Финансирование дорожных работ в 2017 году на Сахалине было в три раза ниже нормативной потребности. Сахалин.Инфо
19 марта 2024 Вторник, 21:22 SAKH
16+

Финансирование дорожных работ в 2017 году на Сахалине было в три раза ниже нормативной потребности

Строительство, Южно-Сахалинск, Поронайск, Смирных и еще 7 городов, Корсаков, Оха, Томари, Холмск, Александровск-Сахалинский, Тымовское, Анива

Областные власти экономят на поддержании сахалинских дорог путём сокращения видов работ и снижения их периодичности. Об этом рассказала в областной думе аудитор контрольно-счётной палаты области Карина Бондарчук.

Карина Бондарчук
Карина Бондарчук

Из 109 утверждённых видов работ по круглогодичному содержанию региональных автодорог фактически в государственные контракты включается только 31 вид работ с одновременным снижением периодичности их выполнения.

— Например, планировка щебеночных и гравийных обочин вместо 7 раз в сезон запланирована только 3 раза, вывоз снега — 44 раза против 136 и так далее. Из 77 позиций, предусмотренных на содержание искусственных сооружений (мосты, подпорные стенки, тоннели) в состав работ включено только 6 видов, связанных с обслуживанием мостов. Работы по содержанию подпорных стенок и тоннелей вообще не предусмотрены, — привела данные Бондарчук.

При том что областные нормативы затрат на содержание и ремонт дорог ниже установленных для дорог федерального значения в Сахалинской области, фактическое финансирование — ещё меньше. Так, Поронайскому и Смирныховскому районам в 2017 выделили соответственно 30% и 20% от нормативной потребности. В результате контракты по содержанию дорог, по сути, являются убыточными для ДРСУ.

Если в 2016 году выделенная на дорожные работы сумма составляла 4,7 миллиарда рублей, то в 2017 году — 2,2 миллиарда, то есть в два с лишним раза меньше. При этом расчётная нормативная годовая потребность составляет 7,3 миллиарда рублей. В том числе на содержание дорог требуется 2,3 миллиарда, на ремонт — 2,4, капитальный ремонт — 2,5 миллиарда рублей.

О том, как будет обстоять дело в 2018 году, рассказал и.о. руководителя управления автомобильных дорог Сахалинской области Константин Кузнецов. По его словам, на содержание будет выделено 960 миллионов, на ремонт — 405 миллионов, на капремонт — 414 миллионов рублей.

— Кроме того, на следующий год предусмотрены капитальные расходы в объёме 2,9 миллиарда рублей на строительство и реконструкцию. За счёт этих средств планируется завершение начатых в этом году объектов, — добавил он.

Признал наличие сложностей и глава областного министерства транспорта Сергей Садовников:

— Сегодня у нас только федеральные дороги имеют практически нормативный уровень финансирования, — рассказал он. — Для сравнения, по дороге Корсаков — Южно-Сахалинск на километр выделяется 2,5 миллиона. По нашей дороге Южно-Сахалинск — Оха у нас в лучшем случае 600 с лишним тысяч.

Поэтому, из-за нехватки денег, приоритеты расставляются, исходя из цены и качества. Но есть и успехи: так, в 2017 году было введено 8,5 километра муниципальных дорог, при том что ранее эта программа не работала. В этот раз область просто передала средства муниципалитетам и получила результат.

Сахалинские депутаты задали министру ряд вопросов по самым насущным участкам островных автострад. Ответ был повсюду один: денег на строительство нет.

Например, предварительная стоимость трассы от Холмска до Ильинского — 7 миллиардов, и этих денег, заверил министр, никто не даст. По дороге из Тымовского в Александровск будут асфальтировать село Арково за 200 миллионов, но полной сметы на все 60 километров дороги никто даже не делал:

— Если мы понимаем, что достаточно средств, то делаем проекты, — пояснил министр. — А если средств нет, то зачем проекты делать "на полку"? По Арсентьевке — Ильинское нужно порядка 6 миллиардов. Естественно, дорогу нужно делать, но на сегодняшний день финансирования нет.

Вспомнили и о прошлогоднем заявлении губернатора, что власти начинают восстанавливать дорогу Соловьёвка — Песчаное. Оказалось, сегодня там сделали только мост в Соловьёвке. А общая стоимость в ценах 2016 года составляла около 2,5 миллиарда, сегодня же с учётом инфляции это свыше 3 миллиардов рублей.

— Нам нужна альтернатива федеральной дороге, мы сейчас отрабатываем с Федерацией, чтобы она включила в план реконструкцию участка дороги от Южно-Сахалинска хотя бы до поворота на Аниву, — поделился информацией Садовников.

Новости по теме:
Подписаться на новости