21 октября 2019 Понедельник, 19:38 SAKH
16+

Ледокол "Сахалин Энерджи" единственный в мире набивает гравием скважинные фильтры

Южно-Сахалинск

Миксер, пирог, рассол… Нет, это не набор слов из рубрики "Хозяйке на заметку", а часть терминологического минимума, который используют при гравийной набивке скважинных фильтров сотрудники "Сахалин Энерджи". О том, что общего между кулинарией и сложной технической операцией, позволяющей увеличить эффективность и продолжительность работы скважины, Sakh.com рассказали во время экскурсии по "СКФ Эндевор". Сегодня этот ледокол-снабженец отправляется из холмского порта на север Сахалина, к буровой и добывающей платформе "Лунская-А". Он повезет 40 тонн песка, 12 м³ химикатов и 700 м³ солевого раствора. Зачем все это в Охотском море и в чем уникальность события, а также почему холмский порт скоро можно будет переименовывать в "Коламбия Пикчерз", что за важный агент находится на борту и в каком вопросе Сахалин теперь не зависит от Сингапура — все это мы теперь знаем и готовы поделиться с вами, как делятся рецептом удачного пирога.

Песок, который останавливает песок

Гравий, он же проппант, он же расклинивающий агент, он же песок. У этого вещества несколько названий и одна цель — повысить дебит нефтяной скважины, позволить добывать больше и дольше. Это достижимо, если использовать технологию гравийной набивки скважинных фильтров.

— Во время добычи газа давление в резервуаре падает, и порода начинает разрушаться, — рассказывает старший инженер по ремонту и заканчиванию скважин "Сахалин Энерджи" Кирилл Гнатенко, держа в руках микропесочницу — образец проппанта. — Через какое-то время скважина начинает подтягивать песок, что приводит к уменьшению дебита. Со временем мы будем вынуждены полностью остановить скважину, иначе произойдет промыв трубы, что приведет к остановке платформы. Поэтому с 2016 года мы заканчиваем скважины установкой фильтров с гравийной набивкой. Это делается для задержки песка, который приводит к эрозии внутрискважинного и поверхностного оборудования.

Кирилл Гнатенко
Кирилл Гнатенко

Прежде чем узнать, как все это происходит, познакомимся с проппантом поближе. Это керамический материал, состоящий в основном из кремния. Является подобием песка, на котором мы загораем на пляжах. Единственное отличие заключается в возможности проппанта удерживать определенное давление. Идеально круглые гранулы этого материала могут быть чуть меньше или чуть крупнее, в зависимости от свойств породы в месте бурения. Для высокопроизводительной скважины на "Лунской-А", которую планируется сдать в эксплуатацию в середине сентября, выбран проппант "Карболайт 30/50". Свойства гравия должны быть такие, чтобы он задерживал природный песок, но при этом позволял углеводородам проходить через себя — то есть, имел высокую проницаемость.

Теперь о процессе. В свежепробуренную скважину опускаются фильтры. В расстояние между ними и породой доставляется тот самый агент, миссия которого спасти если не мир, то скважину — точно, и вот этот "пирог", состоящий из гравия и фильтров останавливает вхождение песка в скважину, объясняет Кирилл Гнатенко.

Если сравнивать по внешнему виду, получается, что песок останавливает песок. Настоящая битва песчаных титанов, в которой заранее известно, кто победит.

Чтобы взглянуть на проппант, поднимаемся по лестнице на резервуар, открываем крышку — и перед нами огромная песочница. Такому чистому песку позавидовали бы дети в каждом сахалинском дворе, но его не коснется ни лопатка, ни формочка в виде кораблика. Этот песок послужит взрослым, ему уготована важная роль.

Доставщик песка, и это не должность

Доставщиком называют специальный гель, образец которого нам тоже демонстрируют. В баночке — подружившиеся гель и песок после трех часов с момента смешивания. Все это время они находились во взвешенном состоянии при условиях температуры скважины — 78 °C. К предстоящей миссии агента и доставщика готовят в лаборатории, которая имеется на борту "СКФ Эндевор". Теперь он — единственный в мире ледокол, который может производить гравийную набивку скважинных фильтров. Суда с таким же набором есть, но они не ледового класса. Сахалинский корабль недавно переоборудовали в Сингапуре специально под данный вид работ, но об этой метаморфозе чуть позже.

