор архитектурного бюро "Остоженка" Андрей Гнездилов и руководитель мастерской НИиПИ Генплана Москвы Максим Перов.

Они подчеркнули — это не отчет о проделанной работе, а приглашение к дискуссии. Тем не менее некоторые депутаты уловили назидательный тон и заявили: "Не надо держать нас за идиотов!", а те редкие южносахалинцы, которые не поленились прийти, хоть тактично промолчали, но унесли с собой впечатление, что "все уже решено без нас".

Вначале Сергей Надсадин напомнил, что не менее 30 лет в городскую инфраструктуру не вкладывались радикально, а вот теперь "делаем не сказать чтобы робкие, но шаги", и быстрых перемен ждать не стоит. Изменение городов и скорость имеют мало общего.

Затем с кратким докладом о плане благоустройства на следующий год выступила Наталия Куприна. По ее словам, работа будет вестись в семи направлениях.

Первое — комплексное благоустройство улиц, при котором фасады жилых домов, скамейки, урны, остановочные павильоны — все "завязано в один стиль". В следующем году "завязывать" планируют Сахалинскую и Комсомольскую. На этих улицах частично расширят дорожное полотно, заменят коммуникации, выполнят текущий ремонт. Скверы, которые находятся в зоне этих улиц, тоже будут "завязаны". Фасады по Сахалинской, Комсомольской и проспекту Победы отремонтируют: основную часть покрасят, кое-где утеплят, крыши подремонтируют. При ремонте нескольких фасадов используют более сложный и дорогостоящий ремонт с целью восстановить исторический облик домов по улице Сахалинской.

Второе направление благоустройства — текущий ремонт улиц. Снова повезет "праздничному квадрату" — частично заменят дорожное полотно, бордюры, опоры освещения, сделают тротуары. Здесь без единого стиля, главная цель — приличный вид.

Третье — перспективное развитие.

— В следующем году мы хотели бы приступить к строительству двух улиц на юге города: улицы Горького от Есенина до Больничной и улицы Больничной до пересечения с Горького. Этот перекресток, как нам кажется, позволит расширить узкое горло на юге города и улучшить ситуацию с передвижением на транспорте, — сказала Наталия Куприна.

Четвертое — капремонт дворов и обустройство парковочных мест. Вводится проект по платным парковкам. Но прежде нужно предоставить альтернативу. В городе выбраны несколько площадок: за Домом быта, за Домом торговли, в границах улиц Вокзальной, Буюклы, Институтской, а также в границах Дзержинского и Хабаровской. Здесь расположатся бесплатные муниципальные парковки.

Пятое — реконструкция скверов. Их в городе 11. В первую очередь возьмутся за скверы, которые примыкают к улицам, запланированным под комплексное благоустройство. Радикальных перемен в мэрии боятся, хотят сохранить скверы узнаваемыми. Но не исключено, что какой-нибудь переделают полностью.

Шестое — реконструкция набережных. В следующем году начнется проектирование набережной Рогатки. Предстоит также подготовить проект благоустройства реки Зимы и успеть выполнить часть работ до конца 2017 года.

И последнее направление — реконструкция парка имени Гагарина. По этому вопросу скоро будет отдельная презентация.

После Куприной микрофонами и всеобщим вниманием завладели архитекторы. По их мнению, город занимает, конечно, не без минусов, но в целом очень выгодное место, однако развитие в длину привело к огромным проблемам в центре, который "перегревается" из-за транзита. Изучив план Тоёхары и действующий генплан Южно-Сахалинска от 2015 года, Гнездилов и Перов поняли, как сделать лучше.

Первое, что бросилось в глаза проектировщикам, — западная часть города, отсеченная железной дорогой и поэтому отстающая в развитии. Этот "отсекающий фактор" предлагается устранить.

— Если попытаться нарисовать схему, как город выглядит сейчас, он будет похож вот на такое животное, — Гнездилов указывает на слайд и продолжает описывать минусы: город засорен промышленными и коммунальными зонами, складами, в центре — тюрьма. Все это стихийно захватило город и держит его в плену. Нынешний генплан, по словам архитектора, предлагает зафиксировать все эти губительные тенденции, поощряя развитие города на периферии и оставляя промышленные зоны на прежних местах. Кроме того, предлагается "избыточное решение" по железной дороге — отнести вокзал на 7 км западнее, а саму железную дорогу перенести, таким образом связав центр города. При таком подходе Южно-Сахалинск по-прежнему останется растянутым и разрезанным.

