В новом здании аэровокзала в Южно-Сахалинске разместят капсульный отель и рыбный рынок

На строительной площадке нового аэровокзала в областном центре на 90% завершены работы по фундаменту главного корпуса, смонтировано порядка 1400 тонн металлоконструкций одного из блоков будущего комплекса. Завершить эту часть работ и, возможно, даже закрыть тепловой контур здания надеются в марте будущего года. Пока, в один голос сообщают и генподрядчик ("Сахалинская мехколонна №68), и заказчик (АО "Аэровокзал Южно-Сахалинск"), стройка продолжается в графике — предполагается, что здание аэровокзала и все технологическое оборудование будут готовы к концу будущего года, а принять первых пассажиров новые территории аэропорта в Хомутово смогут к началу "отпускного сезона" 2020. Ранее сдать аэропорт планировали к концу 2019 года, а частично даже к "Детям Азии".

Сегодня на стройплощадке трудится около 180 человек и 45 единиц техники — основной фронт работ лежит в области фундаментных работ и на сборе металлокаркаса. Параллельно с этим, рассказывает заместитель гендиректора по гражданскому строительству компании "Сахалинская механизированная колонна №68" Юрий Неверов, здесь заняты прокладкой инженерных сетей и возведением вспомогательных объектов: котельной, фундаментов под резервную дизель-электростанцию, противопожарных резервуаров.

— Для нас все работы рядовые, иначе бы мы не брались за этот объект, если бы были какие-то особенные сложности. Идем в сроках, оснований нет переживать. Погода, конечно, вносит коррективы, но серьезных простоев нет, — делится представитель генподрядчика.

Уже на следующей неделе на объекте ждут вторую партию металлоконструкций из Южной Кореи — порядка 2 тысяч тонн в дополнение к тем 2,3 тысячи, что прибыли на стройку более месяца назад. Любопытно, что ни одна из партий пока не оплачена. На каких условиях идет поставка и как будет осуществляться оплата в СМК не рассказали, сославшись лишь на существующие договоренности об отсутствии аванса между двумя контрагентами. По данным Sakh.com, заказчик не имеет права оплачивать этот металл до завершения монтажа на стройплощадке.

Замена металла на импортный, признался главный инженер АО "Аэровокзал Южно-Сахалинский" Андрей Тумайкин, пока себя полностью оправдывает.

— Качество корейского металлокаркаса отличается в разы от того, что на рынке российском распространено. Из-за этого сборка идет быстрее и качественнее. На каждом элементе у нас порядка 20 болтовых соединений должно быть выполнено — если одно отверстие не совпадает, то это уже неудача. При российском производстве такой результат недостижим, — замечает он.

При этом, признался представитель заказчика, некоторое недопонимание в связи с принятым решением возникло с Ростехнадзором. Но на руках у "Аэровокзала" есть некое "письмо от Минстроя", которое должно позволить уладить все неурядицы с контролирующими органами. При этом дополнительной сертификации или экспертизы поставленного из Кореи материала пока не проводилось — генподрядчик согласился провести добровольную сертификацию всей конструкции уже после ее сбора.

— Контрольных сроков нет, мы планово идем к реализации проекта, который никакими этапами не обозначен. Сейчас самое важное — возвести металлокаркас, но это не говорит о том, что других работ мы не ведем. Стройка течет, как ручеек, мы не сидим после какого-то этапа без дела, все друг в друга перетекает, — объясняет специфику обозначения контрольных сроков главный инженер.

В ходе пресс-тура на будущий аэровокзал журналистам представили и еще одну "замену" — электронную систему "Стройконтроль", которая объединяет воедино всех занятых в стройке и успешно заменяет традиционную процедуру строительного контроля и надзора. Ранее, напомним, на стройке отказались от услуг техзаказчика, который и должен был нести ответственность за все эти процедуры и контролировать работу строителей. Новая система, которую презентовал Андрей Поздеев из компании "Мобильные решения для строительства", позволяет постоянно контролировать ситуацию на объекте и следить за устранением замечаний. Их, впрочем, довольно немного — всего 296 за все время стройки. 287 из них уже устранено, еще 8 свежих было обнаружено вчера и сегодня, поэтому еще не были исправлены. Тем не менее, скорость устранения замечаний, констатирует представитель компании, значительно увеличилась.

