16+

Летать на ДТП, строить "вертолетки" у больниц: в Сахалинской области приняли стратегию для санавиации

Здравоохранение, Сахалинская область

В Сахалинской области принята стратегия развития санитарной авиации до 2024 года. Программный документ предусматривает серьезное наращивание группировки воздушной техники, создание точек для посадки вертолетов в непосредственной близости от больниц, обучение врачей специфике работы на поле экстренных вызовов и медицины катастроф, развитие информационных систем взаимодействия экстренных подразделений по всей области.

В перспективе ближайших 3-5 лет, следует из стратегии, в регионе надеются внедрить практику вылета экстренных бригад на ДТП с серьезными травмами, а также образовать два медицинских округа — по-мощнее в Южно-Сахалинске, в зоне ответственности которого будет почти 370 тысяч жителей южных районов, и вспомогательный в Тымовском, под опекой которого останутся 100 тысяч северян.

Сегодня смерти от внешних причин остаются в области на третьей строчке в печальном рейтинге причин гибели островитян (13,4%, выше федеральных значений). Чаще умирают от болезней системы кровообращения (29,3%) и новообразований (19,6%). Судя по предоставленной в стратегии информации, зачастую причинами гибели людей являются острые стадии заболеваний, травмы или отравления, снижение доли которых требует усилий по развитию системы оперативной помощи.

Развитие санитарной авиации в Сахалинской области — вопрос, который усиленно обсуждают последние годы. В связи с большими расстояниями, удаленностью многих районов, низким качеством дорог и не всегда достаточным уровнем развития медицины за пределами крупных центров, зачастую авиация является единственным способом спасти жизнь пострадавшему от внешних воздействий или пациенту с острыми приступами тех или иных болезней. Сегодня этим заняты в основном коммерческие суда (область имеет договоры с "Авророй", "Авиашельфом", "Гранатом" (Тымовское) и "Витязь-Аэро" (Камчатка, помогает в экстренных случаях в Северо-Курильске), а также авиационная группировка сахалинского главного управления МЧС.

В июне у области также появился специализированный вертолет Ми-8, предоставленный в рамках федеральной программы развития санитарной авиации. Но в большинстве случаев медицинскую эвакуацию проводят по земле — автомобилями и специальной техникой, находящейся в распоряжении станции скорой помощи Южно-Сахалинска и отделений "неотложки" в районах.

"Согласно разработанному положению о выполнении санитарно-авиационной медицинской эвакуации, медицинская эвакуация с использованием воздушных судов выполняется для пациентов Сахалинской области только при острых состояниях. Оборудованные вертолётные площадки вблизи лечебно-профилактических учреждений отсутствуют. Медицинская эвакуация больных осуществляется воздушным и наземным транспортом согласно разработанным маршрутам. В настоящий момент выполнение первичных заявок происходит только из труднодоступных мест области, ввиду отсутствия вертолёта лёгкого класса вылеты на ДТП не осуществляются", — сообщается в документе.

В ближайшие годы для дальнейшего развития системы неотложной помощи c небес в области видят потребность в приобретении еще двух воздушных судов — легкого вертолета "Ансат" (предварительные договоренности о его поставке достигнуты с федеральными властями) и самолета Л-410, который позволит вывозить больных, раненых и пострадавших из удаленных районов. Также планируется развитие посадочной инфраструктуры — первая посадочная площадка для вертолета уже в 2020 году может появиться при поронайской ЦРБ, еще 5 при наличии финансирования украсят собой углегорскую, томаринскую, александровск-сахалинскую, тымовскую и областную клиническую больницы.

Также в области для организации эффективной работы в этом направлении предстоит решить несколько организационных задач — прежде всего по созданию единого информационного поля всех лечебных учреждений, связанных с работой в экстренном режиме. Полномасштабно эта кампания развернется уже в 2020-м.

Много надежд возлагают на строительство новой станции скорой помощи в Южно-Сахалинске — предполагается, что этот проект будет реализован в следующем году. Тогда же может состояться объединение скорой и отделения экстренной консультативной медицинской помощи областной больницы. А в 2022 году в их дружную семью рискует влиться и сахалинский центр медицины катастроф.

Несмотря на утверждение стратегии и наметившийся комплексный подход, остается много нерешенных вопросов. Они касаются финансирования, организации строительства новых объектов, обучения существующих врачебных бригад (на всю область только 10 человек имеют необходимые сертификаты) и набора новых специалистов. Непростой обещает быть и приход санавиации на Курилы — Северо-Курильск, например, пока остается отрезанным от области, даже сложных пациентов оттуда будут вывозить на Камчатку.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

анонимный  18:24 26 июля 2019
Вот только ми-8 уже устаревшие вертолеты! Почему бы не купить и заменить на новые ка-62 или VRT?!
(Добавлено через 3 минуты)
В других странах уже во всю работают над заменой над новой авиа техникой.
(Добавлено через 5 минут)
Или проще списать Ми-8? 😁😁😁
Дорожник 17:29 26 июля 2019
Какая компания является эксплуататом МИ-8 санавиации?
(Добавлено через 37 секунд)
эксплуатантом...
анонимный  17:26 26 июля 2019
Мы постоянно собираемся принять стратегию, обучение, создание новых, зачем-то разваленных точек посадок и информационного поля, возлагаем надежды, "решаем" вопрос финансирования. И так лет уж двадцать. Да, этот вариант транспортировки врачей и больных заслуживает внимания, единственно верный, его все время не глупые люди предлагали, как приоритетный нашему глухонемому Минздраву. Да и Минздрав России нынче делает ставку на самолеты и вертолеты. Зачем приемникам объявлять это как know how, делать надо как можно быстрее, а не болтать. Это давно забытое старое. До развала СССР АН-24 с двумя тремя пассажирами-врачами в любое время суток летел из Южного в Зональное, Оху, не говоря о вертолетах. Это оправдано. Организовать постоянную, самостоятельную, мощную, суперпрофи бригаду по профилю терапия, хирургия, реанимация дело не простое, но возможное. Все издержки окупятся спасенными жизнями. Кому важна статистика обрадуются.
TARASEVIH 17:24 26 июля 2019
Ми8 хорошая машина. Но прожорлива и площадь ей нужна большая. А вот Робинсон как у ситимола в полне приличный вертолет для медицинского назначения. .и стоит в принципе как машина. И по расходам не дорог да и площадка то особо ему не нужна на дтп например лихо на трассе сядет
alpha 17:17 26 июля 2019
Л-410 уже сертифицировали для полетов над водой?
Читать еще 20 комментариев