"Сахалинстрой" поможет областному центру развивать городскую среду

Ассоциация "Сахалинстрой" объединяет усилия с "Центром развития городской среды" Южно-Сахалинска для разработки и внедрения базовых принципов проектирования и обустройства безбарьерной городской среды.

В этом году мэрия Южно-Сахалинска начала исправлять существующие барьеры в транспортной и пешеходной инфраструктуре областного центра. Однако "благие намерения" реализуются в большинстве случаев с грубыми нарушениями требований жизни и нормативов. В этом в очередной раз убедилась команда общественного контроля ассоциации "Сахалинстрой".

Поводом для очередной проверки послужили попытки организации велосипедных дорожек по проспекту Мира от ТК "Плаза" до улицы Больничной. Генеральный директор "Сахалинстроя" Валерий Мозолевский, специалисты отдела контроля ассоциации, участники проекта "Общественный контроль в строительстве. Профессионализм. Волонтерство. Наставничество", директор "Центра развития городской среды" Василий Вишневский вместе с подрядчиком и представителем ДГХ выехали на объект.

Студенты сразу отметили, что велосипедные дорожки, которые обозначили белой краской на асфальте в пешеходной зоне и попытка переделки тротуаров в отдельных местах, не соответствуют нормам комфортной городской среды.

Одно из требований организации велосипедной дорожки — это ее ширина, от которой будет зависеть, как будут разъезжаться встречные велосипедисты. Минимальная рекомендуемая ширина велодорожки составляет 1,5 метра. В зонах интенсивного велодвижения её следует увеличивать до 2 метров. Ширина буферной зоны парковки велосипедов должна составлять не менее метра. Потенциально опасные точки правильно выделять цветом, разметкой и знаками на асфальте "Уступи дорогу велосипеду". Люки и канализационные решетки не должны препятствовать движению велосипедов. Например, решетки ливневой канализации должны быть такими, чтобы колёса велосипеда в них не проваливались (щели в ливнеприёмной решётке должны иметь направление поперёк движению велосипеда).

Но основное замечание студентов и наставника проекта "Общественный контроль в строительстве" Валерия Мозолевского — дорожка должна быть безбарьерной. Не допускаются бордюры, расположенные поперёк или под углом, перепады и кривые съезды с большим уклоном. Нельзя размещать велодорожку у дорожных бордюров.

— Считаю, что работы необходимо остановить и согласовать с нормами, как мы и раньше договаривались. Ведь мы пытаемся помочь заказчику, городу, населению бесплатно, чтобы жителям было комфортно и безопасно. Зачем переделывать ранее выполненный брак на вновь неправильное и опасное? — подвел финал совместной проверки заказчика и подрядчика Валерий Мозолевский. Подрядчик согласился при условии, что заказчиком (ДГХ) будет представлена новая рабочая документация.

В итоге "Центр развития городской среды", ассоциация "Сахалинстрой" и МКП "Горархитектура" договорились оперативно в течение месяца сформировать рекомендации по созданию комфортной безбарьерной пешеходной инфраструктуры, которые будут оформлены и применяться в качестве приложения к техническому заданию на проектирование городских улиц и благоустройства придомовых дворов и общественных пространств, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на "Сахалинстрой".