Сахалинские автомобилисты и предприятия за полгода "залили" в баки 152 тысячи кубов газа и сэкономили 4 миллиона рублей. Сахалин.Инфо
4 марта 2024 Понедельник, 03:09 SAKH
16+

Сахалинские автомобилисты и предприятия за полгода "залили" в баки 152 тысячи кубов газа и сэкономили 4 миллиона рублей

Газификация Сахалина, Авто, Южно-Сахалинск

В Сахалинской области состоялся второй в истории региона семинар, посвященный развитию транспорта на газомоторном топливе. Участие в нем приняли около 50 человек, представляющих областную власть, ГИБДД, частные предприятия, оказывающие услуги по переводу техники на природный газ, и те, кто в таких переменах заинтересован.

В целом, признался руководитель сахалинского агентства по развитию электроэнергетики и газификации Андрей Белоусов, отрасль газовых авто на островах развивается весьма динамично: еще два года назад в ходе подобного семинара не смогли представить ни одной единицы техники, а сегодня по городу колесят 40 газовых автобусов, 6 коммунальных машин и порядка 80 легковушек, действует сразу две заправочные станции (мобильная и стационарная). И скорость внедрения газа, уверен он, будет только расти — на такой лад настраивают и соображения энергетической безопасности, и вопросы экономики, и задачи улучшения экологической обстановки в крупных городах острова.

— Часто в последнее время стал в Холмск ездить. И расходы на бензин, честно говоря, стали напрягать. Поэтому решил поставить газобалонное оборудование. Вот уже полгода езжу — пока никаких проблем не заметил. Расход такой же, мощность тоже, — Дмитрий, владелец монструозного пикапа Toyota Tundra, с готовностью рассказывает о собственных впечатлениях от новой "пищи" авто. — По моим расчетам, установка должна окупиться месяцев через восемь-двенадцать. Но экономию уже сегодня чувствую — газ стоит 17 рублей, а бензин — далеко за 40. Заметно.

Переоборудование автомобиля на голубое топливо сегодня на Сахалине обходится примерно в 100 тысяч рублей. Баллоны, трубопроводы и регуляторы становятся дополнением к основной топливной системе автомобиля — машина может ездить на бензине, прогревается на бензине, потребляет бензин во время пиковых нагрузок и динамичных ускорений, а в остальное время экологично и экономично довольствуется природным газом.

Такая система, подчеркивает представитель компании-установщика "Сахалин Газ Авто", позволяет совместить все достоинства двух топливных систем, не наносит никакого ущерба ресурсу двигателя (раньше, говорят, наносила, а современные системы — ни в коем случае) и никак не сказывается на характере и поведении авто. Единственной проблемой остается дефицит свободного места в багажнике — львиную долю пространства сжирает объемный баллон с топливом. Впрочем, для монструозных пикапов, учебных машин автошкол и целого "экологического" таксопарка плюсы от газа пока все-таки перевесили минусы.

Отдельная категория газовых машин Сахалина — предназначенные строго для голубого топлива автобусы и коммунальные грузовики. 40 трудяг на ниве пассажирского транспорта в Южно-Сахалинск прибыли еще прошлой весной, а летом вышли на маршруты — автобусы "Бравис" от концерна КамАЗ уже намотали по улицам города не одну сотню километров. В целом, признается водитель Олег Толстошеин, качество сборки и подгонки оставляет желать лучшего — там течет, тут скрипит, здесь отстает. Но к газовому сердцу машины претензий пока никаких — везет споро, экономично (чуть ли не в два раза дешевле, чем дизель) и динамично.

А вот коммунальные грузовики пока обкатку на острове не прошли — на уличную вахту они выйдут только в понедельник.

— Семинар мы в таком формате в первый раз проводим, в 2015 году было уже совещание, но у нас в области не было техники, мы агитировали, рассказывали, но на практике ничего не работало. А вот в этом году уже говорим о том, чего добились, о работе заправочных станций, переоборудованных автомобилях, газомоторной коммунальной технике, автобусах. Все эти машины с экипажем здесь, можно подойти спросить, снять для себя вопросы — расход, пробег, потеря мощности, эксплуатация. Чтобы не со слов правительства это было, а именно воочию, — рассказывает глава сахалинского агентства электроэнергетики и газификации Андрей Белоусов. — У нас только в октябре прошлого года заработала стационарная заправка, а в ноябре — мобильная, но за это время уже порядка 152 тысяч кубических метров газа использовали, экономия составила более 4 миллионов рублей. Но надо понимать, что тут вопрос еще и в энергетической независимости области — газ используется наш, а вот бензин почти весь завозной. Кроме того, нельзя забывать, что в России Год экологии — ТЭЦ уже на газ перевели, теперь 80% загрязнения воздуха дают автомобили. Надо, конечно, этот вопрос решать. И газ позволяет это сделать.

Сегодня основным препятствием для массового развития транспорта на газу на Сахалине остается ситуация с заправочными станциями — на весь остров действует всего одна общедоступная заправка и один передвижной, который обслуживает большие автопарки. В перспективе, рассказывают в агентстве по газификации, в Южно-Сахалинске должна появиться еще одна станция в южной части города, а также система обслуживания "скоплений" газомобилей в окрестностях города. В будущем сеть газозаправочных станций должна разрастись на всю область.

Кроме того, в области уже подумывают о переводе на газ сельскохозяйственных машин (на эти цели в 2017 году запланировано 10 миллионов рублей) и надеются "войти" в федеральную программу по субсидированию покупки газомоторной техники.

История с газификацией автотранспорта стартовала на Сахалине в 2012 году — в этот период областные власти сумели добиться успехов в переговорах с "Газпромом", в 2013 году были заключены два соглашения о строительстве новых заправочных станций (с "Газпромом", действует одна заправка) и установке газовых модулей на существующих АЗС (с "Роснефтью", пока нет ни одного). Сейчас, подчеркивают в агентстве, газификация вызывает все больший интерес у физических лиц — за весь 2016 год на голубое топливо перевели 18 машин, а за три неполных месяца 2017 — уже 36.

Новости по теме:
 Показать все
Подписаться на новости