16+

Прошедшие опрос южносахалинцы готовы пользоваться платными парковками

Авто, Южно-Сахалинск

Чуть больше года назад на РБК был опубликован материал "Москва и еще 18 городов России, в которых паркуются за деньги". Естественно, среди этих 18-ти нет Южно-Сахалинска, и не появился бы он и сейчас, выйди этот материал завтра или послезавтра. Но в областном центре над платными парковками вдоль тротуаров уже серьезно задумались и рассматривают вариант внедрения таких нововведений. 31 января в стенах администрации города прошло обсуждение итогов народного опроса, который касался модернизации парковок. В нем приняли участие сотрудники мэрии, общественники, депутат и транспортный инженер.

Напомним, по поручению мэра Южно-Сахалинска Сергея Надсадина специалисты центра развития городской среды АНО "Наш город" провели опрос на сайте тутбудет.рф для решения проблем с парковками в городе. В нем приняли участие 609 граждан. Им предлагалось ответить на 17 вопросов. Например, где чаще всего возникают трудности в парковке, где стоит ввести платную стоянку, когда она должна действовать и т. д. С подробной презентацией об итогах народного опроса выступил руководитель АНО "Наш город" Василий Вишневский.

Дмитрий Комаров и Василий Вишневский
Дмитрий Комаров и Василий Вишневский

Так, количество мужчин среди опрошенных превысило число женщин (62,6% против 37,4%). 57,7% среди прошедших опрос признались, что когда-либо парковались в неположенном месте. Оценивая по пятибалльной шкале ситуацию с парковками в городе, большинство выбрали варианты "ужасно" и "плохо". На вопрос "Где вы чаще всего испытываете трудность в парковке" большинство респондентов отмечало улицы Карла Маркса, Ленина, Амурскую, Сахалинскую, Дзержинского, а также районы всех трех гимназий. Там же южносахалинцы и предлагали ввести платные парковки. В целом горожане определили 100 проблемных сегментов городских улиц.

Больше половины опрошенных (63,8%) ответили, что готовы пользоваться платной парковкой. Если вывести все ответы опрошенных по поводу цены, времени и штрафов в средний показатель, то получается следующая картина: максимальный лимит бесплатной парковки — 30 минут (в среднем по России это 15 минут), один час должен стоить 40 рублей, штраф за неоплаченную стоянку — 3583 рубля, ветераны и инвалиды должны парковаться бесплатно, для многодетных и владельцев электрокаров можно ввести льготы. Что касается времени, то большинство проголосовали за то, чтобы платная парковка действовала только в будние дни с 9.00 до 18.00.

Мнение о платном паркинге высказал транспортный инженер Дмитрий Комаров, который в своем выступлении опирался на книгу Дональда Шупа "Высокая стоимость бесплатной парковки". По его словам, две типичные ошибки при решении проблем с парковками — это то, что они должны быть бесплатными, а также у каждого дома. Платная парковка дает гарантию того, что на ней всегда будет свободное место. При этом цена за нее должна быть гибкой и меняться в зависимости от времени. Опыт показывает, что если на стоянке занято 85% мест, то цена приемлемая.

В ходе обсуждений появились вопросы, мол, а какая будет альтернатива? Где можно будет оставить машину бесплатно, если не в соседнем дворе? Почему мы превращаем средство передвижения в предмет роскоши? Инженер считает, что данный вопрос нужно решать комплексно и в деловом центре необходимо регулировать транспортный вопрос платными парковками, поэтому бесплатным стоянкам места нет, если речь не идет об окраинах города. Кроме того, по мнению транспортного инженера автовладельцы при покупке "железного коня" должны учитывать то, что за его парковку нужно платить, как это уже делают в современных городах.

Дмитрий Комаров привел в пример Стокгольм. Столица Швеции задыхалась от большого количества автомобилей и власти предложили жителям сделать платный въезд в центр мегаполиса. Ожидаемо, шведы были против, и чиновники сделали это пилотным проектом всего на год. Центр Стокгольма немного освободился, больше жителей стали использовать велосипеды и ходить пешком. Через год ситуация вернулась после окончания "пилота", и власти снова провели опрос. После эксперимента большинство жителей Стокгольма были "за" введение платного проезда в центр.

Еще один пример в противовес того, что каждое офисное здание должно иметь бесплатные парковки — лондонские небоскребы "Мэри-Экс" и "Осколок стекла" имеют по 10 и 37 бесплатных парковочных мест соответственно. При этом в последнем случае места отведены только для инвалидов. Одни считают, что глупо сравнивать Южно-Сахалинск с Лондоном, другие — что города строятся по одному принципу, имеют или имели одинаковые проблемы, поэтому зачем создавать "велосипед" если он уже создан, и можно опираться на опыт соседних городов или государств.

На данный момент никаких решений о внедрении платных парковок не принято. Специалисты центра развития городской среды АНО "Наш город" проанализируют все предложения горожан и представят администрации концепцию решения проблемы с парковками в Южно-Сахалинске.

Новости по теме:

Опрос

Вы готовы пользоваться платными парковками?




Посмотреть результаты опроса »
Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

CBL 21:04 3 февраля
Пусть эти согласные придут на площадь и встретятся с несогласными. Так поржать. Кого больше тот и прав.
ZXXL 16:12 2 февраля
Я согласен на все как на западе и платные парковки и стоимость топлива, только сначала сделайте жизнь как на Западе.
valencho 12:15 2 февраля
Я не буду пользоваться платной парковкой. Строят за бюджетные деньги, потом передадут в частные руки себе приближенного и будут снимать сливки в свои личные карманы, а не в карман бюджета. Хотя бюджет и так давно чей-то личный
франс 11:39 2 февраля
Мнение граждан здесь спрашивают, а про "Ревьеру'сами решают
Spoke6 11:10 2 февраля
Снова голосовали ветераны и пенсионеры 70+?
Читать еще 292 комментария