Переход к "Сити Моллу" и музей современного искусства предложили создать в Хомутово приезжие архитекторы
В Южно-Сахалинске стартовал конкурс по разработке наиболее привлекательного архитектурного объёмно-пространственного решения перспективной застройки территории в южной части города с восточной стороны от проспекта Мира в районе электроподстанции "Хомутово". На сегодня это один из немногих свободных участков в Южно-Сахалинске: пока площадь в 26 гектаров занимает лесной массив.
Свои проекты представили восемь конкурсантов. Среди них представители дальневосточных компаний (Хабаровск — ООО "Проектная мастерская "атриум — партнёр", ООО "Дак"; Владивосток — ООО "Оферта Диалог"), гости из Москвы (ООО "Градостроительные решения", ОАО "Моспроект-2 им. М.В. Посохина, ООО "Инициатива Инжпроект"), Санкт-Петербурга (ООО "ИТП Урбаника") и Лондона (Zaha Hadid Architects).
Оценили возможные варианты развития территории сотрудники администрации, представители общественности и строительных компаний. Расширенный формат встречи выбрали, чтобы обсудить каждый из проектов с разных точек зрения. Таким образом можно надеяться, что предложенные архитектурные решения впишутся в уже существующую реальность и не осложнят работу будущему застройщику.
— Мы понимаем, что это будет живой микрорайон с социальной инфраструктурой, но какой? Какая архитектура там нужна, чтобы она не диссонировала с окружающей? Ради этого всего и завели конкурс. Иначе была бы другая процедура: проект межевания разрабатывается, участки формируются, предоставляются застройщику, застройщик готовит проектную документацию, начинает строить объект, и город, по большому счёту, не влияет на эти объекты. А тут мы хотим заранее понять, как это будет выглядеть, и уже с учётом этого распределять земельные участки, — рассказывает о цели конкурса главный архитектор Южно-Сахалинска Максим Ефанов.
Данный участок, как не раз отметили конкурсанты, является своеобразной визитной карточкой города. Он встречает гостей на пути из аэропорта и южных населённых пунктов острова. А значит район должен быть не только комфортным для населения, но и выглядеть достойно, создавая благоприятное визуальное впечатление о Южно-Сахалинске.
— Мне кажется, нужно в этом проекте отойти от косности, которая мешает нам экспериментировать, делать что-то новое. Нужно уходить от советских штампов, квадратных домов каких-то там, серых крыш. Нужно жизнь нашу как-то украшать и начинать не завтра нужно, а ещё вчера, — делится мыслями о желаемом облике нового района депутат городской думы Николай Артёменко.
Впрочем, советские штампы на экране так и не появились. Чьи-то идеи казались более традиционными по форме, но удивляли смелым цветовым решением. Другая часть специалистов выбирала необычные конструкции — крыши с большим углом наклона или же закруглённые стены — но придерживалась менее броских оттенков.
Объединила восемь разных проектов забота о пешеходах, причём порой идущая в разрез с интересами владельцев авто. Концепция "двор без машин" в большей или меньшей степени проглядывается в каждой из презентаций. Одни предлагают убрать все автомобили на подземную парковку, другие ставят многоуровневую стоянку за пределами жилой зоны. Въезд же со двора к подъездам ограничен или вовсе закрыт. И как в таком случае, например, воспользоваться услугами такси, авторы работ ответить не могут. Другая сторона вопроса — стоимость парковочного места.
— У вас достаточно большой объём подземного паркинга, кто-нибудь прикидывал стоимость? И насколько это будет пользоваться спросом в условиях Южно-Сахалинска? — интересуется у одной из участниц вице-президент Союза архитекторов России и член экспертной комиссии Дмитрий Наринский. — Насколько люди будут в состоянии оплатить этот паркинг? То, что растет население, растет автомобилизация — это понятно. Но каким образом мы, создавая архитектурное решение, будем подталкивать людей к приобретению места в подземном паркинге, просто обяжем? То есть вы хотите сказать, что каждый, кто приобретает квартиру, должен помимо квартиры оплатить место для парковки?
— Мы заставить людей не можем, можем их мотивировать, на данном этапе это стоимость. Так как сейчас заложено гораздо больше машиномест, чем даже требуют нормы, то можно сейчас стоимость заложить несколько ниже, — предлагает один из возможных вариантов представитель ООО "Градостроительные решения".
Другая альтернатива — наземная крытая парковка. Такой способ убрать машины подальше от двора и детских площадок представили участники из Хабаровска (ООО "Дак"). При этом наличие подземного паркинга проект не предусматривает, по словам разработчиков, в данном районе нестабильная ситуация с грунтовыми водами, что может сделать строительство невозможным.
Также проекты предполагают наличие большого количества пешеходных зон, посоревноваться с ними могут только зелёные насаждения. Для застройки участка придётся вырубить лес, поэтому архитекторы предлагают компенсировать ущерб созданием различных скверов и аллей. Или же, как один из вариантов, не уничтожать лесной массив полностью и оставить его там, где это представляется возможным.
Что касается плотности жилой застройки, здесь к единому мнению конкурсанты не пришли. Пока часть специалистов отдавала предпочтение небольшим однокомнатным квартирам в домах с невысокой этажностью, другие коллеги оставляли простор для творчества и представляли просторные помещения для покупателей с высокой платежеспособностью.
По размещению жилого комплекса на участке есть некоторые ограничения. Основное — это санитарные зоны линий электропередачи на выбранном для строительства месте. Так, существующие правила возвращают архитекторов к реальности и сужают пространство для полёта фантазии. При этом землю необходимо использовать рационально, не оставляя пустых участков.
Большое внимание при разработке технического задания уделили объектам образования: будущей школе и детскому саду. Первое учреждение в каждом проекте рассчитано не менее, чем на 1260 мест, второе — на 240. Остальные объекты участники конкурса предлагали исходя из личных предпочтений и опыта: арт-объекты, скверы, площади, музей современного искусства или же фитнес-центр.
Лучший из проектов по итогам конкурса ляжет в основу будущей застройки, но вряд ли будет реализован на сто процентов. К каждому из выступающих у присутствующих нашлись вопросы: одни предлагали непомерно дорогие, но не самые необходимые архитектурные решения — например, крытый переход от микрорайона к "Сити Моллу". Другие нерационально использовали пространство или же забывали о климатических особенностях острова при проектировании зданий.
— Это должно быть не футуристичное что-то, непомерное. Проект должен совмещать в себе несколько факторов: быть выгодным, рентабельным, полезным для города и привлекательным для жителей. Будущий инвестор должен будет придерживаться той концепции, или откорректированной концепции, возможно, выиграет проект не в полной мере, а компании будет поручено его откорректировать исходя из замечаний, — отмечает Максим Ефанов.
Подобным образом ранее уже провели четыре конкурса по разработке архитектурных решений для различных участков Южно-Сахалинска. Разработка проектно-сметной документации для двух из них на улице Комсомольской (на пересечении с улицей Больничной и Горной) была запланирована в администрации на 2019 год.
Информация о победителе конкурса появится на сайте администрации до 5 февраля.