16+

Наш ответ Приморью: двое сахалинцев почти с нуля строят авто для участия в гонках Rainforest Challenge

Авто, Южно-Сахалинск

Состязания по покорению болот, лесов и канав Rainforest Challenge Russia Sakhalin уже два года подряд проходили на островной земле. Участие в них принимают несколько десятков спортсменов, но до сих пор соревнования, организованные ЦТВС, "игрались" практически в одни ворота: гости Сахалинской области из Приморья на специально построенных "в формат" внедорожных болидах-котлетах, можно сказать, соревновались сами с собой. Противопоставить собранным по лекалам профессионального спорта авто островные любители бездорожья и энтузиасты трофи-рейдов не могли практически ничего.

Изменить неприятную для островитян традицию домашнего RFC и показать гостям, из чего сделаны островные джиперы, решили Павел Краснухин и Антон Нечипоренко. Вооружившись опытом приморских коллег, собственными придумками и творческими порывами, они решили с нуля построить на острове один из первых "болидов", предназначенных специально для участия в состязаниях формата RFC.

Павел Краснухин и Антон Нечипоренко
Павел Краснухин и Антон Нечипоренко

— У нас есть другая машина — большой джип Land Cruiser, он был и как экспедиционник, на нем же мы участвовали во всяких соревнованиях сахалинских. И два года назад у нас на острове начал проходить RFC. Мы в первый год не участвовали, у нас был здоровый монстр на огромных колесах, он не проходил в рамки. Но нас это все равно зацепило. Посмотрели, подумали и решили попробовать сделать именно машину под соревнования. Нам попался наудачу этот вариант, заняли денег, купили. Хотели в прошлом году его заявить в начальной категории, но так этого и не сделали — решили строить всерьез, — рассказывает Антон Нечипоренко. — Посмотрели, что у приморцев, что-то узнали у них дополнительно, свой опыт обобщили, почитали в Интернете и поняли, что именно надо делать.

Основой для автомобиля послужил Suzuki Samurai родом из начала 90-х — рубленные формы, прочная основа, небольшие цена и вес. Сейчас, впрочем, от первоначальной машины в проекте остались лишь пара кузовных панелей да рама. Под капотом "котлеты" вместо малообъемного моторчика поселился 260 сильный агрегат 3S-GTE от Toyota Caldina, рядом — шестиступенчатая механика от Altezza, основой подвески стали самодельные стойки, пружины двух уровней жесткости и мосты от Land Cruiser Prado 78. Кроме того, машина лишилась печки, большей части контрольных приборов и сервисной электроники, зато обзавелась спортивными сидениями, каркасом безопасности и аскетичной приборной панелью из рифленого алюминия.

— Выбросили все лишнее, важно, чтобы машина была максимально легкой. Кроме того, отказались от ненадежного: у нас все что возможно механическое, никакой нежной электроники, все максимально просто и ремонтопригодно. Можно сказать, у нас тут только щетки электрические в салоне остались, — улыбается Павел Краснухин.

Работа над преображением Samurai продолжается с осени прошлого года. Все работы энтузиасты ведут главным образом на собственные средства и в свободное от других занятий время, потому ритм получается несколько рваным: поднатужились за выходные — сварили каркас, собрались с силами — усилили мост оригинальной трубой в виде охлаждения пулеметного ствола, поднажали, подзатянули пояса — и заказали спортивную лебедку. Помогает опыт работ по внедорожному тюнингу своих и чужих автомобилей: у Антона есть небольшая мастерская. Плюс это нравится.

Но несмотря на притягательность процесса, стройку придется все-таки ускорить — до соревнований остается все меньше времени и уже в середине апреля по плану авто должно своим ходом выехать из гаража. А сделать предстоит еще немало: от более-менее обычного для таких машин шнорхеля до крепления к раме переднего моста.

— Настоящую "котлету" хотим сделать, которая даст соперничество приморским экипажам — они приезжают уже два года и сами с собой катают, конкуренции нет. Среди сахалинцев мы свое уже отъездили, собрали наград. Так что решили вот такой вызов бросить — я лично пообещал, что мы их... Дадим им достойный отпор в этом году, — решительно заявляет Антон.

— Да, надо чтобы они поняли, что тут у нас не что-нибудь — что это Сахалин, детка! — добавляет Павел.

Следить за ходом работ и успехами создателей можно в профиле в Инстаграме, а увидеть авто в деле сахалинцы смогут уже этим летом, когда на аэродроме Пушистый в третий раз состоятся внедорожные гонки. Они запланированы на 6-8 июля.

Rainforest Challenge — престижные международные соревнования в дисциплине трофи-рейд, проводимые с 1997 года в Малайзии по инициативе легенды мирового офф-роуда Луиса Ви. RFC считается одним из самых сложных спортивных внедорожных испытаний и носит статус неофициального чемпионата мира. До сих пор триумфаторами главных состязательных дистанций RFC на Сахалине островитяне не становились — все призы и путевки на гранд-финал в Малайзию завоевывали более опытные и подготовленные гости региона.

Новости по теме:
 Показать все
Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

ritoxsanx 18:21 31 марта 2018
Секрет победы в V образной резине от Беларуськи.
Arte09 21:28 30 марта 2018
по типу такой https://sakhalin.info/search/118785?text...d=&theme_id=&place=#
Goga__ 19:10 30 марта 2018
Крутяк
Газированая 19:04 30 марта 2018
а что Пушистый прям такой непроходимый, чтобы такие монстры там гонялись?
ЙесСса4ка 18:36 30 марта 2018
Массовым этот спорт все равно не станет - слишком дорогое удовольствие...
Читать еще 78 комментариев