27 ноября 2022 Воскресенье, 13:02 SAKH
16+

Сайт закрыт, читайте новости на новом сайте iasakh.com

Туризм во языцех: в Сахалинской областной думе вернулись к диалогу о том, как развивать то, о чем только говорят

Туризм, Политика, Бизнес, Южно-Сахалинск

В Сахалинской областной думе состоялся круглый стол, посвященный обсуждению проблем и перспектив островного туризма. Свою концепцию развития стратегической для островов отрасли представил Владимир Чуйко — бывший депутат городской думы Южно-Сахалинска, известный в регионе медийный деятель. Он призвал островные власти вкладываться в инфраструктуру, не сосредотачиваться на "Горном воздухе", организовать туристическую полицию и даже запустить автомобильный паром из Ванино в Углегорск.

Владимир Чуйко
Владимир Чуйко

Впрочем, основной ценностью круглого стола стали даже не очередные прорывные предложения, а поднятая здесь тема первопричин не самого радужного состояния островной туристической отрасли. Мнения участников здесь уже традиционно разделились кардинально: одни участники (например, депутат Евгений Лотин) были уверены, что у нас для развития туризма есть все, но нет транспорта, другие — что транспорта у нас, конечно, нет, но проблемы значительно глубже — в инфраструктуре, турпродуктах, сервисе. А приглашенный на остров профессиональный турист со Шпицбергена, руководитель центра арктического туризма Grumant Тимофей Рогожин вовсе заметил — проблемы есть и там, и там, но хуже всего, что в области просто нет понимания, в каком состоянии "стратегическая отрасль" сегодня и куда она должна идти.

А без решения этой фундаментальной вещи и прекращения "приписок" командировочных к туристам, заметил специалист, на какое-то развитие надеяться не приходится.

Свое выступление на круглом столе Владимир Чуйко начал издалека — свою концепцию развития отрасли по просьбе представителей правительства региона он разработал еще пять лет назад. Но в ходе хождения по инстанциям и министерствам от документа отваливалась одна глава за другой, и в конце концов он превратился в нечто совершенно на себя непохожее. Так что сейчас, улыбнулся он в предисловии, своеобразное возвращение к истокам.

В целом представленные Владимиром Чуйко предложения в свете последних политико-экономических реалий казались довольно утопичными, хотя и весьма интересными. Развитие туризма он сделал задачей чуть ли не всеобластного значения — отрасль гостеприимства, курированием развития которой должен заниматься ни много ни мало минэконом, должна стать драйвером развития для всех смежных компонентов народного хозяйства.

Так, в области должна возникнуть система нормальных дорог, национальных парков, охраняемых силами минлесхоза или даже арендаторов (например, рыбопромышленников). Вместо сосредоточивания усилий на развитии "Горного воздуха" (который, как ни крути, работает в лучшем случае полгода), продолжает он, нужно распределить их по всей области — строить небольшие гостиницы "поближе к природе", уделять внимание забытым и одичалым термальным источникам, а также заниматься развитием сервиса на местах ("о каком туризме может идти речь, если в районах не могут стакан воды подать нормально?").

Отдельный пункт масштабной программы — развитие области как "морского фасада России". То есть лодки, яхты, регаты, рыбалка и все связанное с водой. Сюда же отнесено совершенствование малой авиации — до каждого острова области в конце концов моста не построишь.

Ну и, наконец, наименее реальные в современных условиях идеи: создание специальной туристической полиции, которая без проволочек и ожиданий, характерных для традиционных правоохранителей, позаботится о безопасности личности и имущества гостей острова, а также соединение Ванино и Углегорска автомобильным паромом. Должно получиться, уверен Чуйко, даже быстрее и интереснее, чем из Ванино в Холмск.

