Поисковики Сахалинской области установили памятную табличку на месте гибели военно-транспортного самолета

Несколько лет потребовалось активистам "Поискового движения России", чтобы установить обстоятельства гибели военных летчиков и добраться до места трагедии, которая произошла 72 года назад.

Место столкновения военно-транспортного самолета Ли-2 с одной из сахалинских сопок находится в глухой тайге в 15 километрах западнее села Нового, на границе Поронайского и Макаровского района. Добраться до него не просто, сначала 15 километров пути пролегают по бездорожью, которое осилит только подготовленный автомобиль, следующие 10-15 километров необходимо преодолевать пешком по рекам и сопкам.

Ранее, когда ученики школы Нового ходили пешком к месту трагедии, поход занимал несколько суток. День школьники шли в одну сторону, ночевали у подножия роковой сопки, день проводили на месте гибели самолета, затем снова следовала ночевка, а потом уже отправлялись в обратный путь.

Поисковики познакомились с двумя проводниками, которые с радостью согласились помочь добраться до нужного места. Один из них — Алексей Свидерский — хорошо знает дорогу через перевал к реке Нитуй, а другой — Павел Шелудько — уже был на месте трагедии несколько раз.

Поисковики отправились к намеченной цели. За три десятка лет, когда там был последний раз Павел Шелудько, местность сильно изменилась. Выросло много деревьев, а поляны, ранее бравшиеся за ориентиры, заросли, и поисковикам пришлось пройти немало лишних километров, чтобы попасть к намеченной цели уже под вечер.

Место авиакатастрофы представляет собой склон, протянувшийся с востока на запад. Самолет, летевший с северо-востока, при развороте под углом врезался почти в самый верх склона. От удара левая консоль и двигатель отлетели на ровную верхушку сопки, правая консоль — вниз по склону, а киль со стабилизатором перелетел на южный склон. Топливо из баков загорелось, пламя поглотило экипаж и фюзеляж самолета, который полностью сгорел. Удивительно, но в архивной справке сказано, что в этом самолете были еще и пассажиры, которые получили травмы и ожоги, но выжили. Каким образом они выбрались к населенному пункту, остается загадкой. На месте трагедии целыми остались консоли крыла, стойки шасси и двигателя, а также хвостовая часть самолета. От всего остального — только оплавленный алюминий. А самолет был внушительных размеров: размах крыла — почти 29 метров, длина самолета — почти 20.

С собой на место трагедии активисты принесли памятную табличку и установили ее рядом с уменьшенной копией памятника, который стоит на могиле летчиков в Новом. Этот маленький обелиск поставили в начале 80-х годов жители села Нового, среди которых был и Павел Шелудько, а также учитель местной школы Вячеслав Корниенко, который нашел этот самолет осенью 1968 года, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу РО ООД "Поисковое движение России" в Сахалинской области.

— К сожалению, долгий путь к самолету не позволил сделать все, что задумывалось. Необходимо тщательно отработать место, постараться найти останки экипажа, которые не смогли в 60-70-х годах отыскать школьники Нового вместе со своим учителем. По его словам, останков в то время они нашли не очень много. Также необходимо покрасить памятник. Эта работа нескольких дней. Главное, теперь у нас есть координаты места столкновения самолета с сопкой, известен самый короткий путь к нему, и мы вернемся туда в ближайшее время, — говорит руководитель сахалинского регионального отделения "Поискового движения России" Артем Бандура.

— Мы очень благодарны нашим проводникам Павлу Ивановичу и Алексею. Без них, наверное, мы бы еще дольше искали самолет. Тем более оказалось, что самолет лежит не на самой горе Монетной, или, как ее называют местные, Вулкан, а на сопке пониже, расположенной севернее нее. А двум замечательным жителям Макаровского района в свою очередь было очень интересно принять участие в такой экспедиции, — рассказал специалист по авиации регионального отделения Алексей Охрименко.

4 июля 1946 года в этой катастрофе погибли участники Великой Отечественной и Советско-японской войн. Летчики, совершившие десятки боевых вылетов и имевшие за них боевые ордена и медали, погибли уже в мирное время, выполняя служебное задание.

Экипаж самолета:

Командир корабля — гвардии лейтенант Дмитрий Харин, 1923 год рождения. Лётчик — лейтенант Евгений Бочаров, 1922 г. р. Штурман — гвардии младший лейтенант Евгений Тюльнев, 1923 г. р. Бортовой техник — младший техник-лейтенант Николай Шпыхов, 1915 г. р.