Депутат Никитина: хватит платить "Аэрофлоту", снизим цену топлива для сахалинцев
Представитель фракции КПРФ в Сахалинской областной думе Ирина Никитина предложила коллегам инициировать аудит бюджетных расходов области. Вторым шагом в этой работе должно стать перераспределение средств с проектов, без которых можно обойтись, на необходимые и важные. Заняться изучением островной казны коммунистку заставило рассмотрение вопроса о внесении изменений в закон о социальной помощи жителям островов. В нем предполагалось развитие института социальных контрактов.
Депутат вспомнила, что на недавнем заседании рабочей группы при правительстве обсуждался бюджет региона в период нефтяного кризиса и коронавируса. В частности — необходимость серьезного
— Изменения параметров бюджета — сокращение по всем позициям на миллиарды рублей, — сообщила Никитина. По ее словам, если не предпринять какие-то срочные меры, то денег в казне на эти и другие льготы, которые в последние годы область вводила достаточно активно, просто не хватит. — Надо провести аудит и понять, какие статьи не приносят ощутимого эффекта.
Одной из первых жертв бюджетной оптимизации, уверена она, должна стать финансовая помощь из бюджета компании "Аэрофлот". Крупнейший российский перевозчик в прошлом году прекратил полеты на Сахалин, объявив их недостаточно экономически привлекательными. На рейсе Москва — Южно-Сахалинск осталась бюджетная дочка госкомпании — "Россия". Летом 2019 года сахалинцы столкнулись с нехваткой билетов на рейсы из столицы и обратно — в теплые месяцы поток пассажиров на этом направлении растет многократно. Решение, которое предложили власти региона, — вернуть "Аэрофлот" — стало одним из столпов избирательной кампании нынешнего губернатора Валерия Лимаренко. Перевозчик возобновил рейсы на Сахалин в октябре, на финансирование деятельности "Аэрофлота" в год из казны региона выделяется более
— Есть более насущные нужды и зачем нам сейчас субсидировать "Аэрофлот"? — риторически поинтересовалась Никитина. Рейсы из Москвы на Сахалин с началом пандемии COVID-19 летают почти пустыми. Добавляет сложностей во взаимоотношения региона и "Аэрофлота" то, что компания сохранила на линии оплаченные из бюджета Сахалина борта материнской компании, но убрала
По словам Никитиной, она уже направила запросы об объемах продаж топлива и возможности внедрения подобного механизма розничным продавцам бензина и дизтоплива. А теперь предложила коллегам инициировать включение в эту работу и областного правительства.
Никитину поддержала Светлана Иванова, которая заметила, что "Сахалин не должен платить за то, что он отдаленный регион" и что "Аэрофлот" двух маток сосет". Депутат предложила пойти дальше и вообще отказаться от всех расходов, которые должна нести федеральная казна, но оплачивает в том числе и бюджет. В качестве примера она привела организацию кампании по голосованию за или против изменений в Конституцию России. Деньги на это выделил Владимир Путин, но и Сахалинская область
Ранее с идеей о пересмотре взаимоотношений с "Аэрофлотом" выступала
Идею Никитиной проанализируют и, может быть, возьмут в работу, а за развитие социальной сферы после неоднократных воззваний депутата Виталия Гомилевского "вернуться к повестке" проголосовали единогласно.
Проблема стоимости топлива периодически обсуждается на Сахалине, особенно активные дискуссии разгораются после очередного переписывания ценников на заправках. Но даже если идею Никитиной и возьмут в работу, конечным получателем денег из бюджета так и останется крупная компания с госучастием — сегодня главным поставщиком топлива в оптовом сегменте и одним из ключевых игроков розничного рынка являются подразделения госкомпании "Роснефть". Более мелкие компании приобретают и перепродают топливо на нефтебазе компании в Корсакове, а если и организуют самостоятельные поставки — производством топлива также занимаются дальневосточные и сибирские НПЗ "Роснефти".