16+

На круглом столе в Совете Федерации обсудили уход "Аэрофлота" с сахалинского направления

Пассажирские перевозки, Политика, Бизнес, Южно-Сахалинск

Вопросы развития межрегиональных и местных авиаперевозок на Дальнем Востоке, в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях обсудили участники круглого стола, прошедшего в Совете Федерации.

На мероприятии поднимались вопросы совершенствования регионального и федерального законодательства в сфере авиаперевозок, установления так называемых плоских тарифов, то есть доступных тарифов с фиксированной ценой, действующей в течение года без сезонных колебаний, а также оттока населения из регионов Дальнего Востока и Крайнего Севера.

В работе круглого стола приняли участие спикер сахалинского парламента Андрей Хапочкин, председатель постоянного комитета по экономической политике Анатолий Кочнев, к обсуждению проблем островитян подключились сенаторы Дмитрий Мезенцев и Юрий Архаров, представляющие Сахалинскую область в верхней палате российского парламента.

В своем выступлении председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Дмитрий Мезенцев особо подчеркнул, что за развитие межрегиональных и местных авиаперевозок в северных регионах России несут ответственность все уровни государственной власти.

Дмитрий Мезенцев
Дмитрий Мезенцев

Андрей Хапочкин обратил внимание присутствующих на значительное снижение в 2018 году объемов финансирования программы субсидирования авиабилетов между городами Дальнего Востока и европейской частью России, которая сократились более чем на 40%.

— Цена на авиабилеты и дефицит авиабилетов по специальным тарифам на дальневосточные направления не позволяют россиянам со средним уровнем дохода воспользоваться воздушными перевозками в Сахалинскую область, а жителей Сахалинской области практически делают заложниками своих островов, — подчеркнул Андрей Хапочкин.

Также спикер островного парламента в своем выступлении затронул вопрос, связанный с предстоящим уходом с сахалинского направления авиакомпании "Аэрофлот":

— Ожидающиеся изменения вызывают справедливую обеспокоенность у населения Сахалинской области не только уровнем комфорта и качеством услуг, предоставляемых авиакомпанией "Россия", но и перспективой серьезного роста стоимости авиабилетов и возможном отказе от плоских тарифов. Что, соответственно, приводит к множеству негативных отзывов в социальных сетях и провоцирует волну социального напряжения среди местного населения. Также вызывает недоумение неравные условия в организации авиаперевозок в регионах ДФО. Так, по имеющейся информации, авиакомпания "Аэрофлот" наряду с перелетами авиакомпании "Россия" продолжит совершать ежедневные рейсы в город Петропавловск-Камчатский, а также частично сохранит рейсы в город Хабаровск и город Владивосток, — отметил спикер островного парламента. По его мнению, возврат старейшей авиакомпании, обслуживающей перелеты в Южно-Сахалинск без перерывов начиная с 50-х годов прошлого века, просто необходим.

Такого же мнения придерживается и сенатор Юрий Архаров.

— За долгие годы сахалинцы привыкли к "Аэрофлоту", и не существует сегодня никаких серьезных экономических препятствий для ухода этой компании с линии Москва — Южно-Сахалинск, тем более что мы не оставляем "Аэрофлот" без поддержки, — уверен сенатор.

Юрий Архаров
Юрий Архаров

По словам председателя комитета по экономполитике областной думы Анатолия Кочнева, на круглом столе состоялся откровенный разговор, затрагивающий многочисленные транспортные проблемы жителей дальневосточных территорий.

— В частности, мы предложили использовать в условиях Курильских островов зарекомендовавшие себя на практике воздушные суда типа DHC-6-400, которые имеют небольшую дистанцию разбега и пробега и имеет допуск к полетам над обширным водным пространством, и надеюсь, что наше мнение будет в конечном итоге учтено, — считает Анатолий Кочнев.

Кроме того, многочисленные предложения Сахалинской областной думы были внесены в итоговые рекомендации в адрес Правительства России. Среди них предложения по объемам бюджетных ассигнований для предоставления субсидий организациям, осуществляющим регулярные перевозки пассажиров по маршрутам в ДФО, включение в перечень субсидируемых внутрисубъектовых маршрутов, включение в перечень социально значимых наиболее востребованных населением маршрутов, обновление авиапарка воздушных судов, работающих в экстремальных условиях Севера и другие, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-центр областной думы.

Новости по теме:
 Показать все
Подписаться на новости

Обсуждение на forum.sakh.com

Я_русский_народ 21:56 25 сентября 2018
Путин дал указание построить на базе стратегического реактивного бомбардировщика Ту-160 сверхзвуковой пассажирский лайнер...
Чо спорите? Лет через 12 будете летать "с ветерком" до Златоглавой за 197 тысяч рублей в эконом-классе...
MazdaVielside 20:29 25 сентября 2018
Господи да и всеравно на этот Аэрофлот не стоит он своих денег за перелет и обслуживание на борту. чтож мусолить эту тему 1000 раз?
скажем спасибо минтрансу и аэрофлоту за то что убили главного конкурента в россии и теперь у людей нету выбора чем летать.
А так власти пусть привлекают другие авиакомпании которые имеют дальнемагистральные самолеты такие как Nordwind,Iraero,UTair
Pecheneg 20:15 25 сентября 2018
Аэрофлот по сути стал монополистом. Авиакомпания Россия - дочка аэрофлота, значит не конкурент. Трансаэро, Красэйр, Домодедовские канули в небытие к сожалению. А монополия приводит как правило к необоснованому росту цен, снижению качества обслуживания. И выбрать будет не из чего.
анонимный  18:05 25 сентября 2018
У Мезенцева рожа халеная, от "тяжелой" жизни наверно!?
Men 17:31 25 сентября 2018
А как же курорт мирового уровня? Доступные гостиницы и транспортное сообщение?
Читать еще 48 комментариев