— Сахалинцы и туристы должны получить комфорт и простор в этом здании, то, чего нет сейчас. Все уже привыкли в этой маленькой кооперативной хрущевской кухне размещаться. Но нормы и требования современные они несколько иные, — презентует будущий аэровокзал гендиректор существующего аэропорта и заказчика нового объекта Никита Полонский.

В новом здании, уверен он, будет сделано все для обеспечения безбарьерной среды для людей с ограниченными возможностями здоровья: лифты на все этажи и все ярусы, специализированное помещение для отдыха. Плюс к этому сейчас в здании аэровокзала нет некоторых необходимых элементов социальной инфраструктуры, они размещены в соседних. В новом аэровокзале запроектирована комната матери и ребенка, а также "по совету и опыту других воздушных гаваней" предусмотрена капсульная гостиница или мини-отель. Ее основной задачей, признался гендиректор заказчика, будет обеспечение ночлегом пассажиров стандартного рейса Dash-8 Q400 (около 70 человек) в случае каких-либо проблем с вылетом на Курилы.

— Это будет, видно из предложенных макетов, хороший дизайн, запоминающаяся внешность и внутренняя отделка. Вишенка на торте, то, чем должна запомниться пассажирам наша область — это рыбный рынок. Но не как сейчас на Сахалине, а как в аэропорту Саппоро. По образцу и подобию — с поварами, с возможностью взять с собой и увезти как свежеприготовленную рыбу, так и замороженную или охлажденную, — добавил Никита Полонский.

Кроме того, гендиректор прокомментировал недавнюю публикацию ИА Sakh.com о претензиях к стройке со стороны контролирующих органов:

— Мы и так постоянно под увеличительным стеклом всех надзорных органов. Вся информация, которая запрашивается ими для понимания происходящих процессов на стройке и проверки, нами предоставляется своевременно. Так же информация предоставляется тем, кто хочет со стороны получить, но не получает ее. Претензии надзорных органов, которые подробно прокомментировал Sakh.com, я не буду сейчас добавлять, хотя там написана неправда, касались только контракта с фирмой называемой "Сахалин-Инжиниринг". По поводу того, правильно или неправильно наши действия были выполнены в этом отношении, сейчас принимать решение и оценивать ситуацию будет ФАС. И по результатам этой работы будет вынесено какое-то определение и будет назначено какое-то наказание, если можно будет так сказать. Или не будет назначено. То, что забегая вперед журналисты Sakh.com опубликовали непроверенные данные, — это оставим на совести журналистов вашего медиагентства.

Редакция Sakh.com добавляет, что, как всегда, уверена в своих источниках — в отношении АО "Аэровокзал Южно-Сахалинск" и заместителя Никиты Полонского Павла Кузнецова возбуждены четыре административных дела: информацию, изложенную в законе, на сайте госзакупок они действительно не размещают. По каким причинам — Полонский не ответил, ведь он считает, что это неправда. Sakh.com предполагает, что заказчики и строители аэровокзала опасаются излишней гласности: даже несмотря на то, что они регулярно проводят пресс-туры на стройку (правда, не так часто, как обещали изначально), на прямые вопросы о сроках, оплате работ, о претензиях контролирующих органов там не отвечают.

Строительство нового пассажирского терминала аэропорта областного центра торжественно стартовало в окрестностях существующей воздушной гавани осенью прошлого года. Новый терминал рассчитан на 550 пассажиров внутренних авиалиний в час (с возможностью расширения до 900 пассажиров) и 250 пассажиров международных линий. Общая площадь трехэтажного здания — 40 тысяч квадратных метров. Финансирование из средств областного бюджета составит 6,7 миллиарда рублей.