16+

Сахалинские автомобилисты и предприятия за полгода "залили" в баки 152 тысячи кубов газа и сэкономили 4 миллиона рублей

Газификация Сахалина, Авто, Южно-Сахалинск

В Сахалинской области состоялся второй в истории региона семинар, посвященный развитию транспорта на газомоторном топливе. Участие в нем приняли около 50 человек, представляющих областную власть, ГИБДД, частные предприятия, оказывающие услуги по переводу техники на природный газ, и те, кто в таких переменах заинтересован.

В целом, признался руководитель сахалинского агентства по развитию электроэнергетики и газификации Андрей Белоусов, отрасль газовых авто на островах развивается весьма динамично: еще два года назад в ходе подобного семинара не смогли представить ни одной единицы техники, а сегодня по городу колесят 40 газовых автобусов, 6 коммунальных машин и порядка 80 легковушек, действует сразу две заправочные станции (мобильная и стационарная). И скорость внедрения газа, уверен он, будет только расти — на такой лад настраивают и соображения энергетической безопасности, и вопросы экономики, и задачи улучшения экологической обстановки в крупных городах острова.

— Часто в последнее время стал в Холмск ездить. И расходы на бензин, честно говоря, стали напрягать. Поэтому решил поставить газобалонное оборудование. Вот уже полгода езжу — пока никаких проблем не заметил. Расход такой же, мощность тоже, — Дмитрий, владелец монструозного пикапа Toyota Tundra, с готовностью рассказывает о собственных впечатлениях от новой "пищи" авто. — По моим расчетам, установка должна окупиться месяцев через восемь-двенадцать. Но экономию уже сегодня чувствую — газ стоит 17 рублей, а бензин — далеко за 40. Заметно.

Переоборудование автомобиля на голубое топливо сегодня на Сахалине обходится примерно в 100 тысяч рублей. Баллоны, трубопроводы и регуляторы становятся дополнением к основной топливной системе автомобиля — машина может ездить на бензине, прогревается на бензине, потребляет бензин во время пиковых нагрузок и динамичных ускорений, а в остальное время экологично и экономично довольствуется природным газом.

Такая система, подчеркивает представитель компании-установщика "Сахалин Газ Авто", позволяет совместить все достоинства двух топливных систем, не наносит никакого ущерба ресурсу двигателя (раньше, говорят, наносила, а современные системы — ни в коем случае) и никак не сказывается на характере и поведении авто. Единственной проблемой остается дефицит свободного места в багажнике — львиную долю пространства сжирает объемный баллон с топливом. Впрочем, для монструозных пикапов, учебных машин автошкол и целого "экологического" таксопарка плюсы от газа пока все-таки перевесили минусы.

Отдельная категория газовых машин Сахалина — предназначенные строго для голубого топлива автобусы и коммунальные грузовики. 40 трудяг на ниве пассажирского транспорта в Южно-Сахалинск прибыли еще прошлой весной, а летом вышли на маршруты — автобусы "Бравис" от концерна КамАЗ уже намотали по улицам города не одну сотню километров. В целом, признается водитель Олег Толстошеин, качество сборки и подгонки оставляет желать лучшего — там течет, тут скрипит, здесь отстает. Но к газовому сердцу машины претензий пока никаких — везет споро, экономично (чуть ли не в два раза дешевле, чем дизель) и динамично.

А вот коммунальные грузовики пока обкатку на острове не прошли — на уличную вахту они выйдут только в понедельник.

— Семинар мы в таком формате в первый раз проводим, в 2015 году было уже совещание, но у нас в области не было техники, мы агитировали, рассказывали, но на практике ничего не работало. А вот в этом году уже говорим о том, чего добились, о работе заправочных станций, переоборудованных автомобилях, газомоторной коммунальной технике, автобусах. Все эти машины с экипажем здесь, можно подойти спросить, снять для себя вопросы — расход, пробег, потеря мощности, эксплуатация. Чтобы не со слов правительства это было, а именно воочию, — рассказывает глава сахалинского агентства электроэнергетики и газификации Андрей Белоусов. — У нас только в октябре прошлого года заработала стационарная заправка, а в ноябре — мобильная, но за это время уже порядка 152 тысяч кубических метров газа использовали, экономия составила более 4 миллионов рублей. Но надо понимать, что тут вопрос еще и в энергетической независимости области — газ используется наш, а вот бензин почти весь завозной. Кроме того, нельзя забывать, что в России Год экологии — ТЭЦ уже на газ перевели, теперь 80% загрязнения воздуха дают автомобили. Надо, конечно, этот вопрос решать. И газ позволяет это сделать.

