16+

На Сахалине подвели итоги модернизации железнодорожной инфраструктуры и поделились планами

Строительство, Южно-Сахалинск, Холмск, Томари и еще 2 города, Корсаков, Ноглики

Заседание рабочей группы по повышению транспортной доступности Сахалина и Курил прошло в областной думе. На нем выслушали доклад заместителя начальника Дальневосточной железной дороги Сахалинского региона Алексея Ромашина. Он рассказал об итогах модернизации железнодорожной инфраструктуры, которая была проведена в этом году, и о планах на 2020 год.

30 августа на железнодорожном вокзале станции Южно-Сахалинск состоялась торжественная церемония, посвященная окончанию основного этапа работ по переустройству главного хода сахалинской железнодорожной магистрали с узкой колеи (1067 мм) на общероссийский стандарт (1520 мм). Проект модернизации железнодорожной инфраструктуры, напомнил Алексей Ромашин, включает в себя переустройство 865 км главных путей, а также 139 км станционных и 27 км подъездных путей, укладку 390 стрелочных переводов и реконструкцию около 70 искусственных сооружений (мостов, тоннелей). На все это предусмотрены инвестиции объемом 35 млрд рублей.

Пик переустройства пришелся на лето. На участках Холмск — Арсентьевка и Корсаков — Арсентьевка — Ноглики работали более 1,5 тысячи человек и 534 единицы специализированной техники. Перешито более 800 км дороги на главном ходу и более 80 км станционных путей, заменены 270 стрелочных переводов, переустроен 91 железнодорожный переезд, выполнены работы по рихтовке пути на 95 подходах к мостам, спрямлены 233 стрелочных перевода.

В следующем году предстоит выполнить следующие виды работ:

  • перешивка станционных 55 станционных путей общей протяженностью 18,8 км на 18 станциях;
  • замена 76 стрелочных переводов;
  • укладка 52 км старогодной рельсошпальной решетки на участке Холмск — Шахта;
  • реконструкция 11 искусственных сооружений на участке Холмск — Шахта;
  • завершение реконструкции 5 объектов локомотивного хозяйства.
Алексей Ромашин
Алексей Ромашин

Проект переустройства путевого развития станций участка Холмск — Шахта уже готов.

Кроме этого, планируется перевести на колею 1520 мм участок Холмск — Николайчук протяженностью 7,1 км. Ранее сообщалось, что там сохранится узкоколейное "дачное" сообщение.

— Модернизация островной инфраструктуры позволит повысить эффективность ее использования за счет применения общесетевых технологических стандартов, — сообщил Алексей Ромашин. — Укладка нового бесстыкового пути и поставка современного подвижного состава (магистральных и маневровых локомотивов, рельсовых автобусов, новых вагонов) позволят повысить скорость движения пассажирских поездов на Сахалине до 120 километров в час, грузовых — до 90 километров в час, а также кратно увеличить вес грузовых поездов.

Имеющийся подвижной состав уже устарел и не отвечает требованиям современного пассажира. На Сахалине используются вагоны 1996-2000 годов постройки, то есть их средний возраст — 19 лет при сроке эксплуатации 28 лет.

Парк собственных вагонов АО "Пассажирская компания "Сахалин" составляет 76 вагонов: 20 межобластных, 4 плацкартных, 41 купейный, 8 СВ, 3 багажных.

Для обновления парка подвижного состава АО "Пассажирская компания "Сахалин" вместе с РЖД планирует приобрести 18 инновационных пассажирских вагонов для поездов дальнего следования, два из которых предназначены для обслуживания маломобильных групп населения.

С 1 сентября, продолжил Алексей Ромашин, на пригородных маршрутах Холмск — Чехов — Томари, Корсаков — Южно-Сахалинск — Дальнее, Южно-Сахалинск — Томари запущены рельсовые автобусы РА-3. Они изготовлены АО "Трансмашхолдинг" на заводе "Метровагонмаш". В конструкции и внешнем оформлении использованы новые решения: конструкционная скорость увеличена со 100 до 120 км/ч, количество мест для сидения увеличено на 15%, пассажирский салон оборудован автоматизированной системой кондиционирования с обеззараживателями воздуха и энергосберегающим светодиодным освещением, межвагонные переходы герметизированы, а входные дверные системы оборудованы кнопкой открытия с высокой и низкой платформы. Для маломобильных пассажиров предусмотрены подъемники для посадки-высадки, места для кресел-колясок и специальное оборудование в санитарном узле. Рельсобусы оборудованы аварийной системой поглощения энергии удара, обеспечивающей высокий уровень безопасности пассажиров и локомотивной бригады, а также системами транспортной безопасности, включающими видеонаблюдение, пожарную и охранную сигнализацию.

Александр Болотников
Александр Болотников

В 2020 году парк АО "Пассажирская компания "Сахалин" пополнится еще тремя составами рельсовых автобусов РА-3 (в двух- и трехвагонном исполнении).

По окончании доклада депутат облдумы Александр Болотников попросил обратить внимание на состояние перронов в сельской местности. Он сказал, что не раз обращался к руководству железной дороги, ни ничего в этом отношении так и не изменилось.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

Kentau2019 15:43 21 декабря 2019
комфорта в передвижении на поездах Южный-Ноглики как не было так и нет.по работе вынужден был ехать по этому маршруту,т.к компания купила билет. итог:трясет, гремит,стучит,мотыляет во все стороны не по-детски.за всю ночь если поспал 2 часа,то это хорошо.положительного результата перешивки ж/д не почувствовал совершенно.по своим делам в жизни не поеду на поезде по этому маршруту.только самолет!
анонимная  01:47 21 декабря 2019
Какая к черту модернизация.Позориться не надо,а? Всю деятельность свою дурачите население.То тарифы применените баснословные,вы посмотрите какие поезда ходят на это же расстояние в материковой части и в каких вагонах?А у Вас все хуже,но цены выше.Калею кто только не менял.За 50 лет только и слышали эту перешивку.Уже можно было вокруг острова две калеи построить.А самое главное кто нибудь проверял что в вагонах перевозится. Документы соответствуют что находится в вагоне или воздух.Надо план по перевозке выполнять.
Spoke6 21:09 20 декабря 2019
А в чем модернизация? У нас бесстыковые рельсы ? Скоростные поезда? Профанация, а не модернизация .
Бархударов 19:37 20 декабря 2019
То что было создано японцами почти 100 лет назад благополучно уничтожено ,,современными областными руководителями", а также ,,руководителями сахалинской железной дороги" (начал Васильев), уничтожены следующие направления: Южно - Сахалинск - Холмск; Дачное - Анива; Синегорск - Южно - Сахалинск; Стародубск - Долинск; Шебунино - Невельск и последнее уничтожено направление Быков - Сокол, это приговор направленный на уничтожение посёлка Быков. Как говорится что имеем не храним, потерявши плачем. Быковчане приглашайте губернатора и требуйте от него восстановления железнодорожного сообщения с областным центром, ведь железнодорожное сообщения от Быкова до Южно - Сахалинска Вам НЕОБХОДИМО! Пока не поздно.
VariTech 17:36 20 декабря 2019
Скорость движения поездов осталась прежней, цены на билеты неизменно дорогие, только на юге ветки до населённых пунктов Быков, Новая Деревня этим летом канули в Лету, "безымянные" рельсобусы ходят туда-сюда пустыми. А сколько матов было от автомобилистов из-за пробок, связанных с перешивкой колеи в этом году, помните? Можно не продолжать...
Единственный плюс (?) - после парома в порту вагонные тележки переставлять больше нет необходимости.
Читать еще 24 комментария