Представленная концепция, слегка поражающая смелостью, вызвала довольно бурное обсуждение. Первым выступил депутат Александр Болотников — о каком глобальном развитии можно говорить, если в Ильинском и Взморье уже лет восемь не могут обустроить нормальные площадки для стоянки? С туалетами и асфальтом. Какая может быть туристическая полиция? Какой паром? Давайте лучше привлекать детей к краеведению и строить инфраструктуру для малого бизнеса на местах: возводим за областной счет кафе (с туалетом), передаем местному активисту в аренду и пусть развивается. Себя кормит, туристов содержит, экономику поднимает.

— Сейчас получается, что все заточено на внешних туристов, но не внутренних. Хотя в той же Японии основная масса путешествующих — это как раз местные жители. Сперва развивается внутренний, а потом внешний. Опять получается, что сегодня туризм на "Горном воздухе" — это неправильно, теряем всю красоту Сахалина как родного края. На Курилах, я думаю, не все из присутствующих даже были, а на северных и подавно. А это тоже часть области, — объясняет депутат. — Мы так и будем заточены только на приезжих на гору и не смотреть на сахалинцев и курильчан, которым тоже нужно отдыхать.

О транспортной проблеме в этой связи заявил еще один народный избранник Евгений Лотин — "турист готов приехать на Курилы за 10 тысяч и потратить там 100, но не готов приехать за 100 и потратить 10". Наталья Осипова, глава агентства по туризму, заметила, что во всем виноваты перевозчики (видимо, имелась в виду "Аврора"), которые непонятно откуда берут цены на билеты (мол, из Стамбула в Москву 3,5 часа лететь, а билет стоит 11 тысяч рублей, а на Курилы — час и 17 тысяч) и нужна срочная инъекция конкуренции — без этого проблему не решить.

— Субсидиями мы будем только кормить дармоедов, — не очень дипломатично заключает она.

В полемику вступил Дмитрий Третьяков, представлявший сразу и центр технических видов спорта, и региональную авиацию: керосин, сборы, зарплаты пилотов никто не отменял. А если профессионал не видит разницы между экономикой полета в Турцию и на Курилы, то тут уже вопрос к его профессионализму.

Начавшуюся дискуссию и обмен шпильками разбавили два приезжих гостя — блогер Сергей Доля и Тимофей Рогожин.

— Начать надо с того, что сегодня никто не знает, в какой точке Сахалинская область находится. Есть информация, коротая считается по методологии "сколько ночевок". Кто это, как приезжает, из каких регионов, кто на самом деле турист, а кто командировочный — ничего этого нет. Надо начинать с того, чтобы понять, что такое туризм в количестве, в деньгах. Надо выстраивать маршруты и турпродукты — от трапа самолета до трапа самолета. Дороги, логистика, самолеты — начинать надо от печки. Если 15 лет назад регионы заходили в туристическую отрасль методом научного тыка, то сейчас несмотря на большие проблемы в стране в этом вопросе все уже придумано. Регионы уже имеют опыт и находятся довольно далеко на этом пути, надо брать чертежи этого "велосипеда" и здесь его собирать, а не выдумывать что-то, — выступает Рогожин. — А на Сахалине нет ни комплексной программы, ни точек роста — есть абстрактная цифра в 600 тысяч туристов, к которой зачем-то надо стремиться. Но нет понимания ни денег, ни сезона. Надо начинать со старта — что есть, терминология, кадры. Надо готовить пошаговую программу с конкретными маяками, но без слов концепция и стратегия. И Курилы... Это сложная тема. Никто так и не произнес слово "погода" сегодня. А золото под ногами — остров Сахалин, да, Курилы надо развивать, но осторожно, медленно, паровозиком.

То есть, расшифровал выступление коллеги Сергей Доля, надо понять, что за "болезнь", какие у нее симптомы и какое необходимо лекарство или, на худой конец, витамины. Ведь иначе все бюджетные и частные вливания не принесут особого результата (если пичкать аскорбинками) или могут даже привести к неприятным последствиям (если переборщить с антибиотиками).

Возможно, какой-то диагноз удастся поставить на "туристическом консилиуме", который пройдет в Южно-Сахалинске сегодня.

Новости по теме:
 Показать все
Подписаться на новости