Задача геля — донести песок до самых глубин, чтобы он не осел в трубе и фильтры работали эффективно на протяжении всей восьмикилометровой скважины. Она имеет очень большие горизонтальные интервалы, на которых песок захочет улечься и образовать пляж, как его природный собрат. Чтобы этого не произошло, песок нужно "подвесить". Тут и приходит на помощь жидкость-носитель — полимерный гель. Он доставляет проппант в кольцевое пространство между фильтром и породой, оставляет его там, а сам ретируется — распадается при температуре скважины, превращается в обычную жидкость и вымывается обратно.

— Песок красиво упакуется, а геля не будет, — завершает описание Кирилл Гнатенко.

Чтобы протолкнуть перемешанные миксером песок и гель в скважину, используется так называемый рассол — соленая вода определенной плотности. Благодаря ей, будет поддерживаться нужное давление. Весь процесс закачки и смешивания полностью автоматизирован и контролируется дистанционно.

Ecology comes first

Об экологичности процесса использования суперсовременного вязкоупругого полимера рассказывает инженер по гидроразрыву пласта компании "Бейкер Хьюз" Мария Квин. Благодаря этой компании, на борту "СКФ Эндевор" появился модуль для гравийной набивки скважинных фильтров.

— Основное вещество — это полимер, растворенный в этаноле. Это дает возможность жидкости более хорошо проходить через систему закачки. Предусмотрено все, чтобы не было никаких разливов и воздействий на окружающую среду. Гель никак не сможет попасть в море, — объясняет Мария Квин.

Представитель "Бейкер Хьюз" отвечает на судне за качество геля и расклинивающего агента. Перед отправлением на север Мария еще раз исследует в лаборатории бункерованный на "СКФ Эндевор" груз и проведет все необходимые тесты, чтобы доставить на платформу только те материалы, в качестве которых не будет сомнений ни на одну песчинку.

Модернизация весом более 550 тонн

Чтобы производить все эти работы самостоятельно, не прибегая к помощи иностранных судов, "Сахалин Энерджи" в декабре 2018 года приняла решение о модернизации "СКФ "Эндевор". Впервые в истории реализации проекта "Сахалин-2" корабль под флагом нашей страны сможет снабжать скважины фильтрами по описанной технологии. Для этого на палубе ледокола установили модуль весом 550 тонн. Столько весит одно лишь оборудование, без учета песка и геля. Если же заполнить резервуары полностью, вес комплекса достигнет 1400 тонн. За один раз судно способно перевезти максимум 400 кубометров песка.

Комплекс оборудования от "Бейкер Хьюз" полностью автоматизирован, поэтому для его обслуживания требуется минимум персонала. Мониторинг и управление насосами, блендером, всеми задвижками и датчиками ведется из контрольной комнаты. Следить за процессом закачки гравийной смеси от и до предстоит Булату Нургалиеву.

— Мало того, что весь гравий доставят на платформу за один рейс, он должен быть закачан за один сеанс, одномоментно. В этом и состоит сложность. Остановка закачки приведет к тому, что мы испортим работу, это очень дорого и недопустимо, — объясняет Булат Нургалиев.

Именно поэтому во время модернизации судна упор был сделан на надежность и на безостановочную работу. Здесь все в двойном экземпляре: и блендер, в котором гель смешивается с песком, и насос высокого давления мощностью две тысячи лошадиных сил (есть еще третий мощностью 800 лошадиных сил), и катушка со шлангом, который поднимут краном на высоту 13-этажного дома, до первой палубы "Лунской-А", и по которому будет подаваться смесь песка и геля.

В случае крайней необходимости, если произойдет что-то экстраординарное, можно будет остановить оборудование из комнаты управления одним нажатием кнопки. Тревога может сработать и автоматически, если давление выше чем нужно или течение слишком сильное и есть риск столкновения судна с платформой. Тогда шланг послушно отсоединится сам. Но все это маловероятно. Чтобы исключить ЧП, заранее продумывается каждый шаг операции, а для большей устойчивости "СКФ Эндевор" обзавелся дополнительной к двум уже существующим системой динамического позиционирования, которая будет удерживать его на одном месте во время закачки. Эта система так и останется на корабле, а вот высокотехнологичный модуль после окончания работ по набивке скважинных фильтров разберут, словно конструктор LEGO, и отправят на хранение и обслуживание до следующей операции. Теперь "Сахалин Энерджи" сможет использовать его, когда захочет, не прибегая к помощи иностранных судов. А в ожидании бурения шестой скважины ледокол со снятым модулем снова превратится в снабженца — будет возить грузы на платформу. На сахалинском шельфе с применением технологии гравийной набивки скважинных фильтров пробурены уже четыре скважины. Сейчас работы ведутся на пятой.

