"Аэрофлот" начал продавать билеты из Москвы на Сахалин и обратно
На сайте "Аэрофлота" и в кассах компании и сторонних агентов стартовала продажа билетов на рейсы из Москвы в Южно-Сахалинск, которые с 27 октября будет выполнять эта компания. Первый борт вылетает из столицы в 21:35 по местному времени и прибудет на остров в 14:00 в понедельник, 28 октября. Обратный рейс отправится 28 октября в 16:15 и прибудет в столицу в 17:25 в этот же день. Стоимость перелета в одну сторону составит 15 тысяч рублей, при приобретении билетов туда и обратно — по 12 500 рублей (25 тысяч в сумме).
Параллельно с билетами самого "Аэрофлота" сохраняется продажа на рейсы дочки крупнейшего авиапредприятия страны — "России". Цена билета при приобретении в одну сторону — 13,2 тысячи, а туда и обратно — 22. "Россия" вылетает из столицы в 16:25 по местному времени и прибывает на Сахалин в 8:45 на следующий день. Обратный рейс: вылет в 11:45, прилет в 12:35.
Компания "Аэрофлот", прекратившая летать на Сахалин осенью 2018 года, вернулась на остров в рамках соглашения с правительством области. В соответствии с ним авиаперевозчик будет получать из бюджета региона доплату в размере около
Судя по заявлениям региональных властей, в ближайшее время в сахалинском небе сохранится смешанная система выполнения московских авиарейсов — в зимнем расписании их поровну разделят "Россия" и "Аэрофлот", а летом будут выполняться два рейса дочерней компании и один — головной. Сегодня на остров из столицы летают два борта ежедневно, и билетов в "горячий" отпускной и "поступательный" сезон не хватает. При этом зимой ранее островам по большому счету было достаточно и одного ежедневного рейса. Теперь властям придется придумать, как загрузить дополнительные провозные мощности.
Купить билеты онлайн можно на
Обсуждение на forum.sakh.com
Один самолет вмещает в среднем 330 пассажиров эконом-класса. При цене билета 15 тыс.руб. пассажиры заплатят около 5 миллионов рублей (есть еще бизнес-класс, плюс оплата сверхнормативного багажа и пр. доходы авиакомпании, но ими пока пожертвуем).
Туда-обратно за рейс Южный-Москва Аэрофлот, получается, получит как минимум 10 миллионов рублей.
Понятно, что расходы есть, и немалые: керосин, аэропортовые сборы, бортпитание, техобслуживание, зарплата персонала, амортизация самолета и т.п.
Сколько из общего дохода (процентов) они составляют? Неужели больше, чем 10 миллионов за один рейс туда-обратно? Или все-таки авиакомпания лукавит и рейсы не убыточны, а приносят все-таки прибыль? Как бы узнать?