16+

Сахалинский предприниматель жалуется на "выдавливание" из сферы пассажирских перевозок

Пассажирские перевозки, Бизнес, Южно-Сахалинск, Холмск, Долинск

Вопрос пассажирских перевозок на территории Сахалинской области был затронут в ходе открытого форума, организованного 28 марта областной прокуратурой.

— На сегодняшний день эта деятельность регламентируется федеральным законом №220, который в Сахалинской области не соблюдается вовсе, — выступил индивидуальный предприниматель Алексей Юн. — Из сферы пассажирских перевозок напрочь выживается малый и средний бизнес.

По его словам, происходит это путем открытия муниципальных предприятий, для которых за бюджетные деньги покупается транспорт, хотя весь опыт прошлых лет доказывает, что такие организации убыточны и неоднократно становились банкротами. Скоро в Южно-Сахалинске в перевозках не останется малого бизнеса, в Холмске вытеснение также идет полным ходом.

По словам Юна, перевозчики только из средств массовой информации узнают, что открываются маршруты, то есть положенные по закону открытые конкурсы по ним не проводятся. Он также привел пример с прошлогодним аукционом в Долинске, максимальная стоимость которого составляла 0 рублей 0 копеек.

— На сегодняшний день в реестр все вносится по своему хотению, на усмотрение министерства. В городах Сахалинской области большинство реестров вообще не соответствует федеральному закону. Вся система не соответствует законодательству, о какой законности можно говорить? — завершил выступающий.

В ответ областной министр транспорта Сергей Садовников припомнил, что Алексей Юн был первым предпринимателем, попросившимся к нему на личный прием. Однако глава министерства почему-то сделал основной упор не на развитии малого бизнеса, а на деятельности самого Юна, с которым вопросы решаются через суд.

— На сегодняшний день мы так и не поняли, где же все-таки Алексей Енхеевич у нас осуществляет перевозки, имея 18 единиц транспорта, — рассказал Садовников. — Он был участником конкурса, осуществлял перевозки, но самостоятельно принял решение об увеличении тарифа, в результате чего был признан недобросовестным поставщиком услуги.

По мнению министра, процедуры соблюдаются, на все обращения правительство реагирует, и каждый, кто отвечает требованиям закона, может быть участником торгов по обслуживанию пассажирских маршрутов. Однако, видимо, не этот конкретный индивидуальный предприниматель.

Руководитель островной антимонопольной службы Олег Тихенький, напротив, считает курс на передачу пассажирских перевозок муниципальным предприятиям неоднозначным.

— Несколько лет назад Сахалинская область приводилась в пример как регион, в котором очень развито малое предпринимательство как раз в части обеспечения перевозки пассажиров, — напомнил он.

По его словам, антимонопольщики работают в этом направлении, рассматривают заявления, однако четкой регуляторной практики здесь пока нет.

А вот мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин выразил уверенность, что в городских перевозках, безусловно, есть место для малого и среднего бизнеса. Однако, как и в случае с управляющими компаниями, бизнес пока не готов здесь оказывать качественные услуги.

— Мы укрепляем муниципальные предприятия не потому, что некуда деньги тратить, а потому, что очень много жалоб горожан, и мы вынуждены реагировать, — поясняет градоправитель. — Но ситуация вполне посильная для тех, кто готов осуществлять качественное обслуживание населения.

Глава города пригласил всех желающих с 31 марта подавать заявки на распределение маршрутов по трем лотам — это линии 4, 4а, 34, 252, 6, 11, 63, 71. Однако автобусы должны быть приспособлены для перевозки маломобильных граждан, а экологический класс транспортных средств положен не ниже уровня "евро-3", таковы федеральные требования.

Отметим, что Алексей Юн уже не первый год вносит сумятицу в городскую транспортную систему. По отзывам предпринимателей, работающих в этой сфере, он действовал самым "пиратским" образом, не согласуя свои действия с властями и отбивая хлеб у других перевозчиков. Однако даже конкуренты отчасти признавали его право на такие действия из-за того, что город за много лет так и не удосужился создать прозрачной системы, которая позволяла бы всем работать в сфере перевозок на равных условиях.

Новости по теме:
Подписаться на новости

Обсуждение на forum.sakh.com

LexxSakhalin 15:35 29 марта 2017
Возили детей в выходные в Томари на соревнования. Заказывали автобус в Транспортной компании специально для детей. Автобус желтый с большой надписью ДЕТИ, оборудован ремнями как в спортивных машинах, желтая мигалка на крыше, куча датчиков, при срабатывании которых автобус не тронется с места. И, что самое важное, автобус задушен мозгами с завода на 60 км/ч. Добавляем сюда супервежливого и опытного водителя. Кто из частников такое сможет обеспечить?!
вольник 12:50 29 марта 2017
Возможно, размещено ботом
spark 11:56 29 марта 2017
общественный транспорт должен быть муниципальным и точка
анонимный  11:39 29 марта 2017
Юновские автобусы которые гоняют в Корсаков - с водителями с ближнего Зарубежья и убитые в хлам. Во вторых цена за проезд там не меньше чем на 115х. Вернее как, Южно-Сахалинск-Корсаков дешевле, а все промежуточные остановки - дороже. Сначала тоже порадовался и конкуренции, и маршруту через Пять углов, но оценив "качество услуг" вернулся к старым добрым 115. Третье - водители хамят пассажирам, которые хотят проехать в черте города. Типа у нас и остановок нет там, там и там, и вообще мы межгород. В автобусах исчезли номера телефонов с прямой связью с диспетчером, или директором, и жаловаться некому. Водители нарушают скоростной режим постоянно. Минус, Енхеевич
VantuzZ 11:27 29 марта 2017
Если как он говорит они убыточные-то какого черта он все пытается туда влезть?альтруист?нравиться работать в убыток?
логика ну просто на уровне
Читать 77 комментариев на forum.sakh.com