— Это генплан не замечает потенциал внутри исторического города и тиражирует порок экстенсивного развития и, самое, главное, экономически неадекватен, — заключает Гнездилов.

— Слова-то какие подбирает, — шепчет гражданин почетного возраста сзади.

— По-русски не умеет говорить, — отвечает ему сосед.

Гнездилов и Перов
Гнездилов и Перов

Что же предлагают взамен представители "Остоженки". В городе, по их мнению, должен быть новый общественно-деловой центр, качественная среда проживания; большое внимание нужно обратить на спортивный, бальнеологический, гастрономический, культурно-исторический разновидности туризма.

На этом месте закончились слайды.

— 24 всего было, больше нет, — говорит сотрудник техподдержки.

— Только хотели показать, что мы придумали, как слайды закончились. Это, наверное, украли, — шутит Гнездилов.

В зале смех. После минутной заминки на экране появляется "идеальный город, в который должен превратиться Южно-Сахалинск". Здесь "центр есть центр", и гражданская функция вытесняет из него производственные и промышленные. Реки оформлены в набережные и создают природно-экологический каркас. Городская ткань преодолевает "делитель" железной дороги. Восток объединяется с западом. Товарный двор и железнодорожная станция, препятствующие этому, должны переехать в район ТЭЦ, а вагоноремонтный завод должен найти в этой же зоне место южнее. Главный аргумент архитекторов — к тому моменту, как все это удастся реализовать, потенциал железнодорожных объектов будет исчерпан, и встанет вопрос об их реконструкции, так почему бы вместо нее не перенести их в другое место.

Основой развития города должно стать уплотнение улично-дорожной сети и застройки, а также развитие общественно-деловой функции в западной части города. На месте вагоноремонтного завода предлагается сделать парк, вокруг которого будет развиваться общественно-деловой центр. Это является "главной новеллой".

— Что за глупости, — вполголоса шепчутся в зале.

Улицу Поповича предлагают довести до Горького, Коммунистический проспект продолжить за железную дорогу, а еще нужна "мечта любого города" — главное здание-башня.

В результате таких изменений железная дорога, "как в Асахикаве", окажется в центре города и в его границах сможет выполнять функцию общественного транспорта, а множество переездов уберут вечные пробки на Сахалинской.

После презентации начались вопросы. Горожан интересовало, где зеленые зоны. Последнюю "зеленку" заставили машинами, которым негде парковаться. По словам Куприной, рассматривается вопрос о том, чтобы на лето огораживать газоны. Вместе с парковками, которые появятся вскоре, это даст спасительный результат.

Где велодорожки? Этот вопрос местная администрация обещает учитывать, а вот московские специалисты советуют понять — организация велопространства на такой компактной территории возможна только за счет сокращения пространства автомобильного. На городских магистралях не надо велодорожек, они должны быть в зеленой зоне.

Еще один вопрос — не пора ли Южно-Сахалинску выходить к морю и объединяться с Корсаковом? Но экстенсивные настроения москвичей, как они уже говорили, не вдохновляют.

— Железную дорогу в городе нужно ликвидировать, а здание вокзала отдать под спортивный центр, — звучит радикальное предложение. Архитекторы не согласны: строительство объездной железнодорожной ветки не окупит себя даже за 70 лет.

Вице-президент Сахалинского фонда культуры Валерий Белоносов, взяв слово, начал с того, что сейчас начались рождественские святки, а значит, можно помечтать, а потом осторожно поинтересовался — в Москве что, работы нет? Зарабатывать на сахалинских концепциях — это такое прибыльное дело? Сколько было этих концепций и где результат?

По этому поводу шутили еще до начала обсуждения в библиотечном коридоре.

— У нас традиция — каждый год перед 31 декабря мы с друзьями обсуждаем концепцию.

— Если бы только раз в год…

— Главное правильно подготовить концепцию обсуждения концепции.

По мнению Белоносова, мечтать не вредно, но нужно быть прагматиками:

— Я вот прочитал, что в Смирных даже елку зажали, денег нет. Нужно смотреть реалистично.

