"Сахалинлизингфлот" готов заплатить 74 миллиона за концептуальный проект грузопассажирских судов для Курил

"Сахалинская лизинговая компания рыбопромыслового флота" ("Сахалинлизингфлот", акционерное общество, принадлежит областному правительству) объявила конкурс на разработку концептуального проекта (то есть основных решений, на основании которых разрабатывается рабочая документация для строительства судна) двух грузопассажирских судов для работы на линии Сахалин — Курильские острова. Начальная максимальная стоимость госконтракта составляет 74 миллиона рублей. Сейчас на портале государственных закупок идет сбор предложений от заинтересованных компаний.

"В результате разработки концептуального проекта уточняются ТТХ судна, определяется перечень основного оборудования и формируется техническое задание на разработку проектной документации судна в постройке" — обозначается в тендере цель нынешней работы.

Согласно техническому заданию, разработанному рабочей группой правительства во главе с зампредом Дмитрием Нестеровым, для организации сообщения с Курилами предполагается использовать 75-метровые стальные двухпалубные суда с надстройкой в передней части, кормовым грузовым трюмом и машинным отделением в центральной части. Их максимальная скорость должна составлять не менее 15 узлов, они должны иметь ледовый класс не ниже arc4 и соответствовать требованиям Российского морского регистра судоходства (aut1-ics passenger-cargo ship). Срок службы каждого судна не может быть меньше 25 лет.

Максимальная пассажировместимость проектируемого плавсредства составит не менее 100 человек: они разместятся в 30 двух- или четырехместных и шести четырехместных каютах, а также одноместном помещении-люксе (с отдельным санузлом и душем). Кроме того, в проекте должна быть предусмотрена отдельная каюта матери и ребенка, а также столовая, способная одновременно вместить до 50% пассажиров. В списке помещений, кроме того, перечислены сауна, общественные туалеты на палубе, медицинский блок с одноместным стационаром, места хранения багажа и так далее.

На грузовой палубе судна, согласно требованиям, найдется место для 36 двадцатифутовых контейнеров и шести автомобилей. Для погрузки и разгрузки судна предполагается использовать телескопический кран-манипулятор в носовой части, а также грузовой кран (и/или спредер) для "перевалки" генеральных грузов, провизии и контейнеров (массой до 30,5 тонн) в трюм. На палубе также должны разместиться четыре рефрижераторных контейнера — в проекте для них необходимо предусмотреть точки их присоединения к электросети судна.

Прием предложений от организаций-проектировщиков продлится до 20 июня, итоги конкурса должны подвести не позднее 7 июля. Разработку проекта подрядчику прелагается завершить за два месяца с момента получения авансового платежа.

Накануне начало работ над техническими решениями судов для связи островов Сахалинской области в ходе заседания рабочей группы облдумы анонсировал гендиректор "Сахалинлизингфлота" Виктор Ярошенко. По его словам, к выбору заводов для строительства и, соответственно, закладке судов в компании надеются приступить осенью 2017 года. Впрочем, с этим могут возникнуть проблемы — со свободными и действующими судостроительными мощностями на Дальнем Востоке негусто.

Вопрос "морской" транспортной доступности островов Курильского архипелага сегодня остается одной из значимых проблем Сахалинской области. На линии между Сахалином и центральными и южными Курилами сегодня трудится только один корабль — теплоход "Игорь Фархутдинов" (на севере архипелага есть еще "Гипанис"). Его коллега "Поларис" сейчас находится в Южной Корее. Скорее всего судно будет утилизировано.