Проектирование судов для связи с Курилами доверят корабелам из Санкт-Петербурга

АО "Сахалинлизингфлот" ("Сахалинская лизинговая компания рыбопромыслового флота", принадлежит областному правительству) подвело итоги конкурса на проектирование грузопассажирских судов для работы на линии между Сахалином и Курильскими островами. Победителем и обладателем контракта в итоге стал тандем двух компаний (совместная заявка) из Санкт-Петербурга — "Морское инженерное бюро-дизайн-СПБ" и "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота". Срок разработки необходимой документации, следует из документов конкурса, составляет 4 месяца с момента получения авансового платежа. Стоимость своей работы лидер гонки оценил в 56 миллионов рублей (начальная максимальная цена контракта — 74 миллиона рублей).

Победитель открытого конкурса определялся по двум критериям — стоимости контракта (60%) и квалификации участника (40%).

Примечательно, что в конкурсном отборе приняли участие только три из шести заявок, все претенденты представляли кораблестроителей Северной столицы России. Кроме победителя (82,2 балла) на контракт с "Сахалинлизингфлотом" претендовали ФГУП "Крыловский государственный научный центр" (79,34) и ООО "Агат Дизайн Бюро" (59,85). Нижегородское КБ "Вымпел" (занимается документацией паромов линии Ванино — Холмск), московское "ХС морское проектирование" и островной "Сахтрансбункер" были признаны несоответствующим критериям конкурса и до борьбы за бюджетные миллионы оказались не допущены.

Конкурс на разработку проектной документации для строительства двух грузопассажирских судов для связи Курильских островов с Сахалином был объявлен "Сахалинлизингфлотом" 30 мая. Согласно техническому заданию на проектирование, для организации сообщения с Курилами предполагается использовать 75-метровые двухпалубные суда с надстройкой в передней части, кормовым грузовым трюмом и машинным отделением в центре. Их максимальная скорость должна составлять не менее 15 узлов, а ледовый класс быть не ниже arc4. Максимальная пассажировместимость проектируемого плавсредства составит не менее 100 человек, а на грузовой палубе судна, согласно требованиям, найдется место для 36 двадцатифутовых и четырех рефрижераторных контейнеров.