Дискуссия продолжалась. Дошло до того, что экс-гендиректор ОАО "Сахалин-Инжиниринг" Виктор Альперович предложил перебираться в пригороды и назвал Южно-Сахалинск помойкой, чем задел Сергея Надсадина.

Многие высказались против расширения "городской ткани" на запад: там болото и ужасный смог зимой. Японцы не зря построили город ближе к сопкам. Куда актуальнее передать земли военных в муниципальную собственность, их и можно будет использовать под общественно-деловое пространство. И тюрьму надо выносить из города в первую очередь, а не двигать вокзал.

В ответ архитекторы напомнили — мы все лишь обсуждаем эскиз.

Напоследок прозвучало предложение перенести за пределы областного центра мэрию и областное правительство. К этому никто не отнесся серьезно.

Житель Южно-Сахалинска Алексей Булгаков, один из немногих простых горожан, пришедших на обсуждение, не стал дожидаться финала и вышел в фойе. У него сложилось впечатление, что встреча проводится для галочки: к мнению людей особо не прислушиваются, инициативу создать какую-то группу, в которую горожане могли бы накидывать предложения по развитию города, не поддержали.

— Архитекторы ссылаются на московский опыт, но он ужасен, — делится мнением Алексей. — Вы видели московскую точечную застройку с минимальным количеством парков? Это они называют компактностью. Конечно, это экономически целесообразно для бизнеса: удобно в такой застроенной зоне открывать магазины, но людям некомфортно жить, когда во дворе твоего дома другой дом. Нужно расти вширь, а не в высоту. Мы будем уплотняться и кончим тем же, чем и большие города — пробки и все прочее. Потом начнем кольцевые дороги строить, как в Москве. Ничем хорошим это не закончится.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться на новости
Telegram Подписаться в Telegram WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

анонимная  12:33 2 января 2017
А к чему, собственно, привязан нынешний центр Южно-Сахалинска? К зданию мэрии? Так это обычное здание, построить для администрации здание в новом центре города. К памятнику Ленину? Сложили его в "авоську" и перетащили вслед за мэрией. Просто надо переместить центр в новые микрорайоны. А старый центр реанимировать нецелесообразно: здания всё равно все старые и морально устаревшие: ДВЖД, Почтамт, гостиница "Дальневосточник", магазин "Современник", кинотеатр "Комсомолец". А жилые дома на Ленина! - это ж сталинки, в основном, да хрущёвки, такие же и коммуникации - латанные-перелатанные. Стройте уже Новый город, оставьте в покое старичка, пусть наш уютный Южно-Сахалинск останется "Старым" городом. И не надо никого переселять "на свалку", или переносить железную дорогу (полный дурдом), а запад (в сторону Сусуи)обустраивать - себе дороже. Там низины и затопления, обретёте лишний геморрой. Лучше, конечно, стремиться к морю, до Корсакова. И мЕста больше, и перспектива заманчивая. Порт - это и туризм, и поставки, и другие плюсы.
припай1 11:56 2 января 2017
Дальше составленя плана и получения деньги за составление плана дело сдвинется???
Прол_1 11:44 2 января 2017
Пусть сшивают. Авось лучше будет, чем есть ныне.
(Проект москвичей не видел)
Аппостол 11:36 2 января 2017
Очень впечатляющие предложения. Просто кладезь мысли. Нам то было невдомек, а оно вона как. И как же мы сами не додумались. Просто интересно, во сколько обошлась сия консультация?
анонимная  11:33 2 января 2017
Развивайте на севере, по типу Дальнего, только не те бараки, а монолитных 9 этажей. Один микрорайон, в стороне другой, потом третий. Север пуст, юг в частных домах. Запад топит, с востока горы. Север же лучше собаки.
Круговых перекрестков наставьте, свяжите жд переездами восток и запад города, продлите дороги до объездной на западе. Разрешите поворот налево без светофора, как в районе Октябрьский-объездная.
Стройте многоуровневые парковки уже вместо ТЦ.
И что за манера рисовать план местности (города), где север черти где. Дизайнер-метросексуал?
После такого плана сразу возникают вопросы к компетенции докладчика. Надо было сходить.
Читать 224 комментария на forum.sakh.com