16+

Область вместе с ВЭБом хочет развивать корсаковский порт и сам город

Бизнес, Корсаков

Сразу три "подпроекта" развития Корсакова и Корсаковского морского торгового порта (КМТП) оказались озвучены на совместном заседании представителей областного правительства, руководства ВЭБ.РФ, "Корпорации развития Дальнего Востока" и представителей администрации приморского города. Предложенные перемены укладываются в три основных вектора — развитие портового хозяйства, благоустройство прибрежной территории города и создание там делового и туристического центра, а затем использование первых двух компонентов для увеличения туристического и грузового потоков через "южные морские ворота Сахалина". Также в рамках проектов развития рассматривается идея создания в гавани базы для размещения сервисных служб нефтегазовой и рыболовецкой отраслей.

Суммарная стоимость всех предполагаемых работ не называется, но, по словам врио губернатора Валерия Лимаренко, речь идет о нескольких десятках миллиардов рублей. К финансированию работ по модернизации портсооружений при этом надеются привлечь федеральный бюджет, а платить за благоустройство городской среды придется области и частным инвесторам. Свой вклад в ресурсное обеспечение, заметил глава ВЭБа Игорь Шувалов, готов внести и этот банк развития: несмотря на отсутствие точных цифр, стоимость проектов вряд ли окажется больше финансовых возможностей госкомпании.

О развитии порта и его проблемах рассказали сразу три представителя областного правительства — советник и практически зампред Кирилл Подберезный, уже состоявшийся зампред Сергей Олонцев и врио губернатора Валерий Лимаренко.

— Мы с ВЭБом готовили эту встречу фундаментально. Мы сделали предложение по развитию транспортной инфраструктуры и Корсакова как главного элемента. Мы его видим как промышленный порт с объемом переработки около 25 миллионов тонн грузов как пассажирский порт, который будет принимать до 40 круизных лайнеров в год. Это большой поток, каждый лайнер — это 3-4 тысячи пассажиров. Как проект деловой и торговой набережной, которую мы собираемся делать, обновляя ландшафт архитектурный. Мы планируем перестраивать этот город, брать его в единую агломерацию с Южно-Сахалинском и разрабатывать архитектурные решения двух городов одновременно. Этот проект мы обсуждаем с ВЭБом, потому что это точка, где могут пересекаться Севморпуть, железная дорога и большой авиационный хаб, который будет буквально в 30 километрах от города, — объяснил идею Валерий Лимаренко.

Валерий Лимаренко
Валерий Лимаренко

Суть сегодняшних проблем гавани — недостаточно развитая инфраструктура, недостаточный объем грузопотока и пассажиров, в том числе туристов с международных круизных лайнеров, которые просто не в состоянии зайти в мелкую гавань. Сегодня грузооборот КМТП составляет всего около миллиона тонн в год — его предполагается увеличить за 5 лет приблизительно в два раза, что позволит создать порядка 2 тысяч новых рабочих мест.

Для этого, рассказали чиновники, придется провести работы по дноуглублению, модернизации и удлинению пирсов, созданию в порту убежища от штормов. Необходимо обеспечить привлекательные условия для грузоперевозчиков — незамерзающий порт должен стать основной перевалочной базой для грузов, идущих в АТР, а также может быть частью маршрута для товаров, идущих по Севморпути. Серьезные надежды возлагаются также на появление в какой-то обозримой перспективе мостового или туннельного перехода Сахалин — материк, который позволит создать грузовую базу для порта, а также возможного перехода на Хоккайдо, способного превратить Корсаковский морской торговый порт в настоящий центр торговли и грузоперевозок между Европой и Азией.

Для этой работы, подчеркнули Лимаренко и Олонцев, есть целый ряд препятствий — необходимо вести переговоры с военными, которым принадлежит внушительная часть портовых сооружений, нужно разобраться с собственниками самого порта, которые сегодня представлены в основном разнообразными малыми и средними предприятиями. Структуру владельцев порта, подчеркнули в ходе совещания, необходимо консолидировать, чтобы понимать, с кем там можно иметь дело.

