Депутаты съездили на гору Красную и решили, что вложения в "Горный воздух" оправданы

Депутаты Сахалинской областной думы полюбовались тем, что происходит на горе Красной. Поездка на перспективную вершину островного горнолыжного курорта прошла в рамках подготовки к изучению отчета контрольно-счетной палаты думы, посвященного выделению средств на развитие горнолыжного курорта в 2017 — первой половине 2019 года. Всего "Горный воздух", рассказала ИА Sakh.com один из инициаторов поездки и зампред комитета по спорту, туризму и молодежной политике Наталья Ждакаева, по данным КСП, получил за это время 5,7 миллиарда, еще 1,4 распланированы на него в новом бюджете.

Можно сделать вывод, что по итогам поездки "Горный воздух" и проекты его развития заработали несколько весомых плюсов в условную карму в областной думе — даже два самых главных критика миллиардных вложений в инфраструктуру гор на востоке Южно-Сахалинска (Наталья Ждакаева и Светлана Иванова) признались, что теперь значительно теплее и лояльнее относятся к необходимости освоения склонов и объемах затрачиваемых на это ресурсов.

Визит на территорию второй главной вершины курорта (первая — гора Большевик) народные избранники в сопровождении замминистра спорта Артема Подшивалова и директора СТК Андрея Кораблева начали с поездки на самый верх Красной. Сейчас туда нет обустроенного заезда: к вершине ведут только две технологических дороги, проложенные как противопожарные, а сейчас используемые строителями. Кроме захватывающих дух видов с проезжей части открывается печальная картина гибели леса: все "обочины" буквально изрыты оспинами от поваленных деревьев, стволами и пнями, которых явно коснулась пила человека.

— Вот это что за деревья поваленные? Это во время строительства дороги? — остановилась колонна на рядом с одним из особенно живописных завалов.

— Это ветровал. "Горный воздух" никаких деревьев не рубил, — невозмутимо ответил Андрей Кораблев. Более того, он посетовал, что спортивному комплексу никак не удается каким-то образом разобраться с уничтоженными в октябре 2015 году стволами — на письма и запросы в профильном минлесе реагируют не слишком оперативно и ветровалом древесину не признают. Из-за этого лес считается "стоячим" и убирать его нельзя. А существующая картина не эстетична, пожароопасна, а в деревьях уже заводятся различные паразиты, угрожающие и здоровому лесу тоже.

— Ну что вы мне говорите, у меня лесное образование, что я деревья, поваленные бульдозером, от ветровала не отличу? Видно, где деревья были уничтожены бульдозерами и так и валяются, — попытался было поднять вопрос Александр Болотников. Но его возмущение, словно вода быстрой горной реки, разбилось о каменные лица представителей минспорта и "Горного воздуха": лес не изводили, и все тут.

— Валка леса производилась? — задала вопрос Наталья Ждакаева.

— Нет, не производилась, — категоричен Кораблев.

— Но вот же пеньки, — смотрят на склон депутаты.

— По предписанию минлеса, там был ветровал, деревья были спущены и вывезены, — ни на шаг ни отступают представители "Горного воздуха".

Тему, упершись лбом в твердую кору взаимной убежденности, решили не продолжать, а через несколько витков серпантина по горе стало понятно — в лесу на самом деле есть более насущные проблемы. Тут основательно похозяйничала стихия. Такие поля поваленных деревьев вдали от дорог едва ли были нужны "Горному воздуху" или еще кому-то.

Здесь же, между делом бросили взгляд участники поездки, в перспективе должна появиться новая станция новой канатной дороги — "Красная-Юг". Она расположится на живописном обрывистом берегу речки Марковки. Проект, добавил Андрей Кораблев, готов, его будут отправлять на экспертизу уже в следующем году.

На вершину Красной делегация депутатов въехала в порывах метели — погода начинала портиться, поэтому особой экскурсии не вышло. Да и нечего было смотреть — стояла одна обводная станция, безжизненная без висящих кабинок и подведенного электричества, на склоне робко колосилась посаженная для защиты от эрозии и селей трава. На инженерное противодействие обвалам и разрушению земляного профиля ведущие показ Подшивалов и Кораблев вообще обращали какое-то запредельное внимание — демонстрировали чуть ли не каждый водоотводной ров и квадратный метр геосетки. Видимо, пытались развеять опасения, что все созданное на Красной в один прекрасный момент просто окажется где-то на улице Горького.

