Весной 2021 — аэровокзал, в 2023 — Франкфурт-на-Майне

Строительство нового аэровокзала в Южно-Сахалинске может завершиться только во втором квартале (март-июнь) 2021 года, сообщается в плане мероприятий, посвященном реализации "Стратегии-2035", посвященной развитию региона. Модернизация главного авиационного транспортного узла области продолжается с 2017 года и должна было завершиться еще в 2019. Но из-за изменений в требованиях безопасности и перепроектировок, вызванных намерением расширить пропускную способность терминала до 5 миллионов пассажиров в год, время завершения стройки неоднократно откладывали.

Сейчас на объекте сменилось руководство, новая администрация объявила конкурс (вчера он был продлен до 23 марта) на аудит стройки.

Несмотря на неопределенность с готовностью объекта (иначе зачем тратить силы и средства на его проверку?) планы на новый пассажирский терминал у областных властей вполне конкретные. Прежде всего это создание на его базе пассажирского и грузового хаба, который должен собрать на Сахалине людей и товары чуть ли не со всего Дальнего Востока и ряда соседних стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Подобные проекты не новость — о превращении Южно-Сахалинска в аэротрополис говорят около полугода. Интересны более конкретные последствия их реализации. Например — создание новых маршрутов для путешественников и самих сахалинцев.

Об открытии "необлетанных" воздушных направлений говорят часто, и каждый раз набор городов, в который запустят прямое авиасообщение, меняется. Наиболее радикально на этот вопрос смотрят в плане к "Стратегии-2035": уже к 2023 году надеются открыть прямое сообщение не только с российскими Санкт-Петербургом, Екатеринбургом, Тюменью или Казанью или близкими к островному региону Пекином и Шанхаем, но и с немецким Франкфуртом-на-Майне. Выбор точки для связи острова с Европой вопросов не вызывает — Франкфурт один из крупнейших транспортных узлов всего Старого Света. То есть выбраться оттуда можно будет практически куда угодно. Но в любом случае это будет довольно интересный 11-часовой перелет, перспективы которого до сих пор публично нигде не озвучивались.

Вторым крылом взлетающего, подобно мощному полярному филину, транспортного узла Сахалина, станут грузоперевозки. Подробно процедуры их развития и потенциальные рынки в программе не указали, но пообещали реализовать инвестпроекты по подготовке инфраструктуры воздушной гавани к перевалке большого объема грузов (до 30 тысяч тонн уже в 2021 году, в 2019 через порт прошло около 11 тысяч тонн). Например, в аэропорту готовы закупить крупнотоннажные хайлоудеры — специальные площадки-лифты для разгрузки разнообразных бортов, а также построить терминал грузового хранения, пригодный в том числе для размещения продуктов питания.