Сергей Олонцев
Сергей Олонцев

— Наша цель — создание единого пространства, с которым можно работать и которое можно реконструировать, — подытожил зампред по строительству.

Кроме транспортных услуг в порту планируется создание базы для ремонта рыболовецких судов, в том числе сейнеров океанического класса, и размещение в гавани сервисных предприятий, заточенных на освоение шельфового проекта "Сахалин-3".

Второй компонент — развитие приморской городской среды. Сегодня, поделился мэр Корсакова Тимур Магинский, город и порт по понятным причинам отделены друг от друга, жители даже не имеют никакого выхода к морю. Эту проблему обещают разрешить кардинально — в районе существующего сегодня пассажирского терминала хотят создать комплекс из современного здания для приема и отправки путешественников, торгового и туристического центра, а также набережной и рекреационных зон.

— Самое главное — сделать город комфортным у морского берега, в прибрежной зоне, — резюмировал Магинский.

Тимур Магинский
Тимур Магинский

Вслед за развитием порта и созданием приморского туристско-рекреационного кластера в городе развернутся работы по возведению культурного центра "Союз", спортивного кластера "Юнона" и других общественных пространств и территорий.

Все это, добавила глава департамента туризма минспорта Наталья Пахолкова, должно сделать город-порт привлекательным для туристов — сегодня их от визита в Корсаков отпугивает отсутствие элементарной инфраструктуры. Интерес, признала она, есть — это доказывает как минимум 2014 год, когда в порт зашло сразу 19 лайнеров. Этот год, вспомнила она, стал переломным — в 2013 году туристы открыли Корсаков, ломанулись туда через год, чтобы больше не вернуться, узнав про имеющиеся сервисы и ресурсы, точнее про их отсутствие.

Для перелома ситуации предлагается разработать комплексную программу развития туризма, капитальные затраты которой могут составить до 25 миллиардов рублей, внести город во все возможные целевые проекты развития — от инициатив области до проектов Минэконома и согласовать с федеральными структурами все планируемые грандиозные изменения. И если все получится, то уже к 2025 году в Корсаков смогут прибывать до 150 тысяч туристов.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

Dr.Aga 16:59 24 апреля 2019
Есть здравая мысль, Корсаковский морской порт получит мощный импульс, при строительстве моста Сахалин - Материк, как и другие порты Сахалина. Без моста они так и останутся региональными портами.
анонимная  16:34 24 апреля 2019
За кадром этой встречи осталась сумма маржи, которую ВЭБ собирается заработать на Корсакове.
flyora 16:30 24 апреля 2019
Бедные туристы, мне их искренне жаль((( С камфортабельных кают в серую Корсаковскую грязь! Вот интересно, в Корсаковском дрсу есть подметально-уборочная машина?По одной улице за месяц бы убрали грязь((((
анонимный  15:25 24 апреля 2019
а собачек привёз??
Крылья-Сахалина 14:49 24 апреля 2019
Этот проект мы обсуждаем с ВЭБом, потому что это точка, где могут пересекаться Севморпуть, железная дорога и большой авиационный хаб, который будет буквально в 30 километрах от города, — объяснил идею Валерий Лимаренко.
Агломерация с Южным в точку, это рано или поздно произойдет, и идея не новая, но правильная.
Про морские перевозки ничего не знаю, в них не понимаю, единственно не очень понятно за счет чего должен увеличится и на очень много грузооборот. А вот про авиационный хаб-этого не будет никогда и никаких предпосылок для этого нет, не было и не будет. Одним желанием руководства на Сахалине экономику перевозок у авиакомпаний не изменишь, а каких-то конкретных шагов как создать хаб, кроме того что вот у нас построят новый аэровокзал я уже во второй новости где это звучит не увидел.
Читать еще 183 комментария