"Лавина" вагонов для Сахалина продолжает "затапливать" Ванино

Ситуация с накоплением на материке большого количества грузов, предназначенных для Сахалина, даже несмотря на введенное в конце ноября 50% ограничение на прием грузов для островных получателей, продолжает усугубляться. 15 декабря, напомним, на полигоне ДВЖД погрузки ожидало 400 вагонов, а 10 дней спустя — 469, только в Ванино "свободного парома" ждут более 200.

В пресс-службе сахалинского региона ДВЖД сообщают, что проблема возникла из-за невыполнения обязательств Сахалинским морским пароходством, которое в последние месяцы года перевозило в среднем на треть вагонов меньше, представители переправы замечают, что во всем виновата погода, а предприниматели, ждущие грузы из центральной части страны, нецензурно комментируют сложившуюся ситуацию и замечают, что подобные явления создают огромный простор для произвола и явно не способствует развитию бизнеса на островной земле.

В пресс-службе сахалинского региона ДВЖД, куда ИА Sakh.com обратилось за комментарием, признали, что ситуация с вагонами, простаивающими в Ванино, достаточно серьезна, но не критична и начинает постепенно выправляться.

— 26 декабря на сети железных дорог назначением на Сахалин имеется 568 вагонов, 469 уже находятся на полигоне ДВЖД, 427 — непосредственно на подъезде к переправе, а на станции Ванино погрузки ожидают 219, — рассказывает представитель компании. — Сверхнормативное скопление грузов случилось из-за систематического недогруза со стороны СМП. При согласованной норме 30 вагонов ежесуточно в октябре выполнение составило 21 вагон (70%), в ноябре при нормативных 35 — 20 (57,1%) и только в декабре показатели выросли до 23 из 25 вагонов (92%).

Основной причиной проблем в сахалинском представительстве РЖД называют недостаточную мощность паромной переправы — кроме вагонов на места на грузовой палубе претендует большое количество легковых и грузовых автомобилей, которые также вынуждены в течение длительного времени ожидать очереди для погрузки.

— Вагоны задерживаются, сроки проходят, и мы будем платить штрафы. Нет возможности просто у паромов взять больший объем, — замечает представитель РЖД.

В сахалинском морском пароходстве, впрочем, всякую избирательность в заполнении трюмов категорически отрицают — грузят всех, выполняют все договоренности. Единственной причиной проблем с грузовым сообщением здесь называют непростые осенне-зимние погодные условия.

— У нас в последнем квартале года паромная переправа работает штатно. Основным препятствием (для выполнения всех рейсов — ИА Sakh.com) были гидрометеорологические условия: 15 суток не работали за три месяца. В связи с этим в начале декабря образовалось скопление вагонов. Было большое количество, сейчас обстановка нормализуется, 201 вагон на узле ожидает погрузки, за последний квартал недовывезено 386 вагонов, — рассказывает начальник паромного отдела Сахалинского морского пароходства Владимир Куклин. — Мы предпочтения никаким категориям перевозчиков не отдаем, работаем согласно плану, выполняем свои обязательства.

При этом ситуация с морским сообщением Сахалин — материк в будущем году может стать еще острее — в конце января на плановый ремонт уходит паром "Сахалин-10", занятый на перевозке опасных грузов. "Провисшие" объемы, рассказывают в пароходстве, придется перераспределить на "девятку" и "восьмерку": при этом перевозку отдельных категорий грузов, на работу с которыми у судов нет разрешения, придется прервать. До середины апреля на остров не будут поставлять, например, бензины АИ-98 и АИ-80 (ввиду их малой популярности и небольшого объема), а также ряд ядовитых и горючих химических веществ.

— Паники нет, работаем спокойно, придумываем схемы, отрабатываем технологии, работу выстраиваем, "Сахалин-8" и "Сахалин-9", насколько мне известно, будут по мере необходимости брать пропан, метанол, самолетное топливо, химудобрения, — замечают в пресс-службе РЖД.

Ситуация, когда на линии останутся лишь два парома, а очередь у пролива продолжает расти, сообщили на совещании с участием перевозчиков и минтранса, состоявшемся 26 декабря, на острове складывается впервые. Тем не менее каким-либо образом решить ее "здесь и сейчас" невозможно: на линии Ванино — Холмск работают всего три парома (еще семь были списаны в 1997-2005 годах), "прибавления мощностей" в ближайшее время здесь не ожидается. Накануне, напомним, "Государственная транспортная лизинговая компания" (ПАО "ГТЛК") отменила конкурс на строительство двух новых паромов для работы на этой линии.

Возможно, суда будут построены на стапелях Хабаровского судостроительного завода — предварительная договоренность об этом недавно была достигнута между губернаторами Сахалинской области и Хабаровского края. Соглашение, впрочем, касалось главным образом судов для сообщения с Курилами, паромы для главной морской транспортной артерии области в нем упоминались вскользь. Так что ни о сроках начала работ, ни о времени их завершения, ни о характеристиках паромов и их стоимости пока ничего неизвестно.