В перешивку колеи на Сахалине железнодорожники вложат еще 9 миллиардов

Вложения РЖД в инфраструктуру на Сахалине в 2020 году составят около 9 миллиардов рублей. Средства пойдут на завершение продолжающейся уже 17 лет перешивки колеи с японского на общероссийский стандарт. Об этом рассказал начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин во время визита на Сахалин. Работы стартовали 1 июня.

Николай Маклыгин

— Мы реализуем большой инвестпроект по переустройству колеи на всем Сахалине. Вчера начали работы на участке Холмск — Шахты, за два месяца мы закончим этот участок. Идет масштабная реконструкция всего железнодорожного хозяйства на острове: это локомотивные депо, пассажирское хозяйство, грузовые дворы. Идет переустройство, чтобы мы полноценно влились в инфраструктуру Российских железных дорог, — заметил руководитель ДВЖД.

Титульный проект этого года — около 50 километров путей между Холмском и станцией Шахты, чуть южнее Невельска. Этот участок сегодня остается последним из магистральных, где используется узкоколейный японский путь. Там нет пассажирского сообщения, его используют для грузоперевозок, в основном перевалки угля. Перестановку вагонов на широкие тележки производят на пункте перестановки вагонов в Холмске, который раньше использовали во время прибытия на остров грузов с материка.

Еще 7 километров придется на дачный путь до станции Николайчук — еще в прошлом году предполагалось, что дорога здесь останется узкоколейной, но в итоге ее все-таки решили перевести на российские рельсы. Работы запланированы на осень, когда завершится дачный сезон.

В пресс-службе сахалинского филиала ДВЖД добавили, что львиную долю усилий предстоит вложить в реконструкцию станционных путей (28 километров на 25 станциях), замену стрелочных переводов (120 штук). Одним из наиболее сложных проектов железнодорожники называют реконструкцию мостов, расположенных на западном побережье Сахалина. Предстоит развернуть работы на 11 искусственных сооружениях на перешиваемом участке на юг от Холмска, а также завершить реконструкцию еще 53 объектов, которые начали переустраивать в 2019-м.

Всего в перешивке, добавили в пресс-службе, задействовано 430 человек.

Несмотря на планы по полному завершению работ на Сахалине и словах о готовности острова к "вливанию" в инфраструктуру, комментировать еще один проект века — строительство моста Сахалин — материк — представитель ДВЖД не стал.

— Проектные работы ведутся, но с учетом той ситуации в стране… Могу сказать... только проектные работы ведутся, — коротко ответил Николай Маклыгин.

Перешивка железнодорожной колеи на Сахалине продолжается с 2003 года, особенную интенсивность работы приобрели в 2018-2019 годах. В РЖД происходящее на Сахалине условно разделяют на два этапа — подготовительный, в ходе которого на островах были реконструированы мосты и туннели, а также уложены особые шпалы, способные нести три рельса. Эти работы велись без прекращения движения поездов по узкой колее. В ходе основного этапа железнодорожники "переложили" в ширококолейное положение один из рельсов, а также реконструировали те участки пути и искусственные сооружения, до которых не добрались ранее. Всего в ходе реализации проекта необходимо заменить 865 километров пути, 350 стрелочных переводов, 130 километров станционных и 25 подъездных путей и около 70 мостов. Стоимость проведения перешивки в 2019 году оценивали приблизительно в 35 миллиардов.