Комната управления оборудованием
Комната управления оборудованием

— На этот раз мы не зависим ни от кого и можем весь цикл делать самостоятельно, — говорит начальник отдела по морским операциям "Сахалин Энерджи" Александр Лукашик. — Нам нет необходимости ждать судно из Сингапура. Учитывая его ход туда-обратно, это месяц рабочего времени. Помимо прочего, работа на новом оборудовании — это еще и получение опыта для экипажа судна и холмского морского порта.

Александр Лукашик
Александр Лукашик

Как в кино

По случаю гостей капитан "СКФ Эндевор" Владислав Платонов одет торжественно — белоснежная рубашка с погонами, галстук. Признается — забыл, когда в последний раз так выглядел, чувствует себя словно киноактер. Экипаж улыбается, видя босса при полном параде: в обычные дни он ходит в робе, как и остальные, потому что тоже работает, а не просто сидит и царственно отдает приказы. Сегодня, без теле- и фотокамер, Владислав Платонов уже в своей привычной одежде. Правда, задача перед ним и его командой стоит непривычная, новая и очень ответственная.

— Современный комплекс по контролю пескопроявления в скважинах, который установлен на нашем судне, позволяет производить работы в том числе и по гидроразрыву пласта. Все это влияет на рентабельность добычи углеводоров. Наша цель — довести судно до точки назначения, подождать, пока приготовится платформа, подойти к ней и удерживаться возле нее в течение суток или двух. Задача эта отличается от тех, которые мы выполняли ранее, но мы справимся. Работа для экипажа не сильно усложнится, скорее, будет более интересной, — уверен капитан.

Владислав Платонов
Владислав Платонов

В путь "СКФ Эндевор" провожают холмские чайки — те самые, что пытались атаковать квадрокоптер, круживший над судном в поисках выгодного ракурса. Они проявляли заинтересованность так настойчиво, что работники порта почти готовы были делать ставки, кто же победит, а заодно спрашивали, что за кино тут снимают.

— Наверное, холмский порт скоро действительно придется переименовывать в "Коламбия Пикчерз", настолько часто тут ведутся съемки, — смеются сотрудники "Сахалин Энерджи" и желают команде корабля, чтобы закачка проппанта прошла с первого дубля.

Обсуждение на forum.sakh.com

avo7 19:11 12 июля
... а все ледоколы мира завидуют ледоколу "СахЭн"
анонимная  05:34 12 июля
Снова "Энергия" впереди планеты всей. Тьфу, надоело
анонимный  02:08 12 июля
То что ледокол единственный да, а так , суда с таким оборудованием есть в мире.
HonDAVOD65rus 22:03 11 июля
Ну судно так то "Совкомфлота", который к СЭЙКу относится не более чем подрядная организация
анонимный  18:08 11 июля
12 кубов химикатов☠
Читать еще 10 комментариев  

Главные новости

12:14 сегодня
Просмотров: 4017 Фотографий: 64 weekly
Magical Mystery Tour
Туризм / Дмитрий Сергеев
14:59 сегодня
Просмотров: 16269
Певца Игоря Николаева огорчила история избитой в Поронайске школьницы
14:07 сегодня
Просмотров: 8061 weekly
Тухлый семидыр эта ваша пресная рыба!
Обзор форума / С. Морозов
12:56 сегодня
Просмотров: 1587
Этап Кубка мира по паралимпийскому горнолыжному спорту соберет участников из 20 стран
10:41 сегодня
Просмотров: 8127 weekly
Смертельный прорыв дамбы, всемирный рост рака, резервный авиакеросин
В России и в мире / Кирилл Ясько
09:37 сегодня
Просмотров: 12194 Комментариев: 341
Треть новых квот на дальневосточного краба забрали москвичи
09:00 сегодня
weekly
Семен Шашков: "Мы едем делать свою работу с максимальным настроем"
Спорт
09:43 сегодня
Просмотров: 39357 Комментариев: 83
Пострадавшему от медведя Алексею Ивановскому срочно требуется донорская кровь
09:03 вчера
Просмотров: 31603 Комментариев: 323
Белика, Сидоренко и Буренкова готовят на выход
19:24 вчера
Просмотров: 3671 Фотографий: 31
Чехов-центр открыл театральный сезон "Сказом про Федота-стрельца, удалого молодца"
19:04 вчера
Просмотров: 6994 Фотографий: 20 Видео: 1 weekly
13:28 вчера
Просмотров: 12260 Комментариев: 188
К 2030 году автомобиль будет у каждого второго сахалинца
09:28 вчера
Просмотров: 2997
Прямая линия Sakh.com уже сегодня на Шикотане
Другие главные новости