Строителей новых судов для Курил за 4,6 миллиарда нашли на другом конце страны

Подведены итоги тендера на строительство двух грузопассажирских судов для работы на регулярных маршрутах между Сахалином и Курильскими островами. Победителем объявленного правительственным акционерным обществом "Сахалинлизингфлот" конкурса стала компания "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (выступал совместно с ООО "Озерная верфь", оба предприятия расположены в Шлиссельбурге в 40 километрах от Санкт-Петербурга) из Ленинградской области. Исполнить требования контракта и предоставить заказчикам готовые суда им предстоит до 31 декабря 2020 года.

Корабелы из Северной столицы согласились строить теплоходы проекта PV22 за 4,6 миллиарда рублей — это на 200 миллионов меньше максимальной цены контракта. В ходе борьбы за право на контракт они обошли претендентов из "Объединенной судостроительной корпорации", а также два предприятия из Нижегородской области — "Окскую судоверфь" и ПАО "Завод "Красное Сормово".

Эпопея с созданием универсальных грузопассажирских судов для осуществления регулярной связи Сахалина и Курил продолжается уже несколько лет, но особый импульс вопрос получил в конце 2016 года. Тогда стало понятно, что "Поларис", который сошел с линии летом, сломался всерьез и надолго, а единственный "Игорь Фархутдинов" с осуществлением перевозок не справится.

31 мая 2017 года "Сахалинлизингфлот" объявил конкурс на проектирование двух судов. В техническом задании описывались 75-метровые стальные двухпалубные транспортники с надстройкой в передней части, кормовым грузовым трюмом и машинным отделением в центральной части. Их максимальная скорость должна быть не менее 15 узлов, они должны иметь ледовый класс не ниже arc4 и соответствовать требованиям Российского морского регистра судоходства (aut1-ics passenger-cargo ship). Срок службы каждого судна не может быть меньше 25 лет.

Обладателями контракта на создание проекта так же, как и в случае со строительством, оказались компании из Ленинградской области: "Морское инженерное бюро-дизайн-СПБ" и "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота". Рабочая документация была готова в декабре 2017 года, еще около восьми месяцев понадобилось островным властям и "Сахалинлизингфлоту" на проработку всех вопросов, организацию конкурсных процедур и проведение самого конкурса.

Курильские острова сегодня, несмотря на повышенное внимание областных и федеральных властей и наличие нескольких профильных программ развития, регулярно испытывают проблемы с транспортной доступностью — напрямую с Сахалином связаны только центральная и южная часть гряды, куда летают самолеты и совершает рейсы теплоход "Игорь Фархутдинов". Сообщение с Северо-Курильском вовсе осуществляется исключительно через Камчатку.

Теплоход "Поларис", приобретенный для решения проблемы доступности Курил в 2014 году, летом 2016-го пережил "сердечный приступ" — у судна сломался главный двигатель. Что делать с престарелым теплоходом, решали в течение двух лет, за это время на его содержание и ремонт потратили около 110 миллионов рублей. Недавно правительство области приняло решение расстаться с многострадальным судном — его выставили на торги за 120 миллионов рублей.

Невский судостроительно-судоремонтный завод — одно из старейших предприятий водного транспорта на Северо-Западе России. Был основан в 1913 году, судоремонтные мастерские завод начал самостоятельно строить суда в 1952 году. В портфолио на официальном сайте предприятия указано, что завод имеет опыт строительства танкеров, паромов, сухогрузов, буксиров, несамоходных барж и плавучих причальных комплексов с вертолетными площадками.