Холмский муниципальный перевозчик не выпустил на линию МАЗы из-за нехватки денег на топливо. Сахалин.Инфо
28 марта 2024 Четверг, 23:13 SAKH
16+

Холмский муниципальный перевозчик не выпустил на линию МАЗы из-за нехватки денег на топливо

Пассажирские перевозки, Бизнес, Холмск

Позвонивший сегодня в редакцию информагентства холмчанин от имени коллег, в частности водителей автобусов марки МАЗ МУП ЖКХ "Мастер", выразил общее недовольство работой руководства предприятия.

— Раньше на городских линиях работало девять больших автобусов марки МАЗ. Потом руководитель предприятия Ким Гун Ок (Татьяна Николаевна — примечание автора) решила, что они слишком много "едят" топлива, а денег на его закупку не хватает. С нового года из девяти автобусов линии обслуживают пять, — рассказывает Александр Колосов. — Вскоре руководство ввело еще одно новшество — в субботу и воскресенье ставить большие автобусы на прикол, якобы на ремонт. Их на линиях заменяют маленькие "газельки". Водители МАЗов, чья смена по графику выпадает на выходные, приходят на работу, проводят ревизию оборудования автобусов, моют транспорт, а в оставшееся после несложных манипуляций время, грубо говоря, дурака валяют, потому что ни запчастей, ни расходных материалов нет.

А вчера около 10 часов вечера, по словам Александра, диспетчер предприятия скинула по WhatsApp предупреждение о том, что все "мазисты" отправляются на отдых, потому что денег на топливо нет, а закономерный вопрос водителей о том, как будет оплачиваться простой, так и остался без ответа.

— Мы удивились, что денег на покупку топлива у предприятия нет. Как же так? Буквально за два дня до этого проходило собрание трудового коллектива, на котором отчитывались и главный бухгалтер, и директор. Они заявляли, что мы сработали хорошо, и никаких долгов у нас нет, — продолжает повествование Колосов.

Еще одна проблема, которая вызывает у водителей недовольство, — так называемые новые городские маршруты. Как поясняет Александр Колосов, они мало востребованы населением, потому что охватывают все микрорайоны города и один круговой рейс выполняется за 60 минут.

— Скажем, человек сел в автобус на остановке по улице Первомайской, и ему надо попасть на улицу Советскую. Сначала мы его отвезем на улицу 60 лет Октября и только потом спустимся на Советскую. Пассажир на таких "петлях" в среднем теряет 30-40 минут своего драгоценного времени, поэтому выбирает более подходящий маршрут. К тому же эти линии оказались убыточными. Прежде на старых городских маршрутах размер ежедневной выручки одного МАЗа составлял 8-9 тысяч рублей, сейчас — 3 тысячи, — констатирует собеседник корреспондента.

Александру Колосову, как и его коллегам, непонятно, почему муниципальные автобусы на местном рынке пассажирских перевозок "подвинули" частные.

— У частников и бывшая "двойка", и "двенадцатый", и "пятерка", и рейсы в село Костромское. Мы как-то напрямую спросили у директора, не в сговоре ли она с коммерсантами. Татьяна Николаевна сразу переключила тему и принялась обвинять нас в краже топлива. Но на каждом баке стоит чип и пломба. На смену водителю выделяется по 70 литров дизтоплива. На один рейс уходит в среднем 8,5 литра, а нужно сделать 10 кругов. Вот и посчитайте, хватит ли мне топлива на смену, — предлагает Александр Колосов заняться арифметикой.

Есть у водителей и масса других претензий к руководству, например, отсутствие элементарных санитарно-гигиенических и бытовых условий. На территории гаража, который представляет собой большой неотапливаемый ангар, нет туалета, обычной раковины, где можно помыть руки после работы. Про душевую комнату и говорить не приходится. Но, признаются водители, больше всего их волнует будущее предприятия, которое пока выглядит очень зыбко.

Получить оперативный комментарий у руководителя предприятия, к сожалению, не удалось.

Новости по теме:
Подписаться на новости