Сегодня основным препятствием для массового развития транспорта на газу на Сахалине остается ситуация с заправочными станциями — на весь остров действует всего одна общедоступная заправка и один передвижной, который обслуживает большие автопарки. В перспективе, рассказывают в агентстве по газификации, в Южно-Сахалинске должна появиться еще одна станция в южной части города, а также система обслуживания "скоплений" газомобилей в окрестностях города. В будущем сеть газозаправочных станций должна разрастись на всю область.

Кроме того, в области уже подумывают о переводе на газ сельскохозяйственных машин (на эти цели в 2017 году запланировано 10 миллионов рублей) и надеются "войти" в федеральную программу по субсидированию покупки газомоторной техники.

История с газификацией автотранспорта стартовала на Сахалине в 2012 году — в этот период областные власти сумели добиться успехов в переговорах с "Газпромом", в 2013 году были заключены два соглашения о строительстве новых заправочных станций (с "Газпромом", действует одна заправка) и установке газовых модулей на существующих АЗС (с "Роснефтью", пока нет ни одного). Сейчас, подчеркивают в агентстве, газификация вызывает все больший интерес у физических лиц — за весь 2016 год на голубое топливо перевели 18 машин, а за три неполных месяца 2017 — уже 36.

Новости по теме:
 Показать все
Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

