Реконструкция Сахалинской железной дороги будет эффективна в случае строительства мостового перехода между Сахалином и материком.

Чтобы реконструкция Сахалинской железной дороги окупилась хотя бы через 15 лет, необходимо увеличение грузовых перевозок СахЖД до 6-7 млн. т грузов в год. Об этом сообщил на пресс-конференции 19 сентября заместитель директора государственного института технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта ГипротрансТЭИ МПС РФ Сергей Шарапов. Напомним, что в настоящее время по СахЖД ежегодно перевозится около 2 млн. т грузов. По данным С. Шарапова, с полномасштабной реализацией шельфовых проектов Сахалина грузовые перевозки могут увеличиться еще на 1 млн. т, но этого недостаточно для окупаемости проекта.

"Перешивка" колеи, по словам С. Шарапова, имеет перспективу и может быть рентабельна в случае строительства мостового перехода между Сахалином и материком, в противном случае этот проект не эффективен. Но доработка обоснования инвестиций по мостовому переходу в настоящее время "заморожена" из-за отсутствия финансирования. Как уже сообщало ТИА "Острова", на подготовку этого документа МПС было потрачено 320 млн. рублей, на его завершение необходимо еще 30-40 млн. рублей. По мнению ученых, данный проект даже без транзитных грузов Японии имеет большие социально-экономические и оборонные эффекты для России и Дальнего Востока в частности.

Предполагается, что судьба этого проекта будет обсуждаться в МПС 15 декабря при рассмотрении обоснования инвестиций по "перешивке" колеи. "Так что вполне реально, что мостовой переход может быть построен, по крайней мере, этот проект не "мертвый", и слишком много людей в него уже вовлечено", - заключил С. Шарапов.

Елена Третьякова.