Новый аэровокзал в Южно-Сахалинске: все-таки будет или...

Подготовительный период строительства сейчас находится в стадии, когда уже видны его первые результаты. В частности, в настоящее время заканчивается перенос электропитания и до середины февраля оно будет переподключено. Существующее здание аэровокзала, штаб и багажный терминал будут переподключены на новую подстанцию, которая уже смонтирована, сети к ней подведены и сейчас проводится работа по пуско-наладке. По поводу сетевого хозяйства — телефонного и оптических кабелей связи: работа завершается, проложены все необходимые коммуникации под землей, несмотря на сложный зимний период. Генеральный подрядчик ждет поставки кабельной продукции, которая должна появиться на острове в первой декаде февраля и в течение полумесяца будут переложены и слаботочные сети.

Отмечу, что работы идут с опережением графика, который приложен к договору. Работа на опережение — это совместное решение заказчика и генерального подрядчика, связанное с тем, что необходимо до наступления таяния снега и поднятия грунтовых вод выйти на обустройство фундамента непосредственно под само здание будущего аэровокзала и обеспечить отсутствие обводнения.

В настоящее время на стройплощадке работает шесть субподрядных организаций. Сейчас они ведут основной комплекс работ по монтажу будущего здания аэровокзала. Проводится обустройство опор под козырек — навеса. Буквально вчера закрыли периметр зоны безопасности — это большое, достаточно серьезное инженерное сооружение, которое призвано обеспечить транспортную безопасность, отделив площадку от действующего аэропорта.

Относительно качества выполнения работ, стоит отметить, что оно находится на должном уровне и даже превосходит наши ожидания.

В настоящее время на объекте работает порядка 100 человек и больше 20 единиц специальной строительной техники. Залиты фундаменты под модульную котельную, вынесены все сети с этого участка, ожидается поставка оборудования котельной. Трансформаторная комплектная подстанция прибыла и установлена, полностью оборудованы подземные пожарные резервуары для воды, которые необходимы в процессе строительства. Вырыт котлован под очистные сооружения, ведется разработка грунта и обустроено 11 из 22 оснований опор под козырек (навес), которая будет укрывать пассажиров от снега, дождя и непогоды.

В отношении сомнений, высказанных ранее некими экспертами, мы приняли их как сигнал к действию с целью перепроверить текущее состояние дел по реализации проекта. Первое — что касается выделения средств и договора со Сбербанком России. В тот же день, когда была опубликована информация об отсутствии такого договора, следом было получено опровержение, так как Сбербанк действительно имеет договор с "Сахалинской механизированной колонной №68" и по мере необходимости выдает денежные средства для реализации проекта. Второе предположение экспертов — это отсутствие или невозможность привести к российским нормам качество металла, который заказан в Корее и на поставку которого заключен договор. Сегодня мы имеем на руках сертификат соответствия металла, который производится корейской корпорацией и будет поставляться на стройку согласно всем российским требованиям. В дальнейшем будет проведено более тщательное обследование конструкций из этого металла, этот процесс займет около двух месяцев, сейчас мы уже работаем над этим. Думаю, что к моменту начала монтажа металлоконструкций мы будем точно уверены в том, что поставляемый металл и изделия из этого металла полностью соответствуют российским требованиям по безопасности.

В самом разгаре находится разработка BIM-модели, и недавно нашими московскими партнерами была представлена рабочая версия. Это интеллектуальная система, позволяющая в трехмерной изометрии смотреть и контролировать все процессы на стройке, находить коллизии в проектных решениях. Программа подсказывает, где и какие неувязки могут быть в проекте, в части его реализации. Этот позволит нам как заказчику контролировать и своевременно выявлять несоответствия для того, чтобы оперативно устранять их еще до начала выполнения работ. Это мера призвана, чтобы обеспечить более высокий уровень технического контроля строительства по сравнению с имеющимся на настоящий момент. С помощью профессиональных экспертов, которые разработали BIM-модель, мы можем теперь проверять качество выполняемой работы собственными силами. Мы дополнительно создаем внутри АО "Аэровокзал Южно-Сахалинск" группу, которая будет более качественно контролировать и вести ход стройки.