КОРЕЯ-РЕМОНТО 16:36 24 марта 2017
Почему не миллион? Сахалинцам, правительство могло бы и скидку сделать Мы что не заслужили живя здесь и убивая свои машины на ужасных дорогах сделать установку за 30 тыс? Пусть разницу правительство заплатит газпрому. Недра народные, а с нас тянут последнее за наш же народный газ Совести нет у местной власти
Bobrow 13:45 24 марта 2017
установка оборудования обходиться в 100 000 рублей., а че не 300 000? В России это стоит 60 000.
Расскажу я вам сказочку про бесплатный сыр под названием "кредит под 1% в год" на установку ГБО (газобаллонного оборудования) на легковые авто от дочки Газпрома - "Газпром газомоторное топливо", через единственного партнера на Сахалине "СахалинГазАвто", итак:
около года назад я вызвал такси, и какое было мое удивление когда ко мне приехала тундра 2008 года, НОМЕР ДО СИХ ПОР ПОМНЮ 372 . я долго ходил вокруг нее, в поисках своего такси-пока водитель не открыл окно и не спросил - вы такси заказывали? В общем пока ехали разговорились - он и рассказал, что машина на газу.
Загорелся я этой темой, начал изучать через интернет, через 2 месяца слетал на выставку ГБО проходившую в Москве, познакомился с компаниями продающими это оборудование, выбрал одну из них, и еще через месяц полетел туда учиться установке.
Прошел обучение получил все разрешительные документы (а их не мало). Ну в общем все вроде честь по чести. Там же узнал о программе Газпрома по льготному кредитованию ИП и ООО, а в скором времени и частных лиц по переоборудованию авто на газ (вам дают кредит на всю сумму стоимости оборудования под 1% в год).
Прилетел на Сахалин и решил стать партнером Газпрома по установке этого оборудования для Сахалинцев. Но, вот тут то и началось самое интересное:
написал письмо на сайте газпрома газомоторное топливо официальный запрос, со мной через пару дней связался их сотрудник из Тюменского отделения и рассказал, что у них уже есть парнтер на Сахалине и этого достаточно. Но мой наивный вопрос, а чем вам помешает еще один партнер-ведь единственная пока заправка газпрома на Сахалине стоит пустая, и если появятся больше установщиков, то и машин станет больше заправляться. В общем 2 месяца разговоров с сотрудником из Тюмени - ни к чему не превели.
Но о чудо, перед самым новым годом звонит этот сотрудник сам и предлагает отправить ему сканы всех удостоверений, сертификатов, фото офиса и боксов по установке ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ. Ну думаю, все - наконец то свершилось. Но. , это же Россия.
Выясняется, что по партнерской программе я должен устанавливать оборудование только одного бренда, которое продается только одной аффилированной компанией в Москве. Тут вы скажите - хозяин барин, они дают кредит они и решают, что ставить. Ну думаю-ладно, будем ставить оборудование этой марки. Созваниваемся с ними, и о снова чудо - мы теперь должны пройти обучение в этой компании, что бы получить право установки. Вы мне объясните - если у меня есть права категории В,С мне нужно проходить обучение на право вождения КАМАЗа, потом МАЗа, Вольво, Скании????
Дальше больше, оборудование которое предлагается к продаже стоит 70 000 руб в Москве, хотя у других фирм продающих тоже самое оборудование, сделанное на том же заводе в Польше, только под другим брендом стоит 40 000. Тоже для сравнения - чем отличается Рено Логан, Ниссан Альмера и Лада Ларгус? Ответ, если не знали - брендом и внешним видом, двигатель, трансмиссия и ходовая часть совершенно одинаковая у всех от Рено. Прям один в один, и взаимозаменяемая на 99%.
Ну так вот - спрашиваю себя и представителя газпрома ПОЧЕМУ я и в конечном счете клиент должен платить больше - ответ убил - КЛИЕНТУ ЖЕ ВСЕ РАВНО ВЫГОДНО СТАВИТЬ ЭТО ОБОРУДОВАНИЕ (так как в кредит и под 1%), оно окупиться через 3-5 лет!!! На мой резонный ответ - а не лучше что бы оно окупилось за год, два - я так и не услышал ответа.
Звоню другим установщикам в России (пока учились, познакомился с установщиками со всей страны от Кемерово до Краснодара). Спашиваю - как так, как быть, в ответ недоумение и ответ - до 10 машин единовременно можно устанавливать любое оборудование по этой программе, и они спокойно ставят, то что считают лучше и надежнее, а не то что хотят некоторые люди (не могу утверждать, что не заинтересованные) от Газпрома!!!
Опофиоз
- звоню снова в газпром газомоторное топливо, и., извините но сотрудник который вел переговоры с вами УВОЛИЛСЯ (чет не знаю не одного сотрудника который по собственному желанию увольняется с Газпрома ), а мы (другие теперь сотрудники) не в теме, но разберемся и обязательно с вами созвонимся в самом скором времени. Жду неделю, ни ответа ни привета, звоню снова сам - ответ, теперь нужно ждать когда зам руководителя курирующего данное направление в фирме поедет в коммандировку на Сахалин, и встретившись с вами, возможно примет решение о сотрудничестве.
Сижу жду .
Сахком - если вам интересна данная тема, могу много интересного рассказать. Это я так в кратце описал верхушку айсберга.
Потому что я до сих пор не понимаю - как такая громадная компания как газпром может наживаться на простых людях накручивая на стоимость оборудования (не сами конечно, а через фирмы прокладки) жалкие 30 000 на каждую установку?, или они так проценты по кредиту отбивают? Или кто то из...., сидит на откатах.
Все, извиняюсь - если нудно, но наболело.
однимсловом 11:07 24 марта 2017
-ничто не заменит особенности тяги дизеля!
-установка газа обходится очень даже традиционно по-сахалински недешево
- это выгодно только для транспорта, который двигается постоянно
- в багажнике постоянно есть запашок газа, что бы кто не говорил...
- с таким количеством автомобилей заправка пока только одна и та на окраине города
Ferrely 10:59 24 марта 2017
Лучше бы была такая новость "Литр пятого подешевел на рубль пятьдесят". Этому бы Все и правда порадовались а так.
Ferrely 10:57 24 марта 2017
В любом случае никогда не поставлю это оборудование на свой авто. Инженерные расчеты при постройке двигателя не предполагали что его будут использовать на каком то другом топливе . А еще интересует такой вопрос, несут ли какую либо ответственность установщики если через некоторое время у Вас загибается мотор? Есть какие либо гарантийные обязательства?
Читать 65 комментариев на forum.sakh.com