На стройке нового аэровокзала в Южно-Сахалинске наблюдаются отклонения от проекта

Здание нового пассажирского терминала для аэропорта Южно-Сахалинска готово приблизительно наполовину, на объекте смонтировано 4,5 тысячи тонн металлоконструкций (из 10 тысяч), готовы фундаменты главного корпуса, идет работа по остеклению и облицовке строения сэндвич-панелями. За год активной стройки было освоено приблизительно 1,5 (из 6,7) миллиарда рублей. Напомним, месяц назад готовность объекта заказчик оценивал всего в 22%.

По совокупности признаков, рассказал руководитель АО "Аэровокзал Южно-Сахалинск" Никита Полонский, работу генподрядчика ("Сахалинской механизированной колонны №68) объекта можно оценить на твердую четверку, возведение продолжается по графику и должно быть завершено в декабре 2019 года. Первых пассажиров новый терминал должен принять приблизительно в марте 2020 — около трех месяцев потребуется на ввод в эксплуатацию, оформление документации и определение эксплуатирующей организации.

— Все было сделано (на этапе фундаментов) на профессиональном уровне, с запасом прочности. Подрядчик на объекте скажет за себя сам, но оценка работы с нашей стороны — твердая четверка. Есть вопросы взаимодействия, которые мы решаем. Не хватает глаз, бывают недоработки. Но четверка — это очень хорошая оценка, — подытожил гендиректор.

Сегодня на стройке задействовано более 200 работников, практически 30 единиц техники. 24 декабря на остров прибыла очередная партия металла — 1200 тонн конструкций из Южной Кореи, следующую партию ожидают в январе. Несмотря на заверения руководства стройки о соблюдении сроков, на объекте уже чувствуется некоторая напряженность — она связана прежде всего с обилием непредусмотренных проектом решений, а также с просьбой подрядчика "растянуть" до мая поставки металла для здания. Ранее на стройке замечали, что полностью завершить "скелет" объекта должны в январе-феврале 2019.

— То, что подрядчик попросил о возможности переноса срока на май, — это мнение подрядчика. У нас в контракте строго указано, что завершение строительства и получение заключения о соответствии объекта — декабрь 2019 года. Мы настроены на реализацию стройки именно в эти сроки, — заметил Никита Полонский. При этом он признал, что некоторые сдвижки возможны: у здания меняется конфигурация фасада, становится больше площадь остекления, коррективы может внести незапланированная на начальном этапе капсульная гостиница на 60 человек.

— Выполнены работы по выноске сетей связи, устройству коммуникаций, сдана энергонадзору и введена в строй модульная трансформаторная подстанция, проложено более 1,5 километра кабельных линий, завершено устройство двух пожарных резервуаров, работы по устройству фундаментов главного корпуса, около 4,5 тысячи тонн металлоконструкций смонтировано. Продолжаем сборку первого блока здания аэровокзала, — коротко докладывает замгендиректора по гражданскому строительству "Сахалинской механизированной колонны №68" Юрий Неверов. И с осторожностью добавляет: "Объект уникальный, все работы выполнимы, но о сроках рано говорить — заказчик делает много предложений, которые не учтены проектом. Они могут увести (сроки) в сторону".

По сведениям ИА Sakh.com, отступлений от проекта значительно больше, чем было озвучено — они касаются систем вентиляции, кондиционирования, а также оборудования для работы с пассажирами и багажом. В начале декабря заказчики аэровокзала уже объявили о необходимости корректировки разработанного в 2016 году проекта.

Сейчас на стройплощадке, добавил главный инженер "Аэровокзала" Андрей Тумайкин развернули мероприятия по огнезащите металлоконструкций краской или специальными матами, уже в январе должен стартовать монтаж внутренних перегородок. На объекте ждут поставок технологического оборудования — подобных механизмов для работы с багажом и пассажирами на островах еще не было.

Строительство нового пассажирского терминала аэропорта областного центра торжественно стартовало на территории существующей воздушной гавани осенью прошлого года. Новый терминал рассчитан на 550 пассажиров внутренних авиалиний в час (с возможностью расширения до 900 пассажиров) и 250 пассажиров международных линий. Общая площадь трехэтажного здания — 40 тысяч квадратных метров. Финансирование из средств областного бюджета составит 6,7 миллиарда рублей.

Как сообщает источник Sakh.com, самая большая проблема на объекте — это существенные отклонения от проекта на этапе стройки и поставки оборудования. К тому же корейский металл, который заменил российский, еще не прошел экспертизу. Однако заказчик подписывает подрядчику выполненные работы и главное — оплачивает их, а нанятый для строительного контроля "Трансстройтест" влияния на эти процессы не оказывает.

Таким образом сегодня встают вопросы не просто своевременного завершения строительства, а сдачи объекта в эксплуатацию: с отклонениями от проекта это делать сложно.