16+

Стоимость полета "Аэрофлотом" в Москву не должна превысить 17 тысяч рублей

Пассажирские перевозки, Бизнес, Южно-Сахалинск

"Аэрофлот" должен постепенно уходить от "плоских" тарифов, поскольку эта программа убыточна и в целом является нерыночной мерой, считает гендиректор компании Виталий Савельев.

"Да, "плоские" тарифы достаточно серьезным бременем ложатся на экономику "Аэрофлота". Более того, это нерыночная мера, и в правительстве, в разных министерствах, нет единства по этому поводу. Многие считают, что это должно со временем отойти, потому что должна быть конкуренция. Я с этим согласен", — сказал Савельев в интервью "Интерфаксу".

"Плоские", то есть не меняющиеся в течение года тарифы, "Аэрофлот" ввел в 2015 году, в прошлом году к программе присоединилась авиакомпания "Россия". В настоящее время "плоские" тарифы действуют на рейсах из Москвы во Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Симферополь, Калининград. Эти перевозки не субсидируются государством, убытки от них покрываются за счет более доходных маршрутов "Аэрофлота".

"Мы ввели "плоские" тарифы в 2015 году как временную меру, чтобы поднять мобильность населения. Это было сделано: сейчас летают люди, которые раньше вообще не летали, те же пенсионеры. Тариф 22 тыс. руб. туда-обратно на "России" и 25 тыс. на "Аэрофлоте" — если вы пересчитаете на час полета, то такси в Москве стоит столько же или дороже точно, мы это считали. Поэтому это серьезная потеря для "Аэрофлота", — заявил Савельев.

"На что мы рассчитываем? Что регионы рано или поздно начнут жить своей жизнью. Вот сейчас врио губернатора Сахалинской области Валерий Лимаренко долго убеждал — и правительство, и нас — поставить им дополнительный рейс, потому что у них будет развиваться туристический кластер, производство. Мы в ближайшее время открываем третий рейс, но уже не по "плоским" тарифам, это будет коммерческий рейс. "Плоские" тарифы для него может сделать сам врио губернатора, когда примет решение о субсидии на определенную сумму, которую мы с ним проговорили — мы ему показали расчеты. Тогда и тариф останется "плоским" для пассажира, и "Аэрофлот" не будет летать в убыток", — сообщил глава "Аэрофлота".

Обновлено 27 августа 2019 в 15:21

В ПСО прокомментировали заявление руководства "Аэрофлота" о том, что авиакомпания уходит от продажи "плоских тарифов".

"Это рабочая ситуация. "Аэрофлот" — в первую очередь коммерческая структура со своими целями и задачами. При этом задача правительства — обеспечить доступность тарифов", — отмечается в пресс-релизе.

Первый самолет из Южно-Сахалинска в Москву отправится 27 октября — спустя ровно год после ухода "Аэрофлота" с островного рынка. "Аэрофлот" не распространяет программу "плоских тарифов" на эти рейсы, поэтому в Сахалинской области будет применяться собственный способ субсидирования.

— Для сахалинцев и курильчан стоимость билетов на самолеты "Аэрофлота" должна быть сопоставима с ценами авиакомпании "Россия". Областное правительство опередило обсуждаемое событие и уже подписало с "Аэрофлотом" соглашение о субсидировании этих тарифов на год вперёд. Авиакомпания готова осуществлять рейсы только по экономически выгодным тарифам. Нам же необходимо, чтобы люди могли покупать билеты по приемлемым ценам, — рассказал Сергей Олонцев.

Разработка механизма субсидирования должна завершиться до 1 сентября. Стоимость билета не будет превышать 17 тысяч рублей в одну сторону. Ожидается, что в первой декаде сентября откроется предварительная продажа билетов.

7 августа "Аэрофлот" заявил, что 27 октября запускает собственный ежедневый рейс между Южно-Сахалинском и Москвой. Самолеты "России" продолжат летать по прежнему расписанию. Таким образом, в осенне-зимний период транспортное сообщение со столицей будут обеспечивать два рейса в день, а не один, как было в прошлые годы. А следующим летом самолеты по маршруту Москва — Южно-Сахалинск — Москва должны летать трижды в день.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться на новости
Telegram Подписаться в Telegram WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

Nicholas_Van_Orton 12:34 29 августа 2019
На что мы рассчитываем? Что регионы рано или поздно начнут жить своей жизнью.
Когда регионы России наконец заживут своей жизнью, Аэрофлот, уверен, им вообще не понадобится. В мире есть авиакомпании получше.
Буммер 06:50 29 августа 2019
Наверное, это последний - лётный год...
Цветок 00:51 29 августа 2019
лучше эти деньги потратить на благо Сахалинцев и Курильчан, адресная помощь. Зачем субсидировать аэрофлот? Нам не совсем это нужно 😞
Обязательно пойду голосовать против лимаренеко.
анонимный  17:06 28 августа 2019
очередная выкачка денег из областного бюджета. отработанная схема.
ЖырныйКотище 15:46 28 августа 2019
Аэрофлот неполностью коммерческая структура. Позор для национальной а/к такое поведение.
Читать еще 363 комментария