— Засеяно, рекультивировано. Вот отводные канавы, — показывает накопанное и насаженное Андрей Кораблев.

Сегодня, добавил он, на Красной полностью готовы четыре трассы — они разбиты, проведена инженерная защита. Все упирается в пуск канатки — без нее все проделанное на горе не имеет смысла. Но пока, видимо, заурчать и прокатить отдыхающих ей не придется — на вершине Красной все еще ждут электричество.

— Контракт с "Сахалинэнерго" заключен. Срок его исполнения — ноябрь 2020 года, — докладывает Артем Подшивалов. И замерзшие депутаты, разобравшиеся наконец, где Большевик, где Долина туристов (главным ориентиром, что удивительно, была ТЭЦ), погрузились в машины и поскользили вниз.

Вторая остановка — станция новой канатки "Красная-север". В эту же маленькую долинку, зажатую между ручьем и склонами, приходят еще две трассы — "Юг" и "Восток" с "основной" горы Большевик. Здесь тоже проведены необходимые мероприятия по противодействию паводкам и прочим капризам природы, но в целом территория выглядит достаточно дико — никаких удобств, кроме туалетов.

— Мы сделали все для спортсменов, теперь надо сделать все для туристов. Это только база, но для отдыха еще нет ничего, — объясняет задачи Кораблев.

— А где здесь будет альпийская деревня? — вдруг заинтересовался Александр Болотников. — Вот тут, в Долине туристов, должны были делать.

— "Горный воздух" ничего подобного не строит, — отрезал Кораблев. — В инвестпроекте это есть, но мы не имеем к этому отношения.

Выяснилось, что вроде как деревню держат в голове, но реальных работ и денег за душой у проекта нет. Больше смотреть здесь было нечего — уходили ввысь по широким просекам опоры, щетинились рвами противопаводковой защиты несколько склонов. Спешили куда-то деловитые рабочие, ворчал дизелем тяжелый бульдозер, который вполне можно было заподозрить в намерении завалить десяток-другой вековых сосен.

Депутатам показали также новую парковую дорогу — транспортная артерия свяжет улицу Горького и Долину туристов. Она широкая, красивая, с освещением, но пока не ведет никуда — до смыкания с местом слияния трех склонов не хватает километра. Достроить этот "второй этап" надеются в следующем году — проектирование уже идет, экспертизу надеются завершить в начале 2020. С вводом в эксплуатацию парковой дороги и стоянки авто у "Горного воздуха" наконец появятся "вторые ворота в мир": сегодня все отдыхающие вынуждены проходить через входную группу на нижней станции или средней площадке.

В перспективе эта же площадка станет форпостом для дальнейшего освоения Красной и Острой — построения того самого "ожерелья горных вершин", в которое со временем должен превратиться курорт.

— Посмотрели северный и южный склоны горы Красной. Работы там где-то продолжаются, где-то уже выполнены. Инженерная защита и водотведение выполнены. Пока впечатление хорошее, есть вопросы к срокам запуска объектов, 18 ноября услышим, уложатся ли они в обозначенные сроки, — подвела итог поездки Наталья Ждакаева. — Я довольно критически относилась к тому, что на склонах Большевика и Красной происходит. Сегодня я увидела, что нет каких-то глобальных проблем, нет опасений за дальнейшую реализацию этого проекта.

Светлана Иванова добавила, что увидела на Красной "впечатляющий объект, масштаб", поняла, что "это направление перспективное, которое требует серьезных ресурсов".

Страха, что объекты сорвутся с насиженных мест и похоронят город под собой, видимо, ни у кого из депутатов не осталось. А в финансовой стороне вопроса уже 18 ноября поможет разобраться КСП.

Напомним, канатку на горе Красной обещали запустить в сезон 2017-2018, но не запустят в сезоне 2019-2020.